泰妃在位3个月被剥夺全部头衔:对国王不忠(图)

时间:2019年10月24日 05:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:杜安迪 版权作品涂核佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴妒,严禁转载碳,违者将被追究法律责任镀蔫杏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型眯,它是一种灵活滇杀、空间磕宦、操控街表介、舒适都较为适中的综合车型簇变,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的凛困,但是在国内市场却一直不温不火堑冲奠,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治皇粗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线摆娜,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时辩,也把目光放在了通过性强的车型上贰面,旅行车在无形之中蹭了个热度熔,闷声发大财恍串。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型乳辑,但是因为一直没有进行国产魂甲叹,它一直以进口车的方式进入到国内偶,这也导致了其价格略微偏高镰胸。但是这一切问题马上都会迎刃而解槽先,因为祟,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天坍糯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验偷藉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋林身:王潮 版权作品炮侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载鄙棚休,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相贝窖,让我们看到了自主车企“走高”的决心疗,如今绰涝,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前队,基于之前的W02概念车打造衫潘,定位于紧凑SUV市场晦懦氢。和VV7一样惋,新车共推出两种车型刀撤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C健谜割。今天矾鄙辆,我们的主角就是顶配版VV5s赐。下面袱,就跟随我们的脚步霓荒,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样奔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐航:沈达炜 版权作品舶闯骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载薯,违者将被追究法律责任釜偏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇悉江改,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说容仆椿,它都是销量王闹叮悍,但是随着SUV市场的愈发火爆诬椽,它的竞争对手也变得越来越强大点,而它还在原地踏步纪阶灰,而这也导致它不仅摔下了神坛淋镰,甚至一度跌入深渊戊竭品。而去年夏天鞍关妓,它终于痛定思痛决心改变绦,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV门橙屁,曾经的对手再也无法与其匹敌驰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠泼。今天娄裁聘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI晦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣柿:王潮 版权作品宿溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载渭抒欺,违者将被追究法律责任困风。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型澎坡稳,可是由于种种原因喷,它一再回炉打造料供,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚把。厂家给H8的定位是一款兼顾城市集伙珐、越野的多功能中大型城市SUV碌斜缮,它的底盘以奔驰M级为蓝本夺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架吼栋蔑,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蹈集。而今天我们就来到草原交,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何表拿森。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜捅女:沈达炜 版权作品横骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载婆,违者将被追究法律责任馁搔。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗陌单,您肯定首先想到的是哈弗的H系列挖,是的番轿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石挛散拳。但是哈弗并不是只有H系列氦,它还有一个M系列良垮脐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前陛内舵,也就是2012年上市的哈弗M4及谢铂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量歼沥抠。但是5年过去了奋思,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1凌搜,M系列的故事似乎就告一段落了锌袱署。就这样M系列在昏暗了几年以后叹,终于在三天前的7月21日畏,迎来了一位新成员——哈弗M6黎芦晨,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来群刃健,那么作为M系列的最新作品筹新,哈弗M6到底表现如何呢墒颁?环球网这就带您全国首试哈弗M6曝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吧乔叉:王潮 版权作品弧沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻乓琳,严禁转载兰,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月丧,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV乳,它就是荣威RX5淮亥侍。同年7月拣修,荣威RX5正式上市发售钵。时至今年七月藐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了街。在这短短的一年期间逛刑,荣威RX5的销量已经近20万捷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断奇,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉饶。那么荣威RX5到底有何过人之处呢洽?答案就在RX5的定义上潘恒,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作领萄桓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”尉田,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中芹。你一定想问了茶赦窗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢技褪?今天频蕾娃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠无虑:王潮 版权作品道锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权老,严禁转载嘶为,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型糜孺怪,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注吃。出色的外形设计以及精良的做工霓淘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蛾腾垃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谁侨,带给我的又是另外一番惊喜拣滴。闲话少叙祭畴头,下面就请您跟随我的文章湘,一起来全方位感受一下它的实力吧叼长芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼床:杜安迪 版权作品溶联,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾统,严禁转载徘,违者将被追究法律责任厂裙。 获取授权" "7月11日涉嗣,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市旧粹票。在江西南昌县小蓝工业园抛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会毫萝锑,会后更精心策划了一场媒体试驾活动兽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力促戒。 作为一款小型SUV拈琼仟,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm薪纹,轴距为2560mm晒侩,造型紧凑挥镐,符合年轻人的喜好追求畅耪普。由于定位非常明确是85后新青年废,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念饭肚晶,车身线条个性张扬读祥,极富运动气质店哗贤。 陆风X2车头处采用X型轮廓勃畅识,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计复祷蹦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍曹埂坚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鸽眉雹,极大的增强了整体感累讲渐。 车身侧面造型紧凑饱满莲脐粹,贯穿式腰线设计忿,锋利无比办。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果慕慰,并印刻X2专属标识违。此外潮廊琴,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架僻,金属银色尤显沉稳大气伸蚂。 车尾设计简洁利落腑竿堂,“LAND WIND”字样十分醒目甸帘贰,保持了陆风家族一贯的设计风格酚赶俱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应市芥潦,细节丰富挫纺墩,凸显其设计感登。 打开车门屠谷,车内的整体布局同样令人惊艳竭宠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择普,给人奢华时尚之感哪灿。中控中央区域大面积软质包裹盘,触感极佳挨姐,在细节上采用部门缝线处理蛊悍,彰显专业品质苫头。运动皮质方向盘访拇,配有多媒体切换慈、电话接/挂唾耙、音量调节和定速巡航等按键狮动,行车全面兼顾安全和便捷贡。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能贤犀,全面支持多媒体娱乐系统饺腊、蓝牙电话陡抄、收音机皑挠、高德导航史固鳖、百度CarLife多、车况查询和自定义保养提醒功能闻仙,满足年轻人的基本驾车需求讹练溃。 对于新手而言砍,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用汰,全系标配高精度雷达报警系统馁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线柬鲍,呵护更进一步灿。另外牵,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统四,响应更快劳官,工作更灵敏湾认,大大提升驾驶安全性掠惧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量卵梦,用车全程无需掏出钥匙痰鹅,更加方便快捷氨炭毙。 陆风X2虽然是款小型SUV拧某,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验录。170cm的体验者坐在前排惨郎,头部距车顶有两拳的距离讼私拳。而且主驾驶座椅还支持6向调节仆,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置辉雹。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现我畅,座椅还可以完全放倒放平剑媚桃,最大纵深高达1650mm仿抱寡,超越同级别构跑。 动力方面哪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机辅,最大输出功率92kW(125Ps)抄,峰值扭矩160Nm罚孟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱囊俄偷,作为家用代步车盼坞郊,足以满足日常使用凄坍疟。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛描、轻盈恐,动力输出表现积极鼎。驾驶体验中豹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错侠桨谅,并能获得经济的油耗表现寇吕豌。高速状态下偏擅陛,陆风X2则更趋向沉稳被,整体看来符合城市综合路况瑰炯,偏向于走舒适的路线熬懦。 美国天合EPS电子助力转向的配备愧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构弄,使原地转弯更加轻便灵活闲对浚。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合科敦,起到了很好的减震过滤作用录碴拢,底盘扎实陈悼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蚀。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拟,高颜值慕、大空间赫漓鞠、易操控稻扛罗、高性价比埂煌碧。透过此次试驾体验维,可以看出陆风X2整体表现优秀瓢胚谰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力扭。当然品,更多陆风X2的惊喜之处开,还需要你亲自体验晒兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:吴越 版权作品羡袄邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅受,严禁转载视钒暑,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日读妙,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”存五。借助此次活动瓮盲,不仅可以传播长城数千年的文明历史篓痪,还有助于加强人们对长城的保护意识胺下玫。在此次发布会后羚,我们有幸试驾了汉腾X7委,相信很多人和我一样搂韩授,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生急狈。而接下来既,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车匠陕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辉踌:沈达炜 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权店版,严禁转载摧,违者将被追究法律责任齐鸿咖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后捆搐疙,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨辩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将晌,比亚迪宋DM混团。宋朝相比秦唐墩,虽然名气和风评不占优势失阿,但客观来讲疗坊,宋朝在国民经济钢、文化教育戳宪、科学创新等方面均处于领先地位雄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待舷队。   比亚迪宋家族目前共有三款车型唬,分别为汽油版暇、电动版和我们今天要试驾的插电混动版抬囱察,也就是宋DM柿画。宋DM定位于一款紧凑级SUV羡废,低于同门师兄唐炒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员然。   那么姓,“542”到底是何物呢灯?稼搏宠:   初步了解“542”战略以后很晨巨,我对宋DM的期待更进了一步盖檄,那么闲话少叙偏,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿邓:杜安迪 版权作品锭氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载盲,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述臣喇,但是近些年搜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蓬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”尝。但是有这么一个品牌口凄,它不仅是一个只做SUV的品牌歪讹嘉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌拾谅吭,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗售潦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃堪,自然是需要足够的实力棵,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7壳美琉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧表饶:王潮 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载按,违者将被追究法律责任湾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌锤膜,其旗下车型最大的特点就是操控精准痢青、转向轻盈徐。而在SUV市场中掂沏届,马自达也同样做到了如此户厘,它凭借一款外观运动同吝、动力强劲浇哗芜、乘坐舒适架礁、操作轻盈的SUV占领了很大的市称 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L菲坚玖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿氨拒:王潮 版权作品克瞪啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权火偷,严禁转载尘,违者将被追究法律责任苟峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嘘弯沽,甚至出现过单月销量破20000的情况年刺。在这么一个时间结点画,厂家为了丰富产品线谐剔姜、满足更多元化的顾客需求殿拧缮,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)枢杠。顾名思义共社汗,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机录尘统,相比之前的1.5L发动机更加值得期待掣。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择极乓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了噶券。但今天我们来海滩可不光是为了养眼谜办汕,而是为了另一个重要任务才桃,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触配蓉仑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鲜窍董,闲话少叙怀旗何,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰管:杜安迪 版权作品锚旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权想,严禁转载闺,违者将被追究法律责任萝沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日峡,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼嗝海湖边召开尽蒙赖。本次大会包含了大会开幕式冉摄浓、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式烫寸、美轮美奂的文艺演出吨色皋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节滥己。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会颈、中国汽车报社胚魂邦、中国汽车新闻工作者协会前蕉、石嘴山市人民政府主办瓜,大武口区人民政府市盼、平罗县人民政府鲍认痪、石嘴山市旅游发展委员会筹、石嘴山市教育体育局鞘拳、石嘴山新闻传播集团栋、北京东方艾狄尔会展有限公司承办哼南。         在皮卡不断解禁的背景下麻完,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一赏苏揣。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬:沈达炜 版权作品池集,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑虎,严禁转载腾都,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词慑鹃,在字典里的解释为讽菩:小的鬼切夕、袖珍型的踩董。当我们在生活中形容某样东西迷你时壤蝎,通常都包含着另外一层意思为,那就是精致悔蛔椭。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型轮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)糜输。   远景X1于5月20日正式上市础馆,主要面向年轻消费群体抬,提供多种配色可研Ыⅰ,售价区间为3.99-5.79万元宦磊。别看它的身材忻芮料荨,定位低宠硷胖,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣闺柑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV型,看看它的综合表现究竟如何吧隘磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯焕:杜安迪 版权作品篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫涩,严禁转载块扭,违者将被追究法律责任岸。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日功权,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行磋哎,活动从北京汽车博物出发胜裂,途径四个任务点仆挝付,终点设在北京首都体育馆稗。这是iEV6E准入北京市场以来卉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动落即。6月13日是第五个全国低碳日琅滴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛亭呕老,可谓用心十足彭港麓,与北京的消费者共同践行低碳出行晴,倡导环保低碳生活撼堆撵,感受iEV6E带来的全新城市出行方式吃谦。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡部:沈达炜 版权作品暇簿抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权福灌俗,严禁转载俱垛,违者将被追究法律责任侧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动粹,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蚕,但此悦动非彼悦动铂臂卞,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已烈胃,实则已经发生了翻天覆地的变化敞辽,最直观的就是它的尾标煤伤,名称已更改为CELESTA版,那么徐粉叉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢迪踞?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型海,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系活。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型陡骄米,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列媚窗诬,那么闲话少絮弟,这款新产品究竟实力如何呢胖瓜琳?我们接下来的测试将为您详细解读靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡晌:杜安迪 版权作品掏酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒时耻,严禁转载朵,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味昆,经典不代表着古板滔茨,优雅不代表不能运动痹卑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚豹首控,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方省鸥。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性田磋,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风献狮,总给人一种不一样的清凉嘛褂抚。而提到沃尔沃弛,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型惹邻劫,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型肪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮刮,而在舒适性连、优雅性都非常擅长的沃尔沃拔板,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢税?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 缕茅。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编乓侠错:王潮 版权作品萍蛊纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻啼,严禁转载童线,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上私萝吼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相粉乖衬,新车定位中高级SUV污故,基于PSA集团EMP2平台打造而来赖村,和东风标致4008属于姊妹车型伴婚挤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流踢京,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术赖田绵,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术煌静扯。新车将于今年9月底正式上市姐,下面就跟随我的视角豪挫,一起提前领略这款车的魅力吧且。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩涛熟:沈达炜 版权作品橇埔姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲袒肛,严禁转载华磊烹,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼据,随着各产品线的逐渐完善蹭亲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐誊穿杭。但提到身为国内一线品牌的江淮防拾煞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3仆牡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象晾,因此扳吻,面对着国内市场百家争鸣的局面蹋汤,江淮顺势而为伯菲袱,搓了个大招老涟,推出了我们今天的主角赊店汾,瑞风S7奖蒂胯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价湍经搜,售价区间为10.98-15.18万元计硕,并提供五座版和七座版两种车型动性。瑞风S7搭载1.5T范纫粕、2.0T两款发动机梢衫蠕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型粟疙,它的表现究竟如何呢唐垦薯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼擎馈:杜安迪 版权作品嗣蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝乏,严禁转载驳,违者将被追究法律责任酬哆行。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”境,我们一下就可以想到斯巴鲁毙潍,这也是它引以为傲的标志凉。但作为一个相对小众的品牌匡币附,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟⒕胬郏糊的状态玩钉何,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌洪穗。今天我要为大家介绍的侨,便是这个小家族里售价最低的一款车江铜,斯巴鲁XV寇舷,经过几次改款后欢齐,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢频仪 ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝牢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引冈射,所以怕佬惰,千万别错过巧。闲话少絮沧,我们来看看今天的主角吧壁前库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅:杜安迪 版权作品奶兑诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮盘,严禁转载弥,违者将被追究法律责任风狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心吻施韧,混动车型在市场内的地位也开始随之升高糠乐娄。但是捌,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”炊喘抠、“平顺”等卫,与“运动”喉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边磨。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类胁鳖滇,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现傲檬郎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动枢郎,那么闲话少叙胶,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧献媚垮。                  总结毋差枪:总之票截适,相对于其它混动车趣筋,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆汾淌脱,与此同时嫌剐,由于这套混动系统的特性裸,它的动力输出也可以得到保证克褥,光说不练假把式分踞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢耿狡绩?我们接着往下看拱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滩:杜安迪 版权作品儒钙态,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸箍唾,严禁转载窝霜渡,违者将被追究法律责任鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探酣,越来越多的家庭在购买选择车辆时懂把,都会将其纳入备选范围告鳖俊。当然嘶笔,混动的目的岔妮竭,对于老百姓用车来讲刊菩瓢,就是省钱掀埠泰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元扦傲邦,但它真的省油吗必艘?到底能省多少驮木巧?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁幕幌。这款车不简单蒂腾浦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后齐,也表示了赞许的态度党。本文我们将通过早高峰以及夜间路况喊,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗馆牧。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后谴,早高峰相对拥堵的路况下剐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色核吉,得益于其技术设计骑柔拜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动隧,发动机只负责给电池供电辉扦县,所以动力响应怀乓歪、提速感都比汽油发动机车型要好圣,低速时也不会有电机振动和电流声裳湿,非常安静瓜梳,实现了越堵越省的油耗疲壕潭。而在低油耗保障的同时颈,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣茬滩。越堵越饰辍,运动范儿十足豹露,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:沈达炜 版权作品省计联,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载擎,违者将被追究法律责任愁斗寒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言屠砷,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌酣猩。如今虏赎笨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功琴奈礁,逐渐以“焕然一新”的高品质夸滇、高性能羚、高配置显,迅速得到了市场的认可苇梨。其中甭裂荆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美寥奸护,让人激动不已小懈。说的正是数月前澄青粹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100汞标。   究其火爆缘由湃稻,除了过硬的整车品质搏、先进的科技配置外颅世怂,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素嘘毯。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问寿嗓樊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名蓉酚?近日柔盾奠,笔者就此问题配缺,决定通过实践检验“真理”狭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证挂堑冲,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测奶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖吞寝,测试路段覆盖繁华市区枷究、城区主干道铃、高速路段及蜿蜒起伏的山路簧文。   车辆满电出发前奸文,笔者对秦100的起始里程清零阔薄伍。在行驶里程达到了100km里时哆,秦100显示纯电续航里程还剩18km珐脱概,电量23%骨尚。此时侈悲,秦100已然超前完成了自己的额定任务踞,但秦100究竟还能跑多远鬼半勃?   最终荚苗练,在纯电模式下庐囊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%穆郎,秦100一共行驶了108km怯撵。但此时表洞,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km磐拭。可见若继续往前行驶谐捆幢,秦100续航还能达到118km失盗肆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名残煞。 对此结果含,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响茨季烩,秦100还能跑得更远遂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外潮妥,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮臼蔚窘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求刮涩,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性撩倍女。其内置无线网卡和4G募裕块萌论膘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用什龚郡。这一点侠,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风诬。   为一探大屏“智能”究竟抢铣餐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀分涉世,顺势“开了把黑”普。令笔者惊讶的是叮伍,此大屏不仅质感高清拿墩靶、滑屏流畅魏,而且响应十分迅捷氓,完全不亚于高端智能手机的操作体验肌靠。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型筏许,秦100亮点远不止于内在多粉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新咸坍。尤其在车尾部分捷叫,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯沥,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升隆夸急。   “穿越”回古城西安笆。雁塔下显糜,古城外汝股,秦100穿梭古都流光飞影季观蒋。或许由于秦100特殊的文化印记唱咐,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体炕配,独特夸张的造型让人过目难忘辽。从远望去城惨,即使看不到车标碧睦堵,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车沪路。 小结死:   中国品牌发展至今袖脚椭,大多数都经历过艰难的过程按,产品软实力不够坚硬脱型、技术水平不够先进忍顽牢、设计理念不够创新……当下勺磐瞄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”松垃、“中国制造”的硬实力及新魅力壁。未来陀韩粮,我们有理由相信崎,中国品牌之路逻,比亚迪新能源汽车发展之路苫按沸,还将走得更加稳铰叹的础,更加长远嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角却腻倒,虽然它们来自不同的家族拴概、不同的国度柬护,可是它们都是SUV殿俯搓。但是要知道蔬同娥,在二十多年前笑哆娃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV敬袭。这其中咸攫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了翟。   一提到捷达我就想起一句词痕,叫做“雕栏玉砌应犹在剔稿,只是朱颜改”锭称。江山还是原来的江山穆,可是入主王座的已不再是我了梯帘,这是我对捷达最大的感触绊。随着汽车的高速发展品哀,汽车市场也愈发的多元化泉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里搬娶,但它早已不是王者了狄抒厘。不过四抡码,虽然它已并非王者本,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方记碧。今天警,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓秃:王潮 版权作品去兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞矢,严禁转载夕绒,违者将被追究法律责任落衅竿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9绵,相信大家并不陌生旁庇,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型帆芍童,它始终没能承担起销量重担辨,倒是家族小弟H6坏趟、H2屡屡在细分市场创下佳绩赁,这样下去气氛着实有些尴尬烁你挝。因此杰会海,作为大哥的H9坐不住了赌宏孙,悄悄迎来了改款匡,据说变化相当大妇。今天航幢狠,环球网汽车就来带大家看看擦此,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢驶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉:杜安迪 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵此,严禁转载茧,违者将被追究法律责任搽汤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁班尖:霍保智 版权作品擎辉湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载风洽,违者将被追究法律责任讹徊。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型尾,它是一种灵活茄溅、空间孺舍、操控宝鹅、舒适都较为适中的综合车型拨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的娥澜,而随着国内汽车市场越来越丰富幸篡茄、人们的消费水平越来越高芹颗铃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上闹沧,今天闻敝娃,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版茸办。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编度:王潮 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载细揣簧,违者将被追究法律责任登抬疮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说碑,购车已经无法绕开SUV这个车型了匙卸。甭管您是去买什么车萄里玫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV侍疟。在这个SUV统治汽车市场的年代土寿褪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了峡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人扰。今天读,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备捷岛炯、居家旅行与谈情说爱皆可颇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜泻诡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来们摆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冀撅:王潮 版权作品喇沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺韦,严禁转载猎耪吉,违者将被追究法律责任母。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌搪掏轨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴难,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩阶,客观地说撼,无论是口碑还是产品力献旱,哈弗都已经处于该市场的领先地位妹。无敌是多么的寂寞泰,因此烙,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV天鼓。因此蚕摄,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了盗,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试北。   小贴士贫簧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY妮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译细,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆估。WEY品牌定位轻奢豪华品牌亭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型晚察。   那么究蜕,作为一款开创先河的领头者星,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义薄耗,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢亲年甫?下文中我将为您详细讲述裤。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s讣耙,那么这两款车型有哪些不同呢澈朝?   ● 除了上述三点外手,两款车型采取了相同的设计寒达,接下来我们以VV7c车型为例歌,为大家解读新车碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎燎次:杜安迪 版权作品寄乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载痰号,违者将被追究法律责任讽铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV玻默,您最先想到的是谁泼嘛红?哈弗H6幂巍壁?没错可,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车弹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹纳唬杏,2016全球SUV单一车型销量第四名笨卧涣,这些都证明了它在消费者中的口碑实力臀。今天隆撬瘟,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代噶泞瓮,外观大改狄罐吓,内饰颠覆瓜,动力充沛都勉炕,传动匹配顺畅等等物,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单渭扔溉,而是扬长补短江耸,全面提升腻。下面烫樊匿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿腑特岛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些殊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣巷:沈达炜 版权作品操棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权富捐,严禁转载徽卉壁,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钨柑,全新一代的路虎发现也已经上市蔡慧,相信很多朋友看见它的第一眼都会说剑凤绦:“这还是发现么仙涧?”斜,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象酶寡危,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了凯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车川驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:王汉康 版权作品衰瘟鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权就忍校,严禁转载熬,违者将被追究法律责任咸屋里。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了贰究虐,然而提到广丰嫂佃,我们想到的往往是汉兰达藩、凯美瑞等标志性车型煽妨健,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄簧眉。如今硅,随着消费者需求的多样化炉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)少,新车共推出2种动力共9款车型沥鹅础,售价区间为6.98-10.68万元蚕敬袭。   作为一款入门级家用三厢轿车描诲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷纲戳、是否高科技配置如云捌藩抱,实用性强挂汗、性价比高椿钩、皮实可靠挨,能给消费者带来一种最简单的满足感蹦粮,这些就足够了却硼仍。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象巧牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼醚荚:杜安迪 版权作品册伎垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权替畅,严禁转载悄,违者将被追究法律责任舒羡霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗梆恋,不得不说的就是销量畔,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置猩,元老功勋H6车型功不可没电。作为H6的升级车型输农臣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市茹,并且选择面也十分宽泛梦恃讣,包括汽油柴油亥椿、两驱四驱读惜送、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型卿酱且,售价区间12.58-14.98万元功,这其中呢,新增加的红标版就占据了11款之多签。今天类,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版胚廉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慌景尽:沈达炜 版权作品阀粪刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权并鲁肖,严禁转载劳花北,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后钳缮酿,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹徘计橡。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒Α,那就是6万元区间的入门MPV市场系覆。那么这样一款MPV到底如何哨妒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它叫力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵般:霍保智 版权作品风凭侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎嘲崩,严禁转载断酿,违者将被追究法律责任童勤朔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5斜无帘,我们肯定会想到马自达那款跑车焙畔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鲸,东风风度MX5韭请额。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拷饯懊,那我猜棋,它一定是一款主打家用陶、性价比高非常接地气的车乒湍,我们闲话少絮耻,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢搏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墟:杜安迪 版权作品炔袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载肥,违者将被追究法律责任乐兼。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高田僧,它就是斯柯达柯迪亚克暮,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测额,而我也对这款车的动力表现有很大期待珊,今天我们来到风景如画的安徽黄山袱,将在公路挝氦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触皮牧,那么它的表现究竟如何呢呕赡贝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱:杜安迪 版权作品咖踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭,严禁转载牧很,违者将被追究法律责任颈墒栏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3票塑玛、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV邪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应抢,北汽幻速为S5配上了更时尚兼币、更“SUV”的外观和内饰设计能雷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间孝囤蜕,共有4款车型可严凇,并将于3月底正式上市涂促凡,前期将只推出手动挡车型捣关葡,那么这款车表现如何锈粳?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩肩表:沈达炜 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯,严禁转载级鸡,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起两袜赶,各厂商纷纷顺应潮流舱椽,推出大7座SUV车型郎电。不过示罐犊,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题筛,那就是第三排空间鸥嗡,大部分情况下匿,7座车型的第三排只是个噱头而已虾侣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适缆遍沟,但是今天我们试驾的这款车卉舅,在这一点上做出了改进差旗缸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态柑,它就是我们今天的主角墓韧,上汽大众途昂木莽。   在厂商举行的产品介绍会上畔红辅,负责人表示寂:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征苇五,意味着在家族产品线中的重要地位耍遁每。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位姬柒珐。那么泼圭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢秀剐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌:杜安迪 版权作品啤镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃湾忱,严禁转载褪修,违者将被追究法律责任掳拭需。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃理换馈,这是一个曾经与保时捷咯谎揣、奔驰齐名的德国品牌呻苯,占据着德国60%以上的出口份额棋酶,之后由于资金问题钠汐,于1961年破产挤猫,这个品牌早已淡出了我们的视线笛攻泼,如今在2015年品牌重组复兴句揪。短短两三年光景傲,从宣告品牌复兴侨党,到首款量产车型宝沃BX7上市老拳,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5恋社挠,它是宝沃复兴计划的第二步涛眷础,也是我们今天的主角售吝,宝沃BX5叔陵巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:沈达炜 版权作品丸朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙樊课,严禁转载前洁,违者将被追究法律责任犀翁守。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后累,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上杀。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里划,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃闻。今天我们不谈历史零蓉焦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5宽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地千:沈达炜 版权作品烘绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗,严禁转载闯,违者将被追究法律责任桓粱短。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乏,随着国人购车理念升级患似,加之二孩政策的推行课,7座SUV在中国市场可谓大行其道草是,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鸵。对于起亚来说谦阑釜,让你选一款SUV鸽七亢,你会想到谁窍风某?可能是KX3示边坪、KX5亦或者是狮跑祭诡擎、智跑摩瓜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局妹险,却没有中型SUV可讯称隆,所以KX7来了昆姜肆,一款7座的中型SUV泄擞媚,也是我们今天试驾的主角罢堑豆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸蔚譬:沈达炜 版权作品锋淋吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪,严禁转载丛喂砍,违者将被追究法律责任馅敦较。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能氢诽烈,以冰雪路面最为严苛茂粉,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能川,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱糕,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封涉缺翟,万里雪飘的雪乡长白山莲必,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐:王汉康 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇净掇,严禁转载桅,违者将被追究法律责任疯鸥释。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时队毫第,相信有很多人质疑炼衫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗绍炯毁?其实腥福,傲虎的真实身份反倒是SUV幌摊那,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了控。今天五,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎客桅,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD炕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统畴肛,性价比方面有了进一步的提升吴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码赌腊:沈达炜 版权作品秤嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑垒恋,严禁转载贩,违者将被追究法律责任唤棋瞎。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万剂,这个价格我们可以选一辆什么样的车融?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平尾扳攫,配置简单的小轿车疾碌累。但现在我们有了一个更新更好的选择限椭,它拥有跨界SUV的身份金嫁揣,它拥有丰富的配置缔府,它拥有实用的功能华谎,它拥有亲民的价格澈,它就是吉利帝豪GS擂据弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴唤:王汉康 版权作品熊唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿虱,严禁转载线,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拇漂渐,大家可能并不陌生女。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线犬,定位介于英朗和君威之间裳斑稍,作为一款A+级车型管,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象霜亥。那么檀燎涕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样戳?我们今天就来一探究竟瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚薪:杜安迪 版权作品砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨我,严禁转载糯隆,违者将被追究法律责任滩品。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鸡,想当年可是法国总统的御用座驾墨,就像我们国内的豪华品牌红旗秀傅。如今栖,C6卷土重来禽蔫仓,但与老款C6并没有任何关系陇墓,该车由东风雪铁龙生产抢挽外,定位为合资高端中型车敞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕茬推。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢侣虾洁?下面就跟随我的视角补,一起当回总统体验体验吧妻幢竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:沈达炜 版权作品录肺尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝屁,严禁转载锈绊,违者将被追究法律责任鹅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典勃科,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全桂、极简际镀。习惯了这个设定的我们蒜喜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情踌电茧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世卜,我们蓦地发现久,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚霜坚。当北欧性格与时尚追求相碰撞关青晌,会产生什么样的化学反应呢湘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您唤妙匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦槽朵:杜安迪 版权作品袖午,未经环球网Huanqiu.com书面授权报,严禁转载锨岗,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中煎乐,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉晒塘糖。可能有些人认识科雷傲僻计侍,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队勺,然后……就没有然后了台戳黄。而这一次僧澄撵,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心踩谰效,通过与东风汽车的合作强势回归弊。东风雷诺推出的首款车型剿欢,便是我们今天试驾的主角媳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉华汾我。   科雷嘉出自CMF平台雾,而日产逍客同样也是出自该平台遣,零部件通用比例最高可达80%美盒,从一定程度上来看困绢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客构躲,两者有着近乎80%的相似度帕哨,而事实是否如此呢弄?请您继续往下看牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕:杜安迪 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载竞窜,违者将被追究法律责任狗辰。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家撑味缎,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季居琅,这正是体验全天候的最佳场所柿魏。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候铆艇疥,则是摆在他们面前的一个课题白赌呵。   2017年的冬季袜温提,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区痛间举,在这个零下30度的冰雪世界中奉联,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们惨痹。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型十林弹,傲虎畔外泛、森林人和XV尘乡蟹,这三款车的定位非常清晰帛辈,也分别在各自的细分市场具有不错的人气店醒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纶勘。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机诲似酚,相对于L和V型的发动机痕,它的震动更小对车辆的影响也最械怼,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷艾。   此外在随后僵仑痉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统酸戮,这套系统同样专注于车辆的稳定性霓亮啪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点惠,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术钱裁佃。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎林禄腐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统闲,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助裤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助炒形、自适应巡航峡、航道偏离辅助案,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统草廊。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助面驼萌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定肠,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞茶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响鸥撤内。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橇毫佳:霍保智 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载控,违者将被追究法律责任虱哄。 获取授权" "  【环球网 报道】当今位谦关,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说勉,BBA已经成为了他们的首阉刻煌帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子马,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瑞,大家是否想来点儿不一样的体验呢某非弄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大奠,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型放赣,它就是东风英菲尼迪Q50L剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:杜安迪 版权作品寞伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗铣,严禁转载撩坷闭,违者将被追究法律责任喇小。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时崎朝,当我们说起MPV台泥,想到的几乎只有别克GL8窝筐。但随着近几年MPV在我国的不断走热垢较懦,各大车企纷纷发力推出MPV车型蛔驳贰,如本田的奥德赛鹤荒偏、艾力绅活龄,大众途安啡屉毁,自主品牌的五菱宏光咸话、宝骏730等等缎瓢摊。各个车型间的差距越来越蟹压浮,销量愈发接近壁躬,我们的选择也更多了年谩。今天我们就为大家带来了一款外观经典汗,实用性很强的进口MPV车型雷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版替鸿辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺:杜安迪 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪拇,严禁转载浪,违者将被追究法律责任纲啡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾廷,听起来是件很刺激很好玩的事儿辛,在面对严寒的考验的同时虽,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”甸,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的雷性湃。当然鳖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型扛,没有两下子 可真不行贬。此次之行幸,我们来到了内蒙古海拉尔瘫劲,此次的主角仇坡怜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”离。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈蚁∪病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)那叭。自从这款车上市之后俊,身边的同事衔际春、朋友都对这款车赞不绝口挽,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣茨碘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节角丹泻,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现甸盘统。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶就,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受庙澄,对于车身的稳定性裂、四驱系统等 等表现如何殿,我们一起看看吧伶。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下讨乾鼻,车辆会有怎样的动态表现龚悉嫁,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能访纺。要知道海漠,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涕恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编料蓉湾:沈达炜 版权作品山檬齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁餐末,严禁转载栏伍倍,违者将被追究法律责任娩橙。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一胸温归,可以肯定的是胎败,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益辞聚铜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前羡操诽。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拐,它搭载一套中度混动系统剖,可以辅助驱动车辆咖、实施能量回收蓟匆,在一定程度上降低油耗醒婆。最值得一提的是孪蚂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块雀南。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了赎,既然如此衡农涎,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢吧? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来宝,从配置上看揉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当耗尺勾。然而前者的价格比后者便宜了一千块剃,还搭载了混合动力系统佬烈。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型哥夕,因为只有随着市场份额的上升纱怀,它的混动车型才能说拥有了未来裙另。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统香盾负。这款车搭载了一套中度混合动力系统瘫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拖搞,它的电机不能独立驱动车辆需拖,电池容量也更小一些搞舰枷。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量慷身舍,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呻。    动力系统方面膊片,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外贩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)焚茧褥,最高扭矩50N·m的电动机破绩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内摩泄挟,电池电压为48V厘盯下,容量为0.384kWh清秸衅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱凑。    看到这里库希柔,或许会有网友疑问昂论骑:混合动力车型配备手动变速箱幕戚?是的南彭,您没有看错酪沪商,在现今的混动车型中蛋显撵,几乎没有配备手动变速箱的产品撼。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备蹿描,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率棚幌侧,但好处是技术难度更低剑畅,易于在现有平台上普及吾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的航弊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”黄,简单来说在这台车上遂淡僧,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机豁搓颅,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统前,用以提升能量利用效率微肪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥定奖寺,电池则由被万向收购的美国公司A123提供傲蒙。电机和发动机之间采用皮带连接佩许承,电机的转子与发动机的转速保持一致担苹咐。在发动机启动时由电机拖动发动机似书,由于电机功率相较传统启动电机更大楷钉,因此发动机启动速度会更快暑。在发动机启动之后肯,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用翘偶。    在正常行驶时朝酚,这套混动系统会工作在四种模式之中疥。首先是发动机驱动+发电模式圣,这也最常见的模式鳞韧景。在电池电量低于75%时练托,发动机不仅负责驱动车辆鞍呻江,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时俄,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式荆洛诡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板缄缉,不仅可以减少换挡次数阑,还能提高车辆的动力表现梨叮。当车速或是发动机转速超过3500转后戳,发动机会完全接管车辆邻府痕,电机此时不提供动力辅助沮。而在行车过程中精扑,只要离合器处于结合状态杉吴沉,并在合适的挡位上鸿,松开油门就会进入到能量回收状态涸捻。    总的来说腻灌懦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式扛,易于在现有车型平台上搭载茄,电机主要起到辅助作用品挟。下面我们将进入试驾和测试环节瞎匿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点菇缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁丘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型败四,车身尺寸等硬指标基本没变徐,外观细节有所调整妊稻,重点是配置方面有很大的提升靠,新增Infinity高级音响等配置岭伙,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善赏连。可以说各个方面都有进步碌激,而且步子迈得挺大的覆灌,既然说得这么好技棘空,为什么我不直接说有质的飞跃禄?因为还没到那个程度酞吧,且听我一一道来枪骨袱。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)廷巴,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本桅,普通版车型则会暂时维持原样侩,与律动版有所区分坑酿层。也就是说杠藤芥,普通版车型依然是老的外观警,配扭力梁式非独立悬架涪履。    560律动版依然是560棋猜适,整体外观造型并没变化碳,这是一眼就能看出的蠢敞限,但通过细节的调整挂寒,确实看起来更加大气息谴宏,也更上档次虹卞炊,说是比现款车型高半个等级也不过分粳尾。下一页我们来看看内饰方面的变化化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编据溜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上曙鲜,上汽大众推出了全新途观L惦孰成,从字面上我们不难看出俊袍恐,新一代途观在尺寸上进行了加长闷舞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm箱,轴距达到了2791mm枷,与上一款途观相比有了全面的提升酿裤,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV汇捕。   如今莽沮良,产品后面加个L已经成了家常便饭疟攀洼,为了迎合市场需求理空痹,众多车型均推出了L版车型粪非慕。途观L也顺应潮流扳,加入了这个大家族鸵拳。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了酚莽谁,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蝗充誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊怜:杜安迪 版权作品憾伟储,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载弗五手,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中句枷陋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型撑。说有幸并不是客套骡轿虏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型悄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蹬超。另外宝沃作为一个复兴中的品牌宏埃郡,能比众多大厂先一步使用这套技术途帘芜,也让人颇为兴奋极。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生氓环,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上畦抄多,比如今年大热的两款SUV全胎,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统磊衔剐。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力拷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吭多绦。    这套系统的优点是结构简单痊趟、响应快稠乘络、油耗低据,不足则是越野能力比较一般诚瑰喷,脱困能力有限碱。比如当只有一个后轮有附着力时迫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的竭。这时候逆袜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了度。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同沪汰苏?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构珊,除了轴间外阔恫舍,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器仟岁。理论上来说钡,当一个后轮打滑脯骋,轮间的这套限滑差速器就会压紧虑刃,保证另一个后轮的动力锰。    在越野时的诬欣,这样的系统可以提供更好的脱困能力晃太,而在公路过弯时汇乒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度瘟内。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始日,项目也都是最基本的雪地加速匈、制动貌、紧急并线等竣铜然。可能是不了解中国媒体的驾驶能力轿牛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎怕拐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的烂,几轮下来坚镭,我们熟悉了车伺,教练也了解了我们的能力举纱,走吧焊磕吗,带你们去个小的拉力赛道寺。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蔚,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水箱处。各种路面上辈梯,大脚油门起步都没有问题挞。ESC会降低油门的信号强度私算,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮惺。电子系统和四驱的配合默契淘,起步时车轮几乎没有明显的打滑环酞。相比大众Tiguan女灵坦,BX7的标定更为保守一些匙椿吻,好处是更安全浅,车身更稳定镁死先,相对的也会丧失一点乐趣牌。当然我相信红,对于绝大多数普通驾驶员来说森,安全绝对比好玩更重要弗凄储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编认身碴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型峦胃颧,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌狠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少煞,包括两厢车型EV系列携邯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等套睹,而这一次吗篓俩,为了继续完善产品覆盖面咎心,北汽新能源推出了定位更低的EC系列厦纬,它的车身造型紧凑骚,内外都是年轻化的设定歇忿洽,不久之后帅乔侍,这台新能源小生将正式亮相步。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况泪希,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型圃鄙,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腹腊牌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)氏痊。    此外娜,EC180使用卤素大灯点,出于成本考虑无可厚非嫁迪波,但是如果能装备低能耗的LED光源念,不仅更符合车型环保的定位双煤泞,照明效果也更好度谁胆。    车身尺寸械狗濉,那就在细节设计上多下些功夫氓屡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手妒瞪,都让人觉得这台车虽然定位低漏共喷,但是还是有一些格调的电坟拌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见桑。    作为一台微型车搓段盼,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣凇,看上去没有什么违和感步哼,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置擂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强粱撇,但是后杠银色护板莽、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉潦桐毋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蚊怕,虽然我知道你不会这么做虫痞持。    和它的前辈们不一样慕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型宝钝福,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新矮叉怀,这是EC180客观上的优势廓假骋。而它也非常注重细节上的修饰抛逢吧,精致感的营造比较到位肉祈翘,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决燃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢缮靖,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位郡吞熄。近年来丁辣俩,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升啼,这两年也有不少品牌发力于此呸记末。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看檬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首莆滇,奥德赛诺操、艾力绅30000台和24616台侠辫,居于第二和第三补身燎,奔驰V级的销量为4836台偷肺嗓。也就是说漏洪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多士瞳桐,由此可见它的惊人实力独搜蛔。    市场竞争是残酷的璃挝惜,但常年的霸主又或是孤单的函脓疤,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考穿袄,努力和提升的方向只有自己才能决定朽巨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战舷。当它在今年11月初上市之际陌梧傲,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是双,新GL8到底比老款提升了多少小昏?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样客?舒适性是否依旧……等等喷泪忌。正是带着这样的疑问蔑舶,我们将新老GL8汇聚到了一起长凛。本着结论先行的原则慧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家贬然敬,新GL8进步可以用四个字来形容项虏魏:非常明显!    文章一开头娶虽,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型狄凯艾。简单来说共分三款书:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车屁纷辣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8咎光掸。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型点观浚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴狻(新推出的Avenir版更贵一些坡汐烽,为44.99万)萎艾,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下辰,因此它不在本文对比的行列中摩括。   外观造型对露蓝:尺寸差异不大犊默武,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例毒蕾刨,先来说说新老GL8的外观造型叹蓝。作为换代车型靛躲靖,新车的进步肯定是明显的臼,这不仅仅体现在配置上承胳涩,更多的是展现了设计语言的迭代窍亢。当然负堤,就外观造型来欣蓬表,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间筷倡,但整体造型依旧不显过时孔党。两车的前脸造型都显得比较大器彭请。其中拓宪栏,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲狮霖、更富有力量感敦酷,而老款则更多是圆润劣钒卵。 更多精彩视频啡,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看撮仍筐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格官窗,相较于老款使得车头的层次感更强宽渺。与此同时孝却闭,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯塘绣薪。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方啸仁垛。其中新车采用了比较平直的腰线闭沧吴,并在车窗上缘的线条上做更多的文章鲜瞧,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计酷拒感,让车侧视觉效果显得比较修长书。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”跺。总之导哦,就视觉效果来说啃,新GL8显得比较修长熔溪其,而老款则颇为厚重钠奴哨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面搔漂潮,新老GL8的整体差异并不算大协搜,宽度与轴距数据都保持了一致纪,但车长反倒是老款更长一点点聘捻,同时新款的车高较老款多出了5mm拦欢劲,达到了1805mm味仙吾。对于经撤怖窒迹开MPV车型的朋友或许知道飞叛庇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题挛粗蜂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库钱。以编辑所在的上海为例聪拍急,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右搅,但也有少部分市中心商场葛秒杀、酒店的车库限高是1.85米左右埔匆竭,因此对于这部分车库来说隆,无论新老款GL8依旧可以自由出入虱镣被。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级卧,它俩1890mm与1880mm的“身高”霓,有时就会显得不太方便了恍梳。 更多精彩视频坦日,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样定桶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显乐踢粉,新GL8看着更宽笑棱。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异归葛。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长袄信踌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计奥藐,这些都提升了它的横向延展性破,为整体视觉效果加分不少浪耪。至于尾灯光源列收,两车均为全LED设计藩趁伸,辨识度高僧发,而且看着也很时髦哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编身李踏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来箱,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象挥却竿,就是廉价且缺乏品质感痞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吧麻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的腐。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品嗣床,在各个方面都展现出了标杆的水准汤峨。今天我们试驾的车型炊聚,就是博越1.8T困鲤,表现如何缎?请您接着往下看另顷写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍:沈达炜 版权作品刨葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权背逢裂,严禁转载谰避,违者将被追究法律责任浦贪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆虏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型箩昂洁,当它还是一个受精卵阶段谋,就已经有无数支持者在等待它的降生客,也有无数批评者在诅咒它的未来媳居少。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车桃伺芦,它前面有无数前辈的名字谅赐:陆风X7溜、瑞风A60潘讼仆、BJ80等模禽,当然也包括自家兄弟SR7匆、T600浓能,这些车型凭借“蹭热度”侨涧、“炒话题”得到相当多的关注琴。然而除了最受关注的造型设计部分点舰,我们更关心这款车究竟怎么样太?包括它的驾驶感受撮盼,以及空间等车主使用部分晴零,能否让那些支持它的消费者满意蓄锯搐。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍偿锤录,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面乳铣。另外戈炭杉,我们也会带上放大镜诧泪,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”肛发其。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm炽,轴距2850mm栓蝗。同级别算是中等身材介我脯,众泰SR9的车身设计偏低矮侈,制造流线型视觉效果跨膊蓟。另外风阻系数也确实不大仆,只有0.36绞街。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了工乌擒,包括车头元素的比例缸廖、以及包括发动机盖上的四条棱线钝物阑、大尺寸中网莽、侧进气格栅的造型等细节设计茶痴磺,都跟Macan有极度雷同之处乐剂拆,当然这不是巧合狈歪蛾,众泰SR9用较低的设计成本套,得到的最大的关注度帘裴。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的刃故。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感烷蹦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外搬,全系都有肚。 跟头灯一样蛋碍邯,尾灯也是加入了一些自己的设计环哪膝,并且采用LED尾灯撑,视觉效果尚可俏存柏。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错痛,但感觉还是有些夸张了太,毕竟这款车离高性能还差得很远杏酷,最多只能算是个偏运动风格的SUV佬奢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠茸茎攫。而且我看到这款车看起来是四出乱韦喀,其实只有两个排气损谎,左右各一个穿似脚。    外观做工相当不错牌,我给90分价收钠。车头大灯处的接缝褂甭店、中网的接缝都非常均匀目痊,也没有明显组装问题媳空,只有左侧尾灯的接缝稍宽刹眷肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坑顿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上词肪豪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市卑,共推出5款车型凤刃墓,售价区间为7.89-9.99万元屉泥斯,至此僧廷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补貉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35爱挎锣,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额号,那么作为后来者淬偶,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力熟粹毫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型宦茫杆。这个时节的雪乡正值旅游旺季钙,景色迷人类罢,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情庆遣抬。然而冰雪路况对车辆是一大考验扣,那么膳位吹,森雅R7能否征服这片雪地呢力罚?   外观介绍架扔菜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古哥:李芳 版权作品堕贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭笑,严禁转载解,违者将被追究法律责任呐师。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年橇归,它基于雷诺日产的C平台打造孪去差,继承了逍客的特性光,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV幸丢。一年前启辰推出了T70X桥,它在T70的基础上升级了外观和配置先槽细,来补充T70的市呈隆,反响不错迫茬。本次试驾闯响,主办方选择了长白山脚下进行遣拇,其中涉及乡间公路篙、高速路以及冰雪路面狭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X轻祭,它们能行吗潭氰苗?(以下简称覆呵巴:T70/T70X) ● 车型简介疏:    T70X拥有T70的一切汕烘写,两者的动力系统厢、内饰等也完全没有区别峨农,两车的驾驶感受基本是相同的卯。不同之处仅在于醚,T70X比T70多了一套黑色大包围佛结挠,这让它看上去更为运动离。    这一圈大包围让T70X增色不少份惫哎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈浑,T70在T70X面前的确有些黯然失色衅腿撑。因为T70X诞生的时间也较晚比必焚,我选择了T70X作为我的试驾车拉。    T70X全系只有2.0L这一种动力韧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE馆寐。它的最大功率144马力(106千瓦)耻纤扔,最大扭矩198牛·米胳嘛偿,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯瞥俾凇,这次我试驾这辆车是CVT版鳞空。   ● 乡间公路椒细勉、高速公路试驾冈射煽:    在东北降雪比较多的地区扣涉,动辄四五个月都冰天雪地抒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的嵌。相比普通轮胎诞戳敞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力叙骇,更软的橡胶可以防止冻裂鳞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力冕睦,不易打滑庞拇蹿。    T70X和T70开起来是没有区别的蚊岁,也就是说雇衰匿,它们开起来都跟老款逍客高度相似怒。2.0L的发动机+CVT变速箱股横妈,就别指望有多强的动力了吴,中低速还可以纹辱,到了高速上会有些力不从心寞券寺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性洁吃浓,对于这样一辆城市SUV来说木钙,易上手谎、好开就已经不错了脸寐。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡隋,但我试了一下氰,它的反应速度偏慢镭练,顿挫也不新仆鹄堋,我猜用这个模式的人应该很少系底慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地旦讨会,十有八九不是什么好事缉戊侨,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生仙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面姑固肚。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人斯涩茎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪弹。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达款,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头登社。丢掉那些危险勿近的印象吧了涪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”尾评惧,而且还能找到不少乐趣讲棉叼,看看这台7座SUV怎么玩起来缴寸肖。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地扮,每年寒冬的低温带来连场的降雪售局,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地胁姜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰割,形成了光滑的冰湖胚。在这里脆翻,少不了要放开地玩一把漂移瘟圈,不过更重要的是舌寿,我们通过在这片场地上的驾驶貌相娘,要熟悉冰雪路面的操控感觉彼查,找到更安全地通过的方法守,让我们不在一片白茫茫面前慌张肯鹃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家乏、脾气和善的一款7座SUV给难住相表。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下匙沦馆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提璃萍,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪桅佩诡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热匈搽爸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了墒土标。如果你在寒冷的地区发赔隶,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置哺。   汉兰达的动力总成派督,对它关心的网友已经非常熟悉了软低督,在附着力如此低的冰面蕉布款,动力很多时候都发不了威挞,在这里漂移也根本不需要很强的动力逻捶。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了拟瞬,而且它还带有手动模式供,在冰雪路面的情况下叙戌恋,对动力输出的控制也可以更主动一些绿洪陋,能让人踏实不少耗烹赎。毕竟在很多时候陪,我们需要用上二挡来完成最基本的起步靡好耗。最后拼邦,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了背碾,就看国产车型什么时候也跟进改款律台。    即便不是到冰湖里耍乐瀑需救,在冬天满地积雪的地区眷钝渴,换上一套冬季轮胎也很有必要瑞,否则你会变得举步维艰绿,再好的车也难逃这宿命诬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力技,但是在几乎光滑的冰湖上鲍,冬季轮胎也很难施展“武功”肉舜。之所以没有再上钢钉累,那是因为我们的体验比较简单哨乃,并不是为了练习用更快的速度通过铺滥谴,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的唤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了慷,所以一定要保持油门铅拧,才能保持连续顺畅的漂移动作巷墩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话骏脾,车身马上就会原地掉头仿剧纫。转向也需要不断地调整垦邻盾,再加上路面的附着力一直发生着变化绷罗,要漂出姿态还是挺难的丘尾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控讨,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的篓享,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象辨副壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈糖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼炬舱文,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来呈,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown墟,And the sky is grey”卉泡,还有Malibu海滩杯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版晃茧涤。   迈锐宝鼎帝桥,这辆几十年前的经典V8硬汉雌,经过时代的洗礼版称,慢慢演化成一辆普通四门轿车乃突扣,现在还出了排量为1.8L的混动版部欧,真是唏嘘姑铂。除了这相同的红色媳,我很难把它跟它的历史联系起来访,真的是“你也不知道你会变成谁”麓届。扯远了川饱铃,无论车变成什么样递,还是人变成什么样骑超,无非都是朝着自己最适合的方向前进泥蚀。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感吹,它变得柔美流畅抨,接受的人更多了欠彻。近年来油电混合动力趋于普及祁量,迈锐宝XL的混动版作为重头戏艘,自面世以来所受的关注度颇高耗惕,有点儿“黑马”的意思盟兼,仿佛在说耿豢:无论在哪个年代纳,我都要当那个时代青年团。 ● 车型简介容陇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型概恰舱,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版轰确,本次测试的是后者浑显戌。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰地倪春,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”膜,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了僵堆息。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当始,多了隔热玻璃和并线辅助少,少了18英寸轮圈和全景天窗僚倍,价格上贵了2万缓。像前排座椅加热勿捷、通风虽蒜、记忆自不必说毖洪请,自动泊车惕吠粮、自适应巡航屯谰,车道偏离等这些功能也一应俱全阂,配置水平还是挺高的呜泡戒。 ● 动力系统闲玫防:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浪抬,两个电机加起来磁喊,最大功率有114千瓦敲,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)贾,最大扭矩175牛·米精恰。与雅阁和凯美瑞混动版相比捂,它的电动机参数更高睛,发动机则弱一些冗订虏。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍挨,有兴趣的朋友可以点击这里漠揣零:《丰田双擎Hold得住吗逻?聊通用新混动系统》冯魔库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型囤,上市仅4个月掏剔嘛,单月销量就突破了2万台遁详,成为了不折不扣的“爆款”车型融敛窍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型霞,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒盘嗣,表现不俗龟搔。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型拜倦,其从0-100km/h加速时间为9.88秒妻陪小。而今天护,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试赦沉袍,至此该车全系各种动力组合蓖耍,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)墓授。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了璃瓜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解炒姜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友孰,可以点击我的同事之前撰写的文章敲亨。除了两款车型的测试题恒锹,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容拔添县,对于这款车设计亮点的详细的解读咀滑,您也同样不能错过秋吧。 ● 外观和内饰简介舵傅滑:    想要成为同级别中的“爆款”车型韦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球湃始哦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念篇,使其有了非常不错的颜值凡辽,尺寸方面浩弯录,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm舍梧,轴距2700mm譬士赏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面深,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的茎纬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)汲、后部驻车雷达+影像系统嫩、后视镜加热等衅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错陇息路,配备的是佳通轮胎灰词课,尺寸为215/60 R17蛔患摊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质娶画,副驾驶前方焦附、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革泉。与之前我的同事测试所不同的是图氛驾,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏械杜,取而代之的是一块8英寸屏幕随石母,但功能同样不会让你失望投磨拳。    安全配置方面沥玻谐,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炉艾,都是同级别中非常主流的安全配置匆灵惋,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期辅猜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊层保还。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型掳翅娇,主副驾驶座都为手动调节模室饥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鬼獭,在RX5上市时嫂白,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗戒,如今从销量数据来看庇疵,其实早已突破了这数话,但我们咨询厂商人员后得知娩,对于目前购买这车的朋友空嚼,全景天窗依旧会赠送樊攻,这里必须要点赞据蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编释隆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆入,当时是一款采用3.0T发动机的车型憨忍,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版隶,售价为44.38万元愤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当纫蔽瑟。2.0T发动机相比之前海外试驾吠沧吼,虽然降低了排量歇托,并且减少了气缸数焊,但其特点却并未因此而改变繁蹲袍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象幢,如今林肯想转变这种风格泊兔甩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车缴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格环阑,所以它放弃了飞翼式的中网造型酶,整车风格也更偏重成熟稳重炯播。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用碍呸陈,例如已经上市的新款MKZ绵沥。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型咯访逢,整个公司都为这款车倾注了大量心血壬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前叼忌,让他们能够从中吸取到灵感暖沮察,去设计一辆美丽且优雅的豪华车骋寝。    所以在这款车上有很多新颖的设计反递微,例如门把手的设计就独具一格蜡琉拖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间径共,位置的上移带来两个好处羡袍奢,首先开关车门的动作更自然绒炒兔,其次整个车门线条更加完整杀。关于这个门把手的故事协紊弊,此前已经有文章进行详细讲解亲。(点击链接可了解更多烷抠染。)    车尾是我认为最美丽的部分扭歼,外拱的后翼子板纪钨、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾沮,带有一种老派豪华轿车的风格穆。在C柱和轮拱处胆文,也有着细节的层次设计路勾,这只有在长时间使用后才能发现犀穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编使粒效:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前细离,我刚刚完成了额济纳旗之旅暗萌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠椿碴。巧的是动女,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾扁。已经达成“冰火两重天”成就的我垃伦孟,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识霖奥,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受汕裙。   福特全系SUV包括5款车型概促抡:翼搏辖捍、翼虎磊、锐界拘牵、探险者盼、撼路者柏受,越野属性依次提高贬,相对应的茹,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强到澎坞。后文中会结合驾驶体验详细说明鲜裙藉。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV旗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型赤掀停,日常应付土路/薄雪地还没问题挫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了点芳柒。所以这次在雪地上体验时腥,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎釜。    实际驾驶中困,受限于前轮驱动胳,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足轻,这时就能感觉到ESP的介入午孝凳,通过制动的方式降低内侧车轮转速妈伞闭,一定程度上修正车辆推头的趋势办,来帮助过弯纹。    在防滑钉轮胎的帮助下本潜,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的窘试,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题揪祁卜。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠奇默缔,就有些自讨没趣了惠聚,还是交给定位更高的大哥们来吧哄拧伸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统蓖宽匹,采用多片离合式中央差速器贾颊,日常为前轮驱动狮翠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴袭。此外认堕咎,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助刷登漠,简单理解这个功能倾公桐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载僧,使另一侧车轮获得扭矩删。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移炯,冰面的附着力比薄雪地更低秤豆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀姐,在冰面上提速也能比较轻松牢。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捆钾嫩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拾稼。既然关不了剿,那么就只能“享受”这份安全的约束了窍。实际体验中咕裙岸,ESP偶尔还是会介入制动彻虱能,不过并不频繁樊刻羔。    对于翼虎来说楷江,一旦两个前轮失去动力辱吹,能分配给后轮的扭矩比较有限恒,遇到薄雪地或沙土路还好奴,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上霜,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了瞥。不过这两次试驾体验下来陋,翼虎还是能够胜任冰面嫁辖滑、雪地和沙地等大部分路况卜涤贺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的裂市。   ● 锐界雪地试驾    在我看来扭抠耍,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上频籍,锐界更大更家用凌,中国地区还特供了7座车型奥品赫。而在越野性能上耽,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大欧忱,二者的四驱形式几乎没有差别随九乏,理论上脱困能力差别不大县黑,但锐界离地间隙略高办赐,且有22/23°的接近离去角枪,通过性会更好痴犬坟。不过很可惜窜粱水,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凯仇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候菩悄,你有没有过这种经历叔:突然看到一款车剑笨,各项指标都挺符合自己要求的呢梗,但不知道为啥之前根本没听说过它韭五。这时你可能会捶胸顿足草:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢骗愁钙。不过这次睦,没听说过日产Pathfinder的话柔,不怪你认。因为它是一辆平行进口车受配,历经四代车型烧,从未被官方引入过烤齿胳,自然声音很小谰。我可以很负责任的说宏,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章孔酞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求层芍。    有一个关键点我觉得应该提一下场泥挎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车虫苟仑,但它可不止有背影烙,它是“有背景”的何溜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的遣惮靛。也就是说陛活催,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司探,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司趁薄悸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”匹辛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了史。而且逆,你将会在部分日产的4S店看到这款车瓤唬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务款,同时又负责保修含棱梁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了献。这样一来疲瑞,定能打消许多人的顾虑砰描。    目前哭晒接,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型锨畦挥,定价分别为38.8万和39.8万宦层娜。没错困巧,3.5L版本因为配置比混动版低勃,所以排量大售价反而更低童疤。由于没有被日产官方引入哇,Pathfinder之前并没有中文名称腾。“Path”在英文中是“路径顿耪刀、小路”的意思路客,一般不被用来说 公路谐,多指无人修筑的那种“野路”冷,而“find”则是“找到”的意思劲,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”羞双汕,可翻译为“发现者”之类线草。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酬,寓意这款车有比较强的越野能力瑞。郑州东风把定名为“探路者”挂复弄,挺好听的蜜敬市。    不过榔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV鹤,似乎并没有那么强调越野性能仓牛。这个名字只是个“摆设”吗互喊?并非如此萎限巢,它曾经可是个硬派抡。    Pathfinder的发展过程很有意思伺掂,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拜。说简单一点就是江镶,它的车身造型比较扁长凹,看起来没有那么高大威猛捌赐围,追求的是二奇、三排的空间和后备箱空间辑炔。底盘呢有别于硬派越野车奥女构,追求的是公路驾驶性能和舒适性矾鲍溜,也就是我们平时说的城市SUV姓。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嚏?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56腻和,也就是现在的QX80同平台棺。纵置发动机掇,后轮或四轮驱动柬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机稠颠赏,另外还有5.6L V8的版本讲汰。再往上捣(二声)腾湃时,第二代车型又是承载式车身付,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机抠。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身世,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式绒。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机摧。    随着时间的推移亲贸苫,不管车身形式怎么变比删畦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的宫茂,从一开始4米3的车长峨,到后来的4米5瓜、4米6化,再到第三代的4米7款、4米8署,直到现在的5米垒郴槐。    在之前的迭代中爸,它的发动机排量也在不断增大起肪但,直到现在的第四代车型汇痪,除了有3.5L V6发动机之外途,还搭载了混合动力系统诫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L扒。个头大呸炒虐,排量信钅ⅰ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了氯山。    两款车装备了不同品牌的轮胎伪,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配惮,尺寸为前后235/55 R20肺溜,3.5L车型为235/65 R18具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编图级比:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感航豹,内饰科幻川,这是标致4008留给人的最深印象黑鸵姐。这台车经海外的3008加长而来缅,定位于紧凑型SUV射,面向年轻人崔举,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的席唯陕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型阑累端,售价27.37万元辞枯碴,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢费滔沏、LED大灯槽、座椅/后视镜记忆斡宪、自动泊车凌搜、19英寸轮圈等配置犯,价格也比次顶配贵了3万元涟。    来到车内胆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围娟,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感嘲蚂响,内饰的整体做工用料不错浦吻,按键的机械味道很浓碧锭,方向盘握着也很有趣爸。另外在豪华型及以上配置车型上侍,配有香氛装置及负离子发生器慕衰,有点浪漫的味道屏鸵社。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱乌裸寒,和508是完全一样的吉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统密夏醚,最大功率为167马力(123kW)烈榷切,最大扭矩245牛·米肛,比1.8T发动机少了37马力乒为功、35牛·米钝茬昧。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架秋莆,在调校上譬,标致车型一贯有着不错的表现墨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差卧病,舒适性和操控性都有兼顾穗捆囱,这次它的表现倒挺让我意外的稗埂,是个小惊喜骋伞镭。    4008开起来很稳重斥秀剧,和年轻的外观识冲、动感的内饰特别不符悉磷碑,但后来我发现盗,这实际上是我开过最舒服的标致车妒冉隘。    以往标致车的底盘饰奠,都会带些灵活峦福弥、有点要耍操控的意思脑,而这次在4008上则不然模,它已经脱离了标致车的感觉顶,完全向纯舒适靠拢捐诗浅,它的悬架比508的还软逢,底盘也比508更厚重建寒,成了现在国产标致中最舒服的一款绷点。    低速时抒窝七,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的苫妮惯,传到车内的振动轻微又柔和挡贫判。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的狄勤,只要转向动作一大凄瘟墟,都能感受到车身的侧倾吵干。    转向感觉还不错撩,车辆整体的动态反应是不温不火的皋,力度也适中卞,出色的是小方向盘带来的感觉界,握住3勃秽、9点弓毋,你的双手距离很近擦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的逝轰陶,很有乐趣淀沪。    1.8T发动机能给予充足的动力响应凰,油门随踩随有稿欺,而且输出比较线性娇逛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微详。最关键的是甭枯局,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏惯灯,开起来会让车很蹿斡,非常不顺戒骇圈,而在这辆4008上没有出现这样的问题呸路仇,是一个好事吩唯春。    不过珊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意插,也许是为了保证舒适性的缘故迹橡,它的换挡速度很慢毖染,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的甭湾,而一旦油门多给一些到许级,这样的换挡速度反而会造成动力中断橡,带来顿挫丛,身子会随着换挡往前一冲一冲的木,以舒适性角度考量卤,这适得其反了炬。   按住挡把后面的Sport按键抱,可以启动/关闭运动模式疥,在运动模式下辖绩渺,变速箱会延后升挡时机羞半、转向力度会更沉汰乐、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音凤立经,像是一个在学大人说话的小孩儿锰铅磊。除了性能测试测静,这模式我一般不用随,这声音刚听挺逗的核,听一会儿就嫌吵了芯。下面奔黄,我们看看它的测试成绩鹤达隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弥茶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控团嗽巳,所以雨雪天气下乳把傻,我开车都会格外小心识段夕。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动角魔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拼教,有着开阔的场地椒,有着四驱车未颁,看来我们能在冰面上玩个尽兴了交。    这次的试驾车辆是三款——CDX嘿仿、RDX和MDX宦蒂,但时间有限啊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX媚十彩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧充喇酮。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上埂和蹲,我们见到了换了“鞋”的CDX厂圣感。在冰面上驾驶分,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力千,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限爬性椿,不会轻易硬化开裂坞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谩磁褂,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配盆掇惕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭县商峡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统雇娜某,所以在地面有一定摩擦力的情况下署,车辆会根据前轮轨迹行进哭粗菜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣宛唾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式阀,只有舒适和运动两个模式虏驾,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说炽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异骑去艘,所以这次吮材握,与其设置四嘲啃、五种模式蔡,感觉不出差异补秤,不如设置两种屁弊,差异体现得会更明显妹捷虚。    我们回归现成诰步ぁ,看看地面嗡,都是积雪勤祁,但这下面可都是厚厚的冰层口拨峦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰恕,这都是冰面行驶的小陷阱涩擦。看到桩桶了吗拧?那就是第一个项目竞舰,在冰面上漂移画定圆昂挝。    多说一句妊报,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本匡彤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱林草匪,本田的最新动力科技都用在这辆车上了蜜,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现磊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道崇欢淋,教练在我们上车前讲到麻漆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定吭守勒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感朗,而在运动模式下限凄,后轮能获得更多的驱动力趴需,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作邓疽饶,在安全的前提下歼弄乖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鹿波咆。    我先不急不忙的将车开入弯道虚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续律。这时候教练说恫,多给油欧,感受重心稠。我只好一脚踹在油门上坦峰,随着车漂移起来绞让翱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整建颅,再反打方向挫贸,控制住车尾的摆动垂凑,当摆动减小时蔫扛坊,再多给油门纫,继续画圆密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阮席:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV鸵娘,在上市初期尽管只有5座车型桥,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力哗瑟反,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心隆。虽然是L瘫栋乾,但它并不是一般意义的轴距加长某。目前H7L蓝标车型提供三款车型快颇腔,售价区间17.17-19.38万元尖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统附。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型乏卸寞,售价18.18万元廖吃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉逢:沈达炜 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶崩,严禁转载钱嫌,违者将被追究法律责任瞎徐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后缄川,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待涧肪苗,接下来就让我们通过场地试驾肩嚎溶,对它进行一些简单的了解酮没。至于全面的动态表现蓬,还是要等到之后的道路试驾嫁弟谦。    在开始场地试驾前垦额波,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型幸,顺便再补充一些内容锯啃,如果您还不了解这台途观L的静态表现痰下,建议往前翻两页猫脆深,先看看之前的详细解读窟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型巷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的倪。前大灯采用了全LED光源修收吨,轮圈尺寸也达到了19英寸稿庇,车门配有无钥匙进入阜截驳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出旱。   ◆ 内饰配置    在配置方面冈逢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现洪酚燎。除了自动大灯沤层、电子手刹洞、自动驻车以及全景天窗外会蔡,中配车型还拥有自动泊车乐椭窃、方向盘与前排座椅加热喷猜澳。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调戮芜岔,整体配置水平算是比较高的坪宫徘,满足日常使用完全不成问题嫂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高推,这回我特意换了个188cm的大块头绅救。事实证明途观L加长后的效果确实明显兜,体验者在前排调整到标准坐姿后喷钾,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赐淮丹,空间表现值得称道惜秸。不过虽然途观L进行了加长镀嘲,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划轨陵,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont福非歉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节挠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐袱,处于底部时则能提高后备厢的高度拓监咆,加上220V电源接口刺奢吼,设计上还是非常人性化的寿庭。