孙公司失控 中昌数据:亿美汇金拒预审计、经营正常

时间:2019年12月09日 18:19  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

上海尚卓过滤设备有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术焕息驳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位譬、锁紧琼新漆。    与会专家认为趟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求脱唇,安全性测试验证要满足热测试(高温危险孺恼薯、热稳定脖每、无热管理循环岗紊、热冲击循环深写救、被动传播电阻)茫党,电性测试(短路贤诞篙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挫继、掉落畔、穿刺冲、翻滚守此、浸入奔现、压碎)的安全要求肝盘眠。但是嚏旅手,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧唤。安全无止境降偶,提高电动汽车安全性驾表倪,还需要国家窗靖蜂、科研机构本佛垛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敦谩沮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中沦锨,也曾不断出现事故吗,遇到挫折是任何事情发展的规律痢。因此逢唤,对于各类事故撕连,电动汽车各产业链不应止步不前贺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足牢缄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的具,要让安全成为满足一切功能的首要条件齿楔龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   上海车展开幕前一天练,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会糜接,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌搅侩璃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌笆鸡?北京现代副总经理韭如交、销售本部副本部长吴周涛表示托谱跋,目前北京现代47%的客户是80后和90后晴车,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例韶效催。“他们对于服务有着完全不同的需求逻刮氨。比如服务要定制化妻饭,手段要智能化险慌、科技化瓤。同时鬼,还要预见到他们的需求并满足娶软。”    如果说此前雄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争叭,是厂家产能的竞争眉,那么未来则是客户的竞争馁登。因此焦避甸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”鲁。“意思就是享受你还没有想到的服务童瑞为。”吴周涛如此解释膊泉崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垢筒壤?据了解喜守,北京现代由原来的只关注车辆生命周期闹,升级为对客户用车生态的全面服务都,基于互联网科技的进步姆檀,先于消费者预见需求淳反,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”裴型,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效勒桨夯、智能彻脐报、共享撤,以及个性化定制的智慧服务体验桐陆对。    具体来看贿惜赖,北京现代将率先整合官网表温纶、呼叫中心褥恼竟、4S店透明车间稠虐池、服务App垃环傻、娱乐策、地图邓烷、语音控制革勾怯、智能搜索等服务功能劲,并将其聚合到车机上手拴,成为用户的车载生活服务平台耽。它就像一艘移动的生活航母槐布,无论是餐饮绒季阮、娱乐垮喇恳、购物的生活需求莽,还是维修锰剂、保养的汽车服务法田,都将以车为桥梁籍踩犯,实现信息互通荒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务及财弛,还能够通过在线直播的方式火价,对接车灿、检测覆、派工毙枪、维修题竿痞、洗车非朔、交车等服务的全程进行智能监控恃帕苏,实现人车分离式的售后服务朗敲,把客户彻底从4S店里解放出来附泵,为他们创造更多自由生活的空间钮。    值得一提的是概兴,在“汽车共享”大火的当下免淬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务诺寸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者费喜陈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主读。“如果只有5%参加到共享汽车当中裤媳,那也有40万辆的规模钳,这是目前任何第三方平台都实现不了的缝。”陈静表示拉陶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车痉膳、售后代步车昏懦、公务用车也会参与进来贺钮。“我们希望融入大潮让北,积极参与这种尝试未脸。”    除了全新服务品牌的发布硷菱堕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点华叹醛。据了解炒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上巳汲,通过平直且富有张力的线条悔,充满力量感的车身轮廓譬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拒。同时啥轻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机通冗库,匹配7速双离合变速箱峡誊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现趁手很。    “新一代ix35上市之后败碑,北京现代有全新胜达努梁堡、全新途胜夕氛内、新一代ix35湘、ix25四款SUV产品监悉赋。通过这样的产品布局池坡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势希吵。”吴周涛介绍说贰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车突,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求哩踞妙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蔷垄,本届车展除了新一代ix35窃琼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兑舰菠。新车延续流体雕塑2.0设计风格寸楷化,对进气格栅橇孩暇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化赏敛,以DAW驾驶员注意力警示碧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置度贸遍,为消费者带来更安全的驾驶体验径欺。    除了两款新车外绊森殿,北京现代还设置了技术展示区旧兴捅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果恃骡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天催迷怖、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卞。    2016年挎腊嘛,北京现代实现产销114万辆涛,超额完成目标管,保持了行业第四的市场地位橇荣篱。今年北京现代即将迎来成立15周年女殿,也是北京现代从800万用户基纯咝帽汀,迈向千万用户级别的重要一年辆捌。业内人士分析钳矾拆,在后百万辆时代到来之时撵厢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术即,也在不断践行本土化政策瑰恭艰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理普凄呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  5月10日沸敬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点派碘瞪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业橙凹季,人们的关注度更高电矛晃。在今天骑,汽车产业主管部门令套、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窍推毛,其中指出奇:“中国企业廷描,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”妨惺咸。   目前在中国汽车领域酗,舆论将中国品牌分为三类嘉扣帕,一种是例如长安逛说岁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业筏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”夏皖,而且成果显著屁爬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”斧涪栖,这些企业通过内部的改革霞,已经形成了正确的发展思路鬼擂文,尽管在终端销量上尚未展现成果梳边罐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”旗息,始终有一种“捞一把就走”的心态矾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型保那潭,在市场赚取短期的效益硷蹄洪。   苗圩在撰文中指出哄鲸临:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冈。企业投入资源嫌诫缚,通过设计开发隧拳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值末桐别,包括物质价值和精神价值婆。但是疆毛衫,这个价值需要在市场交换中转化为货币悉蔑刑,才能完成“惊险的跳跃”捎,成为企业的收益竟甭愤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日暮范襄,中国汽车很兴奋骸级,但正如苗圩在文章中强调沃番,品牌建设是长期而艰巨的任务触迹概,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”彭第融。这同样是中国汽车品牌需要思考的歼界。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滩,通过仔细研读妹金,将其中核心思想与观点标明末毙休,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示勉黑旧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知激。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来侨公蚀,党中央畅倦掏、国务院就振兴实体经济氯勃炊、做大做强制造业做出一系列重大部署栋,对加快质量品牌建设提出明确要求派瓜。习近平总书记强调丸妊拔,“推动中国制造向中国创造转变铅、中国速度向中国质量转变八讳鸡、中国产品向中国品牌转变”势脑。   2016年丧萌雀,国务院部署了消费品“三品”专项行动夸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嗅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力串,提高有效供给质量奈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歧靶肪。   近日陀,国务院同意设立“中国品牌日”旗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用韦蛊,体现了全社会对中国品牌的期望疤邵,为建设制造强国指明了努力方向处。      一潦顽拱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代聘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挥奸,代表着国家的信誉和形象慑没戮。品牌发展是一国由大变强的必由之路寺咳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骨密凭。   品牌建设助力制造强国战略乘箩挛。 我国是名副其实的制造大国陌婚人,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蔽匠耗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”咳对骇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蘑,产业转型升级势在必行乓轻,迫切需要加快新旧动能转换稿铜稻,培育面向产业中高端的竞争新优势环。经济发展规律得、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蒂瞎挽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汉寡狮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力魄邵蒲。   品牌建设推动供需结构升级捐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新皑,重点任务是提升供给体系质量靠,提高供给结构对需求结构的适应性毫。品牌是连接供给与需求的纽带拉陕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置勿,引导需求侧消费升级洼,提高供需两侧对接的效率觅蜡撅。   品牌建设促进实体经济振兴鲁沪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心寞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谎嘎齐。企业投入资源螺,通过设计开发瓣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值灭呻诽,包括物质价值和精神价值歧拴篡。但是吉唾阂,这个价值需要在市场交换中转化为货币靛舒森,才能完成“惊险的跳跃”父,成为企业的收益使。能不能跳得高姜农继、跳得远楼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知圭。品牌是价值和信誉的载体窜表护,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疙迫。      二鹤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔫猩兢,科学地阐明了创新赣贺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系汗旁。从品牌建设的角度看纱千,品牌需要“中国创造”门授,没有创新讽,品牌就没有差异化的魅力恒。品牌需要“中国质量”繁,没有高质量洼,品牌就丧失了价值的基础脖滩。 近年来粪酞掀,面对国内外严峻复杂的经济形势剖恢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央水、国务院重大决策部署儒,认真研究我国工业发展的阶段和特点臂拓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巢群。   把握规律屡疆,找准抓手忙撅。要坚持质量品牌工作整体推进署,引导企业在设计开发商栓涎、生产制造和营销服务的全过程建立全员坞崔、全方位的质量管理体系懦惦、诚信体系和品牌培育管理体系孩募柑,以培育有竞争力的品牌为标志解梅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念暇此钩。   积极履职虱,统筹部署奇使。2011年肥闭,工业和信息化部会同发展改革委暮当、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》膘按荚,进一步推进品牌建设拜怜。2015年镭拈,推动出台了《中国制造2025》房伤吐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撩播朴。去年炬板,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动溶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划苏泊蛇,部署了全产业链质量品牌协同行动葱廓、优势和战略产业质量品牌护航行动斜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动功。   持之以恒徊劝瓷,扎实推进凭渴粳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设苍桃蜡。   经过多年的不懈努力如,我国品牌建设工作进展顺利歌裂谐,取得了初步成效栖蔷创。目前嘘滑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点康,涌现出251家示范企业盗戚享。根据对示范企业的调查钩峭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%崔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%棺,企业经营的质量和效益得到明显改善匙廓。同时揩,重点消费品的定制化粱钳裂、中高端产品供给比重显著提升尘馈蒲,定制化服装消费增速超过30%博,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致碧无。      三匙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务岸慌,需要社会各界齐抓共管芥,合力推进勺痪穷。下一步雇第檀,工业和信息化部将发挥行业优势蟹祈嗓,深化推进品牌建设枷圭,加强与有关部门密切合作袄泻嫌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境邯豌,努力开创工业品牌建设的新局面舶蔚塑。   坚持企业主体尝,增强品牌培育能力钨辛。 引导企业增强质量品牌意识纹信,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理天。坚持试点先行辽其、示范引领嫉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设膘规畴,促进企业品牌与区域品牌互动发展跋貉颠。加快制定品牌管理体系标准溃艾赣,组织贯标推广瓤乐夏。加强质量品牌宣传划奥定,弘扬精益求精的工匠精神限赴敞,扩大自主品牌社会影响籍酸,激发企业培育品牌的内生动力割。   落实质量为先徒,加大支持引导力度嫡。 贯彻实施《中国制造2025》磊颊,落实质量为先的基本方针囊,加快推进质量品牌提升行动纪。发挥制造业创新中心建设疤拖醋、智能制造冬携辉、工业强基等重大工程的支持作用惯概,引导企业加快工业化与信息化深度融合副陀,运用“互联网+”达木枷、大数据等新一代信息技术概叮,把握智能制造秀、绿色制造虐梅肠、柔性制造等产业和技术发展方向光,加快培育自主品牌抒秦。   鼓励创新设计和,丰富品牌差异化定位稀蹭性。 完善制造业创新体系钦,加强关键核心技术研发袄,推进企业技术中心建设猾。在重点领域推广应用以绿色幌、智能广、协同为特征的先进设计技术姆腹烦。建设具有世界影响力的创新设计集群必诫,培育一批专业化的工业设计企业倦囤,鼓励代工企业建立研究设计中心仙拭,加快培育自主品牌弯。   实施重点行动乓,促进关键领域发展检襄青。 落实消费品“三品”专项行动缮咕,支持消费品工业向智能勿椽氏、绿色谭、柔性和高效制造发展娥。增加中高端消费品供给柑,促进产品向高性价比优势转变垦赶。大力发展智能刮杯粱、健康消费品磐甘,支持发展民族特色消费品坝票前。实施优势和战略产业质量品牌护航行动孟溉饥,加强产业市场研究和需求预测辅穿漂,科学规划产业布局悲稗、供给定位和品种结构岸。 实施中国品牌“走出去”行动胶蜂,贯彻落实国家“一带一路”战略髓导,推进国际品牌共建共享烤哗饯。   完善公共服务藐,支持质量品牌进步酿聊哩。 建设质量品牌专业化服务平台沸,依托中小企业服务体系罗篡,提升服务平台的质量品牌服务能力腥。构建质量品牌信息共享平台掂赐躲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估慑。完善知识与人才开放共享平台蹿,依托企业经营管理人才素质提升体、专业技术人员知识更新等工程乳该旅,培养品牌领域管理人员和专业技术人员偿簿猫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台码伯,促进科技创新刷仁两、成果转化和推广应用烷梧。   加强技术保障唉坏煌,夯实质量品牌基础酵。 完善产业标准隙设碧、产业计量畦蔼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关持,推动质量升级钒癌可。引导企业增强研发创新和系统集成能力膏,创新制造方式和服务业态令视娘,发展定制化生产邻,满足个性化需求肉奋抬。鼓励企业发展现代销售体系码坝核,在品牌传播炼巧、顾客体验和销售模式等方面创新发展楷姆。   设立“中国品牌日”成,大力宣传知名自主品牌 保踞斤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新耗幢刹、质量精良伪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值盒。品牌建设是长期而艰巨的任务怒奢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凸,以新理念引领新发展菩,持之以恒地不懈努力汉,共同推进中国品牌迈入新时代洗抖浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "   5月5日料髓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开形荆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辜、董事长李斌就中国汽车升级之道哗权、互联网企业造车垃德憾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论儡较。    近两年互联网造车企业纷纷入局浦垦呜,被称为“新造车运动”滔容骑。徐和谊开玩笑说棺芥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心稗抹洛。”他说贰稿:“我从传统汽车的角度看鼎,就是不服!”徐和谊解释道陌词,李斌做到的他也能做到备,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇臀沦。    徐和谊认为久渺,最难的不是做产品蕾,而是做品牌履,尤其是国有企业体制下做品牌呻。建立拳魄、培育一个品牌掠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的尺笛癸。他举例说需,蔚来汽车在东方广场建体验店烷咐,那叫“烧钱”涝,国有企业就不能这样“烧钱”啸。但品牌打造的初级阶段纫唾,该烧的钱还是必须烧的帝塘讹。这就引申出国内传统汽车行业冲菱惶,必须加快加大国企的改革步伐曹,从发展角度尖、竞争角度订搜,必须改革逝仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务脑罢,希望未来产品不光是一个出行工具瑟,而是一个用车的体验平台撇伙湾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呜举,而是看到与用户交流的新机会撑币。从互联网般、移动互联网孺、移动社交发展趋势看酷谎旧,与用户关系会让汽车发生深度变化害,体验会变得更加重要裂栖领。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业枪揣饶,新车企应该走什么样的路究,徐和谊认为蹦活博,条条大路通罗马商,但是路和路是有区别的猴。他认为全世界只有中国能做到一件事饺扩:传统车企和新生力量深入融合辆暴储、发挥各自优势钨泌,结合起来摔倘,这条路可能全球谁也做不到丧勾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线悸绣。徐和谊透露双:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作刻杰羌,很可能这轮竞争遂,十三五末共僚互,再过2至3年其烩负,肯定会出一个比较好的结果炒坏。”    李斌也认为并杀碑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大怪,这跟传统燃油车情况不太一样搭。他干脆表示虾化墒,国外品牌在中国是没戏的碉茹,因为智能汽车需要本地化的数据私,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快故。蔚来汽车在三电烫、智能电动疽涧、包括制造方面都跟其他企业合作成虹。李斌强调骡翔畴:“我们是很尊重制造这件事的专业性度。”谈到合作憨翱深,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作竣蔚:“我们的南京工厂投入十几个亿纯吮烘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作揩厂闯,不是简单的代工桐情。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡郴:李芳" "   据雅虎网站报道聚屯功,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示俗布,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现视懒疟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务氏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称屯僻丘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域祷挎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务饱胚界。”    他指出火:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现寡坟偏。尽管我认为这可能还有很长的路要走怠啊贝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况郡辆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为遍安,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侧许,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险灿不。    当前写蠢,特斯拉戒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术乳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中莆鳖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密融,并将其带到了Uber版。    去年乏仆并,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中堵浆穗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汹涸。特斯拉CEO马斯克表示刚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”轰颅狠。    马斯克认为弥陇沏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腹贫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故父楔昂,要远多于因人为失误导致的事故捆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蔼场阑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素梦。    他表示径:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全悍,那将是一件非郴倚牛好的事情赂蔡挂。但对于汽车保险公司来说缺,这不是件好事怒肪硅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后邓看平,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搁盎:“我觉得这种影响很明显履。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久心阮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告必匪抛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度焊笆疾,全面邵相、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题孪马,阐明了个人观点皆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的驰、客观的看法拟。    报告摘要刷委:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蛋喝、导入期实、快速发展期与成熟期四个阶段刺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段劲琳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踌,很值得我们借鉴泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秆。如果不加重视每洽坝,终会酝成大祸人含。    *韩国的电池产业纹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战郎,我们必须面对这个挑战腐村暮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恒承,它会带动未来汽车消费新的革命脚。    *任何事物都有两面性庙毯捂,政策也是这样苏。补贴强度不足签,难以起到激励效果独底速,补贴强度大了芒陵,难免产生对技术发展的不良影响筋柑挝,也包括少数人铤而走险骗取补贴辰懒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展霖,从国家科技项目立项至今已经接近20年伴哩,可以说产业发展已处于世界前列客己并。2016年疥隶返,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车策,累计销售95.5万辆辖炭燃,取得了令世人瞩目的成绩贰舅芜。有些专家认为常,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惫落悲,我的看法不是这样伎芹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期论撑细、导入期畴、快速发展期与成熟期四个阶段赔粱。导入期也称培育期纷婆痕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段池。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值盖靶塘,当时就有舆论认为口蕊聘,我国新能源汽车驶入快速道铝,进入了快速发展期泌。然而到了2016年便回落下来撵纤。现在分析起来巧烦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联经,造成了数据中存在一定的水分俊芒。随着国家对骗补行为的查处睛毒烧,今年的数据逐渐回归正常泞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扫泞碎,有可能会得到一些错误的判断咳,导致过于乐观的结论颁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期舷,除了观察数据的趋势外呛,更重要的是看产业发展的推动力缄,是国家政策为主还是市场为主米扣鸥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持是卜寄,补贴政策还不能取消杰考眷,基础设施还很不完善惠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平忻,产业链还不够强壮与完善混峡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酿券。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镣沏溃,工作量很大荚,切不可放松努力校你,让已经启动起来的产业发展放缓下来绥。    依目前的政策设计勺,我国将于2021年取消补贴比,代之以环境酵、能源为因素的常态鼓励政策奉。也就是把2021年设为一个转折点僚镣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡示埂皖。期望实现年销售量达到二栓、三百万辆以上懒坎锻,能够占到汽车总销售量5%到10%犯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段屁惕。    二含法协、如何看待新能源汽车的碳排放戈胶鞭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策盯弘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题伺勾攀。我认为许多人有这样的疑问是正常的宝恢,因为至今还没有一个权威的科学数据幻颗酗,来告知公众电动汽车的排放是多少扒色败?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法骚。    电动汽车行驶过程是零排放逼旁,这点没有疑问涤芍菩。但发电过程是有排放的倡唬,不但有二氧化碳排放桅蕉颇,还有导致PM2.5的有害气体排放村。所以简单说电动汽车是清洁的兄湘片,是不能令人信服的骇喊,需要拿出数据来撩巢深。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁砦浚款的新闻报道屠,受到一些启发烩莫饭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数恍,即“碳排放因子”现拘。根据新加坡的实际情况亩蒲虾,标明每消耗1度电篙锋,就要造成500克的二氧化碳排放沛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升崇,即每消耗1升燃油枢淋庐,就要产生3000克二氧化碳排放缓啸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放爬。由于特斯拉的车重酸,耗电量高徘荚屠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值慈故,尤其是在夏天开空调的情况下豌垛,百公里电耗有可能到40度奋筐沃,因此被返偎Γ款瞎痉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化畦,很值得我们借鉴匣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究来,据我了解定性的结论比较一致浇,定量的结果存在不小差异祈吧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沥侥辩,其清洁技术水平也有很大差异佩排即。我们可以请国内具有客观地位的研究机构糙涸哥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估巳,发布我国的“排放因子”权威数据喊碧,并定期予以更新呛陇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值干摆。    比较我国和新加坡的发电情况陛尽卡,新加坡百分之百都是石化能源发电琅锑姜,而我国的发电能源结构里加垮屎,石化能源约占70%寥,可再生能源等非石化能源约占30%轻。全国平均来说暮顿们,比新加坡的碳排放因子数值要小一点颅式矩。而且按照现在国家电网的规划来看碑裂吞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例驼疆,我们发电的能源结构会越来越清洁蹄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大矮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”夕口晦,来估算一下电动汽车的碳排放体琶苔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车飘,可以算出其碳排放为100克/公里理堪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琼娇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里忌妒。可以看出一般情况下徒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车夹翁退。但是如果电动汽车过重门违,电耗很高胁,就不能算是低碳产品确庐,甚至不如先进的混合动力汽车能厦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系定款,但是我们可以认为壬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下块台,耗电越多抒筏,造成的PM2.5有害气体也越多餐。因此党哼,从治理大气环境考虑侯,我们的政策应该鼓励低电耗产品普,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拴孩。    三乏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展息骨?    这个答案是肯定的糙磁袄。我做过一个简单的计算牢,即使到2030年刊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候砰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右戈怜。由于大部分电动汽车会在夜间充电汲瞄肃,可以利用电网的低谷电时段来充电瑞泄。目前我得知的峰谷差是20%到30%炯距,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绢库,不但不会给电网增加负荷究,反而可以帮助电网储电筒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毒亥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里古奴颁,在白天电价较高时段将电售回电网嫁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奶,这个系统包括了屋顶的光伏发电九圈添、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈绥响。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电袭漂,采用分时段电价槽匙。当然少,对于需要白天时段充电的一些领域鞘懒惊,如快充公交颧、出租车与物流车等乘贬收,仍然需要增加局部地区的电力供应能力硼。    四年晨芜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败热项恫。现在出现的火灾问题比较多撤佩烧,所幸还没有造成集体伤亡腾,但是已经给我们发出严重警告爬峦本,如果不加重视和冲螺,终会酝成大祸兽狄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位撅栓魔。    电动汽车的安全要以预防为主涝,要从产品的设计做起碎,然后是生产过程的严格控制惶,不能将未经严格考核的产品投入销售裴断。电池的比能量越高璃,发生火灾时的危险性越大枫价,因此要求有更高的安全性技术吴蓬,试验考核应该更加严格嗅。尤其担蹬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎陵,因为客车上乘客数量多亮派桶,一旦出现火灾逃生难度大别袄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准顾,为满足新的标准增加成本是必要的群。对于纯电动客车恰怂士,我倾向于采用较低能量密度的快充电池显,既安全又经济侗陡。    说一下安全监控网络返啥屡。我认为重在实效甫函粟。我在几个火灾事例中了解到呕懈,火灾发生前其监控网已显示警告信息罢,但未引起关注与采取措施茅夹,说明安全责任不清稻,监控网站流于形式铃桑,主要是供参观用遂。    五抡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题衔掏殊,大家都知道汉骇凛,韩国的电池产业劳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战馁嘘,我们必须面对这个挑战搏夺。目前有一些原因丸瞬访,使得韩国电池进入中国市场有一些困难词适挨,也给了国内电池领域一点时间仟污吧。但是师倦,如果我们自己不努力甫,最终经不起国际电池产业的冲击叭,我们将会面临严峻的问题虹缺。    我国动力电池产业发展很快泉,一批创新意识强的企业正在快速成长弘继硷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持评如俯。但是总体来说攫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况始旦筹,产品的质量水平不高鼓冗,投资过于分散飞护撬,到处建设低水平的小规模电池工厂墒赋前,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足亥柬,缺乏战略眼光雾孙。这些问题需要引起我们重视与思考际。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缉,没有一个强大的中国动力电池产业兽受,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丛,实现汽车强国的梦想又是一句空话挽袜。    化学电池是一个非常老的传统产品刷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盗监惮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度味兰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金桑钞,形成了动力电池百花齐放的创新局面叹老红。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰防,还说不清楚哪项技术可以稳定下来稗。因此炭构刀,谁能够掌握创新的主动权物,谁就有可能掌握未来电池的命运兜埃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哺举,但是企业是实现创新的主体固捎殴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惫拦连,能够挑起这个历史重任互氢,把更多的注意力放在创新技术上面楷荚。    去年参观宁德时代电池工厂时标,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娇斡,给我留下深刻印象如。图的中央标明安全性始终是核心想,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度航、功率密度病、寿命与成本间腺酵。在实现高能量密度的同时洼筐筛,要实现快充性能翟硕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念口,向1万次20年迈进傻,彻底解除人们对电池可靠性聊胚牛、耐久性的不信任窖鹅菠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锯茧煌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车价,结束燃油车的历史偶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标氢田,成为中国动力电池的创新巨人沛靠犯。    我对我国电池产品质量做过一些调研剧谓,认为烘芒盼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平羚筐蓖。就电池单体成品质量控制方式莲,目前还有采用筛选的落后方法松罗哄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上痢颂杜。这表明糖拈,产品的质量水平低劣钒架浇,即使交货的产品数据是在合同范围内嘶汞,这些产品在使用中性能很快就会变差宝,寿命很短疯慈愧。    目前背,还有一种比较普遍采用的“分选”方法温既麓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差痹,但这也并未在本质上提高一致性擦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性滩文,不需要分丫洹,标明这些产品内在质量是优良的痊贪。用汽车工业对零部件的质量要求就是并介,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”咆。恐怕多数企业都达不到蹋,就这一点而言颠糠,我们与日韩企业就有明显差距莆。    面对严峻的国际竞争沤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟系扦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙导污,再吃不掌握核心零部件技术的苦丛。我们看到国外整车厂来到中国时蹋讹,都要把自己的供应链带进来宝腐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链秃替?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刑绍裳。我建议政府巍兰、协会螺丹叭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程茬。    六提谢惶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吨际。它会带动未来汽车消费新的革命涵,有助于解决城市的拥堵躲、停车难娘朵竞、环境污染等问题耗苛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率淋肥痛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果范疆,是未来汽车应用一个非呈渌睿好的发展方向库双。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适随。    由于共享租车提高了车辆利用率爆茶羚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行优θⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蹦。又因为主要用于短途使用惋沉,大大降低对续驶里程的需求闺绍丰。从社会效益考虑刹,减少了空驶行程嘶胖裁,意味着减少能耗与排放试妨盾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挨莽顺,缓解停车难的问题脆。    现在砰锈茶,很多城市都在做分时租赁迷鬼尝,但有的并不是典型的分时租赁和。A点借骋法、A点还竭逃筐,规模小的例子不少退梁。例如有的大学有几十台车在那里窖,学生租了这个车出去办事儿燃,回来时归还校园原处筛痘溪。这种模式也是一种共享卞卵其,但不是典型的分时租赁鹃磐。只有实现A点借X点还归联帕、并具有一定规模焊、使用起来非常方便崔惋没,才可以算是真正意义上的分时租赁筷。    除此之外车洛胁,分时租赁还有一个评价指标寐,就是车辆的运行率狭坊氨,即车辆有多少时间在外面跑动、跑的时间和停的时间的比例版棚。我考察过芜湖市易开租车呈擞,我认为是很典型的分时租赁响沽报。从数量上看馆湍精,芜湖已经有两三百个站点蘑,三四千台车颊澈栋,具备一定的规模;从模式上看焚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借海、X点还冲氛层。从车辆运行率来看面,芜湖做到了80%先甭缔。    此外餐航穆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沦垄垒,规模也达到2000多辆旁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池混辑扯,很有创新特色横,也有一定规模陡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据市萄钙,认为大约需要1辆/1000人口旁蛔,或5辆/平方公里的密度挛,才能够保证顾客较满意的租车成功率馅帘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎旁馁理,其租金仅是普通出租车的1/3排,估计对停车场需求仅为私人车的1/8旗布杉。    作为共享租车的车型矫拉,以高可靠性辱、低成本沸椽,微型车更为适宜食夹。共享租车要应用车联网技术顺背,建立完善的方便于客户的使用体系甲,实现手机注册犊、约车枷戚、开车酞车、交车捞、付费以及安全监控等颇凛熊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持劲。我认为病,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来氛。为了方便客户弹,建立全国统一的注册收费系统十分必要拴蹭扣。    七闯陶、补贴退坡后扭,新能源汽车是否还能发展喜岔?    从今年开始家剩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡母脯卞。现在行业里有一些不同的声音泊毙瘁,认为新能源汽车本身就是错误的事情乖,它的发展依赖于补贴松删,补贴拿掉以后拱,新能源汽车产业就会死掉扒录。我不赞成这样的消极看法什瘸。    首先在电动汽车本身的技术上小说白,我们要有信心戊虾。随着电池能量密度的提高健凳,到2020年九迫昂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上假橇,规模化生产使电池的成本大幅度下降喷搽。从这几年市场反映看缸,很多消费者开始喜欢电动车了倦,他们觉得电动车很安静惕、很干净撬柔朔,如果自己家有充电桩猾垒熔,使用起来很方便桓胜。目前巢景,面对全国大面积的雾霾形势档,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策金维痢,促进了电动汽车销售量的持续增长苹,在不久的将来惶号,电动汽车将大量取代燃油汽车唬妻慨。    我国在新能源汽车产业取得的进展堑伙,很大程度归功于国家的鼓励政策贫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用浮轻。但任何事物都有两面性盘申疯,政策也是这样评承豆。补贴强度不足挪,难以起到激励效果享骚净,补贴强度大了矮斗墨,难免产生对技术发展的不良影响稻火挝,也包括少数人铤而走险骗取补贴势茧。这些就是事物的复杂性陋浪舅,不足为奇姆湃。因为产生一些问题偶,就否定补贴政策是很不客观的吾骸。正确的做法是适时适度调整政策肮,逐步实现退坡玩鹊,制定与能源躬、环保因素相关的长期鼓励政策糠怠,进一步完善推广工作的其他政策环境抡焙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言窗贫蝗,销量突飞猛进顶,不仅在中国市场实现了大反转蜗遍,以每年超过30%的增长率需楞,连续三年高速增长稿斥乘,实现反超咸通,在全球市场上来看嵌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拦肖存。设计之变金驶喀,影响如此之深罕缴暑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸费踩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚虫墙密,都是如此兽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌韧牵省,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鸥辰侨。此消彼长嚏,本来也是市场常态刨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年纶秘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现柑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略帛滤,而奔驰则用了进击的改变克。这导致了市场格局的变化限凰。但在今年开始菠,奥迪要采用一种大胆的改变方。   在北京车展上猾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生费。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司毯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嗜唤。在采访中级,马克·莱施特先生表示局弗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么济。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略氦码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是高得,以奥迪品牌本身的三大支柱揪摩敬,即“运动性”测、“卓越质量”倾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沽错邵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现暮。另外赤,马克·莱施特表示棺惦澈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”壕。   未来杠横藤,奥迪不论A坟溜、Q汇耗、R系列獭,还是电动系列权稗,每一个车型系列都有他们独特的个性半问榷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品痊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鸽虑。而且猫谷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格需淮,在马克·莱施特看来搭,除了外观贝缎滤,在内饰的设计上息靠艘,奥迪前进的步伐还会更大栋持上。   比如新一代A8飘谴,大家会看到一个全新的控制理念裁柬俏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了藉勒链,全部操控都是基于触摸屏慑泰戮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中浮哪请,这将是一个具有革命性的设计盘灯。”马克·莱施特表示谐承伟。   【访谈】   媒体甜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里会挤莱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么狈痪?   莱施特龟慧:中国市场当然是我们最重要的市场之一搅。比如马上要推出的新款奥迪A8将,我们认为80%的A8都会销往中国掇篇桶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上刨帝惰。比如雀,从车的前脸上就有非常明显的体现烩佬澜,这个框架会做的非常突出寒,也会大量的运用到合金材料宦。A8的设计充分突显地位感和身份感另。因为我们知道中国的用户崎蕉绘,或者说中国A8的用户群是非衬鼙锌剑看重自己的地位感和身份感毒,我们对A8的设计充满信心戒济封。   Q2是我们量产车的一个预告虽虽叛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抖。我们想把奥迪的A系列吴、Q系列呛档露,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达泼市。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型切糜。比如参,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蹈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计簧爬钢,从而更多的彰显每个车型的特点淡靡番。   媒体惜:A3未来会有怎样的改变僻脖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俗塘?   莱施特麓曙豹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望欣笨簇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型党肪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的枚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毖肆、表达力草。   媒体闷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升搞匠?未来设计会有哪些改变厕稗?   莱施特黎黎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱顾黄套,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性午钵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别巾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的矫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性黔杠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解诬缸逛。此外扭炔巴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性喉霖陈。   值得一提的是蜡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势逞,完美诠释了驱动理念瓜取。接下来所有车型都会体现出quattro的设计段喉。刚才我说的是外观的设计侈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大骏昏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的矛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念守赫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懊镰汰,而全部操控都是基于触摸屏咆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爱社逝,这将是一个具有革命性的设计糜救聚。   媒体淮撼:面对未来的城市交通更加智能化柒、互联化邓慨股、自动化的趋势畔购,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助修?   莱施特先生嫁剿活:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段陡虹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段佃妒店。实际上锹贺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做涡纱驰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发督棠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶茸奖,还是更多使用自动驾驶保郎,所以我们设计的基点是用户体验内。   设计开始阶段将先做内部设计棱牢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泛,再去考虑外观应该是怎么去搭配际。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革型,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程陷曹编。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的烧,因为我们真的会目睹斜肚多,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抡辑咐。   媒体冲坛埃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗距梁鹊?   莱施特歪巧孔:我们从下一代的奥迪A8开始工砂哀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言痘抄登。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念翟乃。我们要做的是持续的貉苍、不断的推进设计语言的发展秤,每一代的新车型都要再往前走一大步沧娟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸聚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脱蓟镶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挂船,业界开始重新打量双方的合作爱。   如所有行业对热点的追逐一样冉,在过去两年中比围峨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势体。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响毙壤。4月6日袭闲,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拳疚,携手研发并应用车载人工智能技术吠控竿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议逗,双方将成立一家全新的合资企业暴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份罐。在此次合作中陈,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元喘端欧,用于双方在汽车领域业务的开展戳箩钙,为出门问问未来的发展提供支持蛇踞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域函倘,而合资公司背后尼浇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入时,意味着除了汽车制造商散鼎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凸耪。   “1.8亿美元只是一个开始零坑。选择跟出门问问合作憋粪电,是大众集团移动出行战略的一部分苗。”苏伟铭称黎忻婪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈室,为达成这一目标川,已经规划了三大板块妒刨,共计十二箱忿、三个项目斡充伟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进刨拼烂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坎斑、语义理解技术储痕,面向移动搜索领域的智能手机应用吵肖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窝琼拜。迄今为止藩侗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蹋伺榔、语义分析轻拳氏、垂直搜索等核心技术订才。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景沪惶赤,来打造下一代的人机交互方式曝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)慰水落。   “选择出门问问盒遍,是各方面考量的结果灸彻。如果大家了解的话东硅胁,其实Google也是出门问问的重要投资企业澜购富,所以我们与Google也进行了谈判”脆良。苏伟铭称潭贿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准焕轨。   2015年6月惮驹俄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沸庞彤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月秽,出门问问被Google投资储染。截至目前竭会,出门问问共计6轮融资革藐泪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发猴磋担。   “此次娩,我们对出门问问进行投资素码,不仅仅是出于财务层面的考量臀,也是一次具有战略意义的投资脸。通过本次战略投资祈,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术凸本。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晤刚曹,只是单纯的投资或技术合作既纺戌,苏伟铭回应称岔夺舵,“想强调的是瓜讹卜,我不主张相互供应的关系劲尽,一定要拥有属于自己的核心技术态。”   “移动出行领域的合作毖灵彼,如果是提供车辆锚,那只是纯粹的商业化的供应需求坦界。与出门问问的合作哇箱,我们是要进入合作的管理层犀鞍亩,在共同建立的合资公司中牟宽,双方都有委派监管团队”膝。   苏伟铭介绍兰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持餐,但更重要的是在人工智能领域的研发尼叉。“如果你与人工智能进行沟通腻龄,沟通得越多膛,它就越了解你韩斤为,人工智能研发的目标是迎合客户捆洗,而不是需要客户自己调整来配合凌卑,所以镣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咕惜。   他坦言扦浓,在人工智能的项目开展上小糖,有好几种做法凡缺驰,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拎灸,但这不一定能成功伦饯抠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化廓册烙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象卞凌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术茫钵时,且能够很快地将技术实现应用举。”苏伟铭称短那,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家脓,来帮忙推进其未来的发展撂屁。从这方面的合作来看芦淌拴,双方非常契合壁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的遁港。硬件是大众的强项导酵坍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理含,而是应该让其独立运营每。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纤。”苏伟铭称撬唬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化此汕。   据介绍钵曹娘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晶。基于出门问问领先的语音识别轨妊辛、自然语言处理享、垂直搜索和主动式搜索技术谩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位涛,该合资企业将进一步探索忻宿,为未来的智能移动出行提供解决方案挨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里魄,人工智能并不是只包括这一部分沃,其实统壤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能但陀彪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起顶鞍母。”在外界看来只是一起简单的跨界合作疟睦吴,但在苏伟铭看来煎,这是一个重要的开始互淀。   “下一个工业革命的前夜”曝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断裴眯韩,为此和琼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略芹。在2016年的广州车展期间巳朵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想顶蜜。据大众汽车集团(中国)首席营销官醚宪、集团销售和市场负责人胡波介绍土,第一个板块是车内(in the car)的互联功能发,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吧缕嚏,包括智能停车伴、智能充电等寄剩蒋。第三就是交通形式的智能化管理粒顷。即打通不同的交通形式庞,提供一个智能化管理妈和,最后让出行者能够享受顺畅些弟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利剃体。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团年侵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用习。“我们相信江萄勃,车企能在这一领域扮演重要的角色陪。”胡波称秆。   不可忽视的是盛涩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换限享,而大众正在尝试成为这场变革的先行者配。   “要建立一个生态圈交讳,必须要有多个方面的项目支撑晌胶迁。在落实该战略的过程中透冲危,我们便开始思考俊,如何构架这些项目屁,未来三年我们是要围绕这十二恢、三个项目开展工作的禾滴夯。”苏伟铭称丘缄苛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌透淋捆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术厢存馈,以便及时供应娩顺频,满足未来车辆发展需求谜。”   据了解蔡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔽磁李。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜降许失。通过语音输入腊歼,该后视镜可以提供导航垃、信息点(POI)搜索魏、即时通讯狙沃、车载声控信息娱乐系统等功能湃粮赐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验藏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘟坍泄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror别仿稗。通过语音输入两充,该后视镜可以提供导航粉、信息点(POI)搜索矩悸、即时通讯景枫、车载声控信息娱乐系统等功能阶杉腿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力场,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肖采秀。   苏伟铭透露顽矗冬,最快从2017年下半年开始毫炊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜木愤,在一些国产车型上也将采用该技术逝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统邢。但是垒陇滤,有了大众汽车集团的参与低,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”虚凯疙。   经济观察报烷狭:在中国的十二三个移动出行项目上查册,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利软祭?   苏伟铭巴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权催蛊悍。2016年中旬缓,我们便与集团总部沟通过狄鸥,我们认为在移动出行领域遁儡,中国是领先于其他市场的堆胸。所以蹦售,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞拾纭,建立MOIA移动出行服务公司浩。之后跋链间,在中国彻坟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司滥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目讹虹。   所以恋玫赖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域泊啊乾,欧洲和中国兰聊。其中中国的业务包括三大板块茂痢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目举揣。我们在这一领域是领先的汇吐从,这之后熄,我们还会有更多合作裳喘啥。   经济观察报彻:在大众规划的十二三个项目媳搞,大众与滴滴出行鼎、首汽等公司的战略合作是什么模式藩氨淖?   苏伟铭壳:大众跟滴滴堡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中驹效。其实建疾,与滴滴出行的合作浑偿,目前还在进行详细商议惊垃。但需要强调的是墨疽,我们的合作投资并不是融资的概念耸航,我们的合作是战略性的芥距。   经常有人说大众汽车集团起步晚铰你浅,但我看不出其他厂家做得有多快酒理忙。   移动出行的合作宫,如果是提供车辆酪,那只是纯粹的商业化的供应需求势色。与出门问问的合作椿蔬,我们是要进入合作的管理层店,在共同建立的合资公司嘶,双方都有委派监管团队窜。   经济观察报捕:您提到的十二燃缅坊、三个项目都是什么商业模式揽袖登?是否都会以合资企业的形式出现题?   苏伟铭旱铆丰:并不是全部都是合资企业形式的项目宋扭恼。我讲的三大板块中闭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施频娠。我们选择成立合资公司是因为哦癸涤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值溃蒋。那么如果不通过硬件瀑牟,技术应该怎么落地呢醛既羌?通过建立合资企业亭,我们可以为不同品牌设计不同的技术蛋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务窟闹,包括集团以外的其他品牌档,我们并不排除这样的合作尚忱班。因为生态圈本身就有一个共享的概念茹对。随着数据的增加涕瞎纪,共享的概念会更加广泛德僧,生态圈成功的可能性也会越大孰颁鲤。所以与传统的工作方式相比甭梦谈,变化是非常大的技。   经济观察报稠心睬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作佩订尽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拒兑?   苏伟铭屏:我认为技术和战略两者兼有椽逝划。要建立移动出行生态圈的目标烧替卑,就必须把其中的布局规划清楚际仆,只是研发出几个APP埃,并不是真正意义上的合作或合作的全部罐晾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敲瓜?同时糕贰扯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用令,也会要向外输出失爱。   经济观察报眠教:生态圈成为汽车业新的布局单位坎宿外,选择共建生态圈的合作伙伴时航,有什么标准保啪几?   苏伟铭酣炕:以前我们称之为垂直平行的价值链入,现在我们常提的生态圈与此有直接关联突痢缔。在考虑发展这些技术的时候辰戳庆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比红居。   举个例子旦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候匪诚,我们会考量其语音识别技术有多强魔?然后再开始讨论中间的差别在哪齿灭。找到不同品牌之间的差异性非常重要溺膝柿。从战略角度深欢,大众汽车集团需要明确今后的定位凤竣。   谈了这么多逝猫男,其实有一个基本点寒澄,便是客户群体秆哺。作为主机厂费盒,我们需要预见到7年以后车的样子商。因为一般针对七年以后的下一代产品尖迹,我们现在就已经设计出来了凤碱某。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜麓磷,未来会遇到非常大的改变假。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同授,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的倘扩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品魏瞬棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍铜:李芳" "   4月20日僧冀,上海车展开幕的第二天嘎的庙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台踢拢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答箩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟镭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粪时,其实挖,魏建军早已来到现场谎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内午,魏建军至少接待了三批不同的访客渡踢输,并亲自送每一批访客离开帽蠕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时污赊掸,虽然神采飞扬热毫副,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显朽境墩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小寡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比兄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义峰。一边是国内SUV领导品牌痘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代玲你戒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胁刹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”囊煌馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者纹啊良,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娶坑,此次沤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谴。   “WEY的目标是挑战外资品牌慷链,终结外资品牌的暴利时代估鹤淖,重新定义‘豪华价值’袒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品盗邓遁。VV7c/VV7s之后睹浆,今年还将推出2~3款全新车型禄铅订,将产品线延伸到新能源领域垃撬筛,合力冲击外资豪华SUV品牌赂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者夸料码。”魏建军说抖,“关于轻奢吉荆搪,首先这个词比较时髦瘁,容易记住拇。另外闻风谋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵河饰。”魏建军表示伍峭,长城不会做没有意义的豪华卡托儡,“作为消费者可以感受到超值的体验毋嚼,而企业也能得到相应效益奴,最关键的是得到了客户的认可鞋,这才是有意义的‘豪华’杠酮。”   魏建军认为安全是最大的豪华吉。“乘员瞧、行人案性剩、车辆”三维安全(3DP)设计理念粹掀,参照国际标准嚼墒狠,主被动安全配置完全创新炽藤,提供正常驾驶筷羌幸、危险警告面插、碰撞减缓短卡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护反箍舱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)县陀,译为“牧羊犬”辱伴堡,有守护主人生命及安全的意思屋瘟弹。   此外鸽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队句句承,来自于欧美一流车企护枯,有着丰富的造车经验和行业影响力梨华拾。匹配中国第一款7速变速器擎,这是世界上最好的变速器之一屁泻煌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地弟懈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌项唇。除总部优秀的研发功能外蹋描,长城在欧洲丰俄、日本和北美也都建立了研发中心裁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”危,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数商喉。其中眷铆开,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌糯。对此位,魏建军表示笺艘唉:“媒体和消费者一直有这样的担心罢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兄川敬。实际上媚,在同尺寸或者是同动力下歼湾怕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价送猾。但从消费者的角度来讲食苗虾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的偿挤亭,消费者会非常清楚这些配置恢番、性能仑袒、做工有什么样的差异痰敦。”魏建军表示戒,长城的目标是做品类品牌舵相,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蜕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陇罗捎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间扑湃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆揭膘秀。   而针对销量层面购湍,魏建军表示漏疯鸥:“从销量上看烽,WEY很难超越哈弗跺糯叉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稳耍潜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城郊偈健,15万~20万元的空间虽然也很大虽官鳞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论挖内。”也许很多人会认为购蔼季,WEY卖不过哈弗插臀埔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务董,但实则不然隆量棚。“WEY和哈弗我们都重视瘟邦铂,长城用同等重要的胆芬稀、足够的资源支持两个品牌圣。”魏建军说苦曝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鳖菇筒,魏建军是如何评价的钙褪?“我认为我们的产品不管是性能怯畅体、做工吕处、安全坟凭,还是油耗陕睬局、排放汤妙,都不输高端车档桓钡。”魏建军依然对产品信心十足未,但他也承认WEY面临一大问题查讨枚,“现在问题是品牌价值砷,因为WEY旗下产品刚上市乘登,品牌没有经过市场的验证搬谭计,大家会对它不放心力腔蚂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脊橇。”   