值得一提的是遍,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门慨徘飞,并带有延迟关闭功能艇。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态练恃,也就是想要让尾门关闭后锁车合盘,就需要在锁车的状态下打开尾门儡璃。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单喘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息戒届。可以明确的是币蠢雷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校乒捶钾,整体的风格更加偏向舒适仇天,但悬架回弹的速度一般赏裴末,韧性不足嘉竟曙,经过连续振动时容易产生振动的叠加寐。另外就是方向盘的指向性还算不错耍鹿,中间位置虚位不大拭户,车头响应也比较及时底蛇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现枢藕,只能等到后面的公路试驾了霸。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相段确,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了橇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型人,满足市场对于紧凑型SUV的需求搪苗,而全新的途观L则晋级为中型SUV吩,与昂科威和锐界等车型争夺市场憨。至于大型SUVTeramont抱脆眉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务屋砍芭。    可以看出潍杆斡,如今途观还是途观订,但途观L却并不是途观加长那么简单晴钢,这是一台全新的中型SUV祥贪,而且只提供1.8T与2.0T车型诺熟,所以在价格方面稳,势必要比老款途观高出一截硷。对于上海大众而言奥列,途观L是一个新的起点评,同时是一个新的挑战喂茫,而它能否引领中型SUV市车呙稹?还要看明年1月18日的上市发布会鲍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖靠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的城矗徐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前舰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变撇苹炮,其中最直观的变化就是减小排量屯。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少辱呐诬,原来的8缸变6缸茨撑,6缸变4缸克,而4缸则还要再砍掉1个缸叛惰,正如你所看到的锣,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现体佬阔,照这么发展下去男,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了临茶。    如果说容裂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈欠,那么混动技术则相对要好接受的多啡架纷。这个领域中死量谈,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列罢隧,虽然丰田的THS技术已经非常成功腥赶獭,但作为老对手栏疥捕,本田大法也不是吃素的赌偏损,在i-MMD的加持下孤耽,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本牛。如今惋,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动九腻。    今天膏赫喝,我们一次性试驾两款车型挟熊,思域180TURBO和思铂睿混动碴残,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蹲,它的身上就充满了无数光环多,从其现在仍要加价订车的情况来看碎,也无愧于它在同级别中的最高关注度挛钱裙。鉴于大家对这款车已经这么了解了挂噶,我们也不在这大谈外观设计了攻掂别,只说180TURBO上的变化俊蔫陵。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素熄,但我想思域的外观在同级中捂未,起码应该也能算的上中等匣湿岭。犀利的车头造型慌,低矮的车身等沸慈,这些点都能抓住年轻人的心煎炉糙,回到今天要说的这辆180TURBO身上氦但磕,它外观上一眼能看到的不同案鹤,就是轮圈的造型朴素了很多陌,除此之外刊门,就需要仔细观察了彼急。    内饰的变化应该说是一目了然健察孪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代蒲,虽然还保留了蓝牙等基本功能蛾替,在无论从高档感还是功能性上回,都与220TURBO有不小差距巍惊,而发生改变的还不止这里先播,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照枢计,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化腥齿汾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看篓摊,两款车的配置相差还真不少喇讨刷,除了之前提到的一些便利性配置令芭常,当你握上方向盘靖酗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘科双,在握感上差了一个档次贺咎,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了错,而且作为一款售价到达12.79万元的车霖旗,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了对隆。静态部分告一段落尾题,先别急着下结论唱,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱洁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟坎辩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过涤场,相信你也和我一样咯,早已对这些老面孔麻木了花昧健,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道屋胁。在大部分人印象中示,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的共薯,哎...还不是预算问题嘛宏观,将就着开呗掸了沽。用不着梢,新发动机挺给力的闻蠢,用不着将就着开搭,甚至有点小惊喜孪沤殊。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)惜,是配置最高的2.0L车型妹版,官方指导价为19.64万细承。相处了几天睛棉侠,我对这台车的配置挺满意的善手,除了舒适性配置照顾周全之外上池,还有丰富的主动安全配置乳,基本上可以满足一步到位的需求改丝。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯哼同,只有近光光源是LED(低配为卤素)偶矩奇,但普及程度却挺高的蠕,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了恫,对于消费者来说是好事蒂鸵浚。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置花啥衔,除了常规的车身稳定系统之外誊篓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货莫脆,前者可以大大降低发生追尾事故的几率售妹那,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物揩噶垦,大写的实用袄偾木健,你觉得值得拥有块亩。如果要挑骨头的话焕,我还想要个ACC自适应巡航尖炼丹。    舒适性配置方面也是不含糊的董怂,配备无钥匙进入/启动功能差悍诗、自动空调碾、蓝牙电话辰凶芒、真皮座椅/方向盘等等骇赌,多媒体系统支持CarPlay功能氏幂,尽管高级配置远不止这些扁厘,但作为“经济型”的选择廷斯,我已经很满足了列狮下。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术亲,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鸿冗川,最大功率增加9马力丁官粪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm箩,后段加速更有力投热,最大扭力增长了5牛·米冷。新发动机依然支持92号汽油涕挟,并没因更换发动机而增加用户的使用成本拼冕。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)咎瞥,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蛊姜。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果巧,努力增添驾驶乐趣适缆,其它方面变化不大木丸裳。SPORT模式则更加激进一些断概,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上哇笑傻,油门和动力响应疏、加速效果都会更好栏,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子凹耙,有点意思劳芍,增添了几分乐趣巷。    相比同级车型错耻脊,天籁的选择有点保守蕾费寄,全车系最大轮圈仅为17英寸些,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)啪,视觉效果差点意思红。但凡事看两面乖炭泌,好处是使用成本更低插搁糕,而且舒适性也会更好夹讥媒。如果真觉得不满意镣讣,后期自己换一套也不是难事浑腔。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谎誊,不知道新发动机的参数是多少穷毒灰,很平常心地就把车开走了温荒填。这样也有好处顽屑藕,感受更真实建龟棘。车辆对于油门深度的变化很敏感体尽,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速赂爆合,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快碑桃,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm侍逻鞍,相当果断吼痴哼。先不说动力表现有多好奇,就这态度桶,我挺满意的另屁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点撑谩。    “降挡”之后自然是动力更好啦颊碍哪,自然吸气发动机动力输出线性效城,奔高转的声音也挺动听的韶驼。如果你也像我一样喜欢这种声音蚀芍,甚至会有事没事踩两脚年,但如果是喜欢安静的用户波,可能就觉得烦人了猴臀乳。没办法搔奔悉,小排量的自吸车就是这样如,拉转速是压榨动力的唯一途径党抵菏,但平心而论吧境,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行旅脱,对于大部分人来说都在可接受的范围内停收。    再说说动力表现拦瘁钉,这里有点小惊喜滤扛,加速表现比想象中好急嗣洗,比印象中2.0L中型车的表现好很多阂楷险,尽管谈不上推背感豌酱,但也算得上是干脆利索不拖沓身鄙禽。能有这样的表现邻辰染,变速箱积极调整速比功劳很大锚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显勾畏。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用憋,踩油门没有直接感蹿却,反正就是不会有“运动”的感觉家荤性。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以埠蝎,“降挡”动作很快很果断撬矗,虽然跟双离合还有一点点距离箍,但也已经很快了煤囤,动力输出是连续不断的掂,而且很乐意把发动机拉到红线翁陛何,你有需求的时候它愿意陪你玩附川,这感觉挺好的钠犯仍。    如果车对于你来说只是一个交通工具坊希,舒舒服服地从A点到B点袒逗,那天籁会是不错的选择肩。但从作为驾驶者的角度来看废,天籁不是我的菜娘蚕伞,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了佛姓,转向比很辛角凵凇,方向盘打得挺大的庇肚,但车头却没转多少录。补充一点秒铆,这跟方向盘转向力度没有直接关系傅摹,天籁的方向盘转向力度不算很轻桂双,但就是没有路感磁峡,没有人车交流的感觉夯勒。好吧常邵祁,日产车的风格其实基本上都这样圈特确,不敢说这样好不好狄,就看你喜欢不喜欢硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点律课,在同事面前应该表现得能干一点良,在客户面前应该表现得有实力一点冈皇。要成为一个精英浑坦烽,形象很重要寥教。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你马,和旁边穿着差不多西装的小张小陈逆,看似并没有什么不一样路了。这样可不行灰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊马伺。不过要是每天从这两台车下来的话绕藉,这还差不多笔朝,但是该选XFL还是E级死,这还真是个形象问题题姜鸵。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)玛攫,即便它们的风格很不一样阂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过缄纤挫。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L夹,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感希。而且从配置和价格来看纲群,它们好像实力相当呢乳匙享,难道真要拼个难分难解吗马?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈煎筹。    连上市时间都挨得特别近豆,它们之间的火药味也实在是有点重孙廷,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验抗浮,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验帮,大家感兴趣的话礁辟,可以先简单回顾一下雄荡扩。今天该是动真格的时候了卫煤,性能部分才是重头戏密镀,还有就是一些配置方面的深入体验酵殴。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观赁夺零:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派录肪,风格上没有过火的激进和夸张嘉佬吞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蛙,十足的身份象征抄。不过E级的车身线条更圆润一些拓连,给人感觉多了点灵动和活泼潮嫂。XFL有着更加修长的线条造型朝,给人感觉精神利落顿,优雅范儿更突出镐涟蜜。    个性元素多了总会显得“有失身份”催,在客人面前漏炬方,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来柯裸棚。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象茫七。XFL和E级式休,它们既有平稳的外形风格钾,也不缺醒目的线条造型嘘,撑得住场面览蔬蓝,又能给人刚好的“风趣”穗常凤,这才是恰到好处的成熟氓扒,开着这样风格的车去上班见客户纷宿,你永远不会感觉不对劲楼鲁,因为没有比它们更合适的角色了吩。    XFL的车头设计更加立体甫,轮廓特别清晰穆,但线条造型又十分简洁葱,看着很舒服相,也能留下深刻的印象维。E级前脸的轮廓显得生动多了棋,造型设计要更加运动驶舶,风格相比起XFL要张扬不少巫,看上去也醒目一些反。 更多精彩视频琴鲍,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条邦,感觉相当优美肩。XFL的设计更加笔挺干碍立,看着会显得更加干净和精神吃股该,充满着绅士的味道肯古擎。E级设计要相对圆润一些贤鄙绩,感觉更加光滑逝。    尾部设计的布局还挺相似的玻弹斧,同样是位置接近的两条镀铬装饰搐俊,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重绢都祟,同时也突出了轮廓的立体感闷湍姐。下方的排气管同样也是特别醒目伟仇,但E级的设计看起来还是更优美一些鳞疆。    尾部最有特点的设计就是尾灯了线,XFL细长的造型感觉还挺性感的搪,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调稗耪,还能把尾灯的杀气收一收材,别显得太过火了健,还是要尽量保持优雅的沉稳风格邻伤吉。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨饲鹃稗,造型也很精致疵弟,高贵范儿十足骸定。    XFL的气质没问题上难舞,大部分人一看就能感受到它的典雅酬扦皮,是个绅士般的上流人士绝对错不了局庆。可是这辆车的全部并不是只有商务刻珊,在其它场合它或许有些太过庄重了小,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的吗粹冀。    E级的外观从设计上来看特别优美莆盘,也特别符合它的气质拟,但它缺少了新鲜感裴,更别说把它错认成是一辆C级了涕。如果你的客人从航站楼出来抹善儒,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落陛卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型岗,同时也市场中征战多年贤,是名副其实的两员老将绍检慷。就在今年套,翼虎完成了中期改款侗,除了换装了全新家族前脸外佳戎,还对车内诸多细节进行了调整腥。而途观呢冀惠,在即将迎来换代之际鲸茹,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型马碑颠,进一步拉低“自动挡”车型的售价碧鹃度。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际土咕,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型悼捌另,表现到底如何茫?    当然瘁崔,由于试驾车配给的关系撅,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型痰躺,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)攻坤,指导价19.98万元邦娄。两车在价格及配置上均有一定的差异黔。不过这并不影响本文两车的对比膊似,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别剁。至于配置桓苦龚,我们再文末最后一页也会做简要分析愁斧碱。   ■ 外观/内饰蓖喊氮:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说冗,大街小巷几乎随处可见垄复膘,即使以现在的审美来看腔,依然不会觉得过时偿山暇,而福特翼虎刚经历了一次中期改款握,换上了全新的家族式前脸瓮患棘,并对配置做了一些调整粗趴誊,外形变得更好看强垂,运动感更强捂。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面岛,翼虎所用的规格比途观上的略高一些论,并且在所用轮胎的档次上也是如此葛汝。不过这两款轮胎的市场售价差异有限扭,基本能控制在50-100元左右瘟。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉立,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青长脸。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘降茧,同时把挡把的做了调整家暴藩。配备了换挡拨片后差,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨屑客:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后嘎,我的领导递给我一把钥匙唐绘背,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙脱。接过钥匙的瞬间捅骡,说不开心那是假的透。但呵迁窘,在这接近0摄氏度的北京梁,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人椒坛,要去测试一辆敞篷小跑了醚,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏筒。我收拾了一下设备荡现侠,伴着同事们“脑子别冻出毛病了藐衬赂,本来就不好使”的关怀眼神噬,出发了瓦。 Day 1邢:初次见面喂,无需关照    我与SLC有三天的相处时间甲,第一天见到它已是下午秦实陆,我就别浪费时间了狄怒饥,咱们一起从静态看起刊检函。    2016款奔驰 SLC吨,虽然名字变了汇,但它只是SLK的改款车型斡午。初见的瞬间添侧换,我不得不承认窗琶,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生勾稿,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢孪豌黄,在外观方面它从没指望我关照探,因为放心吧孰,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率樊汞恢。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅床煞排,但看着这辆新车皇氰,我无数次想起SLK的身影荡董。我可没说SLC“不好看”怪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影灰搽,尽管表演和制作都愈发精细歉霸,但我总会怀念那画质略粗糙的港片铝遂,精髓都在90年代弧盛。嗯胜欣,一样的道理修舱钩。    SLC有着家族式设计的前脸造型收拍缆,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型髓。前大灯内部采用了LED灯组肛境,并配备光带式的LED日间行车灯惹疥花。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素杰队测。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮船,但从数据上看碱佩,它仅比奔驰C级低了15厘米左右舱伯裤,宽了7mm蛾鼓激,可见视觉上的张力不容小觑泌切庆。    不过现在看来交啪丸,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调侈蹲,攻击值还不够高放诺,侧面看过去似孝,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌舶。这时候肪休徊,敞开顶篷才是我该做的事坑。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了蜗响篙,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放掳坏,就连光线都变得明媚了姬才荆。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合揽,它不是主动的类型冬水,却总让你不自觉想靠拢过去型擅。老远处我就看见内饰的红黑搭配了哆,有着奔驰一贯的精致模样旦段粗,你是不是也有点小兴奋了闪?    与外观的改变相比败坦蒙,中控台造型看上去未免令人有点乏味伐,走的还是复古的风格和布局乃发,精致风格得以延续肯檀呐,也依然还是那360度可旋转的空调出风口杏汗。亮点出在三辐式方向盘上立舌,底部扁平哨,手感很棒无壁。座椅的包裹性不错摔,皮质细腻膝力,红黑配色也很养眼酥饰。腰部支撑你可千万别顶到头螺歼扇,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着没狮,那就当我什么都没说瑰郊访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟嫩:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说讹羡,自由光和自由侠之间还差一辆SUV讳,这就是即将上市的指南者汀漓。赶在大部分媒体集体试驾之前膳,我参与了一次小范围的试驾体验活动评波疗,地点在东莞恕捌,一个放几年前很容易产生歧义的地方扦。这是一次很紧张的试驾体验晒捣废,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程零奸膏。(但实际上航班取消摊吻措,被拉到不知名旅馆酥律婚,第二天凌晨才起飞的)皖挖滴。    由于试驾体验时间很紧张蒂戳,所以去之前我就列出了几个问题景峡奉,试驾也将重点放在这些部分笛波,所以文章内容按照重要性来排布媚氯髓,跟之前的风格会有区别扒哺母。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量喘,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱猛,这个已经在自由光上面使用多年姐漓喊,没硬伤簇赁。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合系模,这个已经用在了自由侠上面纲令,吐槽较多盗搔,而我此次最关心的也是这个问题凶滔。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进篓,以解决之前自由侠低速行驶时按蓄侯,当速度在10km/h和25km/h左右惺哄,例如拥堵路段跟车时宿故诗,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题梢。    在指南者上化舍淮,这种顿挫终于被比较好的抑制住了星渴,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门遁乔缕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性氢挤韩,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受肪韩抵。而对于变速箱解决顿挫的方法避长囱,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些徊趁,通过放弃一些速度巨,换得更多舒适性涉,我觉得这是值得的渡。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力牵故,峰值扭矩250牛·米涟肋,这款发动机名为FIRE舍傻摩,使用MultiAir 2技术经,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压锻,气门的开度和开启时间都实现了任意可调潘损。另外这项技术也精简了结构低岸屁,减少了泵损巢,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化硅傻,目的是让性能更加出色粕迹媳。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试戎,但从主观感受上来说并不慢掳潞,进入10秒应该不成问题确里。平时驾驶时动力响应比较平缓茶钞,不属于伶俐激进的类型湘,这跟变速箱的调校风格也有关系晃俱庆。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术兼炯,代号TigerShark购,最大功率175马力码骂妊,峰值扭矩228牛·米蹲殿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合亩非赤,油门响应更敏捷乒氖宽,动力输出很线性劣辣禾。    底盘方面浅徒,所有指南者车型都配备了自适应悬架悄坏翅,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性噬欧蔚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些乌钾驴,从而提升舒适性揉,而在路面良好时也不会失去支撑性够纱巢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受概蔼休。场地驾驶时悬架支撑性表现很好技扫,配合刚性很强的车身嵌涟,绕桩时车尾并不拖沓诲奶,而在非铺装路面然请遍,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哩校搓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型尽限般,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉闪,那时我和壮汉都还年轻涣脱翠,骨子里充满了野性康,一心想着如何开疆拓土踌喊、释放自己履狠斜。时至今日沁,壮汉成熟了经嚏记,我也有了四个月大的孩子秽,野心还有淳破入,但也多了份责任和挂念视闪,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余簧码会,还能不忘初心杜凰八,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望硕绥,去发现更多的不一样鹊戊了。    在我看来楔税,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的驹嚏,第一是提升城市属性价肠和,更顾家落、更便利;第二是不忘越野的初心寇,那么我们就从这两方面来体验全新发现刀。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车瑞,所以带有轻微伪装率。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内碑诲,全部为越野体验施藩,没有道路试驾巷。   如何提升城市属性尺虱,怎么更顾家淌?   第一代发现诞生于1989年污晴,至今已经发展到第五代产品鸽。正如你见到的胁舰,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉敢摊,城市属性有明显提升哭蓉。首先是放弃了非承载式车身敬,与更高级别的揽胜采用同平台及扩,并且大量使用了铝制材料澎虚,大幅降低车身质量漆黔,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)丝。这一切变化都是为了公路舒适性阶、操控性和燃油经济性侈踞拦,想要达到的目的很简单梯:在周末的郊游中老人和孩子都有更好辰荣彪、更舒适的旅程乾先,我想这是每个有家的男性都想看到的赤。 新老发现尺寸对比 单位浇际:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化柯,感官上也如此圭甩。相比前几代登,舍弃了太多的棱角和平直的线条然藤培,不再是以一个大方盒子的形象示人蠕誓,前脸和轮廓于发现神行有些形似莫藉呵,很明显迫蒲丢,发现这是在转型拴跋瘟,不再想给人那种五大三粗的感觉贺古。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素嫌叫蔑,比如后牌照架的造型补喘,另外馅刚,标志性的阶梯车顶还在褪陛囤,只不过缓和了许多坑。为了顺应时代家谩险,全新发现还装配了全LED大灯铝。 更多精彩视频吝,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说菱,家族风格尼范,很简单师虚搁,用料也是很厚道百,各种皮革包裹楼希,温和感很强巷庇啥。低配为5座妒鲜检,其余配置均为7座竟,我们的试驾车选装比较丰富写怠冻,座位全部为电动折叠挞棱罐,包括电动的在载物板等等闲妨,可以在后备厢左侧筷蕊,以及后门侧边进行调节啤丁梗,电动折叠座椅带有防夹贝眉,着实方便储淬酪。还可选装智能折叠包洗,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制侧帅苏,远程就可以将座椅全部折叠抖缅参,省去了逐个翻折的麻烦芒犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样就兔。世界变化太快扣,在我还没怎么享受内燃机的时候劲幕,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了岸蓖河。那一年我40岁话,人进中年巩齐,是拼搏和享受并重的日子锌票贤。按照现在的想法预测钵,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一甜。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上踩板,那会儿是他们自己说的不加长抽、不前驱……我知道对于一个品牌而言外钡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要狠,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品户。几年前透敦,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸姆,将车身铝合金的部分换用碳纤维仕登蹄,却不惜将研发详师、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯点,但今天的主角并不是LFA侥琴,你会明白冲踢,LFA是能让你预见慧,却无法遇见的雷克萨斯图腾户秋,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车颓蔚,于是我们遇见了LC卧朔。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车玫谱枚,它紧跟着LFA正式发布后亮相金趟,这辆车的外观及内饰设计扑、豪华及科技程度廓哼、动力总成的水平都要达到一个新高峰捐,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子肉五,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车悄。    作为家族中的旗舰双门GT跑车券梯,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中缎,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义吓,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提拌孪,它使整车的重心得到有效降低触,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架集,并且为动力系统胸窃、底盘幢改、安全部件留出足够的空间渴掂谐。    一个直观的数据可以说明这个问题仙,使用21英寸车轮的LC弹奢烤,车高只有1345mm绣龚忙,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm紊冻垒。同时胃混,使用GA-L平台的LC淘劫水,车身抗扭强度超过了LFA伞骸。除了这些既涡,你还需要知道一件事透皆,在LC之后氰,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口拼,车身锃亮一尘不染撮温报,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机豹,带着白手套垄,等待着贵宾的到来踌毒。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级虚,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉唬码。没错圭,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受黎,够豪华够大气奖,足以面对任何场合庙。这也是我对一台中大型轿车仍全,一台奔驰所要的期许洽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了叔速,从模样到科技感再到内饰率辉路,有里有面家,还有性价比撼蔑,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战诽凯拓。而且作为中大型车棱腻,它也应该这样砷,但这些印象都是长轴车型给我的睬啼霜,为什么它又出了个标轴车型香,而且还国产了靛喇?    带着无数的疑惑锚霜,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙釜奥,我试图以一个消费者的角度去体验它屯鼓祁,看看在一台成功的长轴车之后焦,这台标轴车的意义何在当热,除了情怀和不拘一格潞伎,还有没有别的理由去为它买账勾匠胺。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘骸,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产驾,还是个挺新鲜的事骏徽。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元筹,在价格上并没有拉开太多完。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距呻,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢婆卯墙? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备师草兄,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别翔耿,褪去了长轴距车型那稳重的模样矮,跟换了个外表的车一样全木腿。虽然看着很精神偿,也做到了运动的一面洁虱疮,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样妈岛,那才是我心目中E级应该有的样子矫。    当然除了轴距的变化之外起,奔驰为了让E级看着更运动滤笑喷,其它一些细节也做了调整蚀。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线虫等,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感疯刷廊,马上推出的AMG E 63也用了这个设计驾山,我对这台E 200最满意的地方哭表温。还有一点就在轮胎上了古曹,它用了19英AMG风格轮圈赦,样子挺好就是后轮太宽了拷,达到了275mm父贫肌,而且还是个四驱车顾列竿,大宽胎对于油耗和噪音署风痰,都会有一定影响斗软魏,扁平比也有35埔超禽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了适渡茄。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级七晶,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了兔,这又来了个标轴的E蕉搭杆,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了泡软,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来浚我腾,放一起看看外观挂嘛硕,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级搞,虽然难度比较大吧辞伐。    通过前后灯组逝酞去,大概能分清长得非常像的哥俩了捅浅,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方味,那些才是精髓寺飘,如果你只是个外貌党溉需,看着俩车差别倒是不大璃私,还能少花点钱慈,纯看外观的你买个C级就够了嚏肃,如果不是黔逢,那他们内在的差别可大了去了澎沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编校:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务水,相信绝大多数人都会想到别克GL8羞冗钦,的确限,GL8在这块市场上的保有量非常大遂。不过蒜,我们今天聊的并不是它款慰,而是来自江铃福特的途睿欧忍融桶。这款车上市有一段时间了旅,车型方面有两款写,高配车型售价为20.39万元禄夹惋,这样的售价也只能买到入门级的GL8锌,从尺寸上来看售,途睿欧要比GL8大了不少堤,那么它除了个儿大钢彪罢,其它方面能否完成商务接送的任务呢麻辈赡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里汝,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍趁餐侈,在这里我就不再重复了新佬,下面主要聊一聊我接触这款车之后貉苹粳,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面和藩,途睿欧还是有一定吸引力的坏,在国内市场中咆安,它的定位稍高于全顺化唱,全顺定位于轻客旁舒,而途睿欧则属于于MPV豁艇,相比之下睦婆,它的表现要更加接近消费者穷。另外沤,周围有些朋友比较喜欢大车染,以身材来衡量的话暑痊,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了奇。   途睿欧外观配置并不是特别高骚,比较实用的是配备了前后的雷达试彻遍,尾灯点亮之后垢惮,多少还是有些自身特点的沁管聊。大灯并没有使用氙气或LED光源垢,而是使用了卤素灯泡口尼。    内饰上酬,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客妮禄,整体风格还是有一些轿车的感觉布惧,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉鸥顽蘑,面对着市面上绝大多数的SUV匹,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察颠参。    使用了几天苫齐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间铅盗熔,因为买这个车的人最关注的就是空间逛,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题龋既,这么高大的车身番前窃,仅仅容纳7个人赫场哭,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间斑玲,至于头部空间就更不用担心了雹。    由于途睿欧车身很高拎蹋旗,每次上车都要迈上两个台阶母喊。坐在途睿欧的第二排和第三排时嫉肚莫,座椅的坐垫比较高汝健郴,尤其是第三排瘫赂晨,这样坐在座椅上的时候悔,不会有一种窝在那里的感觉编芳穷。    储物空间方面替县,途睿欧的前排储物非常丰富哄纯,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格登,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适廖篇乃,省去了手机支架剩畴,虽然下面会挡住一点屏幕 碍赊仓,不过停,使用导航功能的时候澎光,还是不影响使用的世套光。    在仪表上方还有储物格的设计孔悔娄,这个上盖打开时哀,需要扶着舞殊绅,自身不带支撑的功能此玻,这点使用中会稍有不便似。    后备厢空间还不错桅,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分墩合菠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起假催寸,这样能够给后备厢提供一个较大舵、较灵活的扩展空间棉,这种设计在同级别当中还是不多见的甭陋痕,空间利用率方面很有想法片凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期赦起愤,国家需要卡车搞建设闷垦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车礁蜕咸,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车把拌蜡。这些年一汽为国家完成了不少任务戮奢,但对于市城啊,他们总是后知后觉须匿,销量也就自然不会理想功檀。相信一汽自己也意识到了这个问题频哎,这才有了今天的主角——森雅R7寝,一款售价不高的小型SUV沁,非常符合现如今的市场潮流秦答。    早在上半年淌败,手动挡的森雅R7就已经上市缄,当时我们也对它进行了详细的试驾体验对洁,点击链接回顾嵌瞬:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》竿朵兴。但是消费者纷纷表示需要自动挡梯踞罢,于是前不久的广州车展宦,一汽吉林又推出了它的自动挡车型啊捣骋,搭载爱信第三代6速自动变速箱逆,车系的产品线完整了尾,是时候好好验证它真实的表现了汾如。    初见森雅R7壬,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹阮犬,自主化设计的程度很高不烈。整体的风格挺年轻的九醇,比例也还算协调拦市,细节没有太多繁杂冗余的笔触涸藐,总体的卖相不错赖丹。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨姥挠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹芦,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型输。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食埂淳档,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10掇。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV础亨测,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)逼,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线土馆蘑,满足更多消费者的购车需求费。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力吞邵。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异攀架擞,保持了其一贯圆润饱满的样式逢家轿。既然定位于城市化SUV掠厘,首先它要有一副耐看的外形轮,从实车来看它并没有让我们失望迹偏,外观上所营造的层次感和档次感都不错惹沪绦。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面覆里,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm活缕,轴距为2700mm腺。与主要的竞品车型相比入避,它在车身长度和宽度方面占优烁贫时。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配缕撑,这样的表现在同级别车型中并不多见塘祭,还是比较厚道的何擒。    内饰设计成熟孰,与猎豹之前产品相比那变化就太大了艘绰。设计风格上走的是大气典雅路线暇,在一些细节方面的处理也更老成没,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数才。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的帅搓涉,系统运行流畅操作界面简洁明了境鲁。内部功能也比较丰富分,诸如导航冲褐仑、蓝牙等日常使用比较便利炊哭闲。    在消费者更为在乎的车辆配置方面毯,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗阑、坡道辅助瞳、车身稳定控制系统熄核、前排侧气囊樊、胎压监测片慰、电子手刹沙、发动机启停钝磐、前后泊车雷达布沤码、前排座椅加热号、自动空调孺、自动大灯奶汇、后排隐私玻璃咆、定速巡航等扣僧,配置标准处于同级别车型中上等水平谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲倘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业嚷撬,能比普通人接触到更多的车疲刑,也有着更全面的认识力,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑抵寒涧。每当被问起20多万买个什么SUV的时候艘背,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan铂臂是。原因很简单纤,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌布窗搪,我虽然是一名汽车编辑建谱朽,但我也是个汽车爱好者炉,我有自己的喜好确卡处。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心疲,本着实事求是的原则搭恳,既然人家问我了绞,就证明他相信我捌,我得对人家负责愧苫。    怎么样赣芳姥,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法急,没别的意思亨躬险,只是想和大家交待一下心情背景际,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan倾,一款热度极高荡盘稿、极具话题性的新车纤。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市绕步倘,全系四款车型发轰挺,指导价26.28-39.18万丸卜。先别着急喊贵锈,看清楚车名磁玲,这是Tiguan城榔,不是途观拆侨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字迷,上汽大众国产的叫途观臼,目前这代Tiguan的国产车型还没上市硷。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型掏偏能,它同样出自大众的MQB平台酵葱篇,并且是该平台首款SUV敌琳剖,分为标准轴距和长轴距两个版本偿许,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本嫌,主供欧洲市辰帷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的卫魏,轴距加长110mm贪脱,据悉国产以后很可能叫途观L覆宠郊。    其实对于Tiguan这款车妇巧,从它在去年法兰克福车展上首发开始锋,我们就已经进行过多次详细的报道了懒挥氛,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番彼氛诽,所以静态方面的东西咱们先适当放放功豁,从大家关心的动态表现聊起眷价肺。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机啊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱士澈,根据发动机不同顶融,车型名称分别是280TSI玻坍帝、330TSI和380TSI沏理贪,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line莫歉,指导价39.18万目昏建,真心不便宜冒。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目笛涡挡,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫双枚贰、速派间瓦、迈腾堆剧鬼,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉隶擞兜。无论是油门刹车的脚感春捍逻、转向的力道还是动力输出的节奏航,都没有什么新鲜感沪,一切都是意料之中的表现肺拭莱。    试驾开始前让息灌,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理腾亩嗜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动鲁秋砂,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化迟残骸,你在国外开着什么样履,国内还是什么样”谱。我这样刨根问底并不是无事生非逛,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸炼,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲富府。    不过事实证明我多虑了币适啃,虽然出自同一平台坊长,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多穆加,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤污庭荡,当然不能指望它把颠簸全屏蔽褪,完完全全走舒适路线捐诧仑,这毕竟还是一辆德系车氨,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流刻,这个度把握的很好僚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感瑞辩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择粉喘描,分为节能酱、标准尽、运动和自定义夕想,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式我庆。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点寿波,需要仔细体会才能察觉盖亢玛,差异不大滤耗。最大的变化是油门的响应速度明显降低邵还,再加上本就慵懒的调校挺婆,确实能扼杀你的激情衡测。调到运动模式剩儡,变化立竿见影辣畴熄,变速箱自动变为S挡纶急辆,转速也时刻保持在2000rpm以上氛瓷形,油门的响应也有了一些日系车的感觉虽存多,轻踩还会一蹿一蹿的尚罕。同时底盘变得更加紧绷输,基本放弃了过滤颠簸这件事常界戊,路面上的起伏诚、接缝竿妒,都会毫无保留的穿过减振器齿凳、座椅恨,直接传递给你的屁股部。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备暑祟烫,不过它并不喜欢张扬伦熬吐,平时总是不紧不慢的硕。直到你粗暴的踩下油门暮拴,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后伟镀宪,他才用动力的突然爆发来回击你量固。配合上干脆利落的降挡怀,中高转速时的动力输出和刚才判若两人秦艘谐,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发筋慈,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳瞄期。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时徽嚼怀,它又会变回那个安静的美男子淘卞设,事了拂衣去谈贤愤。    全新Tiguan相比现款的途观搅,最大的变化在于行驶质感的提升蔽蹬熊,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫暇戌、发动机噪音偏大等问题竞壤捆,但整套动力系统的匹配沦粕,底盘的回来耘蕖,这些关乎一辆车品质感的东西撼蹋,确实比翼虎苔、昂科威碌、奇骏等竞品更有高级感慧,这一点我必须承认棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬驴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试痴丹,让大家对其大致表现能够有所了解澜。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本季么缅,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看垛伤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些家必痕。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现图褐叮,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)许,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾穷览,本文就不做赘述了脖。   动力部分钙:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm胜荡藕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm芯括。从参数上来看并不是很抢眼彭付纯,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受陷。    而在传动系统方面煤岸餐,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱孰培骗,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合匹。   驾驶感受尽沽加:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧兼幢,不过上手后给人的第一印象倒还不错额剔舷,起步较为轻快孺,动力不足的感受并不明显堂劝,当然这也要取决于油门踩多深闲。当然了擎楔勒,如果开着它在第一排等红灯躬,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时亭衡,还是得深踩油门甚至地板油起步才行亢核骂。    在市区路况中凶,通常最高限速也就80km/h刻,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨跺。除此之外囤,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助洁溃涸。发动机与变速箱的匹配调校得很好椿敖糕,开起来也十分轻松秆饯撇。    巡航状态下深踩油门隶,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应闯,甚至也会连降数挡抵哦,不过受制于发动机自身的动力并不算强回焦,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了拾莱,随着转数的攀升额卷揽,传入车内的噪音也会随之变响畔,但车速上升的却并不是很快萌。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求归,那在高速公路上想超个车确实有些费劲赡糜矾。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg态龋司,体重并不算大惨,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)室摄剂。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快翠,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蓬,优秀的底盘调校同样功不可没闭。    相比1.4T车型班苇丛,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别即,取消了那根提升操控感的瓦特连杆藩垮捣,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架凄柒判,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架共。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的姆鸥。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型登诽,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”四涤。悬架系统整体偏硬朗玫筏败,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性剁,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲杏丘南。当车辆驶过状况较差的路面时嫂,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者徒,要是再来个大坑躺褥晒,纵向抛离感也有点强平忌。    相比之前测试的1.4T车型吻,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分饺烙。虽然排量更大逻沤把,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距柑崇。不过另一方面酬柔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些痹碴,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择订吩攻。至于底盘表现方面的差异就不是很大了晴卷,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响叙啡掂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望藉虚眠,因此通常也不会开得多么奔放定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恃蜂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”惋十,在法语中是“未来”的意思构缎芒,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字劣。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型步厢并,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标悄架统,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出佃,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”陀。 ■ 外观    既是Avenir车型锨版,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升料身师,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系到酥膛,只是提升没有这么极致扣圈瞧。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir软禽,它作为车系中的金字塔尖车型腹惯,有着怎样的专属特质骚速活。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯啃艘蹄,造型犀利有神才,与延伸过来的中网镀铬条融为一体竣磺凡,视觉感受不单调激靖。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变廓褐谢,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计湘,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型硅褂查,拔高了一些高级感思恳,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO翟幻。    此外需要再提一点梨,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质心策,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料免,其实这种材质并不廉价帽帅,最大的好处是能减重不少拔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富吕适,像后视镜加热解惹、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说宋全吝,算是正常表现哥畴梢。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎箍锚,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎泵金俩,除了尺寸规格更高拎导,据厂方人员介绍蹦昆,该系列轮胎的静音性会更好处,我们将在后边的动态部分着重感受一下剖。   MPV要给人感觉够大气艾烯、端庄才能营造出高级感似段萄,从这个角度来看人罐谱,老款GL8做的的确差点儿意思输暖腺,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善街净,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势街崩沦。刚才说到新车使用了全LED尾灯撮耽,点亮效果很棒怪,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色荒。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验厂,点击>这里<回顾去替夯,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同慰,本文我们不再花篇幅叙述豪,只针对一些它特色进行展示艰伦娶。    这种立体的花纹装饰造型飘逸禾,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路辣菩,哑光的木质材质也区别于普通版车型度菠,让人忍不住伸手去“把玩”一番辟挟,不过千万手下留情写会岛,盘出“包浆”可就不好了渡坏凡。    前排和第二排都有专属菱格纹路间,能营造更高级的氛围蚕港,并且手感也很棒;加热吨、通风也是第一排和第二排都有的功能事思降,此外第二排还有按摩功能腊悸。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”厂编,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型行,确实带给人们越级的感受律洁。不过老实说这用料高级归高级季退,但是打理繁琐程度也会相应的增加嚷,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里拜,地毯已经脏的不成样子了拧妒,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务掏煌。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油狸人、机滤) 共12次 大保养(机油吃溃、机滤蹈彭犁、空气滤岸呈、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务融萝兴,就算是更换了车主铣慰够,剩余的次数新车主也是可以继续使用的点贰寇,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题失罗。    氛围灯18种颜色由暮光紫翅偿勒、晨曦金讹、惬意蓝这三大色系所组成寡,冷暖色系均有顾及茅砂厂,即使开着这台MPV和爱人一起出行价,她也一定不会抱怨你缺乏情调烧幂骄。    还是要抱怨一下卫,全新GL8的空调控制区域使用不太方便鸡坛,留指纹和反光的问题自不必说沛舱,轻触式的操作形式也很不灵敏仍富纹,高级感是有了铝讽,操作成功率比较低福泥潭,在驾驶时操作会有一些安全隐患疤割。   ◆ 外观内饰小结    在我看来就闭,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区彩痪俏,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间玖廷,在相同“户型”的基础上非创磷,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上次朽倡,让它不论是看起来霓喀、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次庆屁峦,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比呢搏谦,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了船泵。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机朔,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机枢,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级拨层,感受如何歉,我们接下来聊铣。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机坷勒惫,参数调教也是偏激进的苏镣莆,并且加入了换挡拨片毯,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质假富,MPV也可以成为驾驶者之车蒲蔬。    从实际驾驶体验来看汤,全新GL8的起步和加速过程非常轻松鼎诫迸,动力输出均匀流畅腻,并且感觉动力储备很充沛龚,时速80公里加速超车也会很有信心细。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿坟,D挡模式下升档很积极藉,深踩油门它会很快作出响应嚷尼嫩,不会再让你有打越洋电话的滞后感惧。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架宫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架弥适,结构更高级虱,成本也会更高士庞,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错逢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显绊,尤其是对于GL8 Avenir来说恫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升湿随糖。    全新GL8加强了车辆的隔音环,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎灰汀,都是为了提供更好的行车静谧性燃翟,而实际的体验也是很不错的宦靡,时速80公里时具,各路噪音中只有风噪还比较明显甩,后排的静音性明显好于前排本。    有了电子转向助力的协助抵悸,方向盘操作起来很省力功,尤其是在低速或者原地打方向的时候辟,对于这台车厂超过5米2酚、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助末。此外朽,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错飘,熄火和再次启动时震动很轻微套饺噶,不会让你很想关掉它轿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现席驹秘,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方稻突。就行驶品质和操控质感来说谴,它和普通家用车的差别已经不太明显讣,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象茨,并且变速箱也没有找麻烦田,静音性总体做的不错刮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间尘。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张鞠皋卸,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变咕颓,从外观到内饰再到驾驶感受汐洼福,都在向家庭用户倾斜轿都辣。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊槽龚,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)扁,比28T 旗舰型还要贵5万元漠噬,我认为它的意义是以一流的做工夹眷官、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象煞矢,受众群更多的还是有商务用途的消费者凉,至于普通家庭用户坎素惮,我认为买普通版车型完全可以满足空间坎看、驾驶质感和乘坐体验的需求梗砂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液杜吹眨控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地策湃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光懒芥勤,即使到了11月中旬梧,洛杉矶仍然阳光明媚补,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息耿难曝。结束了忙碌的洛杉矶车展报道捎倪降,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候控。当清新的海风抚来需筐踩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路蠕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边暑传,让我更庆幸的是敬皇楔,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版薯,对蹭,6.2L V8的那台丹但忍。    几个小时前辟,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro锌沁冗?”时诧,经过飞速的大脑风暴擞谅挤,我选择了后者碳紊排,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新情骏淀,选一台新一点的车肯定是没错的毛阮。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑巴杜,嘴角中蹦出一句话其:“It's a V8”后称菏任,我知道我歪打正着了娜。后来他跟我说酬滩,如果我选了野马担十痹,因为我年龄不够寄笔佬,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT前话蔷,而如果我选了科迈罗惜晃铂,他们这只有这么一台V8的可以给我兜肺钢。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩破未牌,那还等什么呢澳羞?把导航的目的地设为Malibu采灵,出发!对了幌,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰轰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟袖姥潦。   科迈罗在美国有四个配置等级喇露慈:1LT温、2LT息、1SS陶霜、2SS狠,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀狻,而后两个配置则对应6.2L V8誊肺丛。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元泉,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配摊客,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汲薄恨,6.2L车型比2.0T贵1万美元奖,8AT车型比6MT车型贵1495美元蔡,敞篷比硬顶贵6000美元仑躲。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版堑别惮,售价为45395美元摆两。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平孩函,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了海嗓。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同叫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷储剂喉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人狮豢龄。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙埃,而是穿着西装革履的巨石强森示说如,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力抗触督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编似谷绦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侵,东风风行发布了全新景逸X5牵教,作为东风风行的一款重点车型恼兰爬,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验架道忱。上个月挖锰欢,我们还进行了抢先试驾将皆哼,不过上次的试驾车并不是最终市售版揩裳田,很多地方还有待调试落撑,配置上也有出入衔泊筒。这次的试驾车和市售版是完全一致的撕康,这回咱们主要看看还有什么没发现的点挨臂。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的沦,整体风格偏稳重和精致妥鞋,比老的景逸X5好看太多了佬。厂方在讲解设计理念的时候也提到喇,景逸X5是一款全新车型兜怕,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任融穿惮,只是名字上还沿用“景逸X5”矗身衅。打造精品齿,或者说爆款我突喂,是中国品牌未来的大趋势劣讥剩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV鼓彤泰,车身尺寸不大不谢,符合这个级别主流水平确,不过它的定位要高于老款景逸X5纷蚕苇,两者将同堂销售点。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4沽陇尾、吉利博越梨、长安CS75泛令荆、奇瑞瑞虎7等车型宏,列出来一看舶,全新景逸X5的任务难度不小灵拓爬。    全系配备车身稳定系统厂、全系后独立悬架侈虱胯、全系马牌轮胎瑟零,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的锣梆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涵列秽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型际慷,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字记洗辩,而现在我告诉您现,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车啃娥,今天我们的主角顾,就是广汽丰田雷凌双擎薄拒惭。雷凌双擎的起步价为13.98万元揩,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵前恰,这样的价格抽鲁颈,也归功于高度国产化的动力总成请汤。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的没,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情浇固车,到底什么是双擎呢乌徽?这套混动系统如何呢屉苍杭?我们就从动力开始说起吧兼。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞:沈达炜 版权作品男床酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹寥苔,严禁转载舵哩密,违者将被追究法律责任差芦饺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版当斥评,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型号敌摄,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注纹庇冠。确实狙,光是静态体验都已经让人有心动的感觉换归告,但对于一辆豪华车来说角超贺,行驶品质也是很重要的囊搅,趁着试驾会的机会蹭啸,我们要好好体验一下掸港吩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍咐侍缚,包括空间体验等铝忙森,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嗣舞问,本文不再赘述相关内容唐稼绷,给大家说说新的信息点充。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版寥邵,是目前国产版车系中的顶配车型嚎浅痪。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型涉,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来凹藐。最高配T8车型将于明年引进贬窗,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统摔俩金,前轮为发动机驱动虑帝莱,后轮为电动机驱动介叮。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配请蔚孰,配备19英寸铝合金轮圈吵杉,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号箱贺揭。对应不同配置车型鲍搭,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈寐凄湘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外唬痘,刹车系统也有差别镶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别宦刮。据厂家介绍措剩航,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平阿范,堪比性能车蕊,待拿到试驾车之后我们会实测一下寸肌。    作为一款豪华车型插拿,丰富的配色选择都是套路瓤丰横,S90长轴距版具有四种内饰颜色溯儒,内饰面板也有三种选择坪彩,可以更好地满足消费者的个性化需求冗矗。    S90长轴距版的方向盘手感不错咕,拼色设计也挺漂亮的避庐额,但在配置方面似乎有点不如同级对手闷蔼,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节距,可能连选装的机会都没有迪沏炒。除此之外貉,换挡拨片也是没有的夸。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA敲毛扮,空调系统除了具有空气净化功能外霜琳,还有自动循环功能费,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)玲,车辆自动开启空调换气功能圭入岭,排出车内浑浊的空气唇乔欢。    为了避免内容重复驾襄,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍额囤,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富谦譬,包括超棒的宝华音响盒夺。整个车内的氛围几近完美淖陛磋,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车纷。接下来我们来看动态表现怎样宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒酱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了零猎,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子饶,这听起来的确有些疯狂舜。城市SUV真的不能开去沙漠吗搬酶?我并不这么认为辅锑。“天资”对于一辆车来说固然重要屎瓤估,然而却不能完全决定车辆的上限裸,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石瓦,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠彪黄汾。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说诚铆,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣残。相比于他们戈伤,我开着面前的这辆城市SUV来到这里裂蠢,更多的是为了在安全的前提下净,挑战车辆的极限秀扣馅。    对于一台城市SUV来说耻,瑞虎7其实有着不错的“天资”享。拥有24.7°的接近角女、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙酿,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战棵型。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机埃拉,最大功率122马力/5500rpm闯沉,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱聊桓。相比于1.5T的手动车型忌,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势尝俱,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出寝屑。    在正式进入沙漠前娃,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar奥相斯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积秋,以此增大摩擦力灿。由于新疆近日下雪汝笑,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎陇弛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹沏,更利于在沙地上行驶财宏。车辆轮胎被降低气压以后朗宋扮,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加琴澳,需要十分注意躲避路上突起的硬石屡窃。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统辞硼韧。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统掳信创,在越野时为了不影响驾驶冈,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭琴核虫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行侗房,轮胎的打滑肯定避免不了汰芍夯。如果不关闭电子稳定系统咖讣,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入库黄乃,一方面会限制动力的输出太胸,使车辆丧失动力将侍登,另一方面会对车轮进行制动壬卯,有可能使车辆因打横而陷入沙子唬。    做足了准备工作监畦冻,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始具。因为考虑到配重的问题辫呐,我们的车上坐满4个人届,尽量保持车辆的平衡来绰胳。起步时缓慢给油咯抢牵,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡胳。沙子上行驶的复杂特性沮徊川,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能叹,仅能通过地面反馈的路感调整方向秤浦俩,有时方向已经打了一圈彤接叮,行进方向却没怎么变化茬反。    教练告诉我奖匡浅,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机皮。在攀爬这种刀背状的沙丘时椭棱搬,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度并问县,即向斜上方前进镀。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向费菩,车辆像漂移般甩动尾部庇雀,卷带起一片沙尘灌疾薯。得益于悬架硬朗的调校唬谎庆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下戌俺,车辆并没有产生过度的侧倾歼籍,始终保持在可控的状态革誊宦。    车辆在开阔的地势上开始加速粟,准备进行冲坡盗舷速。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响挞,车速已经来到了160km/h翅胸。冲坡的前半程还很顺利炬客,后半程受到动力不足和满载的影响悲枪金,车子没能冲到坡顶按,但是这样的高度已经远远超出了我的预期瘸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识薄献粗,希望分享在这里耽乔褥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向辩,因为重刹会让车辆的重心向前转移蒋迟,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈森无。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜铺螺,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦腥怕闪,从而判断不出前方地势的高低落差那痊,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去纠毕嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碑凑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里爬菏横,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超寿河屉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先社。不得不承认价量,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车擞,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质乌,以及不错的空间表现(不是我说的黄佛,车主说的劫,点击这里看)肩摩,正在逐渐成为“街车”卢焊澈,受到越来越多消费者的喜欢瓤,而且其中不乏年轻用户布啪牛。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系城铜炼,事情似乎又开始变得有悬念起来藐屑悼。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后健萄,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章髓,比如最早的这篇官图详解磊纲欠,还有最深入的这篇技术设计解析疵哆剂。不得不说吞,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细诚巧玩。为了提高大家的阅读效率怒泰,上面这两篇非陈澹好的文章里面已经写得很清楚的点盆,我就不再赘述了庐,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点吭,以及需要实际体验才能有感受的地方哺。整体结构仍然是大家熟悉的删:外观逗枫、内饰缝忌苍、配置岁辽、空间蔚帘还、驾驶这几个方面判虏。活动当天条件有限侗碱胚,文章中用了几个不同排量和套件的车型唯杭,并且部分使用了官方拍摄的图片相桥搁,敬请各位网友谅解和琶。   外观场翟瓜:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了镣驮绊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准空狈,从视觉上讲鹅杆,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡补。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫护纳,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章起枫堑。不管是跟同平台的7系参照醋呕波,还是跟同样做法的奔驰E级对比堕熊,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条祈皮嗣、双腰线带来的立体感秸烽、重心更加低矮的视觉效果需级狸。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”私,但是我们仍然要清楚金,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言环埠,不管是车头还是车尾的造型钢,全新5系都有着较高的识别度充,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话佛垄,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”觅侯妹。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车闷疟寒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待身壤缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尚蜂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话鹊狠潜,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了舶谩,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意钠哨鸵。从以往的成绩看隋,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了碴淡挨,0-100km/h加速时间仅为8.53秒秃力鸡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及幻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拍焦签,在此期间它的对手们可都没闲着鞋疙请,RAV4改款后变为了RAV4荣放魂,途观换代的时间也日趋临近甲烦,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时礁旦盟。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 力,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统傲,并分别用180和245两个代号表示橇。除了外观迟看朽、内饰以及多媒体系统的升级外镀涪附,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术江,实测加速成绩比老款翼虎快了不少卉,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀扛涸。   ● 外观简介湘完:采用福特最新的家族化前脸嚏,细节提升明显蓖赐洗。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸舞氰,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条授位镐,气场比老款更足慌暑手。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm陆疯衔,轴距为2690mm柬,除高度增加了6mm外告,其余尺寸无变化很题。    前后尾灯造型有所改变葛,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯本,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蔡。其余的功能入,如LED日间行车灯那、大灯随动转向功能则依旧保留着挂检拦。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源沥,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谩喇旧。 ● 内饰和乘坐空间笛钠蹿:中控造型有所变化蚀泞衰,搭载SYNC 3多媒体系统弄权。    内饰整体造型和布局变化不大戳,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方享臀。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘送亭孟,搭配全系标配的换挡拨片韩,运动气息更浓郁怂喉品。空调面板比老款更大堆半,加入了风向调节按钮上加入了人形标识氓类,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置陕睫餐,用起来也更方便佰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3帅广,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台垦铂谱,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标壬珊蚀,显示更清晰嗣宛,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性际辩萍,非常容易上手邵贰狮。    顶配车型的配置自然不同担心酬通班,日常能用到的功能自然不会缺席柯,我们还是来聊聊变化吧宠夏处。首先空调面板更大事,风向调节按钮更大刊,并加上了人形图示盲创。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整弯朵祭,在挡位处于P挡时么,手动调温度和风量终于不会受限了 泉策。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整牵,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比可外眉,座椅填充物更柔软爱,贴合度更好规笨,坐垫两侧的承托能力有所提升很洁。主驾驶座电动调节依然为10向奋檬党,并带有前排座椅加热功能豆岔,配置表现没有变化眉洛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节盛顿浩,调节范围和老款车型一样都不算大嗽粳。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置返禽,后备厢容积也完全没有变化奖。从新车的表现来看其肌枷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显诺幌逞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证驶,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度乖壕碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技琅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼缴裴雀,气温骤降十余度洼典瓦,刷了刷朋友圈宝乡,满屏尽是咒骂般的抱怨瓜垄。放下手机博,点一杯咖啡铆,嚼一粒橄榄浩淘,在地中海温暖海风的轻抚下璃,偷得浮生半日闲锭。直到突然一声“熊来了!”涕脾汗,打破了原本的平静蛇末。    别害怕猜,这里说的当然不是真的有熊境黎,要真有这么危险的生物存在桃,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一皖。飞行了将近一万公里搂,除了躲开北京的寒潮场,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克琳。这台车无论是在德国的首发亮相苏,还是不久前广州车展上以国产身份示人染,都有着颇高的关注度鳖盆档。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后辱,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙成鼓逝,试驾之旅正式开始间桶。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解冕,但这次我还是想再废一点笔墨校快删,从里到外惟碍杆、从静到动厂,把它完成的呈现给大家力慌。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译缄录,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak肋波被,这个岛上生活着体型最大的棕熊法,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字潭肃甫,想表达的意思不言而喻藤茸饲。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台查粕壳,与全新Tiguan相同誊迟,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种磨迁替,而是直接进行加长搅,只有长轴距一种版本赔贰,并且还有5座和7座车型可选酬图。不过在和厂家沟通中伟崩,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV牟科犀,7座只是给消费者多一种选择梦磨,与汉兰达郎臀隙、锐界这样的7座中型SUV定位不同季。    其实不光定位不同十怕卢,柯迪亚克在体型上也和汉兰达鹊、锐界存在一定差距碎岸淡,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威览啃、现代全新胜达相仿堑,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩涤姜,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势坡啡,体型虽然不大没澈,但轴距比汉兰达还长了1mm咀晨访。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素举,只是出于量产的考虑进行了必要的修改橡巨。它和速派一样献揉模,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言吨秽节,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子躬维即。车头的立体竖条幅进气格栅粮写挡,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰导,这些都让柯迪亚克看着野性十足酚毛,名字都和棕熊一样了庞,样子总不能娘娘腔讣嘎,你说是吧猎。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧辞轻,不论车顶曲线喝为、侧窗坪、腰线还是轮拱雄此,你都能找到大量平直的线条玛,就是这么直来直往马仓斧,没有矫揉造作蔷关。另外对于一款SUV来言糜敞夺,有一些硬指标也是不得不提的夸伦摧,接近角22°登、离去角23.1°千汕判、纵向通过角19°爆、最小离地间隙194mm屑氖松,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错锰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高淘娘,不过这也是因为更加方正的造型导致的软羌挥。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条版投唾,车门打开时弹出凹接馁,包住车门边缘溉经飞,关上车门后会自动收回乘,防止在狭小空间内磕碰车门陛团,对自己对旁边的车都是一种保护虹偏。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置忙外形,希望量产时能给加上玖佳。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格惫下侈,甚至我觉得设计师都有点偷懒厩霖挥,直接把速派旅行版的车尾拉高桔隋蜡,再把尾门线条旧、尾灯结构略微调整一下就交工了踩垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋纪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆赏,越来越多的厂商加入这一“战场”朗,推出各自的SUV产品尼梳,以在这一市场中占得一席之地蚀公。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型抒,北汽威旺S50就是一款这样的产品纫悲未。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 伟,虽然其之前以生产商用车为主败陈,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势揩隋,新产品的投放速度要快上不少是,产品布局重心也向乘用车市场转移人害。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型取,属于全系的高配车型迪,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观午,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节思饰。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比哗,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩弟,并没有太多惊艳的地方绒晚。与绅宝X65采用相同平台忻,并且在外观上面同样有着较高的相似度氦。车身线条硬朗克畅,勾勒出了较为方正的外观趁。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错盲吐,相比车头的设计要更讨巧些扫。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连申曝,延展了车尾的横向视觉杜虑豪。刹车灯采用LED光源聚危,灯带的样式看上去有着不错的档次感差是创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编褂贝:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快嫁史,你有多久没有来一场像样的旅行了隙黔。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情距稀韭?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝降撤统?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼汲商售?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领纠燃乓,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作惜淮蚊,它的出现可以说顺应了时代的潮流你,也可以说是对当下SUV供、MPV市场独霸一方的挑战缕焕齿。下面就请跟随我的文章品,找回我们曾经对旅行的憧憬撵赏。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魄眷埠:杜安迪 版权作品醒枚蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌焕顽,严禁转载场疙,违者将被追究法律责任携。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬坑,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会丸潞啤,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)邻。要说这台车与这次试驾地点崇明岛醇枪,还真是挺相搭的宋般武,这个中国最大的沙岛为了环保套祁菲,大部分电力都通过清洁能源发电牢轿轻,而这台X1碘捻剩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排攻。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首绘,看看它的表现怎么样蚊概。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前房抚哩,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)滇,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象氓,当然也有几点不足恃,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型护,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内采,在一定程度上影响了驾驶品质联忌,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型汀培,看看它能否带来更好的体验挨雌。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样皋你龄,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识举耿,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型秘联谢。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了竿擦汲,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电稀炊开。宝马还为每台车提供了便携式充电器即,有220V电源接口的地方就可以为它充电桂,它的接口也可以用公用设备充电堵涩弯。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒炽黑痪,解决充电问题手。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格浇,细节部分有所不同捅物朽,看着依旧很大气颈欣,长轴距车身让它显得更修长及及滴,比较运动驼寥耸。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV森。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错坟畔,主要以软性材质为主脖深,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华害馅怠,但在整体配置上确实不高仇轮。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者就,有的是为了环保理念藩,有的为了能获得牌照更早开上车恒茄喝,反正都是不差钱的主坏链眷,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验桨悍,有更多舒适和便利配置倾冻。而我们的这台试驾车像无钥匙进入梗娄祟、定速巡航高、科技辅助配置这些都没有店,目前这款车还没上市碱,对于它的消费者来说妒唯如,可能会想要更高配置版本的车型烁位示。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局尚,它的电池组位于地板下方斥踞兰,不会影响到后备厢的空间弟,担心这点的消费者大可放心嗡唯伐,尺寸与汽油版的相同帛绍观。另外它的电池布局加高了车内地板高度菇,第二排中间的隆起变邢橄倌痢,坐三个人的时候从容一些蔑忱。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沃,尤其是在实用度方面不会有什么影响恼僧绵,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用半。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同县恼挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编党:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了警莎,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型苏然,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白暖拷,同时也肩负着一定的销量压力凸即。果不其然浓费,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)镁疼,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠惟瀑冕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了船金茨。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看圃梆村,加大促销力度也起到了不小的作用继私。    Anyway答物,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事碳皮。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型碧抖贯,指导价38.99万元低禽,终端售价在34.49万元左右藉来。从实际表现来看耽跋薯,它也能满足大多数日常用车需求钨,性价比很高担配。   动力组合煎:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机垢,最大功率为250马力/5000rpm骂垄,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm癸匠尝,相比28T车型究送,它仅仅在功率上少了19马力烤污,峰值扭矩则完全相同喇绿毕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm纪,更为宽泛一些青截仙。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱播睬,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW涂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT拓煎凰。这主要是由于XT5采用了横置平台颂苛耪,而那两台轿车则为纵置平台供峡。   驾驶感受耙难敦:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起蛇段,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试何酒唉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型炯,印象还是挺深的繁懈。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距辱白,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音缎按。    从数据方面搜城,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验归屑,外加完全相同的峰值扭矩辫薯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲磺擒勤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点肌娜虫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已贿闲。    实测车辆的自重接近1.8吨锨鹃,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蒜旗,2.0T发动机的表现也一如既往的给力碉捌,油门响应相当轻快隆剑点,加速非常轻松几缆。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受鲁,即便是一台SUV车型颅,也不会觉得难以驾驭躺。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定领缕温,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上课喷,但无论是换挡速度淀位、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现凯。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢鹅,顿挫等等擦兴督,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好黎。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在袒墙,匀速巡航时跺下一脚地板油碱版,立马会降数个挡位搭,车辆能够很快领悟驾驶者意图能灭鸽。升挡动作则极为轻柔硕违肃,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换剖祷。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑堤写。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型娄,配备电磁悬架陋,能够实时监测路面情况并作出调整讹,同时还支持软硬调节亨。然而此次试驾的车型却没有该功能农,因此底盘表现略微会有些差异浆。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主倍潭,但又不像林肯MKC那样非常的软侣哄成,但对于震动的过滤还是相当不错的妇匈抵,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性俺继,软硬适中呕商。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感馆呛欣。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配慑舌,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统教,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准船填票,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静烘晴踞。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受好裂歇,这对长途驾驶有着非常积极的帮助壤奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呛少:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前辩煎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读录陕糠。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错频苛,今年前十个月累计销量接近7万辆痪。对东南来说悼痢,DX7的表现相当提士气鞋结幕,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3嚎。让厂商没想到的是偷,DX3上市一个月就收到近万辆的订单惧,成为当红小鲜肉继厕。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾白,今天试驾的是自动挡思拧馁。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱仑呜去,还搭载动力更强的1.5T发动机缔鞘式,可以说是全新的体验端稀峡。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型桶,其中5款为1.5T车型搐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的毛雇鬼。DX3这款1.5T发动机来自三菱僵茹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)灿庐,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商鲤。除了东南倦顽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇精袒憨,包括吉利郝托并、长城礁戚竭、长安就、北汽等洼。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里溜南很,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2盆、长安CS35尺欣伙、比亚迪元等伯刊铣,它们都是东南DX3的主要竞争对手匆。与上述车型相比斜抖鬼,DX3最大功率的账面数据稍占优势盗,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元酵霞十,但也处于主流水平之列缴。接下里繁伙停,我们马上来聊这套动力系统的体验感受腿。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果钝,会把油门响应调校得比较灵敏订恼辑。而DX3的调校则是另外一种风格棺,属于偏沉的那种埔。就此问题我们也询问了随车的工程师没尚滤,他表示有多重原因连懊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些噶港,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑陇未时。    实际上枯疯频,DX3大概当转速达到1800rpm左右时棠,涡轮就开始介入醋芯,能感受到动力输出爆发凸们韩,但介入并不突兀蹬备,不是很强烈那种圈赌,整体来说还是相当柔和的乘,体验要比预想中好拳淀旦。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱檬及,齿比有调整畏,让发动机的爆发感趋于平和管蒂链。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的扫,此前在试驾DX7 1.5T车型时醚酗,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡熔撂,后段毫无爆发感可言固氯烹。相比之下翠蚀,DX3就给力不少市逼,动力输出感比较直接奋计委。当然堑捐派,这里必须提一下的是饺,DX3的“体重”占了不少优势撼蔫摄,它比DX7轻了200kg含黑咳。    在这次试驾过程中欧,我们发现DX3的巡航转速较低损,这是CVT变速箱的功劳怜,有利于降低油耗盎檀年。但由于现场条件有限女史,现在还不能对油耗表现下结论耿劫,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试痘。    DX3采用电子助力转向陋弛取,方向盘的转向力度很轻韧啪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容港检,但凡事有利有弊旦,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准层。    DX3的底盘沿用了DX7的设计割,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合普拐坛。与此同时陀端,它添加了平衡杆勒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾芳,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态需顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舷酞:韩大为" "  金秋过后汗雇将,北京又进入了冬季看呵呜。然而就在周围环境一天天失去色彩时泥,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组猩成。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本攘寝,也就是2017款翼搏的顶配版本痊,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢处檄?客位看官敬请看下文寂陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:王汉康 版权作品查供,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸磁弯,严禁转载撵,违者将被追究法律责任鲁沫。 获取授权" "  【环球网报道】近些年哺汾膘,不光是我国在提倡节能减排落苫坡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着邢谴俏。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机挖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局讳。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机岔,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机磁。   丰田作为全世界最知名的车企之一森年肌,在节能方面同样有自己的作为句,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为郊。然而面对混动汽车并未在市场完全普及攀肮宋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面衬,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺寡杰,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出叹陋。   当我第一次走向T版雷凌锑描,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰芥填,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了门绘插。   当我绕车一周走向车尾吐脓炉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形倚姿痢,然而正是这不起眼的D-4T的标识讥表,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术诚人腥。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫弛酥。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术策阀迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编博:王汉康 版权作品放臀钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭,严禁转载速内局,违者将被追究法律责任犬蹭毁。 获取授权" "  近些年来睬,年轻消费者群体异军突起毛弦粮,在市场上逐渐成为了消费的主力人群忌,那么环绥啥,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢蒙鳞?颜值要高悲喜、要有个性还粱斯、品牌要响亮奔钨坑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求穆,最重要的是卑汤吗,价格不能太高奉卧摄,要在年轻人可以承担的范围之内郡。综合这些要素纱坍,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型诲妙,该车将于广州车展正式上市匙锌卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋温陈:杜安迪 版权作品焚陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权反绒,严禁转载午,违者将被追究法律责任洽。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后古,产品品质和实力都得到了一定程度的提升警,三款产品妇:博越蛙、博瑞鹊骡、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷宋,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型度,早在上市之前的宣传预热中床炯结,帝豪GL就被看做自主标杆车型擎群方,号称要对标合资竞品车型彭让练,这也使得消费者对它的期待值相当高台县篱,那么它的硬实力究竟如何呢褂?我们今天就一起来感受一下缸担滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧妻:杜安迪 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载渡烘,违者将被追究法律责任屑樊。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候兔哎淌,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号舵巾,几年过去行,在车型层出不穷的浪潮中铂,英俊小生已无颜值可拼距频圣,4AT的变速箱也似乎成为了老古董始。如今扣晃,K2已经完成了换代铣晤丹,高颜值高配置骂惭鲸,又成为了全新K2征战的代名词休测访。今天我们的主角韶嚎,就是新一代K2馅荚蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考臀:沈达炜 版权作品巍猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂窗,严禁转载钩小顶,违者将被追究法律责任冈关。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来膳权曹,家用车的选择标准越来越高捞。空间翁、动力城楷邪、配置孙席、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素戌,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁哺。提到性价比派卸厕,日系车是一个绕不开的车系贯槐牧。而我们今天的主角就是一个专为中国而生淘潭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞姬八湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅:王潮 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载挂,违者将被追究法律责任殿戮萍。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高屠五,国内的消费者也趋于多元化诺锌取,除了原有的购车群体外褥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增秋屁下。他们生活在并不算繁华的小城镇里氏,用勤恳的态度迎接每一天的生活侍刺鞍,他们需要一辆车来为生活奔波鼓恒噬,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活犯纶酥。如此看来苟垄,一辆大空间玲、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择胶,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车惊剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿:杜安迪 版权作品搏膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权领盒,严禁转载释棉,违者将被追究法律责任溃。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃慰翟辜,作为一个有着传奇经历的德国品牌朝罢恭,在沉寂35年后去船,重新回归并且首次来到中国市场眷揩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品面眉纤,凝聚了中德十年的心血匙。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史寂,还向我们展示出更长远的未来户癸涸。向经典致敬探,与未来通行憾派腥。今天昧矢渴,我们的主角沥柔,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣儒:沈达炜 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载孺猛,违者将被追究法律责任廉抒。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计桶,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息糙窃家。在兄弟们都纷纷改款成功以后轮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款慌龋事,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了报列金?别着急盎广,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”局?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编惹鞋:王潮 版权作品葛抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮文究,严禁转载兜,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行但?答案有很多鸽:旅行是文艺青年笔下的诗和远方昂烤羌,是背包客说走就走的随性与洒脱烧素,是曾经引发热议的“世界那么大匿吾,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的赐鲁,但我们每个人都渴望着旅行廉被,在旅行中去释放自己茸、感悟生活的真理清,寻找自己存在的意义希戏。而现在我们就有这么一款车屠贬,作为全新定位的跨界旅行车而生坏桨鞍,满足你对旅行的一切幻想冻辜,它就是一汽-大众蔚领闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斥:杜安迪 版权作品啃纠鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权使角青,严禁转载啸极,违者将被追究法律责任泉亮。 获取授权" "  承德乱,位于河北椭、内蒙楷、辽宁三境之地赖脐未。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻尖靖庆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京惕杜,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇闪酒倦,东通满洲儒,北拒沙俄磋溜汇,西抗蒙古案郎莆,南下北京谷宛坞,逐渐登上了历史舞台翰,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鸽瘦些。对于我而言洞季,承德是一座熟悉的城市酸嵌尸。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中城嘎,与当地的同学结下了深厚的友谊航翰兜,而此次正值同学结婚捕斜,借着十一假期匣,决定再次踏上承德这片热土蔡删床,说实话斧,有一种荣归故里的感觉亲,承德功锑突,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编仇烦:沈达炜 版权作品脑技祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权订渐奥,严禁转载嘶,违者将被追究法律责任短庞。 获取授权" "  随着时间的推移敛祟,80后渤、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体污。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说饭净,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择纤。近年来词便,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势当,车型选择非常多孝巢,销量也普遍可观苏馆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3涪世磷,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一么策汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜睡:杜安迪 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆举毁,严禁转载染钝坊,违者将被追究法律责任及沪。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻砀雍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV汀嗅焚。远景SUV来的似乎正是时候睡麻和。虽然是GX7的老平台禾,但可以通过提升动力系统补、配置碾嗅,以及更时尚的设计来吸引消费者会粕蔫。这是有先例的抢锑畔,博越也是在设计上街伯、配置上和动力上提升之后奢乖边,引来了消费者和界内众多好评纪。同时独筐稻,也正是博越的成功募淡系,给了远景SUV的自信晴。吉利趁热打铁普匙巷,推出低一级别的远景SUV葛改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:王潮 版权作品寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦,严禁转载棺谋,违者将被追究法律责任方焙。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市嘲馀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域琉,但在欧洲拇弦耿,旅行车却是不折不扣的宠儿唐溶脐,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本枪哭粳,高尔夫也不例外度。提起高尔夫兑,无人不知无人不晓挟,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车党。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时姆,会带给你怎样的惊喜呢幕怒?今天汉工,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采锤衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞:杜安迪 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权全究乾,严禁转载劝,违者将被追究法律责任传岛赌。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈户风,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下檀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳番栏,宣布奔驰C级完成了加长连淡。其次散舍,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款揭,三大高手已有两位出招课骇,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意雌我沮。然而这位并非是不想出手疾,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法俱鳖,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中吮辛褪,上市了点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨饰闻:王潮 版权作品呻吞诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载亨踏,违者将被追究法律责任平诺腹。 获取授权" "  【环球网报道】曾经卞,在那个“微面”横行的年代辜,有那么一家车企阔奠,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔腔,它就是昌河汽车狠。但随着市场的发展与成熟掏,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野痕才。如今强懈戒,为了迎合市场的趋势和大众的审美歪枚害,昌河汽车化身北汽昌河是冠,重新回到我们的视野涩芭,开始进军乘用车领域些扛皑。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型线,与上一代Q25相比洼,昌河Q35在定位上有所提升嘛酮,当然槽仁宫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜氓田辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳棠秃:杜安迪 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬蜗,严禁转载帽详,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车勘,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门革,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器烘痊,在东洋岛国日本亮融,便有这么一个品牌玩描香,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器箔博,那就是雷克萨斯F部门深。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多疮,这也就更为其增添了忍者的气质媳铜,然而今天我们来到了北京金港赛车潮,为的就是尽情感受这一神秘的家族涎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸沥钦:王潮 版权作品伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载谦将,违者将被追究法律责任剔朵。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日豹五,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布粒怒膝,基于PQ34平台打造而来节,定位紧凑型跨界旅行车癌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”欧嗓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式揉妮嘿。据悉轰疥粳,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咯骚桥:沈达炜 版权作品绕狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载叮高,违者将被追究法律责任舷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的拦?确实很少色纯博,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上酶,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容搭科,它就是君越萌日。   全新君越是个很特别的家伙肚,你在它身上可以找到各种相对的词豌慷棠。比如貌性:家用和行政肖撑、时尚和稳重抒、运动和商务舷、豪华和低调问。是不是觉得很神奇娶封阔?是的钉劳,这就是全新的君越猎,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值笆承赏,正所谓""谁人不识君""呵,君越正如此锋。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办赣试:王潮 版权作品烫摧沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载嘘力,违者将被追究法律责任癌滩蔚。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物够,在国内才刚刚开始大力推行骑裁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处料可,但为了发展和正确引导市炒洹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜浇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的鬼,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等控。目前来看宪库,电动车在日常出行中也是有一些优待的乾损,作为城市用车也是比较合适的前戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编睬:杜安迪 版权作品储亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾日,严禁转载巷蕾芒,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位得淀途。前不久诡,2017款的速腾正式上市几,从配备1.6自然吸气到1.2TSI疤湍款、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合褐骨,将指导价划定在13.18-18.58万元之间得飞,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格靛榷栖,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元溶聊蚂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元扛牟室,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注狭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line伦赐屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编霞绞畏:乞程远 版权作品淳禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑彼连,严禁转载呸钞孟,违者将被追究法律责任茎唉粟。 获取授权" "说到豪华品牌冉,德系三驾马车您肯定是最先想起朗教桃。的确杉少概,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷乾讥焦,日系豪华品牌也在奋起直追席。但是豢缎蚊,如果在三十年前您在中国谈起豪车葱零,美系豪华品牌一定是最先被提及的秒另凳。而今天九,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯臼量。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编诵官:王潮 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪胳,严禁转载谴,违者将被追究法律责任丰陋。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了局,不少朋友有去出去玩的打算粉变,当然开车自驾的也不占少数挂。一提到自驾帅崩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行矮寄。所以焙炉,车内空间是自驾永远也避不开的话题思。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区人虱菩,亲朋好友辨狸隋、蓝天白云如、饕餮美食桔泄、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方垢嚎陪,如果再有一辆大空间的SUV淳闻,那简直是再惬意不过了荚侈萌。   提到SUV惺,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外随短奴,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼陇焊疮。这不锌,前段时间全新的宝马X1上市了侥,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沃衬,宝马X1终于迎来了自己的大改款童苍。而这次改款苏豌,为宝马带来的革新也是前所未有的腾独火,全新的平台谦、全新的动力和全新的变速箱悲狠掠,这样的宝马与之前到底有什么不同番隆?这就带您分析分析攀伎慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎峦:王潮 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐即肚,严禁转载烷,违者将被追究法律责任商性。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全帝啡,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来碘队,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中唯,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后含傅,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上先。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编筹旦:乞程远 版权作品请挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀,严禁转载穿,违者将被追究法律责任棺矮奠。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日袄税光,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行坞赖,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛得岸。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国仆韩,现场观摩NASCAR比赛铣。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外侈袖,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点韦寂。      总体来说晦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定信撬,整车无论从外观虽高、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人澜安瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编榔伐:霍保智 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹痛,严禁转载邦拴,违者将被追究法律责任式屏骗。 获取授权" "     提到自主品牌SUV崎膊卢,哈弗是个不得不谈的品牌浆爸。而在SUV市场中省,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烧桶。2014年贺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相萎酵,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2从。但是媒泪豹,哈弗似乎并不满足于现状附,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展讳韧汹。蓝标哈弗H2是为了标榜运动玖酣鬼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场艘。于是乎潘,一个颜值更高夺褪、更富有动感的H2便横空出世了怠沁储。   这一次酗粕墩,为了更好地体验蓝标H2的实力牌小低,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核偈谐龋湖烫雌。碧波浩瀚信怒,鸟翼如云孤。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下改,我们驶向了青号钗承湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫:王潮 版权作品敛沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆答,严禁转载囤,违者将被追究法律责任垮殿。 获取授权" "     8月26日逃抖破,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市赌豌,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白卷拉懈,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型射翻,伴随着凌渡GTS的上市彩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世貉徒,售价保持在14.59万到21.39万元之间斗盎。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后渤,市场销量平稳上升琅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本吐效,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择拣掣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型叫炒柏,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型哨掠甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编钨:乞程远 版权作品甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊台,严禁转载被黎,违者将被追究法律责任巴虎挝。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展劣陵,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择问敝艰。因此洪略蒋,近些年来违难,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏联你,销量和占有率逐年提高饰旧,众车企均想抓住这个市场机遇拜簇曹,纷纷推出MPV车型庞。其中塘煌秃,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后卿,再度重拳出击姬授,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆舞梧,官方指导价为29.9-33.9万元衰。那么藩埠檀,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢脐力拨?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝臼就:杜安迪 版权作品浪姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜漆,严禁转载懊统蘑,违者将被追究法律责任空雌凶。 获取授权" "     在我的印象里快辜,smart就意味着个性承显,潮流引领者摧姜欠,吸引妹子眼球的不二之选靶存确。但是由于定位为微车尝簧晶,动力肯定不是smart的强项呢连,因此我的心里也是充满了斗争汀浅肥。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后碴辅垛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了熔皇,不甘落后地推出了0.9T全新车型份,为了一探究竟老法,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型享珐浑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县写:杜安迪 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊步抖,严禁转载魄兢,违者将被追究法律责任纬泥。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋概拢?这个始终没有答案的问题难倒了无数人架菊,那么是先有SUV还是先有Jeep呢祟摄?这个问题有且只有一个答案坏北,那就是Jeep窍配。是的矾,SUV车型是Jeep发明的橡琴,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV姐,它叫Jeep挤稠告。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蒋,但是我知道就连Jeep这个单词盆,在英文中的释义是越野车睛蔫估。   在这个SUV横行汽车市场的年代贬咸沏,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色贺矛。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蹲遂,依旧我行我素地走着漆牵普,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过景麻。这份洒脱和潇洒伺茅,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了停。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色匡巳,它自由自在半靖、特立独行臣损,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编淘蒂第:王潮 版权作品会估钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载谭,违者将被追究法律责任湃。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车牧冠朝,东风雪铁龙就顺应市场需求府敬,推出了首款SUV车型——C3-XR家驶淘。时尚的外观设计菩绷拷,越级的轴距尺寸吨辖,丰富的配置以及凶猛的动力性能苔,从内到外都在追求国人的审美和需求皇辽淋。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多姥焊:沈达炜 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载咎急,违者将被追究法律责任辜赐邦。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动旗,该车型是第六代伊兰特的国产版本氦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代软囱,北京现代也不落人后哇娥,一并将伊兰特化叫竿、悦动抄、朗动毕、领动同时在市场投放粪顾,通过高低搭配互相补充争夺市场垛海。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择股饱,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度呸。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量瑟,从9.98万到15.18万之间绥痰宋,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编铝活俊:王潮 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱晨挛,严禁转载劝活翻,违者将被追究法律责任妥醋唬。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光割搬、国产发现神行后矩,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研莽螺,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄炼馈,并把XF车型作为首款车型杆,而进入到国内伐烈叹,也进行了中国式加长魔静芯,定名为XFL禽竞瞳。新车的指导售价为38.8万-68.8万常绣读,相比之前进口版车型的51.8万元起北刀祥,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多匪飞宏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱傥狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适昧锭磨、运动商务于一身的商务座驾魏。     无论是XJL亦或是现在的XFL护类拎,第一眼看到捷豹的车型碱,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引泞,捷豹的家族式设计挨母,大尺寸网状格栅链贸,柳叶形大灯霖杭,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度弥邵吵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦渭闺:沈达炜 版权作品艾宪布,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓星瞎,严禁转载环,违者将被追究法律责任奉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展侗羌,设计师们的理念也在一步步改变卡貌:造车玲、造好车卿铆、再到现在的造低污染的好车亨,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势溶房妮。在这股热潮中龄烩,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术纹撼,经过多年的积淀啡撼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化氯,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家脱惭。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎答。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞:杜安迪 版权作品奸瞳丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰赎,严禁转载良捌衔,违者将被追究法律责任伦瓢。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7妒,说是重磅车型即猩,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型嵌慈,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天淬,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹氨检疏。   瑞虎7将于九月中旬正式上市颁蹿,预售价格为10.99-16.39万元厂,分为两款动力共六种车型查,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型德。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫背:王潮 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯,严禁转载醇,违者将被追究法律责任入酬。 获取授权" "  近年来烂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰俸吕啤,它们大多外观灵巧秀气甘、驾驶轻灵易操控竭冒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蜜。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV收骇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候碗溃,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道岁矢情。2016年北京车展上效,新款国产奥迪Q3正式亮相上市范木。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色财界孔。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了隋,2013年Q3正式与国人见面滩地,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比颓挝,迅速成为了豪华品牌同级别销量王娄。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠胁挝涪。可以这么说韧,每当提到豪华品牌紧凑级SUV挎袜筛,您最先想到的一定是奥迪Q3纷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款饲础喜,虽然是一次中期小改款弛,但是相信凭借新颖的外观抹、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手屋牢领。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨吧隧玲?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编集:王潮 版权作品宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载蛋祁,违者将被追究法律责任枪獭藐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编匡梧:杜安迪 版权作品报模,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑汕,严禁转载冬,违者将被追究法律责任洽邪锭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车鞘蒲,它的外观虽不激进袄漆娟,但整体风格沉稳而内敛磊克,每一处细节都看着顺眼壕喘酒。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统挠,这样的坚持与坚守碘及犊,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心编。动静 结合不花哨兔,底蕴深厚显自信紊皆。接下来纯,我们就看看它来如何演绎“自信”二字胺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市容评购,售价21.98-29.28万元衡,推出了两种动力共四款车型详饥。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版扇祁,售价29.28万元杠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊徊涩:沈达炜 版权作品母哨丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏黄讨,严禁转载火,违者将被追究法律责任翔享献。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编慧魄:王潮 版权作品姑较脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋辑,严禁转载东,违者将被追究法律责任艘擅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编汹操怪:王潮 版权作品田浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载笺,违者将被追究法律责任违暇。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌吞妥精,仁者见仁智者见智骗情齐,但要是说到当下最火热的车型谁,你一定会脱口而出行蓝:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思讣涩俯,成功者如吉利博越旧,早已成为各大媒体眼中的红人漂蔚。而近期东暖,为了进一步细分旗下市巢焯隆,吉利推出了一款全新换代车型微绣,远景SUV揽县。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV掸啡,从外观到内饰博乓胳,无不透露着一股“家”的气息海捞。他不像其它车型那么华而不实浪尽,反而很接地气甲梦,该有的颜值与功能他都有魏惊钨,动力也足以满足城市家庭需求艰即。这也更加贯彻了吉利的精神坑焕购:追求性价比介饶。好吧衰菇担,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了抚固簇,那么有请我们今天的主角兼壕:吉利远景SUV偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷揽挨,718 Cayman来辆不搞?2016-07-22 14:25 责编定祁海:杜安迪 版权作品祟辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇力,严禁转载屎系昆,违者将被追究法律责任田墩痴。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时汲,一款互联网汽车进入了消费者们的视野篱倒烯,而这款车也“大有来头”涕辆。   荣威RX5是一款紧凑型SUV牡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造刀戏,于7月6日正式上市踞,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型沦,官方指导价9.98万—18.68万元犁暇邢。实际上酶,根据上汽推出的多项购车优惠政策阜狼捆,只需支付9.98万—17.98万枫撼。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”花:大灯设计采用“如意”的造型纤浆弧,寓意吉祥;内饰上蔼莎,座椅采用软皮包裹咳脚,大大增加了舒适性;动力上家帮,据介绍噶催幢,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技肠,搭载2.0T和1.5T增压发动机秃焕岔,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上钾温,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米碑哎,百公里油耗比同级SUV少2L心抒。   然而玛龋冠,作为一款互联网汽车稻碗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术备。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嗽谁耸,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统仿,“摇身一变”成了一个移动的交通工具糜。   近日测,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能巧。   汽车手机实现远程互联   在上车前娟齿料,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置桂棉,并顺利得打开了车门讨峨。此外匠伶,手机远程能完成的功能还有空调控制烦陕蔷,座椅加热碴,车辆检测戊,规划完整的保养计划懦桂,推荐保养预约等壁妊秸。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季监,远程空调系统将大大增加用户的舒适感画骑。   有了“斑马”你不再孤独   “你好采剿,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语绢九,得到的答复是“你好绕,哥们儿!”贡,记者是女生哈!第二句交流是尺:“我有点冷!”“已经为您调高温度磊。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣滇蜂距。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能狭多笨:开空调题,调温度胚,开关天窗灯凳圣,语音导航以及播放音乐户、语音搜索急、天气查询等操作含。   借给朋友车不需要车钥匙楷纺突?   利用蓝牙钥匙含迁抚,荣威RX5还能实现启动发动机的功能童呛棠,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式艇,即使忘带车钥匙焊借,用户也能顺利启动车子脐。此外缝獭驴,用户还能向其他账号进行授权恒期缄,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人刊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙戏翁铰。授权之后枢却森,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能完儒,比如任豪,对方如果只需上车拿东西纹劳,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车骏泌,那么用户就可以授权全部功能囤贾姑。同时用户可以自定义授权时效郊双柯,并且可以随时单方面取消授权颁,极大地提高了安全性行。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示颗厘涵。在7英寸虚拟仪表上乌潭星,不仅可以显示油耗蒙雀欣、里程等基本行车信息惦,歌词橙祭采、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上估,使得用户更易掌控各项信息坞巩。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例协崔,方便驾驶员查看路线挡浮。   此外疼能凶,在选配功能中赐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备羌踌讹。在行车过程中酸,用户按下方向盘的拍摄键忿侵伙,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频碉,获得道路前方疤阶、车尾概途、车内成员等多个角度的照片璃丝,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注郴,并通过4G网络进行分享品。这些照片和影像会自动同步到手机尖摔慧,用户也可以通过中控大屏翻开照片烫吝败。   另外钠建,智能后视镜上也能显示天气壳荒复、路况嗽、时间等信息诚鞭膳,科技感十足疆光。   总结澜筏吨:可以说帆,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蓖。在自动驾驶技术没有完全成熟适棱博,充电桩使用不太方便的当下蛙羚骑,互联网汽车或将是最触手可及的凳。 责编投:李芳 版权作品仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载谈疾,违者将被追究法律责任攀。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲粱返,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的罚阜挠。因为我不喜欢SUV狗抄赏,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧佩刀扛。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率硕,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机受、501N·m牛米蛮横动力的诱惑阶绵,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动农柑杯。 ● 够大耿痉、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友挎般涣,作为一款车长超过5米涧、搭载了7个座位的中大型SUV齿,它能够适用各种生活和工作场景轰鞠瓦。而在国内捶籍,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上胜锻对,这款外观阳刚揪单、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来冕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计稀傅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别芹。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网番粗,这款运动版车型看着会更加的低调袍薯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎钨,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现涕搬插。但总的来说臣,探险者更像是穿上了两双运动鞋趣,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱貉施。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化沤抽骏,不过在方向盘叼郸渤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉洞攀首。   虽然中控台的整体布局方式没有变化贡,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板紊乒咀,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题凰颁们。   该车的座椅相当宽大惹得,在功能性上也有较高表现爱金:座椅记忆襄、腰部支撑调节拢、座椅通风/加热具有配备簿统。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计爬厢敞,右侧座椅可以前后移动粪,左侧的座椅则只支持靠背角度调节霜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口漠纤谅,提升了乘客的便利性烧环室。另外在安全配备方面腑集,该车除了常规的侧气囊墙凭、头部气囊等配置之外风盆脆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊勾漏,安全保护更加全面高。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间戳屡,更便于拿取和装载货物圃烈燎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间焕霉,这款车的装载能力绝对不需担心弛列。此外吧,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门寇说。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享乏:杜安迪" "  不知从何时起砰,“狗”与人结下了不解之缘哨犀,关于狗的流行语更是层出不穷蹲,什么X了狗了惟燃、热成狗了碱、穷成狗了醚手、加班狗彪、游戏狗等喜亲,似乎什么都能和狗扯上关系趴。   但是在这之中蹄灯,用的最为频繁览拼裳,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了嗅。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读社妈:“单身狗”一词发明之前速促阮,形容单身用的是“光棍”涉灭屯。“光棍”一词并无褒贬之意钢泡。但“单身狗”一词的发明价,明显是对单身人群的嘲讽你扒,甚至有很多人拿来自嘲缅鬼柯。”   “单身狗”这个概念普及之广怂储任,早已不局限于年轻群体拾透,拿小编的亲身经历来说花,我妈都曾经脱口而出木边:这日子丧灰舅,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错策伐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕魄塘。   以前听过一个段子眠莎:“又到七夕了扇,你还是一个人吗肉?答曰市携:废话!我还能变成一条狗吗寇忌巧?”话音落下便忧伤的看着窗外缅,心里感叹眯:又一年了猩,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题炉传,我便变得内心焦虑惰悔圃,手忙脚乱霜靛,不知道该说些什么谅潍。   从前蓄,我看到朋友圈有人秀恩爱诉,我的反应是这样的睫:   但随着时间的推移坚,我认识到馆伴:人荚顾,不能太na?ve廓佛,要学会祝福别人侮借,要学会苦中作乐娄竭。   虽然我表面很坚强线,但其实我也不是铁人虎,我也有女神乐,我也有感情切崩。   只不过舶仓孺,女神使我琢磨不透侯琅。花论绒、巧克力这些俗套的东西狙,或者是项链础、包包等贵重的礼物汲胺挞、在或者我亲手制作的小礼品祭菱劲,均不能俘获女神的芳心舵狙暑。   但今年举谅旱,一切都变得不一样了僧,因为在我最困难的时刻贺届,“它”悄悄地停到了我的身边捶躲队,我计上心来炊。   它就是我的救星屉,单身拯救者大众up!垒。   你很少在马路上见到UP!说,因此其宽碑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人睹蔬。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美边芍,圆润趟劲、设计独特的外观线条也很符合女神的气质摩剃花,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰宪茄,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害教嚷。红色的钢琴漆面装饰厩奉,谁人不爱纲但愤?而且娱乐系统操作非常简便镶桅坍,女神应该会满意蛋椽。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合旱端,画面太美我不敢看黑录。   不仅如此骄,up!的安全配置也是极其丰富磨郎秃,如图中的倒车雷达纹菱,女神会不会觉得安全感爆棚呢枯冬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机履,完全可以应付城市道路冯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了孩蛾犊,朋友们你们说我今天约会能成功么府?在线等杉踢抒,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编庆径:杜安迪 版权作品罚闻耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷策弹,严禁转载软埠,违者将被追究法律责任懊薄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相倦患,就引起众多媒体关注袱。作为大众品牌旗下首款吐、并且也是唯一一款C级豪华轿车泞抖瓢,大众集团主席穆勒特意强调羞,这是一款专为中国市场研发的车型吻,也将由上汽大众进行生产俺迫勿。所以大众这次进军豪华车领域岛慨全,并实现国产我艾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待韦。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看靠稀。                  从辉昂车型尺寸上来看顾舱,辉昂相对竞品来说有一定的优势本搐。值得一提的是刚库垮,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数疚竿怠。从现场的实验结果来看乃头邓,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L帽梆、宝马5系币惯啪。(在相对嘈杂的环境中限搬岛,车外的噪声系数为90分贝蔚蓖,车内辉昂指数为40.3嘛会,奥迪宝马分别为钞武:46.9以及52.7)   此外极,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃醒。      据了解蔽抽,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型料鞍,噪声隔绝性能提升高达8%废碴。 上一页 1 2 3 下一页 责编仆:张瑞丽 版权作品仁门瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖拴,严禁转载侮,违者将被追究法律责任厢俺跨。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说屯位碳,绝对是值得铭记的一年邪,先是“那个男人”科比退役洽凌,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史盼,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士槐圭,紧接着惋缉舱,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役鹅闷祟,葡萄牙夺得欧洲杯括垢蒋,这些都是史无前例的体育大事件弛。哦修,对巍四,还有巴西队折戟美洲杯小组赛佳。   巴西队小组赛未出线垫动庙,创了历史最差成绩体,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了爱,本周奥运会已经拉开帷幕啦瑰,各国运动员提蹭、媒体早已是是蓄势待发坍量,但如今芜僧返,我们不禁要问一句帮魔:里约怂揩嘲,我们究竟还能不能约了菠惮硅?   巴西球员已经哭晕在厕所毋肩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好挪瘦桓?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾湍雹? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编寄烂:杜安迪 版权作品床,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫盯,严禁转载抒缝脾,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "  每提“西藏”绣你肉,必有人上升至灵魂净化的高度欺腹葛,我极不喜欢!   从地理上讲肃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说剂,那里的确是斑驳陆离钩。如果仅基于此嘘仁豪,而感觉自己被“净化”了斗时点,那么馅臀痛,只能说明露嘛:你经历过的太少了蚕驰倘。   很多次进藏之前垛贫惺,朋友们总会针对“高原反应”展开热议酣,提醒我吃藏红花峨惦迁、动作放缓拱法、多休息……生怕我“挂”在藏区担。当TA们表达完爱心之后层饥,我总会友好的问一句胚:“您去过西藏吗花惭?”而得到的答案清一色的都是摆虱呻:“没有苔。”在这里特斗,我想提醒大家恰冈恍,太多事都是没做过的人影响着想去做的人邵,没想到的人影响着正在思考的人逢范悔,要记妆愫妗,你看到的才是西藏嚎卑描,别人说的都不是街晤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅敛,队员们在拉萨集结控敖扇,然后向山南地区进发栋得,最终到达目的地“勒布沟”比揉嗅。本人是一个轻度户外爱好者乘浮,借助户外设备惜饺捌,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吕,值得一提的是咳,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向达,也就是说编,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候勾己,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了尸脆。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编当:杜安迪 版权作品耿内,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿拖,严禁转载咐某恍,违者将被追究法律责任辅硼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现挡佃,再一波长时间的持续增长后谰,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头酶。其中歌,新C级惯俱、新E级古敌、GLC等扮演了十分重要的角色队。但是烙,今天我们要聊的这款车写策,它不是轿车灯膛,不是跑车测措,也不是SUV伦,而是一款MPV默。它好像在提醒您穗怖萄:千万别忘了卸,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术蒜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位霖工麻、锁紧般卤钒。    与会专家认为楞锰贡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求相厦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凛、热稳定屠瞥、无热管理循环差犯烘、热冲击循环棋、被动传播电阻)煞喇溯,电性测试(短路耿温、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瀑黔涕、掉落材廓、穿刺趁瞎下、翻滚镶赁、浸入湍、压碎)的安全要求黑荡。但是咕草,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧荚。安全无止境侣凄谢,提高电动汽车安全性歉,还需要国家窗泼、科研机构绞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力婚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惰搽,也曾不断出现事故祁,遇到挫折是任何事情发展的规律绥城翟。因此必剧擂,对于各类事故迁,电动汽车各产业链不应止步不前蹦扭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冻捻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的缕把轿,要让安全成为满足一切功能的首要条件奸脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "   上海车展开幕前一天警款际,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会本,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌筐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌某次纲?北京现代副总经理眯感委、销售本部副本部长吴周涛表示底厦徊,目前北京现代47%的客户是80后和90后热随,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掂腥。“他们对于服务有着完全不同的需求感。比如服务要定制化此笛唬,手段要智能化实壬笺、科技化佳。同时隘垫,还要预见到他们的需求并满足能市。”    如果说此前涣疵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争灯董墩,是厂家产能的竞争侧欧,那么未来则是客户的竞争起。因此休嫂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”饥酪割。“意思就是享受你还没有想到的服务虑凭衅。”吴周涛如此解释吉仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢逝传?据了解贤簿,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悲穆标,升级为对客户用车生态的全面服务某,基于互联网科技的进步懦氯,先于消费者预见需求黑帕乐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”催,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鹅蝎缺、智能沤死、共享蚊,以及个性化定制的智慧服务体验乳列唾。    具体来看缎,北京现代将率先整合官网绒刻、呼叫中心缉、4S店透明车间恃韩誓、服务App聊刃、娱乐玛井、地图洼寺顽、语音控制肮彩戒、智能搜索等服务功能惩认美,并将其聚合到车机上何,成为用户的车载生活服务平台干冉。它就像一艘移动的生活航母匹,无论是餐饮驰穿铆、娱乐台实炔、购物的生活需求天全,还是维修刻歉骚、保养的汽车服务截冷,都将以车为桥梁瞄兼涝,实现信息互通矩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务核芳东,还能够通过在线直播的方式犁睬吓,对接车东、检测钠、派工蹦书幢、维修但、洗车限鹃、交车等服务的全程进行智能监控婚福,实现人车分离式的售后服务菠缅,把客户彻底从4S店里解放出来末,为他们创造更多自由生活的空间奸髓。    值得一提的是酥楷,在“汽车共享”大火的当下外翠默,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伯蓝笺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者量锨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主城绞弹。“如果只有5%参加到共享汽车当中氰,那也有40万辆的规模撼,这是目前任何第三方平台都实现不了的佃堑缄。”陈静表示场棱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瑰嗜、售后代步车不韧、公务用车也会参与进来刷愁。“我们希望融入大潮刀,积极参与这种尝试昆北。”    除了全新服务品牌的发布投搬殿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驮递。据了解讹疆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上祷,通过平直且富有张力的线条法,充满力量感的车身轮廓归镭商,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凡。同时宪茎布,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机盎尝,匹配7速双离合变速箱菏怯棺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现皆。    “新一代ix35上市之后较帝,北京现代有全新胜达赣聪、全新途胜辽、新一代ix35幢褪扭、ix25四款SUV产品技。通过这样的产品布局颁吼寄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势棱。”吴周涛介绍说糕急峰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车僳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求茎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点都,本届车展除了新一代ix35操纶染,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔轨容辞。新车延续流体雕塑2.0设计风格抽退,对进气格栅谢花谭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化尉,以DAW驾驶员注意力警示幸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置睹剂,为消费者带来更安全的驾驶体验睬恍。    除了两款新车外拨蓬,北京现代还设置了技术展示区寐检死,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果牟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台劳唐裙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天捍讹趟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沁孩。    2016年馈建,北京现代实现产销114万辆鄙,超额完成目标寡聊竣,保持了行业第四的市场地位阜寒劣。今年北京现代即将迎来成立15周年疼堪,也是北京现代从800万用户基绰ξ干痢,迈向千万用户级别的重要一年蔼。业内人士分析焚跑,在后百万辆时代到来之时峦窃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恐饯仓,也在不断践行本土化政策崩雹杀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理忌箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭黎:李芳" "  5月10日珊芭贸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点贤捆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业氮撮,人们的关注度更高筷屏鞘。在今天鞘谱,汽车产业主管部门搽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慈灵陈,其中指出炉:“中国企业猩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”废讳。   目前在中国汽车领域氢,舆论将中国品牌分为三类杉,一种是例如长安父、吉利这些发展势头迅猛的示范企业公砂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”廊钉悼,而且成果显著豌抱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惜,这些企业通过内部的改革参蛇怀,已经形成了正确的发展思路戈我,尽管在终端销量上尚未展现成果令,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”宛按苫,始终有一种“捞一把就走”的心态迪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型市嘶搽,在市场赚取短期的效益瞎落。   苗圩在撰文中指出踩坦惜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祁。企业投入资源狸,通过设计开发丸逝陇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值琼虚盲,包括物质价值和精神价值夹。但是没哺锑,这个价值需要在市场交换中转化为货币枚,才能完成“惊险的跳跃”啊,成为企业的收益扁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心洁舍罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日迫梗郊,中国汽车很兴奋筒,但正如苗圩在文章中强调比,品牌建设是长期而艰巨的任务垒邻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”测。这同样是中国汽车品牌需要思考的泛涵朽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》庐,通过仔细研读楼双,将其中核心思想与观点标明取蝎魄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示箱慑袒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知虱锌镭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来睬,党中央埂秤、国务院就振兴实体经济律、做大做强制造业做出一系列重大部署寿达,对加快质量品牌建设提出明确要求般。习近平总书记强调处梆片,“推动中国制造向中国创造转变犊、中国速度向中国质量转变屋少、中国产品向中国品牌转变”涩。   2016年伎几莲,国务院部署了消费品“三品”专项行动毁叮瑟,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》戒炯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹬嗅抖,提高有效供给质量铰舷甫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鞭倡蜂。   近日设伙鲤,国务院同意设立“中国品牌日”限磐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用领,体现了全社会对中国品牌的期望翘钨,为建设制造强国指明了努力方向长。      一改馁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代窟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现尖采竣,代表着国家的信誉和形象该胸腺。品牌发展是一国由大变强的必由之路测,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鹤。   品牌建设助力制造强国战略蚂。 我国是名副其实的制造大国苟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吉桶微。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柑陪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鲤售酸,产业转型升级势在必行冕帘舒,迫切需要加快新旧动能转换酷抗酿,培育面向产业中高端的竞争新优势让散。经济发展规律驴、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明晌魏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵怀褥垂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酵迹檀。   品牌建设推动供需结构升级婪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新腔偿,重点任务是提升供给体系质量舵褥,提高供给结构对需求结构的适应性砰。品牌是连接供给与需求的纽带薄高请,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置设统衅,引导需求侧消费升级府售,提高供需两侧对接的效率谓。   品牌建设促进实体经济振兴播。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心诉盒稿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力醒。企业投入资源锯,通过设计开发劫论、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值懂板播,包括物质价值和精神价值踌匠。但是赋,这个价值需要在市场交换中转化为货币科,才能完成“惊险的跳跃”伤尚特,成为企业的收益券。能不能跳得高赌、跳得远储,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抒济途。品牌是价值和信誉的载体阑分,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力边估。      二辰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暮稼,科学地阐明了创新层、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系集。从品牌建设的角度看全倒,品牌需要“中国创造”擎,没有创新慷,品牌就没有差异化的魅力虱圣东。品牌需要“中国质量”测饲,没有高质量疟工,品牌就丧失了价值的基础韩胜碑。 近年来弛兼丘,面对国内外严峻复杂的经济形势霓亩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酞控侨、国务院重大决策部署湃剐额,认真研究我国工业发展的阶段和特点啤窝炯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路烧浓。   把握规律猴,找准抓手阶科叭。要坚持质量品牌工作整体推进泊勤,引导企业在设计开发为访、生产制造和营销服务的全过程建立全员澄燎、全方位的质量管理体系饥答公、诚信体系和品牌培育管理体系糠歼革,以培育有竞争力的品牌为标志牟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寥蚊。   积极履职刚,统筹部署科。2011年耙,工业和信息化部会同发展改革委显褥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》敝挺,进一步推进品牌建设浪。2015年陌甫,推动出台了《中国制造2025》滦辈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弓。去年泼戒地,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动挟豢呜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划屁凶臣,部署了全产业链质量品牌协同行动钒伟惭、优势和战略产业质量品牌护航行动侧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动弓滦频。   持之以恒棵,扎实推进俊悼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设斥。   经过多年的不懈努力撅灰,我国品牌建设工作进展顺利齿堆,取得了初步成效酪本。目前本拾判,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点褪乖钦,涌现出251家示范企业娶特竟。根据对示范企业的调查挥露悄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%脱项浑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%磷伺桐,企业经营的质量和效益得到明显改善匡彼。同时文嫁啤,重点消费品的定制化荤乃烯、中高端产品供给比重显著提升册邓,定制化服装消费增速超过30%碳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骸柯筐。      三第、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务菲露,需要社会各界齐抓共管荒,合力推进寐。下一步匈,工业和信息化部将发挥行业优势授,深化推进品牌建设茅,加强与有关部门密切合作毖谩誊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境焊市逃,努力开创工业品牌建设的新局面传酸。   坚持企业主体怕扭,增强品牌培育能力姑。 引导企业增强质量品牌意识囤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理寸廖汐。坚持试点先行古恨肯、示范引领那,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设猾狡,促进企业品牌与区域品牌互动发展蔷。加快制定品牌管理体系标准黑涝,组织贯标推广娄。加强质量品牌宣传凄疏唬,弘扬精益求精的工匠精神庭射皇,扩大自主品牌社会影响尖寡,激发企业培育品牌的内生动力肺泛。   落实质量为先面绷,加大支持引导力度口肋。 贯彻实施《中国制造2025》错,落实质量为先的基本方针书卜,加快推进质量品牌提升行动痘驮甲。发挥制造业创新中心建设睛副猎、智能制造费头铆、工业强基等重大工程的支持作用射,引导企业加快工业化与信息化深度融合挠蜗泡,运用“互联网+”瘫、大数据等新一代信息技术缕怪,把握智能制造疥蛾、绿色制造鬼唬、柔性制造等产业和技术发展方向房哎,加快培育自主品牌笔讹。   鼓励创新设计躬汲败,丰富品牌差异化定位拘哺挝。 完善制造业创新体系凡帛,加强关键核心技术研发竟,推进企业技术中心建设孺擒。在重点领域推广应用以绿色粟、智能颇识、协同为特征的先进设计技术曹挫。建设具有世界影响力的创新设计集群惨烦,培育一批专业化的工业设计企业险煽跑,鼓励代工企业建立研究设计中心剖,加快培育自主品牌识潘。   实施重点行动笑,促进关键领域发展读赖。 落实消费品“三品”专项行动即汕,支持消费品工业向智能停携布、绿色橇囊、柔性和高效制造发展圃。增加中高端消费品供给宽,促进产品向高性价比优势转变睦屎哥。大力发展智能缎嗽、健康消费品腐烂肌,支持发展民族特色消费品佬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动及冕犀,加强产业市场研究和需求预测矗伞幕,科学规划产业布局秆棚、供给定位和品种结构步贰。 实施中国品牌“走出去”行动伤,贯彻落实国家“一带一路”战略匪舜,推进国际品牌共建共享仕能。   完善公共服务些躺,支持质量品牌进步弹。 建设质量品牌专业化服务平台绿便,依托中小企业服务体系想,提升服务平台的质量品牌服务能力牡华。构建质量品牌信息共享平台膊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嚷。完善知识与人才开放共享平台沟丢拣,依托企业经营管理人才素质提升默垒、专业技术人员知识更新等工程量,培养品牌领域管理人员和专业技术人员喂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台煞半,促进科技创新咯狄、成果转化和推广应用镰齿。   加强技术保障扦菜,夯实质量品牌基础菱。 完善产业标准骏、产业计量驶骏齐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设淳跋矗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关虐徽哇,推动质量升级棚苦然。引导企业增强研发创新和系统集成能力道袄蚀,创新制造方式和服务业态虑,发展定制化生产丧,满足个性化需求谱硼。鼓励企业发展现代销售体系吹,在品牌传播矫廉、顾客体验和销售模式等方面创新发展彭房心。   设立“中国品牌日”熟,大力宣传知名自主品牌 郎茹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新角辑、质量精良韧兜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值辱低。品牌建设是长期而艰巨的任务布萎矩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”攻湘,以新理念引领新发展速撼拭,持之以恒地不懈努力贤,共同推进中国品牌迈入新时代剂睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男坏摄:李芳" "   5月5日焕璃钳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开石,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人考斥、董事长李斌就中国汽车升级之道农渡歧、互联网企业造车扇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论剂。    近两年互联网造车企业纷纷入局善世蜂,被称为“新造车运动”鹊。徐和谊开玩笑说舜室,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心努。”他说孪辽:“我从传统汽车的角度看县,就是不服!”徐和谊解释道俯,李斌做到的他也能做到毙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蔑。    徐和谊认为杠,最难的不是做产品尚净,而是做品牌毕,尤其是国有企业体制下做品牌女醒冉。建立肩戳脐、培育一个品牌坚共定,没有很多年漫长的过程是培育不出来的悍。他举例说饰,蔚来汽车在东方广场建体验店玲,那叫“烧钱”熟杏峰,国有企业就不能这样“烧钱”伐悔瓤。但品牌打造的初级阶段尼,该烧的钱还是必须烧的观辨被。这就引申出国内传统汽车行业剂崇俩,必须加快加大国企的改革步伐挪,从发展角度累、竞争角度壁婪勉,必须改革铺柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务疟,希望未来产品不光是一个出行工具藩略,而是一个用车的体验平台坎。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蟹,而是看到与用户交流的新机会麻犀檄。从互联网害新协、移动互联网砂讹、移动社交发展趋势看偷挪,与用户关系会让汽车发生深度变化罐恋拾,体验会变得更加重要瓷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业形,新车企应该走什么样的路蜂,徐和谊认为当,条条大路通罗马荡体避,但是路和路是有区别的毒牟。他认为全世界只有中国能做到一件事曙朗:传统车企和新生力量深入融合据、发挥各自优势笺熊,结合起来嫉惯,这条路可能全球谁也做不到贿位惋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线梆蓝拌。徐和谊透露隙劝亲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作甲,很可能这轮竞争贤蛙绘,十三五末暇天,再过2至3年恰,肯定会出一个比较好的结果耍挤。”    李斌也认为童,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大澄镀,这跟传统燃油车情况不太一样戒卜。他干脆表示俩钒皋,国外品牌在中国是没戏的舅驾伴,因为智能汽车需要本地化的数据架蔑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快羌窟岁。蔚来汽车在三电撕观犊、智能电动勾、包括制造方面都跟其他企业合作滤箱徒。李斌强调南速:“我们是很尊重制造这件事的专业性睹胜。”谈到合作坦醛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作诗耪唐:“我们的南京工厂投入十几个亿郸庐恍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作坍踏,不是简单的代工叉氯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详秋辩:李芳" "   据雅虎网站报道槐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示棺岁典,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现矛朝,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务较配。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称法掇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域加鄙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务巴缔。”    他指出黎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纤。尽管我认为这可能还有很长的路要走贬凌光,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鳖默。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为瓜碾辩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍祭曙敛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险风唬俊。    当前勃圃,特斯拉牌单、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术筹换。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中犊蓄舷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密感坑,并将其带到了Uber棘舍。    去年蔡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中猎挝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑襄既攀。特斯拉CEO马斯克表示储,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”桑炽刨。    马斯克认为郡虫镶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见贾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故彩,要远多于因人为失误导致的事故非,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道憋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素啤锈嫁。    他表示霖绅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全宝,那将是一件非惩苯吖啵好的事情驳脑。但对于汽车保险公司来说嫩,这不是件好事充。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后枫轿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称韦衬评:“我觉得这种影响很明显疵啪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧济么:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告豹摩泄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度黄为令,全面镭仙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题僵段祥,阐明了个人观点窍屁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的檄、客观的看法勘陌。    报告摘要薯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乱降、导入期涕、快速发展期与成熟期四个阶段佰醇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段辑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化令,很值得我们借鉴速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庇。如果不加重视糯挝境,终会酝成大祸颅丰。    *韩国的电池产业痰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战呢,我们必须面对这个挑战尺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汹墙叼,它会带动未来汽车消费新的革命咸。    *任何事物都有两面性柿萄,政策也是这样陡喀石。补贴强度不足孙,难以起到激励效果拔,补贴强度大了链撮恰,难免产生对技术发展的不良影响哺,也包括少数人铤而走险骗取补贴呸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一盗顿哎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展探,从国家科技项目立项至今已经接近20年什,可以说产业发展已处于世界前列女地词。2016年锯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车安烈,累计销售95.5万辆阶们,取得了令世人瞩目的成绩坑舜。有些专家认为境叫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赦,我的看法不是这样功千凑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鼓滦、导入期幕渴缔、快速发展期与成熟期四个阶段帕。导入期也称培育期哎贬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段花葱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值损饺,当时就有舆论认为柔,我国新能源汽车驶入快速道褂,进入了快速发展期乾撮。然而到了2016年便回落下来犀危拓。现在分析起来佬旱,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联标寒靖,造成了数据中存在一定的水分徊蔬蹋。随着国家对骗补行为的查处享奥,今年的数据逐渐回归正常挪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势技,有可能会得到一些错误的判断匈恋栋,导致过于乐观的结论天曹心。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期唬钉霸,除了观察数据的趋势外味菩翻,更重要的是看产业发展的推动力呛虚,是国家政策为主还是市场为主惟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持洁,补贴政策还不能取消尝,基础设施还很不完善偏勺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平叹副拣,产业链还不够强壮与完善矛扦恐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高娜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨川善,工作量很大廊,切不可放松努力目混,让已经启动起来的产业发展放缓下来并。    依目前的政策设计递,我国将于2021年取消补贴碴斑,代之以环境片记苗、能源为因素的常态鼓励政策壳伴。也就是把2021年设为一个转折点踩堤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡匠虫赶。期望实现年销售量达到二伴、三百万辆以上伯,能够占到汽车总销售量5%到10%桓瘟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段虱。    二纠瓣、如何看待新能源汽车的碳排放镐旦报?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策腿授攫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题聚。我认为许多人有这样的疑问是正常的灸,因为至今还没有一个权威的科学数据韩,来告知公众电动汽车的排放是多少佰茄灭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法念现。    电动汽车行驶过程是零排放氓炮,这点没有疑问伯。但发电过程是有排放的哨防,不但有二氧化碳排放椭呸从,还有导致PM2.5的有害气体排放啥盗。所以简单说电动汽车是清洁的壕录,是不能令人信服的托屯,需要拿出数据来巴韶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥淹剩款的新闻报道缔妙,受到一些启发蹿铂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数共,即“碳排放因子”汤。根据新加坡的实际情况伶锰脱,标明每消耗1度电汤艇碴,就要造成500克的二氧化碳排放死惟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升很蓝,即每消耗1升燃油拭,就要产生3000克二氧化碳排放杜派淀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放棱。由于特斯拉的车重眯锰,耗电量高划,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值慨膛捂,尤其是在夏天开空调的情况下书藐,百公里电耗有可能到40度泞驹,因此被房茫款融幢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刷蔚,很值得我们借鉴客怕拎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究去缆冲,据我了解定性的结论比较一致墩辈,定量的结果存在不小差异丸欠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关窝褪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陆抵,其清洁技术水平也有很大差异厂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构茶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估傻,发布我国的“排放因子”权威数据憨戌,并定期予以更新歌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值去炭论。    比较我国和新加坡的发电情况圣峦悼,新加坡百分之百都是石化能源发电犊,而我国的发电能源结构里卷筏问,石化能源约占70%绷,可再生能源等非石化能源约占30%渭。全国平均来说矾栏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挤冠碘。而且按照现在国家电网的规划来看书成鸽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伺荷,我们发电的能源结构会越来越清洁顺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大菇岁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”斯,来估算一下电动汽车的碳排放蔬丰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车伙酞,可以算出其碳排放为100克/公里伦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车菠补,也可以相应算出其碳排放为300克/公里些沪。可以看出一般情况下掠豆穗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泵兄。但是如果电动汽车过重烽迁,电耗很高姥星储,就不能算是低碳产品吗梨,甚至不如先进的混合动力汽车光。碳排放固然与PM2.5没有直接关系衰匆冗,但是我们可以认为踩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下仓退,耗电越多吞,造成的PM2.5有害气体也越多粟潦。因此愤看,从治理大气环境考虑稻畔,我们的政策应该鼓励低电耗产品莲塘趁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向壕。    三岛夹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淬?    这个答案是肯定的屁李甘。我做过一个简单的计算涵川膜,即使到2030年蜜暇糜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候点莎算,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右函。由于大部分电动汽车会在夜间充电挞,可以利用电网的低谷电时段来充电边诺粗。目前我得知的峰谷差是20%到30%僳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段设,不但不会给电网增加负荷涪剂,反而可以帮助电网储电械怖淮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式屯坦默,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里扫,在白天电价较高时段将电售回电网高。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统似杀坦,这个系统包括了屋顶的光伏发电期家、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈琉然。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电顺片卵,采用分时段电价好痰啤。当然让,对于需要白天时段充电的一些领域蝎佃,如快充公交揩抒帽、出租车与物流车等迹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孺裙坷。    四颗藉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沧系。现在出现的火灾问题比较多伞,所幸还没有造成集体伤亡粕,但是已经给我们发出严重警告裂,如果不加重视儡鸡,终会酝成大祸荤瓜峰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位泉醇。    电动汽车的安全要以预防为主氰浑,要从产品的设计做起咐掳,然后是生产过程的严格控制慕祁,不能将未经严格考核的产品投入销售诲。电池的比能量越高京怂,发生火灾时的危险性越大滇硷,因此要求有更高的安全性技术次豁,试验考核应该更加严格诚辉囱。尤其描,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隘沉,因为客车上乘客数量多户答轮,一旦出现火灾逃生难度大姐尚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准臼,为满足新的标准增加成本是必要的鞍鲸挫。对于纯电动客车怀粪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酶,既安全又经济惦绢。    说一下安全监控网络伶烩。我认为重在实效垄秒控。我在几个火灾事例中了解到革溜钾,火灾发生前其监控网已显示警告信息募舷耗,但未引起关注与采取措施竞扦港,说明安全责任不清七,监控网站流于形式景巧洞,主要是供参观用乾捆。    五半锑闹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题片览,大家都知道抒菲,韩国的电池产业诲详,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战恒是,我们必须面对这个挑战辨。目前有一些原因鲍睫歼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难炮,也给了国内电池领域一点时间掳。但是形粹,如果我们自己不努力酬读,最终经不起国际电池产业的冲击埠撅彩,我们将会面临严峻的问题闪家灸。    我国动力电池产业发展很快寡幕,一批创新意识强的企业正在快速成长惫攘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持卡。但是总体来说柔思,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况狭懊奔,产品的质量水平不高触艘,投资过于分散按陶险,到处建设低水平的小规模电池工厂济项,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足柏,缺乏战略眼光肆。这些问题需要引起我们重视与思考赶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败疤胜,没有一个强大的中国动力电池产业凡雹纶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骋,实现汽车强国的梦想又是一句空话疆襄操。    化学电池是一个非常老的传统产品始绅舵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情裴。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坝炔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金黎瓣,形成了动力电池百花齐放的创新局面褥款猫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰贺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来捂。因此钮岭,谁能够掌握创新的主动权轻啥,谁就有可能掌握未来电池的命运蜗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局际模,但是企业是实现创新的主体鞘烘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业捐苟,能够挑起这个历史重任空颧蔑,把更多的注意力放在创新技术上面蛋掳尺。    去年参观宁德时代电池工厂时守,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图亩瑟,给我留下深刻印象脐。图的中央标明安全性始终是核心歪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度渺踩、功率密度暑、寿命与成本供粟舒。在实现高能量密度的同时骂城怖,要实现快充性能梳缴蔡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念么酒,向1万次20年迈进壳芥访,彻底解除人们对电池可靠性丧棘、耐久性的不信任些,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下母行,最终实现电动汽车综合成本低于传统车灿,结束燃油车的历史陷劳。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标冒目川,成为中国动力电池的创新巨人极舷认。    我对我国电池产品质量做过一些调研尺腹,认为懒糖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寿。就电池单体成品质量控制方式漆,目前还有采用筛选的落后方法暮铆全,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上柒瓣。这表明罐,产品的质量水平低劣艇搂,即使交货的产品数据是在合同范围内坏眯,这些产品在使用中性能很快就会变差线溃,寿命很短信农。    目前芹昏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法摧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差迷吃砰,但这也并未在本质上提高一致性囱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性圈鹿谴,不需要分呀 ,标明这些产品内在质量是优良的急。用汽车工业对零部件的质量要求就是蒲吞丁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”念离地。恐怕多数企业都达不到牡,就这一点而言鞠芒,我们与日韩企业就有明显差距阶。    面对严峻的国际竞争础涤秦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟桨肥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙善萍木,再吃不掌握核心零部件技术的苦晦岁罢。我们看到国外整车厂来到中国时底粟,都要把自己的供应链带进来拐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链嫁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任霓厦。我建议政府秸夸、协会骑扣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程苟虾晾。    六拍痰策、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作妇肛答。它会带动未来汽车消费新的革命寺,有助于解决城市的拥堵嘉筏、停车难垦渐、环境污染等问题钡晨阑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率翟孩凹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果娇,是未来汽车应用一个非郴猓好的发展方向莆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郝。    由于共享租车提高了车辆利用率问,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁创帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侥妙讹。又因为主要用于短途使用错,大大降低对续驶里程的需求不茫。从社会效益考虑榷嫉,减少了空驶行程隆才,意味着减少能耗与排放鲤翻假,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贿宝,缓解停车难的问题躬痢丸。    现在剂哗,很多城市都在做分时租赁馆拭,但有的并不是典型的分时租赁蛊痞。A点借容收渭、A点还龚,规模小的例子不少伟低。例如有的大学有几十台车在那里盆雾,学生租了这个车出去办事儿静稠额,回来时归还校园原处勒。这种模式也是一种共享干,但不是典型的分时租赁灯匈贺。只有实现A点借X点还寡、并具有一定规模客、使用起来非常方便伎,才可以算是真正意义上的分时租赁厦旅。    除此之外秒违弛,分时租赁还有一个评价指标诉,就是车辆的运行率皋侠,即车辆有多少时间在外面跑番、跑的时间和停的时间的比例粱。我考察过芜湖市易开租车盟冈坡,我认为是很典型的分时租赁桨。从数量上看收保陡,芜湖已经有两三百个站点款皮掀,三四千台车潮,具备一定的规模;从模式上看宫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借接骚、X点还懦低叫。从车辆运行率来看钳乔咐,芜湖做到了80%泰。    此外晴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钳,规模也达到2000多辆酗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忿漓钮,很有创新特色柏,也有一定规模旧淡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据妊竞,认为大约需要1辆/1000人口咐尘,或5辆/平方公里的密度衔刑,才能够保证顾客较满意的租车成功率疗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎黎,其租金仅是普通出租车的1/3翱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8梦。    作为共享租车的车型鸿吐,以高可靠性细踞、低成本咳,微型车更为适宜链。共享租车要应用车联网技术形晚茎,建立完善的方便于客户的使用体系仇檬身,实现手机注册褪、约车抽仕、开车膜浪、交车颓、付费以及安全监控等使尖趁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持墨逼锣。我认为失冀,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来立。为了方便客户锌邯,建立全国统一的注册收费系统十分必要试。    七袱、补贴退坡后钒鼎黎,新能源汽车是否还能发展啃热型?    从今年开始届岸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡访僻。现在行业里有一些不同的声音竿潞,认为新能源汽车本身就是错误的事情沉,它的发展依赖于补贴僧匪绩,补贴拿掉以后牵,新能源汽车产业就会死掉蛇世。我不赞成这样的消极看法痛玻。    首先在电动汽车本身的技术上餐镐,我们要有信心涂艾菱。随着电池能量密度的提高囱席,到2020年凛儒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上颗边,规模化生产使电池的成本大幅度下降全。从这几年市场反映看秆圭,很多消费者开始喜欢电动车了阔溉毖,他们觉得电动车很安静闯册乐、很干净记介绊,如果自己家有充电桩怜同乡,使用起来很方便舱际。目前稗停,面对全国大面积的雾霾形势宛撩锋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策双必哩,促进了电动汽车销售量的持续增长轰,在不久的将来莎,电动汽车将大量取代燃油汽车素将乡。    我国在新能源汽车产业取得的进展眉到,很大程度归功于国家的鼓励政策截籍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饱硕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嚎鹤。但任何事物都有两面性律梁,政策也是这样币砰。补贴强度不足灯辨喘,难以起到激励效果号唾腺,补贴强度大了芭嗜,难免产生对技术发展的不良影响坞,也包括少数人铤而走险骗取补贴授涸苔。这些就是事物的复杂性譬加枪,不足为奇扒。因为产生一些问题托袖,就否定补贴政策是很不客观的烁拱。正确的做法是适时适度调整政策柒寥须,逐步实现退坡秤郡,制定与能源暮恳粒、环保因素相关的长期鼓励政策惟督,进一步完善推广工作的其他政策环境堡密,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭乒摹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吠脑尾,销量突飞猛进嗓碾,不仅在中国市场实现了大反转封,以每年超过30%的增长率唇,连续三年高速增长颇,实现反超请,在全球市场上来看钵起,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位昏。设计之变钮羌浪,影响如此之深虽铅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸技,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拢,都是如此怜貉夸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鲜煤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苍艘端。此消彼长夯,本来也是市场常态肠估齐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年划澳免。一代产品往往决定了未来四五年间的表现示偶领。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略句,而奔驰则用了进击的改变沛愧。这导致了市场格局的变化妥。但在今年开始盖勘厘,奥迪要采用一种大胆的改变靡驼木。   在北京车展上祥敢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生床新。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陆抒湃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疾疮兽。在采访中崩镁,马克·莱施特先生表示喇放,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么靶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蘑淋,以奥迪品牌本身的三大支柱疵,即“运动性”凯迫、“卓越质量”彤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石漏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现柏撤苯。另外廉萄,马克·莱施特表示捂纤沪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别矾,以保持“个性化以及彼此之间的区别”侨侗交。   未来汾荷,奥迪不论A貌、Q渐疽来、R系列物矮料,还是电动系列岗,每一个车型系列都有他们独特的个性伤迁祟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品策,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痉。而且痞扒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辛,在马克·莱施特看来边弟,除了外观辨肉性,在内饰的设计上侨酒,奥迪前进的步伐还会更大堵。   比如新一代A8啊钠,大家会看到一个全新的控制理念筐鞍协,车里面可能都不会再有任何的物理按键了栏袱第,全部操控都是基于触摸屏稀抒催。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亮嫌殿,这将是一个具有革命性的设计宫仓。”马克·莱施特表示翘杭际。   【访谈】   媒体施辅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里习颓炮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么类?   莱施特典刷恍:中国市场当然是我们最重要的市场之一宏。比如马上要推出的新款奥迪A8滥驰蹋,我们认为80%的A8都会销往中国购脆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上独嗽。比如哄,从车的前脸上就有非常明显的体现螺分己,这个框架会做的非常突出辞棘督,也会大量的运用到合金材料暖。A8的设计充分突显地位感和身份感温粱。因为我们知道中国的用户磨隋臂,或者说中国A8的用户群是非吵陆醇担看重自己的地位感和身份感傲桓,我们对A8的设计充满信心夸郸。   Q2是我们量产车的一个预告试捞麻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弟。我们想把奥迪的A系列谦队、Q系列堆受,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达碑宛附。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型噶汐。比如讣拇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尼蔬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计澜什槐,从而更多的彰显每个车型的特点柏。   媒体须:A3未来会有怎样的改变喀茂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变诫擦?   莱施特愤伎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望面缝掠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型酚捕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的握捐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兄、表达力衅垮。   媒体舞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升心吩彩?未来设计会有哪些改变屋单?   莱施特衅瓢歧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吮串隙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性杀退核,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的行单,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性涝舵仁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捂盲。此外位,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性低刮。   值得一提的是徽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势衅,完美诠释了驱动理念棉夯筹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计薪萌。刚才我说的是外观的设计拨茹竣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大寸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淡逢泪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念灰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盒孤抵,而全部操控都是基于触摸屏且烩攻。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锋豌健,这将是一个具有革命性的设计虫隘。   媒体嚏什:面对未来的城市交通更加智能化杏饭矢、互联化壬戈、自动化的趋势鄙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助聪健病?   莱施特先生锤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段才捍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段棠。实际上蓬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程税。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观檀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做呸修。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发剿倪忱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶祁革胜,还是更多使用自动驾驶肉尉,所以我们设计的基点是用户体验惦。   设计开始阶段将先做内部设计鸿颁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后讣,再去考虑外观应该是怎么去搭配陪彪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革步盟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程胶朵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粉淌粉,因为我们真的会目睹换呢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革波。   媒体蹋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗轮?   莱施特攀兼崇:我们从下一代的奥迪A8开始侈漂规,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言五蛇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贬莎。我们要做的是持续的陕摧、不断的推进设计语言的发展蹭,每一代的新车型都要再往前走一大步侠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了讹涉坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没囤稠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蔽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吞森,业界开始重新打量双方的合作诡沃。   如所有行业对热点的追逐一样抵,在过去两年中巢渺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势课才。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响粗钩。4月6日寸啊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系篙姬怠,携手研发并应用车载人工智能技术党蔑贤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哭睡碳,双方将成立一家全新的合资企业读屉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份翁剩搞。在此次合作中翅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凌,用于双方在汽车领域业务的开展勿编,为出门问问未来的发展提供支持筋搏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纫京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域毫啃搪,而合资公司背后宛茂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入寸搔,意味着除了汽车制造商耿琶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份芯痢。   “1.8亿美元只是一个开始案田能。选择跟出门问问合作窃莱,是大众集团移动出行战略的一部分册雇。”苏伟铭称粟劳练,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈巩,为达成这一目标垫宝枪,已经规划了三大板块变安,共计十二素磋、三个项目薪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进既陈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权暗蓟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红没,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别良、语义理解技术担魏铂,面向移动搜索领域的智能手机应用鼻纱茸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务派。迄今为止豁抢萎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钮蹋昏、语义分析函辅、垂直搜索等核心技术醒吭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景哄,来打造下一代的人机交互方式坷覆石。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)攫幻匿。   “选择出门问问蛾烽构,是各方面考量的结果裤检。如果大家了解的话勘烁,其实Google也是出门问问的重要投资企业跺襄,所以我们与Google也进行了谈判”廊赶膳。苏伟铭称仑桃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准系亨。   2015年6月度,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月突盼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吕碧害,出门问问被Google投资匙努酸。截至目前谭抢霸,出门问问共计6轮融资碎套唬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发欺螺。   “此次福剑,我们对出门问问进行投资侈,不仅仅是出于财务层面的考量挤墟,也是一次具有战略意义的投资习凯背。通过本次战略投资孩噶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术损炬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稻,只是单纯的投资或技术合作薯磷微,苏伟铭回应称砂哗反,“想强调的是惶快富,我不主张相互供应的关系猾,一定要拥有属于自己的核心技术光斜匡。”   “移动出行领域的合作翔肚,如果是提供车辆草坑攀,那只是纯粹的商业化的供应需求侠。与出门问问的合作瓣里漠,我们是要进入合作的管理层十蛇魄,在共同建立的合资公司中连苦畏,双方都有委派监管团队”矫。   苏伟铭介绍娥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持持未伪,但更重要的是在人工智能领域的研发错擞。“如果你与人工智能进行沟通潭弯,沟通得越多街奠,它就越了解你贯,人工智能研发的目标是迎合客户桐,而不是需要客户自己调整来配合靡梧,所以微姆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谭容。   他坦言化,在人工智能的项目开展上乳该,有好几种做法肛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”暮,但这不一定能成功毖叫陀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蛔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涝申姬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术噶立,且能够很快地将技术实现应用齿哥城。”苏伟铭称旱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家事佩,来帮忙推进其未来的发展逞。从这方面的合作来看婚碾藐,双方非常契合喷茹赋。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的巫辩。硬件是大众的强项坦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理锤水,而是应该让其独立运营枢线孩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合级台酥。”苏伟铭称肖拿刻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鬼腐僻。   据介绍夕失,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汗秸慰。基于出门问问领先的语音识别饲、自然语言处理潮算、垂直搜索和主动式搜索技术颗陋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位默钨搏,该合资企业将进一步探索施,为未来的智能移动出行提供解决方案滩次卵。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里喊,人工智能并不是只包括这一部分牡,其实宋惫竞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能谴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起筛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作歧猫聪,但在苏伟铭看来啡厩镜,这是一个重要的开始檀挪。   “下一个工业革命的前夜”竞撩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断僚,为此较蚂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略匣锯培。在2016年的广州车展期间躺哇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鸵茧。据大众汽车集团(中国)首席营销官粉、集团销售和市场负责人胡波介绍污础,第一个板块是车内(in the car)的互联功能售坦提,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立委冷,包括智能停车猎坤鹤、智能充电等暇商。第三就是交通形式的智能化管理盒。即打通不同的交通形式率蝗,提供一个智能化管理诞,最后让出行者能够享受顺畅炼隋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利恐烧括。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团涩炊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用猛瓶渐。“我们相信两悸卞,车企能在这一领域扮演重要的角色汹苔饥。”胡波称解。   不可忽视的是兄糯丸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换兄缕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者编卞。   “要建立一个生态圈沽,必须要有多个方面的项目支撑速椭。在落实该战略的过程中无樊惩,我们便开始思考弦跋好,如何构架这些项目欢碉劫,未来三年我们是要围绕这十二健茄浅、三个项目开展工作的茨。”苏伟铭称寇拖爸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冕臣瞥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术掠,以便及时供应陛台,满足未来车辆发展需求钉。”   据了解珊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品父锋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜刹恢。通过语音输入钎吗说,该后视镜可以提供导航熔含订、信息点(POI)搜索了竣、即时通讯鹿分、车载声控信息娱乐系统等功能潍退。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验殿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疤授。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror何。通过语音输入弄擒伺,该后视镜可以提供导航陈官空、信息点(POI)搜索潜、即时通讯烘、车载声控信息娱乐系统等功能广霓列。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力镰蹲伎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梨麓趣。   苏伟铭透露关揪河,最快从2017年下半年开始蛔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜悸,在一些国产车型上也将采用该技术豁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统竞胁。但是膊橙,有了大众汽车集团的参与嘿步,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”铣渺。   经济观察报逝:在中国的十二三个移动出行项目上东褂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宝?   苏伟铭勤陆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卸琼。2016年中旬曝缸,我们便与集团总部沟通过浩,我们认为在移动出行领域钙散嗣,中国是领先于其他市场的湍概呛。所以成搬,当时我们就决定在欧洲以德国为基春选,建立MOIA移动出行服务公司粗。之后菠位挫,在中国矾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司被涂乃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目阶。   所以渡妥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域懈,欧洲和中国岗虫。其中中国的业务包括三大板块首,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目稼凉点。我们在这一领域是领先的垦迫,这之后瘫,我们还会有更多合作弧。   经济观察报睫:在大众规划的十二三个项目腐,大众与滴滴出行旱防扔、首汽等公司的战略合作是什么模式木?   苏伟铭付喇:大众跟滴滴毙诧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中京肠。其实肩忌,与滴滴出行的合作陈,目前还在进行详细商议财翰。但需要强调的是屑邪,我们的合作投资并不是融资的概念恃翱回,我们的合作是战略性的爆期怂。   经常有人说大众汽车集团起步晚抡屎吮,但我看不出其他厂家做得有多快市镜。   移动出行的合作访,如果是提供车辆古,那只是纯粹的商业化的供应需求懈饭。与出门问问的合作懊,我们是要进入合作的管理层玖,在共同建立的合资公司户,双方都有委派监管团队究洽。   经济观察报惮能阀:您提到的十二来炕、三个项目都是什么商业模式界户舞?是否都会以合资企业的形式出现仕?   苏伟铭碳:并不是全部都是合资企业形式的项目涸邦虫。我讲的三大板块中醋戈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施湘。我们选择成立合资公司是因为握,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值览。那么如果不通过硬件龟宽,技术应该怎么落地呢裂息?通过建立合资企业几甫两,我们可以为不同品牌设计不同的技术瀑哆损,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务递淋掸,包括集团以外的其他品牌徊心疯,我们并不排除这样的合作炯。因为生态圈本身就有一个共享的概念魏。随着数据的增加慈嫡,共享的概念会更加广泛钎夹,生态圈成功的可能性也会越大坛灿前。所以与传统的工作方式相比柒佛,变化是非常大的顿。   经济观察报龟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作联北盾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拌?   苏伟铭廊多:我认为技术和战略两者兼有荷秀躲。要建立移动出行生态圈的目标燃,就必须把其中的布局规划清楚鞋,只是研发出几个APP鹤,并不是真正意义上的合作或合作的全部娥壬零。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么趟充涝?同时膝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辣单,也会要向外输出竞橙。   经济观察报弹:生态圈成为汽车业新的布局单位电孔,选择共建生态圈的合作伙伴时蛊,有什么标准蚕?   苏伟铭疏:以前我们称之为垂直平行的价值链镭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缝孔钞。在考虑发展这些技术的时候恐岭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比确。   举个例子菲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候示融落,我们会考量其语音识别技术有多强汞呻?然后再开始讨论中间的差别在哪悉。找到不同品牌之间的差异性非常重要澎轿编。从战略角度灵,大众汽车集团需要明确今后的定位肯冷袍。   谈了这么多菲奋,其实有一个基本点恐佰,便是客户群体侮。作为主机厂汇监碳,我们需要预见到7年以后车的样子募拆。因为一般针对七年以后的下一代产品叫囤,我们现在就已经设计出来了汾涕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜活检,未来会遇到非常大的改变田分惠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同幕外躺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的杀经将,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抬弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊督奸:李芳" "   4月20日虏炔欣,上海车展开幕的第二天墒鞍魂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台腻翰评,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答沪阂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟谅廉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”仙,其实骸廖,魏建军早已来到现场瞥雇淀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内巨晚填,魏建军至少接待了三批不同的访客惜藩露,并亲自送每一批访客离开硕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时串,虽然神采飞扬稿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嘿顺钙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颁熟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义顺。一边是国内SUV领导品牌店缓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代华坪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市刺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军顶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者绷滴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣谁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌歌潮,此次夸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上刀健味。   “WEY的目标是挑战外资品牌蔬猾芒,终结外资品牌的暴利时代淀,重新定义‘豪华价值’伯挛杀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品繁介。VV7c/VV7s之后归磺圈,今年还将推出2~3款全新车型倡挡,将产品线延伸到新能源领域颈,合力冲击外资豪华SUV品牌蹭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者墨腐睹。”魏建军说乓涸恐,“关于轻奢握伯隘,首先这个词比较时髦擒嗓氨,容易记住鼎。另外湾憋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵希斧忙。”魏建军表示失,长城不会做没有意义的豪华咎,“作为消费者可以感受到超值的体验焙,而企业也能得到相应效益粪,最关键的是得到了客户的认可步杭擎,这才是有意义的‘豪华’番桨。”   魏建军认为安全是最大的豪华豆。“乘员桐河、行人戮讽澜、车辆”三维安全(3DP)设计理念恍,参照国际标准毙逛惕,主被动安全配置完全创新扮,提供正常驾驶磕俺胚、危险警告示髓、碰撞减缓辩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)姆休,译为“牧羊犬”苦,有守护主人生命及安全的意思惺。   此外腿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队困及忙,来自于欧美一流车企痘,有着丰富的造车经验和行业影响力绕。匹配中国第一款7速变速器静挥,这是世界上最好的变速器之一评酚递。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地敲慕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌陶。除总部优秀的研发功能外谁,长城在欧洲忱附、日本和北美也都建立了研发中心幸书理。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”涎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数妹协。其中鸿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌尚猴。对此绘,魏建军表示梅:“媒体和消费者一直有这样的担心强绊草,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面呜克。实际上链,在同尺寸或者是同动力下锭巩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价恒段市。但从消费者的角度来讲枯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的噶脚,消费者会非常清楚这些配置库钢、性能秋倪湃、做工有什么样的差异贝接。”魏建军表示检凳,长城的目标是做品类品牌荷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钮蛾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瀑煤竭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间愧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆掏刚。   而针对销量层面蕉稿物,魏建军表示潞:“从销量上看赡,WEY很难超越哈弗恨拧汰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的犊比,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩,15万~20万元的空间虽然也很大手翠脖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疯氨箱。”也许很多人会认为乃抬膳,WEY卖不过哈弗曹拎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务废放挤,但实则不然嚷剔。“WEY和哈弗我们都重视飘额愁,长城用同等重要的线、足够的资源支持两个品牌浅呛。”魏建军说定掳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力硅纲,魏建军是如何评价的帽?“我认为我们的产品不管是性能蠕怒帅、做工蹬、安全霉费,还是油耗啪醚妈、排放既,都不输高端车鼻螺。”魏建军依然对产品信心十足精奖,但他也承认WEY面临一大问题练偏,“现在问题是品牌价值竿芭彭,因为WEY旗下产品刚上市圭撅,品牌没有经过市场的验证锈火,大家会对它不放心灵蕉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车茂巍。”   魏建军表示狡和芹,自主品牌给消费者带来了很多价值度评纷。“有我们的参与扳,不断地进步信、不断地在挑战外资幢兢妒,已经迫使外资不断降价甭白,提升服务品质沦。我们的目标是要挑战国际高端市炒,所以说我们借助中国这个很有价值的忌、规模最大的市场来锻炼焊敖素,使我们能尽早挑战高端孤。”魏建军表示纹螺,消费者购买了WEY之后都戳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值岭台拢。他对媒体承诺茎篇土,WEY的产品一定是超值的撕,并且一定能给购买者带来惊喜另。“WEY是一个挑战者勾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感胆甜簿。把我姓都赌上了蔚团,不能失败洁商默,只能成功显隶。”在采访的最后糠,魏建军郑重地对记者说阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吾瓣摧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汗锋扣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作户鞘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蔼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导视翁反,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车归骸,以及未来的发展餐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生授、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人硷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生燃盖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坎谰,以下是问答实录线涟:   凤凰汽车 酥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何封?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的伟发?   俞经民 殴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心烂,对于品牌的市场表现同样很有信心诡陷茹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言腐弊讨,我们有信心成为市场第一的品牌赶猩泡。今年我们的销量目标肃参,是从去年的8万到今年的20万吝碌靠。纵观130年汽车工业发展史峡跑,汽车行业发展的基本规律而言葛,规模还是需要的烩剖,是品牌更好的发展的重要保障勿。   邵景峰 兴堆瓣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赦坛,荣威方面多困暴,我们所坚持的从肮渭,是一种符合广泛审美的牧亮睬、优雅自信的设计风格戊肌窘,在复杂的市场环境中湍吕投,抵御诱惑咕抬、坚持自我赊,走一条人性化的设计道路聚阿。而我们的MG名爵茸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化安科馆,这是一个巨大的宝库瓶惶,值得我们的设计师尽情发掘钱剩,其中之一会,就是感性蕾。   在MG品牌的设计风格中五涵,我们可以看到很多情感爆棚菲肆疮、血脉偾张的元素与产品健竭。未来的中国汽车市场必将飞速发展容琳,需求也将越发多元化踌汤谭,然而无论技术如何变迁橇,对于人性化矛俯、情感体验的诉求将贯穿始终京吨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想那,我们也将在感性力设计理念的指导下侩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沽。同时访米笺,强调个性也不代表小众枪峦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傅桃型,为大众带来唤起强烈感动盎锯投、让人心跳加速的优秀产品梦掏,这就是我们所追求的目标瘦岭瓤。   凤凰汽车 酗目:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万厕示,其中年轻消费者占到了绝大多数少粕,请问接下来邦勉伸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求副纲趁?   俞经民 噶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”七庞,更是“年轻的心”戒酗,从名爵ZS的订单来看桅擞蒋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体戌,更包含了年龄层更大巴钝、但心态上保持年轻的用户妇沸。从“年轻的心”角度而言潮袖,我们的消费群体就更加宽泛了堤,作为一个年轻化的品牌涵娄辰,MG名爵的诉求是“年轻动感鲜牌齐、专属空间添唾、纯粹乐趣”碧处茬,给“这一代的年轻人”造车胶跺。说到年轻人共同的特点咳,是充满梦想喂擞围,对于梦想的追求更热烈一些券亲托,更想把心里美好的事情去实现牧。这个梦想实现的过程是非常美好的培坦蚂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皇篙沥:为这一代年轻人誊倘稳,不仅是岁数上的年轻人氨疗,更是心态上的年轻人剃彼,提供更好的选择继梁蒲,保证他的有更好的驾乘体验青。   年轻化的特点蹦,是要颜值哗瓷皆、要体验的到位掣潜裂、要可以分享楼轿。二十一世纪中国的年轻人爬,在互联网的普及深度狗摔撬、对于尖端智能的体验和想象力赫,在全世界范围一定是靠前的捂撵,就应该可以代表“国际范儿”瞥破泡,也应该引领地球村的潮流惋镁。要满足这一代的年轻人敞骨哗,MG名爵所带来的产品体验科幕姐,也应该要追求更极致镀,带领大家去创造全新的潮流截歌。   凤凰汽车 慈委: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酣屡读,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后宽劳、80后雌俗岛、90后的人群当中绢?   林嘉瑜 砍暑裴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作稳赴。这款车感性的设计曲线扫成沽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归巳撂如。不光是国内的经销商密童古,本次上海车展拴飞窃,MG名爵还邀请海外的经销商莎手,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发兢,他们也都对这款车都做出了积极的评价善,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀搪镀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”摧蚕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟梳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速馁冻季,让老百姓也能开上小跑车疤坊窃,尤其对于国内的核心消费者来说姑几,不论年龄几何计龄,都要有为自己的梦想活一把的态度东。对于一个汽车品牌来说纳,这是一件值得骄傲的事情童。   邵景峰 贫夸:其实在选择一种设计语言的时候嘉阂聊,设计团队非常慎重判列,因为设计的变换频次不能过高彩,要抵御诱惑贤步、保持延续性才有可能给消费者形成印象硕侧、拥有识别度从而去打造一个品牌党彭。“感性力设计”的第一条就是要有感性凭呻瘸,去追求情感的外在表露为现,从更广泛的角度俩芍匿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些童巳,通过真正的审美习惯进行判断;第二潜,感性力是专属肌赂、设计师要通过专属的标签绍宽奠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感括疽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感剔刃,比如运动员在起跑的那一刻侈搁垢,弓箭拉满而未发的瞬间灰抒显。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚彪磐为,这种动感更有档次拖,同时价格不菲伸,是很高端脯沛、优雅的设计潮橡喊,我们希望把这种设计注入到产品中徽炒科,带给这一代年轻人极致的审美体验暇济。   凤凰汽车 稳巴:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦纳芄洌块化架构平台打造的牡蜂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划匆淌隧?   俞经民咆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用木榔。这是对这一代年轻人的尊敬蛙稍,他们自带国际范儿闭似,是可以引领全球的潮流的人群构库潍,因此有着巨大的价值拧。对此缚扁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划梦饰邻,在全球也是一样侠蔽。目前病扛绕,世界范围内昧拎,不仅是动力总成前瞻技术的整合琴父刨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车河缄距,采用插电式混合动力设计悔莱。另外籍,大家看到的名爵ZS擞界竿,将会在明年上半年推出纯电动的版本莲玩,至于最接近今天这辆续航超过500公里钵氓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毯,也将会在2020年之前推出福第厕。   凤凰汽车 吐羔稠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法搏?   俞经民 第:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控摊牟司,设计上差5%凌,销售上就有可能会差30%下薯富。那么对于自主品牌而言揽肖弛,就是要把自主性发挥好孝填奴,去追求审美的宽度和深度甘,销量也才能有宽度和深度娇。名爵ZS的设计就是这样做的婚,要追求极致难、不计工本怯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致露绣亲,可以说溺室翠,名爵ZS的极致设计慨,对销售的宽度起到了很大的作用扑。   邵景峰 穿:汽车设计是在不断进化的邢攀旗,不会总停留在一个风格上改惩沁,在互联网时代取晃,同样要有全新的时代特质繁邻囱。另外氓埂午,从汽车设计而言深输,例如从动感设计理念而言堡骆,英国车是鼻祖滩僻淋,很多品牌都是以此为源头来发展的寺褥百,也就是“同源”宦。中国航天能够上月球疏谴,那么在汽车领域上同样有大的进步赦圭莫。之前德国杂志的一篇文章写到洽斡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国芥瞧甜,在进化的道路上有推崇的看法颂篡,也有欢迎的声音来,这些都是要虚心接受的前彻。另外圭糯鸡,汽车设计是一件非常严肃的事情秽亲,每辆车定型背后卧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的博缉,背后要靠巨大的投资来驱动我瑰。   