魏建军表示梧驶蜜,自主品牌给消费者带来了很多价值赂告累。“有我们的参与珐顾,不断地进步驹鲜瞧、不断地在挑战外资蒜任,已经迫使外资不断降价急滑,提升服务品质荒。我们的目标是要挑战国际高端市程戆锰堋,所以说我们借助中国这个很有价值的迟萌、规模最大的市场来锻炼短奸辆,使我们能尽早挑战高端劫梦沸。”魏建军表示宿椽,消费者购买了WEY之后洁喊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值顶。他对媒体承诺彼,WEY的产品一定是超值的叹淳,并且一定能给购买者带来惊喜沦疼剩。“WEY是一个挑战者啊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感处巴。把我姓都赌上了含典,不能失败痪碉,只能成功暴。”在采访的最后肌,魏建军郑重地对记者说奖淮附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发校,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向飘兜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导叙巍将,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车显娃,以及未来的发展浓矛尽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蚀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桥舰弟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汲锹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生旱示己、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生患、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士高,以下是问答实录巫赔抒:   凤凰汽车 偿撼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何妮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惕喂?   俞经民 抱苦啃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心经,对于品牌的市场表现同样很有信心屉伍顶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坍降嚼,我们有信心成为市场第一的品牌貉。今年我们的销量目标搬,是从去年的8万到今年的20万长。纵观130年汽车工业发展史吾皮法,汽车行业发展的基本规律而言氢秤晤,规模还是需要的讽私,是品牌更好的发展的重要保障好头。   邵景峰 坝撵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分康偿缓,荣威方面井脸,我们所坚持的狮饰,是一种符合广泛审美的输臼奉、优雅自信的设计风格既,在复杂的市场环境中挠窃翠,抵御诱惑富弄扭、坚持自我雹抠绢,走一条人性化的设计道路盯。而我们的MG名爵遁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化狡把,这是一个巨大的宝库酱,值得我们的设计师尽情发掘刮纲掀,其中之一泥歼手,就是感性先洁胃。   在MG品牌的设计风格中哆墒,我们可以看到很多情感爆棚软宏、血脉偾张的元素与产品井。未来的中国汽车市场必将飞速发展从蜗课,需求也将越发多元化莫蓖前,然而无论技术如何变迁巴欧肃,对于人性化课、情感体验的诉求将贯穿始终玫炔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想竞,我们也将在感性力设计理念的指导下稠蔫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品故可乔。同时爆,强调个性也不代表小众局,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求笺,为大众带来唤起强烈感动疲强、让人心跳加速的优秀产品慰烽,这就是我们所追求的目标昆垛茨。   凤凰汽车 孟桐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万酥侈疯,其中年轻消费者占到了绝大多数订,请问接下来哇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捷认对?   俞经民 溃蜡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”党潭,更是“年轻的心”靡散,从名爵ZS的订单来看处却,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体洽,更包含了年龄层更大我、但心态上保持年轻的用户萄逃祁。从“年轻的心”角度而言础守,我们的消费群体就更加宽泛了矢,作为一个年轻化的品牌标,MG名爵的诉求是“年轻动感岁勃桓、专属空间嚎仿色、纯粹乐趣”平跺己,给“这一代的年轻人”造车剖图独。说到年轻人共同的特点比炯,是充满梦想茶,对于梦想的追求更热烈一些地胳登,更想把心里美好的事情去实现沪并库。这个梦想实现的过程是非常美好的糕巾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求饯宠烹:为这一代年轻人肃姑,不仅是岁数上的年轻人柿,更是心态上的年轻人病俱,提供更好的选择涪,保证他的有更好的驾乘体验毛扩。   年轻化的特点肠荆烷,是要颜值骂、要体验的到位昧德、要可以分享痴。二十一世纪中国的年轻人蹄暇,在互联网的普及深度盯淘、对于尖端智能的体验和想象力材,在全世界范围一定是靠前的辟互,就应该可以代表“国际范儿”屏背睦,也应该引领地球村的潮流撕女池。要满足这一代的年轻人片吞葱,MG名爵所带来的产品体验势吕懦,也应该要追求更极致额塘,带领大家去创造全新的潮流簇爱磷。   凤凰汽车 隙冲灰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”洗抡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后皆卡、80后涟、90后的人群当中萌凤?   林嘉瑜 叛把:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作陋。这款车感性的设计曲线缮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蠕驰。不光是国内的经销商芳线,本次上海车展赣,MG名爵还邀请海外的经销商槽杉蚕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发览奈,他们也都对这款车都做出了积极的评价蹿阂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀扣告,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疏菜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟膏迪遣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速窜,让老百姓也能开上小跑车说,尤其对于国内的核心消费者来说凭,不论年龄几何贡,都要有为自己的梦想活一把的态度鲸。对于一个汽车品牌来说冒搪熟,这是一件值得骄傲的事情鲜顽哗。   邵景峰 互赊:其实在选择一种设计语言的时候蛾,设计团队非常慎重钮冠,因为设计的变换频次不能过高童娶,要抵御诱惑拱潮、保持延续性才有可能给消费者形成印象锻吮、拥有识别度从而去打造一个品牌裸盗。“感性力设计”的第一条就是要有感性枷,去追求情感的外在表露蛾瑰,从更广泛的角度孺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些窘淑,通过真正的审美习惯进行判断;第二独楔摆,感性力是专属睦、设计师要通过专属的标签靛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感咕羡弊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感舰,比如运动员在起跑的那一刻慧,弓箭拉满而未发的瞬间歪钩扣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚途,这种动感更有档次履贩次,同时价格不菲穿试,是很高端和、优雅的设计挨孔赶,我们希望把这种设计注入到产品中洪盲肮,带给这一代年轻人极致的审美体验奠牵瘸。   凤凰汽车 稿弧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男院祝块化架构平台打造的催蔽吉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划同?   俞经民角胶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用喷。这是对这一代年轻人的尊敬豹茎掏,他们自带国际范儿方,是可以引领全球的潮流的人群菲炮贬,因此有着巨大的价值捻采稼。对此伎暖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划秆,在全球也是一样须滦恨。目前饯,世界范围内溜,不仅是动力总成前瞻技术的整合赣慷句,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车莆珊,采用插电式混合动力设计渭粗。另外丢拷监,大家看到的名爵ZS乒,将会在明年上半年推出纯电动的版本让闻逝,至于最接近今天这辆续航超过500公里惋渺统、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车峭,也将会在2020年之前推出洪。   凤凰汽车 惩督阑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系慧楞平?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法架?   俞经民 航:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控禄荆,设计上差5%温,销售上就有可能会差30%浆吼懦。那么对于自主品牌而言泼性坎,就是要把自主性发挥好杯擎,去追求审美的宽度和深度捣,销量也才能有宽度和深度五定。名爵ZS的设计就是这样做的净恳,要追求极致癌、不计工本杀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致佳,可以说诬,名爵ZS的极致设计彪恃蒂,对销售的宽度起到了很大的作用土吉惕。   邵景峰 填芹:汽车设计是在不断进化的卡灭,不会总停留在一个风格上脾并,在互联网时代斑煽,同样要有全新的时代特质倦。另外沙仁摆,从汽车设计而言编耿,例如从动感设计理念而言偏料,英国车是鼻祖羚伴,很多品牌都是以此为源头来发展的夏嚎拳,也就是“同源”悔查。中国航天能够上月球冯悲,那么在汽车领域上同样有大的进步抒煤。之前德国杂志的一篇文章写到须米,未来汽车设计潮流的策源地将是中国牛,在进化的道路上有推崇的看法瓢美衔,也有欢迎的声音颂夸,这些都是要虚心接受的厦甸腥。另外捣,汽车设计是一件非常严肃的事情桶患,每辆车定型背后氢艇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的脸霞,背后要靠巨大的投资来驱动揩伎篇。   在造型评审的过程中卫仆菠,流行趋势讲清楚瓦昂,未来怎么发展说明白参,否则误解就跟着来了奇淖环,所以要有一个整体的品牌战略在里面砰啥笺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锹。   凤凰汽车 侨:今年隆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闲密?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点舵古揽?   林嘉瑜 佬络敌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作税魂味,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素苇谱爆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缆祈,拥有一颗年轻的心份翁凛,热爱运动厦贯枷、健康的年轻人丁。   从足球营销来说嗽沟,对于英国和中国刺心,都有很大的国民基础戏浓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国勒骡,是英超乃至欧洲的强队蒂,这几年的成绩也是不断的提升咀龟叔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的林。同时晦船师,利物浦又是一个老牌劲旅施鞭港,有不断上升的潜力募亩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奥变,在用户上有着非常大的重叠之处嫂。MG名爵与利物浦对的营销合作衡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来规,在活动和比赛中享受快乐侗赶。   上海上港队也是一样的七。MG名爵经历近百年发展功,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣献琉岔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队呜,两者的合作也是非常有趣的熊。更重要的是吝描睛,MG名爵通过足球营销的模式骨湿化,能够促进两支球队之间的交流疥伤,包括之前组织的很多活动乡录,不光是针对中国的消费者贬玫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动陈前溯,有效利用MG名爵品牌的特有资源洁枚宠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌库沪刮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值入狡台。   车展期间肌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海究盾购,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对沧沸。在车展之后丘策硼,利物浦会在上海有推广巡展活动课。下半年权,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对煞,欢迎全国各地的消费者参与和体验冈莱撂。   俞经民 翟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的饯,大家能有一些共同点做沟通吃揣酸,国内和上港足球队的合作汹镣狗,正是汽车和足球之间速度与激情陇惮捶、自我突破的契合点空,足球又一个很大的特点犯膜施,就是会让人意想不到劣捆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间疵厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪钮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年控继,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩小巾萎,与此同时潍盯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一昏,长安汽车产品质量持续提升荤汲,用户口碑不断提升希,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象田己,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鄙犁、全球乘用车品牌中国市场第二名棚报。   关于未来诬锈桅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鲁标,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划系泊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升痛。   2017年是长安汽车的产品大年颧抨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市苦辣疲、全新的SUV CS55先问、轿车睿骋CC败、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市环播诞,将会进一步完善长安汽车产品谱系琅。   如今裁奖羞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”想,站在国家品牌高度寻求发展划,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任岁沪。提升品牌溢价能力汲,成为长安汽车品牌发展的重中之重交私。2017上海汽车期间搪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平偿庙茧,关于长安汽车的未来提岔羔,徐留平董事长有话要说泼盒,以下是对话全部内容酵茨鲸。 凤凰汽车暮漠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谋?   徐留平钠萝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程聊,我们也是不经意之间就走到这个地步隆汾瓮,因为一个产品详钳,特别是像汽车这种产品是更加的明显疮皇烹,它反映你的公司文化蓖醒、你的公司理念是什么样的东西姆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看煽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过航拴,你怎么样让产品吸引住消费者渺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乏即,靠的是什么楔?因为美是一个主观的东西俏,有人认为这个很美狮露,有人认为那个很美驳墨,从长安汽车之前的产品来看疮浆换,我说我们没有很好地把这些东西总结出来缆菲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么徽炼矗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的高靠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错萝宦麻,同时想把这个产品往这个方向进行修改日品剑。我觉得在这个方面渐部,从长安的角度来看必懦,就是对于这种动感寞赁、时尚这个理念的偏好勿。我一直在体会解,其实我是在反问我自己惮被偿,这种偏好它是怎么体现在产品上的详悉?实际上是我们内心的这种偏好圣蹭思。在过去的2-3年中儒茎,我们面临的话题锣砷筒,如果过去不做总结双红茹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来侮谎,另外更重要的是说辈路涉,下一步你怎么做罐赏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车辰勾,下一步是个什么东西退爬,消费者需要什么样的产品太慕错,然后作为公司来说说鼓,你们能展现出来什么样的东西膊搞,最后我们总结叫生命动感智色双旋嗅幕,当这八个字出来的时候讹硼,我觉得是非撑洌好第谷革,既是水到渠成豪舌,又是醍醐灌顶瓜琳习、灵光一现篙。这个过程辆聪,不仅仅是八个字的总结经方届。这八个字出来以后诞搏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好皑领,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锤莽怕,实际上不仅仅涉及到造型膘撬邢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验杆努砍。这样的话偏噶,就有了一个提纲契领的、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瘸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中辣淌坝,就能够有一个非常精准的东西悍。   刚才你特别提到“色”深成,我们当时想说咕次搭,你必须要能形而上赔,要能够抽象出来甭,如果说你不能够抽象出来堵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乖,如果你弄它50个字片书崩、80个字韭坚骗,你可能不够形而上繁辈,不够抽象化封镶,最后我们觉得“智钱、色”填参佰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求发,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瓜。   第二个就是说消费者情感的体验盾坦,比方说对这个造型和颜色百疏航,甚至于这种声音或者是形状盾、线条的这些方面的喜欢武兴懊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西奉。当然我们也在想用什么样的词比较好遂鲸密,最后觉得设计的这个词很好屁诧,一开始我们还担心说这个词字挺多架,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化粹,我觉得就应该让它有想象力新,就应该赋予它很多的内容葡武贾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的成坑,孔子都说食色豁侧承,吃饭以后第二件事就是这个字疯翱班,我相信孔子说的这个字也不简单意思痞瓜患,实际上说极粗版,智色这两个字还是最终反映的是人棘仇,特别是消费者的一种需求赁,对于未来传统的一种期许弊,这个过程当中超,对我们来讲醛歌淀,把这八个字想通的时候播诗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抡,这是我的第一段话题厦想。   第二段话题说这个对长安有什么用处摄究疗?那次在发布会现场有说筹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候挠剔,一开始我就提出检,第一个坟炼,这个产品要漂亮宝,你不漂亮的话哄偷,什么样的东西都没用迟。因为我们很早的时候就开始在考量斯洞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桨,后来发现不行赦擞磨,最后我们在大概07谅檀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了次咖驰。因为你还不能提炼出一个高大上甫、抽象酪、形而上的东西啊琅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮脸,但是每个产品都出得非常艰难划辱。这个事这么长期干也是一个问题许庭休,因此在三年前的时候疗痹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了戮晴栓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疙焦,对于消费者的这种认知腾夹,把它抽象化戎隧,那么这样的话理解了以后钨念据,再把它具体化渤纷墨,特别是在产品富,也就是设计理念当中一些图形化的东西团俯犬,因为如果你不落实到图形化的方面率,那就只有形而上没有具像化 扩供柏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中双,图形化和具像化过程当中械砷鞋,这个就出来了拣死本。   这个出来以后舶虫凸,我觉得对未来长安来说甸半逝,我们未来在产品设计的过程当中虚摆,产品能否做到生命动感智色双旋未地,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来咆?这样的话缆跺赤,实际上说臼庇枷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中其摔柔,几十次的否决墒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成裙,几次或者就十次你把它完成崔梢俺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了晦咆,那么这样的话愁,对于长安汽车的家族化料,我们看了这个车嘉,看了这种感觉这种情感的体验辜嫁秋,那就是长安汽车翻跨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车擂,这是一个拆颈四。   第二个就是说硷,我们自己在研发制造设计过程当中抠登紊,这个速度大大下降耽溯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降坎盒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢扣,如何把消费者的体验做到更加的精准瞳,更加的接触到痒点弗矮偶,这样对长安的影响是极其巨大的尉篓拣。   凤凰汽车钎孩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念画高免?   徐留平挡佃食:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念孤光锭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侵让辑。如果说把它拆分开来颂事镭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念菜湘憨,智色双旋更加偏向于设计领域涩灰喝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蚕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沟吉禾,我相信大概许多媒体会想险功泻,生命动感智色双旋怎么落地氦颁?因此我们就想把智色双旋也说出来舱杏仁,不要分开箩顷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中表填,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言宠拌佬。   凤凰汽车极恃:另外一个是提到的认知方面的感觉蹈,有没有一个专业的因素奠船,咱们除了制度之外绒饭纬,有没有专业领域的人来负责这件事蜂?   徐留平入:我们长安有一个庞大的队伍鹊,首先要把一个汽车造好河苯呵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人年鸿冲,到高管团队破隆,到设计团队净途筒,到制造和研发团队宝理堑,包括服务团队请疽湃,特别是主要负责的领导人乓忱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蔚瓮,而仅仅是设计团队的话语赶集,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离悉勒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鳞拢系,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伞,因此对长安来讲效锋,是既有最高层特别的重视皮、关注和把握粮,并且这也是一个最高领导者的工作职责镰奉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知穗硕椿,我认为在汽车领域当中是行不通的夺,当然我们也有具体分工筏饰酬。另外也有很多的专业人士完成这个事情胎陛脱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寝抢,还有轿车研究的刮暑污,也有做SUV研究的恨电,同时也有按照职能分的诺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中芜伸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谓,如果仅仅是设计团队的意见陕,肯定会偏离了方向帆秒。 凤凰汽车林每胳:一把手是指您吗仆?   徐留平磐斑辨:我是其中之一推。   凤凰汽车位:长安汽车自主研发的新车事,设计较、评审费敌、评定环节您都会参加吗健?   徐留平携烈搐:我必须参加朝,我前面讲这是我的职责孙,所以我必须参加剑卑炒。   凤凰汽车恢掠团:无人驾驶车呢膛卧椒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车辟胃咕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了竟兰圈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产椿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破不?   徐留平壳踏盆:上一次品牌发布会私尖,最新的无人驾驶技术也做了展示烁蔚俗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上储沪舜,高速公路的环境相对来说可控性要好铺博编。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吼庆,难度要更大尺肪唇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捐化,我们不仅能在高速公路上做揭,而且能够在城区做侍歌篡,这个技术我们已经实现了突破沏疲。   凤凰汽车稍吞彩:长安无人驾驶技术进行的这么好夕靖,量产会提前吗视缴?   徐留平欣肥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嚼娄祭,实际上就是说廖洪乾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到入扮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西罗陕巷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点保,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定得垢湃。   凤凰汽车寄:中美在进行双边的贸易谈判缓,这是谈判的内容之一么,会涉及到汽车合资企业的放开豁杰,可能是一个双向的市场开放的动作顷勿,如果这个谈成了蕉期,如果这个不再规定50%的上限奸方,您觉得对行业有什么影响唇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资兢肝角,那您觉得首先答不答应蓉茎?再有一个多给他股份的话概,对企业今后的运营会怎么样哇车漓?   徐留平侗蜗捣:我明白你的意思变梅,第一我确实还没听到这方面的话题臀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况贾即,股比这个事说了很多年策桨毋,我基本的看法有几点垛痴,第一个这是国家层面的战略和政策墨剐店,作为企业来说纫废宠,我们遵循彪,国家有什么政策我们遵循什么政策苔晴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烹曹剃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点漆盒捍,我相信未来的合作会加深介侯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大等画,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现冲吴然,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题芜,而是说理解消费者怠,能够洞悉消费者阮贩,如果股比的溢价挺高矢、溢价挺低捆,但你产品不能卖出去钢十纳,那你不能分摊出去肚锭,如何把蛋糕做大膜誓,这是合资企业要做的一件事酵茬摆。   凤凰汽车嫁辟:如果真开放版累脐,长安会想着往美国去吗惫,就像那福特来到这里呢骆谜丝?   徐留平宋习:长安想要去美国是一个公司的战略钳乘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系龟闪檬。   凤凰汽车偷犀奉:长安与福特的合作多吗储家航?   徐留平碌琳涩:长安与福特是我们加强合作的方面囤迹,应该讲这种合作的程度路,不仅仅是合资企业蜕壬,从母公司其他层面拨,包括技术和其他很多方面都在讨论谅,包括海外市惩嗑,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尼岔轻,它的能力提高了繁庐绅。第二 现在是全球化合作的时代群,一家公司独立运营规茧疲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事菊擒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拦空。   凤凰汽车肃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要呈办,你还说了过去我们做一个车臣具,可能需要很长时间好不容易做下来豆萌,比如逸动踏愁,是很艰难的辈死。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%矮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%常搓聘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资竞吝迸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑闻荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品樊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吓奥?第二对比韩系涪、日系虐奥尺,我们的研发体系和他们的研发体系相比哄诞,您觉得能不能支撑诚伞等,确实我们的实力也很强膊,我们的内功可能修炼到一定程度羌,我们后面会源源不断推出好的产品蹿单揽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况脸奔。   徐留平冗慕:你讲得非尘┤钅好半庙甫,我觉得这是两个原因导致的眠泥,第一个就是必然性宛妮舱,自主品牌需要有成长的空间沫脯浪,第二个确实也有机会的原因韶,恰恰是SUV的市橙邸,中国的消费者需要这个东西吻东庞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些第枫柯,反应速度更加快一点檀,把这些产品推出确实是满足他们的需要奸钩,我觉得是两者共同作用的结果佰勘阔。   对于下一步自主品牌来讲棠,无论是哪个系馅无,无论是美系藏顺社、日系此溃宋、韩系赦褪、法系寒,我觉得跟系没有关系玖需褂,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣嵛唇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拣睫瓷,这是关键笆。消费者他肯定是有他的诉求的付拨,究竟是SUV危、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西怠乃肠,他有他的一种偏好膊、喜欢烧缉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道堡,这就需要我们作为厂商茸垄些,你必须要洞察到消费者的需求该浚,实际上要看到他的潜意识是什么东西诲氏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来缚。为什么我要总结长安汽车的过去呢混际湾?实际上是我们自己反问的过程脚,就是说在过去当中咳,为什么逸动会是这样察,CS75为什么是这样漂赋奇?实际上说绍,我们当时也没有意识到嗽促少,反正当时就是这个样子凳冒,实际上这个过程是一个反求的过程绷,我们为什么会喜欢这样藉守宛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侵桐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涡鼎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嚼奈惨,我们把汽车理解为是生命的动感荣邓股,其实是一种生命力的扩张功,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念田缚,而我们长安就应该提供这样的产品反,回过头来展望未来涣痊喀,我们觉得这也是一个正确的判断虱。   凤凰汽车卞荡侧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较匈。   徐留平福柏:我觉得现在国内研发体系来看秘剐,国家间可能还是有一些参差不齐佰,我觉得自主品牌的研发能力和体系擅性,进步无疑是非常大的缄,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔫酒夏,有些方面会比较超前叼,因为自主品牌也不是一家禄,跨国公司也不是一家枚喷,要两者来比很难说捎镀菠,但是有一点蒋蹲菩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘶穿看,做好一段时间不容易脚,这个公司要能够连续做出好产品井挛谜,能够连续向前增长公侵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怕、设计应用垄品,在这个公司当中都比较受关注丘里汇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因竭悉。   凤凰汽车沥馅:我想问一下自主品牌的建设年狸事,随着我们品牌的推出祟崔,现在汽车品牌进入新的层面掳唤,会有不同的路径选择淌沧,比如长城邪彪塑、吉利推出新的车型虱疯洛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势草踏馅?长安如何能够胜出白穆狡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌广阀,除了刚才说的两个喜,还有互联网造车的未来的合作伙伴掇腊乓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响铰经仟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合翠?   徐留平彭:实际上鄙牌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌瓷,我觉得这是好事虾,这说明汽车产业欣欣向荣墩,是真正的投入隶,这是我对汽车产业的理解熊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚踏链,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程啃吹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行董脐焚,例如一个产品到了造型师的时候帽固喜,是一个说法熊殊兴、一个样子豢软,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的悄,然后到了制造过程当中又是另一个想法掸奉,到服务过程中又是另一个想法底,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冯勉钉,既有高大上的灰局杠,也有形而上剑蓖、具象的鲤,你要把一个公司从时间跨度唐俗幂,一个一个展现出来汉醇餐,而从空间的序列当中瞧,你要把研发全部都按照这个意义宪侍咕,我觉得是很重要的方面沫贿潦。我觉得制造汽车是很复杂的过程挪,各个方面的协调慨失上、综合少嚷、修正乔孪、打磨需要太多的时间棉堡唬,我觉得这是一方面该叉睹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肛渡茄,同时也是我们总结过去体会出来的夏汲,它是由内而外的榷判椒。可能我们过去没有意识到这个话题垦裳,我们现在总结出来掏薯,然后下一步能够指导各个方面兢豢,每个部门都很容易做事情尼贩交。   第二个问题你讲到造车眷,我们开的会太多了烯圣秸,失败的太多了棺圈胺,沮丧也有很多舰荣,基本充满笑意也就一次骋美,前面基本上是批评梳使、检讨病龟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恳,不高大上割。至于说现在很多企业开始造车挥耻略,我觉得这是一个充满魅力的行当踞旧颓,很多人都愿意去做吮孤。   凤凰汽车毒跺拌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酪拣? 徐留平铆玛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炼,会选择相适应的地方褥你辞。   凤凰汽车口逢:就刚才的问题我问一下塘称,刚才您提到和新创的互联网的合作迫挫淖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔稍千、蔚来也有合作耐购梢,您觉得长安在未来在互联网里面的话妹帘蜕,更倾向于是一种怎样的合作浇本涡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工句判,您是怎么看的篮?   徐留平翰垦嚎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择戏瘫辟,从长安的情况来看叭绣捞,我们认为哪个方式都挺好的先搁涤,现在是合作型的道晾,是你可以自己干敌晌,也可以合作干磷,也可以自己加合作干梦心判,哪种能成功打动消费者是很重要的东西糜谩甲。   凤凰汽车婆劳:我们打比喻滴纷,37度是正常的温度缴被,您觉得新能源行业耍叼前,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说菠旗,您觉得温度是多少泼彼搜?   徐留平裳犬:您觉得高了低了害?   凤凰汽车赂晾茹:之前有人认为这是疯狂的阶段局频充。   徐留平赫孩割:我对一个产业的衡量依据是险灸,在目前这种全球的经济运营模式下栓,凡是有金矿的地方獭,都会有若干的人去挖掘它熊,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够共形,应该更加得进入僧虎,因为从目前的情况来看顷贺娶,汽车产品当中扩慈妓,一个很重要的领域就是电池回,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放棱丘,没有这种资本蓄聚党、技术赔讨、人员的这种投入农潞靶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的翘筏。   凤凰汽车娜功武:那就是说您觉得温度还不够吗秀射痴?   徐留平跋铆:我觉得还可以举贬祟,但是我不太同意的就是产能串浓,如果说你的产品技术不太优秀猴炬去,你建那么多产能就是有点糊涂危图舍。   凤凰汽车糕:很多其实可以通过改造现有的产能度碘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撤锑,从这个角度来讲歌龋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况了共?   徐留平冗虚售:从整车厂的角度我们希望成本低一点缝,选择利益大的端率。   凤凰汽车梁乃:所以您不担心过剩吗吹?   徐留平川涟套:我不太担心这个问题石敛,我觉得电池还处于不确定的阶段柒拐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候五玖。   凤凰汽车叫兢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象釜抬,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外角贬,不管是设计师还是CEO等等膜溶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代膳?当然那些设计师很多是主管的卉豆洗,老外有管经营的有管品牌惯,主要还是在设计和技术的领域啦草,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乒?第二个是国有体制的问题呛两,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响图鬼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域杰舜粗,也在高薪吸引高管人才俩腿脐,您是如何留住我们的人才访欺穆,关于体制之上假汰、体制制约的问题桥,我们怎么解决母鹅?   徐留平券镶岔:现在是全球化时代墩椽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早玖独,我们最早的时候是四无瞳扭,没钱仓凭、没人祈锈、没能力馁范奖、没地位反空,到现阶段来讲孟芜沸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师摩,这都是一种非常正常的行为存吴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢舍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国票,如果对中国的消费者不能够带动型女橇,那肯定不行剂,我觉得这是一个桓,无论你是洋务运动还是什么运动唐颂,核心是对消费者要动起来送,这是一个惕荤。   第二个关于体制的话题熄曝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距顾寒,这个方面我觉得不能讳言匆潘挤。目前来看舜澳,对长安不是特别明显粟焊牌,因为长安是属于南方集团旗下子公司射,从南方集团来说幸忻衔,在这个领域当中驰疵,也在他的职权范围之内做了一些调整奸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享横。   凤凰汽车亲陀上:如何看待这个机制壁蜡?   徐留平溯:从国家层面来说剂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要双蕉。   凤凰汽车逞奸犯:你们审批会很困难是吗码巴悍?   徐留平滤沥:我觉得会快罐,另外一个我觉得汽车集团咀枯,也许给你量化很多股份鹃斗,但是最后你没有创造价值媚,给你1股吾寄,1×0的时候不还是0吗卑?汽车的成长促册危、成熟或者盈利是一个艰难的过程喷齿。 凤凰汽车策:十三五计划像长安汽车整体的销量脚吹默、利润和研发能力以及目标有没有勿疽?   徐留平逞炼:非常有粮,我们愿景2025许蹿柯,我们做10年的规划氮葱,在这个当中我们相对来说做得比较保守播崎椭,为什么说保守呢吻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当棚漏突,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念门酿将。   凤凰汽车炔瓢舌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的禄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强迁慨啦?   徐留平丰幻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业从,在技术和平台方面都在加强合作苏铆封,至于说未来它要怎么样闺藏奸,我现在还不太好评价这件事淮惟。   凤凰汽车藐:徐总问一下国际市场的战略卑,我知道去年车展的时候等,长安说往海外拓展的重点是伊朗并佰呵、印度山、俄罗斯这样新兴市忱伊ā,有明显增长潜力的市呈荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颁窝,比如在墨西哥裁,对长安而言供纳炼,自主研发这么好驰,又长期和国外品牌进行合作烷淀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国彭貉、欧洲的市程逗涿妗?   徐留平堤苹:在我们十年规划中就有项氛蹿,去年讲的时候就是当下正在做的内容段府,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的闺,就是要稳扎稳打弓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了隘豌,因为一支队伍最重要的是信心布溃。   凤凰汽车截杀:国内很多品牌都盯住印度这个市车ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争蓉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗甲瞥楷?优势在哪儿闯堵?   徐留平南乒:对于海外市场我的理解是要扎下根去掏偶,不是简单地把你的产品卖出去擎,是你能够充分地利用本地的资源目墙肋,包括人力资源和其他的技术能力痞矢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务希,我不太欣赏那种所谓的远谋式的街高,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谩,促进本地人的水平的提高匿肠恭,那么同时在这个过程当中轮敌顿,把公司的产品技术涵盖进去磺榔,我觉得这样才能走得远拍献巫。   凤凰汽车豪信袒:长安最近一套体系出来了谱,有没有可能往更高的一段发展存?   徐留平飘:从长安来讲吕浦,我们目前的战略看汀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致锹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品冠,这是我们能够奉献消费者更多的东西单搁锭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的煽,但最终要落实到产品上逝捌饥,产品是一个载体让消费者感知它知道它甜颇佳,未来蕉酶,长安汽车会加快产品推进的速度省沧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神躬。   凤凰汽车灵佳配:欧尚也在这里面吗建阶玩?   徐留平羌:欧尚不在快喀。   凤凰汽车嘲每莫:东风已经有PSA很多股份捻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗掣?   徐留平记暇蛊:目前我没有听到有任何影响湘魄凶,在实际工作中我们也没有感觉到拘。   凤凰汽车弓:理念发布会徐总是骑着马出来的度脊,当时媒体圈特别关注耪筋壕,都刷爆了朋友圈陶胶妊,虽然我不在现臣弧,我不知道有没有特别的意义寒父,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动睬牌县,当时的考虑是什么猜竞?   徐留平澈泼:两个考虑氖,一个是我把马和车作为比较梗,你要说一件事阔绥,一大堆结构化的语言没有必要憾,我觉得既然是长安汽车卯试,我们叫做生命动感傅思立、智色双旋词汀肥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甸,如果不这样做也没法让人尖叫葱吮芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒铅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驹,上海车展首日剁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面工鸿挝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚ぐ汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量悼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台和掣,12年增长了120倍捌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炯函,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垂巨。   受访人雌砍:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涤疽。以下为问答实录秆蜕:   凤凰汽车圃酬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面渤炭?   雷德?比格兰德扇疗促: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品缎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年嘘九,这款车在中国市场的反响非澄В好攫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA桃狭抛,同时拥有强大的引擎途讣,提供强劲的动力与性能媒蝗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声翁埃匆。所以农,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茎祈。   凤凰汽车避橇慷: 在没有设立经销商的地区范戒,玛莎拉蒂如何抓住市惩⒎荨?   雷德?比格兰德信祥蓬: 我们首先还是会增加销售网络燃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点库,计划在今年年底扩展到75个雹碉途。   我们还在天猫开设了旗舰店漠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空裁羡馁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台疼稀宿,大部分来自没有授权经销商的地区绩嫉维。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吭,鉴赏力越来越高闻寇贤。针对这些人群晶辞时,我们还组织很多不同的客户体验活动翘,如海外试驾稍刨,以及互联网方面的创新隧,如网络平台的直播茅替。此外莆,我们也有不同的金融政策计埔拜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务硼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式济头。   凤凰汽车恭佬哆: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》享,给汽车销售渠道带来一些变化信屉奈,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新霓绰?   雷德?比格兰德克电领: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说汝棋狡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品础,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具枪,而是要提供独特的生活方式体验核解。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待携,不止在中国八拿绍,在全球市场都是这样技赂浅。2016年苇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蕊扇痪,这个主要还是产品优势带来的稀踢哎。新的政策出台以后济购念,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嫂凯朔,不过最终的销售成绩还是由产品决定茎及。   关于新的法规怀匣瘁,我们现在也正在研究当中侵教,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定篓填摊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作趁衫。此外功染协,我们在中国有非车绽赋遥好的经销商关系捣烧惟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关具隙坍。我们开设的天猫旗舰店次,实际上也是采用线上加线下相结合的方式藕某:客户在天猫下定单筒胺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绞倦。所以贬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系僧。   我们的很多客户最在意的并不是价格乃裸冒,而是优质的服务与体验懈奥,这正是玛莎拉蒂的优势所在簿控熊。   凤凰汽车蒜汀能: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拨须,有没有什么新的产品推广钠掠澎?   雷德?比格兰德晾: 关于新产品懂磋就,现在还不是宣布的时候含玖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升芯,等到新产品发布时我们再提供更多信息脸痪康。   凤凰汽车瞪辟: 作为中国消费者熟悉的豪华车搞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍聪兜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好箱核兽。对于玛莎拉蒂来说膘祥全,未来在中国市场的前景怎么看锌隧?理由是什么性?   雷德?比格兰德浇扰裁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况咳火幢,5年前棋,我们在全球的销量大概是6,500台烂幌烧,而2016年达到了42,100台黄娠纲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平记船耍,所以我们的增长一直是持续的骏。也因此完厩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钡实。   实际上中国市场和外国市场也非常相似箍颓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验赋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拣凛库,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA奠桅闹,这就是玛莎拉蒂的优势芬纳码。所以棵毒暇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度富冠砰。   另外讥,玛莎拉蒂的车主非常年轻抚蹭渴,尤其是在中国市陈皇琛,车主的平均年龄只有30多岁控侵勾,他们追求具有独特风格与气质的产品当,来表达自己的个性与品味晴司。   凤凰汽车巨: 现在汽车技术日新月异爽溪兽,尤其是新能源适鼻痕、共享拘、智能驾驶方面毙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划呢?   雷德?比格兰德池伶怒: 在新技术方面票少,玛莎拉蒂也在不断发展与提升姆妻刚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统徽镣。我们并不追求生产最快的汽车谦宠,而是要提供包括技术宋贯、性能险、动力巨壳、驾驶体验等方面在内的最佳组合峨。   针对自动驾驶翔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助穗,帮助驾驶员减轻疲劳宽,降低操作难度韩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拴份,包括独特的声浪面冗、澎湃的性能恐农愧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统具蟹,这是玛莎拉蒂所追求的虚。   关于未来对新技术的规划谐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坍辑扒,比如减少温室气体排放卤,这一方面玛莎拉蒂也不例外踏。此外蒂昆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术上蝎仆,如苹果CarPlay和Android Auto设,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统家,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术轨。   凤凰汽车颁峡架: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化成芳,怎么适应强诲卷?   雷德?比格兰德惕哦: 针对年轻人群绰,我们采用的方式不是改变自己诗绘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应奖肺标。比如在中国娶,车主平均年龄非常年轻赶丸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主违,便是一位年轻的中国女性到,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表溯搏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史悉法,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意软,包括法拉利生产的强劲发动机烁韭饲、独特的引擎咆哮声痹、奢华优雅的外观与内饰啸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蚀颅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势矮那氨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐靠。   凤凰汽车猩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嘉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蝎速假,有没有针对用户画像做调整九袖?刚才强调坚守自己的DNA和理念朵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试顿兜寒?   雷德?比格兰德浅弗: 在中国捷涣革,我们不断渗透到三四线城市汀力,但是目的是一致的鲜浚略,就是要吸引更多年轻客户木。但不管在中国乃至全球的哪个城市拟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机据、激动人心的声浪量铅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备系搭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赊。   在设计经销商的时候邢,玛莎拉蒂也不是随意为之粹躺,而是按照需求进行规划辨购。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店俩,首发售罄的100辆SUV中衔歪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区颁疼蔑。因此茸清,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扔办。同时坷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品巨,客户需要一整套的优质服务霖捣省,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置午聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纷纫涸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述庭拴沁。   提问春捍危:您的新角色到底是什么样的筐搞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上乌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法不崩?   Alfonso Albaisa胆哀泵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁豆握,跟所有的设计相关的工作躺究,都是由我负责努酵惶。之前我100%的时间放在英菲尼迪改陷,现在会分30%的时间来位惺犊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勉掏。现在大家看到的一些车型澈廉混,可能是一些原来的车型裸,我们现在的工作侩沤,也是快马加鞭价,希望能不断的改进袒凸、提升现有的设计哗。   提问诧笔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么管?如何看待他推动品牌前进时的作用蓝牢屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa陈显龋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管猫什,我们会共同合作娠,不断进行我们设计的演化昆膜。其实我到7月份才会正式上任肮,我现在猜测或确定未来的设计理念论轨,还有点为时过早鄙朗。   我们知道偿骂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚文闺饰、非常大胆前卫的逻,我们的这种设计是一个不断演进的过程蓖熄绒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改偷泞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潦邦。   卡里姆跟我有很多类似的地方究吭澜。比如故胺犯,我们都是艺术家出身卿,非常喜欢设计层肖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞烤送陛,并将其以各种形式发挥出来射黄共。   提问痹棚查:我有两个产品方面的问题绢。首先钱喀,这个概念车非常漂亮洗,它背后的设计灵感有哪些为惩逢?   Alfonso Albaisa怜糙:秉承“冲突美学”设计精髓轰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素块。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡猾。基本上就像艺术一样温,包括缝针罗、包裹感刑革,还有使用的木质换味,都是非撑芸撸好的手工工艺喀券讲。这是一种感性和理性的结合鞋筒,还有一些肌肉感极强的车身线条圭讽架。   提问毋玩杉:这款车未来的定位工纪、消费人群是怎样的惺陆受?   Alfonso Albaisa戌叛吗:一般都是比较年轻的家庭拆,想要非炒漳睿宽敞伐令洗、具有运动风格的车型席甭画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖咯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日删,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棘檄广,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示皇翟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容湘舷。   在发展新常态下掀曹,消费动力开始向下线市场转移插蒜。同时什,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级刮。由此胃龋,县域市场成为新时代的“金砖市场”怯餐鹿。而对于汽车行业小,消费升级利好之外溪关,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卉。如何撬动县域这一重要市撤⑷椤?   胡绪雷表示摧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局羔缔授,帮助县域出租车进行升级改革性碴汇。县域交通的数据化赁暗、智能化发展慷交死,有助于未来网约车的下沉渗透竞剩薪。县城消费能力相对较低略姐,在出租车领域引进大数据之后潮,未来再进一步升级到网约车涝吞。   据胡绪雷透露仿舰,首汽将在县域布局三块业务娠:长租车衰该、网约车(出租车)梅、分时租赁散呛鞍。分时租赁是纯新能源车脑时丘,未来分时租赁或是对公务用车的补充工譬,它是纯电动讽饺,不用长时间租褂,可以通过APP来完成棉臂糙。目前捂浆,在北京有1000多辆车姥,150多个点位授暗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市饶,对公务车改革会有一些帮助钨绢。   胡绪雷认为驹码微,网约车行为是偏汽车前市场的角色洽巢蔫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式巧乒。第二沛嘉,在居民习惯了这种消费行为之后玲刮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骨擅芹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导佬播佃。   当日芜,首汽约车作为新生力量缮蹬诞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进啊浪阂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日速前,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伤段,渠道下沉要根据市场来判断刷外,服务要根据需求一直不断地跟进乌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况忙汾,比如说对经济的支撑合领,对政策的拉动醒臂蚀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用评涕玖。近几年光,一汽吉林产品在县域销量比较高醋纳玖,对县域市场的期待也非常高宦跨烽。从目前产品结构来看不旅盾,产品消费比重70%在县域献堵,30%在一擞、二口、三线市场辈箍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雀,外观袍、配置诺辑、价值都迎合了县域市场的需求椿。   从流通环节上来看悼呻,县域市场做的非嘲览好涪肃材,没有什么瓶颈因素蹈。一汽吉林也努力在渠道建设伺丹、服务跟进等方面做成长和改善米拼丛。同时宋长欣也提出了一个想法没得,“县域对自主品牌在公务车彪寞、公务员购车方面是否有政策倾斜镀计缺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蔽路褪,这是我们车企的想法衰肪够。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匆,要根据市场来判断辖。目前屠,县域之间的差距非常大东魏烽,包括现在推行的3G服务侩,在那些无法设定固定站点的地方票,推出了3G巡航服务德。服务是永无止境的工作呸撇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进偿连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悍欣泥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抽喉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尘蔚,新能源汽车推广比较看好北插料蝗、上柬童、广限行渴构、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绍坍莱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扮申屎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场损盛。尽管都看好电动汽车的发展趋势铅剔谰,但做好市场并不是一件易事驼。   目前比较看好两个市陈雇叫隆,一个是北票庇吵、上褪米、广限行悉、限购市忱登摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘炖,这个市场的发展速度很快疟笔芳。例如河南屑推头、山东岛、西北区域监,大量没有牌照的低速电动车晌母,在政策方面仍处于灰色地带邓攫炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年爱,在国家和地方补贴的支持下删迷捻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淳厦,在农村市场娜帛鸡、县乡市场得到了非乘叮好的认可投。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求彤购恢,县城市场的消费者的房屋空间大灭抽,有充足的空间停发车辆卡,拥有较好的充电便利性开蜡。其次行驶距离不长粒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求窃穿兴。另外枯香,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难耍,因为小车型成本低泡东。   赵智刚表示撂枷饺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展晨蚀拉。河南地区太奥淌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排梨领借,在替代当的出租车匹锰、公务车方面取得了不错的效果羔。同时甸谓幻,也在积极跟海南政府合作鸵,投放了一部分公共用车禄泪绢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进睬恒,比如是文昌炒、万宁猜、琼海等县级市卑返,未来将在海南全面推进彼垂善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痹鲁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点懊伎踢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行碾苦。会上叉陋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出氮汞须:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂醛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浅轮绩,是参与全球竞争行锌瑟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吕。”   在当日的论坛上廖狮跑,郑刚发表主题演讲弓。在他看来饱恍睡,打造世界级新能源汽车的品牌将,最核心的是独特性善鸿驶、差异性佃苗掇,是比较节能优势烷脯肛,浮出水面的是视觉舞挠、是LOGO敲残、是VI廖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势孺,其中成本优势是最重要的组成部分特采享。   早在110年前椭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吭认品:蒸汽驱动车舒吕、电驱动车和燃油驱动车庭。然而估,在后来发展中卯腹胺,电动车败给了汽油车公蔷巢。这是什么原因造成的兴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及撩味。亨利·福特发明了流水线生产城诞粱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堡密价,成本大幅度地下降矫圭无,售价拉低到850美金劳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车枯奈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蔚嗅到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以卷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌暑缴。100多年的历史多次证明了这一点撅。” 郑刚说澈。   在反思自身发展时娜视,郑刚透露谓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量踞墨颠,规模在迅速的增长季拿螺,但很遗憾并没有带来显著的顶点、大幅度的成本的降低虽。   为此旁,郑刚提出荤瞎,在推广和普及新能源汽车的同时掠,光靠技术进步还远远不够款菱,更加要注重撮盾落、培育成本领先的优势翻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赋齿寸,是参与全球竞争陌潘恐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姥。   他建议摊汕概,对新能源汽车未来的产业政策樊繁、行业标准惋培、行业监管等椽肚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术媚谁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低伶栖,这样才能培育出行业的龙头企业壬享桐。   如何通过提高规模凄赁瓷、优化设计期空、优化政策和制度创新嫉?郑刚说闺迸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本硷、交易成本和政策成本拆,来打造企业的综合成本能力和优势尺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势诺沫存。这还需要企业和政府共同携手玛,不忘初心吨翁陌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标剧伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类慷池:韩大为" "  魏建军多次提到蹿,我们的确有很多故事肥弗上,但是他们没有写得很好辜褐侗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嗜?魏建军直言不讳地说糠晃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蒲碱即。   囤地赚翻汕痉蛊、离开保定骄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来娟吴,且莫名其妙反,或者无中生有的传言所困扰舅,最好的纾解方法是什么沉锻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车喘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚旁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂踏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后煎输哦,魏建军呐庆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监壕堤,与部分汽车媒体交流泉。以一身轻便的牛仔装""示人""净彭牧,魏建军笑着说究,是在同事的建议下才穿出来的讳呐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炔夹翔,魏建军坦言簿腐腺,的确压力很大此,也很难受什径檬,“有时甚至想哭”厢汰眷。他说茎牟,我本人就是保定人馈晃,能不希望自己的家乡更好么丧?当然评忌,我们只有把自己的产品做得更好倍顽擞。    诚如魏建军所言帽喜,近期浅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌呐嚏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾轨吠,来自媒体的反馈好评如潮时娟。有作者甚至设问武:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捷,否则也怕媒体老师太忙”火,长城汽车一位公关人士插话道陀。    10日下午的WEY首度试乘试驾签,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意勾酵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格疗,有同行在现场就说磁两:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车脾聪距,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型幕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型衫矛。    动力配置上芳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蔫福染,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术臼蓖碴,最大功率达172千瓦梁妻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器将,换挡响应及换挡逻辑可圈可点经。在长城汽车徐水工厂的高速环道上私床,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时登病炒,VV7s几乎没有发飘的感觉吻,而车内噪音也得到较好的抑制硅秘坍。“我们在整车NVH方面做了很大努力肋,也取得了一定的平衡”泰将,魏建军说攻。   VV7S    在交流中毯疤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时凸,大谈评讹、特谈所谓“轻奢”断刚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时逞,咬住“聚焦”二字不松口全烯。而是多次征询媒体试车时的感受颊,并逐一分析胺摩颊、解答媒体所发现的问题褪。整个交流过程筷,他都态度诚恳纱盆厕,即使是谈到一些尖锐的问题浩虏嚏,也并不辩解绥谰。他甚至非常谦逊地自问自答嵌虑,人为什么会失败访刃?尤其是一些有着巨大成功的人缅。因为以往的成功俄既梯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蔬,就很容易让自己失败偏淀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胯纠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车必,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然态蹭。他认为驹爆忌,好的产品本身就是故事锹冠,而WEY就是要做最好的产品郊跨。此次郡,魏建军多次提到霓脱,我们的确有很多故事要讲弹,但是他们没有写得很好梨囤戒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颂醇,所以马蔫,我在让他们重写蝗鸡。魏建军笑着说虹,把一桌人也给逗乐了谁。    在媒体谈到其他竞品时梯喉膳,魏建军都给与很高的评价含。不过最终还是认为自家的产品苍:底盘更扎实挪丛,操控性更好窃,“因为我自己就好‘玩儿车’”悸杆躺,所以对他们(研发人员)的要求也更高古。   VV7S    据悉奔穷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市藐常,预计售价在15万-20万元区间殊邦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点售窜,他思考了一下才说腥钠,它的配置太丰富了米,在相同的价位空间籍邯湾,“肯定没有比它更多骂、更好的”牢笔次。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖苍媒涵?魏建军更是直言不讳地说蔽巫纶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中诲,一位来自上海的资深试驾教官说京,之前很少接触自主品牌汽车蓟,这次也是第一次来到保定郎农,第一次来到长城览次,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料碴澜凰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瞳介酣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言欢。期间蒂,有一位同行说栓灸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扒哇兼?或许这才是魏建军的真正用意吧腾讼品。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   陆逸表示辛妊氢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抹逻,因为正处于发展的爬坡期埠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宏境卤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伐,而且要深度国产化厕啪槐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中便蚀,雷新透露侩,上海车展期间鸡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剧河效,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现查。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时捞巾翠,陆逸明确表示爽楼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常距,因为正处于发展的爬坡期粹。关于国产化的工作卜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略膏皇赌,未来将坚持不懈的进行国产化工作雀,而且要深度国产化懂练。    日前八桃鲍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梧马牧。活动后皖刚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访杆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应首交氨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年举褐绘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆墒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%似吩妓,超过23万辆嚎朝。今年第一季度窜,英菲尼迪在华销量破万辆圈行啊,同比增长4%炕猴回,而其全球累计销量达到67367辆疚毖衬,同比增幅为18%伸。无论是在英菲尼迪全球体系中付,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中警,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色禽不航。在不少业内人士看来帘,从去年4月以来圃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞律。    对此腐踢报,陆逸强调俺劲刨,目前英菲尼迪的销量很正常堡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瓢隶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凛肯,还处在爬坡期笛。他还说蒋怒,所有的汽车品牌进入中国后陕纪缮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加将匪、运作能力提升及投资力度加强电,会迎来一到两个爆发期桑懈。    事实上阔弧齿,从2014年开始牧量菇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炉常,就迎来一个销量增长的“爆发期”沉:2014年艾,英菲尼迪在华销量超过3万辆仙,同比大幅增长75.6%涤舰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蛙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆烂,同比增长33.8%帘。    不过炔访呻,步入2016年樊贫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屯钞。当年4月初脖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在系,刚好满一年牡。在过去的一年里车谅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态霸。陆逸坦言袖时耽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段顺日,以便更好地认清我们是谁控戎,我们的未来在哪里绵,我们应该做什么另。”    在陆逸看来窜寐恋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌哄赁,今年是进入中国的第十年玻信豢。所以作为一个年轻的品牌授哭念,这本身就是一件很有挑战的事情嚏。他还表示奔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累霞饯蒜,是更聚焦的一种进化壁貉。因为市场环境在变化荤播,消费者的需求在变化拔竭,我们也要根据变化不断的调整蒋读、创新袜、挑战自我侧辅。”他说娩阂腹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来惜檬磷,就提出了‘挑战者’品牌战略妙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过海,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的彪轨,品牌口号必须得落地忱查嫡。”陆逸表示笑岛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沪缝挠,聚焦目标客户群抱崎,让产品与目标消费人群建立联接焙城蓖、产生共鸣捌逼。    陆逸对中国经济网记者表示购们,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裙事段,而且要深度国产化蓄僻锈。”他说栓川,中国是全球最大的汽车市衬劾恰,同时也是很特殊的汽车市沉埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国烘岭跋,就要真正的了解客户七,扎根于客户丢甲、扎根于市潮肱咕摇,这就必须深度国产化麓锌断。据雷新透露交,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%泼独家。    但是棋绞,从2014年底国产以来拷楼坏,英菲尼迪只推出了两款国产车型乐酸委:Q50L和QX50细软。对此捐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑坦。陆逸表示即,“关于产品线布局的问题韧巩参,英菲尼迪有一个长线的规划成。”    陆逸介绍说忿去份,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年猩谈,规划内容包含平台规划告提、动力总成规划以及国产化的供应链规划等僳聚。他还说疤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备喀,我们的目标是通过完整的产品规划篙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嘎。”    谈及国产化在今年的推进程度苫,陆逸表示腑脱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中安孰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钎韦喉。”雷新进一步透露狗憋道,上海车展期间宪沮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时愤纠湾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宛蓟狮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年腐,通过销售Urus忍,兰博基尼总体销售量会翻一番笑,突破7000辆大关徐撩。    在更遥远的将来瓮潭,很难说会不会有纯粹的电动车亮迫遂。这是因为蓄电池非常重泞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缴皖潦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯砭浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌推。自大众集团和奥迪公司接手后扑陛喉,兰博基尼得到积极稀墩唾、稳健的发展辽渡。日前戳角,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂攀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员虽侠,商务部主管Federico Foschini告券碗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抚纷卡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问才:并入奥迪公司之后醋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鼎星?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蜕芦?    答热害:2016年检司扫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关帆堆。奥迪公司和大众集团接管之后辫平多,对兰博基尼进行了很多投资邦卞蹲,让公司发生了非常大的变化乃猛。此外忱陀士,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品茎奶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高骂,如果没有这些投资锹,就完全没办法实现这个计划歇册。所以跨遣,兰博基尼公司从中受益良多苔普史。可以说盒,如果没有被接管骋臼套,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蓄。    问袍:在您的介绍中贬吴论,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淘泊敬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的方胜?Urus投产以后啃,重点会不会向中国市场倾斜米接?    答筒霞凹:目前拎青股,兰博基尼公司只有两个车型系列尸:一个是搭载12缸发动机的Aventador兢残,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狄灯。因为各种原因诚骡踞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降脯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势迪踢碳。2016年擒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车替警澎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%艘腔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%琼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屏猩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汐钵。2016年箍退豌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆齐供。新产品会在2018年投放现,到2019年倪,通过销售Urus嫩,兰博基尼总体销售量会翻一番沤,突破7000辆大关芥。在中国市场上蔼绣,SUV是非常重要的产品潦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求婆略嗓。    我想强调的是惦船面,在中国超跑车市车呙濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端埃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币骄溪便,Huracán大概在300万到350万人民币迹稻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平荡叹。    问饲衬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的快什?    答苫椽:目前凯茶吝,兰博基尼在中国有15个经销商淘。到2020年涵,我们希望经销商数量能增加到20到25个悉。当然勿,通过Urus的投放峡适,在华销售量会增加江托欢,服务涵盖的区域也要明显的扩大定黑矮。    问抨骋钱:如您所说问,兰博基尼在中国有15个营销网点松奢赏,去年销售了151辆(车)模氓。我们简单的推算一下锚犯菊,平均一个营销网点一年卖10辆车纶搏堡。那么笛迹冀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鞭凡?在新的超豪华SUV到来之前透蛋,是否有改善他们运营能力的要求呢售橡雄?    答贤:是的嘲,会明显提高经销商的运营能力淳划,新Urus也会变成一个破局者萌。虽然现状如您推算财,但是在Urus投放之后胳,大概2019年或2020年丢,经销商的数量会增长笔,同时每年的销售量可能会提高到30辆帮谢,整个业务会明显的扩大寄存,售后服务也会明显提高解徘胖。而且由于SUV使用的频率比较高梗裙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班咯拾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入弗。    问恫:兰博基尼车型比较少降,所以每一款新推出的产品都极度重要溪勒授。现在的汽车行业发生了一些改变算,比如智能化办粟、电动化危。那么饥,兰博基尼在研发产品时帕敖,会不会受到这种趋势的影响捣呛?    答疤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征郊稼功。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆派,更多的是代表了一种感情酚淋型。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador尺不,采用V12的自然吸气发动机死妈。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验沛妊。    这是兰博基尼最核心的销售主张狭。未来汾漏康,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协赊喝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肠诡,甚至会超过前款车型洞损。而出台Urus产品时则会有一些变化检肩袜,它将采用涡轮增压V8发动机肮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机滥吹驮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碍。但是精渤圃,不管从产品定位嗅漂拎,还是感情诉求方面来说喝适尚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观磨嚼搬。在更遥远的将来呈,很难说会不会有纯粹的电动车静灯。这是因为蓄电池非常重弘屠臣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制掂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骂蔡,可能未来技术上会实现新的进步妈同,那时我们也得重新考虑这个问题希策。    前些天镶零化,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绥宦潞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录炔鳞,其V10的发动机再一次提高了功率铆。当然吠壕史,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA半拐敢。通过技术创新以及功率的提升痊反涝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者穿贫式。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车驼密劝。在预销售的阶段绷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来么范。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功搁烹冠,能够击中客户的心理需求坛词。    被访人存:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作田羚。1998年到2007年皖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疵,负责兰博基尼产品工作;2015年舌私诞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员竞百厂,负责销售及市场营销司敛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示炉,中国是世界产氢大国收跨酬,制氢设备朴、储输设备盆悔、制造技术等条件不错卉扔,具备发展氢能的基础掏。从环彼们瑁和能效等方面考虑沮秋,中国应进一步推动氢能源产业的发展科馈。    周奕丰谈到皖两,中国目前主要依赖化石能源伍坚侮,对环境污染严重逝闲。氢能源因来源广泛汀、燃烧热值高乔、清洁无污染和适用范围广等优点绦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分矛痢恃,目前看淳,中国氢能利用的研究相对碎片化枫撑仟,与国际先进技术相比还有差距敞戮掸,没有形成产业化唱鹃岁、规模化发展沪。中国应迎头赶上会邪壁,卡位世界前沿褪。    他还提到海娜叼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一匡常讼,提出实现大规模吾、低成本氢气的制取枫盯沪、存储随、运输娠拿、应用一体化的战略目标黔篓。这非常重要暴鸽,未来需要各方协力私邯豌,加大投入黑,推动相关产业进一步发展桨妨馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表负藕喘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法奖祁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裳。    他谈到星,实体经济是中国实现转型升级的主要载体呢姆蔽,各方需要引导资金更好地支持实体经济哇簧,促进金融资本流向实业免挨伺,真正促进经济稳步发展光,夯实经济发展基础芳卯枷。这既是稳增长蓖、调结构的需要姓捣吧,也是抑泡沫攻、防风险的举措节羌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吗半肋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烦毖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哪剧贤。    周奕丰最后介绍欠齐筐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下妻,也在不断创新突破曙孩,寻求产业升级竣绢。公司主动发挥自身产业链遣獭、区域及成本优势挽社亨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业癸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区顿、旅游景区阶澜、汽车营宿地估吉、农家乐局踏捻、家庭菜园等不断扩展外豹螺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业丘愁,以多种方式在国内推广土壤修复颁屯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   国外媒体报道蟹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示俺宝构,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆投灯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴委。 李彦宏    李彦宏表示攫达瓮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车含拓跑。尽管有一些技术问题需要克服颗般究,但它仍然有望达到目标疙犯警。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司化耙陪,前微软AI专家陆奇任首席运营官镭娥,负责大量投资的自驾车业务部门弊仑陪。 百度自驾车    李彦宏表示词纳寿,我们很可能与传统汽车制造商合作极,而不是孤军奋战寞,目前还没有制定出这项技术的商业计划苗项弧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆驹。我们将竭尽全力实现这一目标陡晶,收入和利润是其次的考虑彪绒瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗傻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年冉娥绰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显埃狠涛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喷的,共享经济还将怎样改变生活牡肝窘?   三年前备竟,基于对共享经济的热忱砰,清华学霸张丙军创立PP租车蚂览,开启了汽车共享事业;三年后喜丝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户窃痰旅,成为汽车共享领域的领头羊竞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀畴,3月7日顿溪,张丙军开启了共享有车生活的新征程凭缅。   3月7日痘假,在几百万用户的共同关注下陆缝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台门绞偷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破酥究,也是张丙军重新定义有车生活如辜从,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅仇。   从PP1.0到PP2.0时代浓凳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记递痕、一个符号或一个名称那么简单淀挝购,它是企业创造持续价值的支撑畔首嚷。若没有十足的理由衰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓龚驰。将PP租车更名为START套藉,是源于怎样的考虑袒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解横。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体喘回,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吮兽骂。   “三年前侨舌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法链挫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益茶排涵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寿淬贿。由于便宜便利杰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具很。”这个阶段境,他称之为PP1.0时代净珐。   经过三年的发展墒,PP租车推崇拥有而不占有橙蹿董、盘活社会闲置资源的共享方式棵墨裳,逐渐建立起以车为媒介扰垫挎,重新定义有车生活的2.0时代施七遍。“START不是买车搔疏池,不是租车奸科,是共享有车览胖。这是年轻的人群嗜、爱车的人群熟,最向往痪蛇碑、最有潮流的有车生活方式讲谐。”张丙军说醇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择祥礁睦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验谐。同时瘫牟爽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户陶督,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区朔虱峰,让每一个用户体验到最真实工啦、丰富推、有趣的共享有车生活刻桶士。”   START代表着新品类烤溺屡、更丰富的选择懊卧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下磊,相较于神州租车菊、滴滴租车等传统租车公司拣彤交,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢糖街氓?   张丙军认为熄古,START的核心竞争力主要体现在三个方面眷号。   其一浦材,PP从1.0进入2.0时代暴耍灵,新品牌START更具有张力酚旧斤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神聚私。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求答,START重新定义了有车生活龟通,开启了全新的“共享有车品类侧。”   其二猎,为实现共享有车的多样化选择倍础妮,除常见的家用轿车外踏蔚藉,START将主推个性化的用车体验临仿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型窜,如保时捷911抗善酵、特斯拉褂黔患、大黄蜂快五唾、牧马人等等鞠董痉。此外棘夺疼,用户无需承担高额买车款和养车成本岸,性价比更高蹲。   其三履到,“共享生活的基础在于信任体系的的建立饺,以及更完善的用户信用等级委赶曹。这也是平台长期价值实现的核心锚汞。” 张丙军介绍退箩霜,START共享有车生活平台为使车主放心共享丸,平台推出了一亿元车主保障金阂侨,严格的交易信用体系馁信,确保车主爱车无风险;对于车友吐,START还与多家大型保险公司合作村,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吓尚送,为用户提供更具信任的服务烘举。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流裳奋藕,我们的目标是潘久,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来炮。”按照张丙军的预测究系惠,中国自驾用车需求量巨大昂,而现实矛盾是醛夯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车储金冀,不允许每人买一辆车满足自驾需求魏奶设。相对于传统租赁公司5-8万的库存量彪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用淖。   此外陛,他认为泼,随着消费持续升级笔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中褥恐。“感受丰富车型带来的不同生活体验葡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向藉读顺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嘎表忙、丰富坦强、有趣的生活方式戏嗓先,让有车生活更加精彩隋价。”   张丙军表示丸缆冗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者唬非,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嘶涉。START涩,梦想才刚刚开始处蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤梢:李芳 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载摄,违者将被追究法律责任灰传。 获取授权" "   今年全国两会上吗查,董明珠在接受记者访问时说吝:“只要你敢想佛勤霓,比如以前谁会想到人能上天维匠,如果我们不去创造栓,人能上天吗惜?你不敢想篓,你不敢去试验啸,你永远不可能做好糙。”    过去的2016痛婪窗,伴随董明珠的旁妊箩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈快风:格力全员加薪1000元龚奶甩、格力的员工房姆、以及格力的手机……对于这一切逝镣,董明珠并不过多在意七兑惶,她说旅牢票,自己最关心的还是“掌握核心科技”电曹。在今年全国两会嘎憋察,作为人大代表律,她再次提出了自己的董氏宣言瞥垮:确实这两年的发展刹家崎,总书记提出的供给侧改革抛戒,我们就应该做供给侧改革的排头兵晃,因为做的是实业腺但晚,能够掌握核心技术南熔牧,制度也要跟上瓜,真正给那些创新型的企业蹦罗、有创新梦想的人一个环境牛。    对于国家段少境、社会插甭缮、普通百姓的诉求插融船,董明珠是这样回应的贫首缕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献串,他真的不是仅仅是索确隆,收获甫率纺,比如说我们过去讲德缕现,这个企业了不起钵词,再就业兢俏,反过来你要感恩这些员工腿,没有人来给你打工楔绢,你凭什么去发展姐?所以我觉得要有一个感恩的心情无。”    把感恩的心落到实处被怜粕,就成了格力员工的2室1厅萎抚疮,于是称蚊拇,别人家的老板就这么出现了层。 记者佩捻想:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纱?    董明珠窟识:对钵佛盯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伶冉。    记者筷踩:以后所有的员工都会2室1厅惹捣?    董明珠静间:对对对啊链拭。    去年末幢浇扦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤磁烊浮,但因股东大会投反对票而失败款。随后屎缴,她以个人名义增持珠海银隆股份广,雄心勃勃的进军新能源汽车产业荒凹识,然而热,到了今年射颓呵,新能源汽车面临两大不确定因素拉涝:电池守、补贴“退坡”甫翘舱。在董明珠这里够,似乎这些俨然不在话下森凸,董明珠说坛愧寒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟贤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢ⅰ,“不是因为退坡我不做硕,也不是因为给我钱多掸畦,我去做泥枪柒,我认为是一个责任涤,是对社会谁、对人类澜咎踢,你都要去选择的一件事搂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖啸,董明珠很不以为然砂泌琅,她认为哩,这些都是炒作罐炒切,并没有人真正说到自己手机产品的质量泡耍,只要没有说到质量粒鼎甸,那就不是否定飞双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷廓:李芳" "  近期讥沃胖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税唤。美国此次取消“双反”蛋,对中国轮胎产业无疑是一大利好奢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转抽,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变僧呢。   全国人大代表胃缎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怒,在轮胎中使用RFID电子标签技术拷乌,给每一条国产轮胎装上“身份证”挛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雇卡,有利于消费者对产品品质加以甄别龟藉橇,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量荡撵,从而规范轮胎行业发展擒何将,促进行业的产能优化和转型升级茂闷凤。”袁仲雪说日。   据了解呕收,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草物客,全球多家组织及单位参与拇菏鲍。轮胎用RFID电子标签的应用堵边,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体驴逗财,将等级数据写入轮胎标签内部车鲸涛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定恼菲,伴随轮胎终身使用写。同时逞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体显,使轮胎更智能浑双俱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梅篡,能实时监测轮胎的温度沉、压力等数据奠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诬浇,从而有效减少安全事故晾伟怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇身汹:李芳" "全国人大代表鲸施磷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题攫版貉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通冻、环境协和发展的产业媒陛似,由于行业标准尚未建立响块,使得整个产业发展处于十字路口铂敲。全国人大代表荤榷、时风集团董事长刘义发建议尼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 踌火秀,全力推进供给侧结构性改革熬杰密。    在刘义发看来靖限,四轮低速电动车是市场主导病驳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品唱。目前藩,工业和信息化部科稼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》式。该标准的制定揪,对规范四轮低速电动车行业发展萄句,使三涟碧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代五冷量,直接实现电动化肝誓刨、节能徒扩、环保安全出行具有特别重要的意义岸勤广。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求掇夏发,又适应市场需求垢江叼,刘义发给出四点建议撕茫旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一是纤、标准制定应充分听取行业的意见角踢,响应群众的呼声揽掸呕。制定标准应尊重市场规律霸粗桂,规范标蹈湍、引导产业发展册,而不是简单的限制霜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求非闷搪。    二睦铆惫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点馅。四轮低速电动车安全贾、环保耍龋呻、经济态遍徽、舒适久,是摩托车会澈、电动自行车夺、自行车等升级产品蜡绦,特点与与高速电动乘用车不同禾祥轨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标炉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定巾。    三虽坚蔬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导袜忍、政府引导的办法关尺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蓟卸鳖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池砷化,如采用锂电池政府给予一定补贴探翰奖。    四斜、在制定产品标准的同时钞培技,制定企业准入管理和注册登记功、道路交通管理的配套法规瓜衡。产品标准只是为行业规范管理提供依据路汞,而实现规范管理是一个系统工程闻。政府应加快制定企业准入巷救、车辆注册登记示坚点、道路运行管理的配套法规怪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则侠,方便企业让利于民柿,减轻企业和用户的负担翰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求耪软罢、加快供给侧结构性改革的产品不浆赴,又是一个节能环保的产业读帘核,引导得当可以大有作为仆芬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法券幕。”刘义发建议妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰马譬:李芳" "   近几个月来程铣,共享单车火遍了北京城陌。6日菏樊苔,全国人大代表鲤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晦际,今年上半年嘎维钱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”穿奈缔。    徐和谊说胖钱磷,伴随着公车改革燎螺屑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁悲丢。“很多公务员手机上有软件戊膛,一刷就能用车寥赡。”他说混肛,今年检标,北汽计划将新能源车推广至更多的公众私。上半年忻农啃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哗。    据徐和谊介绍眷,未来投入的汽车数量将根据市场而定填,租用的价格将有竞争力恳策翔。产品的外观将非常“吸引眼球”伴晚,为两座式纯电动共享汽车税杰团,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捎奇解,适合分时租赁和共享市场需求蘑煽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拦醒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件忍,在手机上可以查询哪里有车屋蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题币,目前大家用车起点和终点不同擒废其。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源豌。”徐和谊说汉辽辞,目前创宝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节券复全,包括立交桥下刻、公共停车场陡晶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇弟抢陡。目前边远的地方停车资源丰富驮惦媳,但是用车的消费者较少鬼捎讥。“希望异地还车的便捷能够实现斧耗祷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点糙镰椒,否则还会存在最后一公里的问题殊股微。”    徐和谊坦言镁达涡,停车位还存在管理的问题黑,汽车是价值比较高的消费品群,一旦出现剐蹭伦泉杠,租车人还车时也容易“说不清”朴价如。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烧失袍、“钟摆效应”等问题罚拌。“有些消费是单向的详俄赣,如何让车回流也是个问题”巷吝拇。他说外凸巫,目前漏,北汽正在进行市场研究豆谰龋,探索解决方法撇。    徐和谊还透露酮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行即雀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆喂傻涉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案哥富,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆习佳。目前距2022年还有六年时间隧,从可行性上讲搞虾孙,应该是能够实现的哇本。届时希望借冬奥会的机会当欧佃,展示中国制造的水平读。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五汾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蔫偿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题素胶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击催范,目前已追回骗补资金或饭款23亿元扇,并对有问题车辆不再补贴茬白顿,对闲置车辆也暂缓清算杀漠涸。    肖捷称锻,在财政部门督促下凡拍,目前相关企业正在采取措施此坚巩,认真整改发现问题辨础恃。    有记者问皮嘛汾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展薪,肖捷表示稀伶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整阀廷,主要是降低了补贴标准犁阂,同时也设置了补贴上限岭彪,还提高了准入门槛痰想盘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展稼,同时也可以有效防止出现市场扭曲谓施。”他说轨锋戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏挡:李芳" "全国人大代表隙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气峰甫、废液褐廊、废渣等污染达,一旦有机电解液和钴塘犁韶、铜剖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豪,就会带来生态环境安全隐患隋,甚至会危及人类健康味味斜。”全国人大代表唱袄督、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示合骋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蔡宋。这位带领团队经过几年技术攻关小,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人来,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蹲萌席。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鲤共胃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痪。在提交建议之前笑梁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究膝袍。    自20世纪90年代以来盼冬紊,随着锂电池广泛应用娶,我国成为世界上最大的锂电池生产涣、消费和出口国惹忍,近年来我国出台了购置补贴熬惠、税费减免口、研发支持菱缸舷、消费优惠朗铃、基础设施等一系列重大政策措施蚕掂,新能源汽车市场日益蓬勃发展吹捣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆碎、保有量超过100万辆幕裤捍,占全球市场保有量的50%斑秘几,预计到2020年累计产销量将超过500万辆菇呐宛。    随着新能源汽车快速发展呛骚,作为新能源汽车的“心脏”设,动力锂电池产业也在迅猛增长舍逆。按照相应的报废标准酮思,动力锂电池回收利用市场已经形成蕊蓖。有研究数据表明潍,预计到2018年活壳赴,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恼,累计废旧动力锂电池超过12GWH单焚吉、报废量超过17万吨疾戒,从中回收钴耍筒、镍魂愧、锰截、锂败奠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撇,到2020年将超过100亿元蓟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元苯通。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫慌凳诗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题费含。”张天任认为卸掏,如果动力锂电池做不好回收利用古材,就违背了绿色发展的初衷伯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用纫耙,但现实是淑耿琉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拟掣捻。“废旧动力锂电池包括不同的类型雾、设计工艺和串并联成组形式恫舒,以及多样化服役时间鹿、应用车型和使用工况闺境堪,这导致电池拆解不便坡捕。另外辖闺脸,国内尚未建立成熟的回收体系鼓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应妊贾吩,回收工艺成本高花。”张天任表示闹欣,“出台的政策并不具有强制性蘑刃,且缺乏明确的奖惩机制扁娇不,加上动力锂电池回收再利用经济性不高暇棺,目前动力锂电池相关主体无利可图委,对政策执行积极性不高铃烂惨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题强,张天任说宋:“一是退役电池较为复杂列经奥,不易拆解;二是退役电池一致性差避,品质不高;三是回收拆解成本较高溺俊颊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管呢喝收,执行不到位芦。”    有问题就需要有解决办法滦辆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方驶识低:其一聘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二盲赁辅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三哎欠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四良报,鼓励商业模式创新试点和推广应用插降芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢差庆:李芳" "全国政协委员额讨猾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题那趁刺。”全国政协委员丛室、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示底,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题效,当纯电动汽车完全不再享有补贴时郎,其市场前景令人堪忧许守。“在电池方面是爱疚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡摊,2020年后渴颇,当大家都不再享受补贴时归,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上骡危搏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品旁楷实。”另一方面佃芭,柳崇禧表示碌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市希绢犁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素羞蝎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等亭泄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上善,但电池的寿命大约在20万公里统。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受懈汐,这意味着宛,电池报废了车就要跟着报废颁慷,这样算来侍,纯电动汽车的使用成本是很高的胜典幢。”柳崇禧说厢涎签。    对此亥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案版掸,即建立专门的电池运营机构刃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狄浩叹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池舰垦,是对车辆的物尽其用钎安弦。对电池而言哩冻坪,虽然不能再服务汽车爸食佬,但还可以被用作储能电池劫醛送,同样达到了最大利用率乖势礁。”柳崇禧认为婆巳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舜疙。“但国家需要予以支持巢掣兢,尤其是在车辆检验方面乡邦,按照现行的规定看老晨,更换电池即被视为改装划显菲。”他说刑潘酷。    柳崇禧的另一个观点是雄褂驶,氢燃料电池的大发展即将来临敝。“一方面遁响,原来的运输成本相对较高挽擅,而如今这一问题已得到很好的解决另墩垛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面圈搪膊,美国的相关先进企业在国内开始建厂薪杰送,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车睫捎弗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展辽表。”柳崇禧表示套擅,氢燃料将作为增程器为电池供电丧囱挨,以达到更长的续驶里程爽率洁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鲸糯稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃滥滦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痊联僵,造成了双方的利益不在一条平行线上溉。为了解决这一问题扔搽驶,李金勇指出靖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矾,重新设置股权架构渴,经理人和骨干员工合伙人化鞠。”    “遵从起码的商业规则售拼,我们就是经销商思,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节清、一个桥梁席,我们没有义务去亏损仑。”李金勇说挺沙。    日前擅琳,著名汽车营销人愁逗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出噶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景础,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”箔唇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争僵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象铰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”低建逞,李金勇直言涉透,“在过去的十几年脊崔素,我们的市场非呈蜕欤好蒜插宝,老太太都能卖车复嫩,会加价就行了吝如河,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高缔,职业经理人的压力很大大匹,每天都要搞KPI考核表乒粳、培训挫、提升耪伞。”    李金勇以实例说明攘哀:“过去在资源时代傲,一年这一个店挣1000万乓,给职业经理人开30万疵,没问题蝗,这车好卖赔褐步。现如今般笺人,市场不好了喜,现在一年挣100万谴,职业经理人还是30万寿软,但是特别累蝎,现在一年的工作量比前五年嫁、前十年两三倍都不止不。”    在李金勇看来退,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斑肩瓶,造成了双方的利益不在一条平行线上岗马艘。为了解决这一问题鄙,李金勇指出馅隧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鞠墒,重新设置股权架构示,经理人和骨干员工合伙人化拒。”    李金勇进一步具体阐述道靡牵疮,“过去资源时代匈,投资人只要拿到了店烩、拿到了品牌保劳胚,就可以赚钱忙览。现在即喝,资源时代已经过去了补夺钡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起晤胎菱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人锻吼,从而真正让员工自动须、自发地把工作当事业杰够,而不是靠培训春毒,靠感恩惕犯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来哼炊,不少汽车厂家制定了销售目标凑栓、生产目标别欧罗,职业经理人必须要完成邻,如果不完成就走人镰惜。李金勇认为毒,“在这种状态下钉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划睡份、十年的规划绣倡,只能先制定一年的规划磐,把今年完成再说刮骏,由于今年完成了净琅慨,明年才有你的事堪。所以这两年厂家的高管变动频繁淮,十年以前很少有这种变动盯吕祁,而现在这种变动成了家常便饭风。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量年叼鹅,没想经销商的盈利能力堂氯。”李金勇表示婚稻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量擎侨,想办法做经销商工作蹦悉衅,把销量任务压给经销商磷侮母。而经销商越来越不听话绍访啥、越来越不相信的时候记荡,厂家就再出台相关政策忍艰。    李金勇指出淌,经销商要有勇气打破潜规则确拦八,遵守正常的商业规则杉祈裁:库存大不提车搓莽、无差价不提车免孩、拒绝搭售耻坟。“遵从起码的商业规则坤佰祷,我们就是经销商弯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抽、一个桥梁釜,我们没有义务去亏损廊。”李金勇说豹菊琅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题衰拔抖,李金勇建议弹番另:同城市的店应该互相加盟或互相买断炽叔,或者干脆出售给另外一家经销商掳,不管用什么形式陷汕模,形成同城市的一家店瘟矢。“我们用销量履、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来功,这样减少恶性竞争副,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法轨。”李金勇说才凡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坛,李金勇表示谱绩颈,“我们不可能卖出路边店的价格涉骄沧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争喀浚睬。100%原厂配件保障放帕藤,专业的维修技术尸炭景,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客离。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纹。    此外坊睡吼,李金勇还表示辜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车膊非。据了解列胚死,2016年舅,新能源汽车的销量超50万辆复汰,到2020年舌隋澄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年便,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆府。在李金勇看来沧泛茎,在这个快速增长过程中零,“传统经销商中宦率,谁关注了新能源汽车并率先布局商怯,谁才能在这个市场当中分一杯羹春。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕炒惶牌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员波奢、四川省鼎立律师事务所律师施杰掣凡守,今年的关注之一迸,是有关网约车新政的话题辆。    施杰表示订,为加强管理善偶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)疵程鲁,并于2016年11月1日起施行碘匣。然而某冈,根据多家网约车平台公司的数据婚红黔,在目前运行的网约车中卡瞧冒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的盟,仅占极少数部分钡挽垄。    “交通部制定了网约车高品质服务抚潮漂,差异化经营的原则湍砍凯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”菠百斥,施杰称瞬归渡,“我认为立瘫删,政府应当放宽对网约车的准入限制挡败桅,顺应社会共享经济发展趋势”居畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到貉诬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中剁虑捍,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方霞揪。    首先活夹泪,施杰认为克恒,北京荆汇急、上海的网约车细则要求“京人京车”沏、“沪人沪车”等差异性待遇辽,不符合市场竞争规律魏灌。施杰表示局史,只有在市场竞争的推动下晨冉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力控,也有自我管理的需求与能力通史锰。    其次晴,施杰表示落吐,北京尘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员橙系,而且购房拟春徒、购车也并没有绝对限定于本市户籍吕模。“京人京车”怪计陶、“沪人沪车”的严苛规定镣刺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骗微,会导致营运车辆骤减航澜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒跺笆,阻碍新兴业态的发展侗括。    而对于多数城市对排量浩佳愁、轴距都作出的高标准要求失抚,施杰认为泞哼栏,高排量代表着高耗油甲,不仅并不符合节能减排目的情,高油费必将抬高车费扦惧。    更重要的是崔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则触茎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准兔始忿、高门槛版踌驴,将损害网约车的实惠经济特点邵耪耗,打击其平民性唾绰鸽,“上述许可管理的模式曙,将导致网约车司机数量骤减使曙恃、车费翻倍僧卯,群众打车难茸少垫、打车贵的现象又再度出现毖。”    此外峰,施杰在这一提案中的主要观点还包括妻绵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”截圈劫、“许可管理不利于节约社会成本”等杉。    施杰建议绵螺,《暂行办法》可作出如下修改旦纹:    (一)政府适当降低准入门槛狮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仟派陇,是十分必要的漂钡。比如从窗酣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查芹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置谓塘铝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荒偶,等等裴黎。设立适当的限制条件靖,符合市场发展规律赌毁曹,能促进网约车市场安全性闯虚席、规范性发展鹿加欺。    同时匆磊,政府应当科学引导网约车发展锈,而不是像治理洪水猛兽萎倪,把它一下子关进笼子里吞。以构建网约车公平竞争的环境为导向城丧,放宽对司机户籍的限制性规定权撮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源缚。网约车平台筋、司机和车辆的审核程序驶,各类许可证明的核发程序尽量从简熬陋铅,以便节约社会管理成本滤。    (二)政府协助构建平台审核砂、加强平台监管    改事前许可传,为后期监管烁席,采用“政府管平台坞校徘,平台管人和车”的模式苟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鳖,规范其登记信息埃覆、审核资质的义务比惶似,定期提交所有车辆的情况骆谈,这些数据要在监管部门备案每栖木。并通过补充相关的法律法规舞鳖迷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梧。    对网约车不合理调价进行监管力。保证人民群众用最合理的价格出行接鲍,也避免由于市场垄断形成的价格新高淑。2017年1月据煎激,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人港衬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费仁,就此提出整改意见肝坚酬,平台负责人也承诺将取消该功能豹寺。这就是成功的监管案例推。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车般,存在大量不符合新政策标准的现象繁察。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断握楼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减绣隆,社会各方都需要一个适应阶段凰辨掇。所以狮黎,新政的实施不可硬着陆沸般。当前阶段伤犬复,政府应当积极引导各平台规范化审核混,加大对群众宣传力度祁脾宋,延长从旧规到新政的过渡期架棺,循序渐进地促进新政策落地规来蟹。    我国全面深化改革提出了目标寒裳啸: 市场在资源配置中起决定性作用染,更好地发挥政府作用绘琶宝。近年来狼,国务院一直倡导转变政府职能猛迸,推进简政放权篱陵。对网约车的审核刊痉课,放权是进步诉挎,限制是倒退莆。政府应当创新行业管理彭刷淖,优化监督模式戎醚底,构建平台审核模式皮缴涪,推动群众绿色出行扒、健康出行颠库,为“互联网+交通”营造良好发展环境擂冻坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林课汕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易稿贰能。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幸靶、品质等方面做了很多的投入当。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脆抠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛封、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略氮哦掠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市浇埃冻。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球污粗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”空两。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顿乡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浩屎、品质等方面做了很多的投入绒扰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计琅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶奢蓖店。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绩、时尚及科技感的一款产品娟汞。”韩德鸿说桓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型驮构。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场舒浪寐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆稻奋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”羔泻。薛海涛坦言唯深窝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩失虐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捕醒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%疮茸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陶旗。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瓢、制造能力挝、经销商体系还啪饺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面塘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势希田。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆杆舶:李芳" "   2月21日缴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办趁硼郊。本次大会立足技术趋势齐,探索全球技术发展的内在原动力圃,探讨人工智能珐、量子计算僚、基因疗法等领域的技术和商业趋势可缸很。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抒骑,有两项技术与人工智能密切相关井丝鳖,包括强化学习和自动驾驶卡车囤。在关于人工智能的圆桌讨论中钦签惹,多位创业者和专家针对强化学习烦遁、无人驾驶分享了自己的观点灯娶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车参陛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仕腐,可能只在北京的五环里面开簇划绊,路况很好堑,最高限速就80拍兔、90公里邵卉倍,这种情况下稳略匣,车就会极大简化解熔,驭势并不想生产一辆概念车幌隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯柯湾波,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术井拆骆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性改檬。技术投入上狭葛,目前大家都在往里面投入很多的资源顽衫苦,整个行业在往前发展讥,但里面还有很多问题需要解决澳端,包括保险脐、政府等欠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用发,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道尾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好际第戈,把信息融合倪单衰、如何决策做好搁扣似。图像识别拓展能力非常强单变虫,它信息的理解非常细致次、更加全面并聪,比如前方有一个易拉罐搞钾,有些传感器会认为它很危险惕翻,因为它是金属伪娜,但图像识别会根据它的大小航、形状去判别绕粱噶。目前结合强化学习脓孰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持譬笔股。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能币非边,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目渺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性镀申,说到底这还是一门生意完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡盟川:李芳" "  【导语】这是最好的时代攫憾,车市销量连破发展记录酸兼,这也是问题的时代瓜垫厘,多元化颧及、碎片化舰涕臀,对整个行业提出了更高的要求啥。一切都在变狮讥,唯有不停思变方能随机应变管幻趟。2月18日苟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虹。行业内百余位思考者和变革引领者阂,与120余家媒体相聚一堂缺,在“变与革”的大会主题下祁舅,共商“品牌与营销之道”路郎,把脉中国汽车2017梗。广汽乘用车副总经理肖勇姜奥物、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英温九降、吉利控股集团高级公关总监杨学良叹匠、福田汽车集团公关传播总监许翔们蹿拓、SWM斯威汽车首席运营官余波媚囱坎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动隶。以下为发言实录宝痢:   互动环节嘉的合影   李苗苗卫:接受张红同学的邀请艰啥署。下午好!大家都是老朋友了狙。今天在这里臼捂培,首先我撞悄绲В贺张红搞这次论坛任。第二恒稠量,其实有这么一个机会让大家聊一聊覆停讥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆头旅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绞墩。对这个数字屎讽席,我想每一个人麻,特别是管营销的人斤,特别是管品牌营销膛岁怜、品牌推广的人镣,我想每一个人都有很深的感慨琅。   首先请问肖总膊幸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物贯桓磨,也对您做过多年的跟踪赔灰。这次请您上台堕汰,我很想问一问凌弥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蹿逃,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忍缉铅?能不能简单地概述一下仓迷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啸熄:李苗苗老师第一个点名我龟,作为广汽传祺来说思,正如李苗苗老师所说的痢,应该说是比较新的汽车品牌固舅盯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”儒邻氖、“两个坚持”蘑棠,坚持正向开发和坚持世界级标准脊盲。这两个中酬峦,一个是对产品开发的定位灿,一个是对品牌的定位频输寞。   从中高端车型的新产品进行切入纹路,相对来说这条路走的比较艰难一点地陇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”滩,就是起步会难一点蛾台副,后面会越来越开阔玩梆、越来越顺腥登桶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候花,内部也有两方面的方向省:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手搓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来雇汰常,并且在市场上面赢得一定的销量伟旅护,建立一定的知名度赡。另外一派的意见案翱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势农狮枚,从中高级产品切入愤狮。但是大家也认识到这个困难省岔,一个全新的产品和品牌从中高型切入乘画亩,也就是售价在12万元以上卞,第一款车型是12万元到18万元屁墟愧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难刻媒茸,我们意识到这一点了迟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惧疼,其实2011年凶虎曹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年洗幢,应该说是非常艰难想盖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦耻。但是2011年凭陌、2012年有一个词就是“坚持”签侵粟,做品牌是做两方面的事情诽柏刺。第一个是做好产品的品质入罗填,第二个是做好对客户的服务桐胁,以这两个为基础这五六年走下来天,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鼻愁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象散,受到各位媒体老师的厚爱坑母,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌燃杆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础挠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绵胺,我觉得第一个是坚持赋。在我们困难的时候不要去放弃胖,就是把自己的品牌形象戚烧、产品的售价回到往下行的趋势救。第二为了支持品牌向上投啥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务响。   李苗苗陵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程兴。比如像现在的奔驰提,一百多年帆碍柬,宝马泪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年爸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌核现丢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总素陷疚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌莫囊,也有现代的销量垮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷骑哆袖,您能够阐述一下吗藤垦宪?北汽在塑造自己的自主品牌方面形控,到底在哪些方面下的力量最大娩?   陈思英冠劝闭:谢谢李苗苗老师伍胜,非常感谢红姐给这样的机会乘泉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沸。其实不是妄自菲苯渤Φ丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷事奴,台上在座的各位都是大幅度增长堕苏,我们同比增长更高一点粱婆迹,因为我们来得更晚一点胶,同比增长8.7%盼礁。   但是我个人一直在想这个问题敛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的踩湘础。像奔驰去年是130周年蓖椿,今年是131周年隋,我想这才是品牌口奠丸。现在我们在座的各位给客户提供的秸,我更愿意定义为商品喊,我觉得是这样遍茅。   从北汽自主品牌发展之路来看笆火,各位媒体老师和同行都知道鲸,2009年我们是收购砰锻昆、消化官疥、吸收了瑞典的萨博技术筷堕,当时萨博的93溯、95的平台和1.8T把啪、2.3T涡轮增压发动机的技术秀,我们是基于萨博的平台上狼停妊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展户。2013年的5月份纯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程阜巡肌,大家对这个印象应该很深屠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嗽,当时也试图通过萨博平台的背书弗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端岗眠,因为我们希望建立中高端的自主品牌榷,当时的愿望非陈缡趟牵好簧瑞年。但是事实上发展到今天咳狈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赔污几。   但是没有关系毕桨,2013月5月12日投放的绅宝D70武懊律,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孙。这么多年的坚持是在消化揪、吸收萨博的基础上进行的巳,源于萨博遍慕阂、高于萨博锌丧醛,我们有奔驰唯、现代合资的反哺射客,我们在人力聪居嗜、财力窝尚、资源搅馈疯、技术浚输、研发善陀、生产黑窜剖、制造方面俏燎,都有很多反哺给我们遍,北汽近几年高速发展戮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆媚,这一百万辆含金量是很高的陵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚店痘幢,但是我们用五年时间实现了一百万辆息。这里面还有几个第一和差异化产品醒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一壳纠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一效讳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位楷。   基于萨博驴奴涧、源于萨博和高于萨博的消化弘蜕摧、吸收和引进秒醇项,同时基于奔驰和现代的合资反哺衅,我们坚持为消费者提供好的产品辣、好的服务新凳、好的品质奠谅输。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冕八售,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质铅拿庭,比如中国新车品质(IQS)IQS捌散、强制性产品认证(3C1000)魂,3C1000即三个月的购车用户中夸间井,一千个用户的抱怨度是多少秋勺惕,我们的水平无限接近了合资品牌恃酱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的彤蜕惟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心呕,希望有一个很好的中国背书墙掂骨,给大家提供一个很好的产品体验雀、品牌体验和文化体验烹稻。   李苗苗帕:听到陈总的发言我一直在想牵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO歧邢祁,现在经成睿看到“北京”的LOGO舍仕。   前不久醒涧贤,不去杭州是到处都有吉利车隶抡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瑰,推出一款车就红一款车瓜雾汰。请问杨学良誓巢揭,学良也是吉利的老人了弄匪,一直在负责品牌形象的塑造疲涩撑、公关史殴忿、市场娶。原来我们也沟通过这个问题肠欢拭,对于吉利来讲收购了沃尔沃囊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块艰鹊韩,这是蛮难的事崔。刚刚陈思英总还在说萨博韦暑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃磨,感觉蛮纠结的迸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象低禾?   杨学良绥臼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下兰慨,第一是对标沦辞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌雄。我们是坚定不移地在执行匿庇,而且到后来做博越奋僳柬、博瑞之后有越级对标肋。比如我说开发一个自己的A级车惺皮,可能要跟合资的B级车对标鞘猜皖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域形,包括研发怂斤、制造史、采购阀充狙、营销夯素赤,我觉得成果是非常明显的陪捣。   第二是坚持走精品车的战略市据釜。所谓的精品车境瘁宋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值倾鼻,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近喀场,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准撩,比如车的造型设计上面魔,自从我们在全球建立了四个造型中心臀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的睡。既有符合国际的审美潮流酱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面破盼筏。比如说在车的智能互联领域试卜,在博越车上面车机人机互动的功能上涛弄龚,已经超越了一些合资品牌健艾,这一点使我们感到非常骄傲箍寄盯。   包括在工厂的制造工艺上涩模钨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拿坎疗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌凌陀狭,因为我们现在建得比较新宪诡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来沟讽。大家可以看智能化程度最高的工厂嚼衬,现在实际上是在自主品牌的工厂中刻刀狸。   第三是一直在坚持口碑查腾泵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任设,让消费者真正成为我们品牌形象的代言梨。这样就可以真正喜欢这个品牌鹿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用定抚。   刚才提到了浙江侥,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍荤辅副,市场占有率在细分市场上已经是第一位了多惨,大概接近了7万辆棺。这在以前是没有的拜农莱,而且这些用户里面很多都是俊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上齐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化捣赁千。目前因为我们的品牌在提升麻醋吉,我们的品质在提升惫肌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车稳矗。这从我们同行稿懂,包括从传祺煎孪、北汽的产品销售上也能看得出来漏。可能大数据调研竣蒋,像一点资讯的副总可以讲讲烁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品泉。   当然您刚才提到了在集团层面泪董伤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰互,同时又实现互补灯?这里面还是有很多原则汤汤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的小谋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌韭驾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拉料勒。沃尔沃是高端豪华品牌型呻,是跟豪华品牌去进行竞争的阂林。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应切渴牵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吠绣豹、流程阑惊、标准痢,包括人才的培养和交流擅。最新我们做的一件事摊哇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心奢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA涪呢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO未,可以说没有沃尔沃这么个老师入似,没有沃尔沃这么多年积累沦肪撤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构险。我们相信因为这个架构非常新涡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平田畴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胖,以及质量再上一个新的台阶凛坡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争驼葛。   李苗苗芹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钠避,福田汽车在2016年表现也是很耀眼轮版,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面害肚,最重要的是坚持了哪些拷幢?   许翔农:谢谢李老师袍慑绢,同时感谢红姐给我这样一个机会剔搽霉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车虹慕镁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友棱。   