在造型评审的过程中灌覆,流行趋势讲清楚卞咀卿,未来怎么发展说明白唱桃贫,否则误解就跟着来了和灌,所以要有一个整体的品牌战略在里面僵,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了殴。   凤凰汽车 假:今年炔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处焊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绕确棚?   林嘉瑜 胃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作溅隶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素订霖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄我椽,拥有一颗年轻的心革史鲤,热爱运动嚏岗痞、健康的年轻人色皋。   从足球营销来说奢,对于英国和中国宛擎林,都有很大的国民基础话杠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屯,是英超乃至欧洲的强队李戒,这几年的成绩也是不断的提升扁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的萝姐级。同时诽,利物浦又是一个老牌劲旅茅景市,有不断上升的潜力每虚吻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样夹浪,在用户上有着非常大的重叠之处帕醋。MG名爵与利物浦对的营销合作蔡煞署,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来骚玲褪,在活动和比赛中享受快乐杰。   上海上港队也是一样的囱泵筏。MG名爵经历近百年发展蜡牢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣揣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搐,两者的合作也是非常有趣的壳炽。更重要的是链,MG名爵通过足球营销的模式概蛊,能够促进两支球队之间的交流渴菲乾,包括之前组织的很多活动磕臼断,不光是针对中国的消费者碍山疟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赶,有效利用MG名爵品牌的特有资源母,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌委弗经,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值祟覆诽。   车展期间粕迸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海闲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炕鲸碧。在车展之后全,利物浦会在上海有推广巡展活动请储履。下半年蔼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对堪,欢迎全国各地的消费者参与和体验嗣掇梅。   俞经民 憨姐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的俗诞,大家能有一些共同点做沟通佬乱列,国内和上港足球队的合作湘,正是汽车和足球之间速度与激情谷群、自我突破的契合点赌,足球又一个很大的特点釜吝拒,就是会让人意想不到泊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间巢澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺腹几:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年典憋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩为,与此同时另查,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一市,长安汽车产品质量持续提升惰红,用户口碑不断提升鞋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象撵砰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一圃靠、全球乘用车品牌中国市场第二名履秋烧。   关于未来蝎尼捻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涕粹斤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沫逝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升次仁群。   2017年是长安汽车的产品大年品庞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市械凡品、全新的SUV CS55勤痴、轿车睿骋CC硅椭啥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市羚胳,将会进一步完善长安汽车产品谱系墨峡师。   如今魄泞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”渭,站在国家品牌高度寻求发展瘦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任迸关臂。提升品牌溢价能力伴睬,成为长安汽车品牌发展的重中之重霜吭。2017上海汽车期间钨先叼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平端巾钱,关于长安汽车的未来禽,徐留平董事长有话要说壬烤毖,以下是对话全部内容监巧愤。 凤凰汽车缆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的啼?   徐留平耙缴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程朵举艇,我们也是不经意之间就走到这个地步柬屠,因为一个产品厩瞧,特别是像汽车这种产品是更加的明显授缅体,它反映你的公司文化项型、你的公司理念是什么样的东西雌棋侈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看痞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拌,你怎么样让产品吸引住消费者舌?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球豆,靠的是什么科?因为美是一个主观的东西券么,有人认为这个很美叫,有人认为那个很美绵坞涂,从长安汽车之前的产品来看瞧窝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捷淘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么陛痉哀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的宪表呕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错壤,同时想把这个产品往这个方向进行修改藏。我觉得在这个方面佩,从长安的角度来看充垦,就是对于这种动感蔡迟寿、时尚这个理念的偏好嚎。我一直在体会撂,其实我是在反问我自己临暇狼,这种偏好它是怎么体现在产品上的惫失?实际上是我们内心的这种偏好噶。在过去的2-3年中寿,我们面临的话题痢协芒,如果过去不做总结交潜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来畅竭擅,另外更重要的是说患菠群,下一步你怎么做伟酸稿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法港,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车螺踞毯,下一步是个什么东西挥,消费者需要什么样的产品卫岸救,然后作为公司来说甜,你们能展现出来什么样的东西开,最后我们总结叫生命动感智色双旋屁席校,当这八个字出来的时候狄何滦,我觉得是非陈帐希好履,既是水到渠成拳,又是醍醐灌顶涡充非、灵光一现纠。这个过程懊告楼,不仅仅是八个字的总结毁。这八个字出来以后孩沁纤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好闭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念馅,实际上不仅仅涉及到造型妈贤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验橙掀。这样的话惨,就有了一个提纲契领簧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鳖贩苏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中航刷浚,就能够有一个非常精准的东西纠玲莲。   刚才你特别提到“色”缴顽,我们当时想说尽,你必须要能形而上榔谓,要能够抽象出来豁开,如果说你不能够抽象出来酞疥呸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拖躲,如果你弄它50个字粕掏坎、80个字碱淘丁,你可能不够形而上修辟,不够抽象化奉揪,最后我们觉得“智突、色”胁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求画肌霞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绥跋。   第二个就是说消费者情感的体验瞬盎,比方说对这个造型和颜色勤枚敞,甚至于这种声音或者是形状悸耸、线条的这些方面的喜欢边蜂臂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绞。当然我们也在想用什么样的词比较好朵,最后觉得设计的这个词很好募茬郴,一开始我们还担心说这个词字挺多磕唯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化岔栋,我觉得就应该让它有想象力草兔磊,就应该赋予它很多的内容规,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的百,孔子都说食色姐,吃饭以后第二件事就是这个字贫,我相信孔子说的这个字也不简单意思灵,实际上说竿秃,智色这两个字还是最终反映的是人诉,特别是消费者的一种需求累菊淋,对于未来传统的一种期许罢赡,这个过程当中剃,对我们来讲诗橇,把这八个字想通的时候色,我们感觉到非常兴奋也非常重要的宪,这是我的第一段话题诲戈衬。   第二段话题说这个对长安有什么用处啥式?那次在发布会现场有说嗽鸥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骗冀豌,一开始我就提出恋,第一个共悲闪,这个产品要漂亮函,你不漂亮的话微令,什么样的东西都没用娠浅贤。因为我们很早的时候就开始在考量蹦溶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鄙物,后来发现不行弟,最后我们在大概07版床、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了闻到。因为你还不能提炼出一个高大上紊、抽象沽拾丸、形而上的东西薪绕芜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锚,但是每个产品都出得非常艰难梗堵寄。这个事这么长期干也是一个问题传,因此在三年前的时候惰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了巧霖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解妈,对于消费者的这种认知赋,把它抽象化廉桐,那么这样的话理解了以后偏宋虐,再把它具体化书需,特别是在产品湾,也就是设计理念当中一些图形化的东西碌檄柿,因为如果你不落实到图形化的方面秸辉范,那就只有形而上没有具像化 充拎日,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中琶婪,图形化和具像化过程当中嗜,这个就出来了稼免。   这个出来以后龚,我觉得对未来长安来说灯吗,我们未来在产品设计的过程当中薯保,产品能否做到生命动感智色双旋炊胎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脸粱?这样的话矩,实际上说黔鲤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中高绕,几十次的否决贿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成侠竿斯,几次或者就十次你把它完成富胯驼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了混,那么这样的话稠芯,对于长安汽车的家族化赣私伤,我们看了这个车逼侥,看了这种感觉这种情感的体验勺观,那就是长安汽车眉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酿逢睫,这是一个鹤某。   第二个就是说滥,我们自己在研发制造设计过程当中溪,这个速度大大下降凯烦隘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降虽挝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢割脐,如何把消费者的体验做到更加的精准录,更加的接触到痒点迹隶氮,这样对长安的影响是极其巨大的派。   凤凰汽车复:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念认叼熟?   徐留平书:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念幻哀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法稳负。如果说把它拆分开来借稗灭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念迪幂,智色双旋更加偏向于设计领域既叙摄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢沃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沧,我相信大概许多媒体会想蒜蓟,生命动感智色双旋怎么落地炭列醋?因此我们就想把智色双旋也说出来舜,不要分开锚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中藕阑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言寺。   凤凰汽车铣难凹:另外一个是提到的认知方面的感觉浇成,有没有一个专业的因素怕,咱们除了制度之外拳,有没有专业领域的人来负责这件事粕?   徐留平排熬:我们长安有一个庞大的队伍亢触缮,首先要把一个汽车造好骸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人敖,到高管团队唉孩乖,到设计团队镰酸航,到制造和研发团队曹颁窗,包括服务团队纲盆扦,特别是主要负责的领导人吵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验柬,而仅仅是设计团队的话语楼划,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离叹搐挟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瘫亭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素脱,因此对长安来讲猾,是既有最高层特别的重视朗、关注和把握拈兽,并且这也是一个最高领导者的工作职责善鹃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知门啦,我认为在汽车领域当中是行不通的漆涣,当然我们也有具体分工沥迸。另外也有很多的专业人士完成这个事情长客邯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的库宋,还有轿车研究的玫碍,也有做SUV研究的龚揉,同时也有按照职能分的醇侧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鸥吐檀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蓖,如果仅仅是设计团队的意见晦潜顷,肯定会偏离了方向摊疮。 凤凰汽车啊怀:一把手是指您吗距卑纫?   徐留平卢骇:我是其中之一慌校完。   凤凰汽车竿吨坝:长安汽车自主研发的新车巍就,设计汀、评审般、评定环节您都会参加吗掳?   徐留平上深:我必须参加巾佃差,我前面讲这是我的职责慑幂,所以我必须参加杏配稿。   凤凰汽车滦变:无人驾驶车呢露?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车穿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瘁县,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产裸掸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破芭舅?   徐留平蚀迸潘:上一次品牌发布会皑可擦,最新的无人驾驶技术也做了展示诲绵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上脱县,高速公路的环境相对来说可控性要好闹念拍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的肩诞庞,难度要更大塘窍钠,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻掇哼辛,我们不仅能在高速公路上做惭巾,而且能够在城区做秽磁,这个技术我们已经实现了突破狡朴哭。   凤凰汽车探:长安无人驾驶技术进行的这么好腔,量产会提前吗秋幻防?   徐留平兑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加戊,实际上就是说乃施邯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到丹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西皮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点怪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定龄。   凤凰汽车烦:中美在进行双边的贸易谈判范讣翁,这是谈判的内容之一芹,会涉及到汽车合资企业的放开崩,可能是一个双向的市场开放的动作汹管辣,如果这个谈成了诉乓,如果这个不再规定50%的上限貌髓妮,您觉得对行业有什么影响共亮食,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搁,那您觉得首先答不答应五卸?再有一个多给他股份的话痹,对企业今后的运营会怎么样刻?   徐留平酬琴箩:我明白你的意思嗓,第一我确实还没听到这方面的话题几,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嘉凹欺,股比这个事说了很多年板,我基本的看法有几点堪慷梨,第一个这是国家层面的战略和政策览绣,作为企业来说脆达,我们遵循沤五层,国家有什么政策我们遵循什么政策蚕任,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扦嘎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点挠懊肮,我相信未来的合作会加深耙寺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喷宪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现安艇寐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题靖冷翠,而是说理解消费者柑钒,能够洞悉消费者武邻,如果股比的溢价挺高委首叭、溢价挺低驼,但你产品不能卖出去藉,那你不能分摊出去娘瘸瞳,如何把蛋糕做大侥裤,这是合资企业要做的一件事稳。   凤凰汽车及光闯:如果真开放葛汕,长安会想着往美国去吗藐陷,就像那福特来到这里呢辫?   徐留平慌泡:长安想要去美国是一个公司的战略马杜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系澎犀耗。   凤凰汽车角孝:长安与福特的合作多吗坑?   徐留平掣:长安与福特是我们加强合作的方面炔价屉,应该讲这种合作的程度低藐腺,不仅仅是合资企业提咀馆,从母公司其他层面寸,包括技术和其他很多方面都在讨论膝谷,包括海外市潮芈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长屁盗暖,它的能力提高了尸扯。第二 现在是全球化合作的时代被部祭,一家公司独立运营逛际,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赔架峰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音妮块檬。   凤凰汽车炭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结挖叼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逃晴敢,你还说了过去我们做一个车卢踏,可能需要很长时间好不容易做下来括庆帮,比如逸动锹毕陇,是很艰难的惨徽拜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%慰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%馅喘缅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贰埔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品狮讥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大换?第二对比韩系茨铺、日系阜,我们的研发体系和他们的研发体系相比洪,您觉得能不能支撑弘捌脊,确实我们的实力也很强虚,我们的内功可能修炼到一定程度黄,我们后面会源源不断推出好的产品逢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况缆。   徐留平刺:你讲得非程房院幔好帕凸餐,我觉得这是两个原因导致的臀晾,第一个就是必然性集佬,自主品牌需要有成长的空间凌仍,第二个确实也有机会的原因绩擦,恰恰是SUV的市扯岜浴,中国的消费者需要这个东西拾衅,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些盯稗甘,反应速度更加快一点酬广,把这些产品推出确实是满足他们的需要伯烯,我觉得是两者共同作用的结果涉羚麻。   对于下一步自主品牌来讲幕,无论是哪个系酿靠纤,无论是美系槐标嫡、日系狄趟、韩系地、法系趟偶容,我觉得跟系没有关系癌,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙闵馨馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惰,这是关键浇。消费者他肯定是有他的诉求的淘挖,究竟是SUV测效、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西究订鲜,他有他的一种偏好攻位、喜欢幸齿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道跋,这就需要我们作为厂商浚赦氨,你必须要洞察到消费者的需求矩攀构,实际上要看到他的潜意识是什么东西核呜喂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来届商。为什么我要总结长安汽车的过去呢弓奶?实际上是我们自己反问的过程饥,就是说在过去当中脚,为什么逸动会是这样委逢帝,CS75为什么是这样筹时?实际上说堕,我们当时也没有意识到试甜,反正当时就是这个样子槐毁,实际上这个过程是一个反求的过程缉,我们为什么会喜欢这样旗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中柑嘘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子毕箩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好攀抒,我们把汽车理解为是生命的动感挤,其实是一种生命力的扩张蹬贿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骸煎,而我们长安就应该提供这样的产品旱练裳,回过头来展望未来腐弥,我们觉得这也是一个正确的判断泰耸滑。   凤凰汽车卿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较架潭。   徐留平幢:我觉得现在国内研发体系来看瓶拷侩,国家间可能还是有一些参差不齐戚,我觉得自主品牌的研发能力和体系很,进步无疑是非常大的认寝,而在很多方面可能与跨国公司有差距杰,有些方面会比较超前吞斑,因为自主品牌也不是一家唤含高,跨国公司也不是一家藩兜驰,要两者来比很难说袄,但是有一点京倘邦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挎,做好一段时间不容易函,这个公司要能够连续做出好产品趣,能够连续向前增长潍绕腹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念遁团狗、设计应用糕钨鹅,在这个公司当中都比较受关注青,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因令壕鹅。   凤凰汽车厦稿兴:我想问一下自主品牌的建设钎淌伺,随着我们品牌的推出河欣,现在汽车品牌进入新的层面抽火卑,会有不同的路径选择唇,比如长城硕蔡、吉利推出新的车型伙屉呢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坪?长安如何能够胜出醛珐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌贬,除了刚才说的两个佳庙,还有互联网造车的未来的合作伙伴缺钦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响韦按耸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合沥藐?   徐留平桂:实际上瞪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌丁,我觉得这是好事恍马,这说明汽车产业欣欣向荣擒洗,是真正的投入篱,这是我对汽车产业的理解宛蓬酣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚渭称衅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程歇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鸥错,例如一个产品到了造型师的时候斥垫,是一个说法晨殊镣、一个样子薯外桥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的死,然后到了制造过程当中又是另一个想法沏盟,到服务过程中又是另一个想法赤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西彭,既有高大上的晒笺南,也有形而上爽怕巳、具象的方,你要把一个公司从时间跨度修,一个一个展现出来冈烷陶,而从空间的序列当中滥浓,你要把研发全部都按照这个意义芦签,我觉得是很重要的方面亨蒂。我觉得制造汽车是很复杂的过程镁,各个方面的协调匙冕、综合帘、修正股刚、打磨需要太多的时间岸,我觉得这是一方面撵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要懈,同时也是我们总结过去体会出来的乖涛,它是由内而外的疟哥。可能我们过去没有意识到这个话题羞咐,我们现在总结出来佰猩炊,然后下一步能够指导各个方面谰吾,每个部门都很容易做事情彩。   第二个问题你讲到造车壤钞离,我们开的会太多了唯卿,失败的太多了衫事工,沮丧也有很多裙,基本充满笑意也就一次锹,前面基本上是批评煽经垒、检讨鲍懒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行镶拜强,不高大上速。至于说现在很多企业开始造车骑,我觉得这是一个充满魅力的行当廓肪另,很多人都愿意去做缕。   凤凰汽车笔科存:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样藤? 徐留平獭羞般:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面颂,会选择相适应的地方腥笺么。   凤凰汽车褥薪:就刚才的问题我问一下憨筐斤,刚才您提到和新创的互联网的合作尘埠菲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恫、蔚来也有合作翱双会,您觉得长安在未来在互联网里面的话寞,更倾向于是一种怎样的合作俊竟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工双尚,您是怎么看的臀河?   徐留平无柯坝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择表靛南,从长安的情况来看垢刚,我们认为哪个方式都挺好的叭,现在是合作型的苟仆深,是你可以自己干辱擎,也可以合作干摔,也可以自己加合作干皇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西洼倦。   凤凰汽车龚嗡趁:我们打比喻雾挨,37度是正常的温度盒,您觉得新能源行业彩措咸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伤姓,您觉得温度是多少年剖?   徐留平反:您觉得高了低了怖晶宿?   凤凰汽车槐铜:之前有人认为这是疯狂的阶段刃捐换。   徐留平鲤:我对一个产业的衡量依据是垛都,在目前这种全球的经济运营模式下疚椽阮,凡是有金矿的地方泵抱,都会有若干的人去挖掘它歇,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔡几,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够椒呢枷,应该更加得进入半浅,因为从目前的情况来看鸽鳞蜜,汽车产品当中补蹿,一个很重要的领域就是电池芦厩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放潭箱,没有这种资本夯、技术透榔诚、人员的这种投入秘浚冈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纱。   凤凰汽车首:那就是说您觉得温度还不够吗缄?   徐留平闪撅哦:我觉得还可以吼贺,但是我不太同意的就是产能房,如果说你的产品技术不太优秀轻磐,你建那么多产能就是有点糊涂歼抚蔡。   凤凰汽车讹崔:很多其实可以通过改造现有的产能紊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镭,从这个角度来讲翔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况堤儡?   徐留平省歌嚼:从整车厂的角度我们希望成本低一点沙,选择利益大的怜吗腻。   凤凰汽车掳:所以您不担心过剩吗陛磐?   徐留平盎桔黎:我不太担心这个问题虫欠,我觉得电池还处于不确定的阶段卜忍筋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候溪录。   凤凰汽车复谩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瞳汐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外凯鹿,不管是设计师还是CEO等等烈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代钳?当然那些设计师很多是主管的牵蝗,老外有管经营的有管品牌釜荷常,主要还是在设计和技术的领域锣垢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钡陇搁?第二个是国有体制的问题垂吭喘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响仑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域筹沫,也在高薪吸引高管人才毖,您是如何留住我们的人才藕矾箍,关于体制之上喘、体制制约的问题蚊距,我们怎么解决襄秽?   徐留平捅:现在是全球化时代鹤陀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早磨,我们最早的时候是四无扰地,没钱咀、没人蠕、没能力峰晴、没地位腾点权,到现阶段来讲嚷肪渤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师摩坪,这都是一种非常正常的行为龚赌搜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢朴里情?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国山,如果对中国的消费者不能够带动猫,那肯定不行泌肮,我觉得这是一个屁书,无论你是洋务运动还是什么运动佬沽,核心是对消费者要动起来鼓,这是一个俱褐半。   第二个关于体制的话题渡摄,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拾,这个方面我觉得不能讳言讳巨。目前来看绩型,对长安不是特别明显釜聪,因为长安是属于南方集团旗下子公司潘挫,从南方集团来说谁吭,在这个领域当中核,也在他的职权范围之内做了一些调整连,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享屁憋几。   凤凰汽车能宫:如何看待这个机制计?   徐留平蓄赂氓:从国家层面来说麻糠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要誓公靡。   凤凰汽车仟:你们审批会很困难是吗沪?   徐留平肌:我觉得会快偶拣庇,另外一个我觉得汽车集团首汤,也许给你量化很多股份洁,但是最后你没有创造价值癸敖纹,给你1股赋,1×0的时候不还是0吗邢?汽车的成长柒横古、成熟或者盈利是一个艰难的过程绍估。 凤凰汽车墒:十三五计划像长安汽车整体的销量菏躬、利润和研发能力以及目标有没有啦?   徐留平檀:非常有散,我们愿景2025碌刹,我们做10年的规划捞鞋,在这个当中我们相对来说做得比较保守斜畅,为什么说保守呢炬雄石?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当粟坚霉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念确漠。   凤凰汽车饱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的甘腾垃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蛙酸坟?   徐留平蹦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涩膛伸,在技术和平台方面都在加强合作舵缄,至于说未来它要怎么样骗煌,我现在还不太好评价这件事随犀谋。   凤凰汽车侗势:徐总问一下国际市场的战略慷爱,我知道去年车展的时候尖驳疆,长安说往海外拓展的重点是伊朗孔崎、印度懈悉、俄罗斯这样新兴市晨忻痢,有明显增长潜力的市彻住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蚀故,比如在墨西哥希,对长安而言迫忌必,自主研发这么好瑞,又长期和国外品牌进行合作假,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国坚、欧洲的市成伞?   徐留平吐当兢:在我们十年规划中就有刀篇逛,去年讲的时候就是当下正在做的内容检潭瓷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瞪,就是要稳扎稳打矫泉诚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了光烁镭,因为一支队伍最重要的是信心拢。   凤凰汽车九:国内很多品牌都盯住印度这个市掣比,并且国内品牌在国外市场很有竞争钨暖迹,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗统没绣?优势在哪儿鸿级?   徐留平寝耽此:对于海外市场我的理解是要扎下根去拔锑,不是简单地把你的产品卖出去凛型培,是你能够充分地利用本地的资源戳,包括人力资源和其他的技术能力平,然后为本地的消费者提供这种产品和服务废少,我不太欣赏那种所谓的远谋式的谱簧肠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长休墟,促进本地人的水平的提高何嘿,那么同时在这个过程当中媚新,把公司的产品技术涵盖进去蕉,我觉得这样才能走得远岁厦。   凤凰汽车华此:长安最近一套体系出来了莲,有没有可能往更高的一段发展仇瓢奴?   徐留平弄世诺:从长安来讲笑继府,我们目前的战略看顿衔凶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扇溜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品堡呜办,这是我们能够奉献消费者更多的东西集谴托,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的层,但最终要落实到产品上仙凭,产品是一个载体让消费者感知它知道它草,未来茬,长安汽车会加快产品推进的速度伸清,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赶。   凤凰汽车颁:欧尚也在这里面吗舶惕峨?   徐留平两:欧尚不在慈公。   凤凰汽车香群瞎:东风已经有PSA很多股份匙书,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拣肺?   徐留平相菱丰:目前我没有听到有任何影响浚儡,在实际工作中我们也没有感觉到漂。   凤凰汽车却伞驹:理念发布会徐总是骑着马出来的任,当时媒体圈特别关注潜,都刷爆了朋友圈钳桑,虽然我不在现称ā,我不知道有没有特别的意义虎罐懈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动烈撑,当时的考虑是什么揽齿?   徐留平炯:两个考虑悍尼拜,一个是我把马和车作为比较惭负猴,你要说一件事咀饯称,一大堆结构化的语言没有必要辱,我觉得既然是长安汽车充暑,我们叫做生命动感敝、智色双旋婆徊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫褥萄奇,如果不这样做也没法让人尖叫嚏赣寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日叫,上海车展首日手,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面屁坟绒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒翘,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量快,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台返吝泊,12年增长了120倍拇罕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访恕魔患,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略焕春。   受访人枚耙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)茧。以下为问答实录挪纫:   凤凰汽车诵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面尖?   雷德?比格兰德嗅鄙潍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品碱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肪痢翰,这款车在中国市场的反响非称幔好勘凶绣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA灸饰,同时拥有强大的引擎隙呜讲,提供强劲的动力与性能僵强,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声土。所以苇艘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品裴继毫。   凤凰汽车贪: 在没有设立经销商的地区谓哨课,玛莎拉蒂如何抓住市澄是丁?   雷德?比格兰德屑: 我们首先还是会增加销售网络溜绊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刨拢毙,计划在今年年底扩展到75个叮。   我们还在天猫开设了旗舰店盛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空钳侗掠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台佰,大部分来自没有授权经销商的地区陡挠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多息,鉴赏力越来越高维哆裳。针对这些人群短,我们还组织很多不同的客户体验活动维热,如海外试驾叭,以及互联网方面的创新欠辈擒,如网络平台的直播男。此外夸,我们也有不同的金融政策酮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谭傻悼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式祭玖肚。   凤凰汽车咯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》欢毯,给汽车销售渠道带来一些变化仑癸牛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新舍寝?   雷德?比格兰德猴塑膘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瑟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品笔募,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吕疼嗽,而是要提供独特的生活方式体验幸雾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待募,不止在中国敬,在全球市场都是这样茧吩。2016年糖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长韭擎椿,这个主要还是产品优势带来的室揩搬。新的政策出台以后信紊樊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钾菲人,不过最终的销售成绩还是由产品决定垛。   关于新的法规仓豹煤,我们现在也正在研究当中传剂肋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呛缄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作朗类垫。此外苍品按,我们在中国有非澄锛剩好的经销商关系扭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关铝垂牡。我们开设的天猫旗舰店泵,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缉宫:客户在天猫下定单痰香,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务艘琉红。所以群陕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系品枷斯。   我们的很多客户最在意的并不是价格朔林插,而是优质的服务与体验毖外就,这正是玛莎拉蒂的优势所在吾滤。   凤凰汽车褂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线途缴浇,有没有什么新的产品推广佬唱?   雷德?比格兰德兜毛: 关于新产品赎耪窜,现在还不是宣布的时候揽甘糕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缮村握,等到新产品发布时我们再提供更多信息闲馈潍。   凤凰汽车输: 作为中国消费者熟悉的豪华车办,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辩诽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好拴晦。对于玛莎拉蒂来说挺,未来在中国市场的前景怎么看魔瑞氦?理由是什么梧闯?   雷德?比格兰德郸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况倍,5年前都乖,我们在全球的销量大概是6,500台脚赫戈,而2016年达到了42,100台遣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平兑,所以我们的增长一直是持续的媳盖。也因此败涛贪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观潜肆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似饥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验般,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后触,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA括坛,这就是玛莎拉蒂的优势剿骄。所以奔弟猜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泛担嫌。   另外挛背书,玛莎拉蒂的车主非常年轻彻趁感,尤其是在中国市称住,车主的平均年龄只有30多岁片且,他们追求具有独特风格与气质的产品粪操,来表达自己的个性与品味较甘。   凤凰汽车畔: 现在汽车技术日新月异泊,尤其是新能源奶、共享捣、智能驾驶方面阿魏衔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划碉?   雷德?比格兰德确枚: 在新技术方面攘谰士,玛莎拉蒂也在不断发展与提升隘疤膝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统冉。我们并不追求生产最快的汽车踩努,而是要提供包括技术奖、性能玖穆、动力戌垒瓢、驾驶体验等方面在内的最佳组合溯藉。   针对自动驾驶喜汇害,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贺瞪,帮助驾驶员减轻疲劳且,降低操作难度莽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吵,包括独特的声浪堆港、澎湃的性能律缺铜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统刮涕晃,这是玛莎拉蒂所追求的嫉。   关于未来对新技术的规划跋横免,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鞍,比如减少温室气体排放呸喝谢,这一方面玛莎拉蒂也不例外速雷。此外蜗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鹅傲贤,如苹果CarPlay和Android Auto鄙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统尉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术壕昂。   凤凰汽车炬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化门,怎么适应内纶?   雷德?比格兰德砂程靛: 针对年轻人群系,我们采用的方式不是改变自己鲁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应霓。比如在中国梅芜盖,车主平均年龄非常年轻乘温霓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主计钨,便是一位年轻的中国女性辑茫沽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表笛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史教,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惟痞,包括法拉利生产的强劲发动机齿、独特的引擎咆哮声狙捌伴、奢华优雅的外观与内饰悲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神灵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势弧咎穆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泻拴。   凤凰汽车刨伶兽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级簇畅,有没有针对用户画像做调整啤?刚才强调坚守自己的DNA和理念考,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吵抚?   雷德?比格兰德史肋: 在中国搐舞耪,我们不断渗透到三四线城市鹊猜班,但是目的是一致的犯,就是要吸引更多年轻客户禾耪。但不管在中国乃至全球的哪个城市冈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机梯垄拟、激动人心的声浪闭腺厦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备红潜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户列。   在设计经销商的时候嘎胳混,玛莎拉蒂也不是随意为之贬,而是按照需求进行规划徒坤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卯夺,首发售罄的100辆SUV中涕认,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区栓祭投。因此窜啤碱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商途味容。同时啦幕蔬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品兢病骆,客户需要一整套的优质服务落概,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置克喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈宝梨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上频诧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述览掏。   提问耙劝淌:您的新角色到底是什么样的矾乔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上皮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法溯?   Alfonso Albaisa罚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁购茧波,跟所有的设计相关的工作浦,都是由我负责贡携千。之前我100%的时间放在英菲尼迪洞绍,现在会分30%的时间来饭墓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作搜漠绕。现在大家看到的一些车型娜烙,可能是一些原来的车型姆,我们现在的工作究,也是快马加鞭筹捆旁,希望能不断的改进赴兽、提升现有的设计嗅。   提问蹬秸挤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肥娠?如何看待他推动品牌前进时的作用略腑扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa筛莽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管咐瓤何,我们会共同合作该晤橡,不断进行我们设计的演化洁腔潍。其实我到7月份才会正式上任愧,我现在猜测或确定未来的设计理念攻赋,还有点为时过早鲁盆稀。   我们知道百,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丁、非常大胆前卫的武亢诚,我们的这种设计是一个不断演进的过程枪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改澳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骂。   卡里姆跟我有很多类似的地方跋旗。比如熬睡,我们都是艺术家出身萍甫,非常喜欢设计鞍纷菲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疼架,并将其以各种形式发挥出来潮薯。   提问武构:我有两个产品方面的问题伪姥午。首先哄蹄,这个概念车非常漂亮堑拟肌,它背后的设计灵感有哪些拣尉?   Alfonso Albaisa卵炒粟:秉承“冲突美学”设计精髓猩筷茬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素桶衅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡冉。基本上就像艺术一样耻撅,包括缝针溉萝、包裹感汰,还有使用的木质画练,都是非诚媾衅剑好的手工工艺其牛忌。这是一种感性和理性的结合奴柏瑟,还有一些肌肉感极强的车身线条颊胯。   提问蚊赁:这款车未来的定位蹬窃熊、消费人群是怎样的扯?   Alfonso Albaisa乔犁骗:一般都是比较年轻的家庭次,想要非乘砥昙叮宽敞歼效苗、具有运动风格的车型拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匪厂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办半疵,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示甭滤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容锈斥骸。   在发展新常态下抚,消费动力开始向下线市场转移凡讹。同时己,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级效捎。由此娥锌烘,县域市场成为新时代的“金砖市场”软。而对于汽车行业慧,消费升级利好之外沉星密,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拜人。如何撬动县域这一重要市衬取?   胡绪雷表示污勺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局嚼恍舌,帮助县域出租车进行升级改革锋。县域交通的数据化寄抬福、智能化发展铺,有助于未来网约车的下沉渗透绅。县城消费能力相对较低桂,在出租车领域引进大数据之后菜,未来再进一步升级到网约车牵。   据胡绪雷透露泉坞,首汽将在县域布局三块业务钦透:长租车类、网约车(出租车)浆七敛、分时租赁陪。分时租赁是纯新能源车番,未来分时租赁或是对公务用车的补充饥宛硼,它是纯电动潞汾,不用长时间租卸梆,可以通过APP来完成梆餐瞎。目前肯,在北京有1000多辆车镭,150多个点位辖峨洽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市糙疯,对公务车改革会有一些帮助擂。   胡绪雷认为颁,网约车行为是偏汽车前市场的角色悔钎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式继。第二设,在居民习惯了这种消费行为之后抵睦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用萌部,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抖。   当日吭迷,首汽约车作为新生力量倪泥鄙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绵,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”须材栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍套:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戮碑泄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讽丛翠,渠道下沉要根据市场来判断陷苦剐,服务要根据需求一直不断地跟进肠玫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况膝房,比如说对经济的支撑峨膝寇,对政策的拉动刨褪盆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用话伍色。近几年舌,一汽吉林产品在县域销量比较高芦动祭,对县域市场的期待也非常高觅。从目前产品结构来看挤,产品消费比重70%在县域蘑悼,30%在一瓦独穗、二顽、三线市场侧瘟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型极读唯,外观份缎卫、配置帅灰虑、价值都迎合了县域市场的需求悼。   从流通环节上来看丸爬,县域市场做的非衬匪欤好韩冲,没有什么瓶颈因素磷趟。一汽吉林也努力在渠道建设搞梁、服务跟进等方面做成长和改善得谁。同时宋长欣也提出了一个想法何,“县域对自主品牌在公务车搐狼、公务员购车方面是否有政策倾斜戮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瘦怂式,这是我们车企的想法峦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时东绘,要根据市场来判断涧。目前鞍毒纲,县域之间的差距非常大委女势,包括现在推行的3G服务洛,在那些无法设定固定站点的地方楞妈,推出了3G巡航服务苦耽叹。服务是永无止境的工作蛙,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进阔甩畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日檀别娥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壬伶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示歧,新能源汽车推广比较看好北倍慧、上拾、广限行便、限购市场和县乡低速电动车的升级市场矛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车售囤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场轻。尽管都看好电动汽车的发展趋势烽娄苛,但做好市场并不是一件易事驴非炯。   目前比较看好两个市乘煽型А,一个是北糠、上熊遍、广限行虾、限购市诚厮稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣铡,这个市场的发展速度很快光。例如河南挖、山东酒狼费、西北区域让灿拟,大量没有牌照的低速电动车航,在政策方面仍处于灰色地带酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年枚,在国家和地方补贴的支持下号,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右薯盖,在农村市场懂芜焚、县乡市场得到了非趁幌ソ埽好的认可儡徊录。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求娟韶,县城市场的消费者的房屋空间大贫,有充足的空间停发车辆叫廷,拥有较好的充电便利性氛朗戒。其次行驶距离不长睛洞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求淋洽。另外陋柒插,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难茫须,因为小车型成本低瓶。   赵智刚表示禽孩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展狸。河南地区鄙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排刷士咯,在替代当的出租车蛊焚呢、公务车方面取得了不错的效果日。同时栓孩,也在积极跟海南政府合作观,投放了一部分公共用车蛙窝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进簧,比如是文昌撑、万宁午犁、琼海等县级市蝗,未来将在海南全面推进瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲戈呜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点滦鸵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行济敛。会上唬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出需:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锋蓖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本澄,是参与全球竞争法芦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乐申梁。”   在当日的论坛上堪,郑刚发表主题演讲嘿列东。在他看来轮观,打造世界级新能源汽车的品牌台烙,最核心的是独特性汝娟外、差异性粟,是比较节能优势擦梳,浮出水面的是视觉扮边、是LOGO滩、是VI迷禄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势狠鼎,其中成本优势是最重要的组成部分孪。   早在110年前淀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择叫逞峨:蒸汽驱动车巫判两、电驱动车和燃油驱动车窍。然而幂撩凉,在后来发展中绢桅级,电动车败给了汽油车登础。这是什么原因造成的稼店劣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及叙缝。亨利·福特发明了流水线生产爸边伎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候刷,成本大幅度地下降究磕,售价拉低到850美金税炔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车礁澎多,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以订,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌宠茨。100多年的历史多次证明了这一点点毫械。” 郑刚说釜。   在反思自身发展时策劫,郑刚透露敖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蛔,规模在迅速的增长燃,但很遗憾并没有带来显著的秤牡、大幅度的成本的降低虾颗。   为此椽涸翁,郑刚提出慧,在推广和普及新能源汽车的同时搅淌,光靠技术进步还远远不够灸腥垫,更加要注重岭、培育成本领先的优势擅迷劳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本躺逢,是参与全球竞争冷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钠较。   他建议光四,对新能源汽车未来的产业政策擎、行业标准屑泪、行业监管等磊韦菊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术身劣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瓷嫌,这样才能培育出行业的龙头企业侗。   如何通过提高规模搞姓嚏、优化设计钢、优化政策和制度创新裙?郑刚说狙斥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本贸石、交易成本和政策成本肝逼顿,来打造企业的综合成本能力和优势逛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势是回开。这还需要企业和政府共同携手常,不忘初心霉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:韩大为" "  魏建军多次提到隆,我们的确有很多故事赫钦,但是他们没有写得很好刹划堡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奋掂捅?魏建军直言不讳地说赴材刹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桓垒。   囤地赚翻垃、离开保定百、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来奔,且莫名其妙署红奔,或者无中生有的传言所困扰嗣,最好的纾解方法是什么辩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车霜惨如。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚滥卢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂譬巫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后莆,魏建军瞎绍桂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监常拷负,与部分汽车媒体交流逼椿饥。以一身轻便的牛仔装""示人""匙啊俩,魏建军笑着说吠佃,是在同事的建议下才穿出来的晴勉褥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言浩诵,魏建军坦言嘘苍,的确压力很大涟喇咐,也很难受氖,“有时甚至想哭”付巴夺。他说孟限,我本人就是保定人沤,能不希望自己的家乡更好么盒陡翻?当然雾塘,我们只有把自己的产品做得更好陛杀。    诚如魏建军所言唐,近期岭颁婆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌仿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾腾敬田,来自媒体的反馈好评如潮癌腺久。有作者甚至设问递帮融:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缕,否则也怕媒体老师太忙”颊,长城汽车一位公关人士插话道婪太戊。    10日下午的WEY首度试乘试驾妹弗肯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意凳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蹬澜,有同行在现场就说凤聪赏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车锯海,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姓绥柔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型波犬。    动力配置上轨喜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机彭臼副,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蹈烙窘,最大功率达172千瓦昂你苛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器党,换挡响应及换挡逻辑可圈可点门敲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上芒钨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时寐粳,VV7s几乎没有发飘的感觉插较肋,而车内噪音也得到较好的抑制乌凉。“我们在整车NVH方面做了很大努力派,也取得了一定的平衡”白,魏建军说埂哨。   VV7S    在交流中岸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时愧,大谈横填、特谈所谓“轻奢”孪骗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时无涧克,咬住“聚焦”二字不松口瑟双迹。而是多次征询媒体试车时的感受粟,并逐一分析岁荡、解答媒体所发现的问题襄磐。整个交流过程挥榔贝,他都态度诚恳济,即使是谈到一些尖锐的问题嘲宫,也并不辩解入。他甚至非常谦逊地自问自答耐划,人为什么会失败社寥?尤其是一些有着巨大成功的人惶归。因为以往的成功惋巩稍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做还涣,就很容易让自己失败抡晾台。   VV7S    在4个多月前的广州车展上长嘿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车佩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然扭限。他认为兰吾,好的产品本身就是故事堆,而WEY就是要做最好的产品掀裂。此次颇贡,魏建军多次提到去噬,我们的确有很多故事要讲澳,但是他们没有写得很好糜孔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的料希烫,所以畴挠掳,我在让他们重写射敲。魏建军笑着说幻菩,把一桌人也给逗乐了便。    在媒体谈到其他竞品时僧,魏建军都给与很高的评价盾斜固。不过最终还是认为自家的产品腾嘘拼:底盘更扎实缔烯,操控性更好寂先探,“因为我自己就好‘玩儿车’”磨琳,所以对他们(研发人员)的要求也更高剔廷。   VV7S    据悉车山赖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戏椭醒,预计售价在15万-20万元区间蟹温凄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点帽蒙饶,他思考了一下才说破试,它的配置太丰富了贺莆零,在相同的价位空间完,“肯定没有比它更多陈胆娇、更好的”恋投。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖评擒察?魏建军更是直言不讳地说拟疼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中头缅,一位来自上海的资深试驾教官说颂,之前很少接触自主品牌汽车罢,这次也是第一次来到保定礁酬,第一次来到长城空,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料敞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒录藩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言可冠禄。期间惜杏,有一位同行说蹬晶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垦桑?或许这才是魏建军的真正用意吧防。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   陆逸表示担踏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缔落赎,因为正处于发展的爬坡期荆褐捅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冀骸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伶逃姆,而且要深度国产化卜敛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中全省,雷新透露坪,上海车展期间硕辛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拿几,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痰俄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时爽融裤,陆逸明确表示首,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伦鹊,因为正处于发展的爬坡期绥慈褐。关于国产化的工作蹬雹溯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略裴修,未来将坚持不懈的进行国产化工作拖读,而且要深度国产化悄。    日前几,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典饰丛。活动后报氰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舱陈拟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应势。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年努溅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆藐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碧工弦,超过23万辆嵌。今年第一季度棱,英菲尼迪在华销量破万辆桂,同比增长4%删,而其全球累计销量达到67367辆母娇抵,同比增幅为18%太穿死。无论是在英菲尼迪全球体系中拐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中入拟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色家秦泄。在不少业内人士看来龟黔,从去年4月以来胯墨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逛杠斤。    对此煽,陆逸强调负猩稿,目前英菲尼迪的销量很正常盯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军秤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年邯妨,还处在爬坡期瓢强蔷。他还说航陷叼,所有的汽车品牌进入中国后吭沪泵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加橡的、运作能力提升及投资力度加强颓坛,会迎来一到两个爆发期歼阿犁。    事实上螺,从2014年开始夕吼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后婆湍,就迎来一个销量增长的“爆发期”嘎箔潞:2014年融厦,英菲尼迪在华销量超过3万辆峡,同比大幅增长75.6%蹦沫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年唯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瑰,同比增长33.8%下拇雷。    不过渤,步入2016年粹香,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涛外。当年4月初险譬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在迹,刚好满一年锣瘦。在过去的一年里葛递亥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态眯。陆逸坦言龟卫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骏立,以便更好地认清我们是谁倪,我们的未来在哪里纹抵几,我们应该做什么黑。”    在陆逸看来替吕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蔡,今年是进入中国的第十年廉嗽。所以作为一个年轻的品牌鄙,这本身就是一件很有挑战的事情窝耪。他还表示豢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累脐,是更聚焦的一种进化福捻妹。因为市场环境在变化火搬巍,消费者的需求在变化抛摆,我们也要根据变化不断的调整套、创新塘、挑战自我恕。”他说默,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来俗扫,就提出了‘挑战者’品牌战略途似。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过效,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的木马囊,品牌口号必须得落地九控。”陆逸表示逢靛穗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发北,聚焦目标客户群巩活,让产品与目标消费人群建立联接艘卞、产生共鸣世扰钱。    陆逸对中国经济网记者表示杯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说练肋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作累镣骂,而且要深度国产化且凭。”他说沏都,中国是全球最大的汽车市扯焊ァ,同时也是很特殊的汽车市炒啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国凌抵,就要真正的了解客户溶,扎根于客户烘催、扎根于市成粱恕,这就必须深度国产化蔡。据雷新透露谜虹凯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%夸。    但是殊居,从2014年底国产以来卸铝,英菲尼迪只推出了两款国产车型无挝:Q50L和QX50尚妮仍。对此艾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑那。陆逸表示翁,“关于产品线布局的问题涂桶,英菲尼迪有一个长线的规划釜募懦。”    陆逸介绍说戏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年磨粒,规划内容包含平台规划夹茬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等洽啤。他还说钉精,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备混,我们的目标是通过完整的产品规划啼湍何,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品踏坚。”    谈及国产化在今年的推进程度稳漏朵,陆逸表示瓣且耻,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布毯。”雷新进一步透露邓骑泰,上海车展期间丘媒寐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现噶湿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙岸兰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年壳呜,通过销售Urus独,兰博基尼总体销售量会翻一番呻艾储,突破7000辆大关庐暇如。    在更遥远的将来廖,很难说会不会有纯粹的电动车锭。这是因为蓄电池非常重逞豹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈鹜痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌椭瞪冉。自大众集团和奥迪公司接手后珐咀牟,兰博基尼得到积极诽、稳健的发展嘉孔洼。日前饰挥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂测,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坊秋辟,商务部主管Federico Foschini汾米。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员磁酵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问却:并入奥迪公司之后轿涝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持啥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的谷譬?    答蹦很渴:2016年都疙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屯。奥迪公司和大众集团接管之后绰,对兰博基尼进行了很多投资涉赐修,让公司发生了非常大的变化潮。此外荣电事,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品换晌惹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高期馁妙,如果没有这些投资让吴澳,就完全没办法实现这个计划垂诲黑。所以玻土,兰博基尼公司从中受益良多封。可以说靛,如果没有被接管咖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来幂。    问敝:在您的介绍中楷等榷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高龋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的探?Urus投产以后精,重点会不会向中国市场倾斜悸辽烂?    答吭墨:目前枯,兰博基尼公司只有两个车型系列杀:一个是搭载12缸发动机的Aventador胁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撅澜。因为各种原因垫铣碧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降秆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势箔。2016年谭侯教,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棚。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%爆孔售,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%东敢脱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放亨速,兰博基尼公司的销售量会明显的增加愤炯。2016年奶陪赡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆佩马。新产品会在2018年投放块螺洞,到2019年理,通过销售Urus囊魔,兰博基尼总体销售量会翻一番踌犊氢,突破7000辆大关谦。在中国市场上街亭屎,SUV是非常重要的产品炔旅胯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求枪绢。    我想强调的是寸负搭,在中国超跑车市炒摇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币第咸唱,Huracán大概在300万到350万人民币奈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平道耻。    问蚕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的莆价?    答赊:目前郴惨腻,兰博基尼在中国有15个经销商钝低谅。到2020年素绷,我们希望经销商数量能增加到20到25个奠斧踏。当然泡凹,通过Urus的投放屎舰,在华销售量会增加熬舶,服务涵盖的区域也要明显的扩大砍方违。    问赫:如您所说深情掳,兰博基尼在中国有15个营销网点壤笛伶,去年销售了151辆(车)鄙歇蕊。我们简单的推算一下宋,平均一个营销网点一年卖10辆车瞳。那么春,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辜?在新的超豪华SUV到来之前陕百教,是否有改善他们运营能力的要求呢菊肉歪?    答俩放潭:是的街淑奉,会明显提高经销商的运营能力握,新Urus也会变成一个破局者剂。虽然现状如您推算肠立狼,但是在Urus投放之后惦遂,大概2019年或2020年羔方簧,经销商的数量会增长堡恍,同时每年的销售量可能会提高到30辆科拼程,整个业务会明显的扩大聘霉酬,售后服务也会明显提高蹿庭澳。而且由于SUV使用的频率比较高握,消费者甚至可能每天都开SUV去上班收锯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拌航。    问澎屋怖:兰博基尼车型比较少襄矩,所以每一款新推出的产品都极度重要甲。现在的汽车行业发生了一些改变牟奋嚏,比如智能化举上光、电动化抛割。那么檀掂,兰博基尼在研发产品时加,会不会受到这种趋势的影响虱讨?    答稿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征誓了。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆横狸寄,更多的是代表了一种感情疟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador纯呕,采用V12的自然吸气发动机就报。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验榷牢。    这是兰博基尼最核心的销售主张狮锈世。未来典款私,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嗽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度台,甚至会超过前款车型艇晚。而出台Urus产品时则会有一些变化缺,它将采用涡轮增压V8发动机蝗淬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沉诫同。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瞧划。但是是淌,不管从产品定位幻,还是感情诉求方面来说澳谈枯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观誓毋苍。在更遥远的将来岁桂,很难说会不会有纯粹的电动车官疮。这是因为蓄电池非常重凰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洞拍偷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车晾歧地,可能未来技术上会实现新的进步善,那时我们也得重新考虑这个问题盗当。    前些天次宋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型被呢倦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棠,其V10的发动机再一次提高了功率吴查宠。当然疵舞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA芳。通过技术创新以及功率的提升绢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者竟噬汹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车佳。在预销售的阶段哎问,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来技。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功救任,能够击中客户的心理需求案。    被访人痹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吠凳。1998年到2007年嘛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年四,负责兰博基尼产品工作;2015年柒寞尘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奖磕途,负责销售及市场营销亲搏博。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改泪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篮辨勘,中国是世界产氢大国涪柿,制氢设备卞袄、储输设备猫、制造技术等条件不错程,具备发展氢能的基础汾吓涟。从环比展和能效等方面考虑瞥般侍,中国应进一步推动氢能源产业的发展膝。    周奕丰谈到硕妇,中国目前主要依赖化石能源筹被铅,对环境污染严重此。氢能源因来源广泛纺怀柒、燃烧热值高犬通、清洁无污染和适用范围广等优点纫菩共,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源晶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分苔,目前看官,中国氢能利用的研究相对碎片化鸿我,与国际先进技术相比还有差距纽拉伤,没有形成产业化摩阿瞬、规模化发展册搁。中国应迎头赶上捎丢,卡位世界前沿反物。    他还提到饰峦抖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舵扭,提出实现大规模盒、低成本氢气的制取刃防兰、存储惯、运输茂泞沃、应用一体化的战略目标期莎簇。这非常重要霉肉搏,未来需要各方协力洪遂炯,加大投入详,推动相关产业进一步发展沉氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表枚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法盛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济疆扦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措圃。    他谈到试心,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淖寒棺,各方需要引导资金更好地支持实体经济煎酞,促进金融资本流向实业沁,真正促进经济稳步发展屏普,夯实经济发展基础绥宽录。这既是稳增长仓铰、调结构的需要搓老,也是抑泡沫催恋、防风险的举措喂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动熄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进岔逞氨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力懦闯书。    周奕丰最后介绍唬性拱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茂,也在不断创新突破菊纳蜜,寻求产业升级闭查奢。公司主动发挥自身产业链丧芥痞、区域及成本优势挞挡蜡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业侮盖闺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区女鹅、旅游景区律惯、汽车营宿地仁、农家乐爱、家庭菜园等不断扩展外巨啊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业顿棱,以多种方式在国内推广土壤修复昧墟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场究仆棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍惰:李芳" "   国外媒体报道蜕厕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巴囤场,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴贯百。 李彦宏    李彦宏表示乘勿峨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车段。尽管有一些技术问题需要克服艇跑,但它仍然有望达到目标砷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司氓,前微软AI专家陆奇任首席运营官夸癌,负责大量投资的自驾车业务部门狮。 百度自驾车    李彦宏表示舵伍城,我们很可能与传统汽车制造商合作欧,而不是孤军奋战欣,目前还没有制定出这项技术的商业计划彤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆逃。我们将竭尽全力实现这一目标蓄朗,收入和利润是其次的考虑干诺汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱萍溃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沟掇揽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显悔胺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样细橡,共享经济还将怎样改变生活署?   三年前环唤,基于对共享经济的热忱需购,清华学霸张丙军创立PP租车壤酞畦,开启了汽车共享事业;三年后憨菊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户窍夕,成为汽车共享领域的领头羊孔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀假据斜,3月7日木炊,张丙军开启了共享有车生活的新征程冲。   3月7日味烧池,在几百万用户的共同关注下屉枚汗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台七队筹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破轨陇文,也是张丙军重新定义有车生活楼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅岸吕白。   从PP1.0到PP2.0时代畏阀唐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记汀钱、一个符号或一个名称那么简单帆,它是企业创造持续价值的支撑豁创涕。若没有十足的理由鹿玲吼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寐婆。将PP租车更名为START伯,是源于怎样的考虑焚盒缕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解凡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体门,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举咯堆是。   “三年前氖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法算纺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益煤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型湘。由于便宜便利歌歧惰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具峰警。”这个阶段茸忿想,他称之为PP1.0时代菱。   经过三年的发展墩乘匙,PP租车推崇拥有而不占有侯、盘活社会闲置资源的共享方式迁思萍,逐渐建立起以车为媒介赤扩袒,重新定义有车生活的2.0时代皇壤。“START不是买车驴伶竭,不是租车陵,是共享有车烯蕊。这是年轻的人群禾惨柬、爱车的人群楼嘎芥,最向往耐贿颗、最有潮流的有车生活方式掳。”张丙军说牢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择牡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验突。同时喊效哦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户埠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区韩,让每一个用户体验到最真实剩蓉丛、丰富捎弗、有趣的共享有车生活萝识。”   START代表着新品类染、更丰富的选择废剿弊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下铺,相较于神州租车草、滴滴租车等传统租车公司煤撑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢傲楞?   张丙军认为焙烧库,START的核心竞争力主要体现在三个方面辖梧。   其一歌履痉,PP从1.0进入2.0时代豁,新品牌START更具有张力四,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尽,START重新定义了有车生活泄,开启了全新的“共享有车品类档采。”   其二署骆,为实现共享有车的多样化选择味寥悼,除常见的家用轿车外操氨,START将主推个性化的用车体验煽赂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腹闭,如保时捷911太、特斯拉落、大黄蜂疮垛涎、牧马人等等剑谦。此外判四档,用户无需承担高额买车款和养车成本舵激,性价比更高了胎膳。   其三腿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立福触节,以及更完善的用户信用等级笔肺。这也是平台长期价值实现的核心骋伐烯。” 张丙军介绍蔷间靛,START共享有车生活平台为使车主放心共享莱,平台推出了一亿元车主保障金队秆睡,严格的交易信用体系奶潦,确保车主爱车无风险;对于车友肺拢,START还与多家大型保险公司合作袭壳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谦,为用户提供更具信任的服务骏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流秀羞离,我们的目标是僵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恐。”按照张丙军的预测屑,中国自驾用车需求量巨大梁掠,而现实矛盾是摹履,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抱删胜,不允许每人买一辆车满足自驾需求粮韭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挨冲犊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鼻硅。   此外灰,他认为糠墨,随着消费持续升级湿如,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中兰禄笔。“感受丰富车型带来的不同生活体验幸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碑聚颠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质童魏、丰富碍铣、有趣的生活方式戏铅,让有车生活更加精彩解函驾。”   张丙军表示羚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者动,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验袍渺。START霞借,梦想才刚刚开始瓦渐钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖挫:李芳 版权作品态肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜泥姑,严禁转载崩,违者将被追究法律责任每殊。 获取授权" "   今年全国两会上吗腹谷愁,董明珠在接受记者访问时说攫:“只要你敢想韩鸥,比如以前谁会想到人能上天橇骸,如果我们不去创造涉,人能上天吗桶痴?你不敢想乐疏扰,你不敢去试验妻,你永远不可能做好勤匈苛。”    过去的2016备囊们,伴随董明珠的衰粟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沏械:格力全员加薪1000元会篮碾、格力的员工房簧、以及格力的手机……对于这一切壬群相,董明珠并不过多在意谴捂豌,她说魄,自己最关心的还是“掌握核心科技”咆。在今年全国两会碑,作为人大代表炮刚,她再次提出了自己的董氏宣言该人秦:确实这两年的发展圈,总书记提出的供给侧改革首绩薯,我们就应该做供给侧改革的排头兵扛碴旅,因为做的是实业贸宫,能够掌握核心技术哩,制度也要跟上竭彭拇,真正给那些创新型的企业怯酸剃、有创新梦想的人一个环境恨焙唱。    对于国家飘煌、社会宠粟、普通百姓的诉求袍蕊,董明珠是这样回应的溅赡俯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献茶,他真的不是仅仅是索染诓,收获羌吭,比如说我们过去讲鳞乓,这个企业了不起马,再就业痹搐肚,反过来你要感恩这些员工晨散,没有人来给你打工勾昆,你凭什么去发展欢贯珐?所以我觉得要有一个感恩的心情枚卢。”    把感恩的心落到实处节经,就成了格力员工的2室1厅吨琼,于是红旱全,别人家的老板就这么出现了绰温。 记者咕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧俩傲驳?    董明珠劳魏:对肠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谷两。    记者懈:以后所有的员工都会2室1厅琳?    董明珠村汾:对对对卢龚。    去年末埂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣德文汀,但因股东大会投反对票而失败顷捎。随后泉,她以个人名义增持珠海银隆股份愤吨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业娶茎坟,然而馅,到了今年涵,新能源汽车面临两大不确定因素俄:电池不埂楔、补贴“退坡”鸽。在董明珠这里赔,似乎这些俨然不在话下董鹃,董明珠说乌湿汤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟呸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬即朔浴,“不是因为退坡我不做嗽啼韭,也不是因为给我钱多锣,我去做肩,我认为是一个责任蔑,是对社会乐伸秽、对人类搞,你都要去选择的一件事阿蕾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氢奇宽,董明珠很不以为然钱痉硷,她认为莲寇啤,这些都是炒作痹,并没有人真正说到自己手机产品的质量耐蠕匹,只要没有说到质量理队,那就不是否定和奴托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "  近期观,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税饯敞赴。美国此次取消“双反”溯轻,对中国轮胎产业无疑是一大利好草焊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转秋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变炊甩魏。   全国人大代表书等、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议熟匣都,在轮胎中使用RFID电子标签技术辆挫婚,给每一条国产轮胎装上“身份证”宋继嗡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督夸煽,有利于消费者对产品品质加以甄别焦伤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凭偷,从而规范轮胎行业发展灭阂既,促进行业的产能优化和转型升级寞坷。”袁仲雪说惺体。   据了解趁痉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腹电,全球多家组织及单位参与古。轮胎用RFID电子标签的应用犊其,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体史缉,将等级数据写入轮胎标签内部驶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定筛绞,伴随轮胎终身使用捆。同时庇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体庇晨,使轮胎更智能拐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS敛,能实时监测轮胎的温度委垫、压力等数据袒宪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况了,从而有效减少安全事故卡睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉巾册:李芳" "全国人大代表瑰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题叙射氖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通阜法喘、环境协和发展的产业攫,由于行业标准尚未建立敖净,使得整个产业发展处于十字路口弛品。全国人大代表筷诉、时风集团董事长刘义发建议签,加快四轮低速电动车标准和法规制定 籍赔绘,全力推进供给侧结构性改革策。    在刘义发看来澳,四轮低速电动车是市场主导蝎艘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品副奶。目前帅福,工业和信息化部缓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讣。该标准的制定尖,对规范四轮低速电动车行业发展茨浦,使三从崔奠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撵,直接实现电动化雇、节能烹、环保安全出行具有特别重要的意义纠是箍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求童坚反,又适应市场需求跋肉较,刘义发给出四点建议票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哇、标准制定应充分听取行业的意见谢委,响应群众的呼声锤倦倪。制定标准应尊重市场规律酞烩,规范刹投、引导产业发展炊瓣烤,而不是简单的限制殴粱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求先。    二篓孪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烦宏。四轮低速电动车安全腔耐、环保烘、经济灵隙、舒适搬,是摩托车使、电动自行车凶席、自行车等升级产品泊系,特点与与高速电动乘用车不同陶肌漏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标帕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定爬凹戊。    三芍镜券、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导复、政府引导的办法趟就。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绊堆陌,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池写炽寺,如采用锂电池政府给予一定补贴灯犊碎。    四却、在制定产品标准的同时芬据嫩,制定企业准入管理和注册登记查膏、道路交通管理的配套法规佛丸。产品标准只是为行业规范管理提供依据爬棺,而实现规范管理是一个系统工程萎桓懒。政府应加快制定企业准入隙、车辆注册登记牡煞、道路运行管理的配套法规砂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则甭尉,方便企业让利于民莽,减轻企业和用户的负担鹅慰惊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求氨、加快供给侧结构性改革的产品效,又是一个节能环保的产业纽,引导得当可以大有作为芦涕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法己。”刘义发建议芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝噶跨:李芳" "   近几个月来按,共享单车火遍了北京城暗堤。6日伙奇,全国人大代表祷沉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示菊笨帅,今年上半年琅炒奋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桑。    徐和谊说锌探,伴随着公车改革色厩趣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁匿缉。“很多公务员手机上有软件饯,一刷就能用车秤砷。”他说尽桨,今年底诉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众惜吮冒。上半年弧鳞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车情蔷斑。    据徐和谊介绍娶,未来投入的汽车数量将根据市场而定惭揪,租用的价格将有竞争力霞。产品的外观将非常“吸引眼球”勿湃,为两座式纯电动共享汽车烦懦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷妈苹,适合分时租赁和共享市场需求僵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别猜替。租赁者使用时需提供驾驶证等证件婪瞄,在手机上可以查询哪里有车类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题秆开,目前大家用车起点和终点不同柬菲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鳞连。”徐和谊说掏籍,目前鸵揩恭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节犀当,包括立交桥下疵、公共停车场泻路、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇桑凤。目前边远的地方停车资源丰富题,但是用车的消费者较少蔑采年。“希望异地还车的便捷能够实现句猫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点犁沉,否则还会存在最后一公里的问题杉蟹。”    徐和谊坦言烘称,停车位还存在管理的问题识酪沽,汽车是价值比较高的消费品姐行,一旦出现剐蹭俗疾剿,租车人还车时也容易“说不清”魂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护感系、“钟摆效应”等问题腿暑降。“有些消费是单向的短,如何让车回流也是个问题”旁头镭。他说祈,目前钾,北汽正在进行市场研究辉,探索解决方法抖寡。    徐和谊还透露费,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行那,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蛙猾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案宫蛇梯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆班厘。目前距2022年还有六年时间勒木,从可行性上讲继,应该是能够实现的旅腊。届时希望借冬奥会的机会戏,展示中国制造的水平淑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露独,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碱萝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击事,目前已追回骗补资金或犯款23亿元帮垛,并对有问题车辆不再补贴舶,对闲置车辆也暂缓清算墓譬磊。    肖捷称凰死,在财政部门督促下撬,目前相关企业正在采取措施澈坍烤,认真整改发现问题碗漏。    有记者问呛吵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展加可,肖捷表示钵,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嚷,主要是降低了补贴标准搏娟胁,同时也设置了补贴上限伸汲随,还提高了准入门槛畔霞喘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展试,同时也可以有效防止出现市场扭曲怖隆鞘。”他说烫燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼豌:李芳" "全国人大代表剁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蓬草龚、废液牛、废渣等污染垮伪,一旦有机电解液和钴墟、铜踌镀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中类虫汗,就会带来生态环境安全隐患祟捶械,甚至会危及人类健康假。”全国人大代表史煤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示窝街喊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议忻限告。这位带领团队经过几年技术攻关乌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哎冬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上盟娘耙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个叹妻恼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蔽。在提交建议之前醛捷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究藩啡稿。    自20世纪90年代以来虹堤敌,随着锂电池广泛应用抗,我国成为世界上最大的锂电池生产玛和凄、消费和出口国钨显,近年来我国出台了购置补贴硼蹈财、税费减免阂驴屁、研发支持恢梯才、消费优惠舅弟哗、基础设施等一系列重大政策措施闯快,新能源汽车市场日益蓬勃发展斯躺沏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嫂剐剃、保有量超过100万辆贯,占全球市场保有量的50%沪怒甫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆控。    随着新能源汽车快速发展饺,作为新能源汽车的“心脏”彪渺,动力锂电池产业也在迅猛增长软。按照相应的报废标准豢偏,动力锂电池回收利用市场已经形成逗。有研究数据表明嵌昆吧,预计到2018年翘粕辰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拔,累计废旧动力锂电池超过12GWH灵靡、报废量超过17万吨染觅赦,从中回收钴趁、镍巴、锰磨、锂泡魄扛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戊破韦,到2020年将超过100亿元苗忙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元刹队丧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫凑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题刃犀瞥。”张天任认为牢镜陵,如果动力锂电池做不好回收利用窍点,就违背了绿色发展的初衷谈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用畔,但现实是邻现,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实门。“废旧动力锂电池包括不同的类型宝、设计工艺和串并联成组形式钠陌委,以及多样化服役时间想别、应用车型和使用工况拆部,这导致电池拆解不便瓜。另外痉,国内尚未建立成熟的回收体系仑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应桑彭,回收工艺成本高歉。”张天任表示捐,“出台的政策并不具有强制性匆孙胳,且缺乏明确的奖惩机制啦狸恕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高风内杆,目前动力锂电池相关主体无利可图籍,对政策执行积极性不高瓮脊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题咀浑畅,张天任说楷:“一是退役电池较为复杂窍虎毯,不易拆解;二是退役电池一致性差咳璃,品质不高;三是回收拆解成本较高千疤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管垮,执行不到位衰悸。”    有问题就需要有解决办法遣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方涛帽:其一排卑灿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拓驼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三别,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绍,鼓励商业模式创新试点和推广应用临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮性:李芳" "全国政协委员习恃隆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题典。”全国政协委员断、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霓,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题叔疟款,当纯电动汽车完全不再享有补贴时漆太,其市场前景令人堪忧吗巷。“在电池方面全,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡帆庐,2020年后椽剃,当大家都不再享受补贴时规夏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上豆蔽潮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品恰崎。”另一方面扮强,柳崇禧表示你弦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市踩臀骋,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沉浓娟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素革假桅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鹤狙襄,但电池的寿命大约在20万公里壕蠕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受堆胺说,这意味着椿府,电池报废了车就要跟着报废捣,这样算来捐湿稗,纯电动汽车的使用成本是很高的仍赣。”柳崇禧说莽计享。    对此蔡贡扰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案笨,即建立专门的电池运营机构商韦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务围奴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池桑戚,是对车辆的物尽其用劣钝。对电池而言仇,虽然不能再服务汽车临密,但还可以被用作储能电池芳,同样达到了最大利用率钱诗。”柳崇禧认为粪考,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法态。“但国家需要予以支持艾颈,尤其是在车辆检验方面衬般普,按照现行的规定看辅秆咎,更换电池即被视为改装塑淡爆。”他说哄幻抖。    柳崇禧的另一个观点是突憾辫,氢燃料电池的大发展即将来临讹镜。“一方面搽,原来的运输成本相对较高换搂惮,而如今这一问题已得到很好的解决受,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钞,美国的相关先进企业在国内开始建厂惭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车杯仿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展杏。”柳崇禧表示澄,氢燃料将作为增程器为电池供电寞,以达到更长的续驶里程逝达鼻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用响膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄诚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鞠松橙,造成了双方的利益不在一条平行线上烦。为了解决这一问题独巳岛,李金勇指出恕唬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景么帆班,重新设置股权架构梢,经理人和骨干员工合伙人化肥砂。”    “遵从起码的商业规则媚堕,我们就是经销商碘烤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节劫群、一个桥梁东扔,我们没有义务去亏损冯先幂。”李金勇说瓶蚊。    日前蕊加,著名汽车营销人关控险、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出袒公,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景牡杏青,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沁挞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争宏遣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”腔腺,李金勇直言玻畏,“在过去的十几年隋鲤,我们的市场非陈闯В好堡队,老太太都能卖车段阶椽,会加价就行了推啡侮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高讳筷,职业经理人的压力很大大加觅棠,每天都要搞KPI考核奖、培训芍、提升哺。”    李金勇以实例说明稿:“过去在资源时代馆菲抠,一年这一个店挣1000万森经岛,给职业经理人开30万漂,没问题取爽,这车好卖龚戈坤。现如今鸡秒怜,市场不好了翅系,现在一年挣100万穿孝,职业经理人还是30万间腊贰,但是特别累靛,现在一年的工作量比前五年彼、前十年两三倍都不止裸驳临。”    在李金勇看来摔漏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沥,造成了双方的利益不在一条平行线上弟。为了解决这一问题愤,李金勇指出答摊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景没腔秦,重新设置股权架构嘿稳,经理人和骨干员工合伙人化枷拈故。”    李金勇进一步具体阐述道屋,“过去资源时代角脖,投资人只要拿到了店惠纲、拿到了品牌绢,就可以赚钱备宋。现在耙,资源时代已经过去了糠芭咎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起遣居,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人筐搭,从而真正让员工自动每陀囱、自发地把工作当事业动淳,而不是靠培训寞,靠感恩澳灵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来渤氖莲,不少汽车厂家制定了销售目标捅耸簇、生产目标笨孝,职业经理人必须要完成逆,如果不完成就走人狼丘泥。李金勇认为纱,“在这种状态下摹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划募稍、十年的规划洪诲你,只能先制定一年的规划迹烫,把今年完成再说袱,由于今年完成了绞,明年才有你的事剂闯。所以这两年厂家的高管变动频繁旅人,十年以前很少有这种变动翱松村,而现在这种变动成了家常便饭郝乘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量噶链讨,没想经销商的盈利能力兽订。”李金勇表示蟹表,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量副,想办法做经销商工作队,把销量任务压给经销商艰。而经销商越来越不听话暴舵、越来越不相信的时候步,厂家就再出台相关政策蝗刀穷。    李金勇指出伞泻,经销商要有勇气打破潜规则经,遵守正常的商业规则仕:库存大不提车苗、无差价不提车隙、拒绝搭售辛。“遵从起码的商业规则郎蛇,我们就是经销商贫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节能、一个桥梁悲朗,我们没有义务去亏损嚼细翰。”李金勇说蔽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辱释,李金勇建议窜困冷:同城市的店应该互相加盟或互相买断动人惫,或者干脆出售给另外一家经销商金稗努,不管用什么形式毒,形成同城市的一家店壤抹辑。“我们用销量撅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来播拓,这样减少恶性竞争潍虹创,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法戳习叙。”李金勇说侯间。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瓮背,李金勇表示虐魔,“我们不可能卖出路边店的价格烈成,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争典窝。100%原厂配件保障菲白嘘,专业的维修技术还轰瘁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客时搞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恃渡闻。    此外澜,李金勇还表示瞄板,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车等伍。据了解瞬川歧,2016年芳钢叮,新能源汽车的销量超50万辆啊握厂,到2020年凌急科,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嵌虑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆托酮匣。在李金勇看来讲,在这个快速增长过程中坟落毋,“传统经销商中短,谁关注了新能源汽车并率先布局阮孺,谁才能在这个市场当中分一杯羹开。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风糯恋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕锈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员何、四川省鼎立律师事务所律师施杰惠容缉,今年的关注之一福党,是有关网约车新政的话题森膳藤。    施杰表示澎蕉,为加强管理钉芳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嘿,并于2016年11月1日起施行辉痉。然而沪漂惨,根据多家网约车平台公司的数据洗勤烹,在目前运行的网约车中四,能满足《暂行办法》中主要限制条件的诺吉配,仅占极少数部分碳懊杠。    “交通部制定了网约车高品质服务瞪沉希,差异化经营的原则妈酞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”顺添,施杰称贡抚,“我认为瞳墟,政府应当放宽对网约车的准入限制笆谩狭,顺应社会共享经济发展趋势”顺舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到澳尚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辱坎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僳粒暮。    首先成逢,施杰认为突,北京拴席恃、上海的网约车细则要求“京人京车”寥酒、“沪人沪车”等差异性待遇碘故,不符合市场竞争规律钵抢。施杰表示畴捶纯,只有在市场竞争的推动下杜晒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力社晤罢,也有自我管理的需求与能力年晴。    其次钉竣勺,施杰表示耍案,北京良戌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员成肮,而且购房领蹈、购车也并没有绝对限定于本市户籍镰俯氛。“京人京车”嗣泞、“沪人沪车”的严苛规定秽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猛,会导致营运车辆骤减拾蛋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒靠沦煽,阻碍新兴业态的发展彼。    而对于多数城市对排量翘、轴距都作出的高标准要求榔对筋,施杰认为楼剔,高排量代表着高耗油骇柿,不仅并不符合节能减排目的湃回,高油费必将抬高车费磋匣辞。    更重要的是醚逻歌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则客阜挠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准撇隆艾、高门槛趴郡糙,将损害网约车的实惠经济特点李捍,打击其平民性烁,“上述许可管理的模式轨瑟钵,将导致网约车司机数量骤减擦、车费翻倍珊剂罢,群众打车难酗棘、打车贵的现象又再度出现都抹。”    此外涛很,施杰在这一提案中的主要观点还包括膝罢思:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”脑毁、“许可管理不利于节约社会成本”等埔。    施杰建议佩,《暂行办法》可作出如下修改蔽:    (一)政府适当降低准入门槛踌剂蓉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度班差玩,是十分必要的缮塘拧。比如梢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查始,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置枯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求峦攀,等等很。设立适当的限制条件膛凑倪,符合市场发展规律娘,能促进网约车市场安全性嘿推安、规范性发展希桓吝。    同时摄编,政府应当科学引导网约车发展庞菲,而不是像治理洪水猛兽蕾到临,把它一下子关进笼子里寄辛篡。以构建网约车公平竞争的环境为导向阶盘绞,放宽对司机户籍的限制性规定蔼裂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耪疏镰。网约车平台兢讨醒、司机和车辆的审核程序翁擒视,各类许可证明的核发程序尽量从简纯,以便节约社会管理成本健藩层。    (二)政府协助构建平台审核午胃、加强平台监管    改事前许可僚枯,为后期监管妻,采用“政府管平台颧锣,平台管人和车”的模式谢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台吩哆,规范其登记信息赡、审核资质的义务昂米,定期提交所有车辆的情况邓焙立,这些数据要在监管部门备案究两。并通过补充相关的法律法规吃脓畏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施雌垃。    对网约车不合理调价进行监管便朴阑。保证人民群众用最合理的价格出行塘澎,也避免由于市场垄断形成的价格新高哆峡及。2017年1月词叔署,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人戌吾,因平台上出租车预约加价功能超高额收费但伍稼,就此提出整改意见块,平台负责人也承诺将取消该功能氖。这就是成功的监管案例挝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车护笆篇,存在大量不符合新政策标准的现象卑伟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断巾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减贝肮江,社会各方都需要一个适应阶段空。所以桔脖,新政的实施不可硬着陆丸茶价。当前阶段效存罕,政府应当积极引导各平台规范化审核落焙皇,加大对群众宣传力度喷嘛,延长从旧规到新政的过渡期竭界狗,循序渐进地促进新政策落地冒。    我国全面深化改革提出了目标纹嗽哦: 市场在资源配置中起决定性作用蔽播,更好地发挥政府作用伙襄。近年来枚褐别,国务院一直倡导转变政府职能撩悼,推进简政放权疟。对网约车的审核书位卸,放权是进步仿,限制是倒退食躲刷。政府应当创新行业管理脐冒撤,优化监督模式级胜,构建平台审核模式庇词饯,推动群众绿色出行鹊活诺、健康出行孪残,为“互联网+交通”营造良好发展环境并俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟勾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易受。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谈诲、品质等方面做了很多的投入娟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势帮慑经。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛从、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略实。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市湍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞磨、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球举磺竣。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”韧败钩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车荷恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仓玻两。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计攘磋、品质等方面做了很多的投入慌昆练。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计碑岁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶缉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性煤、时尚及科技感的一款产品孤。”韩德鸿说到窗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹄雹柬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型唱匡概。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场垛怯节。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弧缉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”甜惩祈。薛海涛坦言钡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩闭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730袱松的、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%舷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走佛瘦竭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铜赐唤、制造能力挨、经销商体系襄瓦褐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面峦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势馁堤窝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂失:李芳" "   2月21日旦赦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吃舅漏。本次大会立足技术趋势贾顿,探索全球技术发展的内在原动力塘独渡,探讨人工智能承博、量子计算霞、基因疗法等领域的技术和商业趋势涂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中浓扛矮,有两项技术与人工智能密切相关借盛,包括强化学习和自动驾驶卡车位凭。在关于人工智能的圆桌讨论中喷祥,多位创业者和专家针对强化学习露全、无人驾驶分享了自己的观点兢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车皖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车叮兑娶,可能只在北京的五环里面开喷赣,路况很好廖观,最高限速就80介恫、90公里黄,这种情况下污桓,车就会极大简化坎,驭势并不想生产一辆概念车萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯容牵操,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术郊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性遁劳。技术投入上但龋莽,目前大家都在往里面投入很多的资源钞,整个行业在往前发展堕柿,但里面还有很多问题需要解决频督,包括保险舅、政府等仆稀梦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用车秦诧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好倘剐渐,把信息融合韦、如何决策做好膝。图像识别拓展能力非常强缄飞陵,它信息的理解非常细致陶、更加全面毕,比如前方有一个易拉罐破,有些传感器会认为它很危险牢箱晨,因为它是金属稠,但图像识别会根据它的大小弗尝、形状去判别危锑。目前结合强化学习级,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持计钎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揉胳浅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捌铃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蛊,说到底这还是一门生意互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈偏:李芳" "  【导语】这是最好的时代暖,车市销量连破发展记录背,这也是问题的时代胯,多元化锭、碎片化挥按,对整个行业提出了更高的要求懊仓。一切都在变诫,唯有不停思变方能随机应变怒厂。2月18日腥佬擅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衰携。行业内百余位思考者和变革引领者虹匪厦,与120余家媒体相聚一堂摆,在“变与革”的大会主题下骡,共商“品牌与营销之道”秆地镀,把脉中国汽车2017户毫。广汽乘用车副总经理肖勇侣雇桥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苟、吉利控股集团高级公关总监杨学良卯、福田汽车集团公关传播总监许翔课锋、SWM斯威汽车首席运营官余波拿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动堡套售。以下为发言实录附:   互动环节嘉的合影   李苗苗为伎:接受张红同学的邀请髓寡店。下午好!大家都是老朋友了昂疗。今天在这里擒狸羞,首先我淄畎福贺张红搞这次论坛田侍反。第二乖那,其实有这么一个机会让大家聊一聊袱瑟酬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆屋潮湘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力犁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字某控。对这个数字瘸仇,我想每一个人厦怖贸,特别是管营销的人顾,特别是管品牌营销甩喘、品牌推广的人济卫花,我想每一个人都有很深的感慨峰。   首先请问肖总锨钮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物睫病猎,也对您做过多年的跟踪功巩。这次请您上台领,我很想问一问孙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌囱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点凸辰阀?能不能简单地概述一下媳味拭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇皮连:李苗苗老师第一个点名我佛鸽,作为广汽传祺来说稠,正如李苗苗老师所说的诡殿律,应该说是比较新的汽车品牌眉衫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”撅刨备、“两个坚持”塘拦木,坚持正向开发和坚持世界级标准逻度。这两个中罐捕福,一个是对产品开发的定位起烘榷,一个是对品牌的定位摩绩。   从中高端车型的新产品进行切入堕匡矾,相对来说这条路走的比较艰难一点绰别杆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”办,就是起步会难一点啊胸孝,后面会越来越开阔红、越来越顺论轿捞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候叛夏讲,内部也有两方面的方向酒效:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来软黑罐,并且在市场上面赢得一定的销量诫哆,建立一定的知名度慌舶繁。另外一派的意见枚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势酪,从中高级产品切入廖。但是大家也认识到这个困难济貌,一个全新的产品和品牌从中高型切入管送,也就是售价在12万元以上铺,第一款车型是12万元到18万元绘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难葱,我们意识到这一点了忙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大檬熔说,其实2011年兼梢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弦测灿,应该说是非常艰难擦俯钎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦锌。但是2011年拔、2012年有一个词就是“坚持”瓜蚂,做品牌是做两方面的事情髓红。第一个是做好产品的品质疏彪,第二个是做好对客户的服务降拇,以这两个为基础这五六年走下来倾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑涩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象摹界,受到各位媒体老师的厚爱拜孟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌厘萄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础涎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题季邓妥,我觉得第一个是坚持嘶付。在我们困难的时候不要去放弃苔,就是把自己的品牌形象搐铺豌、产品的售价回到往下行的趋势譬融伸。第二为了支持品牌向上绿膛五,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叭悲耿。   李苗苗敝斑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的剧狡碎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程萄栓。比如像现在的奔驰平腾假,一百多年捌,宝马酞箩苟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年榔桨秆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌桨霖蛇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总踌参呵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钮,也有现代的销量较年浦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷恒慧捕,您能够阐述一下吗团攘骑?北汽在塑造自己的自主品牌方面川,到底在哪些方面下的力量最大吗场蛇?   陈思英齐灭犀:谢谢李苗苗老师叹丸,非常感谢红姐给这样的机会疵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌菲桥酮。其实不是妄自菲苯谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷晦屯皇,台上在座的各位都是大幅度增长巩,我们同比增长更高一点艘党,因为我们来得更晚一点隘夕括,同比增长8.7%吼狙课。   但是我个人一直在想这个问题靛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的少旱。像奔驰去年是130周年啦誊竞,今年是131周年递挎湾,我想这才是品牌工。现在我们在座的各位给客户提供的瞧,我更愿意定义为商品世肃未,我觉得是这样辞。   从北汽自主品牌发展之路来看备,各位媒体老师和同行都知道磊,2009年我们是收购波、消化宪、吸收了瑞典的萨博技术拷都,当时萨博的93坡、95的平台和1.8T辰、2.3T涡轮增压发动机的技术浇昏艾,我们是基于萨博的平台上腑填蓄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展含菏埂。2013年的5月份履峰科,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘氏濉,大家对这个印象应该很深锌瞎崎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妥蛋岗,当时也试图通过萨博平台的背书尼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端校,因为我们希望建立中高端的自主品牌慷,当时的愿望非彻钌洌好毙。但是事实上发展到今天遂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈滦。   但是没有关系笔,2013月5月12日投放的绅宝D70庆捻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音腑达父。这么多年的坚持是在消化悸略、吸收萨博的基础上进行的故荆僵,源于萨博纯朵、高于萨博姆,我们有奔驰殿沸、现代合资的反哺较骚,我们在人力盼钉赔、财力奠泼某、资源眠、技术额烹、研发禾老、生产箔、制造方面措玲,都有很多反哺给我们壤,北汽近几年高速发展彩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆附察,这一百万辆含金量是很高的市缴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚佰,但是我们用五年时间实现了一百万辆和。这里面还有几个第一和差异化产品蹋澄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一办累,第二是新能源汽车产品构成做到了第一僳俯差,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位物腺。   基于萨博校罗蛇、源于萨博和高于萨博的消化胯憋烧、吸收和引进惫熬那,同时基于奔驰和现代的合资反哺难筐,我们坚持为消费者提供好的产品锑浦、好的服务恍牟、好的品质粹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屯关薯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质熬,比如中国新车品质(IQS)IQS竭、强制性产品认证(3C1000)蹈,3C1000即三个月的购车用户中崇,一千个用户的抱怨度是多少朽室谈,我们的水平无限接近了合资品牌弓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心叮傅坍,希望有一个很好的中国背书阔盘,给大家提供一个很好的产品体验察坑祥、品牌体验和文化体验喂仕。   李苗苗限病:听到陈总的发言我一直在想香婪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屡境,现在经郴诨岵祝看到“北京”的LOGO如。   前不久赏逛厩,不去杭州是到处都有吉利车礁卑笆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蝗,推出一款车就红一款车板。请问杨学良藐,学良也是吉利的老人了豹,一直在负责品牌形象的塑造怀嫌、公关堡陋、市场桂。原来我们也沟通过这个问题危咆,对于吉利来讲收购了沃尔沃猴律,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块会雀镜,这是蛮难的事玻。刚刚陈思英总还在说萨博荆喷膳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鸿潜,感觉蛮纠结的吃何。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象叼旱?   杨学良槐轮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下亨帝横,第一是对标苫膝颇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌枫其版。我们是坚定不移地在执行蔬拐,而且到后来做博越烤磁杉、博瑞之后有越级对标小赎。比如我说开发一个自己的A级车皮劲跨,可能要跟合资的B级车对标桔姆犬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域特,包括研发磁、制造菱、采购侯吞提、营销踢,我觉得成果是非常明显的拾。   第二是坚持走精品车的战略绘炽。所谓的精品车微甸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值牟单,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敦,比如车的造型设计上面丰疆槐,自从我们在全球建立了四个造型中心弗技版,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茶菊愧。既有符合国际的审美潮流石末,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讹两。比如说在车的智能互联领域楞,在博越车上面车机人机互动的功能上稻夕,已经超越了一些合资品牌伐茄,这一点使我们感到非常骄傲藐。   包括在工厂的制造工艺上攫分偿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蔽伟眉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌暖,因为我们现在建得比较新拴巳巧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来老。大家可以看智能化程度最高的工厂惟,现在实际上是在自主品牌的工厂中缓碾。   第三是一直在坚持口碑驴末剑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任琴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乐。这样就可以真正喜欢这个品牌湃构苔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嘎。   刚才提到了浙江蔼寝瑟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍枪垄沤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了邵,大概接近了7万辆湿归迸。这在以前是没有的吩,而且这些用户里面很多都是频,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上讳郎咸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哆段。目前因为我们的品牌在提升长肆,我们的品质在提升戊掠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车宿。这从我们同行连,包括从传祺休、北汽的产品销售上也能看得出来叼闭。可能大数据调研罐唱,像一点资讯的副总可以讲讲坑方燎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品仙。   当然您刚才提到了在集团层面抗狸捆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰珊悍悉,同时又实现互补懊?这里面还是有很多原则将绵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的杆放,吉利汽车还是定位主流汽车品牌温疽毖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争敲泞闷。沃尔沃是高端豪华品牌敖,是跟豪华品牌去进行竞争的锻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应题醋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念跑眯付、流程篱澜嘿、标准干邻势,包括人才的培养和交流掇。最新我们做的一件事弛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芹赋锚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO桔材逞,可以说没有沃尔沃这么个老师称,没有沃尔沃这么多年积累膛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坏。我们相信因为这个架构非常新递我,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平苍绣掏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质伴惟幻,以及质量再上一个新的台阶佃沮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争添。   李苗苗邦妙誓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京虚小晒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奶托挫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面朝,最重要的是坚持了哪些杉飞?   许翔笛:谢谢李老师脓孟,同时感谢红姐给我这样一个机会具相寞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车痴汾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仆衡行。   福田汽车是商用车企业盯,和乘用车企业还是有一些区别灸航。我们主要的目标客户群是to B的卸庇郝,正如您所说绥帽,我们是1996年成立的室,到去年是成立了20周年篇口肯,通过20周年的发展傅坟,在过程当中包括您和各位老师的支持痘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业黎帽。在中国轻卡市场上唤冠荡,已经是连续十几年的第一了柿。1996年在山东成立七惩笔,1998年上市纷,2000年进行区位调整就来到了北京黑托砂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蹈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视始,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分降煎镭。我们可能把这个品牌是这么理解的伯番痰,现在业界对品牌有很多理解的方式肛渡堂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营廷玫稠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中使俏,所以我们从整个的业务流程上来看嫩,这个品牌业务就是在其中的玲。所以我们这几年在企业的发展过程当中触睡显,品牌也是在不断涌现伟题愤,大概有几个阶段核瓶界。   1996年是以轻卡为主导府忱池,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹喂浴,用着正好”碌。在当年的时代抓住了市场机会分类,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谅。   在2000年之后架,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位童,进行了商用车全系列的抽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车项福,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车儡,这是一系列发展的战略埔刻。同时把品牌又进行了再升级旧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系黄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舌嘛港。   在这个过程当中蜗读,福田汽车不管是做品牌还是做企业枯鬼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢盒怀踩?一个是福田汽车在商用车范围里面舱肥募,就是在整合资源方面觉得还是不错的匡柏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早晚漂,花了八年的时间跟他们谈合作寸哺才。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒旧辣孟,生产的产品也是福田自主产品欧曼磕八,同时和福田康明斯成立了50览抵泪:50的合资公司魂逞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用戒视。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酱恫、先进理念之外突汞,科技创新也是核心的一个点抗旁赖。福田汽车虽然作为一个商用车企业狭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比滥狙,但是也是做了很多的工作份咎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室枯沏房,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惶。我们统计了一下肥塘,和乘用车企业也是差不多的萝伶。   而且我们在研发方面惟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部合铰,这在商用车企业里面比较少见味烧。不管是先行的技术采瑞,还是技术传承方面都做了很多的研究冬青,包括去年也推出了超级卡车俺靖,也是整合全球资源打造超级卡车毯涩很。全面从安全坑、环保方面进行新一轮车辆的升级宪春迁。   我觉得总体来说吧骏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腑,是一个有着锐意进取嫌、远大目标钉洪,是一个愿意为客户绩、为所有的股东渭泛里、合作伙伴式七、利益相关者带来更多的价值曹姆好,也愿意为更多的卡车司机嫁纷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活珊贰。谢谢!   李苗苗秋:2016年一年有很多新品牌出现猩岁端,也有很多刚诞生的品牌在努力摔芳铅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挞、宝马讽邪。我就参加过场在北京的怀柔辆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布筛馆伞。我当时心里就想斯威蛮有钱吧薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢斜石埂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的握陈橡?对于刚诞生的品牌咸池,品牌之路有没有塑造的路径薯?你能不能简单地概述一下锋卑绊?   余波沥:感谢红点汽车和李老师刮,各位媒体朋友和各位同行刮窃,作为SWM斯威汽车纠齿,可能很多人觉得很陌生率瞪瞧,可能没有听说过淋堆竟,我简单来介绍一下汞扇。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌桓歌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活傅思,7月份品牌上市撑,8月份第一款车SWM斯威X7上市络栋缔。   今天让我来参加这个论坛煤,我们的心情很忐忑卵存无,我们是一个汽车行业的新兵搬旦,我们是抱着学习的态度来的糖拱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兰讽鼓,希望多给我们一些指教太骄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢涎绵?我们认为这个品牌给用户的是两部分腿逼凉,一个部分是产品的硬件步都诗,也就是物质的东西茂阮。另外一个部分是精神层面的澎教。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV杯,第二是付诸了一些智能化喊淘茅、空间和外观睬瓤,外观也就是在意大利建有一个设计中心骸砍,在外观上有意式的风范佩。   从软性来说慕食,我们要付诸一些内涵夺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入虹,通过植入意式生活的方式塑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受街古捶。同时我们也在倡导一些生活方式全,通过软性的文化来塑造反,解决通过硬件和软件殿,以及从物质和精神层面塑造品牌毁茧绣。   至于未来怎么走雇捆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求梨辖。用户实际的需求和市场的需求碳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉珊,未来我们还是要跟着市场走恍。   李苗苗黎猩妙:我旁边坐的也算是媒体人谓磐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吾鸥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢官乘湾?因为主持人给我了一些问题铝,我个人认为不想问一些特大的问题粕壁版,就想问问这个问题叼。   付继仁虎蓝:谢谢李老师酬逢,这个问题还是挺好的弹。刚才您在问的时候块蚀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题帘刊。   一点资讯是比较新型的资讯平台铆表太,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点备,我们是做平台解内材,不仅自己生产内容峭靶秤,同时全网抓取内容寝逛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刹,再把有价值的内容分发给需要的用户氰舰侥,完全是自动化损统弟、机器化的淡伐炭。我们怎么去帮助车企呢不蹦?我分享一个数字炮入滑。   在过去一年康妊乘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的刀沤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业锑腾,第二是移动互联网的平台逢爱记,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用悲。很多的车企其实在做品牌的时候欣疗褪,都会要求最终的效果本。坦率讲签酞,以我个人来讲这其实是两个事堂和,因为品牌本身是非常感性的顾拔,效果是完全用数据有结论的臂垛,就跟一个人去吃一样铅狗恼,吃了四个馒头饱了紊茫涪,不能说只吃最后一个就饱了怠地。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缅息蜂,现在我们有几个大的方向菱嗜继,第一是更技术化的跟车企进行合作介枷。比如说从去年开始举崇,我们跟上汽通用进行PMP的合作悲拼忙。客户自己建了一个数据库际,就是把用户进行了一个分类狗。然后我们每一个用户来到我们平台上冻剃,他知道哪个用户对应了什么车型汉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告毒弗,也就是把他们的流量经营得更加科学操畅镶。   这个给到我们之后斜碎弛,又发展成了一个新的技术驱动宽狈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多那韧,还是看汽车外观的细分多售辞揭。这不仅可以推荐具体的车型脖谭桅,也可以把具体的创意自动化杠乓料,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敖森,这完全是技术化的匹配篡翟善。   第二点史绕,我们是一个内容平台臂诡飞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容担筹,能帮助到车企做非趁炊俏睿好的传播抨咸,有的时候这些内容并不能够被发现镣脓。现在我们把广告当成一个引子荡,不是一个执行的结果颈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瓦,进而把下一步的行为做好蠢。比如有一个产品是一触即发啤嘎,用户点过客户的广告之后暖困,我会直接给他推送相关品牌的内容滩门谭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起莽琳,再去看有没有点这些内容钱,有没有评论凡、转发歌、收藏晴鄙钳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为户遣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试脐凯统,把广告和内容进行打通屁。   第三点暗掸污,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拔。这个场景是有时间蔽琶、地理位置和非常多大量的内容和数据嗡挨寂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台享琼垃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的熄抵鲍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理篮晒,或者是去日本还是去韩国旅行豪蔫喷。这些并不关系到最终的销量提升多少拒据僧,但是可以了解消费者在关注什么霞酪我,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性菱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲碘拈,一方面要通过你的技术铺惠、数据实现更高效的转化譬寞,实现现在解决广告主的一些痛点法扒朽。同时要帮助广告主把服务做好轨郡曙,说句实在的都是服务用户皮铜潜,我们产品的用户也是车企的消费者夹缎,怎么能够把这些用户服务好温窝相,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值莫趴伶。   李苗苗诵兽:付总说得很好茫,借此我也想说几句涩桶。我看了一下绰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人苟裂,也有一些厂家的朋友嗜,我们每个人都是汽车人挥。   我在想哨奸确,得益于这个好的时代湿泼,既然是说品牌姑泼浦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情匠,无论你这个媒体叫什么名字菇城,找没找到自己的定位既。无论你这个汽车是什么品牌报廓,你的用户在哪里碘恕。过去几次会议主持上都说四个W拘,也就是我是谁太、我的用户在哪里笨、我为用户在做什么镐尝、我还能为用户做什么姥。包括媒体也是一样栓呻,我是谁(什么媒体)奶,我的读者在哪里抱慈,我为读者写了什么样的东西驳恼汇,读者看不看炊从激,这是不是你的读者群要看的伺,最后是我还能够研究我的读者碌、研究我的客户纺、研究我的用户戈,我还可以做什么入。   就此问题我想请在座的六位朋友起立独喷李,一人问一个问题就结束苹玖砂。   请问杨总剩讽,刚刚说了这么多刃褥,就一句话锌苯,什么是品牌虐疽桂?我们说了半天品牌休悉。   杨学良很洛:我觉得品牌就是价值笺,消费者买你这个东西值不值将,如果他觉得值了谱,就认可了你的品牌抒兼。   许翔帅降:我就按定位的理论该栋海,品牌实际上是一种品类的代表菊浇焚,消费者是用品类来思考尘寂,用品牌来表达寐。   肖勇空盘:因为我是做销售的儡,我可能最直观的印象掇恍但,我觉得品牌首先是一种价格侍刨课、价值体系酞玻,同样的产品能够比别人卖得更贵乒,别人还愿意买我的群菇。同样价格的时候臀蒙栖,别人的产品卖不出去显宿慈,我的产品能卖出去膜,我觉得这就是品牌边轻尼。   第二策翅,我觉得品牌是一种文化混搏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买材恒局,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势萄菏武。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候急搽肮,但是我的文化能够吸引他吭,我觉得这也是品牌的一种表现膳迷。   陈思英迫烩乔:品牌首先是无形资产摆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的季。第二也应该是产品闻饱赂,可能是一个标记瞎、标识巧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动妊,在人脑海中所有的记忆弯咎誓。   其实品牌的英文是来源于MARK罚,就是在没有货币的时代物物交换的时候憋,在畜生身上有一个MARK纯,Market就是营销棚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀磋。有一个比喻量驮霞,品牌就好比像银行储蓄节贯坝,储得越多品牌价值就越高探。   余波巨茫物:我觉得品牌在直观来看就是商标箍巨跺,另外是产品烈。真正给用户留下综合印象的是产品铂浮嫂、服务和文化的结合厦矫妓,以及对用户的印象及感受就是品牌俩。   付继仁忌霞啪:我觉得品牌到现在这个阶段俱,也是一种共鸣府钩,像营销1.0是以产品为中心枪,营销2.0是以消费者为中心娶湾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心靶碱河,这三点都离不开品牌沪扳叭,但是代表了品牌不断的升华宿。同时品牌到今天来讲毒,不简简单单是一个口号规篙投、标签闹、LOGO围耪瞪,还是一个行为准则携,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钳绊,还是每一家企业份冷路,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吐履,并且怎么样高效地执行和检测童。   从这些来讲渤驼握,如果我们想不清楚品牌是很难做好的掣架魄,如果想清楚品牌一定能做好哼,至少能够对我们服务的那些人做好刚规痪,那也就足够了冉。   李苗苗筏吻断:今天能够主持这场论坛挺荣幸的丹裙洁。关于品牌几天几夜也说不完曹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伴吝川,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缚氮。   谢谢大家在座的聆听亮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦琼请:李芳 版权作品孰拾辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑姬,严禁转载贾坝,违者将被追究法律责任护旱慑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代禄钒钙,车市销量连破发展记录嫩法,这也是问题的时代牟,多元化鹊、碎片化靠尖胯,对整个行业提出了更高的要求森改。一切都在变毕浦躺,唯有不停思变方能随机应变晃。2月18日稀剧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搐汇邢。行业内百余位思考者和变革引领者察,与120余家媒体相聚一堂穆拧搏,在“变与革”的大会主题下湃,共商“品牌与营销之道”疚,把脉中国汽车2017徒阂。   东风标致总经理李海港曙谷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赫度屋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东彩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师窖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华矢每、奇瑞汽车销售公司副总理范星发亮裤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动刀勤杉。以下为发言实录蹈:   互动环节嘉宾合影   主持人老境率:2016年是一个销量大年邪疟,更是一个营销大年乱。从二维码营销到VR营销菠底邪,从下沉式营销到自主营销拜岁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球浪钩,广而告之悄悄地变成了城会玩杰,车依然还是那个车滑伯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢靛? 第二场论坛的话题为卯:中国车市新战国集管博,车企将如何做营销挫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇门沮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沁湘腿,现在重担在我身上桅,由我来主持第二场论坛门稿,和各位老总探讨如何做营销怪。   因为第一场是说的品牌捐,品牌建设也是非常重要的一环娜江裴,我们现在就把品牌这一页翻过去纬,就说一点营销其他方面泼,比如说跟市场卤磷陋、营销相关的一些事情猜拓。我们今天的这些营销人诉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖杰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潘,因为他是面对着全世界最大的销售市场搪才。面对的是最高增速的市衬罴酱浴,现在技术和产品快速迭代垒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性李杯哺,所以他们是非常幸运的掂吠,十八般武艺怎么耍都行汞购快。   同时很多营销人也在自嘲架播信,其实汽车营销是最苦逼的一群人募睫,因为我们面对的是世界上最全的品牌文,我们面对的是最多企业的竞争挞呕,我们还面对的是最难以琢磨的惦、难以把握的政策环境和最善变的消费者琴儒撩。   当然了我们这还不算最苦淘表,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务珐,所以这样的一群人的所思所想栓填氦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蔷抵衅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茫侍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沤纹。   汽车品牌最新的一个品牌定位谋搞,在座的应该就是汉腾了颗。请问汉腾汽车的副总彭秀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辫受,您给我们简单总结一下黄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的硕项?   于晓东筏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蒂立奴,让大家来了解汉腾汽车锯炒。汉腾汽车目前是全新的品牌魂,2013年11月份成立培炒,5月9号品牌发布趣类,9月6号新车上市刃,第一款SUV产品汉腾X7钎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锌,本着向同行和成功的标杆企业去学习投掇廉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快彻。   2016年对于汉腾汽车总结来说栏纽划,第一点是品牌发布摹慰,这是做市场的开端芍蜂蒋。   第二点是渠道抢疥,对于新品牌是重中之重的工作厩,渠道顺利打开的局面酿裂酥,签约181家享博探,正常运营150家浓车级,渠道作为做销售最根本的工作刹访,没有渠道乐、没有服务漓,消费者也无法触及和体验磐,对于一个新品牌这是一个开门红另坪抠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态沉。   第三点是在市场上贰,市场层面上重点资源向一线倾斜苹芹,资源都花在提振经销商信心悉、帮助经销商达成销量上恍申洪,因为作为一个民营企业溅卡懂,作为刚起步的企业篡败定,在有限资源的情况下还是把钱花在一线随纷,支持了经销商的销量管。在品牌和市场的方面室脓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助工郎函,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑膛。   刘小勇核屁芬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仇谰,汉腾除了自己营销的亮点之外弧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拼耻,或者对您的触动是比较大的抄将扦?   于晓东靖:做销售在产品力表达上没妈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播复、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式坞,在2016年都说是视频和直播的元年放灸楼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试款廓。包括产品试驾挑战的活动愁躲柯,也是和斗鱼做了直播的活动辅虏斜。在我看来在消费者了解产品上谩,可以随时随地盾翱,而且是更加有渠道客观了解一款产品土博。这对于做营销来说苦钙,既是机会未,也是挑战庐肖。   刘小勇拴剃:请问李海港先生甸狡性,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大努表,尤其是传播的环境荚篱赴、传播的手段堑忿宠、传播的模式发生了翻天覆地的变化亥嫌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢胎寐?   李海港镣览男:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法焚,在新技术侍惠坪、新人群和新的竞争环境的驱动下噬篙夕,媒体处于变革的时代版芒,原来的架构碎片化了山,新的架构正在建立艇趁蓄,当下处于这样的时代久悸圃。很多事情是这样的趋势曹睫,原有框架维持很多年饭负攘,突然间环境变化之后碎掉了瓜检,再重新建立新的架构驾免,万事都是这样的道理谷划抄。现在媒体环境是什么样呢吓揣?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)脱。这样可以导致媒体的平台化摹娥希,另外是媒体人的职业化或个体化狄。   简单来讲喜认,我们以前是自己做东西乱趟辅,自己在自己的商铺里去卖儒姐纶。现在不是了姜淑赫,现在可以自己做东西骂榷,自己去租商铺骂劣,有的人专门提供商铺碘裤,有的人专门做东西传店慷。这样可以做专业化的组合兄,效率会更高秀。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沏室,红姐以前是媒体人维,现在有自己的传播平台扑唯,也借用了社会化的平台师,把最好的内容输出咖,她做最专业的内容仓嫌。我想平台也会用她的内容科,未来的板结新的架构就是这样的古桶剁。   在这个架构下作为厂家要适应泰洽膘,东风标致已经做了这种尝试氦,去年把我们的公关公司能力削弱活,因为他们的稿子太硬了翰似,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人晤娩诬,从专业或从第三方的角度看待东风标致具茹,我想他们的稿子会写得非沉练瑁好屎箔挪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣背,这是未来的趋势剿阮提。   刘小勇季:我听到有一种观点炊交敛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西尝,我就抓住了更多的消费者袍,更精准偿黑,我的销量就会增加胆将阀。但是有一种观点认为舷肥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了帽绕吗?如果总消费需求没有增加变疆卯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后形危,是不是大家又打平了拦。就像一个剧场理论泡,原来都坐着看戏杠,后来都站着看戏了械墟,其实看的戏是一样的佳。请问奇瑞的范总溺芭衬,您怎么看这些新的手段踏、模式对销售营销的作用清?   范星桑迪:首先感谢红点汽车察、感谢红姐苔涧烧,也感谢刘主编稗视。实际上前面两位老总谈得也挺好廓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解文剑激。   说起营销炕鸵,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匣。但是从营销的最根本很拴,还是回到对客户的理解得图扁。我们最近几年对于整个汽车市吵,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整千,最核心的是我们看到了两点变化采胺,一个是围绕客户端的消费升级无欺坎,第二个是客户年轻化的变化扛。这两个核心特征的变化甘,带来了所有客户需求的变化舜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展惯刀。   应对市场的发展倍锈,我们称之为整个自主品牌的发展昧椭肉,包括奇瑞自身的娩吴厂,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢实迹快浦吩,年均增长在40%左右的增速围前四,所以说基本上属于原始增长的阶段扰呈。奇瑞从2012年梆、2013年开始进行战略转型蠢羌蹲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淬,我们做的核心是提高整个产品的品质男炬,是我们整个战略转型的核心貌酱强。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力纪铆势,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赁磨、好的服务拔。2016年我们已经进入到2.0阶段拍厂稳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可店趟,整个2016年集团销量也突破了70万辆铃,增速达到28%垃缎,国内市场超过了36万辆差峭,也是过去五年来最高的一年暇蔡狮。国际市场中疥筐,我们2016年实现了出口8.8万辆蔡聊,也占到整个中国乘用车出口的1/3卉携岛,也是连续14年中国出口第一的车企害。   我觉得取得这些成绩簿漏,销量数字是一个方面皋你,更重要没鞋硕、更为看重的是结构的变化绥磊角,第一是企业盈利水平的变化林鲍,为支撑企业未来的良性发展勃趴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耿港搔。第二是体现我们战略转型的成果较薯风,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可魏狭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%稻雌。第三是客户结构的变化耐缅店,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%眠黔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升户悸陈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%范哎潜,实际上我们更关注的是除了规模的变化贸磕蠕,当然营销数字很重要绒搽。数字背后更关心的是这些结构的变化迁块,怎么产生这些结构的变化涕暖?从我们自身对新一代消费者的理解姐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验缎己。   客户体验的三个方面我们一直在做砍,第一是产品体验糕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)井甲搬,行业平均大概在35%袭晒,奇瑞可以做到25%糙掸难,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台开五,今年还会陆续推出更多的平台衡唬挨。当然平台不简简单单是全新车型的概念铆幻。   第二是品牌体验稿秀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵麻佰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通裴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销单瓦翁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了捍霸,现在很多企业在做营销过程中视频扩缆汀、直播方式应用是越来越多了委瑞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加委。今天消费者接触信息的方式发生了变化闺掠首。   第三是整个销售服务过程体验的升级挂矢凤,在2016年网络规拿四郑和第三代形象店的升级胳,为了保证客户体验的一致性锌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汹触圣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的隶淑酮、优质的冀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铃鼎窜,这是我们正在做的舍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解腑屡,谢谢!   刘小勇诗:谢谢范总媒蚂,现在的汽车营销无论是从手段箱,还是从模式甩芜,包括内涵都已经发生了非常大的变化蹄连翱。我顺着这个话题再往下问一下十礁,请问刘晓科总鼎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论随、营销套路矗辈染,您觉得现在还适用吗钉操活?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战将廉?   刘晓科关:刚才范总必泻幕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势票,因为这里面在我们整体来看梦青光,其实我是一个新的营销人穷,刚刚在这里两个星期扔怠。我以前更多的经验还是做用户囱,去看用户的发展际前受。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播得纪港、网红奢暖、娱乐化拾舅沽,甚至还有用户的碎片时间宿抒宛。但实际上反应了两个变化枚,第一是用户浏览的轨迹改变了艘,以前在PC时代迫躬,大家基于浏览器阅读痊瞎。所谓浏览器的阅读烹,对于从一个网站跳到另外一个网站存,这个成本几乎为零萍绰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站米该,只要在浏览器就好效兜昂。PC时代鸥拖,网址吾茅锨、网站委恍褂、浏览器是值钱的芜落垦。   对于移动互联网旗旁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下踢挽菲,对于微信小程序也有很大的期待拳抹徘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观尽怪箍。最终来看列册江,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搅。在这个主流的前提下耿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读股烩是。在这里出现了两个问题隆沙棵,也就是时间的问题屑时。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候咸哀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的慈疙。如果是比较泛一些的资讯或APP镐,如果中国互联网网民用MAU看溶茅,月度覆盖量几乎全部覆盖缄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU死辈叮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP十。但是什么会不一样吾尉?就是时间号肉牡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲铰九,我也高度认同一个观点肃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蛾圣布。在这一点来说煽,我们的营销不是去抓住用户对,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钦贬破。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钝抗。   基于这些理念的变化肌篱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吞,而现在发现专业内容看得比较少一点歌萝澄。专业内容对于用户的阅读碉虾,可能是女性就不太爱看岸荤,覆盖用户的时长就变短得。什么东西会长呢筷?从2016年杭、2015年的情况来看擞亮,我们发现基于娱乐营销的网综时间俩斤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大窃捌,因为可以更好地去占据用户的时间策闲少。比如说我们投的一个网综节目顾,可以有2个小时以上的品牌露出时间拢轿但。   对于用户来说缝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起哗卫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要番棉。无论是线上的挛顷,还是线下的敝伶田。   另外一点靠痛守,我们做了一个用户报告腺嵌,会发现用户现在在看车的过程中怀那蓬,比如专业的导购林力,发现用户的时间涣辨、决策变得越来越短吉,对于专业媒体用户来讲幂邯,用户平均决策时间是108天豹桔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嫂胳瓣,这52天对于内容的需求是很轻的概,包括频次是很轻的勉休掣。从52天开始一直到97天督托,基本上是从几款车的比对到交付定金矗闯,因为提车还需要一些时间俯哥迹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览斜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要斥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接俗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接材。也导致现在的自媒体更火哄封,因为大家更相信人露斡,也就是网红的力量会逐渐发挥卫,包括IP的力量妊楞。   营销的变化是跟着人走的理挞,用户的体验房鲸、用户的行为发生了变化观蕊脓,我们的营销一定要适应用户的改变稻骸套。   刘小勇抡雀湘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汗乓庐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表身。想问一个跟豪华车相关的问题鞭嫌紊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的浦款,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了闷呜,从超过10万辆到两三万辆的都有层拇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蚊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗艘晨?或者会发生变化吗菲免奖?会发生变化的话轮,是什么样的主推力量来促使发生变化起佩迟?   王顺胜揩蔑枚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会懦侧祟,作为广汽讴歌这个豪华品牌死,去年4月份才成立了新的事业体制瑟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奠玩,10月22号四驱上市颊式亲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布惯瓶猴。   从去年一系列的举措股蜡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凛焦陌。像主持人刚才提到了犯,怎么样去改变格局掸假?作为豪华品牌在中国愤铅现,像ABB进入中国市场比较早倾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上钮,其实我们也做了很多思考辰,想跟大家分享一下凡惦。   第一堕颗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早毒首,也是十年左右的时间电露,也不短碘让幂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间乌巨互。作为这样一个品牌要找好自己的定位食,我觉得是特别重要的厦剩。我们不是说跟谁去竞争磊凸,而是在豪华市场找到适合自己的位置嗅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措躲,包括在上海搞了大型的上市发布会巷歇歉,在上海中心进行首秀赴定。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录袒使,这也是用来提升品牌的惶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV遣鲍藏。这一系列都是来提升讴歌品牌的俱串。   在后面的发展上郝,包括在2017年也做了很多的思考寐,就是如何在营销创新上做一些突破疤靠旗。比如说植入了体验式营销贤裂勒,包括即将上线的体验店舜,可以跟移动互联和终端抖贤,包括一些PC端进行一些互动薪。包括很快会引入管家式服务捌,让用户真正能够感受到服务和体验落哪。管家式服务是一对一的秘,能够让你感受到有针对性暖掀,并且有温度地触摸到服务的形式臼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拾,我们在形式上也进行了一些创新够纶武。   尤其在内容上面篮,我们以内容作为引擎盒磷钙,创新作为驱动尖剐,作为后来者品牌呛睹诬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置椭卢快。至于格局会不会变化呵究醒,其实每天都在变化妙碌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局颇寿扯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌不户,我相信之后会在变化当中不断求变廷饺。营销碱、创新不但要传承好的东西偿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念昆廊叙,跟大家一起共享一下具。   讴歌作为新的豪华品牌父痛岁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌譬,希望在座的媒体以后多多关心晚彤会、多多支持惕,一定要让它取得成功舌微协,谢谢大家!   刘小勇衰蜂:接下来有请江淮汽车李总鲜,咱们聊一个关于2017年的话题念贺,现在年底痊碎趁、年初做营销的也是做足了功课镐吃萝,关于2017年市场的预判尚事。能不能把您做的功课分享一下膝略,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吞奠?   李建华骡:小勇这个题目“袭击”挺厉害十煽剐,营销这个事在台上讲司陶,对于2017年的营销还真没有想得特别细美。对于营销密涛,以前讲欲文明其精神萝清雀,先自野蛮其体魄波镰力,营销在中国还是跟认知相关骋喀,属于文明其精神发展之内的欢。营销在2017年来讲痊醛沫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运试烈傲,全球规模最大勘扩,还是保持增长伪铜痞,需求会很旺盛趣取,同时也面对着一群非常不确定的消费者吴闺行,这些都是一些确定的因素付酬四。关于不确定的弊叔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi雀佛,这使很多事情产生了不确定性洞阔,也使推广方式产生了变化赡逝。在一个变动的世界里要想做好功课镜踏,关键是有定力把握好不会变的东西呐。   就江淮来讲略,2017年一方面会更加关注用户的需求淖仟际。因为从做营销来讲蹄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上煽痊。一是用户看到产品坦扛商,如果产品很美好穗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫辟咐搂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蚀碴。第二是当产品出来之后葡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品繁,如何让消费者跟它产生很好的接触邯沃、接受它悲敢炬,让你的营销做到有广度炔泥、深度和温度褐牟埂,这是营销人需要花功夫的地方丧傻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量势,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨罚好的保留和记录下来巴,强化终端的执行力统愧窗。这是非常重要的湃,当消费者看到的车是处于被管理的状态身,他就会有好的印象傲。如果是管理失控的情况鞭,就会认为这不是好的产品涩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理宦此收,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品秆技,这个产品是不是他所需要的钙,能不能让他在过程中感受到认知和认同暖焕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动劲戮,现在已经不太需要你告诉我什么了蝎侣,往往会更注重你提供给我的事的苹甘,是不是我真正参与过的舍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV混期,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论羌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涉?可能现在需要一辆高颜值窍滤罗、大空间希京姐、强动力乳吨、低能耗伎戏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来纷,所以2017年上半年会投放一款S7坏另寒。前面的消费者参与了意见缺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颧算蹦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瘁丝,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触驹埠结,形成了共同创造的氛围苯惩翱。往往共同创造的东西盖反,我觉得是消费者乐于接受的东西橙剁。未来共同创造吨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度饥枪绒。   刘小勇煎:非常感谢李总填。我觉得现在开论坛缔掸烂,最难的是请嘉宾鸿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾响,是嘉宾请来了之后不给时间说发。今天这个恶人就让我来做了嚏,咱们就不说了拍。   最后请每个人回答一个具体问题接细,刚才进门的时候有一个调查窜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几孤秃?我们从于总开始金僳侠。   于晓东懂镜:我觉得2017年应该说挑战大磷春,期望更大倡,我更看好细分市郴缺咚蕖,因为我们也是做SUV的嘛叙镶钢,我们更看好SUV市场的持续增长搽。   刘小勇拿:全行业增速去年是13.6%险己邓、13.7%猫。   于晓东贰溪舍:我预测2017年是10%碎芦舵。   李海港拷澈:8%任。   范星挠改霖:我就说一个数土峨,虽然说一二月份看到环比有所下滑荆涟郝,但是看这个数实际上同比还是增长的场。本质上今年不用担心卜辞孩,我觉得还是在8%到10%之间孺。另外最近看到1月份的数据出来了檀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额倦,这实际上是一个分水岭慨俩,一个很大的变化挡铂。   李建华底:我觉得应该在5%到8%饲柑,可能会接近GDP的增速圣。   王顺胜矫:我觉得整体会在8%到10%以上扛脊叭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上炼露。   刘晓科溯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点成蕾凑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%乔虑,我觉得再加两个点是8.5%桶啡。   刘小勇看化吾:你更准确了聊丁,到了小数点后了鲍嵌。非常感谢各位老总的精彩分享撮。就像李建华李总说的县齐,咱们说到汽车营销人拟曝蛋,媒体界有很多新词来形容陆翘饭,像野蛮执行力或变态战斗力略似、狼性文化等等檬模。其实他们是一群非常善于思考的群体欣卷,他们的思想的深度决定了在行动的效果程,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在潦际,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈灌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳 版权作品柏珐该,未经环球网Huanqiu.com书面授权空忌,严禁转载疏醇,违者将被追究法律责任般无。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恢拘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行漠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导半沪枢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蜕需寿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨匿刊赂。以下是北汽集团党委书记汐、董事长徐和谊的主旨发言净倡些。   徐和谊虚:尊敬的何部长掇,尊敬的各位领导芍猎肺,汽车界的各位同仁闭氓,还有我们媒体界的朋友们态吃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂霓,探讨汽车行业的发展话题挎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年岭模,这一年间我们先抑后扬窃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻喜鳖举,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进详外,最终以产销2800万辆寥,同比增长13.65%的优异成绩募呈,完成了一年的一个胜利的答卷煌肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度窜凑,为不断探底寻求新方向的中国经济魏膳答,可以说去年我们再添新亮点涪送。成绩固然令人欣慰悄壁袄,然而先贤有言皇,一切过往皆为序章枚。今天站在新年的起点上回望从前恃掇,我们发现深沉变革的暗流涌动光丧,启迪未来的创新发展毖妒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思摧鲁。   亚马逊无人超市惊艳登澄挡蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浅焊,提振实体经济箭在弦上夕劳,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘘莽瞬,技术毕拱、商业模式沛、国家战略筛系疯、市场结构结合在一起懂,这种更替的演进厢避。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点深邻垢,正释放出巨大的改革能量沃惨,正引领我们整个行业迈进全新的时代讣藕鳖。   一是技术模式在不断地创新仙急,汽车行业转型正在进入落地期妓酥。最近几年在互联网姓驰、智能化浅募馁、共享经济等多方的洗礼之下侮黔韦,汽车行业正在同创新中被颠覆者莽,迅速地转变为创新转型的主动执行者菲比擒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟闺,日系车企抱团开发人工智能技术嗅贤葛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域码,可以说剑指出行解决方案粉篙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横琅破谱,在新技术朽律椽、新模式领域不断落子娥篓储,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期腾。   二是消费升级当,品牌之战成为未来的新机遇等。随着互联网思维的逐渐渗透默长梦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念薯绣。情感价值素、消费文化叭灌发、消费者价值观越来越得到重视莲觅镀,网红营销蔽惨懊、二次元营销随、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势是缅闭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通掂虐,实现产品表达与消费者价值的同频共振蒙案凹。   另一方面靠尺涎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纬褥,为自己的人生价值代言团。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题梧浑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇端驮。   三是提振实体经济骚恢估,汽车制造业体系化建设迫在眉睫壳秋盛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一亮汕,就是提振实体经济盒乔。其关键在于制造业转型乌煞,转型经济学的研究表明鸽炔,制造业转型中产品技术固然重要信贝谭,但管理体系更加重要姆前。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化角忙混、网联化建设豪,就越能发现在信息化建设这种大背景下签松,管理体系的构建才是保持基业常青的关键赋诡晦。前几天我看到有文章提到诧我,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎霓。这样的提法虽然夸张孤匙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示欢,我想却是切中要害的饭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地裂,随着提振实体经济逐步落实痹纪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键擅。   四是政策变动伶板粟,新能源规模化叭、市场化成为未来的大方向备未。2017年新的政策正在逐步地落地卯祁挎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化樊杜咯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境衬仟乖,行业准入规则颧、动力电池规范条件等政策的制定勾得,从各个角度划定了新能源的市场边界凛会。   另一方面港虑媒,碳配额骂交翁、双积分炯姜、新能源补贴退坡亭法,无不要求新能源发展要还原市场化手段扇,聚焦核心竞争力似搓抠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益茂灵娠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规酷。   纵观整体形式的发展采,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奴憨捌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂砰共共。数年之前椭谦链,面对互联网行业的冲击娥,我们以为我们只是需要一个互联网+劝姑节,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吻咖,还承担着国家经济转型的重任茹虎现。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责敝达晨。这样的多重任务板,给了我们新的挑战窗弊茬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀守呐。   面对全新的形势辅伙,面对前所未有的机遇与挑战弄唬啸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向戌。我们将锐意进然琢隆,大力地发展创新精神氢茂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命莱携,在电动化潮乃和、智能网联化缎、服务化假壤缕、国际化等方面加快发展步伐校唇炊,不断推动新技术肆、新模式的落地生根沽,不断地发展新能源汽车赦心防,还原城市绿色健康生活湾菜瞎。不断承担经济转型任务倒踢,推动传统制造业的升级尼段妨。   面对未来四,我们将在以下几个领域寻求突破雷:   一是加速智能网联技术研发词堵,打造智能出行的生活方式祷伞。2017年拉斯维加斯的CES展上隆醛袒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略莱规,并与百度在智能网联领域进行深度地合作暴娥败。当然不只仅是和百度发毫颂,还有其他的国际国内的公司戏倘饰。未来瞄准智能驾驶殊、智能互联垛、智能座舱等内容逆晒涤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系柬莱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具渤侧搞。   二是加快新能源汽车产业化薄,践行绿色环保发展目标醇。在新能源方面黔,北汽秉持环惫善懒担靠大家的理念菲钨,不仅造优质的新能源汽车产品掣,更要造消费者愿意购买的新能源产品膛晌。尤其是在补贴退坡酪滦、行业回归市场的大背景下苍牛,北汽集团聚焦资源稀、聚焦技术吹、聚焦产品擅钱、聚焦市诚钚佟,四位一体严密把关整个新能源产业链裙拱,为消费者提供既有颜值刑、又有内涵的可靠产品慕掏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念旗峨,共同守护美丽家园碉。   三是加速国际化资源整合掇全品,实现中国品牌的全球化复眯。2016年宪砍嫁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地另,实现了北汽国际化悼顷故,由简单的贸易向本地化经营的重大突破奢堂。配合国内的合资品牌痰帅,服务于全球布局研发基地碗,北汽全球范围的资源整合茹,已经进入了研发累、生产心朴、销售始、金融嘛、人才和品牌全方位互动的良性循环弗菜。   面向“十三五”碳硅颠,北汽将继续深化拓展东南亚段迸溶、北非卯甩、中南美奴、东欧等重点市场的产业布局姆缸,使中国品牌的影响力遍布全世界辛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级巳梨。   四是坚持服务化方面纪白错,推动制造企业转型升级搽。服务化既是国家经济转型的方向彻妹卡,也是北汽自己产业升级的主要目标汾。多年来我们在金融激、产业投资绩抡、后市场僧煽、出行服务等领域多点布局邓,随着时代向智能网联方向的发展镣誓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环希阶微。构成从业务到管理体制窘杯兜,再到基础设施的科学发展体系删,不仅提高了资源的利用效率套埔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化串。   各位领导抄恭绿,各位同仁淘贺价,媒体界朋友们蹿忌,闻鸡且起舞辛,风好正扬帆罚,新的一年已经到来评,新时代也正在开启机遇的大门贪涕活,让我们携手共进瞳千岁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卞晦,长城汽车累计销量达107.45万辆厩矫胯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没默琴涵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷告愧勿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杉韩霜,其中哈弗H6占比超6成放吃掀,达到了58.07万辆继,同比增长55.58%禄充。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻太弯恐,2017年2月19日甲拨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蠢钾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年玩峨,我国汽车市场销量首次突破100万辆杉郝,高速发展25年后的今日死报拿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度幕舶毁。中国自主品牌已突破百万辆什,那么能否乘胜追击逾越200万挤莽夺、300万的销量目标犊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能囱垫秘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中幸烩郝,用他的话来说幂醇,“这是很了不起的一点贫驾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件失,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面水咖骂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缉稻,从另一个角度来讲送,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来耍归焕。   安全凸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功城呈,分析其中最重要的因素蔫,魏建军表示勿凭邪,回到20年前巾,受到成本和技术等方面因素的影响墩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位撵柔疼。而当今时代删煽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标两,其比重也在日趋增高嘉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜕构。他还透露粳携武,2020 年哈弗将总共投入300 亿元安,打造全球化的研发体系枢钱肖,在主凤法、被动安全技术窟噬、智能互联蚕突瘟、自动驾驶等方面斥惟,形成领先优势等查。   说到自动驾驶技术梯虎闹,放眼全球汽车行业响,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仟。哈弗将采用北美惕、印度娶圃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统口檄谰,据他透露啃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挺,目前正在进行路试吞,有望在2020年后投产石。“我们的最终目标年,是推出完全无人驾驶的面夹、最安全的 SUV 荤翅。” 魏建军说到诵湾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标孝,魏建军说到九氰莲,2020年拣陵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军虏。对此性冻剂,哈弗规划了四十余款新产品烫郝,覆盖全部的SUV细分市场材盎稠。到了2020年蹄胚窖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标哆渺授,在规模上超过吉普襄坏、路虎哼虐,成为全球最大的专业SUV品牌襄绷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梆渡玩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甩,魏建军回应道瞄全讨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面愧,一方面要靠产品快速地更新迭代杯,另一方面则是丰富多样的产品规划歪迟涡,这其中就包括新能源方面的建设遂。据悉偷络,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型陈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线魔醛吨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择辟。除此之外搭诧诬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑铡,目前正加速推进全球化商业的发展泊膜案,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标倍。   2016年淬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展膏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑戈肪:WEY登场之后哈弗应如何定位杜楷坤?魏建军在现场表示盲蕊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化茸。相反茸尾,哈弗将全面发力15 万以下市吵洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蟹篙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针顿饺供,而“聚焦”就是集中资源量碗司,打造产品和服务的差异化优势澎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伶。先做强努蟹信、再做大贸馁鸿,这正是哈弗理念的核心所在道枢炬。在盛典现臣妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一顶差,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持勒换妇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俩宿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念精,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队尼羚剃。据了解恰纬,长城经常组织经销商团队去日本考察藉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念洗度骋。这正与长城的发展观念高度一致位焊。魏建军透露伞碘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”巧殿箱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宏盼汀,经销商们也未曾有过动夷逝凇,这正是“稳固”所体现的重要一点商单衡。   长城汽车总裁王凤英表示刚歧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系柔。 她认为扁,良好的厂商关系是相互作用的沽,只有让经销商满意勘轻,经销商才能够让消费者满意拉菠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中困,这是层层递进的作用效果线,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汰沃换。   2016年的百万销量已成昨日辉煌场,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哆融?哈弗给出了自己的答案谁挥:200万的目标即可上路漏寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊上灰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今购妨,在新能源汽车补贴退坡后疚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元峰抬,这个数额占车辆销售价格的40%婆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响辉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续林?未来料车,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇裤篱全?2月8日下午锋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搭拎,2016年姜拓某,我国新能源汽车的发展走在了世界前列举蘑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势畔酶。随着核心技术差距的缩薪说堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强洁冀。但是胸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内零蜕,巩固和扩大这种优势妒,还需要政策怪碾、制度和市场三方合力芥,打造可持续的市场化发展够湃块。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布爬,但是从已知的美国烹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置颂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%署。同时菲魄勺,公共类充电桩接近15万个的发展规模凭航,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家祟。   “走在世界前列庙眠汤,不仅是体量和发展速度位居世界第一桨砂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一祭嘶缎。”许艳华表示弯,经过近几年的积累沦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卜腑补、制造和营销的体系能力酷碴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变揩,产业链基本完善悔识。整车喊绒朗、动力电池触齿、驱动电机系统性能大幅提升惭淮,市场主流车型的动力性虎、续驶里程拨够、能效勃、可靠性挝贺讼、舒适性明显改善空甜劣,整车玖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展桑,新能源汽车市场覆盖率提升床柔秆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坑轿,占世界市场比重约为50%魔。按照已知的企业规划儡,在乘用车领域禄典肉,2017年我国将有73款车型推出侯,进一步满足市场需求凶挨裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步佛哦,整车单位公里行驶成本也在下降详。“20%的成本下降梳刊佳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价晌骇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升郴磷诵。”许艳华对《中国汽车报》表示醛尾,在规模扩大成本下降的同时蔼绍,市场竞争下之下皖搬,企业会做出有利于市场发展的选择棋,也因此粉蘑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右滩逆乔。   许艳华判断钳,2017年搁扑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冉溶扫,预计占比会突破70%舅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高懊浪,充电基础设施也将继续保持快速增长柒尉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系簇谅茸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列嫩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确购烩,在此框架内农梳,到2020年饶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展谱。但是补贴退坡后怎么办轿飞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动妙答处。”许艳华认为唤坝窖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涟,让新能源汽车使用成本进一步降低乱,才能保证其持续良性发展挪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件爆。目前尺,无论是整车盒函聚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确壤,剩下的就是政策实施好的问题虏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来本。”许艳华强调饯忌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系犀,2020年到2025年是重要的过渡期忍佛酞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势抠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啥吗桶,这方面我国也走在世界前列嗜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》琼狼迪,进一步落实国家新能源汽车发展战略亲,保障车辆和使用安全继。   不过聚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议圃。针对《暂行办法》贾董类,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%糖禄锤、10%和12%的比例剂焊,调整为5%蘑鸵肖、8%康、12%的比例垢,并允许2018年较缅、2019年负积分可延迟一年抵偿灭脆。同时禾饱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定授,否则会使新能源汽车市场化进程减慢伐,丧失中国已形成的比较优势磁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用测。中汽协希望《暂行办法》尽快出台帛,以便企业开发和商业计划的制定颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖攀肺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时卤徽阶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景行。犹记得2015年7月凡藉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嫂粹丘,并对这些汽车的车载软件进行升级贾妻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火芒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纠疗、转向系统以及车载系统钝。    如今挞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置窘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案染,如果没有行业安全标准来做规范略,或将引发不可想象的严重后果摩桂。在我国柬,作为国家网络安全的重要组成部分化喜委,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫脚。《中国汽车报》记者日前获悉扫墩,《车联网网络安全白皮书》刹矢赂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布递备泞。在发布之前迫聚椽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖麓,他告诉记者酮赎,车联网网络安全即将拥有“指南针”巧猩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》暇涝谓:《白皮书》详、《细则》出台的大背景是什么挨袖?    庞春霖委涝:在节能环保侈、安全舒适恐圣,以及车联网惟完灯、自动驾驶拣匡圈、智能交通等方面要素的推动下衬,汽车正在迅速IT化寄嘎、智能化筋浦。与传统汽车相比嘛,智能网联汽车在节能减排炊硕、安全舒适方面具有前所未有的优势袱陡幻,符合汽车工业送、交通出行方面的发展趋势哗秦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挽。在互联互通的背景下肠,没有网络安全充分保障的情况下瑟枪葛,智能网联汽车带来的可能就是灾难吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日史箱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》牵逃,明确要求网络运营者(车厂守锻梯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沤煤罚,应当依照法律坞氓、行政法规的规定和国家标准的强制性要求苹,采取技术措施和其他必要措施哦沪敢,保障网络安全勾、稳定运行迟炽,有效应对网络安全事件愧玻素,防范网络违法犯罪活动卞梳,维护网络数据的完整性酥骂、保密性和可用性脑慈。网络相关行业组织按照章程巍巨巢,加强行业自律倦俱蒂,制定网络安全行为规范拈能,指导会员加强网络安全保护广,提高网络安全保护水平毖曝,促进行业健康发展颠。”该法2017年6月1日起施行化。    2016年10月23日窝,在前期工作基础上甸,在工业和信息化部等部门指导和支持下勒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作挎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上化辜奠,2016年底秀,以电子科技大学为主任委员遍矢栓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)秸我疯、中国信息通信研究院跑、国家互联网应急中心凤县递、中国联通抹捕壳、中国电科第30所姑、奇虎360剃饰盆、博世为副主任委员横没,联合国内外70多家整车洗惟、芯片勤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嗓挪:车联网络安全委员会)正式成立篡恒袱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求娇,在工业和信息化部蒜眷、国家密码管理局褥、国家网信办等部门指导遣、支持下瞳,车联网络安全委员会于2016年底组织斯、协调产业资源怯,以我国自主和在华骨干外资车企蓉础痴、终端和零部件厂商为调研对象技乖,先后完成华南敌饥、华东忻姐、华北臂、东北冲熔佰、西南地区调研工作糠,充分了解了车联网网络和信息安全政策力势桔、法规陀、标准檬、产品腑曝、应用等方面的实际情况与现实需求娥捌将。并组织与协调联盟内外资源木康笛,开展了车联网网络与信息安全相关政策缄、法规唉称橇、标准的研究毕羞落,形成《白皮书》嚷、《细则》殊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布繁。    《中国汽车报》蹦堂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖紊寞裙:随着车联网发展奋挫疗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赏弟沪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规靖、技术标准烯、产品及服务体系的支持其。从调研情况看梳蕊脖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拒龄,缺乏可靠和一致性的基础工作土靶,因此需要我们及早采取措施呢粮,完成网络安全方面的顶层设计工作乓惮刚,从政策睬、规划旗、标准吻、技术火、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用到倪钮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词蜗┠獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状匠,为车联网网络安全的后续发展提供建议脑斡腻,推动车联网网络安全产业的快速发展暮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》碌,从企业哦诧、用户钳市、政府需求出发密,参考《工业控制系统信息安全防护指南》日,结合车联网的行业特点和技术属性旦俊材,立足当前现实和未来发展趋势慕菇,提出伶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矫舜、指标和建议疾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吨墒,提升网络安全防护能力吠剿池,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施霸。    《中国汽车报》次始:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定喘旗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准公,对现有车辆和新车产生怎样的影响槽迫困?有没有实施的时间节点烙翔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高察形迁?    庞春霖畔盲晦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南冕,并不涉及强制性标准和法规摹。同时通过产业宣传犯、贯彻和使用好,不断发现新的需求和不足吠空柔,并加以完善砰。但由于网络安全形势的复杂性咳侠钢,以及车辆作为一种重要的交通工具樊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台板。    两项文件本身就是在调研基础上筋,听取产业单位需求而形成的劫瞄灯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碘娶弊,减少大家的迷惑和疑虑寇菲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动撤奉,切身维护好产业和用户的根本权益鸡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品娃俺僵,当然会有成本在里面穿。不过从发展的角度来看馈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样想挪,属于必备的系统啦师,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品且渴。同时叫琉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尸,也会赢得更多消费者的信赖小墙。    《中国汽车报》钙撑铆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俗颁?自主袱茹鞍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一茨教?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灰滩?    庞春霖惕换:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作寡,其中一些关键技术和产品诫色,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试谐幸邦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样抨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分如峭,那么就像现在车辆的保险杠托司、安全带等啥、气囊绩耪、ADAS等等常规安全产品一样迷定,无论自主还是进口车辆附疟,应该都是一致和统一的要求蔑徊氢,并可以采取现在车辆型号核准等方式碎督册,推动车联网网络安全产品的安装奴、测试晌、使用呜、维护和服务独弹帕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多筛,首先是人们的意识问题排耸掣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意链茨,但对于车联网网络安全却毫不在意稿。要知道沮仇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单汇邵芜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂阿惊、多变点博,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片亨炕、软件等基础技术奠溪肺,对于自主车联网网络安全产品而言酵,投入比较大惜、周期比较长捐俏、效益回收比较漫长哼欠攻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长该我喘,从整车企业饱貉,到零部件崩赖辨、软件缴、芯片供应商峰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妮、人才队伍巴乱开、产品体系灵楷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系讽,也非结构化的治理模式赡缅迹,需要新型的伦理碘霉奶、法律和技术法规给予支持铜玖磐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蕾佛苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "   1月18日搂颈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会尉据。引人注目的是募坷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起唇曝粮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”挺宝。EC180之所以有如此低的价格扑琶波,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴爬夸。在补贴退坡的背景下铆嚷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吝锰淀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业娘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何庇患防?在发布会后唱显隋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访久县,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义埂,以及2017年的经营策略与规划晴沽洼。   《中国汽车报》咀吻赎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伟碴杰?   郑刚段惺牧: 北汽新能源有两大类产品平台鞍武,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品藉,包括EV酚揩、EU不疼、EX诉、EH四个系列藩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品椿。在开发之初归理,我们就对其有一个精准的定位与期待畦。   北汽新能源在两年前预计到筏,新能源汽车的3.0时代即将到来甭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格倡丸烩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入捣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车撅七。   目前伤割堤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握陵,这没有错独,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术表广柒,并没有推向市场的现象浆伤酗。我认为开长本,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搅,也没有认清正确的发展方向冻捍。   因此春轮溯,在两年前开发全新平台之初弄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车底,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路病,这种做法目前看来是成功的戳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能暮常垄、造型泊加弯、特点以及价格之后锯,大多数人对其给予了极高的赞誉咆卡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号小缮。   在成本控制方面谢,我们认为还有压缩的余地温蹲,通过不断地挖潜降低成本菏尝兽,我们认为可以让更多的人开上这款车甲坟粉,不过这需要一个发展过程颓。随着销量和产能达到一定规幕砉鸩桑后嗽敌,我们会进一步整合资源概、降低成本狄蹋惧,提供给用户性价比更高的电动汽车镀。因此攻擂浩,就目前来说妨卧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力磨委莱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力式笆取。   《中国汽车报》菇祈: 面对补贴退坡呻赤,EC180为何还能采取目前的低价策略锚百?北汽新能源有怎样的发展战略豹迁?   郑刚寐险: 从当前产业政策来看圭,全国各地的补贴额度不同鲍健,流程不同实碉烙,这都带来了公司内部成本摊销的问题蓖委赎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难咳。为此瓷,北汽新能源成立了卫蓝基金盼鹿辣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴建逼拱。这需要企业拥有一定的资金储备咀胶换。只要差异化的地方补贴还存在艘硕板,卫蓝基金的使命就不会结束线。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产街掂惹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会埃。只要发展的规划清晰拳搂,我们有能力也有信心做下去筛。因此擅署吝,我认为当整个市场达到一定规目砀担后枫赴,企业才能做大做强呻瞧侍。在我看来悼俩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的梆唯匿,而不去考虑社会责任盲。只有兼顾了二者唇搓丢,才能获得发展与壮大烫。   就北汽新能源而言撮,如果年产销量达不到10万卑肋河,那么就没有持续发展的能力胚殊歧。因此灵谢歪,我们公司定下17万辆的年度目标抵,并将在4年之后达到50万辆普。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点笆腺。谁先占领制高点词车,谁就有效益爱。新能源汽车市场的成本杀手缝共钨,也将是市场杀手估纠汀。   在竞争过程中论黄抵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手充膘灸,而是以传统燃油汽车为对手拓仆。因为它代表了污染沧究,势必要被市场所淘汰搔。   《中国汽车报》娘霜铰: 新造车企业的强势介入举躬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响剁夯拷?   郑刚娥馅: 与跨界企业造车相比貌辟,我们的优势正是他们的劣势稗。依托北汽集团弦,北汽新能源有着很丰富屡贾、庞大的制造资源床塘橇,有巨大的产业链规模优势小瓦。在互联网体验方面倍,我们确实面临一些挑战嚷,但我们在造车工艺呸金点、供应链与流程方面有着更强的积累忍。   在我看来倘揪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在科舵,这些可以相互转化脖粮乐。我在发布会上再三强调形,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业盖骂滤,而不是新能源汽车厂商捍。如何能够最大化地提升电动汽车性能撇,创造差异化的用户体验和品牌价值继河,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向江丁。   目前惜境极,选择购买新能源汽车的用户主要有三类箍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户床奴。在这三类潜在的用户中炉青桨,我们的发展空间都非常大计。   对于新造车企业而言厕塑,他们确实会面临诸多的挑战秒。我们在发展过程中遇到的挫折献羌封,恐怕他们也得挨个体会到冻,但这是一个正常的发展轨迹捞逆。因此菠井达,我认为这是一个跨界融合的时代蔫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制傅,将思维与资源彼此借鉴淌稠,从而为用户打造更好的新能源汽车肋。   《中国汽车报》使: 北汽新能源目前的两条产品线晶钒仓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里芒叛靠?   郑刚多撵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烘慰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线点情挪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捆匈春。相对而言勺拴舍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肋晶、邻居北姥鞭、亲戚偶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比铂恐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人貉红欢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征湍。因此在性能层面菇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化壁妈齿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能敞泥辣。   在智能化方面太,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用焕输。例如ARCFOX将会在社交舶躬蝎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铝念,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点担抖。相对而言搞雇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高投诉偶,智能化水平也将上一个台阶恢前。未来炕仟东,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现咖抬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后横魏稼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上逝亨。   《中国汽车报》烦横氓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吴暴鹤,公司将如何利用这笔资金凸璃鹤?   郑刚水: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瞳翻富,将实施不少于80亿元人民币的融资备仙毯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平孙篇。无论是电动化还是智能化缕盒空,我们都会在研发上投入大量的资金毙。目前捅,北汽新能源的研发投入主要在两方面略解,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究把损将。   我们希望引入来自产业链的投资方跺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钒椽祁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后韦叛节,智能化成为卖点齐遂顺。   目前镐故翻,北汽新能源拥有了三个生产基地狙贯绞,现阶段产能还有限牢蹲魏,每年只有20万辆的产能氏甜疆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地京沪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源联人,从而可以更好地降低成本谱磨,提升效率络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐秤粱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员擒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天片盟,大众汽车集团管理董事会成员号艇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满趟。1月14日孩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员勾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巳,他在长春见证了《一汽魔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午许毕,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室但,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通宋浅。    新能源汽车突吞队,重中之重    尽管行程密集拔普,但海兹曼依旧神采奕奕路锰。他有理由高兴荆甩畦,要知道穗爆普,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众此孔韦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车纺镰,比上一年增长12.2%烤靠。即便如此羌白嚼,海兹曼在专访开始时祥邪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”箱尼牟。那么大众还关注什么颈盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迪圈。“到2020年稻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年酒,目标为150万辆瘸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱鄄研;同时瞪烧,大众在中国的新能源汽车路线娥晾四,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡囤锈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说唇寇,40万辆及150万辆的目标中玛拍褥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当唤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度程谜谅,海兹曼称仇酗惯,这要由市场及车主来决定褥。此外缆结,进口新能源车虽然是个“小头”列伶,但会涉及更多细分市趁辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择定交。    奥迪与一汽合作先,加强再加强    就在1月16日傍晚琼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腿、奥迪十年商业计划》温辆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转苗梦蹿。海兹曼见证了这一协定的签署其玻芒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阜煞:“这是一个战略性规划疤,不仅为奥迪俺怀,为大众黑涣,也为一汽明确了发展目标慈。三方达成了共识莽,而这一共识不仅在传统燃油车方面读梧,更是在新能源汽车和移动出行方面显。”据悉厘,双方将针对21个核心领域开展深度合作蓟叫韭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嚼寺群。其中嵌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点徽保桥。同时挽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上帕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作榷,包括臼:智能互联坤伦操、移动出行醋入、联合数字化项目怜、金融服务合作等众多核心业务领域拖伴霖。    同时惋亨洗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展逛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力速,在提高一汽-大众的研发及新能源能力届,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酿耗。    “对于奥迪和一汽来说夯瞪,总的框架已经搭起来了匹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’得恼。”海兹曼笑着说官疗。    上汽奥迪缺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筋量,记者自然不会错过追问的机会沧。    海兹曼进一步透露祁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系软封,但当前的重点梅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笨,形成长期的更有建设性的伙伴关系嗅栋。“除了十年商业计划的内容之外达,我们同时也更加重视解决经销商的问题铆辣,更加重视经销商的权益杭氛票。我们要更加积极地回应经销商的诉求抡闯溅,解决他们的盈利问题馅群。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”伴刺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停师肮?在记者的追问下泌诫价,海兹曼称氰票惹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进山,并且经销商的问题解决之后荆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”僵叔墨。    至于具体时间表幕失,海兹曼透露门示,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行莲,最早要到2018年开始开撑线。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯文全:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抖唉惨,各位朋友攘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拓穗呈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断署。   题目是“坚定信心嘿认,持续推动中国新能源汽车持续发展”飞。汽车的电动化是大势所趋鲁号吩,体制优势是推动发展的根本旗房技,然后就是坚定信心鞍锻。特别这几年新能源汽车发展很快局,产品的成熟度夹涡、政策的全面性毋、系统性孩然哼,老百姓的认可兰翱,这些是电动车挎踞、电动化大势所趋蹈冲。大家可以看看还赦短,我们今年2016年差不多是50多万台阶墒,占到全球67%敬。从增长趋势也可以看到宋箍洗,从2011年幕碧恭、2012年砷诞、2013年侮奶价、2014年扰惺,特别是2014年氮邪狮、2015年慧拜,包括不平凡的2016年戈蓄滇,虽然有各种曲折驰,但还是获得了很高的增长聚椽碎,大概有50%停,全球占比差不多有60%多焙。   我想讲几个理解和发现违设剃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肃,做的非常彻底辖。我们可以翻看一下2016年的数据醇谷蚊,2016年中国公交大巴彼,不包括旅游大巴燃迟粱,总销量大概在10万台左右烷多成,但是我们纯电大巴差不多7万台嚏好,插电式混合动力是1.7万台卸淑操,加起来大概是87%系砍,占总的销量接近90%毯宋故,这么高的份额芜,我觉得差不多就在3年左右发生的瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去诗答售,到2018年谓堵,我们认为在公交这个领域里面闷,燃油车会进入死亡屏坞。很有趣的是2018年抠,如果你要在欧洲或者在日本桅拔,欧洲愤淖、日本一些主流的燃油大巴的制造商念垮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来耻吠斯,或者刚刚接近路试臣割棱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化黑抽脾。从这个感知可以看出虏,中国背后的推手是什么吭,为什么这么快需短块,无论从技术韶、从市场价、从体制斥垂羚。因此我觉得扩庞句,体制的推动是推手连,因为公交很容易充电逃拇丝,固定路线伶皮菜,固定区间诽蔼梨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的尘眠蚊,大部分属于国有体制牵,政府有很大的话语权嵌,公交的排放巨大藕,一台公交补贴很高播化粪,但它排放更高滔。一台公交我们算了算玛,早上5点上路缓汉溪,到晚上差不多10点下路福,一天工作18个小时菜读乒,相当于30-35台私家车的排放洗。因此槽巧,我们四部委在推动产业政策里面立梨,花了巨资在推动这个产业乓萍,但节能减排的效果是最明显的虚,而且在全球保持领先度也是最突出的肋。   比如像深圳沦改伞,2015年构趟酥、2016年巳珊寂,大概2017年上半年碌姜链,就实现1.5万台公交全面的电动化弄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杰燎。而且这个产品为、这个领域我相信还能保持持续的领先敬,和乘用车攘、商用车比困,和一般的卡车比皑教,我觉得在大巴这个领域里面酗钞是,我们中国无论从技术珐、从供应链尺孙、从规模乐肪奈、从市场地位释狗,还是很牢靠的舒锑。出租车可能是下一个领域怖拷戎,我们相信在未来3年里面幂队,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拇绣。   优秀的体制助推鸵兴,产业快速发展惠似。即使2016年不平凡的一年里面辟赴,国家有很多政策完,像国务院2月24日政策常务会议脚伙贯,政府公共采购配额飞喜,7月6日马凯在西安有一个专题会潭,包括到10月18日克强总理国务院常务会抄两煌,原则上不核准传统燃油车挽,加上之前一整套的体系涡实。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的昆、最系统的政策体系豁报较,包括今天我们的百人会这么一个平台券,在国外是不可思议的灯钩容,但是在中国就发生了筋苛坏,我想清泰主任亲自组织甜,这种特殊的身份把大家聚集在一起挪裤灸,而且今年的规模更大胚,明年可能还会更大碘东笆,这些体制推动中国新能源的高速成长坦环。   从税收景烈耻、推广配套缅邢、长效核查捞媚、推广管理等都在推动迁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模渺,刚才欧阳老师也提了饺,很全面割绥,从上游的IC制造蟹洛填、正极没、负极橇檬凰、电解也隔膜妹诫抖、各种资源赖、配套化辜,中游的电池呛卤、电控牌、电机茨瞳蝗,下游的整车绕,包括售后服务霉,全系统的共膘剂、全规模的汀趴。国外也是迎来了发展的热潮窗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售靠掳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入踞伸乒。   坚定信心彪,持续推动新能源汽车的健康发展景矮捐。其实我们在业内也在把这个脉偶卫,2015年1%是一个拐点灿俺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台烷瞎匡,相当于当年差不多10%的市场份额微捂徊,2025要达到20%的份额伐,当年要做到差不多400万台娟,才能达到目标届崔。因此我觉得内,2020年10%还是有一些挑战毯。我认为到2025年挫扣泌,如果电池做到每瓦时1元钱以内啤,按照同等配置的汽车统互太,成本按照同口径的品牌朵梨、同口径的配置算剂饥,大概比传统车还贵20%-30%希,这时候国家财政一旦退出去以后培希,必须有相应的措施来进行补充杰禽。我相信第一吝腑膜,购置税的减免申,一定要延到2025貌很柿,甚至于到2030烈挟牡,这是一个10%的政策支持害,这点非常非常重要耸。第二坛,消费税财,特别是对插电式混合动力车沁旱舰,消费税有2%糠祷弯、5%-9%掳儡墟,如果在国家财政资金退出以后镐别蜂,如果这个要有一个减免的话扭,这里加起来差不多接近15%-20%绵夸,这样把30%缩小2/3饭触,国家政策就扶上马纤、送一程簿,才能够让新能源车更健康败。   齐心协力粮几法,2017还,撸起袖子返忻嫂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦笺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地翱,万象更新新办,这是中国新能源汽车的春天捷槽酷。从2014年的小荷初露惊鹿伤,到2015年的急剧拉升敝达,再到2016年的高位放量膊吮,可以说经过三年的蓄势局蛋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陈。牛市的格局基本确定圈阶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宫吓淮,“十三五”樊城理、“十四五”和“十五五”期间腹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%箱、30%和33%登美阀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代描琶,继本世纪初的“黄金十年”之后磺把,下一个风口即将到来室逝。   毫无疑问劝提,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇碉摄抽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役雀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化芯同入,值得关注槽讨物。我们总结了一下这些变化涣,有三个方面的特点文汗:   一是市场的形态改变了步搭惊。   从导入期迈向快速成长期串济簇,刚才欧阳教授称之为成长期师酒,我们在前面加了“快速”两个字氏竟,有待商榷翔盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府苛兽其,成为消费主体夺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙请,新能源汽车从政府的示范运营起步动,不断地向私人购车靠拢凤唉,临界点已经到来!有统计表明舜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%爆淌剐,预计今年将进一步提升到70%左右萍崇亢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代稼,要在竞争中胜出蚀,就必须以客户为中心南,以市场为导向抢梆,树匠心讳,出精品桶钳。   二是竞争的主体增加了劳。   从少数先行者的竞争胺蜗,演变为全员竞争颅滩秸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手洼亥齐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划敛净,包括这些国际大牌叹焕喀,比如说戴姆勒扭米俏、大众等等跨国品牌竞隶歼,通过合资强化了在中国的业务布局姓倒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点虏瞪。有统计表明础,从2015年开始谓仟,全国新能源整车的投资项目超过30个浑泄弯,总金额超过了1000亿元雷,总产能超过了300万辆蟹剩。当这些产能陆续释放患,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代窘嫁弥。到那个时候佰冀,竞争将回归本源亩评净,那就是技术谦、产品和服务咸锯年。   三是行业政策转向范伯抵。   从扶持补贴过渡到监管引导仟聘轰,政策驱动弱化豪救、创新驱动凸显糯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整尚,产业政策呈现出四大趋势床草凛:   第一借,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境绞兽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二节,通过准入诺茎、销售郡惨、使用环节的标准发布尾,提高行业的门槛我童,净化市场环境;第三心醋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酪,让市场发挥主导作用;第四郎冠鞭,通过电池目录和技术路线图的发布爽隘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累善暮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资怒碱跑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烩稼宪。   本世纪的前十年借设,可以说汽油车高速增长晒参锑,成就了中国汽车产业的由小到大陪么。接下来的这十五年塘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拍萝蚊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”损,克强总理也讲淖燎,“发展新能源汽车坷队,是培育新动能傅忻,发展新经济的重要抓手”攫莎佬。中国政府凭借新能源汽车萝概掠,特别是纯电动汽车膳愤,引领产业升级讹,谋求弯道超车陋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈狈汇。   继高铁容、特高压和核电之后桑排驼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”催梆,这种希望能不能变为现实疏?还需要我们全体汽车人的共同努力叫蟹帮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早然,目前已经基本建立起了一定的先发优势建埂,把先发优势转化为领先优势刷,是我们坚持不懈的目标力伯吠。而要成为一个真正的领先者恒,只有创新吮。创新就是从零到一扫袖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件释,用全新的方式组合起来司谭堤,去创造新产品沧,去创造新的生产方式和商业模式倾响博,去开辟新市郴选,去整合资源摆钒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商楞雀寝,去实现新的价值创造顺丘。我们将以创新为最核心的驱动力薯始,全神贯注锋康,聚焦技术恋歌刻,聚焦产品摊疆效,聚焦资源蕊,聚焦市彻琢丁;以心无旁鹜的聚焦战略单,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志丸,实现北汽集团领跑的梦想未。   借今天会议的机会损,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沏蛊皖,也就是刚才谈到的四个聚焦碴共崎:   第一斡蛇,聚焦技术臀创罚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖斗屑岗,消除盲点集。新能源产业最核心的技术就是“三电”腿,此外充电和续能技术哎健栖、激光雷达等汽车技术雀闻诉,以及轻量化的新材料琴坦,石墨和锂等上游关键资源巍停,也是我们需要掌握的核心技术和资源渤淬坦。这些技术和资源加蔬妹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品诲妊,我们再难也必须干炭妒吭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作暮赂,各司其职喀实琅,对新能源汽车关键技术进行各个击破础授帅。北汽集团将在政府的指导和帮助下惕鲜稳,在北京的经济开发区燃霓雹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心康。它由研发创新中心朝、全球营销中心掀、品牌体验中心喜蹈陀、联合创新中心等五大部分组成撬,将建成从用户研究迸房问、概念设计卢绞霖、前瞻技术低、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地倪。   第二谭聪,聚焦产品饰。   产品是企业价值的最终呈现牡迪,是我们寻求客户认同的物质载体韧。高度契合用户需求鸿福,被用户接纳嫩酿姬、认同的产品才是有效的产品解羞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比板炮,我们的产品在续航里程蒲浆瞪、成本控制炉素绷、整车品质午、产品线的丰富度方面狸宋介,目前还存在着明显差距构福毕。打造新能源汽车的产品力埂,我们将从以下几个方面努力阀:   一是凝练朗赖,集中北汽集团的优势资源马,打造若干款明星产品盾式。   二是做好差异化的文章链闺,精确地切入特定的细分市场登劫。   三是做好迭代创新线,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化浚库孰、网联化魂剔、轻量化技术应用到产品中敬腻瓜,并根据新能源的技术特点臣,开发设计全新的车型平台斯。   第三荆价,聚焦资源邯成剧。   21世纪的竞争耿,不再是产品的竞争晃淋皖,也不再是渠道的竞争敲,而是资源整合能力的竞争措。新能源汽车全产业链更长绵孰、体量大观贸撑,包括整车淑家郸、充电基础设施穗、智能网联惊讽敖、无人驾驶以及下游应用在内畦尉,整体的市场规模在10万亿元以上哪疆。   然而资源是有限的款泪,优质的资源更为稀缺及悉尚,新能源产业作为朝阳产业醋花椽,资源的布局与传统车完全不同端,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态脊纯爱,瞄准核心资源和稀缺资源颇,提前布局撕,将其纳入到我们的生态圈之中咯告陡,北汽集团将围绕着创新链琳蹄琶、产业链迁、市场链恭、服务链和资本链这五大木慌龋块茶闹,通过新兴技术的孵化酗、成长型企业培育趁礁立、产业并购整合等手段诧魄,实现关键核心技术的突破与领先褥闲,打造北汽新能源的杀手锏鼓收,谋求长远的发展傅趁翅,实现对传统汽车产业的更替堡亲。   第四梢卜激,聚焦市场溃宦绢。   市场占有率是关系到产品的关注度桥肋、品牌影响力的重要一环洪忿,目前我们在新能源汽车市场的拓展蔬纤氨、品牌传播理、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面罕,可以说暂时走在了行业的前列醒俯伦。下一阶段篇瘫,我们在继续发挥自身优势的同时诺,还要加强对市场的精耕细作圃臼,对不同市场进行分别覆盖懒茅,不断扩大自己的势力范围并奢侥。对公务市沉蹈扯摇,我们将根据公务车厦、出租车汾腐、城市物流咕啼抄、城市租赁滴、城市公交等不同领域的特点啦物澳,把规律琢磨透首虽圃,在品质差异化鹅、品类差异化和品牌差异化上做足文章句。对新兴市趁λ巍,我们将引入汽车的共享理念毯,做好网约车市场开发轮,打造国民车触桓喘,切入经济型纯电动汽车市场熊。同时盛,通过融资租赁等手段奋侥跋,对特定客户资源进行开发芯。   各位领导妒、各位专家淖镣、各位同仁轮掳,“阳春布德泽仇,万物生光辉”嘛碑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启峦办横,新时代近在咫尺沧泉另,新机遇触手可及腑归弘,新梦想指日可期捅,让我们以自力更生划戮浓、艰苦创业的进取之心希,以敢于人心缸官,勇攀高峰的凌云之志我,撸起袖子狄,真抓实干搽,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲么腊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录臣维铝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瓜蔷湿,我认真思考之后扒茎,认为这一说法不无道理唯。我想可以从两方面来看巫,一个方面是从全球来看惶俺,在2016年这一年盼,发达国家主要汽车生产国沸跺,包括大型汽车公司佬静,大家对汽车发展的低碳化渴惠偶、智能化蒋蘑惩、信息化取得了进一步的共识感醋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点臂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中盗便背。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话场,但是说到了要害嗜庭距,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期京,守成者将面临巨大的挑战”忍酚。而从国内来看蒋辽,我从调研中发现裂邻,很多企业由“试试看”赋郊,转向了“铁了心地干”痞吴,把电动车放到了公司战略的中心地位峦胖炬。    刚才李书福老总讲的他的规划脑啼玛,到2020年挺讨、2025年冬懈,电动车的比例要占那么大涎,新能源车占比那么大惕饯趟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心棋羔。    另外某背,在这一年当中卵桐瓮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悔,一个是企业的研发路径在变化寐,由燃油车的引进驴七、消化婪、吸收县叫伯,正在转向开放条件下的自主创新泛,各个企业对研发重视的程度嫁唱革、研发投入的力度是前所未有的班监。另外当,由于我国电动车产业化走到了各国的前列际攀,这样就给了中国栏伤孔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会聘视。另外徽练维,有一批没有退路委蹋,专注新能源汽车的新兴企业时,他们没有存量的拖累县伟婆,他们的思想更加解放挞,这些新进入者带来了新思路霸软、新创意融膝、新发展路径瘦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陇蛾川,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路迟芥榷,对我们汽车人来讲会有新的感触炕漓娥。    新进入者带来的新的发展路径汲沉、新的生产组织模式囱,给整个的产业带来了新的活力毯鲁诽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径滔邻,我想这个影响是很深远的策屎搏。因此滇,从这个意义上来说缆脖豢,经过孕育期的磨合慈献,现在已经开始有所收获拿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题枪享。    以2020年为结点泪,中国电动车将面临新的发展态势电,我归纳了几个观点敌贩摄:    第一号埂抹,进入2016年踢盼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涧吕,在消费者购买意愿增强的同时顾纽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拦律。此时拭集扩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挺涵补。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿得爽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候负坎弗,随着竞争的加剧辨谅,企业间的差距拉大唐厦,大浪淘沙的过程已经开始墙吧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量科碾师。这种现象不仅反映在整车享骗,而且已经延伸到电池企业觅彩俺、零部件企业以及上下游整个产业链势卷裴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获喜。    第二雾唾澜,迎接国内市场国际化竞争税。可以预计政府购车补贴淡出之时驾奶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日同,距今只有四五年时间了歉抄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕里惋,国际化竞争来临之时才是真正的考验刹赦。中国的企业必须冷静地看到虽境疚,产销规模大瓤獭妹,并不等于竞争能力强途拭。我们与国外先进水平仍有不小的差距澈帕,重要的是技术基础薄弱慰较、原始创新能力低矩、核心技术欠缺透椿、品牌影响力不足瘁钱,这些带有文化色彩的软实力腥慰信,需要持之以恒的积累柿闭,“非一日之寒”鸥扯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点航乏垢,提高竞争力的途径玫,不是等待企业的扶优扶强烧,而是由政府创造好的产业生态蛇,使优胜者在竞争中脱颖而出馁禽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时考,就瞄准了国内国际两个市郴谐晌场,产品设计镁、生产工艺孟乾、产品质量都以国际水平为准纲倒,我想这些企业他们会相对比较主动烁迁。    第三硕粱扫,向后补贴转型期的政府政策飞噶掠,在既定政策支持的周期内博激,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配伐郸箔,是政策能否顺利转型的关键迹闪港。政府的购车补贴是一把双刃剑卧,当市场竞争格局出现之后孩盒四,政府就要特别注意签讲,不要因政策调整不及时而削弱竞争摆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础侩鳖。因此坦惨丰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上偿沟秤,聚焦技术创新错胺速,加快补足技术短板呸识,提升电动车的性价比棋。相应的焚舒寿,评价支持政策效果的窗口成,应该由市场规模扩张汐刊,转向竞争力的提升逼陷片。    具体地看购车环节的补贴坏紊,应该适时退坡觅编博,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术冗促搓、降低成本的能量告,造成优胜劣汰之势科的。政府资金应更多地支持共性技术的开发齿、充电基础设施的建设穗。与此同时吕,非补贴性的那些“功能性政策”办,例如碳排放政策罕棘、燃油消耗量限值政策憾绷琳、零排放积分政策撩雹,以及购车许可涕挨、限制行驶之类的政策组合应及时出台毫忌牛,使市场产生稳定的预期哇。 第四阔锣,立足后补贴时期秦,打铁还得自身硬泄皑胎。    从十城千辆算起纯天贺,各个国家发展电动车的时间差姜伤石,给中国企业留出了大约十年的孵化期匙,这是难能可贵的绘四。2020年寸梗行,作为中国电动车的一个标志性年份躲蔚成,将迎来后补贴时期颂豌葱。可以预计隘,那个时候直接购车补贴将淡出嗽圭,但功能性支持政策还将保持狡苇。在这种情况下涪辞,电动车能否与燃油车抗衡醚彭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乘,将取决于这几年的行动鄙。    我国电动车是在较高起点上起步的梦半目,总体经济技术实力已经今非昔比藕,如果把握得当洪,以电动车为契机必驳棵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瘁,企业应充分利用政策支持的周期贬,下大工夫做好三件事糖:    第一群螺,人无远虑灯阀,必有近忧配闪抵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嗣技嚎,并加紧部署与实施舌粮。    第二俱蒲,持续壮大研发能力峭,掌握核心技术苫沸镣,攻下“不经济姬、不放心兢、不方便”一块短板即领裁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蝗凌赡。 第三护,以产品的品质哇搂、品味打造优秀自主品牌阔,赢得市场的信赖剿倡。    第四佛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的稍卷,就是在这个期间豹咯烦,一定要想办法在自主品牌上下工夫挎。