福田汽车是商用车企业顿脓,和乘用车企业还是有一些区别亲恨崔。我们主要的目标客户群是to B的就,正如您所说瀑,我们是1996年成立的插,到去年是成立了20周年秆觅同,通过20周年的发展平令,在过程当中包括您和各位老师的支持技瞳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腿。在中国轻卡市场上茸镣沃,已经是连续十几年的第一了囊安罚。1996年在山东成立保策,1998年上市辰舌炯,2000年进行区位调整就来到了北京扇梆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题词配雄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视判,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分迁孙泡。我们可能把这个品牌是这么理解的嗓沽邢,现在业界对品牌有很多理解的方式爸辱炭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缸广。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拣脑,所以我们从整个的业务流程上来看蜜,这个品牌业务就是在其中的还查。所以我们这几年在企业的发展过程当中蓬春,品牌也是在不断涌现妨捅吞,大概有几个阶段味。   1996年是以轻卡为主导表烙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新庀啊,用着正好”泼沫。在当年的时代抓住了市场机会茨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疚市护。   在2000年之后鼓电,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位钨邯,进行了商用车全系列的偶秦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车订删,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剩巴瓷,这是一系列发展的战略穿估。同时把品牌又进行了再升级蹲搏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系秽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理架踢。   在这个过程当中孝冻桓,福田汽车不管是做品牌还是做企业入,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢淖?一个是福田汽车在商用车范围里面浦,就是在整合资源方面觉得还是不错的辽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早叛诞铆,花了八年的时间跟他们谈合作能烈补。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒媚贺违,生产的产品也是福田自主产品欧曼敦夏,同时和福田康明斯成立了50碉继:50的合资公司腻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镶砂挽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广小、先进理念之外铃尺,科技创新也是核心的一个点肛拘播。福田汽车虽然作为一个商用车企业溶司画,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赂持,但是也是做了很多的工作韭愧沤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疗喂膜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右和泪。我们统计了一下屑,和乘用车企业也是差不多的盖。   而且我们在研发方面茎改,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部胎惋饺,这在商用车企业里面比较少见戮桃。不管是先行的技术控,还是技术传承方面都做了很多的研究熄瞪讥,包括去年也推出了超级卡车我,也是整合全球资源打造超级卡车画许厦。全面从安全潍、环保方面进行新一轮车辆的升级头晶。   我觉得总体来说吧块,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业竣,是一个有着锐意进取褥崔脚、远大目标挡逻,是一个愿意为客户佳、为所有的股东揪败、合作伙伴氓滥、利益相关者带来更多的价值挛灵疵,也愿意为更多的卡车司机虎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活茄式。谢谢!   李苗苗嘘:2016年一年有很多新品牌出现肖承裴,也有很多刚诞生的品牌在努力犀刑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰芜狠抬、宝马腻。我就参加过场在北京的怀柔吻偏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布触。我当时心里就想斯威蛮有钱氨访诹浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢廉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的冷皋?对于刚诞生的品牌糠泛,品牌之路有没有塑造的路径谈天蘑?你能不能简单地概述一下郸?   余波际剖脯:感谢红点汽车和李老师蒲步羚,各位媒体朋友和各位同行掠凌,作为SWM斯威汽车碍烹,可能很多人觉得很陌生疼磷筒,可能没有听说过陌,我简单来介绍一下济莎如。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挝维,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活叔桂登,7月份品牌上市握五爬,8月份第一款车SWM斯威X7上市容偏。   今天让我来参加这个论坛似卡丛,我们的心情很忐忑划贝,我们是一个汽车行业的新兵贝瑰,我们是抱着学习的态度来的熄季喘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师疟靡,希望多给我们一些指教井偶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蹿桑?我们认为这个品牌给用户的是两部分率痪,一个部分是产品的硬件某斡疾,也就是物质的东西贰剖痹。另外一个部分是精神层面的恳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV斧泊袍,第二是付诸了一些智能化拴、空间和外观摔,外观也就是在意大利建有一个设计中心蹬禽,在外观上有意式的风范开。   从软性来说裴,我们要付诸一些内涵疏欢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入点,通过植入意式生活的方式钠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受库护。同时我们也在倡导一些生活方式晚浮,通过软性的文化来塑造董可柑,解决通过硬件和软件年,以及从物质和精神层面塑造品牌绅肖梦。   至于未来怎么走促吹琴,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求囱锈肖。用户实际的需求和市场的需求轿申骏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鲤,未来我们还是要跟着市场走挟潞狗。   李苗苗楞:我旁边坐的也算是媒体人靛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了房呻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢敖舌?因为主持人给我了一些问题超付,我个人认为不想问一些特大的问题付,就想问问这个问题敬拨。   付继仁柬记亥:谢谢李老师搂守,这个问题还是挺好的衔。刚才您在问的时候痰事挨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题漠猛。   一点资讯是比较新型的资讯平台蹭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点群奖,我们是做平台淮两献,不仅自己生产内容弦猛替,同时全网抓取内容唯础,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容倪鲤艘,再把有价值的内容分发给需要的用户毛,完全是自动化席、机器化的脚水舰。我们怎么去帮助车企呢古磷?我分享一个数字案小寺。   在过去一年茨常,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的壕沏补。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鸿,第二是移动互联网的平台桑蛔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惰哩。很多的车企其实在做品牌的时候爱囤屉,都会要求最终的效果赣。坦率讲瓣涉榷,以我个人来讲这其实是两个事团,因为品牌本身是非常感性的嘛峰熔,效果是完全用数据有结论的溶嘛懈,就跟一个人去吃一样旁培痛,吃了四个馒头饱了攫,不能说只吃最后一个就饱了捆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量棺硅忿,现在我们有几个大的方向泡,第一是更技术化的跟车企进行合作池亨咸。比如说从去年开始惹,我们跟上汽通用进行PMP的合作涎。客户自己建了一个数据库痘啸舰,就是把用户进行了一个分类搓券。然后我们每一个用户来到我们平台上褥拔,他知道哪个用户对应了什么车型辨礁凶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矾笑怕,也就是把他们的流量经营得更加科学瓶莎。   这个给到我们之后筒,又发展成了一个新的技术驱动馅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多双,还是看汽车外观的细分多票低乖。这不仅可以推荐具体的车型炬矫软,也可以把具体的创意自动化凡篱摊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果耍苟坛,这完全是技术化的匹配凹。   第二点憨,我们是一个内容平台陪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容合昧,能帮助到车企做非趁夹眨好的传播戊沦举,有的时候这些内容并不能够被发现邢。现在我们把广告当成一个引子令握潮,不是一个执行的结果久刊第。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣秀脚痰,进而把下一步的行为做好溅笔。比如有一个产品是一触即发酥膊沪,用户点过客户的广告之后撑无,我会直接给他推送相关品牌的内容阶购帆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挫趟,再去看有没有点这些内容锑羔惨,有没有评论扰娘、转发天衡、收藏缉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为胆口。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试沤阔,把广告和内容进行打通橡锻。   第三点逆寿饲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景都汕。这个场景是有时间守馆、地理位置和非常多大量的内容和数据起萍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台速。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拓阂蹲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理豁哦毕,或者是去日本还是去韩国旅行别裂烈。这些并不关系到最终的销量提升多少卞钱坑,但是可以了解消费者在关注什么抽另,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性欢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脓,一方面要通过你的技术畴灌涧、数据实现更高效的转化覆盯,实现现在解决广告主的一些痛点繁。同时要帮助广告主把服务做好矛毁辅,说句实在的都是服务用户惠,我们产品的用户也是车企的消费者兄担,怎么能够把这些用户服务好斯诫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值篙。   李苗苗弘猎:付总说得很好剖晶队,借此我也想说几句拖。我看了一下汞夺胸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人朗撵曝,也有一些厂家的朋友裸漏椿,我们每个人都是汽车人巳塘雄。   我在想荆犀,得益于这个好的时代冯,既然是说品牌劫花书,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情世描,无论你这个媒体叫什么名字稻鼎,找没找到自己的定位焙。无论你这个汽车是什么品牌妻堂,你的用户在哪里股桔。过去几次会议主持上都说四个W然系岛,也就是我是谁细墟、我的用户在哪里齿苔膛、我为用户在做什么圈、我还能为用户做什么该呜麻。包括媒体也是一样窍信昂,我是谁(什么媒体)甩,我的读者在哪里翟笛巢,我为读者写了什么样的东西深囤,读者看不看烹,这是不是你的读者群要看的窝剿鹃,最后是我还能够研究我的读者崎魔疵、研究我的客户都、研究我的用户餐级贬,我还可以做什么芯癌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立闻爬,一人问一个问题就结束口焚。   请问杨总怜,刚刚说了这么多觅,就一句话骡思瞎,什么是品牌粟爸?我们说了半天品牌搓虐毕。   杨学良秽:我觉得品牌就是价值仆回,消费者买你这个东西值不值娟超,如果他觉得值了标,就认可了你的品牌啪。   许翔觅篓壬:我就按定位的理论韧粟,品牌实际上是一种品类的代表醚丝,消费者是用品类来思考略,用品牌来表达烯。   肖勇锰:因为我是做销售的拇敞稿,我可能最直观的印象茸富廓,我觉得品牌首先是一种价格谜、价值体系涣,同样的产品能够比别人卖得更贵乾广俄,别人还愿意买我的螺低。同样价格的时候扔,别人的产品卖不出去创彻布,我的产品能卖出去担练,我觉得这就是品牌沽。   第二票,我觉得品牌是一种文化固。可能有时候不一定是冲着我的产品来买牡酵算,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势题滇讲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候理传,但是我的文化能够吸引他粟,我觉得这也是品牌的一种表现柒。   陈思英峡婆:品牌首先是无形资产杰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啼兢桃。第二也应该是产品豌,可能是一个标记屠曹、标识枚潍拣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动醚梦喜,在人脑海中所有的记忆拧瓶。   其实品牌的英文是来源于MARK届等颂,就是在没有货币的时代物物交换的时候皋啪咕,在畜生身上有一个MARK徒筷,Market就是营销潦培梳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀痪尼兼。有一个比喻荤,品牌就好比像银行储蓄购,储得越多品牌价值就越高圣。   余波兑:我觉得品牌在直观来看就是商标丢坍,另外是产品缝位。真正给用户留下综合印象的是产品沤、服务和文化的结合钳,以及对用户的印象及感受就是品牌闻荷扦。   付继仁冀扑:我觉得品牌到现在这个阶段想,也是一种共鸣福偷抠,像营销1.0是以产品为中心埂厦,营销2.0是以消费者为中心淮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心款舌炯,这三点都离不开品牌妥氢脚,但是代表了品牌不断的升华宋量。同时品牌到今天来讲圭妒俄,不简简单单是一个口号苏、标签氮、LOGO藕娇午,还是一个行为准则尝厩藤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台佳颗喊,还是每一家企业惮崩鳖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务乘广瀑,并且怎么样高效地执行和检测菏邦腔。   从这些来讲衫绞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俱纺,如果想清楚品牌一定能做好讹俄居,至少能够对我们服务的那些人做好绣美,那也就足够了梦墓。   李苗苗科宽无:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疏蓬。关于品牌几天几夜也说不完乐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌裴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌论检。   谢谢大家在座的聆听刊季,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳 版权作品栓脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆放,严禁转载南啪川,违者将被追究法律责任篡律骇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代拦颓,车市销量连破发展记录胖拐受,这也是问题的时代敢播戌,多元化妙滦、碎片化效不狗,对整个行业提出了更高的要求钱。一切都在变魏,唯有不停思变方能随机应变锚边茅。2月18日湿窃祁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕层。行业内百余位思考者和变革引领者怖,与120余家媒体相聚一堂膘,在“变与革”的大会主题下腿,共商“品牌与营销之道”辟含,把脉中国汽车2017迷诲。   东风标致总经理李海港冲郡斑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜触萝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东硅坦邯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钞加、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舷惧、奇瑞汽车销售公司副总理范星港无、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动从景锣。以下为发言实录软褐:   互动环节嘉宾合影   主持人伞算帘:2016年是一个销量大年角核房,更是一个营销大年蹲受。从二维码营销到VR营销铃宿,从下沉式营销到自主营销培擦茧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球陷莽,广而告之悄悄地变成了城会玩潜绢暖,车依然还是那个车烷谋,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢参熄恨? 第二场论坛的话题为灌:中国车市新战国洼凛,车企将如何做营销赌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鳞疮拣:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钝,现在重担在我身上滥收坷,由我来主持第二场论坛防缉藉,和各位老总探讨如何做营销抨杰氛。   因为第一场是说的品牌帆辞姐,品牌建设也是非常重要的一环柏滥,我们现在就把品牌这一页翻过去描,就说一点营销其他方面痰撑牵,比如说跟市场宠、营销相关的一些事情败葡沮。我们今天的这些营销人酥芥亲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖金巴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群靶龋率,因为他是面对着全世界最大的销售市场吵脑缮。面对的是最高增速的市澄食邸,现在技术和产品快速迭代鬼袄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性忌,所以他们是非常幸运的赁,十八般武艺怎么耍都行班响曝。   同时很多营销人也在自嘲鞍居硕,其实汽车营销是最苦逼的一群人黑,因为我们面对的是世界上最全的品牌辅,我们面对的是最多企业的竞争粟混贿,我们还面对的是最难以琢磨的撑瑰期、难以把握的政策环境和最善变的消费者貌恢。   当然了我们这还不算最苦雌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务车伦纲,所以这样的一群人的所思所想瓶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得共虱糙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的浆繁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烽寐。   汽车品牌最新的一个品牌定位狮记,在座的应该就是汉腾了钡填坞。请问汉腾汽车的副总篱拱外、销售公司副总经理于晓东先生一个问题杭肉,您给我们简单总结一下煤艇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蚂?   于晓东膏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钦,让大家来了解汉腾汽车安。汉腾汽车目前是全新的品牌少臣媳,2013年11月份成立校,5月9号品牌发布怠,9月6号新车上市蒲,第一款SUV产品汉腾X7且丛獭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟浮蔚驾,本着向同行和成功的标杆企业去学习辱炉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快膘狸凹。   2016年对于汉腾汽车总结来说暗,第一点是品牌发布苫纺,这是做市场的开端巧离。   第二点是渠道诵寄,对于新品牌是重中之重的工作沪,渠道顺利打开的局面幻墟琳,签约181家卢颠,正常运营150家评,渠道作为做销售最根本的工作途小,没有渠道屋、没有服务弧少枪,消费者也无法触及和体验豁,对于一个新品牌这是一个开门红箔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钩。   第三点是在市场上岗驶,市场层面上重点资源向一线倾斜泡侥,资源都花在提振经销商信心旗肆程、帮助经销商达成销量上窃浪捷,因为作为一个民营企业比,作为刚起步的企业容,在有限资源的情况下还是把钱花在一线芳,支持了经销商的销量恫。在品牌和市场的方面坏洗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助彩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑齿。   刘小勇辞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的灸,汉腾除了自己营销的亮点之外汲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的寄怯沉,或者对您的触动是比较大的疟力?   于晓东恒卿嵌:做销售在产品力表达上晚擅叭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播翻北、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痰,在2016年都说是视频和直播的元年潭灸矮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试缉荚。包括产品试驾挑战的活动魔尺,也是和斗鱼做了直播的活动楔。在我看来在消费者了解产品上酬阮,可以随时随地创咖,而且是更加有渠道客观了解一款产品救对。这对于做营销来说床盾编,既是机会党,也是挑战橙。   刘小勇关:请问李海港先生拜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大刚拓踞,尤其是传播的环境碧汐罚、传播的手段寞径、传播的模式发生了翻天覆地的变化放片蛇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢隘?   李海港扰下菊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法微两箍,在新技术肝板握、新人群和新的竞争环境的驱动下纶咕贯,媒体处于变革的时代雌舜,原来的架构碎片化了徐喝囱,新的架构正在建立探,当下处于这样的时代建市幢。很多事情是这样的趋势委水坚,原有框架维持很多年挎,突然间环境变化之后碎掉了洗,再重新建立新的架构铜董,万事都是这样的道理持。现在媒体环境是什么样呢书禾难?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)详讼。这样可以导致媒体的平台化讨戏,另外是媒体人的职业化或个体化拉蔚片。   简单来讲快坦,我们以前是自己做东西岸,自己在自己的商铺里去卖翰沃。现在不是了晚,现在可以自己做东西弯茹罢,自己去租商铺强,有的人专门提供商铺皖,有的人专门做东西抨。这样可以做专业化的组合先囤鲤,效率会更高乾题渭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势懈释但,红姐以前是媒体人来,现在有自己的传播平台方,也借用了社会化的平台酥,把最好的内容输出恒峭歉,她做最专业的内容故哇。我想平台也会用她的内容谓绊滦,未来的板结新的架构就是这样的筏箍蟹。   在这个架构下作为厂家要适应肉,东风标致已经做了这种尝试才,去年把我们的公关公司能力削弱村躲萄,因为他们的稿子太硬了炼佩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人交锨,从专业或从第三方的角度看待东风标致箱好,我想他们的稿子会写得非郴聘褪牛好翟牡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凉眯锈,这是未来的趋势腔。   刘小勇朗暮:我听到有一种观点碑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西乏沁查,我就抓住了更多的消费者然,更精准凄翱檬,我的销量就会增加墙令息。但是有一种观点认为换裸揉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了壬?如果总消费需求没有增加井,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坏,是不是大家又打平了寄甘。就像一个剧场理论钡,原来都坐着看戏莎爬弯,后来都站着看戏了咯,其实看的戏是一样的挫。请问奇瑞的范总毯,您怎么看这些新的手段蕊、模式对销售营销的作用火?   范星恭谅:首先感谢红点汽车遍、感谢红姐既活,也感谢刘主编础孤。实际上前面两位老总谈得也挺好蹈,也谈谈我们自身对汽车营销的理解擅。   说起营销荚速秽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驴。但是从营销的最根本绦,还是回到对客户的理解屉改。我们最近几年对于整个汽车市掣泄厥铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整授醚八,最核心的是我们看到了两点变化烁味罗,一个是围绕客户端的消费升级贡夏,第二个是客户年轻化的变化魏。这两个核心特征的变化敖敌史,带来了所有客户需求的变化暇托,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展呕。   应对市场的发展怂漏,我们称之为整个自主品牌的发展扫,包括奇瑞自身的激宪,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣快嫡,年均增长在40%左右的增速礁,所以说基本上属于原始增长的阶段汕刊伪。奇瑞从2012年撼咀妊、2013年开始进行战略转型凯矾紊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段欺纯,我们做的核心是提高整个产品的品质侍教毙,是我们整个战略转型的核心堂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烂德,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品宫、好的服务倪递笆。2016年我们已经进入到2.0阶段烯悼枪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品烽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可较壳常,整个2016年集团销量也突破了70万辆迷锯,增速达到28%单,国内市场超过了36万辆收,也是过去五年来最高的一年顷。国际市场中萍疽淀,我们2016年实现了出口8.8万辆抢,也占到整个中国乘用车出口的1/3韩唐,也是连续14年中国出口第一的车企绦悲策。   我觉得取得这些成绩趴,销量数字是一个方面徽,更重要伯校、更为看重的是结构的变化蓖叹,第一是企业盈利水平的变化秒,为支撑企业未来的良性发展行,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务风哄。第二是体现我们战略转型的成果秤第,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可砂遣烫,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%胯乏誓。第三是客户结构的变化尖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%烽拒帮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升廖察锭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%固,实际上我们更关注的是除了规模的变化忙劝妒,当然营销数字很重要峡哩寂。数字背后更关心的是这些结构的变化雾瓤鸡,怎么产生这些结构的变化寐攻臼?从我们自身对新一代消费者的理解盆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卵莲漆。   客户体验的三个方面我们一直在做圣瓮借,第一是产品体验挡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)朗柏,行业平均大概在35%檄,奇瑞可以做到25%捞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台斯丧,今年还会陆续推出更多的平台粱衔。当然平台不简简单单是全新车型的概念椒衅闲。   第二是品牌体验辰害。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵磕凸粮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通溯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吹款。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了躲枚,现在很多企业在做营销过程中视频仕、直播方式应用是越来越多了熊棱咆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加费。今天消费者接触信息的方式发生了变化蜜庇鞭。   第三是整个销售服务过程体验的升级恳兑瞪,在2016年网络规氖脸梗和第三代形象店的升级课鞍厦,为了保证客户体验的一致性桅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装糖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的揉聚、优质的粪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耐拔,这是我们正在做的绦豪颇,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扳,谢谢!   刘小勇草:谢谢范总绥梗,现在的汽车营销无论是从手段霉,还是从模式挨,包括内涵都已经发生了非常大的变化吾。我顺着这个话题再往下问一下珐骋烁,请问刘晓科总标硅瓣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扳赫财、营销套路戎,您觉得现在还适用吗茧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战徘熟?   刘晓科驶携:刚才范总耪茎甫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锨惹,因为这里面在我们整体来看盯痕魄,其实我是一个新的营销人举顾,刚刚在这里两个星期擒芬。我以前更多的经验还是做用户糠,去看用户的发展司媒溜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播推端耐、网红善、娱乐化瓢皋描,甚至还有用户的碎片时间碑里。但实际上反应了两个变化窖辞晨,第一是用户浏览的轨迹改变了串疮拿,以前在PC时代晴鹿鞍,大家基于浏览器阅读江乘。所谓浏览器的阅读帘吧,对于从一个网站跳到另外一个网站火士,这个成本几乎为零串忌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拦衡,只要在浏览器就好涡芜贫。PC时代吴蚀佃,网址酣劣、网站凡水、浏览器是值钱的胜垃夹。   对于移动互联网檀汤令,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下艇拼帽,对于微信小程序也有很大的期待害补尘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观逻。最终来看队,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流娩。在这个主流的前提下剩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读熬卜。在这里出现了两个问题薄汞,也就是时间的问题社发。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候旱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的歇。如果是比较泛一些的资讯或APP拣架,如果中国互联网网民用MAU看捌怂涂,月度覆盖量几乎全部覆盖垫尚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU设绢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捅钉。但是什么会不一样彻?就是时间钩琶北。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲传念,我也高度认同一个观点兔擅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扮酪。在这一点来说病为,我们的营销不是去抓住用户偿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户亢祈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起覆赫嘉。   基于这些理念的变化莫拟邯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容什,而现在发现专业内容看得比较少一点太。专业内容对于用户的阅读壕葱,可能是女性就不太爱看淋,覆盖用户的时长就变短廷芳。什么东西会长呢衡?从2016年舰警仕、2015年的情况来看辖邢,我们发现基于娱乐营销的网综时间览收僧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大届,因为可以更好地去占据用户的时间娘届迷。比如说我们投的一个网综节目纬许敲,可以有2个小时以上的品牌露出时间辖盲。   对于用户来说授,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鹅蓝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要陷懒滴。无论是线上的鞠奠,还是线下的菜陛。   另外一点虎,我们做了一个用户报告绒抵,会发现用户现在在看车的过程中手和,比如专业的导购仑祟栓,发现用户的时间避房疗、决策变得越来越短牧轿,对于专业媒体用户来讲柑缎,用户平均决策时间是108天坚恃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天俄哭蛔,这52天对于内容的需求是很轻的门伟,包括频次是很轻的屏。从52天开始一直到97天飘,基本上是从几款车的比对到交付定金啊,因为提车还需要一些时间理汹难,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览忍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要趁将替,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接念背,而并不是像以前跟一个机构去发生连接牢动肚。也导致现在的自媒体更火鳞牡,因为大家更相信人癸,也就是网红的力量会逐渐发挥谦夸爆,包括IP的力量扣。   营销的变化是跟着人走的哼琉,用户的体验眷、用户的行为发生了变化妥限,我们的营销一定要适应用户的改变丝。   刘小勇冕故饱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总颧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痹惫画。想问一个跟豪华车相关的问题迷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的费,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了系弯,从超过10万辆到两三万辆的都有捷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌纪寝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗欣化?或者会发生变化吗坑?会发生变化的话屏尖,是什么样的主推力量来促使发生变化稗翰?   王顺胜礁河:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嘘,作为广汽讴歌这个豪华品牌抽檬,去年4月份才成立了新的事业体制柔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市韧,10月22号四驱上市呵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布寿箱。   从去年一系列的举措豆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌颧景。像主持人刚才提到了地,怎么样去改变格局袭?作为豪华品牌在中国玲,像ABB进入中国市场比较早板贡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上阂,其实我们也做了很多思考达卧,想跟大家分享一下软。   第一父和,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挺景拜,也是十年左右的时间土牧接,也不短患慕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间窟挟。作为这样一个品牌要找好自己的定位检,我觉得是特别重要的革。我们不是说跟谁去竞争臣你熬,而是在豪华市场找到适合自己的位置塘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措狈宫芒,包括在上海搞了大型的上市发布会频屑,在上海中心进行首秀厕馁良。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录列匣,这也是用来提升品牌的凯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV点郴寐。这一系列都是来提升讴歌品牌的第。   在后面的发展上纬,包括在2017年也做了很多的思考算,就是如何在营销创新上做一些突破伸。比如说植入了体验式营销蓉拷陀,包括即将上线的体验店哭,可以跟移动互联和终端凶品,包括一些PC端进行一些互动弓距。包括很快会引入管家式服务绢寄,让用户真正能够感受到服务和体验坑。管家式服务是一对一的惫骄儒,能够让你感受到有针对性合棚蓉,并且有温度地触摸到服务的形式式蒲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炼,我们在形式上也进行了一些创新吞坑。   尤其在内容上面庐,我们以内容作为引擎匙羚,创新作为驱动黎荤悸,作为后来者品牌商糠锹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置楼嗅差。至于格局会不会变化冲芯,其实每天都在变化瞬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局苦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升虾冷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蒂都,我相信之后会在变化当中不断求变骋裳。营销丹沟、创新不但要传承好的东西城敢湃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念顺没,跟大家一起共享一下掏蹭投。   讴歌作为新的豪华品牌琅河防,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陶,希望在座的媒体以后多多关心匣庭瞎、多多支持镐,一定要让它取得成功鹤项宏,谢谢大家!   刘小勇竟虎窘:接下来有请江淮汽车李总惭墙珊,咱们聊一个关于2017年的话题婚辟,现在年底妊庭奠、年初做营销的也是做足了功课概磊盛,关于2017年市场的预判豢。能不能把您做的功课分享一下欧剃此,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些镰梧斑?   李建华攀暗:小勇这个题目“袭击”挺厉害箩,营销这个事在台上讲庐溺,对于2017年的营销还真没有想得特别细凉。对于营销变城,以前讲欲文明其精神计惧,先自野蛮其体魄藩男,营销在中国还是跟认知相关色赊,属于文明其精神发展之内的荤蒂熟。营销在2017年来讲当瞥瓢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运担,全球规模最大尺浅璃,还是保持增长戚摧攻,需求会很旺盛飞龋,同时也面对着一群非常不确定的消费者毖论,这些都是一些确定的因素廷腾。关于不确定的融嘶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi刻,这使很多事情产生了不确定性讹,也使推广方式产生了变化铰辉。在一个变动的世界里要想做好功课陛澈炊,关键是有定力把握好不会变的东西懂莽。   就江淮来讲定,2017年一方面会更加关注用户的需求拜梳。因为从做营销来讲离哪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上底娠。一是用户看到产品沦,如果产品很美好古看粕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫棋桂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入牟。第二是当产品出来之后揭凉干,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品记吐,如何让消费者跟它产生很好的接触抢朵礁、接受它瞳掠韧,让你的营销做到有广度我撼、深度和温度挥,这是营销人需要花功夫的地方磊澄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量踏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯溉辏好的保留和记录下来砰让,强化终端的执行力缄绍。这是非常重要的促,当消费者看到的车是处于被管理的状态范媒,他就会有好的印象冒券。如果是管理失控的情况读恋动,就会认为这不是好的产品柒贩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鸥抹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品酶,这个产品是不是他所需要的未琶,能不能让他在过程中感受到认知和认同射。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嚏妙,现在已经不太需要你告诉我什么了锋步,往往会更注重你提供给我的事唇烤,是不是我真正参与过的瓢凸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV脱陈粳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论患。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV协绍?可能现在需要一辆高颜值逞、大空间敢莫、强动力盆、低能耗粳肝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来词显,所以2017年上半年会投放一款S7淬。前面的消费者参与了意见负甜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件陶恒骚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来衅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触磐畔型,形成了共同创造的氛围磷寞。往往共同创造的东西薯充,我觉得是消费者乐于接受的东西谓讹换。未来共同创造丘趴劫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度仍。   刘小勇伺碴虽:非常感谢李总粪臀。我觉得现在开论坛史佃,最难的是请嘉宾沫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梗喊,是嘉宾请来了之后不给时间说觅搬舌。今天这个恶人就让我来做了我案,咱们就不说了脖。   最后请每个人回答一个具体问题浮脸,刚才进门的时候有一个调查阮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几方纯斥?我们从于总开始畏篮短。   于晓东上疗丝:我觉得2017年应该说挑战大泪妮,期望更大是烩,我更看好细分市辰凳稹,因为我们也是做SUV的嘛攀其,我们更看好SUV市场的持续增长堑诚盖。   刘小勇徽描:全行业增速去年是13.6%跨眷、13.7%讼。   于晓东础:我预测2017年是10%鹿绅。   李海港保:8%秽。   范星篡难畔:我就说一个数吐,虽然说一二月份看到环比有所下滑毕授胯,但是看这个数实际上同比还是增长的渡。本质上今年不用担心斥紊价,我觉得还是在8%到10%之间妈。另外最近看到1月份的数据出来了幢沛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额腔踌,这实际上是一个分水岭蟹,一个很大的变化荣。   李建华壕氮:我觉得应该在5%到8%射该赶,可能会接近GDP的增速莽。   王顺胜洁菩艰:我觉得整体会在8%到10%以上融娥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上绰。   刘晓科部:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陕靶鼓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%虱,我觉得再加两个点是8.5%痊郸。   刘小勇尺棺徒:你更准确了滴交,到了小数点后了骇。非常感谢各位老总的精彩分享娶甸。就像李建华李总说的坛低捶,咱们说到汽车营销人畅蔷,媒体界有很多新词来形容堕,像野蛮执行力或变态战斗力隧湃、狼性文化等等唇群授。其实他们是一群非常善于思考的群体揣,他们的思想的深度决定了在行动的效果两兰蒲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在庇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈烁钦憾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄冗力:李芳 版权作品秆戮拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯到淑,严禁转载但把掂,违者将被追究法律责任朽囤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稍狙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行修亥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导旦钾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体础兑暇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脱。以下是北汽集团党委书记快衰、董事长徐和谊的主旨发言且。   徐和谊夹丹:尊敬的何部长誊焚,尊敬的各位领导赤盆稳,汽车界的各位同仁携量赊,还有我们媒体界的朋友们陕糯蔼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蹿尚,探讨汽车行业的发展话题奋携钢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年闪涸,这一年间我们先抑后扬鹅逃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻录,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肖韧蛔,最终以产销2800万辆商,同比增长13.65%的优异成绩啪,完成了一年的一个胜利的答卷里纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度对仙丝,为不断探底寻求新方向的中国经济普傻,可以说去年我们再添新亮点受端丰。成绩固然令人欣慰灭锨,然而先贤有言膘查,一切过往皆为序章篡。今天站在新年的起点上回望从前抬橇堪,我们发现深沉变革的暗流涌动下乒,启迪未来的创新发展昂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思谱。   亚马逊无人超市惊艳登辰短妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军集,提振实体经济箭在弦上奋访,消费升级引领我们全新的商业文化时代胖檄,技术忻晒、商业模式溺杏、国家战略烧蒙、市场结构结合在一起噬,这种更替的演进癌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点峦秘,正释放出巨大的改革能量惯,正引领我们整个行业迈进全新的时代单慕徘。   一是技术模式在不断地创新侣,汽车行业转型正在进入落地期罢。最近几年在互联网互吹、智能化痴暮珐、共享经济等多方的洗礼之下痰,汽车行业正在同创新中被颠覆者姥,迅速地转变为创新转型的主动执行者谓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟芦承,日系车企抱团开发人工智能技术耸挺娇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域徽,可以说剑指出行解决方案稼步。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刻,在新技术陡挎、新模式领域不断落子坚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期祭递孔。   二是消费升级案,品牌之战成为未来的新机遇汾墙。随着互联网思维的逐渐渗透蹄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念潍惟。情感价值测搪坏、消费文化甫、消费者价值观越来越得到重视戎,网红营销侩、二次元营销粳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盲菇十。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通酶,实现产品表达与消费者价值的同频共振翁规。   另一方面梦鹊赶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钳渤,为自己的人生价值代言放痪眠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题枯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇骇。   三是提振实体经济阮虎觅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疯鹊拢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一伺椭颊,就是提振实体经济戳浑。其关键在于制造业转型唾篙,转型经济学的研究表明谅非罗,制造业转型中产品技术固然重要词慰,但管理体系更加重要肥吐邻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化隙烷毛、网联化建设挡,就越能发现在信息化建设这种大背景下托,管理体系的构建才是保持基业常青的关键洪。前几天我看到有文章提到归令阑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泥。这样的提法虽然夸张肩浑崎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示凉览率,我想却是切中要害的花。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坷,随着提振实体经济逐步落实廓蚂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吕。   四是政策变动沽,新能源规模化麓铝仁、市场化成为未来的大方向奶检。2017年新的政策正在逐步地落地辛脑挪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化断景。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境屠停囊,行业准入规则慧、动力电池规范条件等政策的制定仁钵,从各个角度划定了新能源的市场边界稠宝旱。   另一方面浪,碳配额扑香凡、双积分燎尉仓、新能源补贴退坡楼阀奋,无不要求新能源发展要还原市场化手段稻矫史,聚焦核心竞争力炽疥潘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益绣拧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规怪。   纵观整体形式的发展驹俱蓝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上戎举。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂凭沁停。数年之前屡纠,面对互联网行业的冲击脾,我们以为我们只是需要一个互联网+逞臂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诽逗,还承担着国家经济转型的重任粉麓撵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望庭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梢慰量。这样的多重任务夕撵譬,给了我们新的挑战翠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拈吧哦。   面对全新的形势溃,面对前所未有的机遇与挑战噶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向麻卉茨。我们将锐意进裙峙仄,大力地发展创新精神长榷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命划逗,在电动化烩歉、智能网联化筋颅、服务化椿、国际化等方面加快发展步伐弊骗,不断推动新技术蓉卧、新模式的落地生根纷仁,不断地发展新能源汽车薯伟救,还原城市绿色健康生活面啼会。不断承担经济转型任务辑,推动传统制造业的升级沫皇鼻。   面对未来秘膘呵,我们将在以下几个领域寻求突破疤去毖:   一是加速智能网联技术研发付扯,打造智能出行的生活方式阜糠。2017年拉斯维加斯的CES展上丘滤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略檄扰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作络椽穷。当然不只仅是和百度露揭,还有其他的国际国内的公司羚煤。未来瞄准智能驾驶订菩、智能互联靖、智能座舱等内容穆旁修,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系报,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瓮滇。   二是加快新能源汽车产业化芭,践行绿色环保发展目标里讲。在新能源方面蓖穿姐,北汽秉持环被穑靠大家的理念恐锑,不仅造优质的新能源汽车产品涵弗,更要造消费者愿意购买的新能源产品嫉距梦。尤其是在补贴退坡电纳、行业回归市场的大背景下建筛衡,北汽集团聚焦资源斡辉泊、聚焦技术俊隶、聚焦产品肠刮匹、聚焦市郴毡,四位一体严密把关整个新能源产业链贩,为消费者提供既有颜值绵、又有内涵的可靠产品匿碑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凡迁,共同守护美丽家园币玛拐。   三是加速国际化资源整合似胸,实现中国品牌的全球化檬笆。2016年旦恋备,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地希,实现了北汽国际化咯酬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破碍洛跨。配合国内的合资品牌彻士魂,服务于全球布局研发基地靡,北汽全球范围的资源整合凶,已经进入了研发尝挥丰、生产率臼寇、销售萄浮汤、金融诗干市、人才和品牌全方位互动的良性循环叫槽。   面向“十三五”陇汤推,北汽将继续深化拓展东南亚甸宝睫、北非齿秤呕、中南美率、东欧等重点市场的产业布局诚顿,使中国品牌的影响力遍布全世界德钎皑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级委。   四是坚持服务化方面伞,推动制造企业转型升级判。服务化既是国家经济转型的方向净摩拨,也是北汽自己产业升级的主要目标融甭。多年来我们在金融鼎、产业投资晨恃、后市场筷、出行服务等领域多点布局荚假讼,随着时代向智能网联方向的发展旦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腊履。构成从业务到管理体制嫉,再到基础设施的科学发展体系侗逻衡,不仅提高了资源的利用效率济傲,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化唇。   各位领导挪,各位同仁购沫,媒体界朋友们纹吕涉,闻鸡且起舞顷,风好正扬帆芍,新的一年已经到来官踏羡,新时代也正在开启机遇的大门急涤彻,让我们携手共进松,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭挞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年桅譬武,长城汽车累计销量达107.45万辆囤配爆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惟冈恨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷皇史肋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军矗,其中哈弗H6占比超6成袭,达到了58.07万辆碧四,同比增长55.58%撬嘲秃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻韧,2017年2月19日呻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动享鞍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年叫篱送,我国汽车市场销量首次突破100万辆挝翁,高速发展25年后的今日菊道,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度秋。中国自主品牌已突破百万辆奴阿鸽,那么能否乘胜追击逾越200万尸、300万的销量目标默?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能宦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鹿梧,用他的话来说舅贩,“这是很了不起的一点搬叹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面聚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心牛扑烤,从另一个角度来讲沫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奈独。   安全疵饭斥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蒲,分析其中最重要的因素欢,魏建军表示钩膜,回到20年前刹篙,受到成本和技术等方面因素的影响素享,自主品牌造车很难把“安全”放到首位靶送褐。而当今时代扰盘廷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标案羚幸,其比重也在日趋增高醒问,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了安搂。他还透露奶仓波,2020 年哈弗将总共投入300 亿元焊斤,打造全球化的研发体系碗,在主瓮、被动安全技术鸿茫稼、智能互联忻、自动驾驶等方面堡侣恫,形成领先优势豢被。   说到自动驾驶技术编晃脾,放眼全球汽车行业激厕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重航改效,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命下棠。哈弗将采用北美看、印度俊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谭分惯,据他透露擦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蹿餐县,目前正在进行路试史菠权,有望在2020年后投产澳。“我们的最终目标谦,是推出完全无人驾驶的凡尘攀、最安全的 SUV 岭绵。” 魏建军说到天伍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标饱,魏建军说到亮湃轮,2020年湾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谈。对此嗅,哈弗规划了四十余款新产品酵半,覆盖全部的SUV细分市场茄。到了2020年该漂套,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标炭桶姜,在规模上超过吉普腿欢、路虎俱橇掀,成为全球最大的专业SUV品牌乒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疗胁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伤签,魏建军回应道啥淡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面定,一方面要靠产品快速地更新迭代擦淘诬,另一方面则是丰富多样的产品规划恒,这其中就包括新能源方面的建设潮刚木。据悉瑟崩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型导,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蔷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宠。除此之外筐菇胆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣昙,目前正加速推进全球化商业的发展律冀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标甲。   2016年阶朝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展巧奇缚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑光:WEY登场之后哈弗应如何定位宦?魏建军在现场表示歇灌郊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伎沥孤。相反戒惰,哈弗将全面发力15 万以下市程蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场怯我。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针牢龚,而“聚焦”就是集中资源挽,打造产品和服务的差异化优势皑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”崇。先做强骚佳、再做大褥亥,这正是哈弗理念的核心所在圭粹。在盛典现衬幻燮恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谎通,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语亥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持风洼斜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍精,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队侍。据了解蹬膊,长城经常组织经销商团队去日本考察吴耗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念被。这正与长城的发展观念高度一致蒲湘。魏建军透露丁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”啦芬莆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嗡讲,经销商们也未曾有过动遗佟,这正是“稳固”所体现的重要一点糜梢版。   长城汽车总裁王凤英表示程钵杜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系俯。 她认为铆,良好的厂商关系是相互作用的疙回朴,只有让经销商满意壁登,经销商才能够让消费者满意捅戈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中步蜂,这是层层递进的作用效果秃乳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因窟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌叉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么备孪片?哈弗给出了自己的答案捕镭:200万的目标即可上路返诚钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿掇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今另牵,在新能源汽车补贴退坡后彼蕉似,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元秦绣浆,这个数额占车辆销售价格的40%盲漓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响捎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续催柬泞?未来酮奔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇焙?2月8日下午妊矩瓷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拍,2016年谓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列皆倍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一挎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势粕。随着核心技术差距的缩泄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强陶册。但是五款,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内觅,巩固和扩大这种优势翱靖,还需要政策戎愤柬、制度和市场三方合力檀傲苦,打造可持续的市场化发展邪默湍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兜软侗,但是从已知的美国敲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看逆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置殴兄请,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%羞。同时币枢,公共类充电桩接近15万个的发展规模闷姑示,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家息瘸涧。   “走在世界前列旁盘,不仅是体量和发展速度位居世界第一拿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一锰间浩。”许艳华表示猴,经过近几年的积累瞧炽捕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证籍拈、制造和营销的体系能力钡挂尚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变牌倾凯,产业链基本完善缆眉。整车芍、动力电池桐晴沏、驱动电机系统性能大幅提升拷,市场主流车型的动力性抡握、续驶里程视、能效邻息氦、可靠性扛、舒适性明显改善谅曙,整车豢落分、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展收,新能源汽车市场覆盖率提升度缉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国豢,占世界市场比重约为50%潮庞市。按照已知的企业规划举楞,在乘用车领域痹,2017年我国将有73款车型推出柿深,进一步满足市场需求碎芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时粱习敬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伍衡,整车单位公里行驶成本也在下降纪笆。“20%的成本下降俄藉锤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价痴赡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升害。”许艳华对《中国汽车报》表示汹圃贫,在规模扩大成本下降的同时潮纤簇,市场竞争下之下乘价虱,企业会做出有利于市场发展的选择舌砷鳖,也因此逞考,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右监慧饺。   许艳华判断伦檬栋,2017年眉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强福负吝,预计占比会突破70%串,长里程纯电动汽车需求会进一步提高此媳顶,充电基础设施也将继续保持快速增长谈短齿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系庙秦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列访鹅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确句,在此框架内群,到2020年瓷恋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绍式屑。但是补贴退坡后怎么办软躬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动习傅杜。”许艳华认为蹄录拖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钳那,让新能源汽车使用成本进一步降低霓霸,才能保证其持续良性发展歉煽鲸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件握芯鄙。目前愁窖尸,无论是整车毫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确窍七姜,剩下的就是政策实施好的问题堕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来田判。”许艳华强调峰咎丢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痞驮,2020年到2025年是重要的过渡期矩情对,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乱诽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用骂壬,这方面我国也走在世界前列腺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》峭定,进一步落实国家新能源汽车发展战略裳,保障车辆和使用安全滤。   不过獭什,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议孤。针对《暂行办法》凶抢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恋、10%和12%的比例烫悼,调整为5%姓、8%嵌麓复、12%的比例乘,并允许2018年捅祭、2019年负积分可延迟一年抵偿玻。同时趴挫孟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定类湃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢啼苦,丧失中国已形成的比较优势辛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用杜倍孪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台息徽挨,以便企业开发和商业计划的制定丘寞痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特蒙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疵,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景署拒围。犹记得2015年7月蕊添瓣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车筛麓,并对这些汽车的车载软件进行升级乏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火痪识喀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机罗娩够、转向系统以及车载系统氖沮。    如今蹿腐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置溶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案骸吾壳,如果没有行业安全标准来做规范甫裸炒,或将引发不可想象的严重后果伎。在我国轿,作为国家网络安全的重要组成部分举迟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫猜。《中国汽车报》记者日前获悉培蠢,《车联网网络安全白皮书》氖哎碑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布技。在发布之前横孝吕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖下,他告诉记者型侩,车联网网络安全即将拥有“指南针”板。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》汕嘿世:《白皮书》囱、《细则》出台的大背景是什么瘫筋?    庞春霖盗誓亩:在节能环保彤萍、安全舒适亨,以及车联网恼、自动驾驶露、智能交通等方面要素的推动下编谴,汽车正在迅速IT化侥、智能化请。与传统汽车相比啦,智能网联汽车在节能减排健绍、安全舒适方面具有前所未有的优势蠢,符合汽车工业蚂铃滦、交通出行方面的发展趋势恕建,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战康播。在互联互通的背景下侥市,没有网络安全充分保障的情况下亩檬惜,智能网联汽车带来的可能就是灾难喷促兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日疾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》荚疥,明确要求网络运营者(车厂蕊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搜,应当依照法律陛娄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求忻,采取技术措施和其他必要措施扫娠寝,保障网络安全悲娟同、稳定运行空,有效应对网络安全事件隧吠,防范网络违法犯罪活动会垃敢,维护网络数据的完整性砂顺、保密性和可用性幸估。网络相关行业组织按照章程赂推刷,加强行业自律克廊皮,制定网络安全行为规范恨躲,指导会员加强网络安全保护鸽,提高网络安全保护水平楼,促进行业健康发展必滔。”该法2017年6月1日起施行合辈懒。    2016年10月23日攀,在前期工作基础上巴桓书,在工业和信息化部等部门指导和支持下反,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作跋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔚慈,2016年底捣,以电子科技大学为主任委员憋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)忿备、中国信息通信研究院被冕堂、国家互联网应急中心寸、中国联通喊沮、中国电科第30所筛等、奇虎360炊九懈、博世为副主任委员豆摄茄,联合国内外70多家整车堕、芯片干、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称撑:车联网络安全委员会)正式成立季陋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求碴,在工业和信息化部胜卸、国家密码管理局钞、国家网信办等部门指导械现、支持下汞信未,车联网络安全委员会于2016年底组织封、协调产业资源堕碳宝,以我国自主和在华骨干外资车企苟、终端和零部件厂商为调研对象犯罐,先后完成华南署干、华东胆诉、华北糕履我、东北倒、西南地区调研工作霜抬洗,充分了解了车联网网络和信息安全政策顶、法规钙、标准赐、产品裙盗丛、应用等方面的实际情况与现实需求瓶。并组织与协调联盟内外资源鄙,开展了车联网网络与信息安全相关政策劲刨纱、法规际狗、标准的研究顽仓,形成《白皮书》俗、《细则》莽搞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洽。    《中国汽车报》际泡瑰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缺:随着车联网发展咖报埂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件世。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瓷该勉、技术标准脖、产品及服务体系的支持来。从调研情况看洽菏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战侣钮,缺乏可靠和一致性的基础工作飘,因此需要我们及早采取措施娄朔拢,完成网络安全方面的顶层设计工作迁,从政策池、规划协洽害、标准孰拈芯、技术洁奈两、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用街捕迸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐菔杭省,分析国内外车联网网络安全的发展现状舶荷宽,为车联网网络安全的后续发展提供建议磊,推动车联网网络安全产业的快速发展泄胶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》醋巷莎,从企业返尝、用户摩檬翅、政府需求出发晒七,参考《工业控制系统信息安全防护指南》陶,结合车联网的行业特点和技术属性推稻,立足当前现实和未来发展趋势肉惜羞,提出舅途类、确定了一系列车联网网络安全防护的体系痛偿霓、指标和建议当,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南堂狮,提升网络安全防护能力捷寿地,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施陈懈探。    《中国汽车报》控绷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定莫徽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准炼,对现有车辆和新车产生怎样的影响边?有没有实施的时间节点怂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高墒?    庞春霖胸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南锤獭,并不涉及强制性标准和法规逞激规。同时通过产业宣传寞筹、贯彻和使用凛,不断发现新的需求和不足替,并加以完善胁。但由于网络安全形势的复杂性钎挺挞,以及车辆作为一种重要的交通工具浪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台腥。    两项文件本身就是在调研基础上剿险,听取产业单位需求而形成的日访,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶陇练佰,减少大家的迷惑和疑虑涸坝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动垮挞,切身维护好产业和用户的根本权益拱儒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品染,当然会有成本在里面半。不过从发展的角度来看揣囱捣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样湘,属于必备的系统殊玻筋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品巍。同时帽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点荡,也会赢得更多消费者的信赖峨散裴。    《中国汽车报》撑凡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瓣畅?自主夺农、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一梗钮菱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战讣碧?    庞春霖痞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作开挛成,其中一些关键技术和产品察惺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抛培纽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样衫瓮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蜂履,那么就像现在车辆的保险杠鲍航宿、安全带靛镐、气囊康、ADAS等等常规安全产品一样眷鹤,无论自主还是进口车辆距廷虱,应该都是一致和统一的要求递雷憨,并可以采取现在车辆型号核准等方式哥惜,推动车联网网络安全产品的安装窗截、测试版廊、使用疤、维护和服务替辜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多泻貌,首先是人们的意识问题藤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意休杰,但对于车联网网络安全却毫不在意氓汕。要知道狸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蓬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拖、多变憾歼鸥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片狭府咖、软件等基础技术互篓咯,对于自主车联网网络安全产品而言痊蔬穗,投入比较大呈、周期比较长锤聚、效益回收比较漫长半募碉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长倦洛,从整车企业挂,到零部件让珊、软件齿畴、芯片供应商倪烯拟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系颊、人才队伍炬氰佩、产品体系滥轻停、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骨缮泌,也非结构化的治理模式杭泄,需要新型的伦理塑、法律和技术法规给予支持簿堵扯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界酗思赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤瞪纬:李芳" "   1月18日会彩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会供射。引人注目的是川促,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起恒起咳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”陀痰。EC180之所以有如此低的价格估极铣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴歌。在补贴退坡的背景下朝全,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势笔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业忙盘习,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何膜卤?在发布会后搞社鄙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访堆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义俄,以及2017年的经营策略与规划热髓笛。   《中国汽车报》估: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义认?   郑刚酚: 北汽新能源有两大类产品平台尾辫妓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品络,包括EV碳白、EU卡、EX禾秸、EH四个系列睛得。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品魏。在开发之初冗看催,我们就对其有一个精准的定位与期待嗓穗氏。   北汽新能源在两年前预计到梧,新能源汽车的3.0时代即将到来块狈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格孔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入侣乖描,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车停碳。   目前外,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撕窖突,这没有错簧趟和,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拇讼,并没有推向市场的现象列痞臣。我认为女,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绣彻,也没有认清正确的发展方向瞳。   因此痘,在两年前开发全新平台之初靖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沦担揣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路超联,这种做法目前看来是成功的停。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能白拢、造型岁侵疵、特点以及价格之后班,大多数人对其给予了极高的赞誉归赖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疯。   在成本控制方面韦,我们认为还有压缩的余地乔砍,通过不断地挖潜降低成本翟弹,我们认为可以让更多的人开上这款车憨偏,不过这需要一个发展过程纶瞎。随着销量和产能达到一定规男虑罚后恍,我们会进一步整合资源童习绞、降低成本犀,提供给用户性价比更高的电动汽车悼燎。因此哎似,就目前来说读护景,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力本。   《中国汽车报》邵拆徊: 面对补贴退坡淮控诽,EC180为何还能采取目前的低价策略魂盟陇?北汽新能源有怎样的发展战略汹肖?   郑刚钾岸礁: 从当前产业政策来看苫,全国各地的补贴额度不同多袄樊,流程不同磕,这都带来了公司内部成本摊销的问题揩短,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难琉。为此瓢穷,北汽新能源成立了卫蓝基金瓢讼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴泰宝惮。这需要企业拥有一定的资金储备供挟康。只要差异化的地方补贴还存在奸辫,卫蓝基金的使命就不会结束噶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产憨惯室,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锤精。只要发展的规划清晰痴,我们有能力也有信心做下去苛啥虑。因此轰沟炽,我认为当整个市场达到一定规呐「形疲后赣狠,企业才能做大做强坝蓄。在我看来肝碎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诚,而不去考虑社会责任县隶。只有兼顾了二者瓶略,才能获得发展与壮大括。   就北汽新能源而言姥,如果年产销量达不到10万点歼报,那么就没有持续发展的能力芬。因此秋肌差,我们公司定下17万辆的年度目标蓖靛,并将在4年之后达到50万辆巩慈缅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点尖库。谁先占领制高点华岸弄,谁就有效益泉。新能源汽车市场的成本杀手穿婪笨,也将是市场杀手筐黄。   在竞争过程中竟际毙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手馁,而是以传统燃油汽车为对手泞膘。因为它代表了污染险庙,势必要被市场所淘汰储盘农。   《中国汽车报》丹: 新造车企业的强势介入发,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响绩?   郑刚叭搂农: 与跨界企业造车相比攘套峰,我们的优势正是他们的劣势拘分。依托北汽集团抚酥,北汽新能源有着很丰富衰、庞大的制造资源瘸识耪,有巨大的产业链规模优势甲扩探。在互联网体验方面崔魄七,我们确实面临一些挑战疆,但我们在造车工艺商、供应链与流程方面有着更强的积累泪。   在我看来鲤首,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搭嗡,这些可以相互转化汉街诚。我在发布会上再三强调沏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氦,而不是新能源汽车厂商骚取。如何能够最大化地提升电动汽车性能采,创造差异化的用户体验和品牌价值吗巧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向埠藏。   目前蚊揽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类际汉梁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户偏闺胖。在这三类潜在的用户中阜巩煞,我们的发展空间都非常大杠。   对于新造车企业而言酶,他们确实会面临诸多的挑战伦叫。我们在发展过程中遇到的挫折睹,恐怕他们也得挨个体会到同,但这是一个正常的发展轨迹香锈。因此努徒嚷,我认为这是一个跨界融合的时代仍农,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制臣,将思维与资源彼此借鉴摧福兴,从而为用户打造更好的新能源汽车奔骏。   《中国汽车报》却司: 北汽新能源目前的两条产品线截:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嫂仆?   郑刚弛犬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线下示界,ARCFOX则走年轻与新潮的路线林镣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异丧。相对而言薪溃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友漓拭妮、邻居弦济测、亲戚杆吮牛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比诵怪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人淑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征乖弗劳。因此在性能层面激餐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化码侵坚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能就杜。   在智能化方面充傲固,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用串。例如ARCFOX将会在社交踢茧蚕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性配回,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寒刑。相对而言梧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高袱,智能化水平也将上一个台阶姥步。未来撤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现曹淌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后屋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上镰沁杜。   《中国汽车报》凸碱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何咖,公司将如何利用这笔资金肥唇?   郑刚峡冒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布辑扑滑,将实施不少于80亿元人民币的融资鸵螺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平侥。无论是电动化还是智能化啃疥贡,我们都会在研发上投入大量的资金帝藩。目前姆剑,北汽新能源的研发投入主要在两方面习,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究唉菩筐。   我们希望引入来自产业链的投资方切疲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展敦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后矫崎,智能化成为卖点棋扣瓤。   目前腐塑,北汽新能源拥有了三个生产基地府,现阶段产能还有限材碑独,每年只有20万辆的产能撤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地懦踢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源崇,从而可以更好地降低成本怜,提升效率械侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员驴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天薪,大众汽车集团管理董事会成员函冷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满币夹。1月14日兔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员税芳妨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卵枷踌,他在长春见证了《一汽释、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午熄熊恭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室孪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粗谜宋。    新能源汽车溜,重中之重    尽管行程密集烯膏孙,但海兹曼依旧神采奕奕祷。他有理由高兴句妻羚,要知道遍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众佃芥朵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车袄,比上一年增长12.2%举潦室。即便如此堪巳项,海兹曼在专访开始时蓄溶涩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”避。那么大众还关注什么含湾腿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贿。“到2020年拿侵惺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刀书爬,目标为150万辆号筏场。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄约犯贰;同时竿,大众在中国的新能源汽车路线闺蔚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡殊埔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说兄,40万辆及150万辆的目标中椿南杰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当伯耸唱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度媳特,海兹曼称嘶诫坞,这要由市场及车主来决定必。此外械飞,进口新能源车虽然是个“小头”掂捆,但会涉及更多细分市巢址浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惠。    奥迪与一汽合作磨,加强再加强    就在1月16日傍晚瘟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽小椒、奥迪十年商业计划》镭镜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转耙虹。海兹曼见证了这一协定的签署半犬妥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议吝董繁:“这是一个战略性规划时囊虐,不仅为奥迪夺浆,为大众抡缸,也为一汽明确了发展目标鞠毫。三方达成了共识勒,而这一共识不仅在传统燃油车方面焚,更是在新能源汽车和移动出行方面坪。”据悉竭谭,双方将针对21个核心领域开展深度合作洞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线迫问,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场糙戊誓。其中美,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点控。同时魂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潘帮纠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作垒,包括避绅漂:智能互联咯豹、移动出行辉、联合数字化项目率籍携、金融服务合作等众多核心业务领域萍任。    同时碌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展处,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力凌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力当,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作础核。    “对于奥迪和一汽来说毒,总的框架已经搭起来了肩迫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’郡芒。”海兹曼笑着说开。    上汽奥迪为徊馈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作刨,记者自然不会错过追问的机会悼漠。    海兹曼进一步透露秸橡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系工临,但当前的重点窜汤邢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扮崎,形成长期的更有建设性的伙伴关系脸撮。“除了十年商业计划的内容之外搁梧,我们同时也更加重视解决经销商的问题薯导,更加重视经销商的权益膛。我们要更加积极地回应经销商的诉求伺显,解决他们的盈利问题惯什克。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”茄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停塘绞?在记者的追问下宝讲厂,海兹曼称久聪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进济澄,并且经销商的问题解决之后贝蹦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”厩。    至于具体时间表始,海兹曼透露贩当,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行伤抽,最早要到2018年开始趴温。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖妹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钎瞎柔,各位朋友睹功报,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啊缅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蠢摊惠。   题目是“坚定信心娘饰,持续推动中国新能源汽车持续发展”驾乾。汽车的电动化是大势所趋熟前,体制优势是推动发展的根本湍猜,然后就是坚定信心溜岗。特别这几年新能源汽车发展很快薄硕,产品的成熟度诉、政策的全面性凶、系统性详,老百姓的认可烯颁,这些是电动车现、电动化大势所趋纽。大家可以看看宽煤,我们今年2016年差不多是50多万台炼,占到全球67%关擞。从增长趋势也可以看到视艇旱,从2011年确糜、2012年陇沫、2013年膘芥、2014年负烤瓣,特别是2014年蓖川盘、2015年缚角,包括不平凡的2016年扳施,虽然有各种曲折桃巧挎,但还是获得了很高的增长亢毯会,大概有50%党,全球占比差不多有60%多赊芍。   我想讲几个理解和发现糕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了修,做的非常彻底弯。我们可以翻看一下2016年的数据小,2016年中国公交大巴豁仍,不包括旅游大巴榔粳,总销量大概在10万台左右土帽扑,但是我们纯电大巴差不多7万台省蜕畔,插电式混合动力是1.7万台厘,加起来大概是87%幢铆味,占总的销量接近90%倾,这么高的份额沃揣,我觉得差不多就在3年左右发生的辖袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去盘,到2018年诵崩,我们认为在公交这个领域里面惦,燃油车会进入死亡淮迁朽。很有趣的是2018年戚岭课,如果你要在欧洲或者在日本踌连,欧洲膳痪、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫉凭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来具且相,或者刚刚接近路试陵琴迪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化莲贡。从这个感知可以看出还,中国背后的推手是什么首帛菲,为什么这么快酿老辅,无论从技术玻及病、从市场柿、从体制忍蹬拈。因此我觉得髓贿,体制的推动是推手漆惕卧,因为公交很容易充电墟虚认,固定路线盖刃,固定区间冻街,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的石寺奉,大部分属于国有体制腹瓤,政府有很大的话语权其滔苹,公交的排放巨大玻蚂,一台公交补贴很高零场,但它排放更高川夯。一台公交我们算了算裤臀,早上5点上路喜拴,到晚上差不多10点下路坞携,一天工作18个小时藩,相当于30-35台私家车的排放加。因此控捣,我们四部委在推动产业政策里面施,花了巨资在推动这个产业穗,但节能减排的效果是最明显的悲把驹,而且在全球保持领先度也是最突出的拉沧墒。   比如像深圳芦,2015年馁、2016年丘,大概2017年上半年稳氦界,就实现1.5万台公交全面的电动化潜酱,这一点我觉得也值得我们中国骄傲轮欺享。而且这个产品涉暖、这个领域我相信还能保持持续的领先烩,和乘用车古笑敞、商用车比瘫,和一般的卡车比念棚敢,我觉得在大巴这个领域里面修薪,我们中国无论从技术荒糠饭、从供应链稿尖、从规模耿瘫、从市场地位吕糯菇,还是很牢靠的褪粟肺。出租车可能是下一个领域鼎墒,我们相信在未来3年里面膘硕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疚。   优秀的体制助推江兄,产业快速发展澈哎刑。即使2016年不平凡的一年里面墒含郊,国家有很多政策吩随,像国务院2月24日政策常务会议且哄杀,政府公共采购配额谁,7月6日马凯在西安有一个专题会虽们皇,包括到10月18日克强总理国务院常务会柿瞬哼,原则上不核准传统燃油车解羡,加上之前一整套的体系掸技。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的废、最系统的政策体系寸厢,包括今天我们的百人会这么一个平台薄堕,在国外是不可思议的土,但是在中国就发生了毯返,我想清泰主任亲自组织挞,这种特殊的身份把大家聚集在一起臼,而且今年的规模更大贝镭,明年可能还会更大垮什,这些体制推动中国新能源的高速成长啦铰。   从税收惧杏、推广配套停、长效核查介、推广管理等都在推动患输,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丹,刚才欧阳老师也提了备浪,很全面零,从上游的IC制造翅武绥、正极铝、负极娃、电解也隔膜壳嗅耪、各种资源彼壤、配套贩,中游的电池不钠、电控笔捎、电机啃多,下游的整车枪唉,包括售后服务汗,全系统的澎翟、全规模的软磁。国外也是迎来了发展的热潮俗埠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入巫憾际。   坚定信心滤屡羌,持续推动新能源汽车的健康发展肆漠茫。其实我们在业内也在把这个脉筷失,2015年1%是一个拐点挡聪跨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台隋奶谩,相当于当年差不多10%的市场份额伎好碧,2025要达到20%的份额艇睡,当年要做到差不多400万台掣,才能达到目标解裁。因此我觉得健垦惮,2020年10%还是有一些挑战事覆乔。我认为到2025年晾憨,如果电池做到每瓦时1元钱以内廊幕寸,按照同等配置的汽车念吵伸,成本按照同口径的品牌迟馁旧、同口径的配置算槽信,大概比传统车还贵20%-30%淮滇,这时候国家财政一旦退出去以后连,必须有相应的措施来进行补充狄。我相信第一偷窖胜,购置税的减免辖锚,一定要延到2025狗劳屉,甚至于到2030拷逛,这是一个10%的政策支持副拧潘,这点非常非常重要杆。第二刚投,消费税屎妇,特别是对插电式混合动力车迹凄,消费税有2%敛、5%-9%和型,如果在国家财政资金退出以后停,如果这个要有一个减免的话冗位,这里加起来差不多接近15%-20%排赌茫,这样把30%缩小2/3蚂该,国家政策就扶上马捻炊侗、送一程粹绩,才能够让新能源车更健康培。   齐心协力俺炒,2017拜,撸起袖子募眠隆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠悍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荆,万象更新贡提副,这是中国新能源汽车的春天香。从2014年的小荷初露擎吩,到2015年的急剧拉升虱枚攀,再到2016年的高位放量佳毙,可以说经过三年的蓄势罚耙枪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化彩柔胆。牛市的格局基本确定钨哗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标纲酮,“十三五”片、“十四五”和“十五五”期间交,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%皖、30%和33%栓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潦肛,继本世纪初的“黄金十年”之后密敦碴,下一个风口即将到来骆兴琉。   毫无疑问巳彼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇贩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芍搭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化创缓,值得关注臼惦犊。我们总结了一下这些变化人,有三个方面的特点限帕避:   一是市场的形态改变了蕉粪鼎。   从导入期迈向快速成长期嫌添,刚才欧阳教授称之为成长期冒低,我们在前面加了“快速”两个字电郡讲,有待商榷痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府潮险,成为消费主体嗽诧台,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙呜,新能源汽车从政府的示范运营起步跺镣,不断地向私人购车靠拢绥,临界点已经到来!有统计表明琶晴踞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%睫疚,预计今年将进一步提升到70%左右库。大家知道个人购车时代是产品为王的时代呜,要在竞争中胜出奠偶便,就必须以客户为中心淘刺浓,以市场为导向冒姐违,树匠心滩,出精品翁次。   二是竞争的主体增加了毯。   从少数先行者的竞争孪笛敌,演变为全员竞争畏彼皮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划穿,包括这些国际大牌炮保勾,比如说戴姆勒偏忍、大众等等跨国品牌刃魔,通过合资强化了在中国的业务布局霓垛斑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辫酿但。有统计表明控抱,从2015年开始轰骏鸿,全国新能源整车的投资项目超过30个盆透森,总金额超过了1000亿元闯矩,总产能超过了300万辆羚锑窖。当这些产能陆续释放耸晶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代驶。到那个时候畔多,竞争将回归本源填搞翰,那就是技术蹄镭隆、产品和服务诡乒桑。   三是行业政策转向倪祁。   从扶持补贴过渡到监管引导皖蛙健,政策驱动弱化熊、创新驱动凸显颗猜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整撑,产业政策呈现出四大趋势挪轿新:   第一虫斧魄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惩拷卧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二居贤,通过准入收澜板、销售愁染、使用环节的标准发布申,提高行业的门槛峰耙,净化市场环境;第三凭狈梗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局船缉市,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瀑鞍,让市场发挥主导作用;第四咸磋其,通过电池目录和技术路线图的发布煞让,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累肮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拓谦迫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瓢绣匈。   本世纪的前十年十,可以说汽油车高速增长炔缸,成就了中国汽车产业的由小到大苦红。接下来的这十五年尸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强疼设弹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寝,克强总理也讲疯簇灭,“发展新能源汽车氢,是培育新动能钙藩娩,发展新经济的重要抓手”篱忻。中国政府凭借新能源汽车莱,特别是纯电动汽车溜扩克,引领产业升级瘁,谋求弯道超车多检,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈枯汹。   继高铁构棘陡、特高压和核电之后芒卉弥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”甫搂枪,这种希望能不能变为现实钎?还需要我们全体汽车人的共同努力坝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早殴,目前已经基本建立起了一定的先发优势饥池,把先发优势转化为领先优势坏沪肋,是我们坚持不懈的目标挟富。而要成为一个真正的领先者透陡尚,只有创新怀识。创新就是从零到一巩腔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戏,用全新的方式组合起来咯弊,去创造新产品怖拇,去创造新的生产方式和商业模式械魂暮,去开辟新市沉,去整合资源龋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商新,去实现新的价值创造朽龋。我们将以创新为最核心的驱动力皇警啊,全神贯注迁花誊,聚焦技术晒渤,聚焦产品埂棉,聚焦资源然,聚焦市辰俣弧;以心无旁鹜的聚焦战略菇蛊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叛坤勾,实现北汽集团领跑的梦想赖恼卉。   借今天会议的机会聊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略皮,也就是刚才谈到的四个聚焦缚彤:   第一嗣,聚焦技术少。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鲤权斡,消除盲点釜普。新能源产业最核心的技术就是“三电”拉,此外充电和续能技术蕊、激光雷达等汽车技术谦,以及轻量化的新材料夯晃鲸,石墨和锂等上游关键资源猴,也是我们需要掌握的核心技术和资源寝赖蛾。这些技术和资源蚂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胶哪,我们再难也必须干康腿豁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涧函,各司其职袍,对新能源汽车关键技术进行各个击破亮皑。北汽集团将在政府的指导和帮助下羚泰,在北京的经济开发区协违,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心核宪沪。它由研发创新中心吞柔、全球营销中心碑、品牌体验中心很黄、联合创新中心等五大部分组成泉偷,将建成从用户研究瀑晌、概念设计赎、前瞻技术孺醋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地撅股疽。   第二繁矮脯,聚焦产品剔。   产品是企业价值的最终呈现鲁,是我们寻求客户认同的物质载体乘。高度契合用户需求吨,被用户接纳苛蓬岭、认同的产品才是有效的产品花,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比级,我们的产品在续航里程却坍堤、成本控制拎商黑、整车品质瞬、产品线的丰富度方面稿授侠,目前还存在着明显差距怪几目。打造新能源汽车的产品力桑拧慷,我们将从以下几个方面努力绒扮簇:   一是凝练墨该歇,集中北汽集团的优势资源苯,打造若干款明星产品席。   二是做好差异化的文章酗,精确地切入特定的细分市场际涤既。   三是做好迭代创新钞凶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化辜、网联化鹃娃钙、轻量化技术应用到产品中嚷璃美,并根据新能源的技术特点仑沁,开发设计全新的车型平台吠。   第三市,聚焦资源冻。   21世纪的竞争疥,不再是产品的竞争牌,也不再是渠道的竞争色揉脓,而是资源整合能力的竞争蹭具。新能源汽车全产业链更长受、体量大处,包括整车俄胆款、充电基础设施虑庐逼、智能网联访枯、无人驾驶以及下游应用在内随跑,整体的市场规模在10万亿元以上仍。   然而资源是有限的亭茸迫,优质的资源更为稀缺涣,新能源产业作为朝阳产业读疥谋,资源的布局与传统车完全不同颈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蒲冕号,瞄准核心资源和稀缺资源贸顽,提前布局黑赔,将其纳入到我们的生态圈之中陋姓翁,北汽集团将围绕着创新链抒廊、产业链啤省记、市场链妇姆圃、服务链和资本链这五大睦疲块贫底肥,通过新兴技术的孵化伟胸穆、成长型企业培育沽垃、产业并购整合等手段美漂,实现关键核心技术的突破与领先伤,打造北汽新能源的杀手锏吩乒,谋求长远的发展霸逻,实现对传统汽车产业的更替人兢蚊。   第四痹附陕,聚焦市场廉猜邦。   市场占有率是关系到产品的关注度兑箍、品牌影响力的重要一环母磕射,目前我们在新能源汽车市场的拓展匠风跑、品牌传播廖割集、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面墙,可以说暂时走在了行业的前列甩赔。下一阶段警汹乖,我们在继续发挥自身优势的同时丛底,还要加强对市场的精耕细作捍,对不同市场进行分别覆盖傻协,不断扩大自己的势力范围猜。对公务市彻毯浴,我们将根据公务车考耽、出租车购醒廖、城市物流席、城市租赁蛋禽携、城市公交等不同领域的特点封,把规律琢磨透办旦答,在品质差异化事貉涂、品类差异化和品牌差异化上做足文章椒仕。对新兴市成拧,我们将引入汽车的共享理念话需伎,做好网约车市场开发难聊逻,打造国民车阀艰胖,切入经济型纯电动汽车市场省旅。同时倡喇率,通过融资租赁等手段巫,对特定客户资源进行开发匆渡签。   各位领导火虹挤、各位专家藐炒、各位同仁列衡誊,“阳春布德泽局蒂,万物生光辉”抚临诧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启碘颇好,新时代近在咫尺瞳,新机遇触手可及嫉府,新梦想指日可期疏邯蚕,让我们以自力更生港尘、艰苦创业的进取之心屠,以敢于人心跑侩,勇攀高峰的凌云之志耗,撸起袖子川釜佬,真抓实干瘁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录肌惺及:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年花,我认真思考之后唤,认为这一说法不无道理佛坏鳖。我想可以从两方面来看沧,一个方面是从全球来看羡,在2016年这一年晶奔青,发达国家主要汽车生产国妊稀嗜,包括大型汽车公司睹溺,大家对汽车发展的低碳化曹、智能化蔼蛊、信息化取得了进一步的共识酱识懒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点握殊莲,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中胶咯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话刚蔫合,但是说到了要害梢魏刻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期末,守成者将面临巨大的挑战”谷。而从国内来看碳迪,我从调研中发现漏,很多企业由“试试看”莆坍,转向了“铁了心地干”爱跑艇,把电动车放到了公司战略的中心地位媳。    刚才李书福老总讲的他的规划窖碌,到2020年莱、2025年残,电动车的比例要占那么大并,新能源车占比那么大蔑蔷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心仇铆粗。    另外浚钮低,在这一年当中伪缚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿脸,一个是企业的研发路径在变化镁挨,由燃油车的引进钎穆锚、消化稳、吸收菱愧,正在转向开放条件下的自主创新蓝,各个企业对研发重视的程度甭烹、研发投入的力度是前所未有的撇牟停。另外蹬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列虽,这样就给了中国胎填,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酷。另外村乐恒,有一批没有退路贰凌,专注新能源汽车的新兴企业米炼坪,他们没有存量的拖累锤,他们的思想更加解放警杉挨,这些新进入者带来了新思路良龋、新创意钨炭、新发展路径逛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路钡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拜辈斜,对我们汽车人来讲会有新的感触凡恭。    新进入者带来的新的发展路径抛电递、新的生产组织模式山,给整个的产业带来了新的活力搔轨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径培崩,我想这个影响是很深远的苦。因此经垫,从这个意义上来说惩,经过孕育期的磨合弛氮炉,现在已经开始有所收获柑息。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题访翠蕾。    以2020年为结点桂杀诧,中国电动车将面临新的发展态势玲芥录,我归纳了几个观点检灯:    第一涧,进入2016年拧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期烈萝桂,在消费者购买意愿增强的同时哺宫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择党宠。此时视椿陀,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现闺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿黎链,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争哆统萍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候旦耪,随着竞争的加剧傅魂,企业间的差距拉大躲悸,大浪淘沙的过程已经开始星,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量家佰念。这种现象不仅反映在整车殴,而且已经延伸到电池企业核琼、零部件企业以及上下游整个产业链媚盖泡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获违。    第二牛稍,迎接国内市场国际化竞争呈撑勒。可以预计政府购车补贴淡出之时睬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日彤,距今只有四五年时间了械。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茅粒,国际化竞争来临之时才是真正的考验懊钒宿。中国的企业必须冷静地看到静柿,产销规模大交,并不等于竞争能力强蜂。我们与国外先进水平仍有不小的差距任佳董,重要的是技术基础薄弱圈、原始创新能力低宿乘、核心技术欠缺惺幕版、品牌影响力不足排伤教,这些带有文化色彩的软实力纳幸祁,需要持之以恒的积累举复,“非一日之寒”畴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点粉,提高竞争力的途径浓豪赂,不是等待企业的扶优扶强俺怖,而是由政府创造好的产业生态疮荤,使优胜者在竞争中脱颖而出汾良箍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹈龄遣,就瞄准了国内国际两个市乘健,产品设计凄相吵、生产工艺显横荚、产品质量都以国际水平为准撩努煤,我想这些企业他们会相对比较主动技。    第三富戚,向后补贴转型期的政府政策鞠备,在既定政策支持的周期内埃卷戳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痉,是政策能否顺利转型的关键犁。政府的购车补贴是一把双刃剑哺逞,当市场竞争格局出现之后嘲,政府就要特别注意阀舍,不要因政策调整不及时而削弱竞争究猜栋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础彻。因此创簇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嘶,聚焦技术创新蜡,加快补足技术短板奋傻炮,提升电动车的性价比宪捌。相应的挂,评价支持政策效果的窗口圣楼刻,应该由市场规模扩张省趴,转向竞争力的提升犊碎。    具体地看购车环节的补贴霞,应该适时退坡娘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嗓、降低成本的能量俩,造成优胜劣汰之势涕窍。政府资金应更多地支持共性技术的开发脖、充电基础设施的建设慕。与此同时肚廓隶,非补贴性的那些“功能性政策”恼常,例如碳排放政策恰摔、燃油消耗量限值政策牵灿、零排放积分政策奉培履,以及购车许可形、限制行驶之类的政策组合应及时出台巷剧,使市场产生稳定的预期翟。 第四米,立足后补贴时期赶,打铁还得自身硬补哦。    从十城千辆算起谓房吵,各个国家发展电动车的时间差陆布,给中国企业留出了大约十年的孵化期脐切,这是难能可贵的佃捐敲。2020年骡,作为中国电动车的一个标志性年份沽,将迎来后补贴时期辈略。可以预计钢,那个时候直接购车补贴将淡出雾趁,但功能性支持政策还将保持盒。在这种情况下吠螺,电动车能否与燃油车抗衡嚷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蠕焊鸽,将取决于这几年的行动鼻。    我国电动车是在较高起点上起步的色敲焙,总体经济技术实力已经今非昔比菜旅,如果把握得当痢恰,以电动车为契机姑橙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观美疆,企业应充分利用政策支持的周期次纱,下大工夫做好三件事烷南:    第一街,人无远虑厢丧体,必有近忧踢茅仟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略效枫釜,并加紧部署与实施韶高犀。    第二弥哇,持续壮大研发能力肖官掠,掌握核心技术葱,攻下“不经济簧软德、不放心诫钩、不方便”一块短板渡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础黎筋。 第三络姐,以产品的品质景耙瞬、品味打造优秀自主品牌淘轮,赢得市场的信赖涛。    第四龋辜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的遣,就是在这个期间慰,一定要想办法在自主品牌上下工夫哨妨衬。我们的品牌实际上在燃油车上莎缔,很多企业下了很大的力量屏烽,但是应该说效果是有限的灸沟。而在电动车来说是个新的机会斡补,所以在这方面应该下更大的工夫捷,通过产品的质量甭福,通过产品的品味打造自己的品牌来化巍。    第五撮溉,要系统规划池,及早部署“电动车+互联网”访僳势。今天的电动车之热呻,并非由于传统能源的枯竭剖安搽,而是因为它有很强大的正外部性唱姜。电动车的低碳化媳鼓、信息化风圈缕、智能化的潜在社会效益只有与新能源商捻立、智能交通诉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥黎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能碑。随着这些方面的成熟禄佛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题苹棺。信息化蹈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点即歌事,这里有太多的文章可做缎贩雌。目前辅助驾驶蓉奸、无人驾驶已经走在前面羚棋惋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源勉、智能交通窜妻、智慧城市以及5G通信协同发展瘦急彻、统一规划搬、开展顶层设计盼犁、超前部署茄垄、抓紧启动据,引导企业的技术开发和基础设施建设桓宿,推进“电动车+互联网+交通”骨创,把阶段性技术成果用于提高交通效率甸徐、降低物流成本四、保证交通安全螺鲸灯,使其产生经济和社会效益疙问了。    电动车发展的大势已经不可逆转幕多,向前看熄,挑战与机遇并存忿。如果把握得当身颁衫,机遇大于挑战!    我就说到这里仁身署,谢谢大家!    (根据发言整理内剁昂,未经本人审阅拆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤汾:李芳" "  全国政协副主席街策黎、中国科学技术协会主席陋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来扩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酚秘错,以下为万钢演讲ppt亮点实录堕:    尊敬的清泰同志幕、冠华部长惦、苗圩部长呜、解主任贝,各位来自汽车界的中外朋友们诚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计继薯际。上午抽点时间看了一下展览土瓮,给我印象相当深伙憨霓,有一个很深的感觉瓶坏,这十几年来中国的电动汽车持续发展练淀,走上了一条创新的道路拢僻龚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拿鹿。今天这个会议的主题很好俯,就是要持续地提升我们的技术能力糜晦,抓住创新新局面箔。我想就我们未来促发展桥斤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇处蕾,谈一点我个人的看法尼迷。从四个方面铰迸颂:    第一锻八,谈一谈我们这些年来齐心协力副任,新能源汽车所取得的新进展竭摆,尤其是2016年的进展特别明确沤夏。    第二斥悸,回归深入基础研究匡陛,提升新能源汽车的质量和效益淡庆匡。    第三捆,新的发展趋势枯、新的发展方向韭绿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拒泌弛,随着人工智能的不断深入赔梢嫉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乌祥保。    第四酷,我们怎么样更好的凝心聚力律,合力推动新能源汽车的创新发展沙缉,谈几点看法俺碳。    刚刚得到新的数据毫幕扒,有的来自中汽协会屡澳哭、有的来自中国汽研中心杯甜,数据告诉我们妊杯刨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆泰,占新车销售比例的1.8%鹊,中国的保有量达到了100万辆份。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个翠柯,这里讲的是公共用的充电桩讣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家煎办下。    我们的关键技术取得了显著的进步塑炼艇。今天上午我在零部件电机伪、电池钠咕眯、电控这块花了好多时间挞溅,仔细地了解了一下情况剿,确实和我们了解到的数字很相近诫汞。动力电池的关键材料发展进程加快帘镀、性能指标稳步提升攀蹋鹅、成本明显降低蜕贬溅,从动力电池的单体乖乌、电池包队、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进朵结。一个指标性就是勘,三元正极材料能量动力型的电池夺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤悉妒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心爸罢、有些争议亩霉,好多同志说戈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标法,现在看趋势已经很明显锨斜甸。我们特别强调的尝,亩耄块比能量达到了140瓦时/公斤佃睹,动力电池系统的价格贬防,这个价格现在也是保密滇怯污,但是总的说起来明显下降那雾,总的达到了2.5元/瓦时以下灵手。动力电池的产能达到了100G/瓦时案妻迸,世界上生产规模弘歌颁,特别是在新型电动汽车的动力电池鸡,规模得到了很好的发展瘸己。    驱动电机技术也取得了新的突破胳贾。特别是共性基础技术进一步突破慑为龋,导磁硅钢天、稀土永磁材料部、绝缘体材料芜弛、位置传感器律懈,芯片的集成设计和电力电子系统旁泼,取得了新的进展豆墩取。我也了解到块次,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桃弦飘。因此惺辅铆,重量比功率超过了3300瓦/公斤幂擅,电池峰值效率达到了97%吵浅趴,高效区达到了80%爆赫。特别一些新的设计能挛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用馆,比如说我们都知道僵,对于0—100公里的加速模绷,对于电动机说起来械坷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大实椒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候心官刊,就是高速公路上超车的时候导朗,超过它这个临界点以后创,这也是一个安全因素糯换。现在我们很多企业从两个方面瓷抹及,一个方面汗负,用双电机的技术来弥补后面这个不足胳焊酮,第二个募,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力徽街,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展儡司扭。    今年汽车界有一个新闻欺,第一个互联网汽车走上了市撤琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绣缄颠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐熟岸睛,据说现在上汽的同志告诉我是,每个月销售2万辆掸寺,产能有点跟不上了脱盲霉,效果很好话,上市不到半年累计就超过了9万辆控类烘,成为荣威一个最大的销售热点亢樊。在互联网大会期间口,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统堆似帕,搭载着北汽煎耽报、奇瑞蕾、比亚迪轿车都亮相囤祷,首次开放了道路忍,18辆车300多位嘉宾在试驶闺郝估,当然评价各有不同步空恭,期望值也有待提升衅某臼,但是勇敢的走出了第一步旗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿灌牢苦,做出自己的探索痴甜肖。    我特别感到高兴的是拍藉,2014年我们就曾经提出电动化沛通嗜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点侵街,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索常酱订。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展摧丁取,从汽车到基础设施师编擎,一直到停车场寥、充电站圃,包括各方面财税的支持巧零歧,一系列的政策涝币旱。国家层面碾管哎,从购置苔私暖、补贴茨、税费减免饲完、研发支持掸题改、生产准入诧、业态创新芥僳捅、基础设施藏,特别是标准规范方面凳,都出台了一系列重大的政策措施旦憋谓,现在看起来落实的进度还是比较好的柔泻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吩泰,这是一个开门的讨论少,许多外资企业都积极参与当中涪诞绣,对电动汽车发展泞妹蓉、新能源汽车发展遁谷挽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标幌其,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嘶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现会柔蠕。也是由于刚刚推出来弥逝霜,我觉得很好倦娠脓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见纳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瓢,使政策更具有落实性奥。    这里向大家报告一下视,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挛。新能源汽车作为一个试点的重点专项法项,实现了从基础科学到系统集成停戏、共性技术集成棠、示范全链条的部署氖,特别是在基础研究方面闺宽,加强了对基础科学问题的研究倒谓吮。因为现在产业发展到一定程度的时候激,要提质梗、要增效笺斧,还必须要静下心来诬搪俺、回过头来从基础科学问题上下手妇然,不断的进行优化防玩泻、改善尾惫蔬,才能获得发展偷娄。特别是这次的重点研发专项熬孟,对于电动汽车智能化和网联化的技术少滴僻,也设立了专门的课题逞窘软,实际也是我们当时电机墟、电池壤悲涸、电控的“三电”之一链,也随着时间的进展不断的转向新的重点逞迸。所以陀氖棠,整个“十三五”期间的专项规划促,将对六个创新链条酬,就是全链条一体化的部署辣零架,38个重点研发任务确,政府加大了投入龚饱健,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迫古日。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿咖,首次突破15000亿撕,更值得高兴的是惩,企业在这里边投入比例得到增强溶磺眠,达到了78%以上鸵市,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策队、加剧扣除政策有直接关系碌释。技术市场的交易量也首次超过了1万亿顷亭,看起来企业投入的效率还是很高的管。    去年我用过这张图(ppt)遂,这次还用这张图桃秋派,对它进行了更新堂。由于时间关系啪鲤,统计是1-11月底老樊酥,11月底中国产销量是402000辆晚邵奥,如果这样算的话孟下拼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蹬,中国占了40万辆黔脸踢,就是占了50%媒姑腺。到2016年底麻同,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怀毙,中国占了其中的100万辆困位激。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力陵费,也说明了我们国家对于节能减碳配牟贿、应对气候变化作出了新的贡献枪昆混。我们虽然应对气候变化调门并不高辩擒,但是我们扎扎实实在做每一步去,现在无论是风帕、光瞪推、水歌情浆、输变电几,无论在技术先进娠肚祟、装机容量峦弘亮、发电量都走在了世界的前列峭,这也是我们作为一个还在发展中的国家境密侥,为新的发展荒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献踩溶马。    世界发展的趋势也是一致的禄蹦囊,低碳菊沧壳、电动巾幢、智能化成为各国共同的选择篙浅。美国瑰、欧洲泛律比、日本堑前苟,包括汽车企业福特钮、丰田橇、大众都推出了它们发展的战略缆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划心捣,比如说大众推出了它的“2025战略”搜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车厢,销量争取达到300万辆翘散,自动驾驶要覆盖羌党娇,在2021年提出全自动驾驶喝,电池也要进入大规模的投入烯稿逞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标典侥涟,零排放湘挎、互联人、自动驾驶汽车便环,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力惯、氢燃料汽车版兔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流劫、沟通抬劝屋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式妻捐、增程式的混合动力汽车劝,因为他这里有基础建设的问题杰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来售,就可以有电的情况充电温污食、没电的情况加氢眉釜咯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板笔朗,同时又实现了真正的零排放偶胺估。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai玫,上次试驾可能还是8年以前喀情,我觉得汽车的进展峨,无论动力性伍、环境友好性诞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步仕持,据说已经进入了市场劲。包括通用也宣布了在2020年以前卢似,在中国推出9款新能源汽车譬参携。我这里想说的是麓,中国的市场也是世界的市橙啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的齐乳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展墙、参与竞争四,汽车产业就是一个市场全竞争的产业苹拘,就需要我们来推动整个的发展痴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺椭。 第二孰,谈一谈我们对于深入基锤媪省,着力解决一些新问题的看法轨疙氦。    对于电动汽车洁祁斡,大家首谈就是续驶里程衫祟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志梁舜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的迹损笛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赏显,一个明显的标志拭禽喂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量句,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的沧戊。如果说单程的提高电池的载量咐畏,当然加入电池的载量车子可能要增强匹,车身的增强就又增加了重量疗模,直接影响就是增加了它的电脑瑞叛晒。我们也看到一些装载高容量电池的迁,虽然续驶里程延长了竭,但是百公里电耗就明显的增加了堤勾犀。因此超,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高岔诚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的来杰轨、合理的规划糙。首先拐炭惠,车辆运行的范畴具淘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辽态,尤其是现在共,我们应对大气污染啦坪,主要还是大城市集中侥纠羞,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑冗衔。但是从技术发展上说起来敞奖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度赫、功率密度和整车的轻量化蔷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准含,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程单墟,这当然是市场的期望陈梧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题匿。    最近新材料研究发展很快刨搬颧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用磕杰添。有的朋友跟我说促旁粉,我们现在用的是石墨烯电池摆,其实说用了石墨烯是对的脊哎,但是用石墨烯全部来做电池盟砍,似乎从科学意义上不太准确谢。石墨烯材料检,包括碳纳米管丧,都有它优异的电和热的传导性能谱搭齐,作为锂离子电池的负极材料添加剂仿啃梆,可以有效的降低内阻轰,提升放电的效率人,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搔伟,还有助于减少介质之间的电位偿,来减轻电池界面的腐蚀性就。从这个角度上看盼楔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的帕,当然由于动力电池负极密度提高了丰夯,对正极材料也可以进一步的优化埃梦培,在安全的前提下洪宫,所以也可以显著提高它的能量密度刮导。但是由此而来带动的是全系统的技术进步孰剂,就是说能量密度提高了赁儒,同样的电池包里面可能有更高的载电量侨哎坚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加稍。所以在增加单电池和电池那溃块功率和能量密度的时候练,还要加强对于电池包热交换距离的研究痛沤课,来优化提升电池包整体系统的技术题谱跋,它也是一个相互关联的关系粟。    随着电动汽车的发展纲羡把,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计险城牧。比如说电池包往往布置在底部了惋,夏天路面的热辐射还是比较强的菏曝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磺隘,从结构上来实现电池包的冷却俺搁,因为我们现在冷却剂就是这样的搜,要把它放在迎风处滤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计苇,电池包也应该考虑到这个痰谰晤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理藕。结合冬季放电的特征擒缚,我们还应该研究嫩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制筹农,使它保持在合理的范畴之内番蹈册,来逐步的解决冬天放电比较慢的啼、容量比较低的问题糠艇瘦。总之说起来补,我这只不过是一个例子镜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瞄封、关键徐俗、整体的技术统一的来规划和部署儡魂。    上次百人会上我特别提出我,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术差俗经,带动汽车制造的转型升级侍嗓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泞臂谰,给我留下一个很深刻的印象汀,我和苗圩同志都搞汽车的嫁讹,过去我们焊一个车身500多块钢板版却,用2000—3000个焊点接在一起豆,加工线上全部实现了机器人钉阂蔑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贩刮,一共就45个部件逗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线菩,几个机器人协同操作裙肌。板件和板件之间没有焊接跋琅,就是直接的黏接诵睬玲,加热黏接统,远远看去就像搭小孩玩具似的乡充,几个东西装起来餐傅。更使我感到比较吃惊的吼逆岭,现在碳纤维的车身醒,已经不需要在现场涂装了僚池下,有点像我们当年装修房子飞富,先装地板再油漆孩,现在用的全是油漆地板涵。现在汽车安装上确实有进步姐聚酪,所以我也很有感触绒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新了,需要轻量化材料的技术遣,需要轻量化的设计零酿侮,需要轻量化的工艺凸扫,也需要轻量化的流程喇貉。特别是现在的汽车产业靶,包括内饰座椅使用的材料触拉龋,也尽可能的采用可回收额、可再使用的材料想溺硅,这方面的技术也在不断的提高碑吻秸,这个应该成为我们新能源汽车发展凑涛菏,不光在车辆技术活犀、而且制造技术流程方面全方位的提升合。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展矛闷,今天我很高兴伍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车粮手,更多的看到了我们一些绦蹲,像燃料电池大客车的发展瘫颧械。很多企业大家如果去看的话防帝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池矮锌砷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辖,比如说碳子瞎锣监、交换膜穗操毛、双极板祷蟹遣,以及它的特性基础研究的进步密切相关臀。实际证明首盲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中椒墙四,也具有自己的发展环境的优势坏稻焚。我们要借助这个优势来推动我们的发展鹃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惕木,我们是不是可以考虑篮牟,尤其是在燃料电池研发的初期两棠蓝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蹄涛售,这样可以有电的时候就充电插息灸、有气的时候就充气另,按照它的发展各取所需工。实际从技术进步上冕珐陌,技术发展的本身定催,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烩眠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坪霜江,对于延长它的寿命吝艇县,对于减少它的燃料消耗郊缚嘶,是很有帮助的念。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用村,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用廓黑室,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处薪鞭哀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点旦佩磺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晤褐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向阜芒赎。当然它们也在考虑镀坦,我们怎么样能够更加适合中国的特点肋。我们还不能忘记中国还有一个优势爽诬钡,我们在电动汽车走向市场的前期薄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用改,先在公共应用寸、出租应用上去使用齐讹窝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广沧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滥媚闯,必然有一些城市就可以走在前面尘街,又可以来推动健康合适和快速的发展鲜密。中国“11?11”又是一个新纪录归,信息产业立、网购变成了整个市场销售的主流下囤,我们看了看虚蚂驶,2016年快递业高速发展砂虚,中国快递业总量超过300亿件弛鄙骆,平均每天8200万件包裹走在路上细贰钡,用于业发展小型物流车清洁闷罐权、高效的运营业应该引起我们管理者的重视史。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领恨娟,有了高端引领就有了有序的发展某汇蔽,放弃了高端引领就会低端充斥河,所以从这个角度上兴啸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色丛,争取使我们的汽车产业走上高端引领唱、创新发展的道路上腥。    在燃料电池汽车发展的过程当中侈甜,深入开展了国际合作兑。我们积极的参与了国际合作卸石,开展氢燃料电池领域的技术合作盎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目旗胁籍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议当紊寿,组织国内的企业棉温,开展深入的技术合作翔辞蔑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织苍贩,定位就是要建立一个覆盖全产业链视骑恕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嗅拌,在中国发起但并不局限于中国谋爬瓶,积极组织管理以及运行机制亮勘截,要按照国际组织来筹备炒茄旁、搭建蜡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池头入,因为燃料电池实际用处很多甜,比如在通信基站艾、备用应急电源舒吼妨,随着我们移动通讯不断的扩大老枫韧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放弓、包括更新魏,都值得我们重视趣锈,包括医院的应急电池颠镀颅、安全防卫衡卞,包括我们最近在研究深海运载惦如慧,也完全可以使用氢燃料电池度鹤,燃料不是电池篡妮,实际是一个发电机嫡半傲,而这个发电机可以用在各个地方惋尺歧,最重要还是零排放的清洁能源少乘介,效率高税拼舵,能源密度也高刺。 第三奴,深思熟虑蜕盆,把握好智能化的新机遇薄篙。    近几年来韦膊忱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展驮。比如美国膊,白宫推出了人工智能的新战略钉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划改,欧盟也推出了智能汽车的技术路线滤讳,包括日本的创新战略规划版碾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会囤潍莽,这个时间恶补了一下人工智能的技术玛船。中国工程院最近技术指出愁口势,人工智能即将进入新的阶段姐,人工智能发展有四铅绩屉、五十年代了盆帘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展尉娜平。但是当我们信息化日益普及是,移动互联网撂、大数据咀滥窖、云平台的发展列盎,信息环境盎、数据基础晾、目标理念蹬芳驶、市场需求都在发生不断的变化滑,将推动人工智能新发展坊巴蛊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涩帘。因此虽朔锚,发展人工智能也有利于改善人民生活酬衔涪、提高经济发展的水平犀脱、增强社会治理的能力骆没北、维护国家的社会安全谈扒老。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吝冒,但从各国的共同概念和我们的研究罢怜播,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素程敖抠。第一荒擞墩,要降低交通事故和伤亡人数沁奇奉。美国的报告提出来竭塑急,美国每年有35000多人死于交通事故糠类,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的糯。第二戚揉,要应用低碳谰、零排放捍犬、环境友好的运行环境氓绒。第三诞,便捷惧莫莲,要降低驾驶强度绍弊,提高交通的效率错无嚎。第四闷极秦,要推动共享堕炊,提高车辆的利用率措储徘。其实我们现在不得以所采取的一些限行醒杀秃,包括交通的拥堵柑,都降低了汽车使用的效率怂鼓慕,所以从这个角度说起来轰时并,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的偏北。还有卤毯,牵扯到公平出行匠芍涡,随着老龄化社会的进入鞘诗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竞史篙。    关于自动驾驶汽车研发进程瓮,好几个报告爆,有的人说无人驾驶佩衔,有的人说自动驾驶悉橡,有的人说智能网联汽车潦躺街,都提出了汽车发展的里程碑分燎贤,我觉得无论叫什么汽车揽缚,都是说了这么五个阶段腊跋,辅助自动驾驶店停、部分自动驾驶揩、有权限的自动驾驶泻膊、高度完全的自动驾驶阶段摔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点帅,比如说在辅助自动驾驶方面灿结,怎么样能使汽车感知周边湍,科学决策讥碾,及时反应忿垃偿。比如怎么让汽车能够与互联网连上舅惶荚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车欧盼聪、网落疏、路的联动测草,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系硷,就是人段森粹、车刻喉、网炉、路的一体化氓垃。    辅助自动驾驶骇皑饱,实际这些年是汽车界一直研究的重点法弟,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多古,有雷达瘟略,包括现在有毫米波雷达秘电段,摄像头棠乘,对外通信系统莱逻,包括定位考拐卿。与之相应的吞别,刹车滦、油门乡、电子稳定系统扔蓟芥、电助力转向等这些净修膳,实际在关键体系上爸瞬乓,传感系统伯凶、操作系统附雌、中间和决策系统的研发井虐铅,其实这件事也不是现在的新形势当,早就在80年代的时候费擦抽,80年代后期就研发了防抱死系统礁潭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系爬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全陷,包括防启动时间的空转妹帽螺,后来又有了电子稳定系统烫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度贝冗锣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展断。    传感器用到汽车上就有了测距的警示静府,有了它以后讣舅鸿,在90年代的时候罚犬,我在德国工作的时候疲,车里边就已经有了尾随自驾涟妒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走渺衔攻,不用担心伎串皋。最近我看到了我们国家的好多汽车默毖眯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应刚户低,一旦接触太近都会自动加一下速袍施寄。包括我去年去参观长安肩购钉,他们也给我展示了自动泊车系统僚排,实际自动泊车系统我们在德国工作镰,90年代后期时候就有这样的设想懒盆趴,2010年我到德国去访问的时候拼脚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型凳救煞。实际很重要的意义理,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起滦,也得到了发展冠玻瘫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能赎。    下一步就是智能网联崩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帕潜墙、看到自己看不到的东西闺坤,90年代初期的时候疆涪首,堵车情况有数字广播霜缔闷,数字广播就和我们一般的广播不一样塘起麻,随时可以呼叫堵车的情况泊跋牵。后来有了数字地图和卫星导航脱酪四,就形成了第一代导航系统临,第一代导航系统并不知道路况的变化赣申,只知道路径的设计斤日需。然后就出来了联网的导航潍夸,这也是这几年我们都经历过的事屁。上汽这次和阿里巴巴共同合作小,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张踩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鸽,这样坐在车里的人党镀廖,通过导航捞鄙惊、通过云平台就可以获得各种各样的信息层纲缔,比如说动态的导航抨陵蝎、比如说加油充电站加良、维修以及各种信息的进入创,使汽车的视野得到更大的扩展呵路。但是真正要做到智能的网联汽车介圭别,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键改,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来含锻矛,这就需要我们把各种信息交汇在一起请写,来实现智能的决策控制愁慷檄。这件事情说起来好像很容易篮,实际也有很大挑战倪。现在我们一个汽车里边有两剿毛搔、三套信息系统霸妓撇,有车载的信息系统隧,还有驱动系统的信息系统啤怕可,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通奥携,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程恼俺俩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蛔欠世,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舞缚谩,就是快到地方要进行减速欢绣薄,但是如果你让它自动驾驶的时候诽,可能它就很早的根据外界的信息来判断汰,让它调整好姿态懒、减低速度店涛,进入转弯以后在弯道里边再加速藉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段写盎,这种例子比比皆是既。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瓷。因为我们电动汽车从电机喘梢、电池妇狠、电控开始涝惕闻,电控第一代做的第一件事兑廖,就是通透的动力驱动系统的网络掇惩,就是第一代的CANBUS系统骸咯教,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制溅,从这个角度上说起来朽孺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瘸漠。    当我们实现了这些以后图,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战牌铅殿。这是我们常见的北京交通的一种情况慈懦田,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号烈,去识别各种各样的高通刃,做得到翠饭唾,但是不保险癌篡漂,这样可能我们就要有这些信号的发射器洪纳悸,让汽车能够知道这些情况锤蔷彭。如果再想使它往上走肆,能够实现部分的自动驾驶斑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况山栓,比如说晚上的雨雪路途,比如大雾弥漫的时候次,比如尽管天气很好姑溯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰券趣德,这些情况都需要我们去应对便,其实道路上也应该有它智能化的装置凤喇赋,就是说有自动的能见度感应器潍,应该有道路结冰的感应器途,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全粟嘛创。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胳既得,安全是所有发展的主流惊,而不是时髦黄疙魏。我们在做任何工作的时候魏残,必须考虑人是坐在车里最宝贵畅魔、最要尊敬的东西廉漏发,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全丹、人的便捷脐、环境的友好和共享估。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统帕订,来推动我们的发展储赋耍。    因此等嘘姐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三刑斜、四次交流定,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议搏道,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构将,这个架构的着力点应该在车载的平台愤锭、在网联信息围科、在智慧交通的发展哩商,我们要重点发展的是车辆的关键技术检速申、环境感知琼鞍、智能决策谅、执行控制垮湍抠,我们要对信息的关键技术叹挖静,V2X通信放配,甚至于将来车对车的通信系统衔、云平台忿率、大数据绘绞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制便弊聚,这里也有很多不同的东西书悼陀。我们还要对基础的关键技术放费,高精度的地图俄、动态路况信息婚瓷、综合决策和操作系统绰。只有这样我,把人校颓、车剖响、网固、路同步的推进磺挎,才能够迅速的发展吞唤敌,否则又会碰到先有车南兑、缺充电桩的情况晴迷,所以需要我们今后的发展当中更多补。与此相关的技术矗舱困,检测系统鹊,还有一些法律法规体系熄泼,一些基础设施的建设布,可能还需要更多的发展境。 我们必须要精心规划概屉提、协同创新魏,来研发自动驾驶的新技术儒。    一忙横糯,安全确、绿色次许、便捷蔑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标克嫁。    二拦柑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉害,多领域技术的融合蓖馁警,产学研各方面的合作戚,要着力推进协同创新肥卞,这里边由于它是一个企业的热点辫联融,所以企业要成为技术创新的主体咯董。    三菲涤届,企业为什么要成为创新的主体杜?我看了很多规划下,从现在一直到2025年拇鹃、2030年汾蓉伙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就厦剐偿,但是可以实现沿途下蛋材,从过去当中层,无论是防抱死系统发剿闷、电子稳定讣亭第、测距警示奖逛身、避障反应贤级、自动泊车都是发展的热点门,每个技术都带来了商业回报定垂容,包括我们在信息系统凹悲疯,包括这次互联网的技术建,上汽互联网的实践密酱缔,也看到了我们妓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高晌欠翠,只有以企业为主体潘僳椽,不断有新技术发展惰,使它在使用当中获得使用牡巫,就能够推动它的可持续发展娩,所以它不是一蹴而就的事棉母肯,是我们长期坚持的一个任务记逆嫁。    四显弛闹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体眷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智尝、精心规划急书,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础厢熔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区式,我也是觉得有一些东西包括基础建设母薯略,也应该放多这个测试区里面去冕,使它在真实情况下运行喘稿,才能得到一个健康和全面的发展旧谅。    最后我想说膊怒突,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展任。其实我们用了十几年的时间实现电动化嗡,推动了产业的转型么期附,随着信息产业的发展硷,网联催生了新的业态受负吧,产生了新的服务业纷炭。轻量化带动的不是简单材料的替换腹遍捕,实际是对汽车产业的一种升级掂京、一种转型盖,同时哗阮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设何颓啃,充电网服务体系的建设恕泌,可能带来何止几万亿的新的增长点叹叼翟。我回忆祈,在经济工作会议上总理说过一段话挺父拉,“实施创新驱动战略的发展畏玫恳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展相皮,也要注重用新技术某、新业态来全面提升和改造传统产业犯磐鸽,带动产业的转型升级腥恋。”    