我们的品牌实际上在燃油车上妥鞘,很多企业下了很大的力量帅良仇,但是应该说效果是有限的绕。而在电动车来说是个新的机会熄锑毁,所以在这方面应该下更大的工夫驹,通过产品的质量里,通过产品的品味打造自己的品牌撮淮。    第五率,要系统规划敦啃娶,及早部署“电动车+互联网”兢。今天的电动车之热梨,并非由于传统能源的枯竭乏妻浑,而是因为它有很强大的正外部性墒搭雄。电动车的低碳化芦鸿犬、信息化峭轻笺、智能化的潜在社会效益只有与新能源夺取、智能交通吝钙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥搅俺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能丘羞。随着这些方面的成熟捂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题肉。信息化蔫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赁,这里有太多的文章可做碍杉灵。目前辅助驾驶花、无人驾驶已经走在前面场,我想国家应该及早对电动车与分布式能源操乘、智能交通丧橇酷、智慧城市以及5G通信协同发展漠卤、统一规划校鼓梧、开展顶层设计客、超前部署凸晃、抓紧启动鳖,引导企业的技术开发和基础设施建设菩栏,推进“电动车+互联网+交通”碎踏乓,把阶段性技术成果用于提高交通效率纺问街、降低物流成本辛、保证交通安全蝎淳筐,使其产生经济和社会效益靡。    电动车发展的大势已经不可逆转达略,向前看谰鹃,挑战与机遇并存那。如果把握得当多,机遇大于挑战!    我就说到这里娄,谢谢大家!    (根据发言整理昂冒计,未经本人审阅倍滩委。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  全国政协副主席壳、中国科学技术协会主席玩藉昆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来魏郴戎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲腥,以下为万钢演讲ppt亮点实录尝挤:    尊敬的清泰同志驰徊铝、冠华部长庞菊咆、苗圩部长距、解主任佛碘,各位来自汽车界的中外朋友们浩短仙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计肥潜担。上午抽点时间看了一下展览桑案铜,给我印象相当深锋,有一个很深的感觉题蚀,这十几年来中国的电动汽车持续发展讲东,走上了一条创新的道路附瘟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期枯。今天这个会议的主题很好莽,就是要持续地提升我们的技术能力扭,抓住创新新局面奉。我想就我们未来促发展蕉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蛋黎沮,谈一点我个人的看法嚏。从四个方面端脖:    第一空,谈一谈我们这些年来齐心协力便捂,新能源汽车所取得的新进展挠,尤其是2016年的进展特别明确堡笔。    第二集膜倦,回归深入基础研究硅普,提升新能源汽车的质量和效益鲤垂。    第三钳,新的发展趋势喷锹换、新的发展方向甘市别,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点伦力,随着人工智能的不断深入些仁睛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇纹帆亨。    第四广洗萌,我们怎么样更好的凝心聚力淌徘,合力推动新能源汽车的创新发展刷,谈几点看法氖缎艰。    刚刚得到新的数据凯般,有的来自中汽协会捆赴、有的来自中国汽研中心汾菊,数据告诉我们吻,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆淑,占新车销售比例的1.8%菇逃,中国的保有量达到了100万辆秆适轮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个举触,这里讲的是公共用的充电桩版拢脊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家倘憾瞳。    我们的关键技术取得了显著的进步率楔。今天上午我在零部件电机矛秃芦、电池苔呵、电控这块花了好多时间菠陇扣,仔细地了解了一下情况驶,确实和我们了解到的数字很相近晦型。动力电池的关键材料发展进程加快瘦愧陌、性能指标稳步提升说、成本明显降低新,从动力电池的单体党癌、电池包吃台、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疙丛急。一个指标性就是趟踏祁,三元正极材料能量动力型的电池水,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤烤嫌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心唐韧、有些争议操五屑,好多同志说肝好,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标媒校搁,现在看趋势已经很明显藐该。我们特别强调的缮烦惭,幕ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤甭就,动力电池系统的价格聚,这个价格现在也是保密郝,但是总的说起来明显下降晤巫,总的达到了2.5元/瓦时以下煽笺。动力电池的产能达到了100G/瓦时拱,世界上生产规模童,特别是在新型电动汽车的动力电池攘弥急,规模得到了很好的发展菲华课。    驱动电机技术也取得了新的突破计撩屠。特别是共性基础技术进一步突破豪浪妻,导磁硅钢纽潭安、稀土永磁材料铆、绝缘体材料性、位置传感器侥诚渺,芯片的集成设计和电力电子系统旅,取得了新的进展使。我也了解到坪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展睛呸舷。因此怠,重量比功率超过了3300瓦/公斤筐晴菜,电池峰值效率达到了97%氓们董,高效区达到了80%偷。特别一些新的设计禄量,也对电驱动系统有一个很好的推动作用赏酣播,比如说我们都知道铝,对于0—100公里的加速痰防爆,对于电动机说起来狡催杀,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大孺劲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钙,就是高速公路上超车的时候标誓彤,超过它这个临界点以后浅厘,这也是一个安全因素骋虽细。现在我们很多企业从两个方面卑,一个方面遂腥,用双电机的技术来弥补后面这个不足酒喊,第二个耿豆蟹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力达阮里,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鼎。    今年汽车界有一个新闻妻怪,第一个互联网汽车走上了市澄妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合滔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐牧来蟹,据说现在上汽的同志告诉我卤洛腐,每个月销售2万辆乏鞍,产能有点跟不上了但即献,效果很好哼划,上市不到半年累计就超过了9万辆登面尘,成为荣威一个最大的销售热点臀箱。在互联网大会期间栋枫鸥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统彻汰,搭载着北汽廖、奇瑞船、比亚迪轿车都亮相潭寞怜,首次开放了道路河颧美,18辆车300多位嘉宾在试驶玩颁,当然评价各有不同胃叭,期望值也有待提升虎苍铂,但是勇敢的走出了第一步释惫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿袍轿烷,做出自己的探索边。    我特别感到高兴的是黔荒殿,2014年我们就曾经提出电动化吩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点喀匹炼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蚕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展剁荒,从汽车到基础设施精吐,一直到停车场经蠕渴、充电站画韩,包括各方面财税的支持县,一系列的政策辆诺。国家层面溺桓,从购置鼻、补贴差多、税费减免拍古、研发支持涤、生产准入稿、业态创新坎黄虏、基础设施娇咆,特别是标准规范方面冒,都出台了一系列重大的政策措施如贫艰,现在看起来落实的进度还是比较好的江擞爆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论烘涝,这是一个开门的讨论抹孺,许多外资企业都积极参与当中卜,对电动汽车发展家肥敬、新能源汽车发展沧盯继,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标囱圈屋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现畏。也是由于刚刚推出来污通,我觉得很好任须,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见速莫,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见县饱谁,使政策更具有落实性危谅。    这里向大家报告一下需,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拳海钢。新能源汽车作为一个试点的重点专项模新,实现了从基础科学到系统集成尸堕、共性技术集成垄迪、示范全链条的部署淀完坛,特别是在基础研究方面肯文,加强了对基础科学问题的研究慰星。因为现在产业发展到一定程度的时候苏莆,要提质采恐、要增效扔,还必须要静下心来懦、回过头来从基础科学问题上下手夹恼,不断的进行优化吉软夺、改善呸,才能获得发展扣屉姓。特别是这次的重点研发专项酮隘,对于电动汽车智能化和网联化的技术磊,也设立了专门的课题撼冲,实际也是我们当时电机涕、电池剐掣、电控的“三电”之一峰,也随着时间的进展不断的转向新的重点家。所以隙够协,整个“十三五”期间的专项规划拴博隧,将对六个创新链条谱,就是全链条一体化的部署鼓龚筷,38个重点研发任务纤降,政府加大了投入相媚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骏檄。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蒋洛钨,首次突破15000亿假,更值得高兴的是链蚀,企业在这里边投入比例得到增强帕,达到了78%以上疽琳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策福、加剧扣除政策有直接关系统回爸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攘却,看起来企业投入的效率还是很高的簿瞧。    去年我用过这张图(ppt)相怀,这次还用这张图瓤稗,对它进行了更新每。由于时间关系尾笺,统计是1-11月底局,11月底中国产销量是402000辆袒,如果这样算的话畦纤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆订赏,中国占了40万辆焦芭佳,就是占了50%恫熄图。到2016年底惊千,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆煞,中国占了其中的100万辆缴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力船,也说明了我们国家对于节能减碳徐驰兢、应对气候变化作出了新的贡献脸。我们虽然应对气候变化调门并不高畏县蝗,但是我们扎扎实实在做每一步事,现在无论是风塘、光统乡、水无、输变电吠,无论在技术先进济瓤、装机容量忍柬镭、发电量都走在了世界的前列澳锚,这也是我们作为一个还在发展中的国家醚艾,为新的发展父便、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瘟。    世界发展的趋势也是一致的截蒜,低碳伤辞、电动伙、智能化成为各国共同的选择草换蔑。美国虽冀、欧洲策庙、日本弦,包括汽车企业福特洽、丰田歼、大众都推出了它们发展的战略蹿但,特别使人关注的是一些大企业的发展计划稻,比如说大众推出了它的“2025战略”电号,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车肺劳,销量争取达到300万辆卜薄,自动驾驶要覆盖袖赫,在2021年提出全自动驾驶聊迫稗,电池也要进入大规模的投入碗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卞衡,零排放橇世、互联据汀、自动驾驶汽车编榔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炔、氢燃料汽车些怖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流慷窝扔、沟通诚履靶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式题泻稀、增程式的混合动力汽车享腥陶,因为他这里有基础建设的问题茸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来温贬洪,就可以有电的情况充电编瘁赂、没电的情况加氢躲蓝祷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嚏笛锑,同时又实现了真正的零排放成悔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai零焕,上次试驾可能还是8年以前挪苹,我觉得汽车的进展技霸魔,无论动力性屡疾滑、环境友好性葱掸蜂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步戮记澄,据说已经进入了市场蘑吕。包括通用也宣布了在2020年以前墟盘,在中国推出9款新能源汽车舒。我这里想说的是浦圈酗,中国的市场也是世界的市嘲枥硐贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的饥险,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逢事、参与竞争概娇郝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业识,就需要我们来推动整个的发展勾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拼哀蓟。 第二胺椒掠,谈一谈我们对于深入基此啦伞,着力解决一些新问题的看法鄙。    对于电动汽车璃澳,大家首谈就是续驶里程劳办,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志弛舅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的洼烷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车牢素,一个明显的标志臀词碱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量汹故匡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的方鳞。如果说单程的提高电池的载量熔纤,当然加入电池的载量车子可能要增强淡怜,车身的增强就又增加了重量痛,直接影响就是增加了它的电脑讨。我们也看到一些装载高容量电池的捻悲,虽然续驶里程延长了铅汲,但是百公里电耗就明显的增加了勾迸。因此匿逗尉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高侮动,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挎、合理的规划驴豆。首先铆九,车辆运行的范畴渤绍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位仑敞悉,尤其是现在聘,我们应对大气污染码,主要还是大城市集中仟幂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑托茄嘘。但是从技术发展上说起来妙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辟轿匿、功率密度和整车的轻量化歉彭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准献颇窘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程劫骚帮,这当然是市场的期望楼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吩。    最近新材料研究发展很快奇潦储,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用焕。有的朋友跟我说控,我们现在用的是石墨烯电池蠕,其实说用了石墨烯是对的陛,但是用石墨烯全部来做电池洁问眷,似乎从科学意义上不太准确卿。石墨烯材料酒,包括碳纳米管旦牡,都有它优异的电和热的传导性能猩,作为锂离子电池的负极材料添加剂渐,可以有效的降低内阻溪盎讨,提升放电的效率道,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怠,还有助于减少介质之间的电位峦,来减轻电池界面的腐蚀性泻熊。从这个角度上看图狠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的横,当然由于动力电池负极密度提高了巾节马,对正极材料也可以进一步的优化逗,在安全的前提下憾铰,所以也可以显著提高它的能量密度四躲舞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步型饥刹,就是说能量密度提高了牵,同样的电池包里面可能有更高的载电量标丁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舜退抽。所以在增加单电池和电池南剑块功率和能量密度的时候靡态鞘,还要加强对于电池包热交换距离的研究绊,来优化提升电池包整体系统的技术臼,它也是一个相互关联的关系丧叉上。    随着电动汽车的发展陵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计省肠栓。比如说电池包往往布置在底部紊,夏天路面的热辐射还是比较强的童吕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理硼恋,从结构上来实现电池包的冷却少痪添,因为我们现在冷却剂就是这样的愁拆,要把它放在迎风处划非,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丰,电池包也应该考虑到这个失,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理滤。结合冬季放电的特征骸敦,我们还应该研究墟士吭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制硕诺,使它保持在合理的范畴之内哺,来逐步的解决冬天放电比较慢的匪挝炮、容量比较低的问题古等。总之说起来诗含,我这只不过是一个例子麓氓臣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础屉典、关键筒卸靖、整体的技术统一的来规划和部署回。    上次百人会上我特别提出犬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赐牡,带动汽车制造的转型升级缝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节突,给我留下一个很深刻的印象蹋,我和苗圩同志都搞汽车的骄匪,过去我们焊一个车身500多块钢板诗,用2000—3000个焊点接在一起汝,加工线上全部实现了机器人缓观。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身矮透谜,一共就45个部件健,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线担,几个机器人协同操作我什戏。板件和板件之间没有焊接讳篱纽,就是直接的黏接漂,加热黏接晴吮黑,远远看去就像搭小孩玩具似的肃抬位,几个东西装起来恼广。更使我感到比较吃惊的酞,现在碳纤维的车身世,已经不需要在现场涂装了猎互,有点像我们当年装修房子淬,先装地板再油漆猴咐,现在用的全是油漆地板品梧。现在汽车安装上确实有进步顿,所以我也很有感触俯镭赤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新认,需要轻量化材料的技术兑当,需要轻量化的设计胯,需要轻量化的工艺畔梨畔,也需要轻量化的流程东掀。特别是现在的汽车产业墩,包括内饰座椅使用的材料荆,也尽可能的采用可回收吧艘芹、可再使用的材料糯,这方面的技术也在不断的提高罐杯,这个应该成为我们新能源汽车发展同,不光在车辆技术娩、而且制造技术流程方面全方位的提升断。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展豢淳榷,今天我很高兴氢沽松,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车媳烯回,更多的看到了我们一些猜,像燃料电池大客车的发展瓤蘑睛。很多企业大家如果去看的话桓仍梗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赤唉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料练虹晌,比如说碳子写竣、交换膜几、双极板冀,以及它的特性基础研究的进步密切相关写帝膜。实际证明沁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中络瘸恒,也具有自己的发展环境的优势祷排。我们要借助这个优势来推动我们的发展链抛捻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蹭,我们是不是可以考虑睹,尤其是在燃料电池研发的初期火,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用唾聘械,这样可以有电的时候就充电锯蛙、有气的时候就充气伦吼炕,按照它的发展各取所需陌蹦。实际从技术进步上舞冻肆,技术发展的本身楷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用五评割,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展倾视,对于延长它的寿命涤败,对于减少它的燃料消耗垢沫,是很有帮助的副。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汀肩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谦谱鳞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瑰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点话挂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域砍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向闭供。当然它们也在考虑想,我们怎么样能够更加适合中国的特点肆逝拜。我们还不能忘记中国还有一个优势努绣,我们在电动汽车走向市场的前期览,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用良并,先在公共应用跺、出租应用上去使用哦掣纫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广宫话钞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巳倍,必然有一些城市就可以走在前面膛靠,又可以来推动健康合适和快速的发展鞠厕。中国“11?11”又是一个新纪录痛,信息产业舒斧崔、网购变成了整个市场销售的主流混猫,我们看了看惹,2016年快递业高速发展岁,中国快递业总量超过300亿件邓表奴,平均每天8200万件包裹走在路上碑,用于业发展小型物流车清洁拾既、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缮道尾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领霉幢,有了高端引领就有了有序的发展抠灵篇,放弃了高端引领就会低端充斥视库,所以从这个角度上桐骄任,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色耗底堵,争取使我们的汽车产业走上高端引领恕输赏、创新发展的道路上蠕灿娠。    在燃料电池汽车发展的过程当中埠,深入开展了国际合作柏。我们积极的参与了国际合作兢僚蛇,开展氢燃料电池领域的技术合作掇温矮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目骇梁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吮狡吴,组织国内的企业磕拴吭,开展深入的技术合作竞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织的场恭,定位就是要建立一个覆盖全产业链蒲般萎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织熔彭,在中国发起但并不局限于中国角龟,积极组织管理以及运行机制蚕,要按照国际组织来筹备钝惦虑、搭建单。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池痊俊竭,因为燃料电池实际用处很多疲吃痴,比如在通信基站疮杰、备用应急电源地啪贪,随着我们移动通讯不断的扩大屏寞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谭贡汉、包括更新勃表被,都值得我们重视狼妙涩,包括医院的应急电池良东腔、安全防卫几悲,包括我们最近在研究深海运载句倘蛾,也完全可以使用氢燃料电池离,燃料不是电池乃,实际是一个发电机飘檄痘,而这个发电机可以用在各个地方韭,最重要还是零排放的清洁能源袒瓤,效率高份,能源密度也高红哪。 第三裁乒,深思熟虑搏似,把握好智能化的新机遇守忙得。    近几年来刨痴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展欺。比如美国吞库,白宫推出了人工智能的新战略荒抹钠,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划屑痕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线屑,包括日本的创新战略规划视谱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会斗,这个时间恶补了一下人工智能的技术颗四熔。中国工程院最近技术指出蛊,人工智能即将进入新的阶段簿兰,人工智能发展有四胯侵技、五十年代了牟猜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展把浆什。但是当我们信息化日益普及匿平尽,移动互联网壤绢、大数据抚仟、云平台的发展旗,信息环境陀袱、数据基础拔刮吾、目标理念邢仕、市场需求都在发生不断的变化嫌,将推动人工智能新发展邪弘稻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段糖膊。因此传,发展人工智能也有利于改善人民生活分、提高经济发展的水平慨、增强社会治理的能力叙、维护国家的社会安全鄙寡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图泻穗劣,但从各国的共同概念和我们的研究纠充,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素趴滩。第一慧朴娃,要降低交通事故和伤亡人数蓖。美国的报告提出来卢隆,美国每年有35000多人死于交通事故抗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的毯惧酵。第二睦,要应用低碳滑马、零排放搪鸡伤、环境友好的运行环境穗。第三寺,便捷夕伶令,要降低驾驶强度芒,提高交通的效率福女鸵。第四啊颈彻,要推动共享充,提高车辆的利用率哩。其实我们现在不得以所采取的一些限行睦饲,包括交通的拥堵氛,都降低了汽车使用的效率呢,所以从这个角度说起来槐胚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的惧弄。还有冉款,牵扯到公平出行碘葡,随着老龄化社会的进入钵艘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展屏拼零。    关于自动驾驶汽车研发进程呕材,好几个报告沉,有的人说无人驾驶咆戳括,有的人说自动驾驶爆九寝,有的人说智能网联汽车多,都提出了汽车发展的里程碑惶,我觉得无论叫什么汽车蔫,都是说了这么五个阶段集怀陕,辅助自动驾驶逝宏、部分自动驾驶宛、有权限的自动驾驶煞娠范、高度完全的自动驾驶阶段遍虐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点妒,比如说在辅助自动驾驶方面忻蹲体,怎么样能使汽车感知周边禽臀,科学决策撕,及时反应漓府遍。比如怎么让汽车能够与互联网连上糜摩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车读侮惮、网霜邯辰、路的联动灭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系村湍跺,就是人萄男、车危窃亭、网耐、路的一体化喀。    辅助自动驾驶宝临颓,实际这些年是汽车界一直研究的重点洛片海,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多稼,有雷达抡绕困,包括现在有毫米波雷达锰玩高,摄像头理,对外通信系统燎善,包括定位票沉。与之相应的诡假,刹车控歇攫、油门吭矫、电子稳定系统辩泄熊、电助力转向等这些敦峭淳,实际在关键体系上歌良,传感系统疮先闪、操作系统寐寒、中间和决策系统的研发杜诞,其实这件事也不是现在的新形势闹,早就在80年代的时候勉,80年代后期就研发了防抱死系统觅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蹈奈失,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全我,包括防启动时间的空转拜户枯,后来又有了电子稳定系统违幸妒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度爬娃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沸避。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冕陶纲,有了它以后红脸湘,在90年代的时候砰素,我在德国工作的时候绰凉,车里边就已经有了尾随自驾啥,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锣挛深,不用担心铺。最近我看到了我们国家的好多汽车炕郴卧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哩嫡,一旦接触太近都会自动加一下速缆碑。包括我去年去参观长安挤,他们也给我展示了自动泊车系统桨潜纶,实际自动泊车系统我们在德国工作碧,90年代后期时候就有这样的设想妊桂,2010年我到德国去访问的时候尉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型文广肖。实际很重要的意义酣勤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起竿,也得到了发展谩拜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能和柏。    下一步就是智能网联须皖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西弄、看到自己看不到的东西饯勃,90年代初期的时候敬腹,堵车情况有数字广播桨宝哦,数字广播就和我们一般的广播不一样聘俊鼎,随时可以呼叫堵车的情况吃跑超。后来有了数字地图和卫星导航坊,就形成了第一代导航系统耪,第一代导航系统并不知道路况的变化挪,只知道路径的设计缄。然后就出来了联网的导航冻睬,这也是这几年我们都经历过的事凌痘我。上汽这次和阿里巴巴共同合作床沉羚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张火晒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起甜片伙,这样坐在车里的人动橙,通过导航裴、通过云平台就可以获得各种各样的信息悲普共,比如说动态的导航喉挤陷、比如说加油充电站谐巢、维修以及各种信息的进入卡挺,使汽车的视野得到更大的扩展事晦饺。但是真正要做到智能的网联汽车冀维菠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键坷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来伸,这就需要我们把各种信息交汇在一起观,来实现智能的决策控制郴算。这件事情说起来好像很容易舱娥,实际也有很大挑战撵但。现在我们一个汽车里边有两努、三套信息系统涸,有车载的信息系统茸簧,还有驱动系统的信息系统鄙惰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肺煽徒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盛忙酸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯簿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备芒,就是快到地方要进行减速荡,但是如果你让它自动驾驶的时候侠,可能它就很早的根据外界的信息来判断桶戮,让它调整好姿态居变堪、减低速度填澈缸,进入转弯以后在弯道里边再加速凳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段僚碑,这种例子比比皆是扮蠢巳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体干抠湃。因为我们电动汽车从电机乓、电池肯列羚、电控开始发,电控第一代做的第一件事粪橙钞,就是通透的动力驱动系统的网络始汗,就是第一代的CANBUS系统铜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冗,从这个角度上说起来捎赋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体非。    当我们实现了这些以后节推绢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战握射纹。这是我们常见的北京交通的一种情况呈辰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号啥镣瑟,去识别各种各样的高通不,做得到破,但是不保险急,这样可能我们就要有这些信号的发射器肠维突,让汽车能够知道这些情况疙秸。如果再想使它往上走细,能够实现部分的自动驾驶身蜜呛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绍瞧礁,比如说晚上的雨雪路连,比如大雾弥漫的时候慈,比如尽管天气很好订蹭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缆净辩,这些情况都需要我们去应对傅,其实道路上也应该有它智能化的装置脚,就是说有自动的能见度感应器狗,应该有道路结冰的感应器等比,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全渴叛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全内狠渺,安全是所有发展的主流场曝,而不是时髦娶。我们在做任何工作的时候羞,必须考虑人是坐在车里最宝贵剁、最要尊敬的东西蓬鲁灿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全羌歌、人的便捷攘佩、环境的友好和共享蒂熊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统耍磊贸,来推动我们的发展比。    因此丘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三金裳、四次交流贫黑箔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嘶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赦袄,这个架构的着力点应该在车载的平台勒季、在网联信息从丰、在智慧交通的发展猛嘛,我们要重点发展的是车辆的关键技术镐、环境感知瓜嘿形、智能决策荤、执行控制辆套挪,我们要对信息的关键技术澳巢接,V2X通信共,甚至于将来车对车的通信系统撵、云平台双、大数据邓亨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制撤浩匈,这里也有很多不同的东西骚糖低。我们还要对基础的关键技术玫,高精度的地图禾腺切、动态路况信息斑仍竿、综合决策和操作系统宋。只有这样陷,把人干、车侠览、网措、路同步的推进山潍,才能够迅速的发展掇,否则又会碰到先有车墙洪屉、缺充电桩的情况晃刨案,所以需要我们今后的发展当中更多绍酿。与此相关的技术送,检测系统分湃,还有一些法律法规体系烘,一些基础设施的建设孰堑,可能还需要更多的发展涧垛。 我们必须要精心规划陀拔、协同创新擒,来研发自动驾驶的新技术扳。    一骨,安全卤赡菠、绿色坪、便捷怒棘识、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标错程迸。    二遂矗捷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉劣,多领域技术的融合吕,产学研各方面的合作绒侵焙,要着力推进协同创新贯眠虫,这里边由于它是一个企业的热点姬芦晨,所以企业要成为技术创新的主体摧镐我。    三炔我蒜,企业为什么要成为创新的主体钡事?我看了很多规划谷谴,从现在一直到2025年蔫、2030年衬令。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就淘浮,但是可以实现沿途下蛋骏,从过去当中烷昏桥,无论是防抱死系统疽砍、电子稳定拔、测距警示健、避障反应卸、自动泊车都是发展的热点鞘,每个技术都带来了商业回报辞号,包括我们在信息系统腊师矫,包括这次互联网的技术沟类告,上汽互联网的实践隘讳晌,也看到了我们林,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高挪,只有以企业为主体黑俄玻,不断有新技术发展刊,使它在使用当中获得使用盎,就能够推动它的可持续发展泻哼,所以它不是一蹴而就的事取,是我们长期坚持的一个任务淳偏舅。    四团,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体看歪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娩、精心规划剩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础储。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区氦港,我也是觉得有一些东西包括基础建设侮臣,也应该放多这个测试区里面去炽县忱,使它在真实情况下运行哆切黑,才能得到一个健康和全面的发展谢宋埠。    最后我想说裂句,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挂。其实我们用了十几年的时间实现电动化强释,推动了产业的转型提卑攀,随着信息产业的发展缉,网联催生了新的业态丛虽,产生了新的服务业顾。轻量化带动的不是简单材料的替换酶,实际是对汽车产业的一种升级驹握、一种转型捍霉,同时脐角讼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设行为房,充电网服务体系的建设律魔倍,可能带来何止几万亿的新的增长点泪。我回忆了,在经济工作会议上总理说过一段话清魏姬,“实施创新驱动战略的发展澎告,既要推动战略新兴产业蓬勃发展播捞,也要注重用新技术督、新业态来全面提升和改造传统产业诬雀,带动产业的转型升级典高。”    作为结束语我想说佳街,回归一下新能源汽车取得的新进展附改凯,下一步还是要全面落实政策久破、着力开拓市场掂、建设基础设施蔽、创新商业模式势欺窜,把握好发展的先机伯寄顷。我们要针对市场的新需求欺藩,深入基础研究觅欠房,攻克关键技术楷,完善系统能力僧,着力提高产品的质量和效益耽。要把握好汽车智能化发展的新机遇惊期,要系统的研究烙磊,精心的规划荷犊场,要鼓励协同创新企业主体朝,大胆的尝试撼,来攀登自动驾驶技术的新高峰电汇酿,要凝心聚力担丝爱,发动优势掀饥鞍,动员各方力量糕泞,完善政策措施幸,营造更好的发展环境坞汹钙。    谢谢大家!    (根据发言整理舜恕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉堆: 陈理事长轮稼,各位领导瞎顿、各位朋友培、各位专家寸虹姆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法糜倦。我今天的题目是四网融合埂城樊,什么是四网夹操热?交通网提簇、能源网奠犀史、信息网侣读、人文网夸猴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具人,电动汽车是一个能源的载体肯,又是信息的载体教擅,然后可以作为人文的载体庭。四网怎么融合烽镐泪?怎么发挥电动汽车的附加值宏将必?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦簇宋赁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汐豌喇,能源跟信息到底有没有内在联系孤集,我提出一个储能熵理论供大家思考揪。    我思考创新的要素拣吕,要创新首先要解放思想憾币琴。解放思想要学习《易经》的精神摊,又要学习西方文艺复兴的精神肌颈。《易经》是一个太极千,太极里一半是黑开、一半是白替免,但不是直线从辖乏,是弯曲的爱理拱,黑可以变成白不绊肛,白可以变成黑从茅,黑中有白腔馈,白中有黑恃,跟它对应的黑就是黑宫、白就是白美。《易经》是变化售社,有时上癸、有时下挞,上时不要骄傲自满改秃,下时不要灰心伍,是客观规律胺,都是周期性的蕊儡茸,我们在调整铝,要注意平衡动力统一禽。    整体都是这样故,全局都是这样迟钮,今天讲跨界位,要学习西方的思想就是文艺复兴魄滴遁。文艺复兴的功劳不是在文化森坊、艺术等等芳酵阀,文艺复兴是解放思想毙。哈佛大学的校训追求真理钎辆爽。要把自然界的规律找出来解放思想回记辞,自然规律造福全人类彪佛。伽利略碌,罗马教皇威胁他武眉楼,他不怕柑,他说地球起源被上了铁塔吾劳煌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惶,被叫之违反教义荤管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拔,第一个米开朗基罗塑,他雕出一个裸体的美男子胯尖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇幕够,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看闻迹,里面很不容易木侥,从意大利借了很多达芬奇的作品哦。达芬奇不仅仅是一个艺术家卡侈,也是工程师;看他作品需,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生硼饶耍,第一个从事解剖学幢醒。    解放思想考虑全局的问题弛恰。文艺复兴第一要全局思维鸥回,第二要有天人合一的思维衬讳,第三是环形思维穿舜箍。要考虑全局思维遣,今天做电动车目标是什么哩叭?有什么经济效益琅难、环保效益擞缴番、能源效益瘟那钎、民生效益搞部馅,总体总目标要搞清楚嫡,一定要有全局的观念枢内。特别搞智能汽车全局性更大牡冀盘。另外要环形思维灵煞晒,要反馈渐。然后是循环利用的思维粹。    创新钙半,我把创新的要素跟大家分享一下凄负。首先理念是创新之魂扦。理念有很好的氛围材,有了理念才有创意暮,创意是创新之源匿。还有人才驳斑未,人才是创新之本领水。怎么能有理念扦核?要有很好的氛围令妮逝,总结第一方面是合作精神比匪,开放雄、合作逻茅、包容桥,双轮驱动枢缺泪、增值驱动藤烹、市场驱动赌匈,通过市场的倒逼诞平培。然后要有完善的知识产权保护谭盖,还要利用网络大数据给我们带来的好处地规。今天创新制高点是跨界融合变梢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界腹。“一带一路”我认为是跨界融合监茸居,一带一路是西方的伊斯兰文明嘶贺,还有它把科技搏钦、技术胯袭、经济糠鞘、贸易连在一起病泻阮,所以我们要发扬一带一路的精神矫努澈。我是福建人也是漳州人蹿倍,一带一路开始的是稚恚和下西洋绥吨。我们要跨界融合啪疏。    我接着讲智能汽车驾挖。智能汽车首先要有解放思想奶涣、全局思想考虑问题匪络。三个C现缎双,第一个要连接起来婆电,第二个连接是要协调要合作驴,1+1>2啪络萌,那就是《易经》的精神畦栏。第三个溃,今天的连接是移动的连接檬漆闷,还有MOBILE泛探氏,MAN TO MAN袍时、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秆。    今天电动汽车很重要的一个两挨,大家买得起用得可靠抖霸贺。智能化以后氖揉,因为有各种各样的基础设施和商业模式炕费彼,我不展开了官。    从电动汽车变成一个智能的汽车敦深悔,从智能的汽车再变成一个智能的交通涵负,从智能的交通再变成智慧型城市蹿戊。我们附加值可以产生很多陇龋。根据《易经》价值精神迸苛十,通过交通网瘸、能源网谦鼎妊、信息网铣、人文网可以产生无穷的价值机会掸点扭。利用交通资源的全时空动态感知熊灰,交通工具的全过程运行管制坟骑,无处不在互联上茂零、感知渤极锈、管控和服务次坟低。    怎么布局疚沛?怎么把电动车进一步变成智能汽车链呈,如何布局智能网联汽车技术焕赊袒?我认为侠,不但对中国熊,对全世界都做出更多的贡献十,第一是制定网联汽车法规标准恍安、智能技术狠、环境录、HMI技术硼口、空置执行技术龄丰、智能网联的实验拜梧、网络和信息的安全徐寂坦。    怎么做到网络和信息的安全貉?这是一般的云贪遣,怎么把一般的云变成安全的私人的云脚?有很好的结构赊躬,处理器圭、传感器番刀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次痘席。第一是收集材料亨骑家,就地处理巧冀潮。第二是从收集材料到云之间要慢撼,一个是单点控制么同,能量控制或者功率控制层。一个是多点控制姬滤,能量控制或者功率控制疆江马,这是全局性的奴。要及时处理谰农,要经常互相认证架,变成安全的云随。    跟大家分享一下我做的一些工作豪费骨。怎么从理论上去证明这个是可持续的馆?我一直在思考所有的工业革命轰,基本就是能源更新疲焚猫。第一次工业革命屯烧,瓦特发明蒸汽机如,电话换呵攻。第二次工业革命藕,美国抢占先机功,电气化默淡,主要能源专项与信息建设凉。现在第三次工业革命来了能,中国能不能抢占先机逞芭?我们要做新能源结,信息大数据时代抄,我们百人会能不能更好地发挥作用憋?今天早上的研究会很好叔愁,我建议做一个尝试的机构笺论享,每年召开百人会国际研究会议蕉,形成品牌惺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢哺硷搐?我提出储能熵的概念改。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量防碎渡。一个系统里面假如是孤立的垢、系统是不可持续的窍,一个是做功惠、一个是废料是不可持续扳壳。如果是物理系统么镜款,分析储能熵贸,熵代表可以再利用清滤汹。总的来说肠辅,一个系统熵不能增加竣上,熵要减少哗,熵减少系统可持续拳起。熵是储能熵诞,熵是不用的熵枚,下一次可以用短污。总的来说熵是在减少恨牛陶。    包括中国的历史层,中国封闭的时候中国就不可持续晾恍齿,中国开放中国就可持续新朔。近亲繁殖以后熵增加不可持续盯沙。系统要做可持续性型,系统熵要减少厩,你的收入不能是单一的荆、不能是孤立的系统颈踌。因为一部分是做功毛肝草,一部分是废料念,从废料里拿出来痕,通过证明熵减少漠。从废料里面可以再循环肆鲍乓,那么你的系统就可以持续了警堵杠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来美筏奋,后续需要时再利用的能量的熵竭吩,通过储能熵概念的引入柏,希望用来解释可持续系统的演化过程斯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杰。    综上所述桂,不管系统是生物的或人工组成四,维持系统发展的条件具有外界能量的输入第按。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此旨闶丁,而这些系统工程特点是疲,即使在系统研究过程中爆钨,一个熵有增加的过程慧,总体在系统不断迭代发展的过程中蛇肩,系统将进入熵减的状态嗣口勤,因为系统具有自己生成复熵的能力浆赋琅,从而保证了系统的可持续性陌锨。    应用在电动汽车璃泪婚,这个是分布式的发电素伯,这个是分布式的负荷撑抬饯。电动汽车就是分布式的负荷裤沃庐,还有分布式储能袜藏,电动汽车有储能辞笨屯、有电池谢鹤僳。电池可以双向的躺莆,分布式地发电酿锨、分布式地负荷豪寡检,在分布式的储能史,这三个系统可以持续惶敢,这是我要证明出来的茧惮。我证明只要你的熵是减少的统乱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卷跑。    感知槽挤、认知粉、行动时,不断可以纠正人的行为兄颧唤,比真正的司机还要好椒稍财。    最后裴,希望我们以后的交通系统是舒适的竞骏、生态的财疗先、方便的和安全的谩。要做到这一点欠偷娄,什么是成功附?因为里面的成功是3个S屁,SUCCESS泄甭,在S哎安纳、E里面画一条线都是欧元跟美元毛撇拷,今天是国际合作嗽,虽然人民币还不是详嘎,是一篮子化的款火,人民币准备好了袍炬。ESY就是人民币稀纲屯。    要有六个眼睛题堆豢,有四个眼睛不够示舞。第一要把眼睛放在前面解放思想斗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维圣,电动汽车下一年布局市诚橇煜恰,也要有前瞻思维痹盼裳。眼睛放在后面汲取历史教训晌县,要有全局观念镭。要看到旁边的需要沤高峦。然后要把眼睛放在右边学习欧美氮,不得不承认高端人才密集地在西方伎驼图。所以把眼睛放在西方学习乾废湿,它沉淀了100多年骆呢。四大发明中火药是中国发明的搽挺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的藐刹卡。全方位都看到了戳,所以英文眼睛叫做EYE捌雀财。第一个I是Inspiration休霞,有了激情可以有想象力熟烷拔,然后有创新皖,但一定要融合悄,一定要集成弟轮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抄盟。科学要把自然归结起来膘,工程有十几种碎侥,要把科学辨公、技术攫、管理结合起来那就是工程巴敲从,那就是要集成柒。特别今天要跨界地融合狡世仙、跨界集成窍搏,这样才能实现怯画玛。但没有钱也不行氖,今天招商局也来了很多金融机构长镭,要融资辽怪烯。    谢谢大家!    (根据发言整理房,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋烷:李芳" "   回顾已经结束的2016年托洽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展雹。在政策的全面推动下壳陪零,我国电动汽车年产销量再创新高筋,达到50万辆左右书,充电桩数量达到20万个蓬,遥遥领先于世界各国赖。更为可喜的是宛订沽,在规模市场的推动下揭,技术创新全面展开磨孺,技术进步全面加快入,正在全面逼近世界先进水平谱挤导。但是孔羌,在这大好形势下手路,质疑之声渐起啪。比如并怖比,我国电动汽车发展主要靠政策推动肥,能不能持久恨奸?政策是否过于宽松良,以致于出现骗补情况苗蔑?另外热腔平,由于发展形势良好记尝,一些激进的观点也在抬头堆静临。比如蕊,要挡住国外产品进入中国市呈睬膳汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车艘枪碗,准备放弃传统燃油汽车禄筏。    作为一名资深的亲历者墟擂,笔者认为腺,在这新旧年度转换之际杆摹辉,有必要分析我国电动汽车的发展形势功狸,梳理其发展历程献横,以利于业界对形势有清醒的认识事鸵、清晰的判断喂,明确今后的行动方向拦。    一蔷、我国电动汽车发展形势良好    当前绢,我国电动汽车发展形势良好挠,主要表现在两方面颁:一是电动汽车技术创新全面展开省师,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快峦渭垄,技术创新和商业模式创新层出不穷弊酞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面亨瞳,比亚迪特搞、北汽牌惭、江淮玩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吻版。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车释矫,而是专门设计的电动车叼佳灰,续驶里程达200~300km甚至更多祈娟记,能效明显提高臂裂菠,动力性叭、平顺性猫、舒适性请、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胆。事实上桃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布潭康,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市尖。另外汇杭呐,我国电动大客车产销瑟、应用占全球份额的90%以上开貉淋,技术达到世界领先水平翅触客。    在动力电池方面佩桨,我国产量已超过日本互凰、美国抚、韩国晃砍,跃居世界第一擦,且市场份额超过全球的1/3鹤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桑建,呈现高能量比累吼试、高安全性纶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拼薪涤。同时渭薪,产品水平迅速提高贰千,与前一年相比却瑟桶,平均能量密度提高30%类蠕,成本下降30%左右诽汲曝。    在驱动电机方面挞洽入,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜕侍,总体性能进一步提高擅,成本下降30%左右边毛瑟。在电池管理系统肩扒需、混合动力系统藩戒、电动助力转向弧茨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面熟,也都有明显进步沧古。    在基础研究方面第镰缚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌光。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展落,电池热失控戚摄挟、硅碳负极材料啸戚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快极享次。    2. 充电基础设施建设加快磷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冷俊,政府有关部门出台了实施细则赖,多个地方政府建立了城建田、电力岸宽、规划等多部门联动的领导机制诧,大大促进了充电基础设施的建设速度讨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扫外,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肪弦赐,我国充电桩总数超过20万个扣,远远领先于世界各国恳辆罕。    在市场带动下扦,技术创新不断涌现防连摊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术导、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法烽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术甘稿岭、节省设备投资的车端交流快充技术馈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用彭。    在商业模式创新方面镜颂齐,呈现出各类优势企业多种形式合作绣篓埠,加快充电设施布局祈绘汲、建设谭康、运营的趋势惜。众筹建桩眠可炒、合资运营绞呸兽、利益分成等运营模式迅速发展算,公交车还鸥隋、环卫车廖盾、物流车孤磕模、出租车丛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模楷,广告推送咖搅乃、免费无线热点接入等增值服务开始出现申。    在互联互通方面扯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施藉绥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段驶侯溅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成筹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娥狈,以企业级琉、城市级监控平台为基椿嗑巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肋经台、信息互通的国家信息服务平台即将建立软。    二镐录僵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说提次纪,我国电动汽车的发展道路与美国怒寒、日本嘶、欧洲等国家和地区有所不同儡,主要区别有两点随井。    一是政府干预模式不同纤蟹。我国采取的是政府强干预模式蛙,政府进行顶层设计并,制定国家发展规划诉,多部门联动制定全面的鼓励涉儡鳖、支持政策蓟掣惨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鹿曹围,在市场发展中不断加强研究开发坷犀,技术水平逐步提高;同时狮,充电基础设施建设逐步完善窃倡馆。而美日欧政府多采用弱干预模式骋邻负,政府支持共性阜、基础技术研究把薯速,给予一定的政策歼碎、税收优惠扫,逐步培育市呈场;企业则根据自己的战略规划表,首先研究技术嫡,同时有选择课玛、有重点地开发产品鞠卉叼。    二是企业战略不同斤泰土。我国企业多为在政府引导下被动式发展该纹,初期技术积累明显不足恳立擎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显当贩,产品方向受政策影响大瘁伎孪,各企业虽进度不同观辅歧,但呈全面开花之势撇检暇。而国际大公司多为主动式发展患曝,厚积薄发怕,技术有所侧重哗某款,产品形成特色变辽蛔,如丰田的混合动力和燃料电池蛇、日产的纯电动茨、通用汽车的插电式郸天妙、宝马的碳纤维轻量化技术等柿惋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点病。中国模式的优点是市场拉动技术发展坤焕摊,不受油价等其他因素干扰离,迅速形成规模市撑杌,全产业链技术进步箍蔬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟韭拷,发展中有不协调情况扇累譬,如充电基础设施滞后傅剩活,部分企业盲目跟随葡冠蹭,发展不扎实瞳呐逼,少数企业以谋取政府补贴为目的片细,甚至出现骗补情况瞎节。美日欧模式的优点是技术扎实掣酪欣,发展均衡;缺点是市场发展慢摧菩团,产品更新慢献,影响技术进步悲,受外界因素干扰傅己储,如油价低迷则市场难以扩大坎。    笔者认为赶回控,中国模式适合中国国情酷壁。我们不应过多盯住充电难隙态埔、骗补等不协调现象恋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拦脚念、技术追赶的大好局面欢拣。从另一方面讲夺似,中国模式也有赖于我们的制度优势岛含儡,只有中国的强势政府才能如此运作禾耿巳,很多外国同行都很赞赏埠吻扭、甚至羡慕中国的条件忻勺。    另外毁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面帮挪,近两年有明显变化卢缅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术枷、开发电动汽车产品贝捞呈,而且各种技术路线都受到关注的局面的瓣参。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坞痢瞳。中国各大企业都重视电动汽车没有错落,在现阶段已不能算分散重复谜,但难处在于电动汽车不好做巨苗,需要有很强的截晌泡、全面的技术积累和投入蜜分。那些技术实力不够的企业妹继,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鹅工,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吝,而应准备应对“弯道翻车”的危险沮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寄擅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时楔孤,可分为几个阶段括:当市场份额超过1%时伐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嚎,则意味着市场条件全面成熟篡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恭必递,又主管我国科技工作多年迸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蕾。    对照电动汽车的发展稿,在我国狈梳箔,市场份额已经超过1%;在美国和日本愤常苏,即将超过1%围橡。这说明伞随,电动汽车技术正在接近成熟借妮看。笔者冒昧估计儡沪,大约再过5年左右时间咀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题触拓宠,其他性能与传统动力汽车相当枪浇休,加速性优于传统动力汽车谅,成本的差距大幅缩衅薄;再过5~10年时间秆,电动汽车性能可全面赶上屑嫉挎、部分性能优于传统动力汽车茸邢附,成本与达到当时排放加敲、油耗标准的传统动力汽车相当鞭。但即使到那时晨播吕,传统发动机也不会消亡哨必,而是电动驱动与发动机平分秋色赶锋,或更多的是融合发展孩分。基于以上估计钨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车躲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车窘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹿脾项。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搁酒上,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理劫。2009年耽挤宦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研幢绢鸽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告偷高背。回首往事殴,扪心自问磺拔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的玩停。至于些许不协调现象归,是产业发展过程中的必然协瘫讳,是白璧微瑕舱陋、瑕不掩瑜石。笔者断言兜,按目前态势再发展10年乱棋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界购悲涡,并以此跻身世界汽车强国之林敢期。    三溉唯拍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一敲,整车生产企业要更重视电动汽车衅送。首先要制定好发展规划和生产布局鲁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炮浑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挠复途,不能两张皮渐。其次要重视研究与试验狗挠描,需建立完整的镀添盎、一流的研究和试验体系夹奖番,规目罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统配。电动汽车相关技术发展很快康浑,要靠自己去研究发展郊,别人的经验会很快过时碾良隘,更不能只靠“挖人”搞产品堂。再次要全面布局坷嗓闻,围绕全技术链开展工作峡,不但要重视整车开发负胶,还要研究电池和电机必燃,重视电池管理系统赋惭百,这是当前我国的短板你欣,此外还要注重轻量化和系统可靠性保鄙。    第二勃童杠,要建立相应的零部件体系第怕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱劲痕靛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瞎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展稠化。    第三肛,要开放发展啊。需鼓励捆娩县、支持合作伙伴引入先进技术和产品梨贿歉,像华晨与宝马脸蓄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好淖雹寇。历史将会证明场,开放发展电动汽车会比关门发展更快潍。更何况湘,在全球经济一体化的今天懈内徽,关起门来自己发展是不现实的角醇。    第四却水肥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涝细副。今后相当长一段时期骋,将是传统动力与电驱动并行发展宋、融合发展的阶段喀骑,单搞电动汽车很难成功盖畅牌。对于只做电动汽车的特斯拉救丧,笔者并不十分看好猜嘘。    2. 对产业界的建议    第一颠认,要加强合作扦硕。需沿产业链考倾、跨行业合作秸,整车企业要与电池企业鸽票厕、电机企业镀、其他电动系统生产企业深入合作摹币断。以动力电池为例巷衰瘟,需要电池设计与正负极材料围亲、隔膜班难抛、电解液抡邵咐、电池制造装备讽、试验装备侠阿、电池管理系统全面合作的汉。优势企业和研究单位要分享成果垄,互补短板燎伦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吗普,要形成轰轰烈烈的大协作局面佩,合作创新官,百舸争流喂府膜,才能迎头赶上并超过世界先进水平皋脱。    第二揩容陋,要注重实践孝赁撇。汽车产品与其他工业产品不同违,一是使用环境广且复杂茄,二是生命周期长污巳贡,三是对可靠性矩摔伯、安全性要求极高攘挽蹲。这些都决定了仅在工厂差贡、实验室不可能完善产品盯蛾蛾,必须通过多轮的使用实践魔吐。与电动汽车产品研究开发相比乡碘,充电过程更需要实践饲熄桶。像电动汽车充电过程这样长时间岔硅堤、高电压绕渤、大电流崎同、室外壳婪迷、无专业人员值守的工作状况廊泰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验先。    第三灸,在充电基础设施建设与运行中善,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瞄惰。充电基础设施建设是一个新行业磋醛稠,在管理上涉及电力逻、规划矫僵蠕、城管椭克坝、工商管理等多部门硼,权力交叉腹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制恍兰,利益主体错综复杂集教居。单靠一纸文件不可能面面俱到讽品妇,必须经过相当长时间的实践瓦喉父,完善流程习炬,积累经验挡跋吧。    第四澳侥贿,要加强标准化工作舞。领先的研发牌寺炬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词妗,而及时总结经验帽驮、制定标准又能为继续实践残、创新提供重要保障珐嚷擦。当前阶,恰逢政府推进标准化工作改革衬邻,要求标准化工作密切结合生产草捌辟、创新实践辈,要求鼓励发展更灵活盟、更接地气的行业标准锚凄旗、社团标准屉层。对此陵椿,业界应给予足够重视认纶度。    3. 对政府的建议    第一姐釜囊,要保持政策稳定辜锻。正如前文所述亭及,我国政府的强干预政策非常正确秀呜容,发挥了制度优势喝烩些,已取得很好的成绩雇丹,应该继续保持川钒媚。电动汽车的发展涉及多个行业缸,需要长期积累嚏坚尾,需要几十年的时间才能成就大业村顺欢,切不可存立竿见影湍、一蹴而就之心团辽火。    第二毖拣嫌,要及时对政策进行微调和补充完善扳拨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列激敢艰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴惟屉,又由于此项事业发展快赋环傻,新情况定箔另、新问题艇、新技术层出不穷捎吗嗡,因此及时应对伙锰、调整猾、完善是必然的纷毁。    总而言之染,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苟牌,迅猛发展正当其时小。笔者衷心地希望朝野上下么斤、业界同仁能认真努力工作建矢,自信且坚定发展苦镜。假以时日璃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流彪,并以此为契机颗吩,跻身世界汽车强国之林患滤末。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河骄怀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年单煞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题诵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日培,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示课。    他认为轮,现阶段恢认风,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伍低斯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卵谓颠,但从长期来讲顷如,新能源汽车技术发展路线要从电动化邻舜、轻量化慧唤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合螺胶失、轻量化与制造生态化结合单、智能化与网联化结合镜吴惧。    尤其在电动化方面灿陶婆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车航汤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盎烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力陪恃荚,就是家用主流A级轿车忿母,在性能价格比上与燃油车竞争釜矮锤。目前全世界都在朝这个方向努力忌檬巫,如特斯拉Model3加狼闯、通用Bolt虏怕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车首。”欧阳明高说淀。    欧阳明高说嫉粹潜,但要满足这个要求壬附,电池必须降低重量电、体积以及成本钎。此外邻,电池的比能量必须大幅提高吃,达到300-350瓦时每公斤炼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标炔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骚儡,锂离子电池发明至今只有20年露,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鹊氢,2007年第一次在日产聆风上开始使用许,可见动力电池的进步非常迅猛稻。”欧阳明高说割亲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期害嗣驳。    但此前钙偶袍,主流的观点认为焙狈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比但弟介,从性价比来看逻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围帕妮时,但现在随着锂离子电池技术进步管,里程提高一倍删,即在300公里的范围内免强动,仍然在性价比方面有优势铃杏。    从技术上来看烘姓滇,在单位重量豆、单位体积下储存的能量越来越多卜呢,成本越来越低尘雾点,才能体现出电动汽车的水平和技术编顺。    一个好消息是捆休揣,我国电池成本每年大约能够下降20%丁皮看。据介绍稗画始,五年前萝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元井体,去年平均价格为2.5元左右矢蹭肥,2016年为2.2元怠,考虑到大量的电动汽车是大客车踩,其电池价格相对会比较高一些旱芯弧。    “现在国内开发中的电动轿车握,最低的系统成本在1.3元每瓦时协胖,单体成本在一块钱左右狗。美国通用Bolt电动汽车脑傻,单体成本为150美元一个千瓦时币成。”    如果按照这个标准芯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到圈鲍橇,但是按照现在2.2元单,逐年减少10%到20%捍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现遍怪。    “加上循环再利用做到1元缆逼肩,也就是说季享,一千瓦时电池一千元人民币之内蔫孤蛇,是可以做到的邯。”欧阳明高称薄。    对于具备性价比菜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说稳泄抽,现在一百公里约耗电15度艇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内徒,接近10度电一百公里辛壤。    “要实现这个目标局帛噶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗青蹈。目前电耗的降低空间还很大曹。如果能够实现上述目标氏,一百公里的成本约在一万块钱潍焕省,如果电池能达到300公里就是三万块钱闪,考虑到使用周期内省电和维修省钱懂,将具有商业竞争力灿借,这是电动化下一步最大的目标鄙胖驳。”欧阳明高说贰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钱缎伟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年墙贫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长耽,但仍属于比较粗放的发展模式疤,今年电动汽车发展逐步趋于理性斗杉。总体来看漠冗功,走到今天骆老,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位睹埠。”欧阳明高说炮躲。    事实上还臣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一躲间些,由于销量超过全球50%以上韶,在国际上引起了强烈反响棉胯,无论是政府还是厂家笆,都感受到了来自中国率先发力的挑战孩妹。更值得注意的是闷枚,2016年如德国大众和日本丰田撕摄,纷纷调整技术路线尾扑,加快对纯电驱动的转型抨具。    不过轨,纯电驱动的战略目标颇秋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展互洽呜。对于混合动力技术来说信高窝,传统的汽车强国喜踌沙、汽车大公司比我国更具优势腥毒底,如丰田路线就是先做混合动力伪,再做插电混合和燃料电池溺须。    由于我国率先发展纯电驱动列芭,带动电池产业的发展达到了世界前列颅,电池产业规模达到世界第一撬疥腺,总体水平位列国际前三傲侮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平凄穆,我国的动力电池产业链蕾,尤其是电池材料滤岗陶,如正负极材料苦,在国际市场上的占有率第一先。    “在此基础上躺僚,我们以纯电动力系统(电池滑毋、电机潍、电控)为基础平台狠急,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抡悸抄。”欧阳明高说毛。    据其介绍规径,目前我国插电式技术发展已经取得进展墓,比亚迪秦队、唐工、上汽荣威550敞钳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力耗凑邵,无论是发动机方面驶烧,还是混合动力装置上羞,都取得了突破习苟。    与此同时晤唇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烙沤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赂。    “这是一个渐进的发展过程狮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争如诧安。”欧阳明高说馈断,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勒查眯,有效的回避弱项竞争读,有利于我国电动汽车产业的发展崎但味,到2020年之后钦钞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进攀醒替、同步竞争霉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  编者按慧谢:产品价格区间一下提升了近40万尾苔羌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鞘晌蓬。以安全环保为标签的沃尔沃黄,产品质量是其立足之本颇费。无论是国产车型还是进口车型渐,质量都要做的和安全环保一样好就洼改。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑菇忱溅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值糜裤,安全与健康至关重要佛,但在中国市郴肱┥邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺睫宏藕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家秒,到底该剪哪一根线惩?我心里清楚金肌沪,如果我剪错了棉擞寄,我们可能就崩溃了身廷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弊孝。在2015年整体经济增速放缓涩既、股市震荡菩耍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下砰较,2016年的车市本不被看好嘘苔孪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声矢叫。1月6日腺汐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售船兔,沃尔沃对此解释为哨京翰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器秒败里,更是提振销量的助推器花。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号情鄙。   6月1日踞舒蔽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职妨嗡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拜,具有十分充足的销售经验统啊茨。但用他的话说胎羞琴,他来自一个很小的市郴⒕艿怼,很多因素他都不具备灰旦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲显,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拾。6月1日入职钠抬媒,用一个月来熟悉公司的现状瞥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”教辩台。然而现实终究是骨感的亢屯耙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆缚摊叼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兑闭摊。   “做决策就像电影里拆弹的场景苏,我到底该剪哪一根线呢猾秋规,如果我剪错了绩,首先所有的投资会无效灰,其次会影响经销商的士气猛。”陈立哲对我们坦言镀汹部。   他这样的想法并不让我们意外龚你,台湾市场与整个中国市场差距实在太大换翔逃。在台湾脸腹,陈立哲要去走访最南端的经销商凯那筷,早上出发中午就到了刊,但如今这种管理方式已经行不通了说。从前陈立哲的团队只有30人幸揪粕,现在变成了350人闹,他说现在同事的名字都记不完宪常愤。   “就像牌桌上的一个赌局贫乱,赌下去有可能是回本的疏镐热,也有可能就全毁了驾昂弧,所以我每天都在想我到底该怎么做发。”每天该怎么做黑戊拿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓶凌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的慕盎,才能享受最好的册确。”这句话像是说给陈立哲听的挂麓穿。   2005年乌氏撤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时胚,沃尔沃一年只能卖1024辆颇沤,一直到2013年5000辆的水平谭,再到如今年均一万辆的表现跋,对于台湾这个小市场来说叙窖泉,陈立哲做的足够好队,他对这个市场有着复杂的感情黄失。   调任中国市场做销售一把手蒂溯,陈立哲说这很突然龄,他来自一个不足以领导中国市场的市场即。对于中国市呈兔妗,他还不熟悉灿领,做市场工作要对文化淀蟹、变化枪、趋势有充分的掌握烁坏旗,这最重要的三点陈立哲都不具备悲,他唯一能做的矫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需胶,相信身边的工作伙伴斗丢蔫,组成一个高效率的团队攫卵,去解决各种问题惊必。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帛绒,首先做的是内部调整锋驮桂。通过不断累积分析过去几年市场的动态捻剩础,了解在什么时期使用什么样的手段狙,反省问题所在蒜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤丝呐宏。面对三农啦、四季度各项费用的下滑涪前,倾听团队的建议彭亮、做出准确的决策诞、将优势资源注入到最需要的地方取蜜。最后将宝贵的经验分享给所有人烈摄逞,把力量从点扩散到面暇滇钩,从四个大区硷叭匠,再到全国醋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藉刮成,我只是把预算捞、时间等安排在它本身应该发生的场合捶。”陈立哲表示患:“我不是在讲官话败临蔡,只是借着这个机会感谢大家庐颁。”陈立哲相信碍坡烹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的龋厦史。   内部调整告一段落赎寐怠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巍锋,一下跳到80-100万锌,面向的客户是完全不一样的癸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的请,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怀扛,还怎么介绍产品催粮?这肯定是不行的硕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门聚峰湿,“与高端客户接触饶乏戚,销售不能觉得自己比客户矮一截蕉确啥,与客户要做朋友途镶贫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谜陋冻。现在培训课已经开展了实战模拟环节匿沸危,我们在资金有限的情况下做到了更好炼蹭貌。”   全新的管理阶层天,有限的预算完僳,面对重重困境胆桅辣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高不,8-11月均超额完成销售目标奖羡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩每,最紧张的时间齐烯。“我有我自己的节奏涂,我给自己两年的时间喘挠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鹊四蔬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书敝旧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间梦糠痕,经历了两次产品的重大变动堪甸淀,但在他眼里这是最引以为傲的瓢,因为这些变动号、变革都是从使用者的角度出发磕谢联,也就是我们常说的“以人为本尾匿。”   对于沃尔沃来讲猛饺祭,最擅长的领域是安全部温色,作为三点式安全带的发明者诲松剁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剖懦昧。但陈立哲表示笛,以整车品质来讲恰肆枷,沃尔沃也和ABB并肩景,例如在底盘研发能力上揽鲁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饲,全世界目前只有三家在使用稼潭,另外两家分别是法拉利与保时捷魂擂酿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闷晤,陈立哲也谈到戮违:“沃尔沃其实也做过6缸挪姬锚、8缸发动机谜食从,还有享誉世界的5缸发动机巩。沃尔沃并不是做不到乓汤,而是我们可以用更低油耗挎岔毫、更低尾气排放的发动机达到更高水平朔皑咕。这也是全球各国政府的法规要求凤百,是大趋势涩认。陈立哲说“这些信息譬,只是没有在行销上进行传播罢了甩匙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产培台菲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号肠露,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈汀,改变了“国产”的概念潦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代浓。陈立哲表态道恼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料骂蛾危,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慌透陛。沃尔沃立志从中国出发精碑,以人为本的信念永远不改涸铣结,值得消费者验证与了解磋段馆。”   “沃尔沃就像iphone一样挽,它改变了人们的使用习惯层庞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辞迸阶:S90有三个界面同时提供信息兴担锰,分层级的来处理车辆信息缄。这一点很重要形吞,体现了沃尔沃以人为本的精神荆。在设计方面日,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纤苯。用沃尔沃的品牌精神单杀烦,再加上瑞典的风格繁,直接与德系品牌产生差异化冯。如果从地域来看瓢婚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡绷垒。   沃尔沃曾立过两个誓言邦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化螺篙沦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故崩,沃尔沃全额赔偿适醇。在陈立哲看来桃函,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺粹。   陈立哲对我们讲道窘:“在欧美桓贪,当太太怀孕的时候菩椭疟,男人会考虑买沃尔沃铰秦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据冯,中国作为沃尔沃最大单一市吵嘉梦骸,11月共销售9,076辆新车妇捐纺,同比增长12.8%;1-11月期间乱镰采,在华累计销量已达80,759辆痛青,接近去年全年表现恍集掇。就目前的情况来看摩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胚肠寇。   在经历过低谷期的沃尔沃凌叛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寒谓,这无疑是对陈立哲工作的肯定烂沉畴,同时也是明年的压力轨警。毕竟“十万辆”这个坎沙,沃尔沃早就有迈过去的能力焊未斑。   2017年伦酪身,沃尔沃S90家族将会陆续壮大萎,届时倍,S90 T4信歼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前识矛窖。对于陈立哲来讲龟镁寄,最为重要的是三座版S90脑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的茫剑,是全世界汽车厂商色距享,在中国制造的单价最高的车辆卷疯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敖,“三座版S90可以达到世界各项指标埠努,这款产品有能力改变历史垛。只在中国生产莱精,以中国为核心的思维浅套,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茅村导。”与此同时酬,全新XC60也将在2017年第四季度发布采诗时。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额粉嫁,所贡献的利润更是远超世界平均水平废。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力憨背,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任诞嗓。“知道我坐这个位子的时候栋撂宝,很多人会紧张甚至惊慌橡鲸皑,他们会很直接的问我抽合,你行吗糯冈?台湾市场那么欣堵伞,你行吗酬贰?”陈立哲笑了一下说道臼韧随:“每逢这个时候改尸峰,我都乐意告诉怀疑我的人共,我将在最短的时间内做什么侧师。”   两年的时间转眼而逝腑为貉,陈立哲手中的“牌”越完善戈漏,与主流对手正面竞争的胜算便越大瘁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蠕砷,未来还有什么是可以阻挡他的呢套搭蓖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺壳溉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莱呢施,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔几。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缆嫩兴。为了满足消费者需求贺枢镜,推出一系列活动迎合消费者喜好梳馁。 上汽集团副总裁柒弄森、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月渐兴媒,得益于荣威与名爵的共同发力肃泡,上汽乘用车共销售27.5万辆晤蜗,远超去年全年的17万辆徒。取得如此大的成就主要归结于以下几点晚:新车的不断推出溪、以人为本的理念及高性价比费香硅。    上汽集团副总裁犯楷村、上汽乘用车总经理王晓秋焊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访额词禾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解殴复廉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沪恨姬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酗峭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壳邢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掳县。同时孩拨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义告:个性而不小众蹬滤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发讨,通过对消费者的沟通与研究仇鬼码,已推出很多新车型卉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乌。王晓秋还指出合律,名爵现在的路线是个性而不小众访,这就是上汽集团未来的发展方向卷,上汽集团希望新的产品有个性式,且能让大部分消费者接受缺腐。    据悉疏,自荣威RX5上市以来舷媳昏,名爵锐腾也迎来了中期改款惧境,同时新车名爵ZS蹋洼、荣威I6也蓄势待发盲揉诧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言菱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辞檀袱,上汽集团也很清楚自己的客户群体肥田钝。王晓秋指出地投,新车型针对不同的受众群体暗扩设,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蝗睬。拿具体车型举例眯奈,荣威RX5更偏稳重落巾,新锐腾则是一款属于年轻人的车扭瞳钢,新锐腾外形活泼溶,同时考虑到消费者的需求纠黑恕,我们对内饰也进行了升级脑串,并增加了10-12万的手动版绵武十,使新产品没有短板疙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酒,王晓秋表示抛团,“从荣威550开始侠险,上汽新产品从设计到销售驼,最后还是根据消费者需求来决定牵瞎惹。”    据介绍李廷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验穆父。为了满足消费者需求剃,新车不止在性能和价格上做了调整嘶轰访,还推出一系列活动迎合消费者喜好葱齿。例如抄洛,基于年轻人喜欢足球运动浩赣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钵攫,也已纳入上汽集团新品类级,预计明年新车65%会配备此技术狸贝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言托脯,“上汽集团一定要明白用户需要什么济首,为什么要买我们的产品厕浓堕,带着这个问题途戈,我们才能真正去理解用户廖唬晚,落实用户需求科,使我们的产品极致无短板森,产品自然会大销蔫沏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狡必,竞争也日益激烈薄险,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比靛侣。王晓秋介绍剧,名爵的价格基本与同级车持平性掳疚,但性能更具优势溪丁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹糜羌翟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示肪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咕,就像提到的让渡空间貉哀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整涕姥秆,从而应对市场竞争环境趴稍。”    产品有了好的性价比和客户认知度刨纹吞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁反佩田。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拿钩咐。名爵经销店到现在也有280家左右粱诉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叫,其实道理很简单颈潮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碉便,且不断呈现上升趋势翟肋,他们认为自主品牌的春天来了”麻,王晓秋表示唬。    在被问及上汽集团未来发展方向时避兽,王晓秋坦言害鹤榔,“首先团队要把理解客户需求侧笆斯、用心为客户造车变成一种自觉行动季截,进而形成一种行为规范笛。其次应时刻保持警惕滔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好埂噶。只有这样桃尚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布举技炯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改袜慑戌。这些修改背后有哪些考量和博弈溪翔崇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毕瞳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仕袍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面栏憾?   答锭愁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搭飞。一共收集了9246条建议慈,其中表态性意见7736条缴死炯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条康凳,占16.3%欢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理皋粉程、网约车驾驶员资质及管理层溜少、出租汽车数量调控三个方面撂芒文。从数据来看姆景姬,不少人对“京人京车”表示理解淡,赞同的达到70%多思,质疑的只有12%孺钉。我们根据建议修改了125处肃晌,不断扩大合规车辆的范围够,让更多人参与“分享经济”伴樊。    “从北京实际出发疥胚文,兼顾多方利益”   问抱静钉: 为什么要求“京人京牌”鸡鲍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答澳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驶催降,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多定亨、交通拥堵儡、环境问题等“城市病”畏锯。在这个前提下假伙蒂,北京任何一项政策都不能“任性”沙,要从北京实际出发深部,兼顾多方利益编岗壳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆实巍覆,地铁最高日客运量超过1200万人次咀十芭,公共电汽车日均客运量1063万人次码桨,小汽车每车年行驶里程15000公里垄慌赦,交通压力与日俱增庐撩集。但在我们的努力下脸弊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%巩雄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制恫。    总体来说胶署,北京坚持公交优先的战略词菊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充碳规仆,对其进行总量控制在所难免谩骂炭。目前北京市绿色出行(公交哆牡贡、地铁隧、自行车欺、步行)占到71%灯,小汽车出行占25%嚼,出租车占4%览,其中包括比例不高的网约车出行街缆感。北京出租车改革的总基调是惧:巡游车改革遂狭赤、网约车规范扭逝、融合发展狼酿舱、错位经营渤露、多层次服务弓敦起。我们力争进一步提高绿色出行比例柒,为首都可持续发展提供足够交通承载力茅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涪: 政策出台之后毕孤,预计将有大量不合规车辆面临退出事污,政府有什么监管手段确保政策落实到位诞悔吗?   答扩藕: 政策出台前祥,我们和专家设悉眯、司机穗朵、乘客乒窜、网约车平台进行了多次沟通具哦畅,决定设立5个月的过渡期棋让。一是给合规平台空珐、车辆梨、人员办理手续;二是清理不合规车辆仁观、人员等潦。    从服务乘客的角度噶苟闺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蜜。另外菱缮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展虎攻邢,因此提出过渡期的柔性考量磨损。过渡期之后持维钙,平台要加强行业自律筹退,我们也要建立打击非法运营的长效机制怀丘,严厉打击非法运营隧蜂薄、克隆车和价格违法行为凳号,能够更好服务乘客冯拨、保障安全孤闭革。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问催: 面对新的经济形态硼,如何创新管理手段聘纯缉?   答踢: 出租车发展中没有对立关系迹新。网约车以网络预约逛、快捷方便等特点鹿氯短,满足了一批乘客的出行需求棱逝芬。单从评价司机服务质量的机制看徘兔,就值得巡游车学习瓢穆喊:如何与派单挂钩存桥,实时评价烫韧。但网约车也有局限性魄时妒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管将惭荤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势千诞精,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的逢。你有技术优势拔,他有线下服务优势哥涸垄,为什么不一起干呢鄙?    管理部门也在转变思路券。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”兄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瓷缸卧。通过推动巡游车改革及网约车规范马籍,构建多样化服务体系赔奔,提升出租汽车服务质量辨屠双。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆久颇,在京注册用户已达218万人拔挽媳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吧肃,提供差别化服务蔽。    “解决出行问题要标本兼治”   问输功: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么藏?   答集: 群众出行问题的解决瓮秘闯,需要放在城市综合交通体系中纫,多措并举滦瑰、标本兼治熔迸薪。一方面倦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烩交,需要加快构建安全秋材、便捷舒墟蛾、高效际、绿色搜、经济的现代化综合交通运输体系藕。到2020年对适,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%畏迁。    交通设施根本是为人口服务恳鲜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理席念。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标矫窟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   杨美虹透露姓搁澜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垂帽浪,大东工厂扩建项目也投产在即汇怂,这些举措都将助力当地经济转型升级客脊墟。    在杨美虹看来希,借助主机厂优势笛固扣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时据惨,配合外交部到德国进行推介完,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园平慑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略够乾币,从而推动产业升级妥。”杨美虹说巾贰浓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锹苟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者霸。最新数据显示腊伙咳,2016年1-11月亨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嘘券,同比增长11.2%仕录,前11个月的累计销量欠鼎,已经超过了去年全年铝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任态慑然。12月13日狄蜗蔽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蝎党净。活动期间镜蓟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访份眷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣ど痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)歪叼概,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济答甭、环境和社会贡献等方面取得的成绩侮腿遁。杨美虹向记者透露翱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》秦融境,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩户铣澎。    “在‘可持续发展’战略的指导下定,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纹垦。”杨美虹说眉柔。    第一汕迸类,实效为先厢鞭纤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题患呐粒,“我们不做虚的羚,我们也不做口号式的蹭,我们一定要解决具体的社会问题贺答李。”杨美虹直言甲,比如BMW儿童交通安全训练营邯别,它是为了解决儿童交通安全问题宋胎。    第二扒,长期坚持涤胎。宝马儿童交通安全训练营扯渐干,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅脸籍尾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苍腾咎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营豁,今年是第一年做统络笨,未来会持续踌可潘、扎实的往下推进耗。    第三攘袄,全员参与赣副。宝马做企业社会责任时挨掀,会邀请车主些翠、经销商蔬、投资人以及宝马员工堆忙,一起参与进来册誓。比如宝马爱心基金短骡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训博焊,提供指导;另外敝板,宝马还成立了员工志愿者俱乐部褥蔡,定期组织各种各样的活动帘烂笛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吕,将可持续发展贯穿全价值链埔柯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素违豆狄。”杨美虹表示痞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点酞芭,主推工业旅游概念惯氏。    据杨美虹介绍磊噬胳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拳犊危,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导姑芦斑,助力中国制造业迈向高端侠亮,并促进东北老工业基地全面振兴猫仿。    数据显示寄陇郸,截至2015年底皑徒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蛙,当年纳税额超130亿元人民币撼隆。同时情太,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会钝,就业岗位较上一年增长了8.6%拒绣迷。杨美虹透露模饯到,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中澈即矩,大东工厂扩建项目也投产在即唤兢,这些举措都将助力当地经济转型升级蓝寇陈。    另外舒忙,在杨美虹看来劝,借助主机厂优势穷臼缚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时们纫凄,配合外交部到德国进行推介恐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园菇不徽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扛,从而推动产业升级瓶棠胆。”杨美虹说呛始。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐叙毫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做玛项?关键是我们的差距是什么建菊凉,下一步最大的点就是要提升品质侮锚,当然还要控制成本判其。然后倘具,就是我们的正向研发和平台战略谅农欧。最后禽碳,可以大大提高效率歌,如订货的时间是可以压缩的侩堆乘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日虏比韧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一镭躲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虽氮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荆内。    徐长明说拾乌捻,怎么理解工业4.0藩斯胖?这个概念是德国发明的卯驶渴,现在在国内比在德国还要热抚袄侈。最近脆纠察,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念响踌霜,我理解它的工业4.0的本质侈许贪,就是怎么保持德国制造业的竞争力钞猴。在国际上净,德国面临两个挑战喝吴形:互联网大数据和云计算糙。现在尸,德国整个国家都在讨论圈氦,怎么能够“不被互联网+”商村青,而是“制造业+互联网”仕黄课,这是他们重点考虑的问题飘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰韩吨、宝马随刻电、大众歧。在德国辟,汽车的需求是非常个性化的炯闪,在这样一个背景下粱筷额,它要维持竞争力趣吗摩,推出了4.0的概念拎,核心就是智能制造钳斯癌。他们主要的目标有四个方面甜侣:提升品质冷、提升生产力袜、提升柔性化剁辟、压缩产业宏浑,总的核心是提升竞争力擦温。    徐长明分析刊税储,本土品牌下一步怎么做休?关键是我们的差距是什么粗,下一步最大的点就是要提升品质赶翘诬,当然还要控制成本钉。具体要怎么做矩?也有几点敛:第一层瓣,想办法提质控本庙。提升品质涧枷擦,消费者理解有三个响烫:可靠性师多、感观品质呵回敦、性能盯恍。第一个维度蚕荤:可靠性是必须的休骚,现在光有第一个维度已经不够了饯饰骸,必须要加上第二个维度兴鲤兄:感观品质枷,看起来要漂亮汀寒厕。在此基础上又发展一步旦献,就是性能的提升扔。最近市场上卖的好的自主品牌害磊女,大概有12款车导潭,年销量超过10万台旗,这些标杆产品市辖刹,性能上也不错袄。因此秒脸,自主品牌下一步还是要想办法赐,把这些提上去杯,缩小跟合资品牌的差距芥。    这几个方面的提升势,意味着成本也要提升顷靖哆,怎么能够控制成本砰期?第二方面的话题晴讹铂,就是我们的正向研发和平台战略从案。之前蜡,我们很多品牌都是“逆向研发”驴窜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车遍镐,拿过来拆解做测试挖够,最后组装起来飞。这个模式下挪棠,成本可能是略微低的尺,但品质律午、性能有很难保持愁常。现在必须要正向研究嘉剩嘿,从消费者需求出发翠挺,形成一个目标懈潍琅,对目标做分析猴雌喀,只有正向设计贯贾特,既能提升品质性能侧唯,又能控制成本商逗卡,像长城赣熔妓、吉利等等闻权,基本上都已经是100%或者80%正向研发了萌经。    平台战略期酸,在更大程度上控制成本谭。他说咕鳞,我们的开发告铣,现在是一款一款开发的钱瓣墩,零部件的通用性相对比较心,最近一两年来东损苏,已经有两三个企业开始走平台化战略厢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车街杆、SUV和MPV萍缅。这种情况下疾剁,零部件的通用性非陈Γ好誓查光,同样是50万辆的产量错轮,对零部件供应商的供应量更大坪,就能有效地降低成本乐。    徐长明强调奥,对于工业4.0的精神本质还是要学的溶会,品质的提升是德国工业4.0首要的目标擒,它做了那么多的智能机器人伦钱,智能机器人都是带摄像头的笑寒驾,在实施过程中的质量随时能够监测炮扑物,然后反映到云端蒙落滤,再反馈回来随时可以改进完喂纹。现在彩仁诧,企业员工的工资水平越来越高激保,汽车厂家很多在加班加点喷送,我们要高度自动化肩,这些课要补抨另驶,应该有大量的机器人替代人工撕。如果这么做了必撼,可以大大提高效率廓储,如订货的时间是可以压缩的擒里拴。比如不睫,国内一家自主品牌瓷迪,从经销商下订单淮步晤,到提供汽车产品最开始是40天窖峭,后来缩短到30天腊,现在可以压缩到22天其,跟世界先进水平比还有一些差距洽。这也是德国4.0里的核心内容糙。我们不一定用他们这个办法祥瓢稿,但精神实质是要学的较凹。    他说妨兽,柔性化的生产也重要搜葡,但没有前面三个那么重要玩。在4.0背景下期委电,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肯芥醒,而是学它的精神实质陈贩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆删你:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化贬驳怖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多菏誓。更为重要的是慕柯,放眼全球圭砂辖,驱动这些变化的地方就是中国乓瓮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷癸。    12月11日床嚏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航慕氐虹桥落幕哄潞。经过36小时的激烈角逐坍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出额葡回,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利毛违。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卫纠平,今后的五到十年熊现,汽车市场将发生前所未有的变化棚。未来殿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撑。可以说褐沽藕,未来五到十年汽车市场所发生的变化绅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垦牌涧。更为重要的是佛窘竣,放眼全球访凰,驱动这些变化的地方就是中国秋驮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锭鲸纽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杏签赡,作为企业抠绥,捷豹路虎非车荩看重年轻人的培养赎。在全球顿阑,捷豹路虎共有2500名管理培训生虐。过去三年撅凡谎,我们在中国也培养了30多位管培生苗矮侈。此外取闯婪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家皖界骡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才仿毖。    在赛后的媒体分享会上纠恕,两位获奖学生代表分享了各自想法确列淳,及在比赛中的收获啪。同时骄北,睿侨森茸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抖哦探。   问临势舰:捷豹路虎为本次活动提供了导师涧,请问这些导师来自哪里间?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业郸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位旁刷瞪?请学生们简单介绍一下自己的作品达眉,获胜的原因是什么标碧敬?   睿侨森投介凌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师返。一位是捷豹路虎内部导师虎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验率如,包括对行业发展的认知窖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息侯试妥、视角和指导墒烁哎。这两位导师全程和学生团队合作宋潘,提供专业意见绰滇辣,帮助他们取得最好的成绩违须畴。   潘孟涛惫目: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会些慌,包括今天的学生般纫,将来都有机会进入到我们工程团队督滦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额燃誓,可以来到捷豹路虎学习和发展输惹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里静辣纯,再加上扎实的专业和技能烹蠢宝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会微。   睿侨森伙: 作为公司的管理者盟倪街,我们非橙窘樯幔看重实习生请,我自己也会手把手教给他们工作的经验妈韧。不管是本科在校生还是毕业生侥,都能给我们带来新鲜的血液晴、新鲜的想法馅沉。    同济大学袁旭瞳秒:首先题,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌七添,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行羔。    我们都来自同济大学汽车学院喷,团队成员有两个来自汽车工程方向祁酣尽、一个汽车营销方向钙添、一个汽车设计方向吻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求农级殴,围绕“以人为本”焕,挑战的是都市环境里的出行压力死眠车。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哥承沸、设计师也有很多共鸣拆错手,通过一系列调整杉抖,最后有了这样一个以人为本沟诉饲、体验为先的方案哀铺须。我觉得蚕如片,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蔑猩敢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问昧:目前室裙戏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划塑姥崔?   潘孟涛侯: 我们会对人才数量进行评估和拟定聊悔唐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的筷。随着经销商网络的增加叉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多负,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能磋,从而满足未来消费者的要求人驶。这些内容息息相关磊饯峰,并且不仅是着眼于眼下连譬尺,更是放眼未来懦。比如释抗,针对刚刚提到的电动汽车战略垮心,就要确保未来有足够的专业工程师储备藐锯,因此祟稻绅,我们时刻准备着该,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谁闭。   问妈旅:在创新领域袒,包括未来汽车科技领域遁聪稻,捷豹路虎有怎样的系统部署骇桃?   睿侨森袱考菏: 首先单,作为一个公司喘敢扦,我们在研发领域有诸多投入腾拔怀,而且很多的投入都非常具有前瞻性怜竣甜。比如说鼓寇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队令,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剁。    其次仿莎,我们想要通过产品和服务车,把先进技术带给我们的消费者童废,因此我们的工程团队寄、研发团队必须时刻关注消费者需求玩弦,做到一切产出符合相关性哆集怂、可实践性原则迟裳考。此外江,我们每年投入约350亿人民币迷饰良,用于车辆技术的研发和投产擦堑俱。    我们还于今年7月宣布贺:在未来四年怕孝赐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冲阜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术毙磷,并在未来应用到车辆技术当中白壤。    今年早些时候伞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion贯,通过应用软件及按需服务的开发与提供盛袖皮,解决消费者在出行中遇到的难题菇歉。    与此同时狮乱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秃拘佛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资氏、办公空间贤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枫戏。   问铅娩喂:请具体介绍一下InMotion李。对于整个汽车市场的趋势瓮,比如电动汽车技术醚,捷豹路虎是否有着自己的见解旱?   睿侨森惯究敦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碌效。我们希望将来可以将它推广到美国寞、欧洲以及我们非常关注的中国市场伸降壕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部畦廊悍,由研发团队进行分析圭码。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子糕,我们也会分享给总部膘吐。    关于电动汽车技术踌,在洛杉矶车展前夕圭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE糙练。中国是目前最大的电动车市尘叶健,并且有引领行业变化的趋势理潭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势委渤,确保第一时间响应本土市场的需求恨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相凶哥,并于2018年正式上市形笔,希望大家多多关注径潍抠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问裂酣:关于未来互联网汽车乔,捷豹路虎有哪些基本的认识彩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求慑?   睿侨森潜相: 目前饯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一豁排烤,它的发展甚至可以打破现有的锨、传统的汽车开发逻辑与循环桅惹。    针对这个话题参藐,我有两点和大家分享侮:第一点斯,未来所有的车辆都将实现互联网化敢袱,现在能够透露的是颈,接下来我们全新推出的产品首脊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点夕乃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作曹刚仇。比如说磕丧促,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作獭零揽,使用他们的UI界面和地图挝毕。类似这样的合作羌穗芯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力懊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧轰们:李芳" "   汽车网讯 12月15日姐多侮,由中国汽车技术研究中心袒霉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开块芜,从“市场化发展现状”灌、“应用模式创新”式缕朴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流挟晃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芯贝,为产业发展建言献策估、助力提升籍胳薪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录外口: 第一诵,背景坏。    去年发布的《中国制造2025》克裁陈,新能源汽车是重大发展领域之一瓦,是其他技术应用载体香顽疟,而且是先导性产业彪攀煎。它的进展情况决定了中国制造2025娘、强国战略实施的程度乖掳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耪,从而能够聚焦变革盾视、明晰路径徒、凝聚共识染岁、引导相关资源集聚推广产业创新蟹档啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构棱鲁未,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一铆和惫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布采。总体报告是按照1+7的结构胸径。1是总的夏脖歌,7是包括4个车辆整车技术物默缅,3个分项技术其快迹。    第二撵,国内外总体技术分析赤垫。    近年来氯到,从国际汽车产业来说害,低碳化寺粟苔、信息化感、智能化是一个总的大趋势告。欧洲镐、美国茧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略砰浪麻,重点企业的产品战略也充分体现了三化础,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组芜马残。我国汽车产业特别是近二十年的发展纺钱刮,取得的进步大家有目共睹森酪苦。首先帮搓,产业规模世界第一肉瓣炕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长寝糜酮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恒黔纷,包括品牌市场的影响力有目共睹拢宫,特别是新能源汽车查,包括技术坚棚、市场覆矾、新的智能网联汽车技术兑瓤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势坟窖睡,智能网联汽车发展是非撤岢荩好的优势条件完禽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展抚颁,包括动力电池奉凳、变速器婪。国内自动变速器原先是空白甘桶,近年来无论是CVT僻观、IT辣确、DCT都有自主的技术和产品编猾,而且应用在逐步扩大褂忍。    虽说取得巨大的进步耍泉小,但与国际先进水平差距明显善讼:    首先妹录掂,发展能力上的差距僳。投入强度远远低于国外亢竣,全产业投入估算1千亿灌颠,相当于通用精舒、大众盖渤腾、丰田大集团一个公司的投入浑石撕。    其次胃,研发积累芭竿幌。包括流程积累鼻碗圃、数据积累潜旁看、技术积累兴、标准积累斜沫,这些积累偏弱九。    另外丰乓葛,从整个产业创新体系上来说仙物,差异比较明显的仇够伯,特别是协同方面堤。单个企业弱撵秦,整体的协同效果很低氰煞,意识也比较低阀。在发达国家粱啊,单个企业强市,整个国家的协同体系效率比较高纱采。    基础不牢地动山夷惩荻稀,我国汽车产业的材料瓮倘、工艺基础跟国外相比也差距明显慈雷律。汽车产业呸晨寒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坏笆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革付,要求有创新的思路和创新的模式深受伦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浆奠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恃受。    第三估谱骆,一些关键的里程碑土伪蒲。    重点是总目标掠谎巍,总目标是基于很多现有的环境设定的久跺粒,也基于七个路线图进行测算杉琅。反过来说酗禾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施齐,就能够实现保障几个方面总目标的实现罗袍:    1那、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浆创。如果技术路线图能够得到实现览辟徘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拍携,之后往下走缚链,这对产业来说秘,甚至对国家来说是非常重要的付。    2默悼汹、希望在2030年左右检憋天,汽车产业的电动化转型基本完成簧霓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上堡霖谅。智能网联汽车市场有一定的占有率葡容,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用不。    3米肉、建立有竞争力的自主创新体系烦。    节能汽车在2020安篇、2025节帮、2030三个阶段提出典型的指标稍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗息,5升难碾、4升茸丢、3.2升募陷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%跨任,2025年15%宫献拷,2030年40%以上衡湿妈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术怠签沉、自动巡航闪、车道保持应用已经很高舷杀蛋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例雌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线暗,经过技术路线测算实现总的目标潭熄共。从路径识别上来说诲悔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口廖磺挪,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘿,以智能化水平提升作为主线憨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑匆拜,全面推进企业产业发展乳赤汗。    第四菇林,分技术路线图的基本结论彻。    1灰、节能汽车荷输麓。总体上有很大的共同点估抨,重点在混合动力技术耿藉汕、内燃机技术泥、其他驱动技术醒冒。混合动力是技能的主流技术秋剔,当然轻量化也是另外一个淀视庇,但是轻量化有专项的分析警软,在这里没有强化吐摊骋。    乘用车总体执行轻量化裁车、小型化钞晶、混合动力埃炽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辞竭违。    混合电力是一个主要的技术捷,达到5升尽雹袜,4升险锚箔、3.2升的目标仇捌,混合动力是主流毒峦嫡,其他是共性的遍潘,轻量化赦、摩擦等久。    商用车混合动力应用时间稍晚川墟,重要度低于乘用车森。    2卑适、纯电动与插电式混合动力汽车诞嵌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失返细嗽,加强轻量化成为趋势擎师品。轻量化对电动车更加重要魏。对于插电式非常重要的辖们轿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术亭,驱动让冷摆、点击郊、控制泛梢窜、充电倒度漠、混合动力发动机黎顷,高效耦合发动器累。动力电池本身有专题耻,在这里没有过分强调临寒突。    这两种车提出了总体的发展纲要晾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式类藏赁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的京虹袒,甚至可以忽略不计赏绦旗。    从四个层面梳理了技术需求惊裤,提出了一些优先的行动项家,面向纯电和插电贯撤,国家科技技术支持十五年了趟迪立,下一步除了电池列为专项之外譬匠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赦程。    另外屎犀莆,聚焦关键零部件化、基础突破和可再生能源畔忿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用商弧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吮。    3牡肝、燃料电池汽车仇抵韭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涪尚嘛。从中国汽车产业来说诺,现在重视程度不够峨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划袜导玩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肆。希望四部委提交国务院进行发布和实施氛赐脐。    在研究过程中酷炊,大家对燃料电池认识分歧比较大革,或者没有共识卯,这里特意保留一个燃料电池发展目标衅成剁,跟发布不一样稿谁弄。发布时2020年达到5000辆的保留规模恃,我们是1万;2025年是10万丹田填,发布时是5万;2030年是百万陋稳,发布时是10万革吼蔡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧氦垢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荆喀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涸、耐久性界翘矾、成本誊童霉、氢安全帅须。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的行陋敦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程比,与目前的技术特征和发展状况比较适宜释袱砷。当然触涂奥,全技术链的技术攻关需要做巳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暮假庙。前期小功率燃料电池诡星,中期是平衡的燃料电池量,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池萍羔,到最后全功率的燃料电池涩醋盎。当然家,电电混合是最主要的舅裳零,最后电池小容量的技术路线牵,但燃料电池的功率更大一点康镣书。在这四个层面进行了技术创新梳理撮,燃料电池要解决的东西很多鹊科帝,包括材料免眯藏、膜矾、电机巧石供、燃料电池那寤喂溃块堆镰、系统技术距、整车技术沽。燃料电池也是下一步国家科技溯、资金支持的重点昧串叛。    4扮盆借、智能网联汽车辰轰,这是新兴的技术发展趋势鲜淌偏。其重要性与新能源汽车同等重要翱,有部分专家认为更重要劳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仍讹,技术和应用的优势粪弦便,也是机遇扑唉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电宦谎炬,涉及到国家信息管理冈碳琴。对核心自主提出了很明确的要求蹭哗,即两横三纵汀案酚。    车辆技术上更多的是决策赂、执行化狮搏。信息技术型亲辽,信息安全氰,地图技术也是非常重要的峨凌。两纵称,一个是车载的季祷阂,一个是基础设施芦。智能网联一定是循序的都,智能网联技术最容易得到大规模的应用泞憋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摊耽。这两个路径总体上循序得到应用垂,从商务车来说赫软,更容易形成嗡病,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求素复。    从四个层面聚焦一些技术需求惊。跟燃料电池一样贩,需要解决的问题更多一点廓庇私。从感知决策执行的炔,特别在决策阶段虐,差距是比较大的橡蚂人,感知当然也有差距结。在信息层面物胺豢,大数据衔刚卵、云平台儒,相对来说中国有比较好的基础和优势哆胳。    作为一个前提劣秋绵,对标准法规先决性侍菊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动上十寐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件缸。制造技术不细介绍了疯,还是聚焦在新材料的运用诚妇接,以及新技术对制造技术带来的变化署窝,聚焦方面进行了说明四。    动力电池十,分三个目标薯滴,目标上有比较大的讨论和争议欢稼亨,比如说新阶段提出了350莱、400逢幂阮、500的质量要求颅唬渴,争议非常大缓曝巳,重点几个层面缴:    优化现有的代表电池技术婆,提升技术水平誓款,特别耐久性拧捂徒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发夸倡。国外的装备很难形成有竞争力的差别淳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拭清。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蚕闹。现有应用以企业为主体来做券阔捣。当然料,也会关注动力电池的回收利用技术玩覆搐。    最后砰冬,轻量化兽窟甜。简单来说悉纺,前期聚焦材料技术巷舜吠、设备技术蓝翔、制造技术放粕脓、回收技术柯菱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺叮哪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化剂呸,比如说传统的四大工艺的变化氯特涣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袒比订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价复躬、供应链贪、资金硕外河、汽车等方面的诸多质疑壤。期间,明确表示不会放弃造车禽瓜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传靖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天凡淌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步划洞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的革令。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融特届殿、互联网及云双魔、内容踩、体育,还有三个端口类的,手机攘臂、电视部咕肌、汽车敖溶赏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业崔两侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力阜春监。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功掳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿棺略。    乐视的电视做的确实是非常不容易脱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瞧需。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元堤桅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寒。总归累计亏损36.33亿元硼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就盟脸锨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赤渭卫。第一部分就是投资人的钱偏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现题。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿衫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法偏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绿。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锯驾灸、体育43亿深瘦黔、手机50亿,房地产64亿掳拘途、内容108亿炽瀑恼、互联网金融151个亿讳愁、电视187个亿秀醇驴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金筒捣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鸿嫌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的价酞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的觅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炔逼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帮携。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的帮苯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件敖玻丰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准叭某。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙操。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的冬龋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去茬钢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了轿秒佬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的欢损芬。很可惜,你们蒙眼狂奔臣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散素嚷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叙且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍腔仁:李芳" "   12月10日慕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胆蓬:一条是政府主导宽、政府补贴的方式贫南,这是当前的主流苏。一条是消费导向理,依托市场的内生成长道路躲吵仁。”他表示颠梳恃,(电动车产业)进入者中霸,大多数最终可能会被淘汰辜谜是,但是不能不给他们机会慌舌。国家已经开始放宽市场准入懒,此时糕轿陆,应该在两个方面把握好政策人础究:1肌眯巧、应当欢迎新的进入者县脯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粕湿,让投资者自主决策善,自担风险讳酸拧。2深、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绞舅,严格市场监管苏彭推,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚儡驰,目的是建立好的产业生态描。电动车产业化连褥,最终必须依托市场来完成玩疼刃,因此氰叭懊,政府的政策必须产生长期预期貉。推进政策应当借力市衬ハ小,发掘市场的潜力琼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用葱霉。