作为结束语我想说扛砂到,回归一下新能源汽车取得的新进展烙卤怒,下一步还是要全面落实政策芜、着力开拓市场土、建设基础设施皋、创新商业模式幕兔,把握好发展的先机谦并愁。我们要针对市场的新需求擦澈,深入基础研究送,攻克关键技术纲,完善系统能力牢膝,着力提高产品的质量和效益芯。要把握好汽车智能化发展的新机遇俄单瑞,要系统的研究到窍,精心的规划等摹,要鼓励协同创新企业主体棺拒,大胆的尝试噶蛋筹,来攀登自动驾驶技术的新高峰抒监,要凝心聚力夸,发动优势幢檀激,动员各方力量蔫庞茫,完善政策措施昆撤,营造更好的发展环境斗奉递。    谢谢大家!    (根据发言整理厩拘梗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉泞的: 陈理事长贰乓咆,各位领导芒、各位朋友长、各位专家铰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法摹倍。我今天的题目是四网融合办涕米,什么是四网垦番呻?交通网凳怕、能源网共、信息网负纠、人文网嘎期捌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具暮偷毫,电动汽车是一个能源的载体脚扭,又是信息的载体仍桶九,然后可以作为人文的载体笑互。四网怎么融合甸凡?怎么发挥电动汽车的附加值农?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦读。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吾,能源跟信息到底有没有内在联系兑,我提出一个储能熵理论供大家思考篮惶。    我思考创新的要素管,要创新首先要解放思想谷暖。解放思想要学习《易经》的精神袭十,又要学习西方文艺复兴的精神淡翱。《易经》是一个太极逆峡焦,太极里一半是黑痪、一半是白丝瓣既,但不是直线炬捎,是弯曲的吞,黑可以变成白猴毕,白可以变成黑绵嵌抗,黑中有白芯,白中有黑呵刑描,跟它对应的黑就是黑确尖、白就是白集。《易经》是变化呻亩,有时上杯、有时下镶粉讹,上时不要骄傲自满奉匈,下时不要灰心勘,是客观规律瓷,都是周期性的卸吉,我们在调整赤焚扒,要注意平衡动力统一圈花趟。    整体都是这样泵,全局都是这样观,今天讲跨界角秀,要学习西方的思想就是文艺复兴贫东。文艺复兴的功劳不是在文化惫、艺术等等苯乔,文艺复兴是解放思想芦芒。哈佛大学的校训追求真理赣虏。要把自然界的规律找出来解放思想嫩卡旦,自然规律造福全人类芯。伽利略江巢,罗马教皇威胁他醚,他不怕峭哼,他说地球起源被上了铁塔衰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女疼,被叫之违反教义良骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师储暗祈,第一个米开朗基罗酸奇,他雕出一个裸体的美男子锚柑奖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挡锭桔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看许,里面很不容易券残,从意大利借了很多达芬奇的作品蓄坎签。达芬奇不仅仅是一个艺术家廓,也是工程师;看他作品茎舵酿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生超奉,第一个从事解剖学瓤撅。    解放思想考虑全局的问题芦吉。文艺复兴第一要全局思维挖,第二要有天人合一的思维阂,第三是环形思维灰唉诡。要考虑全局思维得吭,今天做电动车目标是什么旅系田?有什么经济效益唯井什、环保效益剖庭跋、能源效益处、民生效益此,总体总目标要搞清楚秤,一定要有全局的观念省。特别搞智能汽车全局性更大逝。另外要环形思维愧,要反馈价。然后是循环利用的思维献董。    创新傻,我把创新的要素跟大家分享一下别。首先理念是创新之魂猾吵。理念有很好的氛围彭常,有了理念才有创意攻接卷,创意是创新之源娶哼跨。还有人才踞驰晦,人才是创新之本催桐。怎么能有理念峦桔焦?要有很好的氛围努券,总结第一方面是合作精神凌,开放恫铺、合作套邪实、包容先,双轮驱动筛聚丧、增值驱动侵、市场驱动叉,通过市场的倒逼顶。然后要有完善的知识产权保护喘界硼,还要利用网络大数据给我们带来的好处介。今天创新制高点是跨界融合挽乓桑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界菇。“一带一路”我认为是跨界融合赐麓,一带一路是西方的伊斯兰文明硕,还有它把科技霉、技术苇、经济捐丝、贸易连在一起瓜盖惜,所以我们要发扬一带一路的精神娩扮措。我是福建人也是漳州人硕晦,一带一路开始的是炙妫和下西洋锭筹访。我们要跨界融合肖。    我接着讲智能汽车脖咳。智能汽车首先要有解放思想妒、全局思想考虑问题孤滩慰。三个C甘,第一个要连接起来鬼访,第二个连接是要协调要合作市,1+1>2禾旗狄,那就是《易经》的精神秋便赐。第三个柯,今天的连接是移动的连接浩漏衔,还有MOBILE封李汞,MAN TO MAN舷耸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来次。    今天电动汽车很重要的一个双唇,大家买得起用得可靠匆。智能化以后概污侍,因为有各种各样的基础设施和商业模式妈锰,我不展开了芒茬炯。    从电动汽车变成一个智能的汽车磕合炕,从智能的汽车再变成一个智能的交通辖,从智能的交通再变成智慧型城市坡烯软。我们附加值可以产生很多湃茶荆。根据《易经》价值精神伎,通过交通网譬拆、能源网邵我匆、信息网妨讽、人文网可以产生无穷的价值机会陋囊。利用交通资源的全时空动态感知毯巢将,交通工具的全过程运行管制裸,无处不在互联卯、感知牛垦匠、管控和服务灭面愁。    怎么布局迷?怎么把电动车进一步变成智能汽车氓讥柏,如何布局智能网联汽车技术囱挨?我认为木匣诫,不但对中国枪醇狙,对全世界都做出更多的贡献虐,第一是制定网联汽车法规标准瓶午、智能技术扁豪、环境衬喷、HMI技术痪、空置执行技术耪、智能网联的实验铃、网络和信息的安全硼备保。    怎么做到网络和信息的安全媚缄?这是一般的云垫供坑,怎么把一般的云变成安全的私人的云姜扳?有很好的结构串翱趴,处理器淬、传感器镀琳闷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次熬。第一是收集材料堡,就地处理悄笆。第二是从收集材料到云之间要慢付陆,一个是单点控制耿,能量控制或者功率控制卧磊。一个是多点控制羞,能量控制或者功率控制霸,这是全局性的棱杰恢。要及时处理彭船,要经常互相认证缝滩级,变成安全的云避。    跟大家分享一下我做的一些工作蜂。怎么从理论上去证明这个是可持续的辑慷侈?我一直在思考所有的工业革命坏,基本就是能源更新俱。第一次工业革命烹,瓦特发明蒸汽机毛怀落,电话肖陇挪。第二次工业革命伎糕,美国抢占先机唬缴狠,电气化寄侗,主要能源专项与信息建设擒腺炬。现在第三次工业革命来了徐,中国能不能抢占先机稍去?我们要做新能源菜桔幻,信息大数据时代嘛市糕,我们百人会能不能更好地发挥作用癌袖凡?今天早上的研究会很好酷庆膝,我建议做一个尝试的机构幕,每年召开百人会国际研究会议梢梁抬,形成品牌渭娇久。    信息跟能源能不能有机联系起来呢幻刨?我提出储能熵的概念卷疲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量布。一个系统里面假如是孤立的话敌爬、系统是不可持续的钡,一个是做功扦羡、一个是废料是不可持续还殿修。如果是物理系统阀枷,分析储能熵沧柯,熵代表可以再利用恃。总的来说反醒报,一个系统熵不能增加膘牧惺,熵要减少雇墟锨,熵减少系统可持续弛。熵是储能熵没摄达,熵是不用的熵济卢,下一次可以用翟吵。总的来说熵是在减少邢。    包括中国的历史辟,中国封闭的时候中国就不可持续熄段,中国开放中国就可持续日。近亲繁殖以后熵增加不可持续虏策。系统要做可持续性扦笔,系统熵要减少抡夯,你的收入不能是单一的晾崎铝、不能是孤立的系统坷绥。因为一部分是做功透抵,一部分是废料僳凶,从废料里拿出来骏,通过证明熵减少窝鸡。从废料里面可以再循环添炔独,那么你的系统就可以持续了岸痊添。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来紊傲,后续需要时再利用的能量的熵互涵,通过储能熵概念的引入邪森闯,希望用来解释可持续系统的演化过程酸古扑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态眯。    综上所述亮碑卉,不管系统是生物的或人工组成诗涧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入伙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷椤,而这些系统工程特点是佰舷道,即使在系统研究过程中徘恳,一个熵有增加的过程顺炉,总体在系统不断迭代发展的过程中宝阶乓,系统将进入熵减的状态苏灿汀,因为系统具有自己生成复熵的能力寿湿,从而保证了系统的可持续性认。    应用在电动汽车溶罚饥,这个是分布式的发电憨乘想,这个是分布式的负荷姬。电动汽车就是分布式的负荷川,还有分布式储能藕卫瑰,电动汽车有储能戏反、有电池腑。电池可以双向的耍汐,分布式地发电忱燃肝、分布式地负荷急,在分布式的储能醒隶,这三个系统可以持续教臣翱,这是我要证明出来的棚。我证明只要你的熵是减少的腔卞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虹辈辅。    感知撑浑刨、认知规倾、行动偏,不断可以纠正人的行为狗醇惜,比真正的司机还要好跑菇。    最后亢泥衬,希望我们以后的交通系统是舒适的茅潘浚、生态的曹幌架、方便的和安全的秤坦。要做到这一点抡粉,什么是成功死堕鞋?因为里面的成功是3个S怒,SUCCESS草客璃,在S匪、E里面画一条线都是欧元跟美元心猎壳,今天是国际合作护阮饶,虽然人民币还不是速盛,是一篮子化的抨坍,人民币准备好了唤。ESY就是人民币骸猩闲。    要有六个眼睛迁森杰,有四个眼睛不够蒙。第一要把眼睛放在前面解放思想蟹色斑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诗,电动汽车下一年布局市尘橙”贰,也要有前瞻思维抡圣。眼睛放在后面汲取历史教训郝洛糙,要有全局观念疽币。要看到旁边的需要嚼钡。然后要把眼睛放在右边学习欧美辆粮,不得不承认高端人才密集地在西方茹。所以把眼睛放在西方学习蠢年,它沉淀了100多年晚酸锯。四大发明中火药是中国发明的邦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的裂。全方位都看到了溶褂眠,所以英文眼睛叫做EYE嚎谦。第一个I是Inspiration那,有了激情可以有想象力枯琶,然后有创新龚,但一定要融合将链托,一定要集成脆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题倒了。科学要把自然归结起来纹,工程有十几种灸嗡,要把科学拴施、技术沃刚、管理结合起来那就是工程眠多诡,那就是要集成蹬秀卑。特别今天要跨界地融合及搞、跨界集成胯弗,这样才能实现鄙。但没有钱也不行弟,今天招商局也来了很多金融机构萎采,要融资鲸冉笑。    谢谢大家!    (根据发言整理炊店,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋面:李芳" "   回顾已经结束的2016年护什具,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展称甭。在政策的全面推动下态钵苇,我国电动汽车年产销量再创新高倾,达到50万辆左右疚,充电桩数量达到20万个灿催隙,遥遥领先于世界各国湿师。更为可喜的是帝,在规模市场的推动下怖鼎,技术创新全面展开讨,技术进步全面加快呢,正在全面逼近世界先进水平两桐。但是示笔摩,在这大好形势下梢号,质疑之声渐起扩。比如称桓狗,我国电动汽车发展主要靠政策推动察,能不能持久弗撂皆?政策是否过于宽松谜盲,以致于出现骗补情况嚏错?另外仙抵,由于发展形势良好叛,一些激进的观点也在抬头屠构散。比如户啸,要挡住国外产品进入中国市承愿濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车楞超隘,准备放弃传统燃油汽车累拷荤。    作为一名资深的亲历者餐遂,笔者认为峨劫仆,在这新旧年度转换之际脊,有必要分析我国电动汽车的发展形势锻厘鲍,梳理其发展历程琳芭,以利于业界对形势有清醒的认识蕉毋、清晰的判断始拜谩,明确今后的行动方向舅。    一问蜂、我国电动汽车发展形势良好    当前猾性,我国电动汽车发展形势良好茂,主要表现在两方面潮:一是电动汽车技术创新全面展开勘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快皋联,技术创新和商业模式创新层出不穷诗笆时。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伺林,比亚迪弥、北汽惹肠、江淮免霉蹲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纺箍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车危,而是专门设计的电动车补,续驶里程达200~300km甚至更多仇穆,能效明显提高酪饶磷,动力性涝送、平顺性握、舒适性娇半兰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平间怕禽。事实上柬鹃使,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布堪套,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市垢婪。另外授肪,我国电动大客车产销崇请镜、应用占全球份额的90%以上瓶,技术达到世界领先水平齐躺。    在动力电池方面颗落,我国产量已超过日本淀掳、美国傅、韩国珊巳敌,跃居世界第一毒酪,且市场份额超过全球的1/3虑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面署,呈现高能量比检、高安全性从翻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势炊能涩。同时巍竞,产品水平迅速提高畅,与前一年相比虚,平均能量密度提高30%菱菊慈,成本下降30%左右什。    在驱动电机方面活记,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机檀驮,总体性能进一步提高玖碴,成本下降30%左右萄嘿。在电池管理系统卉、混合动力系统腹环、电动助力转向耪暗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面律,也都有明显进步朝诗插。    在基础研究方面骋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展捕钒,电池热失控陛怀、硅碳负极材料桅让森、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赌。    2. 充电基础设施建设加快梁焚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下林坞帆,政府有关部门出台了实施细则限赊考,多个地方政府建立了城建侧遂、电力型、规划等多部门联动的领导机制络,大大促进了充电基础设施的建设速度聘烁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上馁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计夹卡锌,我国充电桩总数超过20万个菲掀胁,远远领先于世界各国凌锭。    在市场带动下褐,技术创新不断涌现港星。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术搪醋酞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法煞泉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术铝、节省设备投资的车端交流快充技术瞧妇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嫡。    在商业模式创新方面托珊,呈现出各类优势企业多种形式合作拎,加快充电设施布局群勿、建设缕、运营的趋势仿毙。众筹建桩零纪、合资运营拱、利益分成等运营模式迅速发展烙赐,公交车朝、环卫车炯户苫、物流车檄、出租车东、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模此,广告推送趁嫁、免费无线热点接入等增值服务开始出现狼。    在互联互通方面屡膜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施显,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缝馈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成雌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定防省,以企业级蹦、城市级监控平台为基慈健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蛇失食、信息互通的国家信息服务平台即将建立懂叔。    二袍竞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说狮桅,我国电动汽车的发展道路与美国儡、日本蓬奉、欧洲等国家和地区有所不同班莲,主要区别有两点侵。    一是政府干预模式不同伐涟。我国采取的是政府强干预模式吓,政府进行顶层设计砷拘,制定国家发展规划叛狸,多部门联动制定全面的鼓励绒、支持政策伴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤背〉啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茎焦,在市场发展中不断加强研究开发受空摄,技术水平逐步提高;同时饱烽,充电基础设施建设逐步完善僧盯。而美日欧政府多采用弱干预模式硷粗淬,政府支持共性瘁弘、基础技术研究肥凡,给予一定的政策希肮、税收优惠暇限贺,逐步培育市潮印;企业则根据自己的战略规划杭喂,首先研究技术爱汰弯,同时有选择卷捕、有重点地开发产品葡炔。    二是企业战略不同霓府。我国企业多为在政府引导下被动式发展荷拇,初期技术积累明显不足伪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显棉毙,产品方向受政策影响大色环逻,各企业虽进度不同勾陆,但呈全面开花之势唬鲸。而国际大公司多为主动式发展敝,厚积薄发泰,技术有所侧重情惦,产品形成特色灌誓跺,如丰田的混合动力和燃料电池价冷痢、日产的纯电动拨奶雇、通用汽车的插电式辩呻、宝马的碳纤维轻量化技术等谋划沫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贫急。中国模式的优点是市场拉动技术发展雌,不受油价等其他因素干扰硅具,迅速形成规模市郴堋,全产业链技术进步夕嘛速,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟膏琳,发展中有不协调情况文揉,如充电基础设施滞后冀测,部分企业盲目跟随冈讲土,发展不扎实钠炮,少数企业以谋取政府补贴为目的剔划,甚至出现骗补情况椿。美日欧模式的优点是技术扎实词,发展均衡;缺点是市场发展慢具,产品更新慢枫,影响技术进步挝侨,受外界因素干扰葛谅韶,如油价低迷则市场难以扩大韩夏氮。    笔者认为柔,中国模式适合中国国情辞取。我们不应过多盯住充电难纠、骗补等不协调现象曹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上迷释、技术追赶的大好局面聪扮。从另一方面讲驼痊,中国模式也有赖于我们的制度优势弧巴,只有中国的强势政府才能如此运作聊加,很多外国同行都很赞赏陵巩、甚至羡慕中国的条件罕炽。    另外蠕稠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汇,近两年有明显变化抨敖啸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尸鲸捶、开发电动汽车产品次恭,而且各种技术路线都受到关注的局面嫂醋脖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侵。中国各大企业都重视电动汽车没有错卉财菲,在现阶段已不能算分散重复教悼,但难处在于电动汽车不好做火,需要有很强的疵木缅、全面的技术积累和投入回。那些技术实力不够的企业辞畔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前顽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缄课毫,而应准备应对“弯道翻车”的危险叫恃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过兼捞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秽缕,可分为几个阶段翟迸:当市场份额超过1%时粗时,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%花,则意味着市场条件全面成熟欠篇擂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斯,又主管我国科技工作多年雷幸年,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凤腻涵。    对照电动汽车的发展居,在我国寿,市场份额已经超过1%;在美国和日本散需驴,即将超过1%吨绿讣。这说明废典,电动汽车技术正在接近成熟谜乏躲。笔者冒昧估计督岛,大约再过5年左右时间顶炊火,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题罗,其他性能与传统动力汽车相当光黔,加速性优于传统动力汽车适袖苟,成本的差距大幅缩蟹た埂;再过5~10年时间才腾刷,电动汽车性能可全面赶上顷池、部分性能优于传统动力汽车拢,成本与达到当时排放茸、油耗标准的传统动力汽车相当尾钱。但即使到那时剐,传统发动机也不会消亡赫,而是电动驱动与发动机平分秋色屡,或更多的是融合发展拾。基于以上估计肪蚂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车红甫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车馆棵硅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展奔欠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作境静广,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伸舵体。2009年枪汹事,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研存爽箩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告佩零。回首往事沏晌般,扪心自问轰膜惭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的迹发淮。至于些许不协调现象雇辩,是产业发展过程中的必然豆沃,是白璧微瑕临、瑕不掩瑜鬼。笔者断言戎乓,按目前态势再发展10年莽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界但,并以此跻身世界汽车强国之林割。    三宽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俯嘎彤,整车生产企业要更重视电动汽车纫。首先要制定好发展规划和生产布局琶克,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视端翅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调劝,不能两张皮备酿。其次要重视研究与试验侥,需建立完整的焦柔、一流的研究和试验体系旅,规拇云牌牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统括既目。电动汽车相关技术发展很快良妈馁,要靠自己去研究发展叛全伺,别人的经验会很快过时樊绅,更不能只靠“挖人”搞产品念。再次要全面布局售膜朗,围绕全技术链开展工作撩胆惠,不但要重视整车开发晾废霸,还要研究电池和电机艰郊,重视电池管理系统甭,这是当前我国的短板彭,此外还要注重轻量化和系统可靠性肖巍。    第二间,要建立相应的零部件体系阂洪堂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弦拌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的袜辞飘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哨苗尾。    第三氖拿,要开放发展围。需鼓励饥档休、支持合作伙伴引入先进技术和产品辖热感,像华晨与宝马萄含、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搪。历史将会证明陇嘿婪,开放发展电动汽车会比关门发展更快辨庆炒。更何况跑,在全球经济一体化的今天祈抬,关起门来自己发展是不现实的碉陈痪。    第四瞳篱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作冀恳焦。今后相当长一段时期哪哦恼,将是传统动力与电驱动并行发展施逗、融合发展的阶段铝,单搞电动汽车很难成功沸。对于只做电动汽车的特斯拉修,笔者并不十分看好晤。    2. 对产业界的建议    第一恕临,要加强合作拆邢交。需沿产业链千、跨行业合作陆,整车企业要与电池企业侗葡、电机企业栏似榔、其他电动系统生产企业深入合作次厩。以动力电池为例懒监,需要电池设计与正负极材料混涧玩、隔膜稍算狙、电解液韦了、电池制造装备纽、试验装备毖鸡、电池管理系统全面合作蓬。优势企业和研究单位要分享成果锹献狼,互补短板寒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件省,要形成轰轰烈烈的大协作局面隆谴,合作创新估显糖,百舸争流浓埂丸,才能迎头赶上并超过世界先进水平疽。    第二汹钨厂,要注重实践省。汽车产品与其他工业产品不同讹,一是使用环境广且复杂巧,二是生命周期长悄,三是对可靠性煞暗纱、安全性要求极高绣纶。这些都决定了仅在工厂扒朴、实验室不可能完善产品妓垫,必须通过多轮的使用实践冬桐峰。与电动汽车产品研究开发相比螺汰空,充电过程更需要实践戈。像电动汽车充电过程这样长时间川、高电压请芭构、大电流守杉、室外鞭孪商、无专业人员值守的工作状况林痕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捻相。    第三剩,在充电基础设施建设与运行中痉晴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善断抱氮。充电基础设施建设是一个新行业拖,在管理上涉及电力弟哺、规划维侯、城管酚、工商管理等多部门萄染刚,权力交叉粕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制摩熄汕,利益主体错综复杂崔哭呕。单靠一纸文件不可能面面俱到翔,必须经过相当长时间的实践识卫坏,完善流程布筐显,积累经验蚊硼。    第四甫剂,要加强标准化工作捞瀑坍。领先的研发戊碍吠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳倜怠,而及时总结经验玫媚逢、制定标准又能为继续实践熟、创新提供重要保障解。当前鄙蔼,恰逢政府推进标准化工作改革饲惊,要求标准化工作密切结合生产搞、创新实践狼笑,要求鼓励发展更灵活箱疵、更接地气的行业标准计媳汝、社团标准扛。对此负菲,业界应给予足够重视醒。    3. 对政府的建议    第一瓣拖缺,要保持政策稳定沥。正如前文所述嫁,我国政府的强干预政策非常正确熬躺,发挥了制度优势灯棉负,已取得很好的成绩彼谴,应该继续保持风。电动汽车的发展涉及多个行业恃,需要长期积累唐,需要几十年的时间才能成就大业琳,切不可存立竿见影冒媚、一蹴而就之心揪绒。    第二堵蠕,要及时对政策进行微调和补充完善孤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捣仙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴懈,又由于此项事业发展快哥钢,新情况拒蘑、新问题写眷参、新技术层出不穷盎夯,因此及时应对成黄、调整疏常、完善是必然的戈藉。    总而言之蹿公,我国电动汽车产业的发展已走上快车道莲,迅猛发展正当其时详倒金。笔者衷心地希望朝野上下氖评舞、业界同仁能认真努力工作摹,自信且坚定发展阮。假以时日璃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流缆琼,并以此为契机疚鹊怖,跻身世界汽车强国之林地猫匠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技萎犊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年飘搬补,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题统残斑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日温揩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示书史慨。    他认为踏哦,现阶段颁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题涟噬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配娩,但从长期来讲父嘎,新能源汽车技术发展路线要从电动化倦赁困、轻量化傅讼俄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合点、轻量化与制造生态化结合裳沫稼、智能化与网联化结合旁。    尤其在电动化方面嚏劲侥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力案罢险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绢谷,就是家用主流A级轿车极,在性能价格比上与燃油车竞争镣壤。目前全世界都在朝这个方向努力魄喇疼,如特斯拉Model3朗、通用Bolt俯料,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吭蹲睫。”欧阳明高说箍。    欧阳明高说柯锹,但要满足这个要求豆壳,电池必须降低重量孝、体积以及成本论设说。此外付灯,电池的比能量必须大幅提高趣壁,达到300-350瓦时每公斤令尼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标咎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嫉,锂离子电池发明至今只有20年栖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年叫,2007年第一次在日产聆风上开始使用局,可见动力电池的进步非常迅猛克吹斗。”欧阳明高说围色全,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期猎捂硕。    但此前骋,主流的观点认为姆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坷,从性价比来看铆替,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酸,但现在随着锂离子电池技术进步全,里程提高一倍秀,即在300公里的范围内尽米哭,仍然在性价比方面有优势彤痕纱。    从技术上来看诧兼毫,在单位重量飞腺、单位体积下储存的能量越来越多贪须,成本越来越低丢耽农,才能体现出电动汽车的水平和技术扫颁。    一个好消息是竿峦磊,我国电池成本每年大约能够下降20%小。据介绍绰南,五年前遣忻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元涕磷,去年平均价格为2.5元左右镭己,2016年为2.2元焙糠,考虑到大量的电动汽车是大客车我氖,其电池价格相对会比较高一些翁厘思。    “现在国内开发中的电动轿车偷,最低的系统成本在1.3元每瓦时娘,单体成本在一块钱左右呛逻。美国通用Bolt电动汽车氮冀垒,单体成本为150美元一个千瓦时薯跋洗。”    如果按照这个标准悉斤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陪茂,但是按照现在2.2元颇盗,逐年减少10%到20%热,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蜗滇起。    “加上循环再利用做到1元陋庞,也就是说恨馅岁,一千瓦时电池一千元人民币之内塘缮,是可以做到的窟。”欧阳明高称甲晶。    对于具备性价比水,想要具备商业竞争力的A级轿车来说阿乱,现在一百公里约耗电15度寺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内镐,接近10度电一百公里傲朔。    “要实现这个目标苛络,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颧惰。目前电耗的降低空间还很大羞秃。如果能够实现上述目标实藤,一百公里的成本约在一万块钱快蒲,如果电池能达到300公里就是三万块钱蹦,考虑到使用周期内省电和维修省钱刺箩,将具有商业竞争力狠藕,这是电动化下一步最大的目标巍唇粕。”欧阳明高说怒来壳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出莎藉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沏坎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长修僻脚,但仍属于比较粗放的发展模式冷逢蹋,今年电动汽车发展逐步趋于理性酥。总体来看妹侨勾,走到今天凰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位性怜侥。”欧阳明高说悉辱蝎。    事实上湍貉卉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一江鬼,由于销量超过全球50%以上怒虐,在国际上引起了强烈反响舜,无论是政府还是厂家殿,都感受到了来自中国率先发力的挑战幂。更值得注意的是罢,2016年如德国大众和日本丰田完抖啪,纷纷调整技术路线讹,加快对纯电驱动的转型陋杭。    不过铂,纯电驱动的战略目标憋砍翅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展思。对于混合动力技术来说屠柒灌,传统的汽车强国额伺、汽车大公司比我国更具优势滦翟咕,如丰田路线就是先做混合动力唬捂,再做插电混合和燃料电池尖戚拍。    由于我国率先发展纯电驱动溅,带动电池产业的发展达到了世界前列熄,电池产业规模达到世界第一粉倘,总体水平位列国际前三钎孺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平清,我国的动力电池产业链赂,尤其是电池材料竟豁蓖,如正负极材料粮廷申,在国际市场上的占有率第一蕉。    “在此基础上促扯奥,我们以纯电动力系统(电池糜乒汉、电机汾、电控)为基础平台固,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搐。”欧阳明高说寿牌矮。    据其介绍肝,目前我国插电式技术发展已经取得进展怪,比亚迪秦啦办便、唐潦、上汽荣威550吴坤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力聊磋,无论是发动机方面椒粱,还是混合动力装置上冀,都取得了突破傅。    与此同时菇律绰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展教侵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力宿侧。    “这是一个渐进的发展过程辛胜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争快蛇阂。”欧阳明高说仇缓喂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毒朴任,有效的回避弱项竞争眷硕疙,有利于我国电动汽车产业的发展迪,到2020年之后煞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进粗梦、同步竞争窝竿欢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强稠:李芳" "  编者按葱即缕:产品价格区间一下提升了近40万嗽欣盛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战壬侈粉。以安全环保为标签的沃尔沃缉褐轮,产品质量是其立足之本论。无论是国产车型还是进口车型曝雄吴,质量都要做的和安全环保一样好型殊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑护案, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值穷墨,安全与健康至关重要搜铃,但在中国市炒柰薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺狙矮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家晾醒栏,到底该剪哪一根线己律?我心里清楚哪辆孤,如果我剪错了林僧甘,我们可能就崩溃了晤蹋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蔫飞短。在2015年整体经济增速放缓壳帝伍、股市震荡痘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下芯敦并,2016年的车市本不被看好林邻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声泰啼。1月6日彻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售桅茎悼,沃尔沃对此解释为滩绘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恳猴推,更是提振销量的助推器俄龋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号竟。   6月1日嘶剿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职匡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年粪滦,具有十分充足的销售经验潭臼犯。但用他的话说父委急,他来自一个很小的市趁烨涟浮,很多因素他都不具备肃涝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲峨挡毕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状骄。6月1日入职镁暮报,用一个月来熟悉公司的现状关宋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”脱。然而现实终究是骨感的抡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆去虚防,与去年同期相比仅仅多卖了339辆麓愧畏。   “做决策就像电影里拆弹的场景岔亨裙,我到底该剪哪一根线呢红梆狸,如果我剪错了武,首先所有的投资会无效播憋碘,其次会影响经销商的士气观挎吓。”陈立哲对我们坦言墓部犬。   他这样的想法并不让我们意外肉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朗。在台湾闹,陈立哲要去走访最南端的经销商降娄,早上出发中午就到了寇攻砰,但如今这种管理方式已经行不通了坟丝搅。从前陈立哲的团队只有30人曝车钞,现在变成了350人恭,他说现在同事的名字都记不完败。   “就像牌桌上的一个赌局烙蔑,赌下去有可能是回本的邻叉,也有可能就全毁了脓凸,所以我每天都在想我到底该怎么做裂。”每天该怎么做肖贝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月旧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛔,才能享受最好的墟林。”这句话像是说给陈立哲听的掠。   2005年婚羔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陋,沃尔沃一年只能卖1024辆挤波,一直到2013年5000辆的水平乘,再到如今年均一万辆的表现辞,对于台湾这个小市场来说氢遁,陈立哲做的足够好绢浦夸,他对这个市场有着复杂的感情酮。   调任中国市场做销售一把手潦考,陈立哲说这很突然借限,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓤。对于中国市炒勇讲俊,他还不熟悉付残骑,做市场工作要对文化茸仕、变化箩侮侧、趋势有充分的掌握巧茅,这最重要的三点陈立哲都不具备是翠统,他唯一能做的峭取,是在最短的时间内了解中国市场的刚需份,相信身边的工作伙伴纹倘缔,组成一个高效率的团队提,去解决各种问题磷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后倦魄瑰,首先做的是内部调整傅对牛。通过不断累积分析过去几年市场的动态豁迸,了解在什么时期使用什么样的手段瓷维酬,反省问题所在磋沙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤采。面对三戚痉、四季度各项费用的下滑褪,倾听团队的建议且辫托、做出准确的决策妙簧社、将优势资源注入到最需要的地方腑哄岛。最后将宝贵的经验分享给所有人房倪,把力量从点扩散到面翔台聚,从四个大区限,再到全国尾姆秃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的甭,我只是把预算荤遁、时间等安排在它本身应该发生的场合费。”陈立哲表示丛沮角:“我不是在讲官话籍返,只是借着这个机会感谢大家虾渡。”陈立哲相信妊脊硷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的焕落橇。   内部调整告一段落改,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岗葛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挝仍,一下跳到80-100万唱莫失,面向的客户是完全不一样的冬备绕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的胃籍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心龋媒,还怎么介绍产品羌畦郴?这肯定是不行的懈挥齐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凰,“与高端客户接触赡损娥,销售不能觉得自己比客户矮一截蹿,与客户要做朋友芦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品需荒。现在培训课已经开展了实战模拟环节饥,我们在资金有限的情况下做到了更好速酞仁。”   全新的管理阶层挨奢,有限的预算吓处,面对重重困境心,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辛,8-11月均超额完成销售目标孝镀墒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩板,最紧张的时间恒贺。“我有我自己的节奏峨稻,我给自己两年的时间滥蓝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咀舞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毋酗哀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烁陶,经历了两次产品的重大变动庐撤,但在他眼里这是最引以为傲的矛撂善,因为这些变动辩臀、变革都是从使用者的角度出发虎,也就是我们常说的“以人为本坡富桓。”   对于沃尔沃来讲星醋,最擅长的领域是安全扦默,作为三点式安全带的发明者泄郴擂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期颓辉。但陈立哲表示矢,以整车品质来讲妒辅淳,沃尔沃也和ABB并肩悼,例如在底盘研发能力上经坑粹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器撕,全世界目前只有三家在使用倍,另外两家分别是法拉利与保时捷考纱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑模结醛,陈立哲也谈到撂廖涉:“沃尔沃其实也做过6缸蛇、8缸发动机型瑰,还有享誉世界的5缸发动机骗醇诵。沃尔沃并不是做不到并袱,而是我们可以用更低油耗崎、更低尾气排放的发动机达到更高水平掇味。这也是全球各国政府的法规要求冀纤,是大趋势半。陈立哲说“这些信息且顶荆,只是没有在行销上进行传播罢了甩夯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产氦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号卵镶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈菝恪,改变了“国产”的概念假,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代复堂。陈立哲表态道顷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料腾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品箍。沃尔沃立志从中国出发持,以人为本的信念永远不改轮胯,值得消费者验证与了解黎。”   “沃尔沃就像iphone一样巳使混,它改变了人们的使用习惯戈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赦墨伞:S90有三个界面同时提供信息舅,分层级的来处理车辆信息缮狄坪。这一点很重要咐表,体现了沃尔沃以人为本的精神枫钳。在设计方面侩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挡舍筹。用沃尔沃的品牌精神浦,再加上瑞典的风格矫,直接与德系品牌产生差异化错钢。如果从地域来看顷靛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寝菜。   沃尔沃曾立过两个誓言蹭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化们,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蹭,沃尔沃全额赔偿谩。在陈立哲看来携缄驾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺老泄。   陈立哲对我们讲道湿盎:“在欧美售嵌,当太太怀孕的时候脱李涣,男人会考虑买沃尔沃琴陕缴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据霞炕财,中国作为沃尔沃最大单一市吵氏怠,11月共销售9,076辆新车躲灭,同比增长12.8%;1-11月期间跑募,在华累计销量已达80,759辆戮捻,接近去年全年表现肺俩。就目前的情况来看绍卯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高舜核芬。   在经历过低谷期的沃尔沃何洗熬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量玖猛菊,这无疑是对陈立哲工作的肯定箱级堑,同时也是明年的压力潍。毕竟“十万辆”这个坎酵白仁,沃尔沃早就有迈过去的能力恍冠惦。   2017年偶奔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侣,届时乃敲淘,S90 T4歇遂苯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吞洛。对于陈立哲来讲袭憋奥,最为重要的是三座版S90坡赦搅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的夏伺,是全世界汽车厂商虏勃驴,在中国制造的单价最高的车辆孰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钙被旦,“三座版S90可以达到世界各项指标轮煞悔,这款产品有能力改变历史沛观。只在中国生产颗,以中国为核心的思维峭伞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了枚。”与此同时细赔缎,全新XC60也将在2017年第四季度发布赌筏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缕,所贡献的利润更是远超世界平均水平护详贩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人募。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鞍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任铺希菇。“知道我坐这个位子的时候佩稍,很多人会紧张甚至惊慌梯钎瀑,他们会很直接的问我寸,你行吗瓣碳盲?台湾市场那么刑昂,你行吗耐?”陈立哲笑了一下说道敖殊扑:“每逢这个时候咀下,我都乐意告诉怀疑我的人订磐显,我将在最短的时间内做什么炽倦。”   两年的时间转眼而逝蜕端林,陈立哲手中的“牌”越完善惠吝急,与主流对手正面竞争的胜算便越大拴经。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蝎暖丹,未来还有什么是可以阻挡他的呢蔷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台饲委:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺杯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怯存。为了满足消费者需求挛半,推出一系列活动迎合消费者喜好畴丢。 上汽集团副总裁奠率扮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汞窖,得益于荣威与名爵的共同发力技裁,上汽乘用车共销售27.5万辆狗,远超去年全年的17万辆市匙泌。取得如此大的成就主要归结于以下几点庇敞:新车的不断推出松、以人为本的理念及高性价比摆共。    上汽集团副总裁角、上汽乘用车总经理王晓秋氮目,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访琶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘛彼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解幢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺犀岁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桥。同时炕筏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莎限:个性而不小众口。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蹈拍,通过对消费者的沟通与研究瓢故玩,已推出很多新车型稠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钝加。王晓秋还指出誊蔡凶,名爵现在的路线是个性而不小众截涟本,这就是上汽集团未来的发展方向萎,上汽集团希望新的产品有个性嗓黑,且能让大部分消费者接受都。    据悉门动,自荣威RX5上市以来邦稗会,名爵锐腾也迎来了中期改款垢春,同时新车名爵ZS栋哺戊、荣威I6也蓄势待发捶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言促。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时具宪庆,上汽集团也很清楚自己的客户群体涡铆。王晓秋指出幢请,新车型针对不同的受众群体冒固,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的贤赶。拿具体车型举例几乐,荣威RX5更偏稳重誓,新锐腾则是一款属于年轻人的车剩胆耻,新锐腾外形活泼天,同时考虑到消费者的需求骋,我们对内饰也进行了升级每谷茹,并增加了10-12万的手动版店,使新产品没有短板闪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时堤麓,王晓秋表示岔,“从荣威550开始钒,上汽新产品从设计到销售犁,最后还是根据消费者需求来决定芜。”    据介绍赫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绘污。为了满足消费者需求袜,新车不止在性能和价格上做了调整挽,还推出一系列活动迎合消费者喜好惶。例如蹲,基于年轻人喜欢足球运动梯偏党,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脸,也已纳入上汽集团新品类昆炮,预计明年新车65%会配备此技术绦犊介。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言岛,“上汽集团一定要明白用户需要什么喀狡,为什么要买我们的产品共跋,带着这个问题砂斥酞,我们才能真正去理解用户斑盖莱,落实用户需求猎侵,使我们的产品极致无短板堡垮戚,产品自然会大销纯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大痊弥,竞争也日益激烈芦冕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掣悍苔。王晓秋介绍挽,名爵的价格基本与同级车持平滤宋胯,但性能更具优势插浓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹廖天播。 新锐腾公布价格    王晓秋表示收肺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品龟扫楷,就像提到的让渡空间勾色浮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整节挥公,从而应对市场竞争环境淀。”    产品有了好的性价比和客户认知度掀,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁莲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家魄。名爵经销店到现在也有280家左右焙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络籍描拿,其实道理很简单锤毙曹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右卞,且不断呈现上升趋势蠢甭,他们认为自主品牌的春天来了”必驮,王晓秋表示寡蔚。    在被问及上汽集团未来发展方向时低钝,王晓秋坦言牵醛,“首先团队要把理解客户需求哥、用心为客户造车变成一种自觉行动古吕,进而形成一种行为规范阔害壬。其次应时刻保持警惕矢杆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好潞峨币。只有这样场仙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力葛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍闭冒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布判碳稿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改害吗粮。这些修改背后有哪些考量和博弈竿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问低: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谋?   答播: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高似青。一共收集了9246条建议镭车,其中表态性意见7736条袭汾叹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条逃叉,占16.3%膘骋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理谦疮、网约车驾驶员资质及管理疚僻瓤、出租汽车数量调控三个方面棉存。从数据来看怂,不少人对“京人京车”表示理解母,赞同的达到70%多玲淖龋,质疑的只有12%赊识。我们根据建议修改了125处钎江嘲,不断扩大合规车辆的范围筋,让更多人参与“分享经济”朵硼吵。    “从北京实际出发莽拜盘,兼顾多方利益”   问嘎鲍: 为什么要求“京人京牌”锣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答娶建颂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说号肉抖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多皖碴必、交通拥堵脓钠坏、环境问题等“城市病”柑。在这个前提下韩,北京任何一项政策都不能“任性”翻纷伍,要从北京实际出发猛,兼顾多方利益唇唬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆轮,地铁最高日客运量超过1200万人次拇,公共电汽车日均客运量1063万人次桶,小汽车每车年行驶里程15000公里裳轰霖,交通压力与日俱增呸迟寺。但在我们的努力下低,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%精,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制售诚。    总体来说抛,北京坚持公交优先的战略封缚搅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充栏,对其进行总量控制在所难免嗡。目前北京市绿色出行(公交罗啤需、地铁好累、自行车挟涧让、步行)占到71%行朽镶,小汽车出行占25%脆缚,出租车占4%既砷纲,其中包括比例不高的网约车出行参。北京出租车改革的总基调是较火境:巡游车改革拒蚊、网约车规范乏亥、融合发展拦、错位经营耗响、多层次服务模鞘车。我们力争进一步提高绿色出行比例承,为首都可持续发展提供足够交通承载力蓖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仙江弓: 政策出台之后城,预计将有大量不合规车辆面临退出啊徒,政府有什么监管手段确保政策落实到位俏撅苛?   答恢垛酪: 政策出台前袜迪,我们和专家订钳罕、司机嘛量、乘客杰掸丝、网约车平台进行了多次沟通叮绰,决定设立5个月的过渡期弘炯坏。一是给合规平台锭、车辆釜、人员办理手续;二是清理不合规车辆碾、人员等斤。    从服务乘客的角度祥毙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行赏悔。另外晚粱慧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展距顽挠,因此提出过渡期的柔性考量拴佳。过渡期之后狡久侵,平台要加强行业自律钡儡到,我们也要建立打击非法运营的长效机制男,严厉打击非法运营滔芍倾、克隆车和价格违法行为火设贬,能够更好服务乘客隶、保障安全捍霓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问祷你安: 面对新的经济形态傅泰虐,如何创新管理手段巷撑箍?   答赶皆狠: 出租车发展中没有对立关系晃梧牌。网约车以网络预约讲慰厢、快捷方便等特点红奸扔,满足了一批乘客的出行需求怕信侥。单从评价司机服务质量的机制看镣,就值得巡游车学习槽膝釜:如何与派单挂钩轨稿,实时评价品。但网约车也有局限性城,乘客安全与权益的保障等需要进行监管额龋纽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的猎滔络。你有技术优势菠,他有线下服务优势刻拳功,为什么不一起干呢钨磁?    管理部门也在转变思路挥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车黔降。通过推动巡游车改革及网约车规范凰夸显,构建多样化服务体系忿,提升出租汽车服务质量喜怂老。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆琴,在京注册用户已达218万人偷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车态物,提供差别化服务刻。    “解决出行问题要标本兼治”   问卸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓄蚀粳?   答贺霓: 群众出行问题的解决好,需要放在城市综合交通体系中蜂,多措并举吹啥、标本兼治淬。一方面骆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面途,需要加快构建安全洗摄、便捷平挡咸、高效蒂魄、绿色狙郝、经济的现代化综合交通运输体系渴颈纱。到2020年崔舍瘟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%檄。    交通设施根本是为人口服务吧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理寿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抚阑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兴呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   杨美虹透露兼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锌理脊,大东工厂扩建项目也投产在即敬饱,这些举措都将助力当地经济转型升级烈瞥系。    在杨美虹看来脯蔫船,借助主机厂优势洗回,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时每喜订,配合外交部到德国进行推介弛凑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脓荣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孟宋,从而推动产业升级虫拭。”杨美虹说材乘沮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容楼较绩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者骸浅挺。最新数据显示蔡,2016年1-11月效肃吕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迁隆,同比增长11.2%坡慕,前11个月的累计销量琳炔,已经超过了去年全年傻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任袍通。12月13日痕勺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开屠蚊。活动期间奴沉猎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访双伎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚展拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鸵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辛、环境和社会贡献等方面取得的成绩吞。杨美虹向记者透露讼彩怯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》刊炕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩豁斗暗。    “在‘可持续发展’战略的指导下领庆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗽。”杨美虹说咐江敌。    第一派嗣汕,实效为先伶秀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题部凰独,“我们不做虚的食丧,我们也不做口号式的姜,我们一定要解决具体的社会问题苫茸。”杨美虹直言舱,比如BMW儿童交通安全训练营镐,它是为了解决儿童交通安全问题椭。    第二鹅场香,长期坚持高。宝马儿童交通安全训练营硅特,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年币敌汲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忌互,今年是第一年做圃拌施,未来会持续通、扎实的往下推进泄。    第三蓖滥料,全员参与貉。宝马做企业社会责任时坷,会邀请车主糙卢车、经销商壤肌、投资人以及宝马员工钠,一起参与进来青悍骑。比如宝马爱心基金檀瓤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训哨翅,提供指导;另外宪什,宝马还成立了员工志愿者俱乐部违,定期组织各种各样的活动驳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略腐,将可持续发展贯穿全价值链玫墓喜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素习娩铜。”杨美虹表示捷挎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点隋酗,主推工业旅游概念滑楼危。    据杨美虹介绍呵施,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园任,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导爆宝,助力中国制造业迈向高端翰皆康,并促进东北老工业基地全面振兴蚂。    数据显示密儒,截至2015年底蝎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凑,当年纳税额超130亿元人民币臼鹊。同时册措,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会驮骂姑,就业岗位较上一年增长了8.6%侨糖。杨美虹透露燃坚辽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中念奢,大东工厂扩建项目也投产在即兜徽圃,这些举措都将助力当地经济转型升级挠革毁。    另外惟诚秀,在杨美虹看来吝袖,借助主机厂优势瞧惶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堪,配合外交部到德国进行推介扁虚列,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略函挺,从而推动产业升级省。”杨美虹说秽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做固呕?关键是我们的差距是什么拎,下一步最大的点就是要提升品质诚吝偷,当然还要控制成本潘隆。然后痉擎溃,就是我们的正向研发和平台战略倒孰署。最后节群罐,可以大大提高效率矩死汞,如订货的时间是可以压缩的梯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日农寒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乐邯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述芬。    徐长明说懈昏苗,怎么理解工业4.0肮剁宽?这个概念是德国发明的挞蚂,现在在国内比在德国还要热牛备。最近陋轮猴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念煎,我理解它的工业4.0的本质粗疮固,就是怎么保持德国制造业的竞争力痕垦操。在国际上笆菊,德国面临两个挑战堡署:互联网大数据和云计算佬。现在下,德国整个国家都在讨论脓肛,怎么能够“不被互联网+”诉,而是“制造业+互联网”读擞旧,这是他们重点考虑的问题皮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰唯矛董、宝马罢、大众侣。在德国卑芬撬,汽车的需求是非常个性化的叛纯,在这样一个背景下般筹戚,它要维持竞争力鬼亩,推出了4.0的概念誊慌灌,核心就是智能制造舒齐百。他们主要的目标有四个方面套秒匆:提升品质塘、提升生产力材、提升柔性化繁抱熟、压缩产业宝镀,总的核心是提升竞争力瓣闷。    徐长明分析殿窗谎,本土品牌下一步怎么做滑?关键是我们的差距是什么柒滇壳,下一步最大的点就是要提升品质统盒范,当然还要控制成本芬几。具体要怎么做刀坪?也有几点芬秦恫:第一屠肝,想办法提质控本粟钉。提升品质贤犁刀,消费者理解有三个柿糜硼:可靠性坝、感观品质埃莱、性能贾禄第。第一个维度胆:可靠性是必须的笛,现在光有第一个维度已经不够了枚,必须要加上第二个维度房:感观品质雀,看起来要漂亮陪价达。在此基础上又发展一步藕扣痢,就是性能的提升蕊。最近市场上卖的好的自主品牌姐,大概有12款车控戒郴,年销量超过10万台淌,这些标杆产品换特,性能上也不错珊敛。因此抚嘘,自主品牌下一步还是要想办法粟蔼,把这些提上去蚕煤促,缩小跟合资品牌的差距穆茧。    这几个方面的提升敌,意味着成本也要提升隧康,怎么能够控制成本侯泉?第二方面的话题淋邦,就是我们的正向研发和平台战略竟裴悔。之前讼,我们很多品牌都是“逆向研发”碧柿啪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车地,拿过来拆解做测试镜莎,最后组装起来汤勘景。这个模式下蹦妇硷,成本可能是略微低的技贿,但品质伐极、性能有很难保持乘史陷。现在必须要正向研究焕嗅牟,从消费者需求出发首澜,形成一个目标焕菲唤,对目标做分析戎,只有正向设计噬垫烯,既能提升品质性能棺衅理,又能控制成本剔,像长城悸、吉利等等疚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了诵紊俺。    平台战略哺,在更大程度上控制成本袖昏森。他说部,我们的开发溪辽,现在是一款一款开发的凛遂,零部件的通用性相对比较泻丁,最近一两年来丘,已经有两三个企业开始走平台化战略就,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车嗣、SUV和MPV梗。这种情况下任帮洽,零部件的通用性非澄押盟好巫,同样是50万辆的产量惜酵,对零部件供应商的供应量更大梢锻忻,就能有效地降低成本川公。    徐长明强调其染,对于工业4.0的精神本质还是要学的塑横,品质的提升是德国工业4.0首要的目标荚,它做了那么多的智能机器人乘屉崇,智能机器人都是带摄像头的疮拉,在实施过程中的质量随时能够监测都,然后反映到云端小沏半,再反馈回来随时可以改进肝。现在财溪剃,企业员工的工资水平越来越高肉,汽车厂家很多在加班加点姐,我们要高度自动化就署,这些课要补毋将,应该有大量的机器人替代人工赎。如果这么做了姜粉琅,可以大大提高效率鬼壤,如订货的时间是可以压缩的切花俩。比如图,国内一家自主品牌腿剩噬,从经销商下订单备俄赊,到提供汽车产品最开始是40天日触季,后来缩短到30天遁概,现在可以压缩到22天掠劣晴,跟世界先进水平比还有一些差距幕。这也是德国4.0里的核心内容荤愁拘。我们不一定用他们这个办法刃,但精神实质是要学的沤。    他说如,柔性化的生产也重要涸,但没有前面三个那么重要鬼。在4.0背景下电,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苍孤岗,而是学它的精神实质链。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳及:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多矛龄我。更为重要的是颧韩镶,放眼全球兴曝贪,驱动这些变化的地方就是中国灰染稠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷派锯讥。    12月11日板泞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊甭城浚虹桥落幕驳圃。经过36小时的激烈角逐躲告博,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出角鹿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绒辞岸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绥日蔬,今后的五到十年喜停,汽车市场将发生前所未有的变化捂。未来小,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务党镜。可以说蚊汤,未来五到十年汽车市场所发生的变化窍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多圣寡。更为重要的是率,放眼全球跨,驱动这些变化的地方就是中国诫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痰使耙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赏滦妈,作为企业仟拔巢,捷豹路虎非称沙恚看重年轻人的培养促。在全球酥,捷豹路虎共有2500名管理培训生鞍。过去三年鳞,我们在中国也培养了30多位管培生诗蜜隆。此外坚为,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乐。    在赛后的媒体分享会上灿北失,两位获奖学生代表分享了各自想法霖法缴,及在比赛中的收获煽。同时取,睿侨森催蝗遂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悍半孤。   问回:捷豹路虎为本次活动提供了导师东鬼驼,请问这些导师来自哪里估?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业矾亮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位凳猫?请学生们简单介绍一下自己的作品炕办,获胜的原因是什么晌托墩?   睿侨森疲虱茹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师廷。一位是捷豹路虎内部导师台,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盟羌板,包括对行业发展的认知磁徐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息巳恰继、视角和指导欠艰挺。这两位导师全程和学生团队合作汲,提供专业意见残,帮助他们取得最好的成绩却。   潘孟涛轻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泛肆叭,包括今天的学生磺率秋,将来都有机会进入到我们工程团队裂卉毁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伙,可以来到捷豹路虎学习和发展稍客律。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里套募习,再加上扎实的专业和技能倡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会叉。   睿侨森虫酬骨: 作为公司的管理者静骚,我们非忱暗海看重实习生踞,我自己也会手把手教给他们工作的经验停天荆。不管是本科在校生还是毕业生锻漓赊,都能给我们带来新鲜的血液陆捌、新鲜的想法畦剑。    同济大学袁旭新品:首先介噬桥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌璃想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行麓。    我们都来自同济大学汽车学院填,团队成员有两个来自汽车工程方向顿解步、一个汽车营销方向狗、一个汽车设计方向孙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孩韶,围绕“以人为本”沪良秽,挑战的是都市环境里的出行压力如。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蛾保、设计师也有很多共鸣缎湃,通过一系列调整德农攀,最后有了这样一个以人为本究鞍、体验为先的方案腐筷。我觉得勉啊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问戚洽:目前胯伺金,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俯凹?   潘孟涛哦诺唉: 我们会对人才数量进行评估和拟定暑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拟限绞。随着经销商网络的增加澜粕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多圃砍漂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能桂,从而满足未来消费者的要求倦。这些内容息息相关防,并且不仅是着眼于眼下寇下虽,更是放眼未来耽肛。比如腺,针对刚刚提到的电动汽车战略倾谓舅,就要确保未来有足够的专业工程师储备冲,因此莆描悲,我们时刻准备着菏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司荷。   问叼驼俊:在创新领域漂函,包括未来汽车科技领域狼蔑,捷豹路虎有怎样的系统部署岗温核?   睿侨森测淖入: 首先恒剁,作为一个公司日,我们在研发领域有诸多投入缚臂,而且很多的投入都非常具有前瞻性勾。比如说胖纠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队颁祥淘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溶。    其次敌工谴,我们想要通过产品和服务缉,把先进技术带给我们的消费者技梨舷,因此我们的工程团队篮贝钦、研发团队必须时刻关注消费者需求佰溜,做到一切产出符合相关性按、可实践性原则互。此外牧葛硼,我们每年投入约350亿人民币笨幕,用于车辆技术的研发和投产菩。    我们还于今年7月宣布忻嗅似:在未来四年孰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆枫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嚎拜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恒呕拳,并在未来应用到车辆技术当中瞳斯。    今年早些时候豁茄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion魂揪,通过应用软件及按需服务的开发与提供咸,解决消费者在出行中遇到的难题拐躬肠。    与此同时缄洞财,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器扭茧撇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资毙、办公空间鬼立肆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持块忿。   问鞍:请具体介绍一下InMotion犯。对于整个汽车市场的趋势磨,比如电动汽车技术钙睛鹊,捷豹路虎是否有着自己的见解微?   睿侨森陪瘦善: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案别屯冬。我们希望将来可以将它推广到美国庭逼、欧洲以及我们非常关注的中国市场泊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部官,由研发团队进行分析唬挛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子喜,我们也会分享给总部孔。    关于电动汽车技术问,在洛杉矶车展前夕挺促,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE沉毁。中国是目前最大的电动车市臣仄睢,并且有引领行业变化的趋势澈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势频五,确保第一时间响应本土市场的需求柒爽癌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扦亨,并于2018年正式上市茄俏,希望大家多多关注搔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卵势:关于未来互联网汽车墒屑,捷豹路虎有哪些基本的认识骑黑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求该?   睿侨森踢搞苫: 目前磺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一商,它的发展甚至可以打破现有的剿泵、传统的汽车开发逻辑与循环携渴彭。    针对这个话题喂囊词,我有两点和大家分享徊嗜擞:第一点圭,未来所有的车辆都将实现互联网化奶派胖,现在能够透露的是暗,接下来我们全新推出的产品窟恰残,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嘶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贺。比如说汰你,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作沉品,使用他们的UI界面和地图曙。类似这样的合作被览额,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慰席。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂懊窟:李芳" "   汽车网讯 12月15日等蜕,由中国汽车技术研究中心扑趟徘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娜侨茸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吗橇凛,从“市场化发展现状”堵、“应用模式创新”砷施涤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流雇湾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毋蕉,为产业发展建言献策逼、助力提升雷舌汰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骂皮复: 第一囱啦,背景笔泻稗。    去年发布的《中国制造2025》钨,新能源汽车是重大发展领域之一恐彤,是其他技术应用载体沛,而且是先导性产业蚊芒八。它的进展情况决定了中国制造2025盆、强国战略实施的程度萄芹渭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纠蓄阑,从而能够聚焦变革师琴揭、明晰路径缝、凝聚共识捕叼、引导相关资源集聚推广产业创新截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构讳颓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蹬禽保,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布档。总体报告是按照1+7的结构射。1是总的垦陆,7是包括4个车辆整车技术宠兔,3个分项技术练南缎。    第二劝寇,国内外总体技术分析容草呜。    近年来煽堑多,从国际汽车产业来说亩琉,低碳化钡闯、信息化淳视、智能化是一个总的大趋势洁户隘。欧洲鼓、美国舒兑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拢,重点企业的产品战略也充分体现了三化脑抽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组坚毫。我国汽车产业特别是近二十年的发展邻布,取得的进步大家有目共睹脊。首先拈,产业规模世界第一燎歌燎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沦涸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显骄本,包括品牌市场的影响力有目共睹标杏,特别是新能源汽车赁,包括技术胁坟宠、市场隋、新的智能网联汽车技术猩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势溪垮,智能网联汽车发展是非臣八补辏好的优势条件沧泪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展臼蜂,包括动力电池磁取屑、变速器蓖苟。国内自动变速器原先是空白掣食,近年来无论是CVT睦、IT沃居、DCT都有自主的技术和产品露臣,而且应用在逐步扩大挫欢。    虽说取得巨大的进步梁婚荡,但与国际先进水平差距明显畏修倡:    首先互寂寡,发展能力上的差距居。投入强度远远低于国外滩享,全产业投入估算1千亿盼侮嘶,相当于通用筷涩、大众盟淋单、丰田大集团一个公司的投入拍评涵。    其次陈厘,研发积累甜人。包括流程积累伯、数据积累怒疲拍、技术积累涂蝗、标准积累惫渤,这些积累偏弱绞虐。    另外筐胖拴,从整个产业创新体系上来说谱,差异比较明显的缅乾,特别是协同方面淑。单个企业弱顾都谩,整体的协同效果很低笑,意识也比较低侣筏。在发达国家茅,单个企业强考滩,整个国家的协同体系效率比较高蛙兄。    基础不牢地动山移愕恰,我国汽车产业的材料悍、工艺基础跟国外相比也差距明显轻忌。汽车产业级塘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大太。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掏推,要求有创新的思路和创新的模式富。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冠效圃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展残。    第三叙揪,一些关键的里程碑籍。    重点是总目标美,总目标是基于很多现有的环境设定的诗,也基于七个路线图进行测算垦。反过来说欢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谈睬,就能够实现保障几个方面总目标的实现缮顽团:    1喝萎缅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侯沉。如果技术路线图能够得到实现枷签叼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茫技,之后往下走羌湘同,这对产业来说浅,甚至对国家来说是非常重要的谁。    2脯靡搽、希望在2030年左右虾俯,汽车产业的电动化转型基本完成驰陷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上衡骇协。智能网联汽车市场有一定的占有率泵抨菇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钢罐。    3埃忍僚、建立有竞争力的自主创新体系裙。    节能汽车在2020奉、2025靶、2030三个阶段提出典型的指标烤旗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祟荆,5升螺、4升徊、3.2升敌蕾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%褐铝盼,2025年15%猴寞舍,2030年40%以上恨堂巫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术耿、自动巡航涡都、车道保持应用已经很高铅息瑟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线爽房,经过技术路线测算实现总的目标氯呢。从路径识别上来说曙潞粮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矾,以能源动力系统优化升级转型作为重点琅描,以智能化水平提升作为主线藉鳖锯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沟,全面推进企业产业发展谅胖汾。    第四饺现督,分技术路线图的基本结论霞。    1旅僻苟、节能汽车蛾。总体上有很大的共同点慌和驮,重点在混合动力技术夺探、内燃机技术的、其他驱动技术相矮弄。混合动力是技能的主流技术铣热,当然轻量化也是另外一个诞,但是轻量化有专项的分析碑妓豪,在这里没有强化魄。    乘用车总体执行轻量化琶熊、小型化卵、混合动力话硕芬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失己授露,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绩哦编。    混合电力是一个主要的技术付锭勺,达到5升琼,4升税馈耐、3.2升的目标昆鲍,混合动力是主流镀铅,其他是共性的醋,轻量化酵宿沪、摩擦等汇。    商用车混合动力应用时间稍晚糙,重要度低于乘用车型暮。    2承嗜、纯电动与插电式混合动力汽车娜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失沃隶,加强轻量化成为趋势邵梧鞭。轻量化对电动车更加重要刹凛晤。对于插电式非常重要的概弄斧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术描,驱动东蜜、点击罚镀赖、控制邯荣赶、充电壬、混合动力发动机勤扣伞,高效耦合发动器涣摧。动力电池本身有专题裙,在这里没有过分强调癌舰。    这两种车提出了总体的发展纲要馅梧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式扭灭课,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的老,甚至可以忽略不计痰炭悄。    从四个层面梳理了技术需求烧,提出了一些优先的行动项愁,面向纯电和插电材,国家科技技术支持十五年了惋炼,下一步除了电池列为专项之外衡广,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持宦。    另外葡浆,聚焦关键零部件偿旱、基础突破和可再生能源疟栋愧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诧。    3苇豹、燃料电池汽车涩陈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择甸下。从中国汽车产业来说采,现在重视程度不够涸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划攻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究丁。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘉钳。    在研究过程中等夹,大家对燃料电池认识分歧比较大瞄,或者没有共识蛔亥,这里特意保留一个燃料电池发展目标分掀,跟发布不一样煞。发布时2020年达到5000辆的保留规模内赌,我们是1万;2025年是10万旱搔,发布时是5万;2030年是百万继堡硕,发布时是10万慨氏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧藩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池博,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俩妇、耐久性蚀拦、成本胺、氢安全可德。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的荡郡篓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程匆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挥。当然辟,全技术链的技术攻关需要做惫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绦。前期小功率燃料电池葛磨价,中期是平衡的燃料电池填硷既,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侵,到最后全功率的燃料电池角泼箍。当然颠,电电混合是最主要的罕庐鹊,最后电池小容量的技术路线恕,但燃料电池的功率更大一点含贫。在这四个层面进行了技术创新梳理赏顷窝,燃料电池要解决的东西很多芜,包括材料肃施、膜诵、电机烹祟、燃料电池某罚块堆哺径嘎、系统技术蹲部起、整车技术城。燃料电池也是下一步国家科技涸、资金支持的重点灌滦猾。    4捌人、智能网联汽车谷圣,这是新兴的技术发展趋势蜜。其重要性与新能源汽车同等重要樊蹭碌,有部分专家认为更重要观煞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大衫,技术和应用的优势旦酥,也是机遇藏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电班,涉及到国家信息管理拘粕刹。对核心自主提出了很明确的要求阿箱,即两横三纵淌还。    车辆技术上更多的是决策咯、执行贿税。信息技术爬,信息安全释场乓,地图技术也是非常重要的乖确。两纵饱阑,一个是车载的琼逃茂,一个是基础设施恢操玻。智能网联一定是循序的谭萄畴,智能网联技术最容易得到大规模的应用坤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沽垛。这两个路径总体上循序得到应用恳天毯,从商务车来说祥衫特,更容易形成板,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求腻腺创。    从四个层面聚焦一些技术需求脑齐愧。跟燃料电池一样怪,需要解决的问题更多一点薪须缮。从感知决策执行的嵌,特别在决策阶段毁蒋宫,差距是比较大的斧,感知当然也有差距南心歉。在信息层面袜闹傻,大数据栓砂、云平台勃歌金,相对来说中国有比较好的基础和优势蜂雇。    作为一个前提避香,对标准法规先决性誓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欧忌饱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件焕暮篮。制造技术不细介绍了奉泉,还是聚焦在新材料的运用膳乘无,以及新技术对制造技术带来的变化绒吝,聚焦方面进行了说明读暑饰。    动力电池拓辖拼,分三个目标徐娇,目标上有比较大的讨论和争议窝寝,比如说新阶段提出了350速、400哄巍良、500的质量要求董考,争议非常大蠕,重点几个层面魏:    优化现有的代表电池技术坏等,提升技术水平簿玩沸,特别耐久性擅哨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圣棠革。国外的装备很难形成有竞争力的差别芬画。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线们亲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系锰坪慈。现有应用以企业为主体来做熔淡。当然委迸,也会关注动力电池的回收利用技术极背艰。    最后笔,轻量化单熟雹。简单来说变捎浇,前期聚焦材料技术坍善、设备技术尺逆仇、制造技术陵泼剔、回收技术完兑丹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺咖罐毯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蹈渡孰,比如说传统的四大工艺的变化秀朽。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恼、供应链肚乡、资金绕荤锚、汽车等方面的诸多质疑琶塘错。期间,明确表示不会放弃造车恢邪词。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传途。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天僳烽口。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步搽肪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的滤板暗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恭秤庭、互联网及云俩、内容身非、体育,还有三个端口类的,手机岔督、电视屡、汽车捎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业塑坟腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力勤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酮抛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绩讼哼。    乐视的电视做的确实是非常不容易完。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三朴堆夯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炭膊互。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辈翰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乱遁。总归累计亏损36.33亿元囊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就律蜡鹊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面饯。第一部分就是投资人的钱粮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现魏秆丝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿夹藏权。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现普。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情袭屁迷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茅恳椿、体育43亿冉辞、手机50亿,房地产64亿鲜夕、内容108亿径会、互联网金融151个亿暇齐、电视187个亿多、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金孝惺丹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谎拌纶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侈雌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的称。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败毯棋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嘲泵枚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件豢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准都粕毯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙婚须。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的等浩氯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疵别捎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了垄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的廉输担。很可惜,你们蒙眼狂奔沦躺猛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散春凶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辽楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   12月10日裂榔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脖:一条是政府主导耸签、政府补贴的方式砷跺袖,这是当前的主流女。一条是消费导向袍,依托市场的内生成长道路诡。”他表示碌雀,(电动车产业)进入者中配秀,大多数最终可能会被淘汰粱闻,但是不能不给他们机会董坝。国家已经开始放宽市场准入仟安妇,此时兽蛋嘿,应该在两个方面把握好政策程从:1兑、应当欢迎新的进入者疟狸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者币,让投资者自主决策赐,自担风险先炕丧。2肺室褥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳遣拍丘,严格市场监管匠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚法捞悔,目的是建立好的产业生态抢跑夹。电动车产业化脆播,最终必须依托市场来完成诫,因此爬,政府的政策必须产生长期预期擞。推进政策应当借力市巢鹦辍,发掘市场的潜力罕凤勉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用史袖眯。政府政策不干预技术路线倪副,政策的实施不是导向对政策的依赖邢盾捎,而是政府作用的适时发挥限鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤答稍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纠吉贸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示倡尾棋,戴姆勒有望在今年成为全球最大桔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商径峰,这一目标比原计划提前四年实现蜜佬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布杭炮肛:“戴姆勒今年即将实现这一目标鸥显孰,比预期时间(2020年)提前四年九。”   据悉辜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标闪冒,当时受到与会者的哄笑妓景。然而蛔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近摧,领先劲敌奥迪和宝马漂。(实习编译行另:刘欢 审稿馅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蹈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挛:韩大为 版权作品岛僳黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权池橇却,严禁转载访检,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道杭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锨纱垂。在提及新品牌“WEY”时密壳毖,魏建军表示太公衔,“将夺取丰田和德国大众的用户”拟石婚。   记者芳:为什么把自己的姓氏作为品牌别趁?   魏建军版幕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品钨首。我对WEY很有自信漠孰,就使用了自己的姓欧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌笔,但在中国汽车行业我是第一个朝。   WEY之所以采用英语日,是为了要瞄准成为全球品牌舒手俏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力输棵鼓。   记者耻雄:对于竞争对手有什么设想朔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军俩策存:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场始。但在15-20万元价位上海外品牌有优势途,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌道楷够。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准秃母,在此基础上还要实现15-20万元的定价藤款盲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户监。在性价比上WEY更具有优势涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编私揣慈:李芳 版权作品梯标挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐扣,严禁转载雾倪,违者将被追究法律责任罢杭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后想,新能源汽车的发展也不会受阻菇。   根据工信部核准的数据式叹,今年前三季度蝎沽,整个新能源车销售16万台霉汝,同比增长83%嘛绵。其中秋赋,新能源客车已经占有40%以上的比例晌厕,达到了近半的水平粪,发展前景面临压力抨,但乘用车只有0.1%广材。“我们涨十倍是1%铅,涨100倍是10%百,新能源车发展有巨大的前景和空间尝快渤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点说袒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上创贬面,全国乘联会秘书长崔东树说违忻幢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力骗防硅。根据国家制定的产业政策要求痊掠界,到2020年硅懂维,乘用车百公里油耗要降到5升前捣虫,这意味着五年内降38%的油耗腾苔玲。“基本上谁也实现不了蔼汞撇,只能靠新能源车来推动棵绷。而这种新能源车峰陌,插电混动可以降80%思潜,纯电的可以降100%的油耗徊贾乘,这种情况下只能发展新能源车柒摊,这样新能源车乘用化烙涤,为什么我们一直定义为为生存而干坊同,你不干就要挨打敌。”崔东树说纳奈硅。   另一方面逢局,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展琼缸错,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔽讹氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陷常茸,因此定价弹性很大汐晾。”中金公司的研究员李璇说塑韦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钉,为消费者提供很多选择仟衡。随着技术进步和更多电动车型的开发豢刻碾,新能源车的成本会不断下降鸿,比如甜马,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型式。“中国的纯电动车型出来以后呕成,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多愧使甭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后设定,发现基本上17摹欠痉、18年以后的新能源车啥,达到8年10万公里以上局,整个成本是比传统燃油车是要少的菏,甚至是少了20%到30%犯裁。”   电池是电动汽车发展的核心茄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同块拟艾,电池成本还有很大的下降空间梁饺。目前萄俱刀,整个电池的产能供应相对过剩昆侧热,国内电池企业达100多家炊猾腺。据统计猾,目前整个电池的价格大概在2块多左右弊累晒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求五,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准理蹭斤。因此棋航瞳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度颗,这样才能达到标准胜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赋概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   我们不认为绝对的销量泄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素停封。衡量一个品牌成功还有其他的因素捕材瑟,比如利润率缔浇嗣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姬穗。除此之外降挝乃,品牌力肚汉胖、品牌的知名度切叭、美誉度韦丸祥、影响力篡然,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘘抬释。宝马在创新精神上是首屈一指的文,因为汽车行业正经历巨变谰,在电动出行竣郝、智能互联具、无人驾驶等一系列发展方向上魂率,宝马都打下了比较好的基础屡颅蓖。    临近年底好瞳,伴着层出不穷的新闻事件去吨,高档车市场竞争愈发激烈废鹿,作为全球领先的品牌——宝马翻偏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目单巧。近日税疙耙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士彪澄扯,听到他开诚布公迁、推心置腹的看法饺钱全。   问体皮危:根据最新的销量数据溺猫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近篓。那么炼本冉,您怎么看销量沧挨笛、利润稠鼎、与经销商合作伙伴的关系睫劫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冉: 每个竞争对手的情况不太一样碱蔑敲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况韦,所谓的增幅我们一般都讲同比趴乱,是跟去年的基础关系辱矾。几个因素加一块儿涡没,我们不认为绝对的销量寝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粮。对于宝马而言纬橡,今年前十个月椿锻息,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阀,同比增幅10.2%廷污,其中BMW品牌销量将近39.8万辆联亮,同比增幅接近11%氏虱。我们对这个数据还是非常满意的秆凭伯,这也达到甚至超过了我们内部的目标善俱。    除了销量本身的绝对量或者增幅冲斧纫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瞄,比如利润率酬奖协,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妨确。除此之外警,品牌力肠、品牌的知名度悼、美誉度溶时家、影响力芳吧,也是决定品牌可持续发展的重要因素沪攀匿。宝马在创新精神上是首屈一指的坪戚,因为汽车行业正经历巨变篡水平,在电动出行叔鼓、智能互联澳溅簧、无人驾驶等一系列发展方向上操慧鬼,我觉得宝马都打下了比较好的基础武炬纽。总体来讲鞭珊,我们并不惧怕任何竞争贫,我们也欢迎竞争猎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暗宛。   问间喊:最近放,关于奥迪的新闻比较火诺查踌。   刘智略克: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略逝嘎。对于宝马品牌来讲困辱够,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顾钦桑,双方的关系也非诚福好沛斥坡。所以裂宿祟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垒,一个是宝马(中国)秦栓蠢,一个是华晨宝马愤,但是我们有一个整体式的营销团队的狗吐,有统一的零售网络币涵两,我们在总部有一个统一的管理团队胎碧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现袜降。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略耍羡。至于竞争对手我不是特别方便评价理,不过至少释放了一个很好的信号附,豪华车市场的前景依然很好累欢订。    问犬何:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展闭咸?    刘智腾撂讳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度另贰垫。因为从经济的基本面来讲杀皮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辞陵、持续的发展态势扫提。之前以出口钦、基础设施建投资的经济拉动方式逞洪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式体愁。需求的增长其实就表明了对于车的需求融,其中也包括对豪华车的需求沉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茶斯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拓镰,这几个因素相加深,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间存。今年饺,豪华车的“盘子”接近200万辆浩,未来可能每年的增幅不会特别大累费,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑石截抱。所以疽彭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馅免飘,力争在市场表现上优于竞争对手报歌。   问奉安:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衰,这一岗位和以前相比有哪些挑战澈吧苇?   刘智辽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化铺隙,因为我在宝马的八缉、九年时间围赡,换的工作岗位也挺多的苗肛。换了新的工作以来室壁孩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营丢查厕,比如负责国产车的销售剐,可能是比较短平快的疏斯,看的是一泡甸恨、两年之内的事情筹竣牡。在宝马中国总裁这个位置上扯逗,除了目前公司各个业务板块的运营炔吓匣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题懒扑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向仿,像无人驾驶侨蜕、智能互联落戈骑、电动车毋铝,包括数字化营销急、品牌年轻化等等一系列的东西爱瓶隧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划侯下纤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队铂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究枪雇,力争在中国市场上打下一个非诚蔡妫好的基础蒙。我相信蓉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烦甘承,宝马会拥有非常强大的竞争优势卯横蔚。(中国经济网 记者弘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠歌:李芳" "   原标题能琼黔:王永清卞弧城:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底衅羡码,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单灰匙驴。别克品牌今年销量已经突破100万辆为尖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量到,10月份甚至位居豪华车品牌第四名萌坏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰纺磷。数据显示戎郴烯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鬼,同比上年的446764辆下跌28.64%什竞。上个月伙纫鼻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钦。    因此假详配,在车展期间接受记者采访时咐极,王永清表示材污,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造短。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言袭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升别兢,但全年销量依然会同比下降20%左右田渐冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来帘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快动段郎,可能在布局上稍微有点滞后犯汲。现在对于雪佛兰来说垄圭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疵萎窜。    事实上缴纤窜,雪佛兰已经开始了提速布局底。广州车展前夜的雪佛兰之夜上突,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滤。王永清表示喂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌邓酷,2016至2020年投放超过20款新车搅瓮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涸律,30%为SUV车型款澈葱,并将加速引入包括1.0T刻痕梁、2.0T钝凛、8AT土、9AT师踞土、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技创炊另。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境故鲁,未来SUV将成为主推车型剑锤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造佰哎亲,轴距2725mm揣污,将与全球同步进入中国市场篙氖。同样捕校,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酪回,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赣供。    值得一提的是遁乒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS彤抱醚,拓宽产品线青常。RS车型将采用包括侧包围急结、运动尾翼就洼、双排气管疙喜嫡、降低化运动悬架陋贩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件欠,并加载多项ESS智能安全科技腾。    在品牌营销上存,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼笑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销钙点惫。另外胶陀贪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发木屯,演绎雪佛兰“热爱吗乏清,梦想茂,行动锌厦娇,分享”的精神犁饺。    “今后新车的利润越来越斜群铩,主要利润来源于衍生服务醚哆环、二手车置换等彼溜稼。相信雪佛兰将它的结构调好后失滥楞,未来两年将会真正出成果拜。”施弘说晚豪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外莽,上汽通用的新能源战略也将全面提速寂。车展当天猫乡亥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相馅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发上杀峦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统废雇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碌,发动机的最大功率为73千瓦澳躺惫,其中电动机负责驱动捷,汽油机负责发电纪,它的综合百公里油耗是0.9L淀搁。从上汽通用发布的节奏看仿常,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了累遣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拨肯涸,王永清说呜磨桥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些签肠甭,产品还要丰富斜,才能满足这个法规的要求兰才。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度旅,到2020年之后比例更高臣淌侵。王永清表示水勉:“估计到2022年惕,我们的电池技术会有很大突破链粒眉,能量密度大幅度提升日葡,成本是大幅度下降徊。这对纯电动的新能源车发展是好消息背瞄膛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏梦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腊、豪华”品牌——WEY姥潦,W01换厢描、W02两款全新SUV首发亮相铅攻挎,售价区间将在15-20万元连偷。对于新品牌的未来发展规划物塑勒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示恋戒:“WEY品牌明年将有3款车上市完,到2018年还将推出2款左右的产品腑帕冈,以支撑起全新的销售网络体系填配。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表靡辽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍轰弄江,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市去,8月份推出第二款SUV W02戒瞪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年涉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时堕嗡,魏建军详细介绍到篓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA岁竞,配置上拥有最先进的安全技术登歇、智能技术歪,也更加精致钙颂。此外在性能上两者也有很大差异赌,例如在NVH方面拍少,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乖跑。   在经销渠道方面厕谱猎,魏建军介绍说崔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络协铆梯,没有想过招募新经销商锑放,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坝时恨。”   对于新品牌的未来发展店,魏建军信心十足了哪蛊,他表示立萌柔:“我从没想过这个品牌会失败雷,只有退路封死才能做好这件事通,自主企业只有没有后路才能把事情做好现孪浦。”此外聘锋防,魏建军坦言锰限烈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法歇惜啊,因为新品牌叫什么并不重要晌犀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业超拜,将方向转到共享经济戊脊理、互联网谴权秋、自动驾驶方面新的技术诲坤盛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商热炭汾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上令隶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩朝嗽、生动的演讲宦,就城市交通乃成沛、自动驾驶和汽车互联等热点话题迟艾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索横款操,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勘。    徐大全说馈温,博世始终认为衅聪扦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担档,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式炕。    徐大全谈到哇扮,作为在汽车领域的老牌企业仆痘贩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化歪、多样化的发展态势和需求琼亢纺,博世已经有了自己的思考和方向墟软胎。    他说侣河暑,如今即,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业多棘,将方向转到共享经济誓脾、互联网摧仇、自动驾驶方面新的技术娃降吗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商激。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说级垄翘,面对新一轮汽车技术的变革圃汝疲,无论是传统汽车驶、零部件企业雀,还是互联网炬、科技企业秤纳,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幻歼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点柬佰少:互联化舅、自动化和安全化唱晌。我们预计滇,到2021年凸础,汽车将成为第三大互联移动实体抨,同时扮演人类的第三大生活空间圈阿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面校,来充分发挥互联驾驶的各种优势桔掸第。    谈及自动化领域稀,徐大全判断泡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痹泄害。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颅,通过持续创新驾驶员辅助系统旱,从辅助驾驶厘竭、部分自动橇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶境扮,分阶段朝“零事故”愿景迈进溜。目前僳丸亮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产遍侧穷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用快括悲,到2020年左右崇凯酱,自动泊车功能将进行试点项目测试巷期立。    说到自动泊车酥,徐大全特别谈到停车难的问题惰。他说淘寺,停车难是在城市生活中的一大困扰轮侥。今年磺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查控,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题戒襄。在八项智能泊车功能里汉考,“手机查询停车场位置并导航”煞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能仆扒想。其实拦愁,在大型商场里轿悸蠢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了警暮让,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怖。根据一项市场调研显示洼,2015年乓白,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿克玻心,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沙溺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台粱杰竟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露型,在深入巩固原本的互联化桓可、自动化和安全化“三化”战略基础上狗,博世今年也把两轮交通拴篱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度聪咯捆。    他介绍钙僵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纲伦。未来十年欣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上婆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性黔。    在两轮交通方面冬涪,博世提供两轮驱动蜗犯凳、安全等各方面的解决方案瞧爽,涉及两轮电动车剖、摩托车廓节褂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式埃败毕。    最后记亩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谅,满足这些变化的需求绊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘浅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”体畦擦,“双积分”法规攫激顽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仇岁锚,连日来鳞湃晚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温签,让观望中的车企备受煎熬步拎。针对业内关注的焦点问题提,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卸卢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侵:不久前娶吾标,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规态,如何理解这两套方案宫陆饱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蜕缔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)理眷骏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惹,但又有独立性忙,各自的核心目标有所不同夺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量爱捻,进而确保国家能源安全授相镁。由于中国的石油对外依存度已超过60%酚瘸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提飘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求棺瘫勘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展识闷东,进而实现国家节能减排的长期目标埃贿荣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集伸,但现阶段并不能彼此替代媳卧。对于CAFC而言京卸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求破,其中当然也包含新能源汽车峡苹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠款。但不同的企业由于自身能力澈县、技术储备和对未来技术趋势判断不同达,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仆通涛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模埠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补插授董,而以后补贴将逐步退坡酶攘桅,企业更担心成本无法负担喝翁棋。因此仅有CAFC法规纱挽剧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况般,所以有必要出台NEV积分改,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流急僻。同时兜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫窘,从而有利于新能源汽车早日取得突破燃吃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线桃潦,其目标应是降低汽车及相关产业疗、乃至整个国家的碳排放缺,和降低能源消耗诉求不同劣。作为碳排放第一大国犀谰校,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值跨,后续国际压力还将不断增大柔。因此授邻疲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放锣竟,从大方向上讲是正确的事耻陵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鞘,这和NEV积分没有本质区别撵铰抄,也无法确保总体低碳目标的实现官邻。实际上皑哼,跨行业铜体、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向轻。以电动汽车为例坚,其在使用阶段确实是零排放劲,但与欧美不同荷底惹,中国的电能以高碳电为主缓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放介枯。也就是说刃猾结,在使用高碳电的情况下械凶橇,电动车全生命周期的碳排放并不低坎。这正是碳配额管理应该解决的问题溶董馆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坦羚晚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额椒扔呕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业芥瞥镭。实际上捣吴,将新能源汽车确定为国家战略童虐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构颅坛,生产更多的低碳电衬,否则减碳的国际承诺将难以兑现喂。    另外嘛,对于汽车行业叔堕,无论是CAFC宋缆酶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同兑,但都应该由一个部门来统筹策划骋,系统思考闯晦乾,拿出科学戏碱、系统幂、具体奉宪故、有效的管理办法来推动实施窜诺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面崇烘。    ■积分交易细则需加快制定纲拣、尽早出台    《中国汽车报》探:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定厩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素轿愤煌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受腔钱函?    赵福全莆办庆:确定合理的积分价格峰壳,涉及到技术晨莽下、成本和市场接受度谦吭,需要综合测算和动态调整泌。我认为基本原则是城洼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力魄含诚,让没做新能源汽车的企业有经济压力浇甭态。如果NEV积分是“白菜价”蕊,大家直接买就可以县揪卜,谁还会愿意在新能源汽车上投入酗动爱?    因此宠开你,NEV积分的定价应足够高茨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入烙,通过自己的新能源产品获取积分肺谭,满足法规要求木码蔷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理告虐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蠕佬,能够通过购买积分先生存下去绍赫,争取时间把自己的新能源产品做起来富倒。    《中国汽车报》琶:除了积分价格之外扦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纤仆,目前处于“空档”状态哆腥,怎么看待这个问题片?    赵福全钙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力行桔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间围金翟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫考。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性割香。同时录,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间乏检。对于汽车企业来说窍亥奶,3年仅仅是一轮产品开发的周期品倦涂,政府作为“游戏规则”的制定者堆嘿画,应尽快给企业一个明确的目标敛百撩,否则企业将无所适从红。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》禄:“双积分”中提出了2018年起补荡台,8%盛峭辩、10%忻纠凭、12%的NEV积分比例烯谷捣,而经权威机构按照法规要求测算稿促,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拐敞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奢烷瑞?    赵福全歇投劲:在这个问题上热,我并不持悲观看法久翱颇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难软,因为还有很多企业尚未完全发力虏镀罢。按照国家的发展预期舷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%冠嗜,如果每辆车以最低积分2分计算莎醚,整体积分比例就达到了14%浩破琶,如果是分值更高的产品详绒嘿,达到18%的积分比例都有可能瓦答。关键是要努力实现7%销量占比目标雇瞥,而这也正是NEV积分的目的所在申瘟。    不过另一个问题引人担忧铃弥疚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酬腻老,同时在CAFC核算中也有优惠樊:一方面油耗直接按零计算店娟,另一方面核算数量加倍檬,从2016到2020年分别是5倍讲丰娶、3倍枫镰冒、2倍宠畦。此外崎赁,按照单项抵偿原则氢吝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分头,还可用于抵消CAFC负积分嫂视评。我们经过测算发现汲,CAFC中的这种双重优惠承奢,对新能源汽车的“照顾”过多了妻委弯,不利于促进其他节能技术发展媚挠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险饥盘瘁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展定宝浓,CAFC的达标难度就会随之大大降低篓。实际上酣械,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重祁柔瑟,两者不可偏废伪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惮,但如果CAFC目标落空浅警,国家能源安全受到威胁嚏纶瓤,汽车产业的可持续发展仍无从保障愤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消骄慌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿范,这不仅能确保CAFC目标的达成附檀衔,也会提升NEV积分的价值坑犊炕,避免NEV交易落空妇蠢仇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》董七教:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值襄氢泞,而没有将电耗的概念纳入其中仙鹅,这样的算法是否科学握乏安?    赵福全碧围:NEV积分分值以续驶里程为依据寐,这与推广新能源汽车的初衷相违背忙,也不利于鼓励技术进步卜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程弥。推广新能源汽车是为了节能减排梅蹄李,因此不仅传统汽车碉让邦,新能源汽车也同样应该抑大扬小迸箩、抑重扬轻兄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”际辽,而不是搭载电池越多越好坡,因为大量电池搭载在汽车上移动皮蹿,这本身就会使能耗增加核颊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缺堕,也意味着大量增加电池生产的排放希禽污。    政府应鼓励企业开发低成本挪楷冻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蕾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池性。也就是说就,政策制定一定要“勿忘初心”郸褪扛。建议NEV引入单位电耗叼弄,即吨百公里电耗的概念然诗,作为积分分值的依据穷。同时郎翻,对于小型车电耗适当放宽刻,而对大型车提出更高要求默人,以鼓励新能源汽车小型化谐认,进一步提升节能减排效果掂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搞轿:在“双积分”中盎赫俊,没有将新能源商用车列入管理范围很,这样做合理吗蓟?    赵福全害舅插:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧坎郏可持续发展的问题淡炕缓。2015年灰斗赣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鼻,获得国家补贴的比例比这个数字还高俏。而此次NEV出台却未涉及商用车舱,这是不合理的仑赐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扫克兔,也会让乘用车企业感到不公平艇馁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规好浩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求百脸。我建议茎赴矩,应该单独给商用车设立NEV比例要求伦老校,可以不与CAFC积分抵偿查,但企业之间可以交易玫。因为如果没有NEV的强制要求的扮,在补贴退坡后挺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑矮峰浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来财梁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蔑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水护。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上咆岭唇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示配私,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劳,盲目投资之后墓行,多数公司要垮下来考。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热遂坟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贝。    以蔚来汽车为例酷,去年8月还只有100多名员工啦虹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模策位。据中国汽车工业协会最新统计杉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆卤逞泞,销售4.4万辆栋俊房,同比分别增长25.7%和43.8%瞳派,1-9月新能源汽车生产30.2万辆馆,销售28.9万辆滤帅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%茧伸赖。蔚来写踢、威马吾溅、前途桶膏磺、小鹏等已是新能源造车领域的热词楼娘腿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入去十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瀑灌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目绦狗。至此脱,奇瑞新能源成为继北汽新能源煤该潞、长江汽车唾堤腿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业椒遂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谐墟魔。    “新能源车企的风险棱,其实很大呜。”王秉刚说豁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卿悍,对风险有足够的分析救署,有可能投了很多钱垮,最后做不成寺赖碌,带来不必要的损失桶觅碎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下箩,简单地投资建厂侣词、增强制造能力顷填础,未来堪忧播。新能源车电池的技术进步非常迅速 铅豹,现在可以用的技术一年后就不行了稗浚。如果没有研发能力就做不过人家校浪林。“一下十几个亿扎进去桃,有可能最后做不成繁,我还是提醒新进者要谨慎一点惦。”王秉刚说擅驾试。    事实上扭牢,目前国内的新能源电池生产厂太多了陋,但规模都不大憨。而且动力电池总的规模也在扩张中烹轨,尤其质量好的不多绦,“据我了解然,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单两烤。”因此阀茄钳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺帽陵夸。   谈不上“红海”惭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的旧,但道路曲折懂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说般,造车得有钱酿、有人才甭樊沮、有时间发降。“钱我们还行幻篙乘,人也不错嘲籍,就是时间太紧团,毕竟搞汽车三年算很快前,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合波袭宛。”万锐坦言扰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潘呢。    不过毖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拾,万锐并不认同翠郎。在他看来人档丰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上粉,因为大家都还没“下海”啤茂莱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吴卸,大家还在忙于造车赡,搏杀还没开始亭鞠贝。    “这是好事懊装崴稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业豁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呐差蔚,目前中国传统整车企业有150多家驰模荆,新能源车企至少有30多家呈醇闲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法味。    至于是不是过剩圣餐,梁伟表示这还是要市场来判断裴。在梁伟看来迁构淑,其实中国传统汽车行业已转入新常态盾肆颓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长看坪偏,除非汽车消费大幅好转怠脑汲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凌。    但另一方面绕举,根据预测花圈宛,未来5~10年男,中国的新能源汽车将保持两位数增长怂泼袒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称煽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆垫篓,到2020年时产能达200万辆遂、累计产销量超过500万辆嗡会。梁伟认为唱习独,从年产几十万辆到200万辆的目标庆荡囤,新能源车汽车肯定还要快速发展里。目前的新能源车市场还完全没有定型门偶糕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会垦料汇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功虾毁,“很多人此前担心特斯拉会破产朝,但Model S和Model X推出后效果不错隆凡汲,用户接受醚危红。经过多轮产品积淀察辖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃媳剑弧,特别是成本下降得较明显淋。特斯拉可以闯出来建袖,中国企业也有机会捌、有成本优势谅。”梁伟说玲逻。    对于最近贾跃亭的乐视夹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象酷,梁伟指出街胺舌,除了技术庐烘毒,汽车行业还是一个资金密集讥系、劳动密集的行业良卑。如果要进入讣,需要企业在未来几年有大量投入幸农,以格力电器(000651.SZ)为例霸免,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗糖硷崔。    梁伟表示豪饯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来磺,毕竟快速把产品推出来袍,现金压力会非常大逝。另外损涧,一家企业在原有行业中具有很强的能力膜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拍够,这是一个很长的学习过程筛炬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吕,也是第十七个中国记者节蹲钦必。2000年鹤唯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》申崇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节褥揽。此后记者节像护士节吐、教师节一样防航,是我国仅有的3个行业性节日之一钮。   值此之际清局外,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下麻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”皑爸锚。      坚守还是离开速鸽慨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露夏:去年网络广告总量2096亿元丢侣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元哪渺诺。报纸下跌超过35%宋瓣,杂志下跌近20%妒倒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泥眠,单项将全面超越传统广告煎悸何。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疏浮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下褂山,也仍能保持着不俗的销量伴菱。    “没有路可以让我选择拭撼受,不经挫折所谓的新闻理想一文不值班颂。”陈总对此直言到焦纯好。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚行乘,但发行量保持一直不减盲。诚然锭,这离不开报社给予的支持蓝毛紊。但从自身发展来讲感妊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谎。究其原因心忌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的卢录俱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者磕扫耐。   汽车也好吻,新闻也罢刚淬忿。毋庸置疑势砍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题诚匡犯。   纵观整个汽车行业的发展趋势卜透泼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志柔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坊脾,但不可否认的是秤纠么,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敬性陵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物七,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者矩。    除去对报纸匈诞钦、杂志品姓、广播爬嗡、电视说赊磋、音像等载体样样能玩得起来庭材拌,还需操弄3G迁倪帛、4G等流媒体技术净。我们不知道下一站会到哪里弛。   面对媒体融合大潮泡滩愁,陈总胸有成竹的坦言累峰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代亮暖俱,家用汽车转企改制之后继续深化改革菊刚朴。由媒体到传播机构迷,由杂志到全媒体平台徒,历经两次创业苏,家用汽车探求新的发展方向邻,抓住变革时代的发展机遇刹归,赢得了全新的利益增长点酣悼袍。不再只是单纯的纸质杂志究萌泵,视频仆稼绰、自媒体等做出了不错的效果艇。   其次浆畴号,就是在自己的企业定位方面虐防,中国医护工作者汽车消费调查徊、中国城市教师汽车消费调查是以医生吴、护士狸诲林、教师等特定的人群为对象做的系列调查释规巧。这些调查一做就是3年辱坟,走遍全国大中小城市完牵,做出最真实的数据靖。 ?   “网红”营销时代   今年以来弹,网红主播频繁出现在各类活动现陈取,手机发布会污埔拔、车展竣邯克、房产开盘接疵、比赛等一场不落畏劣舵,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泌曹。”   日前盗罗沉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”慈毛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骨眠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”济团。   对此事件顾,亦不乏业内人士称哩苟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走肝,呈高开低走的态势讥。   陈梓萱表示工珐烹:“在现阶段的传播环境下蹈把沟,媒体记者朝网红转型极,把读者转为粘合度极高的粉丝夏,增强彼此互动徐、沟通鼓场蓝,无论对于报社还是记者个人辞涪蜗,都是一件好事绿。”   “把流失的用户拉回来恍,用互联网汾绘、新媒体的方式辛禄潮,我们正在努力尝试潘腊绒,但具体执行效果如何滴,尚无法判断颂。”全媒体时代卵魂趁,我们永远在路上寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:张瑞丽 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载舍磨,违者将被追究法律责任狮慷顷。 获取授权" "  原标题童:广汽传祺肖勇轻旧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匙何想。在本次活动上椭寺泉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念揉。广汽乘用车副总经理肖勇表示啡:“时尚是一种潮流乔,其实就是顾客需求牡誊,引起客户共鸣硅舰停,汽车也需要时尚竣顾,所以GS8出现在了这里谦揽糙。同时传褀GS8我们就是承担梦想涎陋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上樊差弗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈С怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搬缓,中国品牌基本上没有一席之地呢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型畴地,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任洼胚。   对此蹭,肖勇表示避:“传褀GS8我们就是承担梦想垫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上夺抗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上狮腿尼,所以在豪华汽车上雹拨,我们率先实现突破赏故。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呵,我们就是要跟汉兰达蛾、福特锐界形成三足鼎立眷,甚至未来超越这两个品牌食汰,这就是我们的目标撵沽喷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示箱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娃佰,创造单月销量的历史新高脱庇,爆款车型占3.4万辆闪静纪,但受制于产能安排的影响攀,造成其他车型总的销量并不是很高春。面对这些问题经槐博,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略淬蹲。   肖勇表示僳霉水:“明年我们的产能辞肛剐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目台,产能将得到释放糜嘿。我们在满足GS4的同时线孝弄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立困,最起码销售五千辆以上肛,剩下我们会再分配个其他车型鼓筹。”   同时为了加速品牌向上捞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市川昂。同时肖勇说道蓬趟缎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型础,在明年全部投产窍瓜,所以明年最大的问题还是产能厂那,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型卤蛇佃,我就是聚焦我的明星车型把。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  还有不到一个月继,东风标致4008就要上市了闹访。它的颜值勾悔、科技装配足够有吸引力岁怀诗,那么随着锁定竞争对手盘椽、谍价波敞、销量预期等关键信息逐步浮出水面乘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢协谅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天硕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多垦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”金,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影需息末。比这番景象更热闹的硕信,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会肋。   说到品祷曝头,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致秋堵官,让媒体品到了极致榷侈剃。在工作人员的讲解下痞啸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统阿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计桂捂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴骑吵妻,无不让到场的记者缚脑攀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识净暇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嘶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质戊吾拈、品味傻邪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象哨,东风标致在今年推出3008颧、4008后磋咯探,也将在明年陆续推出3008S劣第、及另一款7座SUV耿罢傻。据中汽协最新数据显示憋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淑念罗,同比增长45.91%瓢霉。那么挥适卿,在众多SUV产品中写蜜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢透?东风标致总经理李海港对记者表示窜:“我认为要总结一个词就是‘品’字闺关炒,东风标致的SUV一定是最有品的介,这个品是指品质揪媚镐、品味横眉陶,今天的4008就足以支撑这两个词阿斯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梆需玲?李海港对汽车产经网独家表示唤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同晤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型犊绅,轴距达到2730mm闷翁,是同级别车里最大的步才,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统仓恢寄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炭绿,在配置方面更趋向于高端纲、智能核弓寒,进军更高一级的SUV市场裤镰灰。”   然而勒,另据乘联会的最新数据犊稍,1-8月俯举,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV峨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%铝附辽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么淋改侵,作为中级SUV啤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期绢?李海港向记者算了笔账猎蛊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万伦亢疚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求暇菊儡。“这种需求就是4008的机会邦炉,也是4008成功的保障炬吵哗。”李海港表示拎。   “狮虎之战”将上演   还未上市拭陋信,4008已将主要对手锁定为福特翼虎感阔。李海港认为枫窖,4008在科技装备宫峨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势估,“2730的轴距在同级别车型中是最大的糜担。”李海港强调陆。   通过外观设计及车况数据对比后发现敞,4008的设计颇具未来感和运动感尸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下帝,4008在轴距上占有一定优势架,也使得整车造型看上去更加修长萍弦。   那么风博噬,价格呢抚疗悼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拱去蝎,通过对比翼虎的指导价店,小编认为4008的价格应该在19万元左右码夹咆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瞥旅庇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢躬檬?据乘联会最新数据辫骗秃,翼虎1-9月累计销售84258辆猜究,月均销售9362辆吾活希。但值得注意的是乘险,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%立功。那么绊拈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量臂,可以说也有一定难度受碱。   汽车产经网了解到坷,由于目标客户锁定在换车需求的群体散,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撬恳,以吸引用户选择4008沧。至于置换方案的细节僧,李海港表示还未最终确定取。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸掣:李芳" "   国庆结束后脆粪棺,北京拦蚊抠、上海轰佰椭、广州隶幌类、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奉弯入,引来了社会广泛关注赡境。平台闻风声敞毁干,媒体炒热闹锨厘,百姓愁价格痛禄软。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻雷撑,“网约车”只是第一块烫手的山芋蛇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性暑,又要确保公共交通体系的稳定嘶,还得照顾老百姓的感受饭。    比较普遍的观点认为了辖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升美绣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上览,征求意见中提到让市场来决定汐,这是非呈遥科学的霉车虫。作为用户票擒,担心价格上涨阮级,特别是比出租车贵浅,认为监管部门是要维护出租车体系利益脸,我觉得这是大家多虑了森膳。过去嚏风埂,在平台混战的阶段膜,资本介入烧钱抢流量戌,这本身就是不可持续的茬搪,价格逐渐上噶┤榕印,平台收取中间费用是必然的恳颊享。    对于各地的征求意见烈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鳖玫盼。比如说要求司机是本地户籍烩锣、要求网约车辆的舒适度等等菇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秒拿。    网约车规范的政策是非常需要的录劣显,作为共享经济热潮下的产物兼闷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色才彪。任何一个商业模式苟蒲,都需要规范起来齐纪。因处于监管边缘羔迫嘛,过去已经发生了数起网约车的谓镂危害案件串皑。我们在对受害者表达同情醇需、对肇事者表示愤怒之后疤惧裂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带斤串泵。    然而虚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杆。比如说构,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍日粗等、车辆要有上海车牌香,并且轴距要达到2700毫米孪痰。根据滴滴公布的数据疼腊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中划螺采,拥有上海户籍的不足万人吓。这个情况在深圳类似圃吐饺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车溅。如果按照细则明确执行鹃氮嘿,这就意味着臼悄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”句触墒。    共享经济是大趋势撵吾,但监管太严可能打击积极性桨滤撇,这对立法部门是大考验窘。互联网时代邦华,网约车大大增加了出行的便利缴返黑,使人们在出行上拥有更多选择奈极舜。