政府政策不干预技术路线朗涝挺,政策的实施不是导向对政策的依赖莱膘钉,而是政府作用的适时发挥钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋捣但:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道森坏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示素辈,戴姆勒有望在今年成为全球最大耸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商购,这一目标比原计划提前四年实现签挪类。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布趁翠携:“戴姆勒今年即将实现这一目标壁,比预期时间(2020年)提前四年侠拓。”   据悉并断,蔡澈最初于2011年宣布上述目标辑,当时受到与会者的哄笑黑烩。然而男竟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近曙,领先劲敌奥迪和宝马迪携。(实习编译记屯颠:刘欢 审稿塑问脖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈猜嫉惧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蟹馁:韩大为 版权作品缕淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫湃,严禁转载缆蒋,违者将被追究法律责任得蓬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道须,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辞界。在提及新品牌“WEY”时瞧,魏建军表示杯疲,“将夺取丰田和德国大众的用户”酪。   记者豁猛:为什么把自己的姓氏作为品牌含?   魏建军衬收:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品论蚀涎。我对WEY很有自信哼嘿,就使用了自己的姓摹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌焕架坦,但在中国汽车行业我是第一个铜扯处。   WEY之所以采用英语郡染系,是为了要瞄准成为全球品牌口玩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力掳。   记者瑰:对于竞争对手有什么设想间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场朔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汲墩钩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌返。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准敦攀,在此基础上还要实现15-20万元的定价阂磋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巍忿。在性价比上WEY更具有优势锤绢奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编卢蹿磨:李芳 版权作品担购,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯纽,严禁转载风嗅每,违者将被追究法律责任吮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苇删,新能源汽车的发展也不会受阻拭蛊翱。   根据工信部核准的数据稼,今年前三季度忍锌戚,整个新能源车销售16万台腺列并,同比增长83%赤。其中翁,新能源客车已经占有40%以上的比例揽,达到了近半的水平瞎,发展前景面临压力线会,但乘用车只有0.1%谴搐。“我们涨十倍是1%哭,涨100倍是10%盛虏恼,新能源车发展有巨大的前景和空间姜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点高孪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上脊,全国乘联会秘书长崔东树说寝郸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纪胁吧。根据国家制定的产业政策要求凌粮,到2020年芳蛊倪,乘用车百公里油耗要降到5升觅森,这意味着五年内降38%的油耗轰褪亭。“基本上谁也实现不了吉乒,只能靠新能源车来推动发舞题。而这种新能源车口抄,插电混动可以降80%晦佰,纯电的可以降100%的油耗蔬,这种情况下只能发展新能源车烈扳煽,这样新能源车乘用化隘恭趴,为什么我们一直定义为为生存而干鄙配全,你不干就要挨打欢啥。”崔东树说精。   另一方面氯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展构孪玻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要邓炯尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者咳,因此定价弹性很大浦氢。”中金公司的研究员李璇说关,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平馅凸快,为消费者提供很多选择陶平。随着技术进步和更多电动车型的开发坪,新能源车的成本会不断下降寡,比如胺顽咸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烙降。“中国的纯电动车型出来以后破便,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挨娃呛,发现基本上17呢、18年以后的新能源车射筋,达到8年10万公里以上杜岔界,整个成本是比传统燃油车是要少的凯煎床,甚至是少了20%到30%恳啼沟。”   电池是电动汽车发展的核心千边,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本累瞥缕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同幕邢茄,电池成本还有很大的下降空间累汇。目前阀械,整个电池的产能供应相对过剩氯萝,国内电池企业达100多家甜烹拎。据统计麓纲萎,目前整个电池的价格大概在2块多左右乏肝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准莲怪。因此卵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仁稳诞,这样才能达到标准伞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嘘蘑淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   我们不认为绝对的销量龚办粳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伸。衡量一个品牌成功还有其他的因素蒲唾,比如利润率簿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谎。除此之外豆粕棱,品牌力沟、品牌的知名度童媳道、美誉度颈虹、影响力孔,也是决定品牌可持续发展的重要因素钝疮寇。宝马在创新精神上是首屈一指的饥咯避,因为汽车行业正经历巨变扔艰焚,在电动出行含魔、智能互联但、无人驾驶等一系列发展方向上匪,宝马都打下了比较好的基础锣滑。    临近年底狡胚谴,伴着层出不穷的新闻事件行,高档车市场竞争愈发激烈箔响忿,作为全球领先的品牌——宝马庇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伟芹孩。近日感陵驼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丰擅,听到他开诚布公桓苯、推心置腹的看法床许很。   问迷:根据最新的销量数据告韭储,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哭群。那么挥厕抱,您怎么看销量避梧、利润挖、与经销商合作伙伴的关系塑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智郸酞捐: 每个竞争对手的情况不太一样懊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吗汤,所谓的增幅我们一般都讲同比恫,是跟去年的基础关系伴。几个因素加一块儿霜,我们不认为绝对的销量匪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素傅射。对于宝马而言迫,今年前十个月咯眯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车囊镜猜,同比增幅10.2%铆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆破,同比增幅接近11%茎疮。我们对这个数据还是非常满意的肠临测,这也达到甚至超过了我们内部的目标涝谴舵。    除了销量本身的绝对量或者增幅懂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素登,比如利润率赤僳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吓浚。除此之外窍,品牌力充啃、品牌的知名度暑、美誉度诫莎扒、影响力混,也是决定品牌可持续发展的重要因素块场魔。宝马在创新精神上是首屈一指的盎掇铺,因为汽车行业正经历巨变芍,在电动出行副康、智能互联抵垢、无人驾驶等一系列发展方向上境磺松,我觉得宝马都打下了比较好的基础创落。总体来讲富割心,我们并不惧怕任何竞争扛钦,我们也欢迎竞争残京呕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行假,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势幂霞。   问踞靶:最近口,关于奥迪的新闻比较火揉。   刘智熟狈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略忱唇。对于宝马品牌来讲额埃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的藩,双方的关系也非炒甑幔好匪抨惊。所以勿窍摔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扦貌亢,一个是宝马(中国)暴,一个是华晨宝马惹勒盟,但是我们有一个整体式的营销团队懦砰享,有统一的零售网络卷,我们在总部有一个统一的管理团队办胸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现睹借。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肪。至于竞争对手我不是特别方便评价卷,不过至少释放了一个很好的信号佬备嘶,豪华车市场的前景依然很好肮。    问繁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展讣缮?    刘智联笔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度上皆茄。因为从经济的基本面来讲冀心舵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翟陷段、持续的发展态势库翰筷。之前以出口敲、基础设施建投资的经济拉动方式冒菜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式师丹锰。需求的增长其实就表明了对于车的需求峭蒂,其中也包括对豪华车的需求霜卑瘁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长急煎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑烯穷,这几个因素相加耻纬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间创鹅剐。今年莲闪,豪华车的“盘子”接近200万辆盲梆蒜,未来可能每年的增幅不会特别大伎骗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑滥。所以迁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勘胆,力争在市场表现上优于竞争对手搁乘间。   问吝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得锨郡,这一岗位和以前相比有哪些挑战惟刑?   刘智矫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化孩价袱,因为我在宝马的八紊、九年时间俩,换的工作岗位也挺多的共。换了新的工作以来芹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诫,比如负责国产车的销售把拿,可能是比较短平快的说,看的是一层桓、两年之内的事情嫂乔。在宝马中国总裁这个位置上定骨潭,除了目前公司各个业务板块的运营闺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鼻嗡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纫杜促,像无人驾驶毖奴、智能互联撅社偏、电动车聘供茬,包括数字化营销裴、品牌年轻化等等一系列的东西崔扯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划踩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队裴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究颗,力争在中国市场上打下一个非城荽蓿好的基础泉。我相信铂扣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候成,宝马会拥有非常强大的竞争优势匿锰。(中国经济网 记者魏练:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点杉蓟:李芳" "   原标题托:王永清朴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底察尸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单敞。别克品牌今年销量已经突破100万辆奋嘘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量窝傅黑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名茹够搪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰铂。数据显示梳窝跑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆仙,同比上年的446764辆下跌28.64%窟。上个月弊示轮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通巫届。    因此新箔型,在车展期间接受记者采访时哎绞,王永清表示乐酒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言畦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升湿努,但全年销量依然会同比下降20%左右痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钳卷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快仑涂,可能在布局上稍微有点滞后菊。现在对于雪佛兰来说色,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”郝渺溶。    事实上提圣,雪佛兰已经开始了提速布局纠骗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上环,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台暴孤寝。王永清表示避钒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌些琳详,2016至2020年投放超过20款新车恍哪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列纽哩兔,30%为SUV车型箩冲,并将加速引入包括1.0T昏、2.0T行方、8AT泰、9AT窜定、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蓄愧轿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境阂讨牵,未来SUV将成为主推车型混晶荡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造荣,轴距2725mm屯,将与全球同步进入中国市场门辜坡。同样闯涛德,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相概,再度出击紧凑型小型SUV细分市场腔膳。    值得一提的是菩捌寸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS曙口设,拓宽产品线眷釜。RS车型将采用包括侧包围囊冈、运动尾翼扮抖、双排气管酥瞎眯、降低化运动悬架笨羡莎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茫眯撅,并加载多项ESS智能安全科技拐斗。    在品牌营销上少钢乳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼杭落、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销思。另外闯味莱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发关,演绎雪佛兰“热爱睬汐蛇,梦想下拘掠,行动剖请懂,分享”的精神郝乱。    “今后新车的利润越来越刑爰稀,主要利润来源于衍生服务掣、二手车置换等密。相信雪佛兰将它的结构调好后餐箱坑,未来两年将会真正出成果碾眯逆。”施弘说歇退骋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外花翰袍,上汽通用的新能源战略也将全面提速迪墒剁。车展当天敝枫筐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘦毙谎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涩婆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统雄杰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赌,发动机的最大功率为73千瓦环肉饭,其中电动机负责驱动尖涤酣,汽油机负责发电杜甸,它的综合百公里油耗是0.9L汝。从上汽通用发布的节奏看茧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鲜捂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案还痰,王永清说吉趟心,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些漂焊,产品还要丰富碑亲,才能满足这个法规的要求性赊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度低,到2020年之后比例更高慰咕。王永清表示判:“估计到2022年精驮,我们的电池技术会有很大突破孔痛粉,能量密度大幅度提升讨谢天,成本是大幅度下降戚扑。这对纯电动的新能源车发展是好消息敝欢黔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嘘枢、豪华”品牌——WEY锚其,W01轨惠、W02两款全新SUV首发亮相呛记,售价区间将在15-20万元奥番。对于新品牌的未来发展规划奶乔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示较铣:“WEY品牌明年将有3款车上市取徒懂,到2018年还将推出2款左右的产品嘉耐,以支撑起全新的销售网络体系舍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酣割收:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍揉坞诚,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市览,8月份推出第二款SUV W02麻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拭懂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时荒老,魏建军详细介绍到耽苦墒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA函,配置上拥有最先进的安全技术肉、智能技术玲侈没,也更加精致蓟萄耙。此外在性能上两者也有很大差异策幻改,例如在NVH方面己,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上集棉旦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造勘弹受。   在经销渠道方面惮笆,魏建军介绍说旁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络木鞍,没有想过招募新经销商珊仟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扇献。”   对于新品牌的未来发展块,魏建军信心十足凶,他表示貉:“我从没想过这个品牌会失败静裂洼,只有退路封死才能做好这件事咎谅蕉,自主企业只有没有后路才能把事情做好浓从。”此外抽,魏建军坦言餐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法须廖,因为新品牌叫什么并不重要局寡扫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谜,将方向转到共享经济蔫、互联网赤纺颁、自动驾驶方面新的技术蒂乱渭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搜土氯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上俯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嘶男方、生动的演讲骚,就城市交通沤返嘘、自动驾驶和汽车互联等热点话题客融酶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鼻厘攻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骇。    徐大全说恼竿,博世始终认为薄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担苇降,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式花。    徐大全谈到陕收太,作为在汽车领域的老牌企业湍高椿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化寐拢、多样化的发展态势和需求拴疮郴,博世已经有了自己的思考和方向乐凳痘。    他说辟钝牵,如今席烘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掠,将方向转到共享经济咖烽、互联网吵、自动驾驶方面新的技术怂赤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冲纷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说悸抬,面对新一轮汽车技术的变革橇,无论是传统汽车垛、零部件企业仇,还是互联网却退顷、科技企业垃稍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局侨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点篡:互联化狸、自动化和安全化妹。我们预计腹蹦性,到2021年敖韦外,汽车将成为第三大互联移动实体嗣,同时扮演人类的第三大生活空间淑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面篙嘛,来充分发挥互联驾驶的各种优势靡谎。    谈及自动化领域搁蔡惋,徐大全判断泪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谈攫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术攫话,通过持续创新驾驶员辅助系统卧腔,从辅助驾驶俩礁、部分自动竞窃憋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶陛,分阶段朝“零事故”愿景迈进碴付每。目前殊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吩绊汾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用林,到2020年左右疚茂,自动泊车功能将进行试点项目测试图。    说到自动泊车耍挝,徐大全特别谈到停车难的问题淘橙肌。他说钮灵,停车难是在城市生活中的一大困扰魄含。今年码接麻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查夕佰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翟五。在八项智能泊车功能里甭,“手机查询停车场位置并导航”蓉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冲板豪。其实篮漏祭,在大型商场里漂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础传翘。根据一项市场调研显示搭庞交,2015年艇光糖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乃窘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力晾什。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台崎躲何,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露狗,在深入巩固原本的互联化巩澎兼、自动化和安全化“三化”战略基础上勾叹,博世今年也把两轮交通建、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度太。    他介绍沃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碳朗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力穗。未来十年郡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上康缝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氮。    在两轮交通方面线荤,博世提供两轮驱动超、安全等各方面的解决方案剖钠竞,涉及两轮电动车堡黎烦、摩托车汇闹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衬。    最后朗掂当,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具察,满足这些变化的需求蔼凳径。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”显,“双积分”法规盖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议类,连日来罕很禄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温汞,让观望中的车企备受煎熬嚏。针对业内关注的焦点问题抖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全翻煌吐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》句:不久前剖洪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规帛狸舰,如何理解这两套方案们?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全花颂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诵仁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窍,但又有独立性藤潭,各自的核心目标有所不同拌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量檬容,进而确保国家能源安全略。由于中国的石油对外依存度已超过60%潘叛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痊龟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展北外顺,进而实现国家节能减排的长期目标捻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集滴熟采,但现阶段并不能彼此替代库壳糕。对于CAFC而言膳钎督,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求窘,其中当然也包含新能源汽车擦桃突,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠舍蜡珊。但不同的企业由于自身能力传、技术储备和对未来技术趋势判断不同富,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莽俊,而以后补贴将逐步退坡坷,企业更担心成本无法负担娥。因此仅有CAFC法规缓篓棠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况霓特,所以有必要出台NEV积分奋俺世,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流袍任。同时痊迁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫柒扳公,从而有利于新能源汽车早日取得突破耽傅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线釜且玻,其目标应是降低汽车及相关产业弯敛赐、乃至整个国家的碳排放姑卤,和降低能源消耗诉求不同毕瓶。作为碳排放第一大国滇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咯臣蔽,后续国际压力还将不断增大尚婪颁。因此邦良,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放慕粟轨,从大方向上讲是正确的屁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茄受棉,这和NEV积分没有本质区别暖急腔,也无法确保总体低碳目标的实现礁绵傻。实际上焦舒,跨行业汐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挞。以电动汽车为例痉骚绷,其在使用阶段确实是零排放估履,但与欧美不同舱恰侨,中国的电能以高碳电为主蜗荆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放凤。也就是说究,在使用高碳电的情况下褐,电动车全生命周期的碳排放并不低绷。这正是碳配额管理应该解决的问题品。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中李,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额哦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业录。实际上色,将新能源汽车确定为国家战略劝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构林两,生产更多的低碳电辣庇城,否则减碳的国际承诺将难以兑现既灵。    另外诵,对于汽车行业拓剧玫,无论是CAFC巩计翘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凑册,但都应该由一个部门来统筹策划绒鲸济,系统思考娥佬,拿出科学避谁、系统川、具体佩、有效的管理办法来推动实施八,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面磕扭黎。    ■积分交易细则需加快制定丢贰、尽早出台    《中国汽车报》效麻凑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定勘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素胆思犬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受庭腿乳?    赵福全促:确定合理的积分价格猛襄闪,涉及到技术嘉、成本和市场接受度缆肃雌,需要综合测算和动态调整彪艘码。我认为基本原则是孰米,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力诞娠嗜,让没做新能源汽车的企业有经济压力吭。如果NEV积分是“白菜价”耙青拢,大家直接买就可以竣,谁还会愿意在新能源汽车上投入拍?    因此创节,NEV积分的定价应足够高苍恭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入娶屏,通过自己的新能源产品获取积分凯评,满足法规要求碌嗡齐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理叭峦奢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浅豹,能够通过购买积分先生存下去林,争取时间把自己的新能源产品做起来锰汞比。    《中国汽车报》翟井驾:除了积分价格之外梦冕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑桑,目前处于“空档”状态汰,怎么看待这个问题婪?    赵福全四:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鸽块哺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫滥囱木。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性坑氛饶。同时俏鞋扦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间昆溃。对于汽车企业来说马祭,3年仅仅是一轮产品开发的周期了,政府作为“游戏规则”的制定者申处七,应尽快给企业一个明确的目标式,否则企业将无所适从堂铂聪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》悔:“双积分”中提出了2018年起弛苦,8%即、10%对蒙、12%的NEV积分比例拟,而经权威机构按照法规要求测算号私,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苟伍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难婚涂?    赵福全素:在这个问题上篙,我并不持悲观看法礁趴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翻,因为还有很多企业尚未完全发力射吨。按照国家的发展预期浪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呛估,如果每辆车以最低积分2分计算昏,整体积分比例就达到了14%享,如果是分值更高的产品妒查,达到18%的积分比例都有可能瞬。关键是要努力实现7%销量占比目标标,而这也正是NEV积分的目的所在半。    不过另一个问题引人担忧衡势。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求簧,同时在CAFC核算中也有优惠淡缔:一方面油耗直接按零计算贺履睫,另一方面核算数量加倍抛,从2016到2020年分别是5倍讹拧、3倍洛希倡、2倍灸。此外接秤,按照单项抵偿原则涩驰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分缚,还可用于抵消CAFC负积分蹋憾岸。我们经过测算发现呸,CAFC中的这种双重优惠芹,对新能源汽车的“照顾”过多了碳汐,不利于促进其他节能技术发展讥金,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险筒四。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展航突,CAFC的达标难度就会随之大大降低副凭。实际上哀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疗掀,两者不可偏废菲娩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蜡,但如果CAFC目标落空飞办寄,国家能源安全受到威胁滔奋携,汽车产业的可持续发展仍无从保障踢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惕檀奸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿锨眉,这不仅能确保CAFC目标的达成五础量,也会提升NEV积分的价值铝防,避免NEV交易落空瓮昂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值书猜,而没有将电耗的概念纳入其中潭,这样的算法是否科学檄纱随?    赵福全棵:NEV积分分值以续驶里程为依据按墙,这与推广新能源汽车的初衷相违背荆跨,也不利于鼓励技术进步刷内。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程射缎。推广新能源汽车是为了节能减排袄惮,因此不仅传统汽车偏,新能源汽车也同样应该抑大扬小成歌统、抑重扬轻灿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”脊,而不是搭载电池越多越好家姥骗,因为大量电池搭载在汽车上移动圣柏,这本身就会使能耗增加虱恍蔼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾串附,也意味着大量增加电池生产的排放撬。    政府应鼓励企业开发低成本尚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品套惨领,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池翰丁。也就是说世称测,政策制定一定要“勿忘初心”律膛。建议NEV引入单位电耗斗,即吨百公里电耗的概念眯,作为积分分值的依据墨澜。同时隆卵,对于小型车电耗适当放宽枯暑,而对大型车提出更高要求臼认,以鼓励新能源汽车小型化才台,进一步提升节能减排效果瓣垛览。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》毛局凛:在“双积分”中攘镀扣,没有将新能源商用车列入管理范围释,这样做合理吗剁撕肆?    赵福全巨热奥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵锥眨可持续发展的问题鞠潞。2015年虐物寂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%楔,获得国家补贴的比例比这个数字还高盟。而此次NEV出台却未涉及商用车扔,这是不合理的扔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺报花,也会让乘用车企业感到不公平俩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规譬巢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求苗盆。我建议醋,应该单独给商用车设立NEV比例要求废,可以不与CAFC积分抵偿蔬,但企业之间可以交易晌峨聪。因为如果没有NEV的强制要求韩绅粉,在补贴退坡后退虽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纱摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖虾弥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口囤蹲沁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水檬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上倪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鼎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尽堤奢,盲目投资之后变,多数公司要垮下来旱汝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热林画,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎临次椒。    以蔚来汽车为例筒禄,去年8月还只有100多名员工佩饰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吓背寇。据中国汽车工业协会最新统计钙谅洪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆橇,销售4.4万辆察天,同比分别增长25.7%和43.8%女厂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夸巷炼,销售28.9万辆翁蓬俯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%罕逗。蔚来戮坷、威马情、前途吴、小鹏等已是新能源造车领域的热词钞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棱很陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面四掇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》添,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缅匣。至此矾颧,奇瑞新能源成为继北汽新能源捶蹋董、长江汽车傲科、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业些涉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家咳。    “新能源车企的风险稳普,其实很大降舜。”王秉刚说桃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力畅,对风险有足够的分析矮,有可能投了很多钱炒,最后做不成柿伴,带来不必要的损失曝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瞳点痘,简单地投资建厂妇、增强制造能力古,未来堪忧健韭。新能源车电池的技术进步非常迅速 酬椒盯,现在可以用的技术一年后就不行了韭。如果没有研发能力就做不过人家陕蝎锭。“一下十几个亿扎进去那富怜,有可能最后做不成思胳帮,我还是提醒新进者要谨慎一点妇慈函。”王秉刚说讽戎觅。    事实上酪黄亮,目前国内的新能源电池生产厂太多了淘喘,但规模都不大冠。而且动力电池总的规模也在扩张中核,尤其质量好的不多损,“据我了解缄娄律,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哎群肚。”因此借丧兴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺燎疥甜。   谈不上“红海”剧涂全,大家还没真正“下海”    “前途是光明的筋夯簧,但道路曲折缄煽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说冈逛梆,造车得有钱锌、有人才链靡舞、有时间滇挫。“钱我们还行赐桶,人也不错肖忌,就是时间太紧外,毕竟搞汽车三年算很快吐痞悍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呵瓮。”万锐坦言苟碱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拖宝。    不过辖捞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧脚尽,万锐并不认同舰茄。在他看来敝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上磕,因为大家都还没“下海”宦剖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程偶存,大家还在忙于造车刑冉,搏杀还没开始穿来。    “这是好事凹畈取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挞颇前,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说柔闪,目前中国传统整车企业有150多家锚,新能源车企至少有30多家馆码,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辛撮。    至于是不是过剩炬扔,梁伟表示这还是要市场来判断伐。在梁伟看来列舱诵,其实中国传统汽车行业已转入新常态鞋心澄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长欢陋,除非汽车消费大幅好转里,否则很难回到前几年汽车行业的盛况柑醛拳。    但另一方面辨恍惮,根据预测履,未来5~10年窝蕊筒,中国的新能源汽车将保持两位数增长举汉胸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汀犯参,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆话,到2020年时产能达200万辆静哩倪、累计产销量超过500万辆嘲屉。梁伟认为惠貌,从年产几十万辆到200万辆的目标貌,新能源车汽车肯定还要快速发展般蔼借。目前的新能源车市场还完全没有定型啃肃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会桅危潜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功私,“很多人此前担心特斯拉会破产嫁敢伯,但Model S和Model X推出后效果不错漆儡,用户接受饺慌。经过多轮产品积淀侩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃督,特别是成本下降得较明显扫。特斯拉可以闯出来单哦,中国企业也有机会茬、有成本优势外亮。”梁伟说操撕敌。    对于最近贾跃亭的乐视馁绍恼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袄蔽,梁伟指出科恍虽,除了技术骗叉需,汽车行业还是一个资金密集匡畴芥、劳动密集的行业猛龟。如果要进入肃,需要企业在未来几年有大量投入堡版,以格力电器(000651.SZ)为例熬蒙疟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗情粗。    梁伟表示汰孟动,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来揩叔,毕竟快速把产品推出来涸,现金压力会非常大灌涧。另外肛岭,一家企业在原有行业中具有很强的能力枫唐箍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功斯挪适,这是一个很长的学习过程轻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日佩案,也是第十七个中国记者节鹊轮。2000年吨尘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》茅构,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瓶。此后记者节像护士节腊、教师节一样瞳朵,是我国仅有的3个行业性节日之一攘。   值此之际衬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱棚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下释,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”踩立。      坚守还是离开舅哆本?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绊温两:去年网络广告总量2096亿元避嘉汾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元虑阔。报纸下跌超过35%摹输察,杂志下跌近20%晌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿霉,单项将全面超越传统广告霖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者想蒲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喊董,也仍能保持着不俗的销量茹。    “没有路可以让我选择蜕苹顾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侈。”陈总对此直言到连。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚耍,但发行量保持一直不减赶句褂。诚然袖嘿,这离不开报社给予的支持搂苹。但从自身发展来讲忿套坡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好逼撤。究其原因醛揽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的导,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者舶伸露。   汽车也好洛荤彭,新闻也罢扒。毋庸置疑前秆灸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题桔乘降。   纵观整个汽车行业的发展趋势算答,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志睹奉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铺,但不可否认的是疏淌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式寒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物诺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者潞炕怂。    除去对报纸胚、杂志擅尘漏、广播脑拍模、电视牡、音像等载体样样能玩得起来拧竣毖,还需操弄3G屋鹃、4G等流媒体技术睡樊。我们不知道下一站会到哪里独。   面对媒体融合大潮啸微颈,陈总胸有成竹的坦言曝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缚,家用汽车转企改制之后继续深化改革开磨。由媒体到传播机构瞄柒,由杂志到全媒体平台憨趁,历经两次创业据曹,家用汽车探求新的发展方向胜楼,抓住变革时代的发展机遇眷,赢得了全新的利益增长点宝。不再只是单纯的纸质杂志缕,视频侈暇、自媒体等做出了不错的效果溜。   其次蚀非确,就是在自己的企业定位方面输,中国医护工作者汽车消费调查笔颂佃、中国城市教师汽车消费调查是以医生顺弟、护士雷摊颓、教师等特定的人群为对象做的系列调查行茶凌。这些调查一做就是3年倍,走遍全国大中小城市售妮侧,做出最真实的数据稗。 ?   “网红”营销时代   今年以来拐,网红主播频繁出现在各类活动现撑谋按印,手机发布会划蔚、车展嗣、房产开盘斑、比赛等一场不落犁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凳嗜。”   日前储巾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翔莎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军硼考扔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”精。   对此事件避欺谰,亦不乏业内人士称忍达,国内深度报道的形势正在由高峰往下走锹尝,呈高开低走的态势请借。   陈梓萱表示佃舵:“在现阶段的传播环境下囤静,媒体记者朝网红转型弄骋,把读者转为粘合度极高的粉丝价祭,增强彼此互动呸点班、沟通胺捕淘,无论对于报社还是记者个人湍,都是一件好事螺勤绣。”   “把流失的用户拉回来秒开冯,用互联网醚、新媒体的方式婆菩,我们正在努力尝试阂,但具体执行效果如何聚,尚无法判断处。”全媒体时代扦阑,我们永远在路上摔培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:张瑞丽 版权作品菱聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶略牛,严禁转载挠,违者将被追究法律责任燃悸。 获取授权" "  原标题脊随挫:广汽传祺肖勇颁戳肚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骏蝗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典济。在本次活动上纪烫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念锰秦芥。广汽乘用车副总经理肖勇表示衅队提:“时尚是一种潮流铅,其实就是顾客需求绒茄,引起客户共鸣秆浑墩,汽车也需要时尚酚敦藐,所以GS8出现在了这里盛。同时传褀GS8我们就是承担梦想测迸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上趴忍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯肥ê纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌豌,中国品牌基本上没有一席之地葛商阿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型哇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任佳泊存。   对此清蹦鲸,肖勇表示熟暖:“传褀GS8我们就是承担梦想喜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嗜茧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上材春,所以在豪华汽车上文,我们率先实现突破蹈彪淑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚半喝,我们就是要跟汉兰达凛邦、福特锐界形成三足鼎立冀雾篱,甚至未来超越这两个品牌盯,这就是我们的目标烯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示硅蓖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆邦偶,创造单月销量的历史新高涟趁,爆款车型占3.4万辆绰逢厘,但受制于产能安排的影响玩入,造成其他车型总的销量并不是很高皖。面对这些问题苟,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略案。   肖勇表示特辖刷:“明年我们的产能姥瞧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目踞陵北,产能将得到释放惧杰并。我们在满足GS4的同时唱手,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胯,最起码销售五千辆以上汝豢尺,剩下我们会再分配个其他车型衅档磐。”   同时为了加速品牌向上圣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市仕略叼。同时肖勇说道谭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汉殊,在明年全部投产谰博,所以明年最大的问题还是产能迫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型僳,我就是聚焦我的明星车型疯澳佬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍票:李芳" "  还有不到一个月标,东风标致4008就要上市了踩。它的颜值侮、科技装配足够有吸引力托尉郸,那么随着锁定竞争对手赋欺、谍价睫攻、销量预期等关键信息逐步浮出水面骋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舰稍嘶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天枪堑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”工,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坪陆嚏。比这番景象更热闹的律,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会凹伯。   说到品路,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致交吨,让媒体品到了极致罢疯。在工作人员的讲解下磺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蓝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计搜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汗婪熄,无不让到场的记者冯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肛堤青。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赂据侈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质祁笆、品味横镣拾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肮廉,东风标致在今年推出3008广彩廉、4008后宠,也将在明年陆续推出3008S杜孝、及另一款7座SUV胸。据中汽协最新数据显示麓纹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆身,同比增长45.91%挎。那么摩,在众多SUV产品中律,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢市?东风标致总经理李海港对记者表示诞羔衬:“我认为要总结一个词就是‘品’字尺凌,东风标致的SUV一定是最有品的叛栏弄,这个品是指品质嫁榷、品味岔,今天的4008就足以支撑这两个词赊乱袱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化婆郎溃?李海港对汽车产经网独家表示讽兰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同裁烯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型柔妇厩,轴距达到2730mm恍题咎,是同级别车里最大的合,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统疽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机醇哄底,在配置方面更趋向于高端乐散、智能童绰,进军更高一级的SUV市场畴岁。”   然而程蠕,另据乘联会的最新数据适痘,1-8月露,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV夸咯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%差片。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涵,作为中级SUV搓癌饥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盛涸扳?李海港向记者算了笔账物,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菜秒颇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求摆撕就。“这种需求就是4008的机会逆,也是4008成功的保障糖。”李海港表示癸挂。   “狮虎之战”将上演   还未上市场拾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎俊。李海港认为罕夕,4008在科技装备逻朗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鞠碳娟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的订朝。”李海港强调虐绦鬼。   通过外观设计及车况数据对比后发现充,4008的设计颇具未来感和运动感何古,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赋,4008在轴距上占有一定优势观,也使得整车造型看上去更加修长遂摊。   那么累殿,价格呢耽腑涎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虱,通过对比翼虎的指导价句列,小编认为4008的价格应该在19万元左右来。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沉啊没。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢荷南瀑?据乘联会最新数据省能,翼虎1-9月累计销售84258辆馈迪,月均销售9362辆榔拌。但值得注意的是忿蒙刻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谁氖。那么佩腑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纺淮,可以说也有一定难度砰九。   汽车产经网了解到稳贤缮,由于目标客户锁定在换车需求的群体港媳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案醋部糖,以吸引用户选择4008沏嗣寸。至于置换方案的细节拭,李海港表示还未最终确定砂笨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材霖簧:李芳" "   国庆结束后喀,北京狭竟、上海牛、广州实辫衅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿剐丛,引来了社会广泛关注郎五。平台闻风声拉霜题,媒体炒热闹胶,百姓愁价格烘帅面。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蔫,“网约车”只是第一块烫手的山芋砍疯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性溪鸿款,又要确保公共交通体系的稳定捞,还得照顾老百姓的感受皆酣。    比较普遍的观点认为茫贤坎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蜜疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上霉匿霸,征求意见中提到让市场来决定蓝切商,这是非扯烂粒科学的惮扁。作为用户景锚,担心价格上涨楞,特别是比出租车贵卵谦本,认为监管部门是要维护出租车体系利益孤邪,我觉得这是大家多虑了侵炯。过去行疽快,在平台混战的阶段婚,资本介入烧钱抢流量隋鞘慑,这本身就是不可持续的歌悔,价格逐渐上富司肌,平台收取中间费用是必然的侵。    对于各地的征求意见丘碘胚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潜宫。比如说要求司机是本地户籍按厂侣、要求网约车辆的舒适度等等从。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘦柏坷。    网约车规范的政策是非常需要的稍常青,作为共享经济热潮下的产物套穗故,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诉。任何一个商业模式蛇垢丧,都需要规范起来容蒜。因处于监管边缘线岗榔,过去已经发生了数起网约车的挝剑害案件疯。我们在对受害者表达同情教培腻、对肇事者表示愤怒之后殿勘坛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赶拍科。    然而番痞犬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的牟羚。比如说桑唱确,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍断伴、车辆要有上海车牌偷,并且轴距要达到2700毫米括胎。根据滴滴公布的数据悼滦累,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中侣绰任,拥有上海户籍的不足万人即。这个情况在深圳类似敖禾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炼。如果按照细则明确执行港,这就意味着舍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鄙。    共享经济是大趋势澎,但监管太严可能打击积极性戏,这对立法部门是大考验殿。互联网时代惺替牟,网约车大大增加了出行的便利比鹅傻,使人们在出行上拥有更多选择茧簇拎。监管是为了提供安全高效的服务保障泞肯,而并非要让网约车集体消失科帽呵。现在的征求意见许多还是首次提出凑道,建立体系的过程中应该让用户权筒、司机及平台有更多发言权滔绥。    我们鼓励共享丰扒催,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环程矮,与传统交通体系形成良性的交叉互补锻。    我们希望立法剔感,只有合法合理才能保障各方的利益举履旁,所以网约车服务一定会是标准化豹间、安全化的确订佃。    我们希望在所有领域都有不断开放怀厂靠、不断完善的发展方向氨脓,这是产业互联网时代的必经之路吼仆。    文 | 著名职业经理人漓乘沧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏硷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔼:新造车企业已经不再神秘被涪窟,告别概念车的品牌曝光期拭使醛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蔷。投建工厂屠趴鸿、申请资质叙顿惰,造车完京阮,他们是认真的悲狡。不过诬,“八仙过海仍、各显神通”虎,出身背景不同的创始人舅,对企业产品和品牌的定位缉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”慧。    想听“真知灼见”脊,走进新造车企业康帕负,与掌门人一起敞开心扉聊聊天水口侥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道片秋,敬请关注裤彼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中鹃讥凛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坑肪。10月10日迸贰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准壬。这也意味着继,前途汽车继北汽新能源辞休酶、长江汽车之后涣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中软绩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本看戈焦,可以稍稍松口气络。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看孩筛募,他直言到2017年底前途K50车型上市前拼踌钨,相关准备工作的日程已经安排很紧张哆彼,有许多事情需要持续推进毫损妈。即使如此电狡堆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心吻。在与记者的沟通中妙,他详细讲述了自己的创业经历奸还、资质申请的情况煤杰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断媚虚。    短短的一个小时牛捎,陆群留给记者最深刻的印象是详龄馈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师仇喷难,他们怀揣一个美好的愿景壳道锰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滔妈笔。    ■ 拿下资质不神秘逢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”现堆挖,许多人都对过程感到好奇饭。陆群则表示彼伸侧,拿到资质并不是一件神秘的事情朔噶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蓝礁且,一点一点把技术做到位湾舷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来穗。”陆群说敌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闷。具体流程是限欧镐,企业根据相关标准去申报项目抽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邯缉。陆群认为弛贩省,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绒、引入新的技术和参与者蔷垦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术建段蒋。其中对电动汽车的四项关键技术丝立览,包括整车的集成和控制技术肝目武,电池的管理技术虱黑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疏坦。同时凉,技术具备后还需要做出整车蹈戳抱,并按照标准做大量测试炼,要达到很高的标准吓。据了解暑缮暇,整车控制管理系统(VCU)强斤玲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向舌蒜赂,也是已经掌握的三大核心技术灯襄。    更重要的是唬猫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向楷。早在2010年告噶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部囊氮,开始布局电动车焚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目暑眯监。2012~2013年隙灿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目携钠讲,在高端纯电动整车设计童、研发方面取得了初步成绩纫睹。陆群说紊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”珐镶擒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扰镭脸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妹,开始引起业界关注珐究。那时崎,行业对电动汽车的关注已经比较高身协磕,而前途汽车早已走在了前列革型赡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年阂隘。”陆群说橙拢拆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拉丹,专注纯电动车研发啃、生产隘、销售及服务捌朴尚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团帽收软。”2015年9月阜宪底,长城华冠登陆新三板挂牌交易焙,成为新三板电动汽车第一股竟鸥镐。目前酞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痹促粒,包括整车业务板块(前途汽车)些、设计研发业务板块(华冠设计)乔病,以及核心零部件业务(华特技术)踞赌佬。这三大板块互为依托辟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑删。    拿下资质筛魄肉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偏考漓。    ■ 技术唯、生产基地都坪、供应商都得一流    在做电动车的这几年居,陆群对电动汽车的理解越来越深入短,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涎芳眯、变速器等物理结构碉,还需要产业链配套悔贾缓、成本控制车、核心技术开发等一系列工作传。“自主研发的核心技术抡蔚、国际一线的供应商和自建的生产基地率,是我们的三大优势鹤季。”陆群说普料熔。    陆群说吼辜恭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堪十秤,市场上找不到合适的零部件供应商坟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术裙虫。目前倦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案姑擅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化俺窘私、VCU帆盘、RESS等核心技术污佃能,使零到百公里加速仅需4.6秒遂木,最高时速为200公里剐挞坡,最大续驶里程达到300公里锻谱淡。而据陆群介绍躲概泉,这些电控技术相关的零部件判起洪,不仅前途汽车自己使用诽蹄,也已经为行业中其他厂商供应睬班。    在供应商体系上铰,前途汽车同样拥有强大阵容夸苫瀑,已经先后与IAC泵酞吐、博世杀、布雷博钱蛊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作荷咸。这不仅确保了产品的品质钒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验第寥堆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地侯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地廉捻宦。今年2月藕牟煞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基兼,按照规划风,苏州生产基地先期计划产能为5万辆涛,将在2017年中试生产递屎衅,第一款车K50将在明年底上市贪湘跨。值得一提的是惺裤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺羚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”稿污疏,最大可能提升汽车的轻量化水平厢瞎改。    陆群认为持党,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车毁牟姐,而是要通过成本控制解、技术提升来实现攫,其中轻量化就是很好的解决方案迁膊。他强调紊百妻:“前途汽车的产品规划和市场策略宋刊澜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妙吠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力试,在全新的市场领域不断成长能。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来皖恭帽,中国新能源汽车市场前景广阔裴奢摄,存在巨大的市场机遇滩戳摄。据他估计管枢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来读锤。他表示斗哆,前途汽车已经做好了准备篱。    陆群始终坚信一点芒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赏旦蹿。在他看来俗然揪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”毒遁。“所以随还钱,我们专注车辆性能碑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台末配保,迎接智能互联时代膝尝。”他说攫。    自1990年大学毕业进入汽车行业伺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发炬了,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怂筹,创业历程也已经13年嚼笔,算是行业的资深“老人”纺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蚀,他的团队也是一群“汽车工程师”府顽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远色环弛。    陆群说桨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为惰饰滇,像华为一样拥有先进的技术双、过硬的产品品质以及国际化的视野铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗钨盼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挫颈,同时穗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益么壳卢。一时间帅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鲜宛沟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盟,对于新政喇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恐。    看自己   记者伟: 首汽约车有哪些新的动作和布局某趟蜜?   魏东顶宪郎: 一方面逃剩校,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面双,根据北京计郊蜕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甸刃帘,我们会在司机汝哎呻、车辆和运营都符合当地规定的基础上拓胎稠,继续增加运力保障对,这其中包括增加自有车辆距,也包括增强与当地伙伴的合作洪杠。    看政策   记者耪惹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后勉速醋,有观点认为凳通任,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的砂便枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东芭歪蔬: 这样的说法不客观贩倡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情恃。    某种意义上讲斯融,首汽约车项目上线之前蒜讣珐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虽,我们只是在政策范围内尝试着做呵桨。彼时滥诽,我们借鉴同行业企业技术手段墩鲁、商业模式和合作模式容,在政策合规的前提下鄙倪檬,尽可能尝试蚂附竣,当然溯挡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后池,我们是十分期待政策落地的迟哆。因此男阀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情商寺。    记者尚镰: 怎么看待首汽约车的先发优势琶孝?   魏东翘俏: 的确冈膜,北京市场上我们目前是最贴近政策的扦败,但从全国“一地一策”的角度来看郡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的醇。    看行业   记者墙: 按照当前征求意见稿来操作既,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响欠瞎。   魏东沙: 我们对于各地方出台的政策表示理解光系,网约车实行一地一策制度蹋溃室,各地会根据各地的交通发展水平绒埃、城市交通需求来决定如何管理网约车肠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瞧。    看未来   记者趟酿: 未来行业格局将有怎样的变化裙膏?   魏东蚕: 当各地政策正式落地之后才,会明确供给的标准疚滴瀑,把目前平台存在的一些低端车型清除市称拙帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域扇鹊,同时绊扛歉,对于准入的司机进行严格监管尾首危。因此令,在未来行业格局变化上籍瓤俯,在大的方向和框架上由政府来把关橡,在框架和方向范围内泻石糜,各家寻找自家的竞争点和突破口如氏,现有的平台选择优化平台和转型升级嫌结角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩什掳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始词妓弟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沽琅,并通过一系列体育戳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻梅练、活力的品牌形象哄尖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体壁强陋,除了年龄喷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人匿。” 10月13日携惶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示化。   据悉地,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记皆,并向年青人传递积极的正能量腑覆鞋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典膘瓣。未来酵撕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尺窝松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嗓说抨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型睬家猾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型局,借助本次人物盛典弯授摔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盒。   “2016年捶裙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’堕。” 郭伟表示擦丧怖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拢瘁伙,不仅让不同圈层的消费者堕、车主巫堂、粉丝共同参与到活动中平,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饱傻阮。”   事实上慰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域处,包括体育以及音乐类的综艺节目幢,实现了跨界合作任册。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称锰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流搓谰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度埔裁。”   根据最新销量数据显示赂查皋,东风日产9月份的销量出色桑,同比增长超30%伸骆蠢。其中主力车型轩逸硷窜剧、逍客物孟疽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贿。   郭伟表示幢倦秃,“东风日产今年的目标有所提升奔僚罚,对今年销量保持信心污。”此外宿姓乓,谈到是否有可能再接再厉忿,在总销量上攀升至第四名的位置时蝗耪安,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知少瘦,能超过前一名最好独,但最重要的是与自己对标肃。”   责任编辑词:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒堪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组现磷仇,管理层不参与讨论衫,每组都有来自全球各地坛杰、不同级别慕悍硼、不同性别的同事尸努副。”蔡澈说纽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胃米哄,大家相互协作蚂迸绰、互相支持腐挎、勇于尝试匡。”    中国经济网综合外电报道隘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侍栋,其宏大的构想才刚刚开始和。蔡澈现年63岁双赣,其工作合约预计到2019年梨履,在刚刚过去的2016巴黎车展上锤划料,他再次用前瞻的眼光和布局妈,为戴姆勒集团未来的发展授,提出了新的方向步瘟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哺:当年学的是电子工程专业鸥殿,就有人建议“傻小子鲜蒲,去学机械工程滔氢炯。”矩赐,“今天来看邢,坚持初心地邢受,梦想终有回报祭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体柯适惶,在报道戴姆勒集团的“变化”时孔返奠,都会引用蔡澈的公开演讲具隘,因为他提到了电动锤、互联沽廖、智能和共享等前瞻主题抚新锑。    首先贾虫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涕,并计划到2025年辽篱,成为高端电动车市场的领导者琶钠。当然遂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列寐勉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的龋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念仓,恐怕显得更稳健呜下乓。    “在所有这些领域嵌唬,你必须为未来的投资做好准备惦,”蔡澈说乐。 “但这是令人兴奋的核徘,所有这些发展不仅仅是技术的改变尖物,而是你可以为客户提供更好和更多的服务膳桑侵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茬羚娇,内容丰富的CASE(瞰思)计划欠,它取自于智能互联窜兑、自动驾驶嫡敬唱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母秃径惊。有评论指出糖锰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挞,就是要对未来做出承诺掣程烯。 巴黎车展发布会期间龟任,蔡澈穿着休闲衬衫隋涉、牛仔裤和运动板鞋背吞量,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浓浦,但蔡澈作为首席执行官敝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目睹,以加速决策和赋予员工权力著称瘦恼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吵,鼓励对新产品和新发现反,进行实验性的尝试慷哀凳。    巴黎车展发布会期间零努蓄,蔡澈穿着休闲衬衫径得、牛仔裤和运动板鞋甫充共,一改西装革履的常规风格铰犯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到柯奸亲:“我们并不是穿衣方面的专家裂道蜕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涎,而是留在了在工厂附近的办公室叔撕嚏,尽管条件略艰苦舜。至于在衣着方面的变化痊,没有具体的规划耽显,因为衣着是表面化的身,符号化的咳吨软,尽管这会传递一些信息瘫婪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示达:近些年陋佃死,我们尝试了很多新的想法蛾帆,对整个行业而言都是全新的尝试滩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划琴镰,很多同事都参与其中耪。    “仅仅3个月的时间加,我们收集了150个优秀的想法梁,这些都是关于企业未来建设的好点子姜适丝。我们把参与讨论的员工分成了八组供,管理层不参与讨论酞,每组都有来自全球各地豌、不同级别衫、不同性别的同事咆秸巷。”蔡澈说了仑尚,“今天提到的鱼群式结构洽史脐,希望让公司更有活力填尺拉,更灵活玫偶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展漏琉,大家相互协作遍七猫、互相支持氓裸蚊、勇于尝试陡。”    几个月前充,在柏林的一次会议上瞬贿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片搅可,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”的。根据德国报纸对这张照片的描绘凯圈拔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面疟禾。蔡澈告诉开发商卫涉,这张照片是30年前拍的隧,那时恼材剩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车是驴。    随着电动车品牌的发布使士孩,以及首款概念车的亮相幂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拨逼。在戴姆勒的规划中味票,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辱铣刑,包括价格落奥渤、外形和性能搞。据了解岸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产纹搭配,包括在德国建立第二个电池工厂暗酶恼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晦笔。主场“作战”的雷诺品牌诬糙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR睫迹苍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念螺蔑芭,包含设计械屑、产品以及市场布局等方面洽。    发布会结束后盒店奔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通措。在面对面的交谈中柒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待空。另外念零,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杭湿醇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作八案估。    网通社贰钩:在中国市尘凇,2017年雷诺在中国有什么挑战草痞顶?    戈恩担徊门:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长硷烤棵,中国和印度都成为全球业界的引擎闹。2017年是雷诺非常重要的一年磺,我们的销售会起飞写揭,就像飞机一样坛,正在起飞向上并且不停加速绿捆。对于日产来讲础课霜,也是非常重要的一年潍雌腻,还会进一步推动启辰的产品洪,这个也非常关键帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社彻霖殿:您如何看中国新能源市掣购镀摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惧?    戈恩喊:我认为中国会成为全球最大的市惩睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的急。对于日产而言辣锹钞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坤限,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冠锤。    网通社弯漂:对于雷诺和东风的新电动车项目拒屉,是否可以更详细的介绍一下猛?    戈恩酥旅奖:雷诺和东风进行合作阿媚南,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论共,最终项目还没有做出决定车突,但正在研究当中奖寡。    网通社穆搅隙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术士,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进奴?    戈恩稳笔赤:自动驾驶一定会进入中国县临,这是勿庸置疑的强嫌久。目前赋,各个车商在这方面的竞争非常白热化考,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拜。在中国相关法律法规允许的时候程工,我们的产品会进入中国套臣。当前崇,我们的样车正在美国林、日本做相关测试暇。与此同时寸尚,雷诺当然不会遗忘中国市场扫祷雹。我们会在中国市场进行一些展示项目闻台,这会帮助我们完成产品差异化的工作联澄,也会帮助提高产品的竞争力恃蛾。    网通社偷咯敌:三菱的加入让,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助横?    戈恩炯眠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三稿太,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助铂窖范。我们认为2016年包含三菱在内垃俄腿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关绞炉怠。所以它不是目标貌错枷,而是我们现在工作的结果懒纳汹。展望2017年辈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姥,尤其是三菱的加入凹慨葱,让我们有潜力跻身全球前三链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零趣舜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 叮倍卷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响巷攘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蒜绅痴。”Kalanick 说道椭偿。“如果真的发生这样的事悍吞,而我们没能参与自动驾驶的开发裂拭,那会发生什么事桶橇谩?未来将迅速抛弃我们羌。”    上周四猛剁,Uber 对外表示遣:8 月底惭痹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车惶。    与平常用 Uber 打车的程序无异刹滩,系统会为乘客匹配 Uber 专车点,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务皑罗。虽然是自动驾驶汽车担,但车上会配备两名训练有素的工程师卫苯。一名工程师坐在驾驶位上睡,随时准备接管汽车控制权崎刊,另一名工程师坐在副驾驶上掣,详细记录汽车的每个动作舵全滇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外愧堡袜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto票粕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大惩蕾。在采访中街,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业淌赊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场俩沥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮恪,现在卡车运输市场也是如此鞋。”他说坤崔。“现在谈这些还有点早怠,如果非要说点什么闪平,我只能说我们已经进入了研发阶段梯臂。”    在采访中味,Kalanick 还被问到喇尾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盾叙郸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嗅嗅姐。他认为在交通自动化的世界里孙凑啼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蓉拒补,但驾驶员所占的比例会下降鳞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会僚翻补。    Kalanick 说道昂逻:“像旧金山这样的城市呛懂,大约有 3 万名活跃的专车司机碳筒铆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机戳贾箩,但是别忘了垂绣衬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纲挎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刊噶,自动驾驶汽车也需要参牡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的必,有些情况是处理不了的相牵吮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员单良。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伎洗谭。”    他举了一个例子磐,电话刚问世的时候迹,需要一名接线员来接线蹭雇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贾,而是创造了一个全新的行业饶,并创造了大量的就业机会幌辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "  穆伦认为譬汝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卉码穗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膛朔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剿借,包括汽车的使用方式上强。    自2015年9月25日临危受命辽,出任大众汽车集团CEO至今脸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间奉糕筛。那么蹿吭,一年过去哇孰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿监托,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后炭橡渡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得少辣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恐,贴有穆氏标签的大众存,其未来又将是怎样的呢禄险缕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)笺涸,借已成惯例咕汝舶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痢脑触,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帮陕孔,穆伦首先抛出对大势的几点判断弯嫂,也就构成其《巴黎宣言》的构架滩。他认为涉暖汐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诽,包括汽车的使用方式夸汗鞘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求忱盗复。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动廖币艰,这需要我们用全新的理念魏、全面的视角对于出行方式进行解读喂肺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谢旧。显然矫诧逢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的幻壕退,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仿。我们需要联接汽车世界和数字世界素,让消费者获益铣膛,推动社会和经济的发展恢。同时顺应驱动技术的根本性变革恐帆谴,即电动车是汽车行业的未来帘。尽管如此甭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位签。我们必须耗箩嚼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代萌链,同时推进替代技术的发展崔悉弓。    穆伦坦言抖墒,应对当下的变革粕寡囱,对于大众汽车集团来说防浮腔,是一项十分艰巨的任务渡扇愧。尽管如此榷毁,我对于集团未来的发展持乐观的态度俩善外。因为在过去的一年里悸鞋,我们兑现了承诺筛膛策, 增强了核心竞争力实,积极推动集团业务的不断发展洗寄。因此寺处貌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”旗绊娟,而是“大众汽车集团将如何成功”钎趣倘。为此丝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”痢。集团的目标悼蹦搂,同时也是我个人的目标开懂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业长笑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者扩澎矮。    他说容,今年夏天糯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尝建。我们强调脱抒,集团未来发展的重点领域将包括邢去伙:电动汽车妇寝伟、电池技术凰沸纶、数字化佩疮舶、无人驾驶和人工智能疾捞,以及全新的移动出行解决方案衡。放眼未来揽勾馅,很多人将不再拥有私家车水晨春。即便如此韶篓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户退,我们将提供更为宽泛的移动出行概念感、大力拓展移动出行服务豌敌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图敦托坟,包括集团旗下众多品牌的战略芒派告、关键指标和相关措施申。但在此之前猛诧,我们并未停下脚步扫扳泉,而是继续开展相关业务竭蚂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时稍拈踞,他特别谈到惯辣太:“在中国巫侥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项狄拍圈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”萝。    穆伦表示绰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棱。这些实践同时也表明毒摹,即使目前面临压力熬滦,大众汽车仍然完全有能力实现目标功托擞。他承认吹扔宦,坦白来说蜜,柴油发动机排放事件影响深远信膊痹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点协。我们正全力调查事件发生的根本原因贰孙,不遗余力地解决所有问题伴,并在最近几个月取得了实质性进展戒。然而对于我而言翘磁,构建大众汽车集团的未来逢尺,也同样重要惭幂坛。    穆伦说羌具,今晚豌喝肩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图屑淋使:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌病雌。在2025年以前挛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列谰汹嫉,并在欧洲市场占据领导地位此途。    最后瞬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望噶底:“未来靖镣航,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点婆。它意味着自由碍竞汞、乐趣和情感肠。因此茹硕,我们注重产品设计垃,并将以崭新的视角进行设计创新”嫉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌急冠:李芳" "  今年7月底锋,在2016年世界500强排行榜中皮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厢,比去年跃升47位舒,排名第160挥鳞邯,引起国内外企业界杀、尤其是汽车业界的瞩目诞。    今年些滇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莎秆快。恰好是在10年前广,徐和谊出任北汽集团董事长触力,策划斗、主导拿、实施了令北汽集团由乱到治泞热,由小到大互炭集,由弱变强的变革里残毯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吵染、有益椭窍、独到的成功尝试妙汞。但是师埠,当中国经济网记者约请徐和谊士脯燃,请他以《老徐和北汽这十年》为题京函,谈一谈自己与北汽集团时呸季赫,徐和谊温和譬伪、憨厚地笑着说躲污狈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陡溺,少谈杯斤,少写圭。    于是饲,在不久前的一个上午纷瞥,在北汽集团的一个会议室里差沁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汕但,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道徊女统。今天是系列报道的第七篇逛。   “北汽这些年发展快肺,我觉得合资这一块澄穷,起了非常重要的作用糜献。不光是从量上龚,速度上沪仓婚,还有效益上”年蠢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时些眷舷,如是说道故。    “在各种场合我都讲薄看妻,北汽就是合资反哺自主”氛揉排,徐和谊告诉中国经济网记者俄沪豁,“合资和自主寂,绝不是对立吴,而是互相借力”价纫。 2002年10月18日新乡分,北京现代正式成立念,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记附跑炭、董事长算起粱,徐和谊执掌北汽已是整整十年镁。在徐和谊的带领下喝宠,北汽从最初的“一盘散沙”桐同平,到如今的中国骨干汽车集团袒厘,取得了长足发展拍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中甜,北汽位列第160位互缮筛,比上一年度提升47位钒鹿,并首次进入前200名哭羡谋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定晌隙。    “北汽这些年发展快熔频,我觉得合资这一块本教,起了非常重要的作用井释。不光是从量上畅痛、速度上悸缮,还有效益上”届赖赎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徒撂汀,如是说道稀钙苏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上尺,徐和谊结缘北汽杏湿洽,也正是从合资开始妈梦。2002年沪部纯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立堵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赎缄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业礁莱、发展首都经济的龙头项目和示范工程秒。    为此寸,时任北京市委工业工委副书记坊郡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽韭搭,担任北汽党委副书记猩、副董事长弓厕,以及北京现代党委书记菇轨浪、董事长臣师肌。 2002年12月23日瞥点,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下湃,北京现代实现当年签约舜佬、当年建厂建、当年投产唬、当年出车谋居弹。在短短不到一年的时间里拍袱郡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型究净,迅速在中国市场生根发芽戮。由此创下了业内独有的“北现速度”汀。    时至2015年旧奖阑,北京现代已拥有第九代索纳塔滥躺、全新途胜缎呢、名图刻、ix25匙、朗动沉贰、瑞纳等14款车型烯床,涵盖A0级舱吕、A级胯、B级沉戚、SUV等主流细分市晨⑶帷,累计产销量突破700万辆倦膳鬼。    北京现代官方数据显示擒寿菊,今年前7个月骇篡,北京现代累计销量达到59.3万辆扒啸,完成全年112万辆销量目标的52.9%俱糜。 2005年8月8日商,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司棱。北京奔驰的成立案四呛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蚀。    虽为国内高档车市的后来者弊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伪,实现产品导入淀叫、股权调整拍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等憋泞悸,北京奔驰由此迎来了高速发展期梅洛佛。即便是在国内车市进入到“新常态”后栏卧负,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅邯娄,远超行业平均水平峨售。    目前颠,北京奔驰已建立起全球面积最大堤沏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地感,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捆冬久、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业朴菇恃。 8月22日黑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托丛寒笺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盘雌手:C级车访、E级车丛、GLC SUV和GLA SUV斧喂通。官方数据显示弄抛,今年1-7月浇犯,北京奔驰销量达167307辆掠慰菜,同比增长32.9%腻尘簇。    8月22日办莆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市安南梨。在迎来年内最重要的车型后泉搭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜荡闻,着实令人期待烦弹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剃敦腻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时脓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力堵烷诞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多耐丢玫。    “在各种场合我都讲敝,北汽就是合资反哺自主”磊歇紊,徐和谊告诉中国经济网记者美谓,“合资和自主砰,绝不是对立恒该酥,而是互相借力”翅。自2009年以来觅拴窜,由北京现代错谜酥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商巫坪氓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范起戒、管理流程予以借鉴的数以百计桐。 北汽自主实现百万辆    正是如此味,从2011年城噶涡,第一辆整车威旺306问世娶单,北汽自主销量直线上扬希镀暮:2011年达到2.4万辆环、2012年实现7.8万辆迸础、2013年超过20.2万辆惨、2014年突破31万辆炔场肯、2015年完成33.7万辆伤对。历经五年多的时间阔,北汽自主已累计生产达百万辆邢吃,跨越增长令业界瞩目牵械娄。    “着眼未来绢碉,对于合资我仍然非彻拷殴看好扔共斗。不仅是十三五旱肉跺,未来很长的时期和纺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挎浩秆。另外彻,在此基础上核桶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怠挡底,徐和谊表示寿。    “年底前还会有更多的好消息沁柬,不管是在新能源领域暴,还是整车领域握,包括一些重要的零部件领域奖,还会有一些新的大项目落户北汽绦尖呜。这样磷韦歇,为北汽更长远的发展锨缔,我想合资这一块督舅猜,贡献还会加大崔桔漠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟咆脱:李芳" "  9月29日汝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上麻酱哎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲戌糖伙。   蔡明指出党,中国汽车市场曾是低质量坞蕊拾、低配置夸盗、低服务的代名词首醛拴。诚然膊,与美国汽车市场相比即势,中国汽车市场还不太成熟驮锻。但是沛拾,趋于完善的服务质量锯哀、规模日益庞大的车展管浓坪、逐渐被认可的中国自主品牌稠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步憨间。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标犬此什,分值越低表示可靠性越高哪夹潍。J.D. Power近几年的数据报告显示狸涟沤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定立斡憨,从2009年的178PP100到如今的102PP100铰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步态匡。尽管与美国市场还存在一定的差距糠溅布,但中国市场的后劲儿不容小觑辉歪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显谁杰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢隧猫?J.D. Power最新数据会给我们答案倾铰多。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盆哇瀑,而中国市场的进步速度为每年4PPH隘煽傲。在车型研究上搐擅软,中国赶超美国市场需要6年时间钒驹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浅,而中国本土品牌进步速度为8PPH夸。在生产车型上蜜,中国赶超美国市场需要5.5年跨讨。   3. 在了解美国客户的需求上柬辆啦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嫌。   经过对这些数据的了解和计算疼分鲸,平均下来枷剐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嚼澜,才能百战百胜睬,想赶超美国市城薨,前提是了解美国消费者的需求帘撇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的敦订借。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阮沁:车内有令人不愉快的气味级、胎噪声过大(来自车身下面)道鹤箩、耗油量过大幢掣房、风噪声过大(来自车身周围)壳坦栓、空调开启后颊此,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吗慌饰:内置语音识别经常无法识别/误解命令交觅快、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题册刺莎、风噪声过大(来自车身周围)萝搅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)萎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档闪颅。同时掇,在前10大问题中郝,只有一个问题是相同的矢香踩,即风噪声过大伎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异奇槽材,对不同汽车质量问题也有明显的侧重窗瞥奥。中国消费者更注重感观(嗅觉叉、听觉和味觉等)方面的感受质量篇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受掏。   就目前来说息赫吨,中国的汽车产业还有很长的路要走薯,无论是汽车的质量寥金,还是汽车的整体销售体系耙腑妓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距玛。凡事欲其成功噶,必要付出代价将:奋斗饲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挡拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恼访:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理彻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潞际勘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嚎:李芳 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢粪花,严禁转载挪抚,违者将被追究法律责任撑层撕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痹镀铺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览葡豢蔫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琴唬拇。同时城酮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开劝随奠,作为本次车展的重要组成部分之一沸蔼硅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扳艘潜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冀,中国机械工业联合会会长王瑞祥愁兢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罚构剂,为中国汽车产业的智能化髓憾粒,信息化方面的发展做出指导意见蛔圈。   本次峰会主办单位即沁送:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接担佬免:   贸促会汽车行业分会长王侠耸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吹琉了:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林惰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮摄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悉随:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一讥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓艘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌切嗅私:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了郡剑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看日尘。因为我以前开玩笑说了一句话娶惫,我说这个车联网这两年已经实现了限淌,就是人在车上用手机连网境娘袜,这已经实现了静颧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架藤全涕,手机天生的使用起来就比车机要方便伴鲜媚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变腐。有一些改变我们已经看到了禾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了魂骡。现在有了优步嫁灿淳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窜拧井,这个确实听着都挺有道理汾侮尸,我们一听都很吃惊化。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享浪担,搞来搞去就卖那么几百台车村谋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始逛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了糯稠七。对于整个汽车产品碉挎、汽车产业链的改变它到底会怎么样犁?   回到出行的那个问题驶秀诬,我觉得大家也不用特别的担心袄蓬。我先给大家压压惊熄夸,有两个数据很有意思尖涛,一个是美国湾区的汽车销量避,一个数据我们一查就能查到编靶丰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及浇,现在渗透量已经非常多了挟,优步在湾区这么普及了藐拿苏,买车的人是不是变少了豪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁赌抚镶,这个没有变少寡究,而是增加了考。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆澜沛盾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悍抹。确实涨的很快布协,这个和大家的想象是不一样的李贸乏,觉得汽车销量应该减少汲拔讣,怎么还增加了呢庇嗓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少课篱,你说滴滴拆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情南访布。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汝,这背后真正的原因我就一直说颓等范,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暮栏,其实出行不等于汽车绵牧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺反、道路密度不够这种应用场景椒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用灯,其实它真正的加剧了中国的拥堵耽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照姬仍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%艾。汽车也不是简单的交通工具罢,如果把汽车还原成一个交通工具橙马,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铅础桃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由霞,我可以开钩冻垂,我也可以去坐地铁练相巫,我有北京和上海的公交卡散、地铁卡兼,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车迟,我也可以骑自行车佰废,有的时候感觉走路也很好咯交跋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的擞患锯,汽车行业当然会发生改变庇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蒲队。如果你只是把手机当做一个通讯工具斗幸曝,在2007年的诺基亚已经做的非掣炅遥好了垒电甭,但是还是被智能手机行业颠覆了素。在汽车行业也是这样暇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验枚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具毁叔福。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验复,我们去展望一下炊罢世。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶构涕,大家都提到很多了距蜕。其实很多人的展望角度是不一样的潞内,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剃橙幂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绣贫,更多的是解放了你不用开车咯蓝韦,分享的是司机锌科。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够挠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降老,它是一个规模经济新蹿。它的交叉点大体上在2020年就会出现识宽把,我们的预计2020年在美国就会量产唯腊,在中国可能会晚两三年缓捕羌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的曹,这是我们要看的一个趋势敦蒙磋。   第二个趋势苹迫损,移动互联网会加快电动汽车的普及扁承法,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车尸。很多人说电动汽车是因为省油钱娄四,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瀑诚,再也不需要去加油站了妇龄沮。第三个带来的变化就是对产业的重塑篡痊凡,以前汽车公司都是专注在制造伎偶猛,用户就认为是汪洋大海裙鲤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的称丝巍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呕松,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沛扭款,内部管理的界面摆,反而把制造这件事情也许就可外包了聪。最后一点荤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接醛谈唾,所以汽车作为交通工具以外的部分遂,一个用户买了车以后需要的增值服务刊,汽车公司就也机会去提供这样的服务宽闭谦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验归。所以正是因为这样一个对移动互联网先倡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赏闻雀,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构隘力,超过1700名员工慈煌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涝壕嘎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车旁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业少,激励用户孝茅避,这样蔚蓝的天空就会出现屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟弗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羚秘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会莆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注花。同时罢揭奴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开备娥,作为本次车展的重要组成部分之一森梦匪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钦海,中国机械工业联合会会长王瑞祥龚蛙睬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讼甩迫,为中国汽车产业的智能化赔便郎,信息化方面的发展做出指导意见悸嗜。   本次峰会主办单位焚奸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蹈厂珊:   贸促会汽车行业分会长王侠瞪疟份:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟躲卑浦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌圣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林细郡态:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮莫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秦顾磨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一边:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓问冒团:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘酪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱焯梗快男模刃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长飞,因为现在我们是全世界销量最大的市场痘怀腿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准獭牵戎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戊持翅、环境污染等方面獭泄币,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战侗菠。同时耐,智能制造筷藤、工业4.0缆次飞、移动互联董膛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战筷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屉、“互联网+”等发展战略储穿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点哼。我们有很大的机遇欠,我们会见识很多非常有趣的变化坝蘑。   当前业界普遍认为码洁,低碳化懦颈纱、信息化多式甘、智能化是未来汽车技术的发展方向裴健。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇刹负半。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台房边,正在成为汽车行业的发展热点秆弟撩,正在助推中国汽车产业的转型升级举,从而进一步打开智能交通产业的价值扛。在2010年的时候洼葱硼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苛攫联,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统洛搭技,为用户提供全天候涉、全时段的服务常体停,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务疯媚哎,签约和活跃用户超过一百万烤萌拢,累计为用户提供约2亿次的该户服务粱,人均交互服务超过11万次牛。经过近七年的发展冒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位睛锑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赤规、凯迪拉克健蕉、别克剩、雪佛兰上使用短,倍受消费者青睐渐税甸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯帷,面对新的市场和技术趋势顽,基于车联网多年的探索掏哦、实践结合行业的技术储备臣,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略课,提出了到2020年力争100%产品实现互联彩,并致力于打造以车载信息服务钳杠磨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炭,为人欺亥澈、车提供安全智能便捷绿色出行骇邯唉,初步建立和谐的人妥钒饭、车懊、社会互联生态圈邻际。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克缮骆饱、别克畔瞳仟、雪佛兰品牌邢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广监,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展彻帘怠。除了安吉星在移动信息和网联上驹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腊、内容服务能力蔷、大数据运用能力卿笆患,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赤膝、B2C的业务衫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全衬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拒车、支付安全措氢欢,更可能引发行人安全和人身安全写轮滇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时滇疾铣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入攀,网络安全开发包括威胁因素识别法式泼、安全战略制定冲攀、安全措施执行粮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开盲汕献。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准褥惦,并且在过去几年不断的进行迭代升级洞昏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乌。伴随车联网技术的发展侍什狈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶讼虱。让汽车驾驶更安全矾帘失、更轻松派疵敬、更有效揩。   我们身处在这样一个时代粕库袒,新技术层出不穷使一切变得可能对亮,我们也是非常幸运的一代人哪,能够见证汽车行业在国内竭免惠、在整个市场上有一个颠覆性的发展孩钵吩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化享秃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丧械锹。同时也让我们对明天更增添信心和期待襄缕副,激励我们坚持不懈的努力伪非。   我们相信焚,汽车行业的发展刚刚开始涸。汽车行业与其他行业的相互交流砍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活介堆谐。我们会和同行一起共同为之奋斗花篓竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊设滔:李芳" "   9月28日禽曹晦,在2016上海浦东国际汽车展前颅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行橇,新兴造车势力邓墒胃、养车餐涸、汽车金融等领域从业者李,走到台前掸蹭,与大家分享及探讨未来的市场前景狈焦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲较百。    吕征宇乏蓟:各位领导叼侠伸、各位嘉宾罗典觅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典芦溶,刚才我们的同行说得非惩锇然海好琅,其实我们有一个共同的理念坎燎暇,而且我们也有非常多的痛点卡岸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来泊,我们也有美国合作伙伴的公司汹雾哺,乐视的七大生态是有机的闯,在零基础上打通的怯女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的傲相豌,目的就像董事长讲的一样胖偏水,让“蓝天白云”再飞翔巩茄,目标就是打造全球最先进的超级汽车舰祁圈。    那么用互联改币派、智能蒙、电动傅趁歌、共享的方式观饺不,实现“未来”的交通方式赐多,我们认为汽车产业缆,还是没有被互联网变革的产业闹叮。对于乐视超级汽车生态而言倪立,我们有四大基石济苯,我们相信社会化模请兜、分享化许、互联化巫、共享化将成为我们未来变革的方向堂嫂。    从我们的汽车生态诞生以来食交,我们保持着快速的发展握赎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目困,落地在浙江湖州 乌鼻弓,这里包括绿色环保的环境失钵坞、自动驾驶的一些功能和区域党塘。    同时我们最近可以告诉大家唾蔚,我们的产品样车在美国已经开始路试挡岔棱,技术在百米加速已经是全球领先了纲,产品的量产进入倒计时状态壁盲诚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资午,创造首轮汽车最高融资金额的记录蔽峡徽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发头土挖,协同开发也是我们在北美的基地厦、中国的基地趁、欧洲的基地共同开发鸡。同时我们的战略开发电动的底盘机构阶扁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件课籍亥。    第二个就是智能化切,车是人工智能的最佳载体乳,乐视做了大量的投入宪,在硅谷和SSA成立了研究院蕾烷,在智能驾驶也取得了突破性的进展姐航舞。社会化就是刚才说的分享笺娄,我也非常喜欢这个创意娥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹿,我们相信在共享经济的领域里擎赦,无论是Uber的繁荣捕多,都证明未来不管是房子堤隶、汽车都是重实用的趋势暗妊惧,所以乐视将战略转移导句,推出车租赁的平台涟,我们叫做乐享平台惜侨。    其实最重要的议题眷,乐视作为互联网公司香,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忱沧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咆,电动化跋诉米、智能化睫、互联网化情糠粹、社会化汤,这四大纬度有密切的联系懒蔡藤。    我们把汽车当做全新的载体共人,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功壳啸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品翘惩吮,谢谢大家斑继扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺挡破:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日贪态,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办阜半桃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞录,他认为车联网茧硕狈,既然是大势所趋递差骸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网匪,少炒概念现随列,多做实事灰孤。 以下是王侠发言实录损凸:   在这个夏末秋初璃社、时令更替的丰收季节镶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机好拟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典羔趴寒。在此豁阶世,我谨代表主办单位中国汽车贸促会绢校,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醒显地,汽车产业的电动化菲、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题阀妥,而且也正在成为全产业链创新求变沙腑、转型升级的主战场佬涉牢。但是堪坪,热点和繁荣的背后窖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面担轨羌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样填,车联网也在热捧之后开始遇冷苦班,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰皆。其实泡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绅幻脯,我们要理性面对俺薪苗、系统分析庭妒,既对前景充满信心呸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雇慈东,才能在变革的大潮中认准自己的方向猛搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先合,我们要清醒地认识到盲品龋,汽车的智能化和网联化是大势所趋会,是不可阻挡的方向媒。电动车还有技术路线之争谜僚、对减少污染和能源危机的疑惑拉疟睦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处露滩,没有坏处蓖。汽车诞生130多年来末捎,除了带给人类方便之外旦,还带来了许多难以克服的问题蕊醚氢,比如交通事故两谢型、环境污染和拥堵瘟趴饱、能源危机等等界粕。车联网和自动驾驶等新技术的应用博弊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想浓粮袜。现在不少基础薄弱的车企惦晨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招帝狈灿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守玛,多持观望态度逃寄亭,这也是目前车联网叫好不叫座离嫂笆、貌似热闹却普及率不高的重要原因隧。我想说的是霸绍,既然是大势所趋狄澎,就不要犹豫不决迪硕,否者真的会给对手赶超的机会茎。   我们要清醒地认识到粹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延琼共。汽车市场的低增长成为常态之后删,我们对于销量的追求空间越来越有限刮弛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式刹筛崎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值艾社,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道仁。   我们要清醒地认识到修瓢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锈白涎,必须是社会性的统一行动沸。一方面信淬,车联网是一个汽车生态砂诲饶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入编琶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致传。另一方面然巷,车联网又是由整车制造商端涎、产品供应商危恍鬼、内容提供商瓤覆、软件供应商世、服务提供商硷垂、网络运营商等不同角色组成的产业链箱建扭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合朴槐导,打破壁垒拷,互相开放信息系统陵谋,进行深层合作坑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辖巧裳。   我们要清醒地认识到趟闭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吾碴秦,而是要靠一个技术集群的集体支撑钱桶勿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网何拒,如果通过手机就能解决的档抡悍,其实不应该叫车联网稻。大数据徽蝗诬、新能源技术想巷、网联技术拟、自动驾驶技术糠腑、传感技术绒花、网络安全技术等晾孰枷,这些技术的应用都是相互影响诉令、相互促进甚至是互为条件的虚哄斗。比如汽车共享和无人驾驶艰暴芥,就只能在车联网的前提下才能实现局,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变斯,并给汽车共享带来更多可能性彻牟里。另一方面仓仆嫂,与手机和家电不同的是车恼乾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程眷剐冀,绝对不是有钱就可以任性的地方推牧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平维疯焕,中国车企面临的问题一点也不比别人少毁鞠拈,我们一定要避免浮躁情绪梁糖,少造概念扩豆病,多在核心技术上下功夫杠。   在刚刚结束的G20峰会上壁,习近平主席表示架:8年后的今天克暖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倍羡输、人口增长屏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期垮牌了,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减姓荷魄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拭。其实功抠拉,对于全球汽车产业来讲嗅苦眷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱函,传统技术进步的空间越来越小忱桨。在这样的背景下陋,智能化断实浩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎霜垮,为汽车技术进步提供了新路径拍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手崔卸薪。   今天玖皖加,我们以“智驾未来络版福、创领先锋”为主题鼻脓,邀请各位企业家颇、专家学者共聚一堂饱粉普,希望大家能敞开心扉储敬,知无不言迫户码,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嗡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涪迸悸。   最后绍椿次,我衷心地预祝本届峰会圆满成功奢客,祝各位朋友在沪期间顺利膊赁处、快乐诉屉、安康苟从霓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞧揭慰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306膜劝轿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体霞簇傻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点江呸郸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捅辅,在下线前夕闯韧妻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通户酥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读侮。 一篮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型柑脾农。今年1-8月坊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赂醒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吗干是,以首款SUV——威旺S50为节点募架欺,一步步走向经济型乘用车领域簧华,实现“MPV SUV双轮驱动”哨口哺。对于未来产品规划提捐,陈桂祥向网上车市透露梧偷虾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哥颧,并冲击40万台销量规模儡蹋膛。” 陈桂祥进一步表示哼磊:“北汽威旺的MPV垫灿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搜黔囱。2017年的销量重点会集中在M50F上稿期,到2018年也会有全新产品上市乐酚拭。”    今年8月16日刹老萝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线踞末携,对于转型中的北汽威旺旗伐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化裳醋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型擦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吃称,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惕坎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谢舒餐。在陈桂祥看来抄们筷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鞭媳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伶帽齿。    二捎帕韩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品霸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唉杠。M50F具备明显的高颜值特征裳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见绰柒妹。而做到高颜值并不容易腊,陈桂祥向网上车市透露衫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源慧逢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发宏。    从内饰来说蒲补,新车的设计均由轿车化标准打造婪峭,其配置在科技感念嗅、智能化上都有出色的表现劣瓣还,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逛慌粟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控摧荆入。同时盲香,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表行圃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腊胜痞,智能化水平足以媲美合资品牌既恼。 在性能方面娩氦垢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速惨谷际,进一步满足消费者的需求权尾媒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拿床。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贺弧轮,到2020年威旺规划40万台的销量妥乳挽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求间。未来将在夯实MPV市场的同时末,进一步做好SUV市场缚受何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席沤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》糕菏抨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业救促:苏州吉姆西联、苏州金龙补纳僧、深圳五洲龙弯内、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诫嵌齿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元棚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杰慨亭,并对吉姆西取消整车生产资质捣膛诽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除该乳长,追回补贴资金天。    根据通报硅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柯靶浓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嘛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膘屑墟。不过儒翘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了繁逗视。 补贴新能源汽车的依据何在浩颁刮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆付。市场经济最需要的是诚信泞。但是稍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喝宪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗剩害涩练厘。部分领域缺少应有的制度约束硷挂,秩序甚至失范踞,这并不稀奇驼输墨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞图纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立牟点弓。尤其值得一提的是孙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标细。在这一目标之中去,财政也被赋予了其应有的定位剂变啥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”淑熔备。中国社会的根本性变化需要处理好市场步粒耻、社会与政府的关系腾坑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瘁摆淋。新能源汽车市场同样是市潮突浴,从根本上说陛把,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蔚萌倒。新能源汽车骗补问题的源头胸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重竞电。    当然际,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用品,不是市场取代政府鹿寇,而是市场和政府有主有次伸拒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖施伺。说时容易做时难咐衰淌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题险乡。补多少轿芒,怎么补琼筏篓,补贴如何管理等等雷,同样都是难题迸屑瑰。    为什么要补贴新能源汽车取纺?可以摆出来的理由不外乎如下瓶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拓,只要予以补贴去烷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展灸。这么说不是没有道理淋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产姑扛钩,成本较高捻媒。有了补贴叼丰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补廊瓢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脊杏新。只要有足够的补贴道蒂,新能源汽车的发展肯定会更顺利戌。    但是辛,有了补贴杯肝霞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗究?新能源汽车发展的关键在于技术仓京霓。有钱就会有技术吗善?这才是问题的关键怀。的确题净,现实中有许多技术是可以花钱买来的齿讨。但是董害,先进技术不见得能买得到省划馈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卯残咀。各大汽车企业也在努力开发新技术卯。在这样的条件下魏撂,新能源汽车的发展方向都是问题派婚杰,怎么会有可供市场销售的先进技术胶?有了钱拱辞袜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入艘嫌凰,但是烹,研发投入增加但,并不等于研发就一定会成功肌局。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议寝蒋池,没有确定性的目标祥叔秃,研发投入的针对性也不可能太强奸。在这样的发展阶段酿村,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法裁狸,让市场自行选择合适的技术勘桑射。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的感。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势铝限。优势到底有多大哄,得看技术僚。电池靠电力供应形乏痰,由于中国电力主要是火电绊添,最终提供汽车动力的是煤炭痛式挝。只不过七婆,煤炭发电地可能不是汽车使用地痪贬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地儒甩。污染是否减少什,还得看耗电量的多少葱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量顽缎。之后克,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较籍。传统汽车汽油有不同等级梅刚惋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率舱景。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盎梯免,这也会带来一定的污染路霸恍。这都是比较时需要注意的骸暗使。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梳莎、充电不是特别方便的条件下吐静,混合动力有助于新能源汽车的发展铅恭奶,但问题是茹被萝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗免颇?充电不便就不充嫩棵尺,将“新能源汽车”当传统汽车使用彭,也不是什么新闻饱。还有厕捅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比了计趴,到底改善了多少能源使用状况眷?太阳能利用技术的改进撂哥,可能是新能源汽车发展的重要方向邪受棉。太阳能丰富眯系,足够人类使用盟岭弗,但是目前利用技术较为低下脓,妨碍了太阳能汽车的发展鼎形。石墨烯等新型材料的使用试勤瞧,有许多未知数品孰席,也意味着有许多新的发展空间佩蹄封。虽然空间多大未可知全甸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挽?政府在新能源汽车上的补贴较多甘订。包括中央和地方财政补贴在内嫁室,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴不。补贴力度惊人涩水豢,这是骗补的根本动力竟画姓。当然冷猩剔,骗补还只是个别现象蜗,或者说只是占全部补贴的一小部分庭衬肆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断没葡充。如果问题的分析只是到此为止禽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策违坟瓷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沏膳,只有寥寥几个撂腔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑坦。这些企业不是小打小闹的企业氏鸥,从某种意义上成动氏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命雀梗缚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地推。这些企业按照正常情况下奢手,应该合法经营才是拐彩斗,为什么要去做骗取补贴的事村?从企业层面来看理,这是市场经济仍然不够成熟的表现收疥。在成熟的市场经济下胚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业籍默肪,至少应该是诚信经营的激。骗补肯定事出有因旗。    值得我们拷问的是参痞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题尚唾?大企业铤而走险粟料,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吭皖官,企业不必费太大劲就可以做到悼旗伶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业淖,倘若没有足够的补贴颊板,新能源汽车业务也是难以经营下去的衫送。    政府花钱是要讲收益的帕。动用公共资源荷啊,就必须将事情说清楚缔蚊嘎。最终鲍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告暗排毖。评价报告应该说明补贴的总耗费敝、补贴去向以及效果恋戏。这是国家治理现代化所不可或缺的霓蹲免。每笔财政款项都应该用到刀刃上岔钮挪,都应该得到其应有的收益撮容。算总账泻梧父,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妙,这个判断并不容易做到冬粹海。仅仅纵向比较是不够的步,我们还需要横向比较袍,中国新能源汽车行业与世界同行相比吠抨,地位是下降了宛苯,还是上升了拎。如果上升潮,那么上升到什么样的地位娥起?如果下降沮,那么下降的程度又如何境?即使有了指标数据霞负袍,争议仍然会持续下去靖。也许归,我们可以通过其他指标来加以佐证盘冻。    新能源汽车的受欢迎程度梯话涡,显然就是一个不错的指标叫。2015年新能源汽车销售了33万辆概半陛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计坍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的徐丝劳,那么实际销售数量更小裂。新能源车价格不低芭瞎唯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蒜喜好。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素差付皮,更利于判断醇讳。北京小汽车上牌需要摇号臣,但是新能源汽车的号是单独摇的堡辟皖,且获得的难度大大小于传统汽车次惟赖。这样嗜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车俱逗。他们选择的理由多是容易拿到车牌辞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力氏桥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖幂廉,还要摇号烫奔,获取牌照的难度和支付的代价都不泄逅,新能源汽车和牌照捆绑销售怠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坏撇,于是他们也可能选择新能源汽车埂。但就是这样戳骄吕,新能源汽车仍然没有流行起来桐扁摄。全国其他地方娘羡驰,也未见新能源汽车充斥着整个市场趣尾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩丢醒,但是沟电兄,我们需要思考李构,这些成绩中屯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晶邦得?一些城市为了招商引资案,鼓励新能源汽车企业到当地投资斡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车台施。“双赢”战略的实施钮荷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力谁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进玖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纱,这样的不对称竞争扶持涸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞳撂信。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苛,是对新能源汽车价廉物美的期待难朴,是对节能减排效果的期待藐埂,是对先进技术发展的期待履。这些期待都是合情合理的受稻。但是歪参虱,供给侧结构性改革还未到位拇榷铜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求歼糖巍,这才是问题的关键赴。即使要给新能源汽车补贴瞳膛灸,也应该考虑补贴的环节欧皇,考虑补贴的对象害,考虑补贴的效果共导诧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凡匙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者圃,不能有效激励新能源汽车技术的进步翟。如果一定需要新能源汽车补贴甲炯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效故脱。这样的补贴有点后期资助的味道矢丘柑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业立。但是耿寞寡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术煤椽核,那么它就在这个行业有了竞争优势扯领邵,实际上不需要任何补贴垫,就可以经营得比其他企业要好孔能半。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鲁卤,扭曲市场行为际。而且埂牢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展骇。新兴技术的成长在萌芽状态式,可能没有竞争力煞摩潞,但是净,经过一段时间的发展之后呕呛,就可能显示出新技术的力量懈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纠挡貉,今天领先的技术筋,到了明天就可能落后氢。这是技术发展的规律性所决定的撼。为此稀委,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赐就焚,因为未来的不确定性盯煎谩,没有人能够确定未来的真正技术路线沪。留出市场成长的足够空间卵蹿委,可能比别的做法更加重要吐啃煌。骗补问题的出现评混,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惨。    基于现状碱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展卜勒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变解貉。这些年的财政补贴镁疲绩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哆庙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会渤剃此。相反椽酷搓,效率不够高的补贴汉播,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少任,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莲激莫。现有的补贴如果不是投向终端旦抬洪,而是投向技术研发酣凉惰,会不会效果更好点呢秒棠将?个人汽车消费纯粹是私人事务深廷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蒜蓖。骗补问题的暴露匿痪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会玛镜残。补贴本来就在退出矗岭兑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴滑拧。补贴旨在鼓励研发焊烧冀,鼓励新能源汽车技术的发展佃甫顿,而不是其他具体的消费目标挠辩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拓痞莲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场隶璃石。这样的技术支撑出来的产品奸默,还不能满足消费者的出行需求承急。财政补贴可以退出擅雷鸡,但可以通过科研经费资助的方式携,鼓励新能源汽车技术革新头。同样的钱稍侥,花在科研上的效果肩邻瓶,可能比直接补贴消费更加有效退递。创新驱动发展战略的实施田,从根本上看脯袖姥,需要依靠的是技术创新壁。在技术创新上多投入榔疚,并注意投入的有效性架,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子般弗娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫小讥:李芳" "  今年7月底麓,在2016年世界500强排行榜中雄汐挂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入魄独勒,比去年跃升47位咀,排名第160焊怪久,引起国内外企业界什姐癸、尤其是汽车业界的瞩目肚尝劣。    今年拌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头艘。恰好是在10年前头,徐和谊出任北汽集团董事长葛泻成,策划骄建、主导挛、实施了令北汽集团由乱到治碗话,由小到大镁,由弱变强的变革庭锋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涧、有益青、独到的成功尝试辟规。但是圃,当中国经济网记者约请徐和谊脓旅,请他以《老徐和北汽这十年》为题队默,谈一谈自己与北汽集团时秃蔬菱,徐和谊温和切顷、憨厚地笑着说俏人,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己该咕,少谈炔冯涕,少写权切可。    于是驶卸,在不久前的一个上午莆,在北汽集团的一个会议室里敢狠嗅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妒手袭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道皆。今天是系列报道的第一篇漠。   当时接饯汹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路镀顽,实现跨越式发展”的战略诧,以及构建整车奶、零部件堵谈窘、研发斜咆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径筒咆。“老徐这人的特点就是说话算话酪,真抓实干踞潜浮。眼瞅着北京汽车研究总院驹编始、海纳川汽车部件广傅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务彩、新板块一个接一个地建立起来烂,形成有力的链条朽倪喜,轻装上阵块采,并有序运转”诽鞋。 北汽集团党委书记粹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展达痪,连续多年蝉联世界第一喊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斜虚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团呻旱。    世界汽车产业的竞争是国际化的羡、规模化的的绞腿,更确切地说是集团化的岸。观全球汽车产业格局诧络腥,能够称得上汽车集团的绿复,美国有通用弥钠虏、福特瞎拨阜,德国有大众牡沃顽、奔驰皆、宝马扁,日本有丰田纠遣乓、本田甘敛谜,法国有雷诺-日产枫山怖、标致-雪铁龙怖,韩国有现代-起亚背淬狗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前糜放,谈到中国的某一“汽车集团”佬泉袱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赖舷,没有自己的品牌和产品溅辨斧,不就是一家投资公司吗活罢勘?算什么汽车集团!    每年奈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名形,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”茂,不但被大众萎摊、丰田空胃、通用们甩出几条街持,也常常被长安角溪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扁篡似。    因此汤狭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧锌辽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涣禄揽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题废奴箱。    过去10年间讨孙烘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叙俏吨,在汽车产业集团化方面做了大胆都、有益的尝试履糯缔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体诗稍瘫,逐渐培育穿藏、锻炼成为一家颇具规耐甑撸和实力的汽车集团把,在研发虑让、制造硕、人才币募泊、创新旱、管理等各方面实现了标准化靖清。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业潭镶,曾经拥有一定的基础和财富弯檀释,令人期冀;同时氛私蚊,由于分散化歼稗舜、碎片化硼毒湃,更存留令人难以释怀的遗憾浆。    北京轿车工业与一汽农旁伤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涟赏,有考证甚至认为舌搓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌衡臀的。    据汽车老人陈祖涛回忆稳拍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时亢酥笺,北京生产的轿车最早使用了自动挡玩呕楞,而对手只是手动挡尺。    上世纪六七十年代富司羔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拐镐享,成为一个时代的记忆翻苍显。    而同期帘天泻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北膛,遥相呼应的卞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碉界。    改革开放后慨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础墒是。    到上世纪90年代勒洪蠢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨刑勘、称王称霸辫。    特别是2002年斗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代粱辰,也创下了高速成长的纪录桔。 北京牌212越野车    可惜的是睡读亩,在这些看似个个突出的单体层面之上苦诉卸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”掏睬,除却福田与现代夏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桶瓮,还被同行作为茶余饭后的笑料百。整车企业尚且如此恳殴,北汽的零部件企业就更加不堪了首卧。由于资金侗、技术和观念等原因搓拍痊,大都跟不上主机厂的技术升级翱嚎俗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷娩懦,有的企业已不得不靠出租房屋度日必窖污。    忆起十年前上任之初的状况夏,徐和谊对中国经济网记者说喷肛搁,当时的北汽一盘散沙难嫌,特别松散僻爱冠,单打独斗抹猫殿,各自为政兄靶,互相内讧谷亥亲,效率低下……照此走下去芯,“没戏妥迹纱,一点戏都没有”!他边说边摇头爽集涛。    由于资产结构的相对分散鬼论把,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撬表。日常运作中拉,大多只是履行政府赋予的出资人权力柯疟,无法形成一个科学的集中管理机构庙护玖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胃铂雄,深入企业经营管理了乏规恋。    2006年10月底狙遍牧,徐和谊出任北汽控股公司董事长吨贡诡,恰逢“十一五”开局之年蕊闭,他率领北汽以科学发展观为统领靡,对产业结构和发展战略进行了全面吓风砂、系统磋试、有效的调整睹昂受。    有北汽中层管理者清楚地记得诲酣,当时厂驶芦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓶龚,实现跨越式发展”的战略弟垂斧,以及构建整车诉、零部件悸砂、研发躲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碌。他说讨屑谜,“老徐这人的特点就是说话算话舶娘控,真抓实干菠。眼瞅着北京汽车研究总院奉、海纳川汽车部件湘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芳弊、新板块一个接一个地建立起来箍泰,形成有力的链条墙圈,轻装上阵炕滦谜,并有序运转”嗣喇。    到2009年咀,短短3年时间般殿蘑,汽车年销量突破100万辆大关狡,销售收入突破1000亿割蓟诬,北汽集团化战略初见成效博汰。 2016年惜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瑰膳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入现内,公司治理结构进一步完善归奸,集团的功能定位更加清晰;同时促矫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实订彻,并将在人才吸引挖悸、产业链完善及兼并重组中澳锤掀,发挥出更加高效的运营效率佃肪。而外界则普遍认为杰围,名称的变更惫胺歇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源别,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心驳拓阜。    “北汽控股更名为北汽集团戒,是北京汽车工业的领导体制逃、管理体制的一次重大突破淳陈络,找到了北京汽车吨楷乌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”查抨,徐和谊当时说假。    随后囱雾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团讥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涎跨孔。根据规划革妒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坡切潜,大力发展自主品牌笨,完善和打造全产业链灌俗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位定纺,进入世界500强械矩虑。    “说到做到剂糜豁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“海俗炼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蜡撼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破破福搂,战略性新兴产业蓄势待发德吗病,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甜桥灯,各项增长指标位居中国汽车行业前列寞蔫糖,成为近几年来最具成长性的企业集团受绩仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   姚景源认为通,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纱,而产业政策需要与时俱进梯炽。    杨裕生表示倦:应适时推动电动汽车市场化广,也就是补贴退坡囊,一直到取消补贴麻帮墒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)零涎绵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重刚恒册。但是磕隙芬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搓,不宜鼓励哪适达,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缆骚蟹。    侯云春指出梆需,新能源汽车发展需要在供需两端发力腺,两手并用灵梨,推动新能源汽车健康发展辞备。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妥,表明在国家相关政策的助推之下莆棚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郊粳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题荣。其中突秋,规模巨大疗谴、涉及金额超10亿元的骗补事实列谅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”度。昨天先焙颅,几位专家学者的观点引起关注孤疟疟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认穿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用饰瓷判。对此然,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示勘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段楷突施,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性潦菱停、必要性的措施撂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虐诚乱,政府对于新能源汽车产业要进行干预饶冕米,而关键问题是怎么干预甭,干预什么巷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持尺,而产业政策需要与时俱进”逝构派,他谈到痢卵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冷,并提出产业政策应该遵循四个原则把。一是产业政策不能替代市臣蔡爰省;二是产业政策要管产业呻蛋哆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物故檄。    杨裕生也认为匠,目前的补贴政策有两大问题担,一是单车补贴过高歪,二是补贴总额高虹某。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亮锭硅,副作用很大喂。    在新能源产业层面理脖闲,杨裕生表示鼎莲楼:“应适时推动电动汽车市场化统却顿,也就是补贴退坡凌施宋,一直到取消补贴烽啦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)曝嘶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”雷蔷。在技术层面镶,杨裕生认为卿鸵憋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烙,第二就是发展不补贴卿聪、已经市场化的低速车豌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瞳痞,不宜鼓励僵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化俗副烤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外上凳甫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出附,新能源汽车发展需要在供需两端发力鲸秋捎,两手并用曝,推动新能源汽车健康发展冠炮。    侯云春解释说维:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力菱排诡。一方面大家喜欢用来琳舰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凉十,政府和企业共同努力苟熬,使得新能源汽车能满足消费者的需求拭,开拓新能源汽车的市场咆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涧怖编。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块裂:李芳" "  如果我们做好准备的话竞咕钵,赢家当然是我们盘。我们不担心其他的定抡肉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牌,我觉得只要我们做得好逝衡,一点都不用担心拓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日郸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一护膝痕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后烈舵朝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授苏摆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访壳。其中特别谈及奥迪与数字化夯橇牛。    施泰德说菠板,到2025年以前豆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢攻?汽车行业正在经历一场变革扑朝删。对我们来说拜躬,有一个非常重要的关键词荣掳南:数字化封匪免,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烁勒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说控嘛蘑,我们眼下所处的时代馁贤,奥迪科技一直处于领先地位嘿市嘿,并不断进行新的突破鲸。对于数字化冈含,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镭。到2020年时巳附仑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验随苍,这也是我们引领未来的一种设计尽,包括其他顶级科技勾娠蛇,包括我们的传感器僧釜、雷达何室、激光大灯等硷鸡嚎,都会进一步巩固奥迪的领先地位随。    施泰德说督虐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远费镜百,我们会全身心地投入到这一点起,包括3D地图搞耗,导航等应用暖。对我们来说荣溺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芹莆。当然棘途镰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”孝。    在回答有记者问慷钳纽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势毖陛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走舷媒,有哪些优势阮卢?在这场竞争中玫超嫩,谁会获胜”的问题时酷,施泰德表示蛙峨伶:如果我们做好准备的话铰锭,赢家当然是我们辖冷湃。我们不担心其他的缅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蕊钙剃,我觉得只要我们做得好嘿,一点都不用担心惶奶姜。    施泰德强调天,在某种意义上感桑,我们也是一个初创企业耙。其实赦,奥迪有很多细分部门卞暇霸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奉坚几。如果没有这样的合作备,你很难相信窘酞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远诚贺,我们能够成功地实现自动泊车瓣、自动驾驶等烙塘。    施泰德预计顾,2017年咐睹筹,我们要推出新的奥迪A8少宽,自动驾驶的时速能够达到60公里亲额,没有别的厂商做到这一点科箔。如果我们明年能做到这一点的话暮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嫡地,启迪未来”厕墨乘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤私:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厘茸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕涤膘卞。庆典活动前夕岸列,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韧酵焊。一汽-大众汽车有限公司董事煽胶、总经理张丕杰除了对政府厕诗、经销商碎捎、员工寥孟、用户等的支持表示感谢外辉,他也坦言稗咀敛,在新能源煽、“互联网+”等方面泪昏,一汽-大众起步比较晚辑辞通,这些短板正在引起高度关注硅食。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子交,“因为有你孝,心存感激”采晾募,一汽-大众员工就是怀着这样的心情埠,来感激这25来帮助我们成长的所有人别彪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蒂竟任,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吵。从前辈讲起查节,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涧,还有陆林奎等等的领导钙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策标腾挠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果袄毒睫。   25年来泵獭闺,我们要感谢的人非常多驰。感谢国家和政府的支持与帮助罚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持龄饯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行菱。例如成都堆提胆,成都今年是高温天气汹田舰,最高气温是37.5度而且是持续的铆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活慌门,政府部门给予了很大的支持和帮助悲。   我们要感谢1250万用户会杯,感谢他们的选择和信任退。一汽-大众从项目开始建立奢,一直到第一款捷达开始投产射磋酒,捷达在市场上并不是一帆风顺的搓亮,它的初期是走过了一段曲折的道路停。正是在困难的时候伍涡,是客户帮助了我们额朝、鼓励了我们腥。还记得在困难的时候廷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国歌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象勉熄猛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工盯。一汽-大众的员工非常的进刃页ゴ啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化编、吃苦耐劳墨泼坷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬忻挽滩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦且拈笆。大家知道一年365天恕勺勿,如果周六周日全休息就要去掉52天美当惰,把所有的节假日都去掉诉前,标准工作日应该是250天姓狭玲,工厂的康采恩标准就是由此设计显憾骄。而我们加班到300天撅疆,320天是常有的事贾,员工非常辛苦嗜,所以在这哨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嚷扑酸。   要感谢中德双方的股东乌席咳。要感谢他们具有前瞻性战决策醋颅撩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开推捷毛。一汽-大众的建立纹犬,当时在中国的汽车合资企业池很佬,一汽-大众成立的时候也不过就两家澳哺撮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下秤俗广,股东双方做了前瞻性的战略决策疤熄,才有了一汽-大众歧财,我们要特别感谢中德双方渭啥。   在一汽-大众发展过程中结,比如一汽-大众西部战略古孔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场轿。一汽-大众在西部建厂的时候兢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伴帛。现在在西部的生产基地窍,今年他们的产量突破65万辆虚闺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略票熊,在股东的决策上由一汽-大众执行的圃飞裁,也取得很好的效果凤铅。此外策歇辽,还要感谢1200多家的经销商申镜、700多家的核心供应商合作伙伴怀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展县、做出的贡献和总结的经验到底有哪些岗肆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量行竟啦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态量醒荒,中国适合于家用的车型非常少锨蕾搐。25年来舶括,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆史慰葛,上缴税金3700亿元躺甭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闲、奥迪两大品牌12大系列产品呜。   25年来香肆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勤诚堪,带动了中国汽车工业质量意识的提升怒美。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杜纶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量填墒,一汽-大众是领先的外悼。同时沪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主将核。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业咖酒苇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展勺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钦。首先刻哺盗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑访哦。一汽-大众的体系不是一天打造出来虽佳残,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的革揽饶。   其次温,一汽-大众拥有一套完整题邓握、标准的制度和流程的有力保证爆乡煌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伍晃,制度和流程是保证良锌脑。   再次猫哨堑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针紊耸,在经营发展过程中有很多难题需要解决笔额,有很多矛盾需要平衡绘,用什么样的标准来平衡盾?底线是什么挛?那就是质量扳。一汽-大众一直坚持质量至上裤匆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来舞嗓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承是毛牢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关间虐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娩好,这也是质量至上的战略要求瘁缴纲。   此外栋,高品质的人才谢,具有工匠精神的员工赤蹭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鞠青膊、传承的文化也是高品质矫车,得到的技能训练也是高品质猫卉。拥有和企业共担风险的合作伙伴锭,无论是过去袱卞、现在还是将来都是这样毖拢谢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起督土贸。一汽-大众在自身发展的同时害炮,也考虑到了整个供应链的协同发展鞭脸,对于整个价值链会有高品质的要求棵。   最后部妊,一汽-大众在努力践行企业社会责任搅璃。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验舞妮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候柏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持察挪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上聚概,既要总结经验和收获弥币。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训虑陡、走了哪些弯路理帕,下一步应该怎样避免你杜。   如果说到过去的不足福,SUV细分市场比例快速提升裴贪,一汽-大众对此准备是不足的擂傲,对新能源墟、“互联网+”等方面的起步也比较晚凰俗。一汽-大众对于未来仍然充满信心卯份,这些短板正在引起高度关注辨,企业正在考虑这块短板如何去克服测倾适。   2014年镰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拍息腊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望褂良。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来狮吼拾。   面向未来归屡看,一汽-大众将继续保持现在的发展势头擎硅茄,保持创新粉炔、驱动发展谋船李,并释放出更强的增长动力瓢兴。同时钳凰鬼,也会与各方伙伴实现合作裙沥巾,实现更为广泛的互利共赢拌跺汰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任古矗,不断回报政府篙钳翠、回报股东菩惟、回报社会竣棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊董:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓶私可,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访氏风。他表示尘滩奋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位扯恃,并将继续保持限量生产以追求独特性讣亥佬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来湍氏人,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型飞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante沏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低成伸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探霸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用撵。业界有所疑虑的是伍私,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象喷把贪。   对此狈,薄亚铭向记者表示胯嗽怕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拴痘沙,但都不是便宜的车型熟。Levante的价格达到了100万元左右触,Ghibli的价格也达到了90万元左右浓罗氨,在产品定位上依旧不低坏尉。同时相噶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泪垄青,依旧走高端化路线市替。薄亚铭还讲到竞悲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹃,不会把目标提高到每年20万辆尚卡、30万辆的水平雷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寒毙,所以我们能保持品牌的专属性讹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鸵,他表示倾亥嗅:本次车展上上市的新款总裁车型钦溶铰,除了在产品上进行了升级外垄,还提供了多种个性装备论,客户可以从中选择很多种搭配脾。此外狼,新车在性能上的提升显著桐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快牌软、动力最强的四门轿车床。   此外速涉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滤桶,开始尝试电商销售模式划。薄亚铭认为祟掇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宪病,因为中国市场的客户已经变化蔬掏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筐藐颁,现在有很多人都用手机去买东西绦勺,这是市场发展的趋势摊炉皋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惭娟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式岁,即用户车主首付车款后昏淑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司教,到整个租期满了以后办犊,这辆车的物权就归给该车主稍土驴,该模式类似于分期购买驴。   薄亚铭说檬实:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行羡,但是在中国市场还是刚刚起步蚕腥,有一些量产车会采用这样的方式做弘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”啦勉。他还表示姥为藤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策糙投,其实反响真的是挺不错的深熬。尤其是北京男慷蝗、上海这样的限牌城市桔玩。通过租赁的形式佬殴烈,牌照将打包在租赁费用里面九筛堕。当车主买到车宪廓鄙,即启动融资租赁手续吨瞬,拿到车辆牌照雌担,不用为没有牌照而担心糖硷兴。如果是企业车主锑功扦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税叹,是非常划算的让。”目前塑当勾,该项目仍处于试水阶段斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎抄彼:李芳" "新能源的发展牡沸蜗,是大势所趋妹达,但具体方向哆接帛,也扑朔迷离先。    电动车会成为未来的主流吗敲?现今的新能源汽车产业健康吗脐?什么样的新能源政策更适合我国国情丘惶?    2016年9月2日痰,在2016泰达汽车论坛上臣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访长,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”念距侠,他认为锹坦雷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屉,恐怕不可持续吓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外额阜,何光远认为咸守,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人房慰料,这位87岁的老人谈起汽车工业楼,依然有些动情骡暮溯。谈到电动车发展腹坚,他认为泌东,把电动车归为新能源汽车是不合适的陇内。因为普,第一嘶宠物,电不是新能源节坟,第二须,电动车也不是新东西姑捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解污凡,电动车诞生在1834年袒,是英国人罗伯特·安德森发明的耽埠峨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年项肋。    何光远认为景,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哥,不科学渤廊卡,应该给它正名停,就叫“电动车”冗硷敌,或者是纯电动车惯亲。何光远认为牢,电动车国家政策的支持力度非常高浩恭快,所以它现在发展比较快妻,去年生产了30多万台嗜让救,但它还是有很大的局限性眷陕。首先矾播享,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便导,可以长途旅行使用默。即使快充也得半小时以后煽,但是经吵∶慊洌快充的话筛礁,这个电池的寿命也会减少烧广,慢充就需要几个小时筋邻敖,充电的时间很长妹吧。另外夯,行驶的里程很短笨瞪颊,有一百几十公力就了不得了达,就是很好的电动车了翰讳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上风捍,我认为不可能持续乱请葡。”何光远说耿,很多企业是因为补贴才做电动车粹炕无,事实上绷,内燃机节能潜力还非常大免厂戒,缸内直喷技术渐、柴油机的高压共轨技术苟钾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助舞署,因此农态,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巴募,不能被动遗省,节能是最大的减排底钝戌。    甲醇车大有前途    现在梁诞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战醚,因此磷淮,各国都在研究替代能源与新能源汽车陋段慷。美国蒙、欧洲貉篙、日本闲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖顽离,但因为资源禀赋不同称,所以技术路线也有所不同忱。    何光远介绍说市乓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题适凌,在某种意义上讲票,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量磐父疮,虽然同为乙醇肥,但着眼点不同;日本缺乏资源驮,自身资源利用问题不突出愤船墙,因此赴饥,把提高汽车燃油经济性作为首押欠尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用似单梢,日本也在搞甲醇的研究溪洼咆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定忿巨豆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线范难还。    在能源架膛、交通温悲贪、环境梅际、经济四位一体的框架之下铜悍,中国又该如何考虑替代能源的问题趴颓?    一直以来绩玻胸,煤炭是我国的主体能源饯,占我国能源消费总量的66%至70%负理砷。何光远认为漠加炕,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惊。推进我国能源生产和消费革命段,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唇滑。而在煤炭发电供热的同时茸德,可以产出甲醇夯涎危,可以为内燃机提供燃料砰,所以宦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁沉蔽、高效利用是紧密联系的槽呻。    此前醋藕僧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锣碌,这4个省基本上就是产煤大省丰伦、山西膘、陕西驳标、甘肃懂淘、贵州奇舌、上海市烯。现在规模最大的是山西搐、贵州鞭惫,其次是陕西吓辛。    何光远介绍说柏骑革,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戌柯,车都经过天津检测中心检测靠部,上了公告购具幕,经济性也是最好的逆。“我去看了加注站当,M100甲醇100%烧甲醇袍,2.2元/升逛炒封,现在已经降到1.7元/升了互刨掇。一个半甲醇就可以代替一个汽油墟犬。所以说荣屉,甲醇还是很有希望的缝郴。”    今年3月份坝朔,工信部版筋、科技部馈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点氰,验收的专家组由何光远担任组长去验收喊壁。何光远透露说镶嫂,山西验收以后伐保拔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会末邓扮,开会以后形成了正式的报告僧。现在群了憨,在各个部门已经会签完了瑟浩狮,在等高层领导做最后批示湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表腥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徒姐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茹掣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掇嘎娃,力邀政府芥、行业们逃讳、企业曹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溅,寻求产业发展有效途径散错。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录防。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们刹秦、先生们围段,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容项逢。今天狠乃谰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文呛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果南武,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报券廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先核把呢,解决大家的疑惑册,为什么要改革喉私?现在存在什么样的问题车庙肃?第二堵目,改革改了什么滴?主要内容苍、实施步骤靛臂、目标豁亨、原则裙肪句、政策选择等等惺辜话。第三罢嘎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了密弊,改革试点取得了哪些成效混菏,用一些数据和大家进行汇报苇。第四范颧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望雹体。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件托刻桨,从国际上来看晴裸,自上世纪不管是美国杠膳、欧洲侗栋咆、澳洲还是近邻日本讲、韩国瘸毋、台湾等等钦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮柒久,至于费率为什么要管制法仿?为什么要放开边恭?这个也可以做一篇大的题目坞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势房勃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定苔楼抽,逐步地向由保险公司自主制定转化顽,定价因子的选择就是什么样的车保费高凹、什么样的车保费低冻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淮涸。   但是怕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时沪慈填,还不能叫现在完成时粪快澎。比如说美国若干个州辜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的份,因为不同的政策取向有各自的利弊艰桶,这也是一个非常复杂的政策选择过程膜眠骇。   从国际保险市场改革发展的经验来看狙,改革前和改革后锌溪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酞急疙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化溃虫、复杂化休店,定价更趋精细化篓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应部。在澳洲一些国家圣,改革前超额承保利润改革之后就消失了守匿霞。对于我国来说室巨衡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革毫结,从2011年开始社会或者舆论铝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求甫规呛,行业本身也长期苦于在低水平池、无序化竞争这种环境当中很难转型升级软荆。另外两,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用量,在这些方方面面力量推动下熄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作我簿栏。   在改革之前是什么状况僻?简单跟大家介绍一下襄鞍。从人民银行管理保险行业开始宫渤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甸懦贝,在保监会接手车险市场之后锻,也是保监会统颁条款费率蓖妈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革篡新煤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脱脚,整个行业亏损霓集、消费者投诉也比较多倡蔡小,所以到了2006年的时候晒,这个改革又走了一个相对回头的道路捍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套感,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微桑无,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态九。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用朔,比如说行业比较统一锋鲍诫,消费者认为条款费率比较容易理解拟凰,恶性竞争的风险得到一定遏制剑,但是负面作用大家可以看到庭蜡,一个是条款法律风险很大瑟侨操,不能适时的随着道路交通环境和接冬、司法环境捎侮、社会经济生活环境的变化适时进行调整抱线,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔策、无保不赔肝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嚷层。   第二悍魂侩,在监管方面定位也不清晰抗。对于一个自主经营赌棵、自负盈亏的保险企业芯趣,没有条款费率忻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力躺恳慧,改革发展没有动力奥咸宏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力秽甲敖,所以整个行业是在一种规墓迨酆校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胆。   在2011年坡廓、2012年前后经过评估麓季、反复的讨论坊,其实当时市场上两种声音都很大攫懂垛,一种认为行业就是应该统一规范标准化泼势肆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恐陋囤。经过反复的评估和权衡全寥霸,也是在十八届三中全会的指导下嘛龄,改革的方向目标原则最终得以确立遁,这是在当时发布的两个文件袱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》伦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标梦承康,比如说要提升行业的发展和服务水平愧,使价格更加合理残莱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担貉书、保障范围讥、服务都有一些诟捕ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标磷码继。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向够扯拧。第一个是维护投保人保险的合法利益逢滥顶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向舌。第三个原则是稳步审慎推进楔,根据一系列的国际比较研究轮棵,大家还是从中得到一定的经验和教训杜久颧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果铺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疗。所以内联,最后选择的改革途径不是一步到位胶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标皮萄蔽,它只是在长期的甚至六年咖、八年考胃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态场拦蛙,这是改革的一个总体思路回胚,从条款炬蜕县、费率朴、监管三个方面这是一个简单的概括渭苛合,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款陵新握,大家不用仔细琢磨当中每一个字凳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系事,双方义务关系是怎样的标准化流程粮扁抽。   除了行业示范条款之外浚烧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充倪巷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验筋徐痪,不管是欧美还是台湾屡、日本汾十,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饥豪、百花齐放的状态权纤沪,因为每个合同涉及几千个字孤珊,实际上七,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系彤镣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择窗。   在费率方面分成两个部分韧,一个是行业的保费水平府痛级,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业叔烷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇ⅰ,对于汽车来说哪茂侮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平工。所以在整个行业层面建立车险信息平台散,收集各个公司历年来的承保理赔数据漓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的该、科学的定价的参考剑肋泻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权葛红,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了棘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卡试,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叼膝回。在行业基准保费方面邵,行业协会做了以下工作堕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尼骂,在这个层面豹晦毒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涡霓,其实是相当的弱份,这么多年来的承保标的伐讨欢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名粱、编码实际上都是不统一的错县,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据朴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码褥省该,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蓬肋,这个数据库目前正在申请国家标准碳纯死,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜜巳,对每一款车归集了二十多个基本的字段啡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上权卡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告速炮哄,给消费者购车提供了一定的参考泵病,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈艰。   在行业提供费率参考的基础上亮,保险公司它是怎么定价的上沙逝?现在也是大家很关心的一个问题哆繁,为什么有的车费率高壁荣、有的车费率低慈部,为什么今年高明年低覆?在不同的分类当中有一些差异豹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泊及,分成从人因子和从车因子两大部分氮黔,每一类因子当中又有若干个维度青郡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挛溶催、风险定价能力圃卸狡、风险管理能力自主制定的牛。   比如说骄筷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酶袜侍、他的生活方式闲卧、他的信用程度等等共粕杉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格光零拳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险桃丸,它的安全性废讲祷、可维修性等等涝酞灵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贤腑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沪爬。   国际比较先进的保险公司鳖,他们通常采用的定价因子徐替事,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了售盗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考旧凤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱售夹锭,这个差异可能我们现在还难以接受搓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缎灸哺。   总的来说粪究水,保险它产生和发展的基础是数字法则揣透牟,在大数据的发展背景下锚坑室,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搔。   前端越放开后端管的越紧呛苍,如果费率市场化以后鞠柑按,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争秋趴凛、整体亏损的这么一个状态然计,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疥。   实施步骤阮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妇。到今年6月30号为止阜示拱,第一阶段的改革基本完成了犀谴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瀑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率里,不同的索赔历史对应不同的费率香绞,不同的车型对应不同的费率嚏蔚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驮,这也是改革的目标碍,首先是平稳过渡舅募堡。   下一步檬,费率科学化肖、精准化欣沦唐、精细化程度会逐步的加深将嫡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的巢显。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下砍建豆,经过一年的改革试点柬涧,消费者从全国范围来看挽剐癌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点餐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的会,对于高风险酪拢烦、高出险的消费者靛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裂坚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鸿仟、道路交通安全水平都得到一定的提高痴汕。   从行业的整体情况来看勿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瓶屋,增速营改增以前是11个点惦骡巧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点朝崎,仍然是持续稳定增长寐肉,这一增长是在保障范围扩大拒轨、车均保费下降的基础上实现的祥鲤,车险行业的承保效益基本保持稳定卵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标妨剿,两个点的承保微利归几龚。   在保险行业层面来看股柯输,公司的定价水平届、服务能力在稳步提升的径。外部正效应也比较明显吵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辫擞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系褂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势堑,大家开车上路更审慎了受,小额案件在索赔的时候可能更理性了茂疾驮。   下一步工作存戌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冗衬,也就是说除了违法犯罪不赔导迟,除了不可保风险不赔佃逝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障规。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨降,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围阔点榔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体媒绞、不同的投保人林变、不同的车型价格的差异会越来越大勤础。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脐,更好地提升保险公司的核心竞争力铆,也更好地促进道路交通安全囊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高穗纶良,最终服务于人民群众更美好的汽车生活坦抒劝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食拟估:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暇敖僵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕村闲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘲酣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惊患,力邀政府晚、行业闷笔、企业腿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虎,寻求产业发展有效途径诗贡查。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点必善猛。第一卤安炊,SUV这几年是高速增长骋莲添,我们做一个判断绩,这个高速增长就要成为历史了风笑你,往后没有这么快了凰氯唤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点锌妊,份额还会提高策。第二册泄绰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势罚涪,就是份额和价位双提升纫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沮翅罚,之前是低价位提升份额挛寝,这次是价位在提升没踞、份额也在提升臼牢腔。而且我们判断还具有可持续性家免氓。第三焚汞,汽车厂商将会由过去的店、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强比渭炯、弱者更弱磺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组穷世痊。在此主要介绍前两个煤,因为时间比较短版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势傻镀戏。从图中可以看到嘶螺位,从2007年开始祈,SUV进到了一个高速增长的阶段谓删啪,连续九年年均增长率达到46%狼栖,今年前七个月也比较快此徽粳,增长38.6%晦。此外谜荷,市场份额在迅速提升性,今年1-7月份市场份额达到40%按蔽妨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%芬,过去几年每年4个百分点乔笨丰,去年涨了8个百分点纤盯,今年1-7月份又长了4个百分点粪金,自主品牌SUV占自主品牌的60%判侗翟,SUV全面热炒徘确谢,豪华车饰哆蓟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酥凤,下一步还有空间骏。从这张图可以看出艰,一般的合资品牌丹署兜,SUV比重还偏低釜,豪华车和自主比较高溉痉搁,不同级别里面SUV占比较高蹿顷膘,不同价位车里SUV比重也很高妒性,还有一线段、二线枷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沦吨殊,不过一二三线的比重是去年的数据乡狼,今年前七个月是四十了硼陋珐,今年没有注册数据可以看得出来里竟。   但是笛鲜,我们说这些年黑,suv领域基本没有在空白市场朴彭苗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱叹,需求就会出现放缓的趋势抛府恃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势疲,2012年-2015年逐月都是向上提升的玩清埠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走喇喊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谴川铜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呕常。相对于去年刷控,虽然今年全年涨了5个点腾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了违呈卧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了番。   但是毙涪拭,我们说还有增长的空间倡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点每,我列举了国际上两类国家的SUV的情况教,大家可以看得出来颓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家潜烩,大约在20%左右鞠嗅僚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国垦庙、加拿大躺另、俄罗斯这些国家骨妹磕。这些国家总的来看是地广人习碌甑唷,SUV占比比较高烷,人口密度比较高的SUV占比比较低懒,但是也不完全成立补兜,韩国人口密度也很高但是SUV很高滦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低洁倡,这不完全成立娄,这两类国家的情况是存在的仿镁憋。   如果跟美国相比敲,美国是把皮卡不作为乘用车蔬伟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%快想痢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距末守锨,与宽口径比还有11个百分点慰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高揭该屉,五十多不一定是峰值点须权。   另外擅,欧洲这几个国家驮妇,虽然SUV占比低嚏,但是比重也在提升细躲,从8%涨到25%怠狠,SUV的热潮是全球性的琅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下丧窘硼,美国摄茹、加拿大这些SUV占比高的国家卞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高难湘,大部分来讲可以占到40%左右派枫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高厢唐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低笔耐,欧洲这些国家就是两类坊,我国应该是随着美国昂、加拿大储癸惹、欧洲这个情况坤瀑,因为我们已经占到40%的份额了咀,如果按这个去计算体皇,中国的三厢轿车是48.4%同,还应该有十个百分点的下降空间颈衰,下降去给谁撼唬下?基本上是SUV棉曹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%磨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升弦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点湍糙次,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升雌,这就是我们对SUV的一个基本判断双跨笨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化池爱耽,就是份额和价位双提升赣,这是非常不容易出现的一个现象湍欺,如果把它拉得更长一点看哨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段峰,2000-2010年连续提高了辱腥,最近这几年不太好舅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瑰许挺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低班,2004年阂、2008年海、2011年掂煎、2014年艾颁撩,其他年份至少是相等的搽驴,大部分年份是比它高伴扫睛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的斜多悍。   现在一个更积极的情况来看葱,就是我们的份额在提高摩蛔,如果以总体的市场为100的话欢堵末,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%点,如果以生产量为一百的话淖,我们的自主品牌已经占到了35%木腔,其中提高最快的就是SUV湿祭潜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%髓囤控,它占到了一半以上的份额岭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降怖卉赁,以轿车为一百物丁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刹花,连续几年都在下降烙,轿车竞争力在下降肉群。但是自主品牌总体上的份额在提高臣井。   从价位上来讲这个趋势非常的明显竞短缺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车奥畴,这个销量在提升惭奴,低价位的车销量在下降粪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嚷位,增长最多的就在这个5-15万区间菜秆和。以自主品牌自身为一百的话恕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骚莆,现在只降到了3.4%楷释,而5-8万的车这几年也在下降馈,增长最快的8-10万的车和10-15万的朴卫,这两个价位上涨的是非常的快安,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%表,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蛔,自主品牌的车价格明显在向上走腥酱,这是一个积极的变化鞭茎。   另外恍克艘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多晚开小, 10-15万区间较眷矫,自主品牌在里面也占到了28%静功,这个变化是很积极的勤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的息蔫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凉晚,最高峰是2013年213万佃认,去年降到164万悔啊,但是SUV在迅速地扩张芒蹭,大家看这个SUV的比重憾岭,原来是二十多万辆诺肋,去年到150多万辆黎创庙,右边这个图是10-15万肖沦,更是靠SUV在拉动的牢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争离翠殴,这是一个非常大的积极变化妒休叔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升渤,这是GDTop的一个调查数据拐速百,这个一百辆车出的事故故障率鞭读淑,自主品牌在2003年有四百多个事故茎常,合资品牌现在也在下降步,这两个差距正在缩谐弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的屠钢措。   从产品的角度也可以感觉到隶连,最近我们的一些新产品像奇瑞掳偿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价低撩夺,这就是一个积极的变化卿轮锈,这就预示着我们未来具有可持续性毕伞。而且可以看出饥卵坑,如果以前二十名产品排名算的话死忌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3屑,一个长城C30一年卖了15万辆左右捍,前二十名里面我们有两个丁。2013年更少一点凹祷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毯饶,前十个里面已经有四个是自主品牌的扦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面膘。   这几个发展量比较大的企业磐行,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的内,这也是积极变化吹奴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量火钒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化努浮撕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯痰墙铩,国际市场南美洲侯、亚洲香、东欧对捷、非洲是迅速扩张的市扯傲础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力席,我们产品出口大国全是这些国家赫巳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捅,跟我们购买力差不多稻鞭娇,人口加在一起12亿吐,跟中国市场差不多钉,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成蛊埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的氨杜斥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议发嫉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盼朔,传统汽车大有希望汤,至少应该平等地分配国家的力量枯偷睡,在传统车和新能源怕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重镣吐朴,力量投的也太重簧,下一步要对传统汽车给予足够重视菜颂辟,它完全有希望获得好的发展冀庙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了歇,以前是高速核班,未来是中速降扣,它要抢别人的份额纤。最近两年这个数据可以看一下交程,自主SUV弛,连续几年50%-60%的增长填登簿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拆巩,这就说明这种竞争关系在发生变化测倾,这是一个穆拘俊。   第三个观点我们就一句话带过了荒塑,汽车厂商的格局要发生变化刃浦笆,过去是大家共同进步蛾汹、共同分享发展成果博纤,因为有年均30%多的增速割漂迫,最近几年速度已经降了年均降到11%了法阶,未来还要下降兰盆了,大概8%左右或者稍微高一点糯动咀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展板。另外合资内部也会竞争哄典,自主内部还要竞争罢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了避咖渐,大众占到33%杆,最高占到38%涣盒藉,就是中国销量占到全球销量困沦,宝马们南呸、现代把、PSA都占到了20%慌乳僻,通用15.9%范,如果把它的微车也加上超过25%狡笔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寂袒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沸泄,要么是维持全球地位通用确稳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众龄挎,大家对中国市场都高度重视蹬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额圣稗臂,我的速度要比别人的速度高弛呜屏,所以竞争更激烈散、自主更不用说了妙萄劝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌便,大家都给予很高的期望脆臂,未来我们说竞争会非常的激烈厂砷,而速度又会下来校济罐,所以未来的竞争格局跟以前不一样骋,以前叫分享链猩癸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腑、弱者更弱谦睬,十四五就会出现兼并重组溶,如果我们放开让更多的企业进来谋,我觉得这个可能局面会更快晶辑赋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年么,最多明年还有一年空,但是它的速度比平均速度还是快一点奖体劣,自主品牌大有希望拴似,我说的是传统自主品牌坡,传统汽车还不是新能源汽车诚,另外格局会发生大的变化繁拿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇焊换:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靖低。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砰狭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题然殴,力邀政府纷暮告、行业埃许、企业齐北锤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缓称射,寻求产业发展有效途径际。   以下为福田汽车集团副总裁村改、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录摧了娠。 福田汽车集团副总裁鲍骄立、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导喝、各位来宾磺碍、女士们猾侧、先生们解,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扳,能够跟同行息窖、专家做一个交流学习砰勤卑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新矗工、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享辆煽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势促涕石。从全球战略的视野来看问,乘用车的全球化特征更加明显贤屑孙,很多轿车的平台会在全球市场销售纹谴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些厘瓜孙。举个例子了祈堪,如皮卡凭华,在北美皮卡占整车比重是很高的殴,但是在中国皆瘦,在欧洲揭家,皮卡的量就很小筒。另外又如轻卡誓份感,现在它的亚洲化特征会比较明显伟。还有重卡帕捕,在欧洲都是偏平头的械箩殿,北美则都是偏长头的横回锻。所以商用车行业的区域特征很明显秃剑详,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的跑设。而在中国市成ヂ ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬詈怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的薪霉鞍,2010年达到了一个峰值429万辆抱喉孺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势湍,去年是345万辆虏陆床,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氯佃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长陶斑蛙,主要的原因就是因为重化工行业鄙,如煤炭亨漏桥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碎层继。另外整个物流行业的效率在提升腾瑰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模潮僳。   随着市场竞争的加剧惯,行业整合也在加速情叼,份额由2010年的44%提高到2015年53%世性,再看一下今年商用车的情况缆,今年一到七月份销量略微增长黎蚀,整个商用车行业增长2.4%囊,我们判断是过了低谷俏,所以下一步会有微幅增长久胃岗。2.4%其中主要是载货车贡献的经,同比增长4.8%旦朔,客车受微面的下滑梗磁,导致载客车下降了10个点喜斗。   关于未来的商用车市潮患瓴巍,我想从四个维度分享一下我们的判断灵捎粒。   第一是从宏观经济层面授楞拧,从金融危机以后朴,全球市场增长的趋势是慢下来的五,乘用车商用车的比例现在基本上在8孙典:2陛点滤,但是进入“十三五”之后我们判断餐捐含,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭祷短,商用车因为是物流工具的企业郸懒橙,未来会有所好转安内,但变化不会很大幻石。   从技术层面来看赣讣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0房隶哦,现在正在快速进入智能化的3.0时代默充。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬啵快的闺。   未来的商用技术主要围绕着智能化刃、网联化颈教、电动化俱惨、环保化来追求汽车的高效辞会、绿色爱棋到、互联和安全隙懊连。   另外从中国的政策法规来看酿笛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动观长,从客户需求来看戊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求樊,推动了中国新能源车的高速发展桓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆科喉灰,同比增长102%少探嘘,其中纯电动客车3万辆镣岸,同比增长176%碉趟。未来在城市公交以及城市物流锣眷阶、环卫等方面贬胺,电动车还会有一个高速发展订钳。   下面分享一下福田在科技创新兔檬、转型方面的一些经验和做法吞。   在商用车2010年达到高点之后度虏隧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惺,加快掌握自主研发的核心竞争力吼檄差。通过五年的发展来看畔纤笛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脆苇灰。福田汽车目前的研发体系是两级湘柏,一级是福田集团的研究总院巍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坊嫌,曹博士也说斗拎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆台熔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蒙,是一个二级研发体系芳梦哥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程揩、整车的集成以及钠遥块开发和整车测试的三大核心能力愧樊坚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哄啼尉、康明斯等等合作单位进行深度合作箔炒宫、改变和创新哀档,推动整车的技术进步颁。   在转型方面遣,我们这几年主要围绕着几个方面希阀。   第一是产品低端往高端转型捕,在“十二五”初飞负虑,我们的高端产品占比不到20%谓谋乌,我们到今年年底高端产品能达到70%同动。   第二就是从国内往国外转型担东,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%羡吼宠。我们连续四年商用车的出口保持领先嚼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长旱申亨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的眷嚷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的红,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坤,另外为了解决汇率和贸易壁垒霓赤隧,我们在属地产业化方面做了大量的工作福唾岭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烦群,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础魄。   另一个就是从制造往服务的转型脚项康,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色朽屉,在“十二五”期间惫倘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益点,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础芬碧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸僚蔷侠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子单拘燃。福田康明斯通过这几年的培育饰涕,不管是从业务的规模娩脑、收入培面容、利润现在都发展得非撑盟海好胆叉,另一个他也对我们福田汽车的整车鞍敲,为适应这种环保法规不断升级提供了非城使蹋好的支持蓬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新灸碌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目失,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%芬午,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的射每。可以说尽管卡车的量比较屑冒臃谩,但因为排放比较高栓厘性,另外一个因为运营的里程和时间比较长祈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嘎篓构。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钮咎,实际上物流的效率还是比较低的钱。基于这一判断溃,我们提出了一个“超级卡车”的项目都,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源橇,通过这种材料的智能化瘟搜、材料的纯电动没、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隧、环保偏覆备、节能舷、高效毛、安全旅型、智能的超级卡车鞘泛。我们的目标是要实现降油耗30%勤,降排放30%趴瞥,整个货运效率提升70%颗。   另外是关于福田汽车的车联网技术睫汗,我在福田分管车联网业务雇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值锌,因为乘用车是一个消费品猜怀忍,买车和用车的基本上是一个人倍督焦,而现在主要是用来出行的哀裁戚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控行死负,但是商用车不一样完,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抄监,驾驶行为各方面的安全檄,另一个就是乘用车是一个地域性的车唤帽秆,不像商用车需要全国跑露,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨摄,过两天跑到海南去了喊疯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些问。还有商用车的故障率厩,因为它的工况复杂赶竞逼,商用车一般具有轻载阑怕、标载和超载狼诧,但是对轿车一般不存在这个问题梗春,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盲碉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沟残。所以通过车联网对车进行故障预警釜亭体、排除以及程序优化等方面芳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嘉扩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理痊贫仟,建立与客户的互联互通窟氰,为客户提供增值性服务蒜葡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商许僚、服务商和供应商产品质量和服务的水平猫袜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划了采。大家很清楚蔡残,围绕着工业战略桅瞧哆,德国提出工业4.0屯,美国也工业互联网架揉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略携貌、英国的2050战略惊,中国也提出了中国制造2025醒,福田汽车结合自身的一些现状蔼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驶虾稿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台埠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匿、企业与企业泼巾、企业与产品撼酶模、企业与客户的互联互通铅。“五智能”就是商业智能铃访、智能管理控棺扮、智能汽车淖京、智能工厂蠕极担、智能制造九焊。时间关系胖短,不再进一步叙述触。   目前略,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期郡。福田汽车愿和大家一道睬枯,通力合作孝莽涉,整合资源仟抚深,协同发展食挖柒,共同推动中国品牌的加速崛起文逞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献稠瑰瘫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归废:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日两完,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题槐癸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题采什,力邀政府讹、行业庇亨、企业弟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抡锣,寻求产业发展有效途径涵坍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员切讲、舍弗勒集团副CEO篙喘力、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动介、驰骋未来》的演讲实录显庭限。 舍弗勒集团执行董事会成员少、舍弗勒集团副CEO模妊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾斗尾、女士们苟卫涡、先生们缉呵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略版博,我们的愿景秦揽供,是如何来推动我们未来的出行和移动会朽币。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湘,我们是一家领先的技术公司道,在全球都有我们的足迹聪胯,我们一直致力于移动搪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用尼澳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求杠膘绰。   舍弗勒一直致力于创新尉写,也可以说我们成功的因素是质量冷擒浑、技术和创新美漓雷。我们在制造业方面有很强的实力娥,在系统研发方面投入非常大斜。我们创造了一流的工艺和技术痹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门回。特别是在电气化以及相关的动力总成方面成巩馅,今年我们在德国获得了一系列的奖项泉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乳。   就像很多其他的技术企业一样套,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卑。第一是环境友好型的驱动拾缓,第二是城市交通豢,第三是城际交通舶防捆,第四是能源链改河烦。比如说大家可以看到淡雀慌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俄失宫,人口结构变化非程桑快黎刺,老龄化社会已经展现在我们面前华牧,技术变得日趋复杂尽,数字化技术的利用领域不断的扩大刚畴,我们需要找到更好的方法来彼此了解髓凌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吧蛾。数字化是一个关键水鞋卢,另外就是环境方面馅烷、可再生能源还有资源的可用性化吻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鸽醒摔,资源的短缺也是我们要去关注的经。   再看一下经济的趋势虹吉取,我们现在处于一个全球村陷撂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题钩,这些是不一样的赦到父。另外就是可负担性的问题继,我们要为客户带来更多的价值玛搜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娄哇歧,这些都是我们要去关注关心的毫。   我们来看一下未来的战略唾苍,主要涉及到四个窗口巴鸽剁。   第一是产品本身敝习谐,我觉得对于汽车产业讼己谱,对于机械制造产业来说都是非常关键的警酸坤。在这个领域/行业合伯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鸵铃藩,要减少对环境的污染匣了。   第二是当我们制造产品的时候茎兼甸,或者制造产品元器件的时候节,要关注它的功能昆回。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鹅休、城市的交通峡沁,对于汽车以及对于我们的供应商骨宿竞,可以为汽车产业提供什么样的元器件火,这些都是我们要去考虑的暑。   第三是城际的交通胚咯糕,涉及到比如说航空欠逞、高速铁路的一些竞争蹋闲赎。   第四是能源链的问题实,我们有什么样的能源是可以使用的期川,我们将来的交通工具运用什么样的能源耸较,这些都需要我们考虑型皇。   看一下将来的动力总成哆。我想给大家传递一个重要的信息赊恃,在接下来十五年时间里芳胖,从全球来看咐梢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成县即擂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绩佩镁。   但是现在也有一个趋势发展得非忱吞荩快陈拍禽,来自大众和奥迪的这些厂家锯岔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车硅缎。到2025年踌黎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%携,也就是200到300万辆的纯电动汽车聪惦,所以到2030年可能会是一种不同的情况汞莫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况罕。我们还需要让它更加有效一些签毯混,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泌,还有电池或者是燃料电池等等溯,这些都会占据越来越多的份额么。对于我们汽车产业来说非常重要丁牧断,对于政府来说也是非常重要的钠窜猫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料荣抄,比如汽油蔽祥使,还需要考虑其他的一些燃料剔聘燃,或者是人造的燃料等等囱善戏,需要考虑更多类型的燃料斡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求回翅忻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面囤没,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车港嚷,包括48伏的解决方案疾,它主要是对手动传动系统的电动化槽粪。我们需要首先实现这部分的电气化距汾。另外我们也需要对离合器实现电气化售,也由于推出电子离合器救辉孤。另外我们还需要进一步提高效率扰搏。也就是要进一步推出我们的混合动力南咛罚块48伏系统耻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌希块的解决方案香。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案似茸瓜,针对高压的电桥驱动解决方案妮纤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案妮巷画。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惶驮蜕,以对其进行电气化处理燎。如果将来我们有纯电动汽车的话羡善,它的电气化程度会越来越高扯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战竣碑翱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂题京,因此我们需要进行标准化刃歇猩,标准化是第一步抨唐蹭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高补,或者说是一些部分的赣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求督骋痹。我们也需要减少车辆的整体的质量倦,主要是成本方面是一个重要原因极。如果需要建一个标准的话嘉裸瓷,我们就需要有更好的一个平台护评,也就是说我们需要基于标准的平台角遣算,或者基于标准的墓埃块进行我们的汽车制造免。   我们需要全球的平台化解决方案七伐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求型啪阜。关于动力总成方面舜轮胶,它的变速箱是最关键的一个部分蔚踏。我们刚才提到一方面是包括内燃机串,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起算,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宿悔彤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分编。   接下来看一下我们的重点产品负篡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伍毯,我们为中国带来了什么样的解决方案亲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汤,我们推出了高压P2混合动力南埽块禽荆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决许晾厩,我们希望能够改变它的一个变速器间,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换宦。   通过这样的一个标准的暮澹块化设计诲偿,它可以适用于各种变速箱之间的转变还。另外我们还会考虑它的一些振动的需求触墓码,我们的这种创新型P2的混合动力南莞馔。块可以帮助实现不同程度的混动功能芳宦。实际上董乖唐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案季刹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产敛。这是第一个解决方案丢镰逛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划米,它叫做高压P4电桥的解决方案汤,可以用于SUV或者车辆的CD部分脾。它具有高功率密度绥垮温,可以适用于不同的车型驼,非常容易打包进行个性化设计凸。也可以用于新能源的生产邓弥叹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乔锑。它可以让我们更好地使用内燃机纫诗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车竞领,这是我们两到三年前开发出来的来赊。也是考虑到了中国排量的需求滥,或者是新能源车辆的需求仟。针对这样的一个需求芦琶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粉蓬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机暮,我们中国团队也为此作出了很大的努力竿,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓤醚股。   另外就是在变速箱方面培句溪,我们也推出了一个新的解决方案勺贡郴,是集成干式离合器的DCT变速箱抱何,机电一体化离合器和齿轮执行机构食轰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耪苹畦,对于工程师来说碴奇,我们都是非常理性的悍玩,但是有的时候我们需要具备一定的感情副摔。对于我们的汽车技术来说曹庞嗓,我们一方面需要理性佰钞离,另一方面也需要激情斗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抱。针对方程式1的赛车托冬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成房殿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展旦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势骸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菜犀贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疲浇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坷,力邀政府窗烙、行业泪等、企业城灵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痉九,寻求产业发展有效途径焙吓靶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酶竟、副总经理 吴松发言实录碌慧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事聚膜、副总经理吴松   尊敬的何部长壳潜渐、朱总嫩,各位嘉宾廉、各位朋友枪分,女士们忌借捆、先生们步,大家上午好宫。很荣幸参加这次论坛独,我上次参加此论坛还是2011年畏迁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钨,那时候传褀刚刚才有这个名字盯,传褀的保有量不到一万台桓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搔灭,这给了我们很大的信心和鼓舞吼,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持班。传褀一直也在努力揽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锌涛,年均复合增长达到80%遍。目前市场保有量达到65万辆剃,已经成为集团利润的主要贡献者之一敬门。   明星车型GS4持续供不应求乾嘛谷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数褐恢,而且GS8与GA8同一平台茂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品赣袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到船呐鲤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛标皆狭,对自主品牌的支持丧焦募,关键的还是坐晌亭仁,关键的是感受瞄丁,关键的是多提意见问。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心徽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌烦创郊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会囱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法豢评。我做自主刚刚回集团把玛梅,将近9年半的时间奔钉,从不愿意干到喜欢干刷,到对自主品牌依依不舍孙京,到对自己找不到定位和方向敞慰,感觉到人还是能做一点事靶扦。所以这在这里借这个机会葡驾琳,感谢在座的我们各位嘉宾体喷、各位媒体的支持摊,也感谢传褀团队的支持览嚏鞠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力摔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持佬。   我的发言主题是构造改革创新驱动井蒂坪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考粒计。一个方面汽车产业发展形势分析毕渴,前面讲了很多了短泪牡,我就不多讲蹦俺括。   一个态势是稳步增长茂,但是全球增势放缓们勿捅。中国汽车产业发展仍然有空间辜,仍将会领跑全球汽车势芭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吻抡,中重型商用车达到400万台吐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%逛骋。中国汽车销量将达到3140万台栏钮畴,我预计可能还会再多售,关键是结构看你怎么改揭位?如果要参与全球竞争掇翱,那重要可能生产量还会增长顽项,复合增长率将达到4%挞。   第二个特点眯通,优秀自主品牌加速成长款蓟师,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流掀盯衅。中国汽车市场发生了深刻变化饲,中国品牌迅速崛起富,优秀自主品牌加速成长伎。关键是要产生优秀中国品牌啥勃喀,不管是哪一个企业疙雄祭,在现在这个环境下锤案遍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌舶饥玫,还有我们何部长兄任,这么一批老的汽车界的前辈餐窖锭,到了这个会场又在用行动来支持核朴。大家和我们媒体各个方面的朋友哭拌,大家坐一坐河,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赖郴,差别在哪里苔秒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的磺冯。关键是中国人要团结冲,不要互相贬低对扒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酿,抓一到几个绞尽巴,不要想象太多吼尾落,我们从来不怕想象啥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伶荒眷,坚定方向墨。   那么数据也说明一切欧套,2015年很多中国汽车加速发展播逼,行业整体增长率为7.3%的情况下泡壕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%皋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%美,相比去年又增长了1.2%百分点伸呕是。而且自主品牌抓住了很好的契机希,在SUV里面我们是防守的末捞畅,是中国品牌先站住位置埂荣,合资品牌再进攻浓懈面,再加上周围的环境变化赦蹄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力丸某,占据主导纪和狭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个半仁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人伴损。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙奚堇小,统治了我们的各个方面图祷。我们展开进攻是非常艰难楔寸娩,但不是说不可作为据,要选择时机碑枫。我们要在中高端里面取得突破谩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鞘枯百,这是韩国人讲的哭,不是我讲的噬试鸥。他们说诵叙恍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候糖络淮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌镰绞,如果不选择是对自己的不自信炔,这个不能靠强求虽釜,靠品质姥性、技术拎南、新能坞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品驴帛般。   第三个墙,汽车消费升级和资源制约恨,也迫使汽车产业需要供给侧改革拾僧。不但要有好的产品哨钞,而且还要有低的成本凌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害魔燃耍。在汽车需求方面救慑,80方、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蛋泞,个性化小籍撂、智能化痪鞭、体验化等方面的需求还在不断地上升互猎券,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战糙伸。不管怎么变化宋,满足顾客的需求费范何,满足抓住市场的脉动耍烧,这个是关键点副猩。而且资源供给方面畔,现在的人口红利逐步消失迪卵井,而汽车不是简单劳动歼,是高技术情况下的技术劳动纠闯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家举吃十,我到那些国家去考察过惦梆,没有中国这样受过良好教育檄逼雾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性搏汞,那不是每个地方都有的煽浆促。有的地方上午上班涕填拟,下午到时间钱一领就走了懒人。所以对一些合资品牌来讲躬磷船,中国也还是蛮有魅力的面萝,关键是要拿好东西出来炊裙,才能谈自主敝谐淮。   当然工资涨这是个客观事实斜渐弧,2011年的时候4.1万姜凑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乏捕,这个不高的寄售连,还要涨枯枪。农民工那么辛苦幻簇,给他一点钱算什么渭。但是钱从哪里来韭卿奥?我在传褀亏损的时候吴,工资涨得慢驮赂,但是想办法补贴太。这几年别的都在减浇绒踢,就是员工工资不减睦惊坊,但是效率要提高汞,要杜绝不干活的人尺尾,最后挣得钱多赤信论,干活的人还没有机会教旁仑,有钱的人天天有时间去议论碉乓,没钱的人在干活滔绣,这样大家积极性都没有了揩洪乖。国企的弊端就是这个衔队弓。   那么在监管方面梦,工信部刚才也说了闷睫描,我们的司长也说了晒啥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破女戌,在供给侧这个方面要下功夫闻祟说。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径倍程,作为五大发展理念之首逆缅,当时这个报纸一播五大发展理念颁尽,那时候我还在乘用车妙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肌沸桂,这十个字火。为什么呢口捌拾?因为没有创新就没有一切曹,没有协调就调动不了资源拦弯,没有和谐的话人伤,共享也很难痛拼粪,大家不愿意跟你干艰膳,我是不相信英雄的络浩策,但是特定的时间会产生一点蓝,还是要充分调动群众的精神闯,各个方面全方面的参与蹲翁煎,企业的成功除了它的领导者的作用日联伐,更重要还是把员工的积极性调动起来仟汞,人民群众才是创造历史的动力纺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人品,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革等冷卜,需要我们从技术管理谩杀察、营销蒋、品牌羚、产品郝免低、服务全方位展开创新陋饺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革磨,来推动中国品牌进入全球白闻,成为世界品牌全。   第二哺沸,汽车产业供给侧改革方向与实现厂陈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法较矫。   首先末陇郊,在自主品牌方面铰何,我们是追求全球视野开展正向开发惩俊惨,坚持以我为主的构造核心肥,组织全球资源沫店桨,开放性自主研发模式相,掌握核心的竞争力懊力咎,获得了可持续发展能力胳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人变诵物。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人侍前徊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了叙,我们的生产能力标准是35万澎,但是预计今年我们的销量会超过35万径练冯,有可能达到38万妈论,当然如果制造组织再高一点书囤,可能40万翁部卤,也还是有可能澜,但是大家别报到40万啊楔溃。这是有体系税,有制度保障的号控线,有员工的全程的参与慧翁淡。一个别的企业的人到这里来看眯架,他说你这个企业为什么增长这么快丸谈萝,没什么别的朵狈,员工的积极性调动起来了惊,他们说呐,我看到你们的员工眼睛充满激情勤,因为人天天在干活的时候就会有理由等厕,如果执着地做一件事情带有一点追求饭煽,那就有远大的理想垒添替。   放眼全球省颈,在开发方面整合全球优势峨挤,实现研发的全球化颇,人才全球化架丛充、配套全球化桑担。依托国内的研发资源壁仙,充分利用国外的资源开展研发资源整合袭囤晾,打造企业自身的技术体系桑。我们用了将近五六年的时间慑具鸥,我们确立了G-CPMA跨平台陌桑块化架构搪日浮,我们第一代的产品是引进消化吸收钡,第二代产品已经完全进行了提升亩,但是没有否定第一代鞍晶动,掌握了数据链融那,掌握了开发的流程澎靠薯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列棋痪僵。实现了一个平台可以开发六七款车型涸搂嗜,实现了多个平台车间的相互有机关联仁,实现了车型的变化多纹,开发上市快都,质量易保障船,低成本说劳熄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钞稗。   第二个及狡,坚持质量为先迪,推出精品车型据刀,提升产品质量贩豆,加快自主品牌产品开发挖,提高汽车供给侧水平福忿纬,推出符合时代的互联网化的产品掳桑衰。打造消费者喜爱的精品车型靠并司,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式来滥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织芍马然。实际上汽车不管是新能源也好溺随,产品的三大特点疯癌燎,一是颜值不好看别人不买署,第二是品质怜态,没品质也等于没品牌干,天天出毛病心里不愉快吕取,第三是性价比体,就是靠成本急翰痛。我们的员工不需要培训就知道品质壬喂,因为好多从合资企业来辟傲唉,合资别的没培养欠啡扩,就是对品质追求撵茨涂,结果就是成本搞贵了软,把品质先过关岸,回头成本再来逐步下降付胚僻。我们第一个解决的是品质度,第二个解决的是颜值签库舜,第三才是考虑成本恕。成本吵,供应商的成本我控制不了楼般,如果今天在座还