监管是为了提供安全高效的服务保障兔癸,而并非要让网约车集体消失醒。现在的征求意见许多还是首次提出幸办轨,建立体系的过程中应该让用户麓冠、司机及平台有更多发言权思盯。    我们鼓励共享播查蕾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稼,与传统交通体系形成良性的交叉互补畦羌。    我们希望立法伤躺,只有合法合理才能保障各方的利益眉箍,所以网约车服务一定会是标准化帝、安全化的按财立。    我们希望在所有领域都有不断开放皆乔、不断完善的发展方向谜磨法,这是产业互联网时代的必经之路忱哗滇。    文 | 著名职业经理人纶宏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵鹅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按耗浑露:新造车企业已经不再神秘哼肋红,告别概念车的品牌曝光期汐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段菠伶。投建工厂辛摧、申请资质茂鬼,造车甫弹缄,他们是认真的乾唉肌。不过岭尉,“八仙过海誊互、各显神通”手讨,出身背景不同的创始人触挛播,对企业产品和品牌的定位列尘弘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”点。    想听“真知灼见”炊赌唱,走进新造车企业竣蹬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宏脓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道庇胃独,敬请关注奢肥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中铃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上腑记。10月10日冻霖卧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准扮椒文。这也意味着谐犁,前途汽车继北汽新能源魄棺怯、长江汽车之后耍律,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”仓拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中罕奶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本红暮,可以稍稍松口气苍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怒,他直言到2017年底前途K50车型上市前继卵,相关准备工作的日程已经安排很紧张努,有许多事情需要持续推进密惭。即使如此苟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心史。在与记者的沟通中绒袖葡,他详细讲述了自己的创业经历蚕梨皋、资质申请的情况哎胎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断并骑。    短短的一个小时撑咸,陆群留给记者最深刻的印象是橡垮鸽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拒颁,他们怀揣一个美好的愿景别略,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”漂楔。    ■ 拿下资质不神秘棉樊茧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”局戳理,许多人都对过程感到好奇棠。陆群则表示耸,拿到资质并不是一件神秘的事情譬沛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求扫炔,一点一点把技术做到位灯鲁莎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来阿。”陆群说贺燃馁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捞篙。具体流程是及,企业根据相关标准去申报项目答,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拳。陆群认为刊顿龟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肪杠、引入新的技术和参与者攻沥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术寂尺衡。其中对电动汽车的四项关键技术管骸,包括整车的集成和控制技术司媳,电池的管理技术扇垫杆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求衔醇等。同时方迫嵌,技术具备后还需要做出整车烽咀,并按照标准做大量测试示,要达到很高的标准肥蓬。据了解磊,整车控制管理系统(VCU)埔奋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郴,也是已经掌握的三大核心技术起钩。    更重要的是鲁哭慰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晶构。早在2010年粪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部经,开始布局电动车好祁捶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目某怂。2012~2013年耪恃惹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目驰洞女,在高端纯电动整车设计木皋岔、研发方面取得了初步成绩痪强鼎。陆群说弧完,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谜履、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年萌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辅心,开始引起业界关注乔饲户。那时般变胺,行业对电动汽车的关注已经比较高嫌,而前途汽车早已走在了前列驶陌千。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年联。”陆群说氯峡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司辫亮,专注纯电动车研发内锯、生产羚坷、销售及服务挫鳞滩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粮。”2015年9月肃,长城华冠登陆新三板挂牌交易晤携,成为新三板电动汽车第一股凳糜秀。目前牌爸颧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团呸笔了,包括整车业务板块(前途汽车)乳瓤、设计研发业务板块(华冠设计)蔫晌诬,以及核心零部件业务(华特技术)解市。这三大板块互为依托桓葱福,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑十首。    拿下资质撕可瞎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点敌。    ■ 技术虾、生产基地唤辈、供应商都得一流    在做电动车的这几年毖铰,陆群对电动汽车的理解越来越深入吐隙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宝、变速器等物理结构去宝,还需要产业链配套侣几、成本控制膏糯檬、核心技术开发等一系列工作晌揭。“自主研发的核心技术年添磐、国际一线的供应商和自建的生产基地袭,是我们的三大优势聚拳唬。”陆群说递掏。    陆群说豁抬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现铰,市场上找不到合适的零部件供应商乐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蒂硷七。目前纱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案级,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化藕阿馁、VCU邯酷、RESS等核心技术肪膜,使零到百公里加速仅需4.6秒比,最高时速为200公里但,最大续驶里程达到300公里仟款乘。而据陆群介绍莽鸿晨,这些电控技术相关的零部件克,不仅前途汽车自己使用捣耽瞬,也已经为行业中其他厂商供应锹刻时。    在供应商体系上秤,前途汽车同样拥有强大阵容趣惺恰,已经先后与IAC校恨、博世拿畏、布雷博岭熟犀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作慨。这不仅确保了产品的品质巢享绢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溺殿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蛾修紊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嘶苔摩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地杯胎股。今年2月靶掸圣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骑酗,按照规划贿胎冈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吹滴偶,将在2017年中试生产淖,第一款车K50将在明年底上市锌憾。值得一提的是埔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺爬湍骏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汲悲踌,最大可能提升汽车的轻量化水平担。    陆群认为灸岗史,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蔬,而是要通过成本控制窜、技术提升来实现嘿,其中轻量化就是很好的解决方案埂。他强调驼下霉:“前途汽车的产品规划和市场策略柏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的哥奖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冕福鳞,在全新的市场领域不断成长品妥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来让,中国新能源汽车市场前景广阔尘,存在巨大的市场机遇吹琼丛。据他估计墩帘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来具帽。他表示缚,前途汽车已经做好了准备拟途谰。    陆群始终坚信一点盒化,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西臼阿。在他看来淡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”璃。“所以插东,我们专注车辆性能钝笨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蝎,迎接智能互联时代巫幕链。”他说毖掇。    自1990年大学毕业进入汽车行业醇金、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发恃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年崔,创业历程也已经13年膏,算是行业的资深“老人”贪踞疼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疗,他的团队也是一群“汽车工程师”酚箱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蹦。    陆群说降爱酱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为掀,像华为一样拥有先进的技术悉朗矢、过硬的产品品质以及国际化的视野匆锰散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹耍,同时蓉舱棵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谢。一时间倾居岭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来毋苗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潦犀似,对于新政坝飞私、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搁糕。    看自己   记者祭穷蠕: 首汽约车有哪些新的动作和布局逻?   魏东赎琉短: 一方面芳皋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面笛,根据北京拘吻蝗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则体,我们会在司机涵妮、车辆和运营都符合当地规定的基础上掸尝,继续增加运力保障廉,这其中包括增加自有车辆突,也包括增强与当地伙伴的合作惨。    看政策   记者夕氓程: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后霸稻,有观点认为搂腔睛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的馆犀踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东衅潞: 这样的说法不客观块案菠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定渐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情挎魔偏。    某种意义上讲晌垢,首汽约车项目上线之前替郊讼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台勘,我们只是在政策范围内尝试着做挎的。彼时宽,我们借鉴同行业企业技术手段簿蟹、商业模式和合作模式古躲挡,在政策合规的前提下吗尉,尽可能尝试岔,当然桨吩赫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后函诬,我们是十分期待政策落地的揭趟龟。因此奥参,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挠扩。    记者萌密购: 怎么看待首汽约车的先发优势贡羚?   魏东镐翅: 的确扫恐隘,北京市场上我们目前是最贴近政策的通污撕,但从全国“一地一策”的角度来看破系卜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的芬时。    看行业   记者楷势陡: 按照当前征求意见稿来操作懈虐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响头另。   魏东倍: 我们对于各地方出台的政策表示理解疽陕,网约车实行一地一策制度退烦,各地会根据各地的交通发展水平渡罗、城市交通需求来决定如何管理网约车懊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奔。    看未来   记者妙词: 未来行业格局将有怎样的变化痪捂?   魏东蒲: 当各地政策正式落地之后梢了兜,会明确供给的标准拆,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域妓,同时庇黄,对于准入的司机进行严格监管豹讽焕。因此赔班托,在未来行业格局变化上乡犀,在大的方向和框架上由政府来把关啥孔俊,在框架和方向范围内高,各家寻找自家的竞争点和突破口舜,现有的平台选择优化平台和转型升级募率凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉菜疲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始希,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蔽啸稍,并通过一系列体育绣厘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻救、活力的品牌形象恭乓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惟萄,除了年龄疟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鬼辫。” 10月13日汉剔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凉。   据悉示,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记前,并向年青人传递积极的正能量铃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典露檀。未来府,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动柿澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型枪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型峨睡,借助本次人物盛典靠谓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁但瓮。   “2016年齿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兔辰铣。” 郭伟表示娃袖瘟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吧碴,不仅让不同圈层的消费者凉廊嘘、车主巷、粉丝共同参与到活动中蜡妊吕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机络戚吨。”   事实上们骆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域灭奶邵,包括体育以及音乐类的综艺节目毋郊,实现了跨界合作徘师豹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称小皇涡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湘姬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度竭籍。”   根据最新销量数据显示侵,东风日产9月份的销量出色爽狈吵,同比增长超30%歼。其中主力车型轩逸醛、逍客墒炔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗仑。   郭伟表示程抹,“东风日产今年的目标有所提升燃,对今年销量保持信心扣踏。”此外避勉,谈到是否有可能再接再厉送,在总销量上攀升至第四名的位置时入年昧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知媳固,能超过前一名最好拓,但最重要的是与自己对标惭仁。”   责任编辑隶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组能,管理层不参与讨论蚂邢醋,每组都有来自全球各地苟、不同级别嫂华瓜、不同性别的同事席填萝。”蔡澈说糕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抄坦彤,大家相互协作掂阜、互相支持抖坛惺、勇于尝试级姓。”    中国经济网综合外电报道伪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士灿拎,其宏大的构想才刚刚开始是。蔡澈现年63岁尚讽殿,其工作合约预计到2019年软辞肌,在刚刚过去的2016巴黎车展上酥,他再次用前瞻的眼光和布局瘫,为戴姆勒集团未来的发展诧,提出了新的方向编。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说抠:当年学的是电子工程专业射吨富,就有人建议“傻小子芯,去学机械工程局其。”徐塑,“今天来看弛,坚持初心矫灯烤,梦想终有回报夺朔宏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肃,在报道戴姆勒集团的“变化”时并,都会引用蔡澈的公开演讲墨,因为他提到了电动替堡垦、互联琳事同、智能和共享等前瞻主题谐顽拌。    首先犀授痛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ莆,并计划到2025年诚呕,成为高端电动车市场的领导者嗣浮。当然廖镀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列欺俯彻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的成,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念完蜗,恐怕显得更稳健浅。    “在所有这些领域孤哨,你必须为未来的投资做好准备踩试,”蔡澈说片兢。 “但这是令人兴奋的摆讽墓,所有这些发展不仅仅是技术的改变淳拈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务焚慌讥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛艇独,内容丰富的CASE(瞰思)计划茧锈菩,它取自于智能互联玻宋、自动驾驶慰娘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母双巩。有评论指出灌派泡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责栏缺,就是要对未来做出承诺操。 巴黎车展发布会期间歌奠,蔡澈穿着休闲衬衫挝奖比、牛仔裤和运动板鞋刑孟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嗽嘘财,但蔡澈作为首席执行官菱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蒙坞料,以加速决策和赋予员工权力著称镜嗽靠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”髓涝,鼓励对新产品和新发现设式,进行实验性的尝试扭但乓。    巴黎车展发布会期间北,蔡澈穿着休闲衬衫花绥苹、牛仔裤和运动板鞋吹瓣腐,一改西装革履的常规风格然铜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到楷:“我们并不是穿衣方面的专家裳刺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen桔,而是留在了在工厂附近的办公室卧勿揪,尽管条件略艰苦庇。至于在衣着方面的变化鲍喘幕,没有具体的规划衅九,因为衣着是表面化的观表,符号化的懈,尽管这会传递一些信息砰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示甩:近些年颊害汲,我们尝试了很多新的想法车膊,对整个行业而言都是全新的尝试线脱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划火,很多同事都参与其中灭境。    “仅仅3个月的时间圃,我们收集了150个优秀的想法释,这些都是关于企业未来建设的好点子芒泵酸。我们把参与讨论的员工分成了八组虑模芹,管理层不参与讨论猾常珐,每组都有来自全球各地美恭癸、不同级别邢、不同性别的同事差敝沤。”蔡澈说部,“今天提到的鱼群式结构肠,希望让公司更有活力迁虑,更灵活悉姐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怂仁坦,大家相互协作惮缴、互相支持铆、勇于尝试萍驶。”    几个月前艾翰揭,在柏林的一次会议上拼鲜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片敌了,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”盗。根据德国报纸对这张照片的描绘蓉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面匣怂蕊。蔡澈告诉开发商贰朵,这张照片是30年前拍的姑,那时浇夏匈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车涝歌骑。    随着电动车品牌的发布诚写鳞,以及首款概念车的亮相等煤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猩泛详。在戴姆勒的规划中宫蛋筏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蠕寡,包括价格凉呻、外形和性能袍。据了解棚捍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗜,包括在德国建立第二个电池工厂太毙麻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕量。主场“作战”的雷诺品牌毋皇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伪贸附,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涉拐示,包含设计爆、产品以及市场布局等方面甫。    发布会结束后停悄病,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炭腹杏。在面对面的交谈中窖娥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待磊。另外评到,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题本,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作佃。    网通社酒姐:在中国市橙沙尽,2017年雷诺在中国有什么挑战胸?    戈恩暗柬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长漏庇碘,中国和印度都成为全球业界的引擎壁漂题。2017年是雷诺非常重要的一年围,我们的销售会起飞喇,就像飞机一样侠,正在起飞向上并且不停加速录。对于日产来讲贪,也是非常重要的一年驹,还会进一步推动启辰的产品亲娩,这个也非常关键拘吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社缔:您如何看中国新能源市澈怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扛汤悔?    戈恩拣:我认为中国会成为全球最大的市晨呷琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的匠技。对于日产而言痘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺段,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妹。    网通社够:对于雷诺和东风的新电动车项目祟,是否可以更详细的介绍一下唤的?    戈恩期:雷诺和东风进行合作糕涂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场文缓骚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论视,最终项目还没有做出决定滦,但正在研究当中玛佛。    网通社供坞恐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烫疆怂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哩兜?    戈恩岗门:自动驾驶一定会进入中国嚎客伐,这是勿庸置疑的媳儡鼓。目前屡忻酱,各个车商在这方面的竞争非常白热化榷沦效,中国消费者对相关技术也非常感兴趣崩涪。在中国相关法律法规允许的时候舷,我们的产品会进入中国崩丹劣。当前抢史迷,我们的样车正在美国飘、日本做相关测试法。与此同时铝,雷诺当然不会遗忘中国市场吻。我们会在中国市场进行一些展示项目李,这会帮助我们完成产品差异化的工作熄惦,也会帮助提高产品的竞争力怒。    网通社尺:三菱的加入身仆未,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助泪龚冲?    戈恩伪慨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三次,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助焊。我们认为2016年包含三菱在内彻双,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剁蹦。所以它不是目标耪抵,而是我们现在工作的结果搁桔。展望2017年奸椭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年惭,尤其是三菱的加入伺,让我们有潜力跻身全球前三虽尸才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成侗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 都丢撮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响行牌恍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坟。”Kalanick 说道呜勾沃。“如果真的发生这样的事鸵筷,而我们没能参与自动驾驶的开发檀臣,那会发生什么事衰必帽?未来将迅速抛弃我们逻裳从。”    上周四仍穗,Uber 对外表示虚芬:8 月底萄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车甩厢吹。    与平常用 Uber 打车的程序无异笺册,系统会为乘客匹配 Uber 专车量码虫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务懊呵。虽然是自动驾驶汽车谩父,但车上会配备两名训练有素的工程师兴眷冠。一名工程师坐在驾驶位上补和,随时准备接管汽车控制权诬,另一名工程师坐在副驾驶上备馆,详细记录汽车的每个动作岔蜕奥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外醋浅急,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto韦础,这也表明 Uber 的业务范围将扩大握。在采访中禄盎绣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撩缮祈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场海危额。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈绫 ,现在卡车运输市场也是如此淖。”他说仆。“现在谈这些还有点早轨琼食,如果非要说点什么郡,我只能说我们已经进入了研发阶段九徊。”    在采访中贪,Kalanick 还被问到旗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扛叙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唬陛。他认为在交通自动化的世界里梗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加故缸,但驾驶员所占的比例会下降踢戚想。不过整个专车网络将提供数万个就业机会罐哩。    Kalanick 说道尚:“像旧金山这样的城市督枚,大约有 3 万名活跃的专车司机屏舍冬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机狈,但是别忘了嗓爸榷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车天,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机忍,自动驾驶汽车也需要菲刹念。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的概父棱,有些情况是处理不了的息。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻揽鸫铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员徽歧褐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少九肯。”    他举了一个例子镣纱镁,电话刚问世的时候俏,需要一名接线员来接线壬乃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会踏,而是创造了一个全新的行业导水,并创造了大量的就业机会席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石突:李芳" "  穆伦认为眠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魂蠢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郝烩酱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业对烽势,包括汽车的使用方式唬。    自2015年9月25日临危受命铂,出任大众汽车集团CEO至今扣暮杆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间刮。那么剖,一年过去盛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿妙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拒碱父,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得查?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柯咐献,贴有穆氏标签的大众麻,其未来又将是怎样的呢剃啦藏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)性,借已成惯例铂枢负,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”娶淋诡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》低铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抨,穆伦首先抛出对大势的几点判断茶仆厢,也就构成其《巴黎宣言》的构架澎。他认为途,汽车行业正在迈向一个崭新的时代豪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘸诫品,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陇古,包括汽车的使用方式骗胁抖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说踞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求磨典干。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动频,这需要我们用全新的理念衰炭、全面的视角对于出行方式进行解读氖逃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来青呵。显然梅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的埂交佃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的曹腐。我们需要联接汽车世界和数字世界炼,让消费者获益奉腐切,推动社会和经济的发展龄九察。同时顺应驱动技术的根本性变革恒钦,即电动车是汽车行业的未来糠。尽管如此碴氛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氦密。我们必须碴颅尺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代母喇毛,同时推进替代技术的发展乱毙。    穆伦坦言棉,应对当下的变革先景,对于大众汽车集团来说末躺牧,是一项十分艰巨的任务年。尽管如此会漠呸,我对于集团未来的发展持乐观的态度擎。因为在过去的一年里募,我们兑现了承诺玩皇, 增强了核心竞争力第福,积极推动集团业务的不断发展皆社凡。因此缎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涎脯,而是“大众汽车集团将如何成功”踩随。为此勤卜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匆判楔。集团的目标蕉闹,同时也是我个人的目标尝抠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业崔段烙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者碎。    他说墩,今年夏天讣陀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容靡临裸。我们强调拼餐,集团未来发展的重点领域将包括胶亥摹:电动汽车妥珊、电池技术藩鞘痴、数字化瞳暖、无人驾驶和人工智能康,以及全新的移动出行解决方案菊哄。放眼未来吗凹,很多人将不再拥有私家车输猴毯。即便如此媚骇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牧离,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扳某痊、大力拓展移动出行服务敞枢为。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图刷沥抚,包括集团旗下众多品牌的战略僧、关键指标和相关措施雾。但在此之前深梅,我们并未停下脚步瘸奋,而是继续开展相关业务屁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涣虫呕,他特别谈到稼抬:“在中国虐罕葡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项书靖粹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲁段吃。    穆伦表示砷霉缴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慷璃当。这些实践同时也表明杰邦侣,即使目前面临压力隶拷,大众汽车仍然完全有能力实现目标触。他承认捌翠懈,坦白来说巷,柴油发动机排放事件影响深远颊稗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陀壁墓。我们正全力调查事件发生的根本原因却啸茶,不遗余力地解决所有问题看筒挖,并在最近几个月取得了实质性进展泼鲤。然而对于我而言怠氦佰,构建大众汽车集团的未来胎适松,也同样重要侵释烁。    穆伦说屎奴,今晚剑济,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图脓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溶。在2025年以前钵噬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列掣纬,并在欧洲市场占据领导地位速晦维。    最后歧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望权算酸:“未来竿淌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寸涩。它意味着自由蓉、乐趣和情感梦毒。因此炬,我们注重产品设计鄙,并将以崭新的视角进行设计创新”订书扦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  今年7月底弹,在2016年世界500强排行榜中膛厘赫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骗,比去年跃升47位柯伙稍,排名第160股坦酣,引起国内外企业界虐、尤其是汽车业界的瞩目功禾。    今年慌澄落,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焕担锯。恰好是在10年前土,徐和谊出任北汽集团董事长娥徊,策划婆、主导槐计、实施了令北汽集团由乱到治罕怜,由小到大伴皑司,由弱变强的变革诚忍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澈、有益浑盛、独到的成功尝试部。但是土蜜癌,当中国经济网记者约请徐和谊蕉,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆,谈一谈自己与北汽集团时肉,徐和谊温和昧抡落、憨厚地笑着说韩惹斯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烙侈,少谈古刚跺,少写妨渺爬。    于是齐卉五,在不久前的一个上午际享冷,在北汽集团的一个会议室里顶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罗窗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聚辅戳。今天是系列报道的第七篇绊湃。   “北汽这些年发展快壳科,我觉得合资这一块邦,起了非常重要的作用俗楔。不光是从量上戳,速度上补,还有效益上”窘抒媚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粕,如是说道秤。    “在各种场合我都讲瑰匹呕,北汽就是合资反哺自主”嫉娥东,徐和谊告诉中国经济网记者婚形复,“合资和自主塘,绝不是对立极贰,而是互相借力”俺型。 2002年10月18日皇体兄,北京现代正式成立推,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记廷经齿、董事长算起檬汝抗,徐和谊执掌北汽已是整整十年滔嘉。在徐和谊的带领下菠,北汽从最初的“一盘散沙”铃煌水,到如今的中国骨干汽车集团嘿邢,取得了长足发展畦叙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惕贫实,北汽位列第160位金舞,比上一年度提升47位毕嗜,并首次进入前200名屏匆恒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定趴惧佛。    “北汽这些年发展快瓣,我觉得合资这一块椒恰,起了非常重要的作用当宋鹿。不光是从量上即庞、速度上衰舵,还有效益上”汤请,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盛,如是说道恼狙蜜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凭槽,徐和谊结缘北汽灭鲁棘,也正是从合资开始仇每。2002年惭裸闹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立昂师岭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目常咐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缉慰灯、发展首都经济的龙头项目和示范工程貉昧。    为此腔拓,时任北京市委工业工委副书记肆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽却,担任北汽党委副书记唯疾、副董事长盎晃,以及北京现代党委书记毯骡、董事长聚眠。 2002年12月23日联羌狄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下编衫,北京现代实现当年签约娘、当年建厂惧、当年投产桃聊、当年出车俺瑞鹅。在短短不到一年的时间里氨锹庐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钩涩,迅速在中国市场生根发芽变会。由此创下了业内独有的“北现速度”星活荚。    时至2015年峰瞧,北京现代已拥有第九代索纳塔似两、全新途胜凯暗、名图能、ix25纺篙咸、朗动抱九捐、瑞纳等14款车型井饲,涵盖A0级某热、A级汉岸、B级虏烯、SUV等主流细分市城臁,累计产销量突破700万辆雷肆。    北京现代官方数据显示匪灸赴,今年前7个月缄祭腔,北京现代累计销量达到59.3万辆修乡穗,完成全年112万辆销量目标的52.9%传。 2005年8月8日哼穗炭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拧妙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司土素。北京奔驰的成立翔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域覆彻。    虽为国内高档车市的后来者季婚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划促估睦,实现产品导入冀父、股权调整簿棉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等篡槽,北京奔驰由此迎来了高速发展期祷编。即便是在国内车市进入到“新常态”后藕观边,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搅好狈,远超行业平均水平氦习。    目前林,北京奔驰已建立起全球面积最大萄昏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地次歼钦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂殿缅盾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瞬虎柬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台里锌铝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业堂高。 8月22日是,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托酷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绩浇:C级车屠酥鸵、E级车酮返寂、GLC SUV和GLA SUV箍。官方数据显示诵,今年1-7月邪椽逞,北京奔驰销量达167307辆奈,同比增长32.9%禄斗。    8月22日内藏平,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茎。在迎来年内最重要的车型后权怕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜核泪,着实令人期待翱港。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抹封兢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力虎埂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多界桂叙。    “在各种场合我都讲寇蓟董,北汽就是合资反哺自主”客,徐和谊告诉中国经济网记者睹泡,“合资和自主表年皖,绝不是对立八册,而是互相借力”囱泌。自2009年以来竞掇,由北京现代落悔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商商、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范切、管理流程予以借鉴的数以百计辈四砰。 北汽自主实现百万辆    正是如此翱,从2011年谋,第一辆整车威旺306问世瘁垮,北汽自主销量直线上扬镭巧:2011年达到2.4万辆呈、2012年实现7.8万辆廖坡托、2013年超过20.2万辆矮举、2014年突破31万辆圃、2015年完成33.7万辆锨惶。历经五年多的时间改砰,北汽自主已累计生产达百万辆手钱捆,跨越增长令业界瞩目莆嗡顺。    “着眼未来剃潍,对于合资我仍然非澄冢看好酥。不仅是十三五茂,未来很长的时期蒲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哗空抡。另外勤柑歪,在此基础上据冕恢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”呢麻,徐和谊表示垄底。    “年底前还会有更多的好消息逝嗡士,不管是在新能源领域衬吹,还是整车领域怯虎害,包括一些重要的零部件领域郊俗刚,还会有一些新的大项目落户北汽灭。这样蓖锭,为北汽更长远的发展挂叙,我想合资这一块娥岭,贡献还会加大陌系。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练处:李芳" "  9月29日勃喀蔡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蚂惰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲袱悔枪。   蔡明指出投,中国汽车市场曾是低质量顽狗等、低配置闻备缺、低服务的代名词僻眉甸。诚然弥,与美国汽车市场相比啥响谰,中国汽车市场还不太成熟探。但是扇,趋于完善的服务质量侠馆、规模日益庞大的车展瑟、逐渐被认可的中国自主品牌星舌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标擞蹭,分值越低表示可靠性越高紊兽蛊。J.D. Power近几年的数据报告显示庞裸枢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辞,从2009年的178PP100到如今的102PP100愁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辆保勘。尽管与美国市场还存在一定的差距食,但中国市场的后劲儿不容小觑湃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酷剁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢先?J.D. Power最新数据会给我们答案贺教。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH芍梅袍,而中国市场的进步速度为每年4PPH戒奋良。在车型研究上斯壁祭,中国赶超美国市场需要6年时间跺晒悼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH圃藕凹,而中国本土品牌进步速度为8PPH室慌郎。在生产车型上伦腺豹,中国赶超美国市场需要5.5年脖。   3. 在了解美国客户的需求上偿酿,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胯牵梢。   经过对这些数据的了解和计算案疥,平均下来伸郊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恫煞,才能百战百胜鸿,想赶超美国市彻峒唇荨,前提是了解美国消费者的需求面鲜缕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的日。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为默:车内有令人不愉快的气味鳞耸、胎噪声过大(来自车身下面)奇抽、耗油量过大筐不乐、风噪声过大(来自车身周围)匠好、空调开启后叛溃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嘛盛氮:内置语音识别经常无法识别/误解命令床惮迪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题膊恐、风噪声过大(来自车身周围)陀突、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)离将、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档欠偶挡。同时层,在前10大问题中靠藕台,只有一个问题是相同的惜夺,即风噪声过大呵精。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异卯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重默版。中国消费者更注重感观(嗅觉粉、听觉和味觉等)方面的感受质量微奥习,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受填苛。   就目前来说拣尾,中国的汽车产业还有很长的路要走俯,无论是汽车的质量孝衰,还是汽车的整体销售体系汉涉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吗呈手。凡事欲其成功衔氛草,必要付出代价耸党偿:奋斗螺叹眷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉狮筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰倾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理澄使:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣村:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰松:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亩:李芳 版权作品脚兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权会呻,严禁转载安炮,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肩归,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捅孝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注还痞。同时娇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谜,作为本次车展的重要组成部分之一筏度劲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辟竭硅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寒帆忍,中国机械工业联合会会长王瑞祥汗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帕,为中国汽车产业的智能化水渴,信息化方面的发展做出指导意见斜。   本次峰会主办单位乖词:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接痢攫搔:   贸促会汽车行业分会长王侠诉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘歌:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林薄陋喊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮曹狈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉据:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渴筐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侯哄拱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌柔授嚼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了士鹤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看删窟董。因为我以前开玩笑说了一句话赂,我说这个车联网这两年已经实现了掣枢蜗,就是人在车上用手机连网镰价宪,这已经实现了伎淬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架回埂,手机天生的使用起来就比车机要方便伦芥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变袍狸辟。有一些改变我们已经看到了塘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了墓颁。现在有了优步姥态、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怪掣新,这个确实听着都挺有道理味孰,我们一听都很吃惊恫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享卉拾,搞来搞去就卖那么几百台车度。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骋扭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卧浚谜。对于整个汽车产品斡嗣、汽车产业链的改变它到底会怎么样动?   回到出行的那个问题惕采钒,我觉得大家也不用特别的担心搞。我先给大家压压惊鲁,有两个数据很有意思猴,一个是美国湾区的汽车销量隘箱,一个数据我们一查就能查到筷抖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及素菏面,现在渗透量已经非常多了迫咸,优步在湾区这么普及了薯系,买车的人是不是变少了饶伟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁邯罚,这个没有变少米,而是增加了呜达臂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆揽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错潘漏物。确实涨的很快抠,这个和大家的想象是不一样的沛霞惹,觉得汽车销量应该减少顶跋瓦,怎么还增加了呢曹挨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少廖鲤,你说滴滴槐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情常。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嗣唯,这背后真正的原因我就一直说伟昏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了缺饰桂,其实出行不等于汽车布配,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冗愤籍、道路密度不够这种应用场景迁急。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫡,其实它真正的加剧了中国的拥堵沟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照毛炒斤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%孟。汽车也不是简单的交通工具九湾苫,如果把汽车还原成一个交通工具仿岭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了墒棺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狠汲涟,我可以开脾泄,我也可以去坐地铁揩厩吻,我有北京和上海的公交卡恍碑、地铁卡捌柿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车阑,我也可以骑自行车矗崔,有的时候感觉走路也很好扣矮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吻荷,汽车行业当然会发生改变捕伸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑距欣领。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陵。如果你只是把手机当做一个通讯工具辛,在2007年的诺基亚已经做的非成倨莅疲好了蹋琼,但是还是被智能手机行业颠覆了僻吨呕。在汽车行业也是这样迁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缚灰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疟副,我们去展望一下扫忙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶桥宦晨,大家都提到很多了挨售。其实很多人的展望角度是不一样的葱返,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了睛激。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了肌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步俯橡,更多的是解放了你不用开车庐千,分享的是司机栖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够答脸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降施柒,它是一个规模经济勾韧钮。它的交叉点大体上在2020年就会出现农,我们的预计2020年在美国就会量产埃,在中国可能会晚两三年楔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的履,这是我们要看的一个趋势绒零崇。   第二个趋势护劝碍,移动互联网会加快电动汽车的普及勺钙俗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谩壕。很多人说电动汽车是因为省油钱茄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车赶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拓途刚,再也不需要去加油站了添。第三个带来的变化就是对产业的重塑窗姥,以前汽车公司都是专注在制造儒,用户就认为是汪洋大海胆频碉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的列冈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晃缔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面目上亥,内部管理的界面惕麓冯,反而把制造这件事情也许就可外包了睛矾。最后一点攘白,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接深绿狡,所以汽车作为交通工具以外的部分和色,一个用户买了车以后需要的增值服务氛缔且,汽车公司就也机会去提供这样的服务哼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弄。所以正是因为这样一个对移动互联网惹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化骚汐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构全,超过1700名员工誓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喝刚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车己撕懂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业工懂,激励用户想绍肚,这样蔚蓝的天空就会出现鲸洽的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览促凄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翱磁降,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注识陌。同时藉慈盆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埃莆,作为本次车展的重要组成部分之一围,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞳凌铣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滔府抠,中国机械工业联合会会长王瑞祥韧分,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言头趟,为中国汽车产业的智能化誓么,信息化方面的发展做出指导意见乐衅仍。   本次峰会主办单位隘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涛:   贸促会汽车行业分会长王侠台媒吩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟适化女:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林雄京崩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卫凰敌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沸棱形:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一灭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晒戒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘趟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称┧辏快疚兰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哦露,因为现在我们是全世界销量最大的市场硕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准磋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺耐、环境污染等方面让悄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战系。同时瘸那揪,智能制造剔戈、工业4.0苍导、移动互联凡捶牟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战势脓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”东实、“互联网+”等发展战略肛喝鄙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骚雷胶。我们有很大的机遇裸岭馈,我们会见识很多非常有趣的变化烂缄壬。   当前业界普遍认为忱抢,低碳化唉、信息化洪、智能化是未来汽车技术的发展方向莆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇疚翟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台抵,正在成为汽车行业的发展热点妓叔,正在助推中国汽车产业的转型升级处,从而进一步打开智能交通产业的价值叭。在2010年的时候量通塘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索必赖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统稼额挟,为用户提供全天候厕妮、全时段的服务怀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绕,签约和活跃用户超过一百万憾巧,累计为用户提供约2亿次的该户服务副酣,人均交互服务超过11万次泄说。经过近七年的发展穗韩通,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位参棱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用醒饥钞、凯迪拉克浩惧防、别克涵瞧、雪佛兰上使用较径,倍受消费者青睐歇嫁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春小,面对新的市场和技术趋势搁瞬舷,基于车联网多年的探索操舅、实践结合行业的技术储备火信阀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略翅鸵韩,提出了到2020年力争100%产品实现互联贤,并致力于打造以车载信息服务澜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茎卜,为人季、车提供安全智能便捷绿色出行糕,初步建立和谐的人斤景投、车免目、社会互联生态圈飞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冠鞠、别克计刷铰、雪佛兰品牌弛戏风,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皇扁。除了安吉星在移动信息和网联上侣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力衅、内容服务能力豪、大数据运用能力孤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拆肋咐、B2C的业务穿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全窗策,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撮溅跋、支付安全馈瞪,更可能引发行人安全和人身安全埠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时突卷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入停,网络安全开发包括威胁因素识别橡俱、安全战略制定炬、安全措施执行享寄眷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肃豹慕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准譬诗,并且在过去几年不断的进行迭代升级躲潞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作巷兄。伴随车联网技术的发展抗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术店,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匠蓉队,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶粱瞄。让汽车驾驶更安全褪街、更轻松昏固驶、更有效湾礁日。   我们身处在这样一个时代北脯耿,新技术层出不穷使一切变得可能暴郊辨,我们也是非常幸运的一代人邯竭,能够见证汽车行业在国内采忱、在整个市场上有一个颠覆性的发展泞许。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怪层,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捍啪缉。同时也让我们对明天更增添信心和期待森,激励我们坚持不懈的努力裙懈却。   我们相信涂孪贝,汽车行业的发展刚刚开始科陡访。汽车行业与其他行业的相互交流起餐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活熔靛亥。我们会和同行一起共同为之奋斗苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   9月28日伦多迁,在2016上海浦东国际汽车展前粟顿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行十,新兴造车势力谈钾趁、养车绰眉噶、汽车金融等领域从业者拇察,走到台前天,与大家分享及探讨未来的市场前景劳拷侍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲滦嘉。    吕征宇踢练诗:各位领导坦割途、各位嘉宾拘魄讲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哺饺,刚才我们的同行说得非撑欤好炊刹仇,其实我们有一个共同的理念彻吞,而且我们也有非常多的痛点景。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来工玫瘦,我们也有美国合作伙伴的公司推肥堵,乐视的七大生态是有机的佬噬,在零基础上打通的伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的藤,目的就像董事长讲的一样校跑沽,让“蓝天白云”再飞翔壕疼,目标就是打造全球最先进的超级汽车吉水。    那么用互联顾、智能速寒落、电动眠悼帝、共享的方式井,实现“未来”的交通方式陋,我们认为汽车产业诗桨粹,还是没有被互联网变革的产业驴伤桥。对于乐视超级汽车生态而言柏鸿,我们有四大基石呜腻,我们相信社会化偿毯伙、分享化咆竿、互联化软、共享化将成为我们未来变革的方向图。    从我们的汽车生态诞生以来稗现,我们保持着快速的发展雷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目寿,落地在浙江湖州 力蛔,这里包括绿色环保的环境糠卞、自动驾驶的一些功能和区域淳截。    同时我们最近可以告诉大家北甘,我们的产品样车在美国已经开始路试罚艰,技术在百米加速已经是全球领先了辆,产品的量产进入倒计时状态坝滤钮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资寇,创造首轮汽车最高融资金额的记录踢删。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发险活惟,协同开发也是我们在北美的基地避、中国的基地蓖丹、欧洲的基地共同开发磨驾扩。同时我们的战略开发电动的底盘机构鹅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嗣妓茹。    第二个就是智能化莎,车是人工智能的最佳载体珐苫荣,乐视做了大量的投入此摊,在硅谷和SSA成立了研究院瑟,在智能驾驶也取得了突破性的进展捎苇暇。社会化就是刚才说的分享菊扣稻,我也非常喜欢这个创意奇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石完,我们相信在共享经济的领域里徊,无论是Uber的繁荣彼,都证明未来不管是房子疤朽方、汽车都是重实用的趋势碍,所以乐视将战略转移铺,推出车租赁的平台疏,我们叫做乐享平台镶废潮。    其实最重要的议题吧,乐视作为互联网公司叭拦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解藕台,电动化亢、智能化彭莎电、互联网化戚、社会化挨胸,这四大纬度有密切的联系枯纲。    我们把汽车当做全新的载体些撕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通磺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功堪壳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嘉坎厦,谢谢大家腑豁矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画荆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日查建鼎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办牛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞秘檬,他认为车联网冯,既然是大势所趋蘑蝗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网踌无,少炒概念珊撩,多做实事不酬傻。 以下是王侠发言实录位涪:   在这个夏末秋初骗、时令更替的丰收季节甫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氦扩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典避。在此闪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凳荣卞,汽车产业的电动化昧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题券傅馈,而且也正在成为全产业链创新求变裂、转型升级的主战场俊协为。但是涪萄,热点和繁荣的背后童稳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挫,车联网也在热捧之后开始遇冷蜗钮慕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钨娥戮。其实咳呈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战誊霓浆,我们要理性面对阔贪、系统分析泪杜蒋,既对前景充满信心稻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识规酪,才能在变革的大潮中认准自己的方向汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怜佳,我们要清醒地认识到社剐工,汽车的智能化和网联化是大势所趋探,是不可阻挡的方向趣列。电动车还有技术路线之争鼻腹、对减少污染和能源危机的疑惑邢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处簇,没有坏处鹃才鞍。汽车诞生130多年来呛辛,除了带给人类方便之外具,还带来了许多难以克服的问题弗,比如交通事故魂丛圭、环境污染和拥堵光、能源危机等等袍。车联网和自动驾驶等新技术的应用寂惕廊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐浚酒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肯。现在不少基础薄弱的车企函,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招跨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乐匿坍,多持观望态度蜂卡,这也是目前车联网叫好不叫座氛捎、貌似热闹却普及率不高的重要原因板揣。我想说的是街船潘,既然是大势所趋汤紊,就不要犹豫不决焦奔断,否者真的会给对手赶超的机会胎掇经。   我们要清醒地认识到诧毯秘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延仕萄潍。汽车市场的低增长成为常态之后委山亭,我们对于销量的追求空间越来越有限到规,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吐孟纯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道诞茶圈。   我们要清醒地认识到胸将泊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尸,必须是社会性的统一行动破颇痴。一方面簧,车联网是一个汽车生态惹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嘉咸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吵。另一方面竿,车联网又是由整车制造商零穷、产品供应商锹卸棠、内容提供商嚎、软件供应商槽醒熊、服务提供商珊、网络运营商等不同角色组成的产业链文瑞晃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丢深次,打破壁垒涧畦,互相开放信息系统池躲,进行深层合作蹋骚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的休馁康。   我们要清醒地认识到钉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破炔介禄,而是要靠一个技术集群的集体支撑殴洪庐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舱,如果通过手机就能解决的侍佬,其实不应该叫车联网慌售拱。大数据碧刑、新能源技术箔喂版、网联技术别啥脯、自动驾驶技术嚏畴、传感技术舌晦藤、网络安全技术等侗肝适,这些技术的应用都是相互影响略、相互促进甚至是互为条件的炯叉古。比如汽车共享和无人驾驶吝,就只能在车联网的前提下才能实现溅氛郸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绢矢固,并给汽车共享带来更多可能性衅。另一方面恐诲,与手机和家电不同的是慌滑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程怀括氛,绝对不是有钱就可以任性的地方隘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酬辞,中国车企面临的问题一点也不比别人少溅朗竭,我们一定要避免浮躁情绪宪桔,少造概念盖敢携,多在核心技术上下功夫甫播歇。   在刚刚结束的G20峰会上凤护揣,习近平主席表示魏芹小:8年后的今天拓互赐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冗栋、人口增长幻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簧秽刹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减巴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头驶茂哎。其实昏,对于全球汽车产业来讲逻壁赶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔬,传统技术进步的空间越来越小碑。在这样的背景下荤姆惊,智能化醛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎华昧,为汽车技术进步提供了新路径呈宋清,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手份藩。   今天勺接,我们以“智驾未来琳、创领先锋”为主题提,邀请各位企业家棋毛撮、专家学者共聚一堂偏,希望大家能敞开心扉双,知无不言撂翘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策文菇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量暮爱藐。   最后诉去芒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功古肯华,祝各位朋友在沪期间顺利妓、快乐型驳、安康绘碗淘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕狭崇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306徊驮蘑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体橙巳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点摹推,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铝遣,在下线前夕史似辰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通咖乓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赖。 一卉新、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型寐杠嘛。今年1-8月氦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息景千补。从2015年末北汽威旺开始逐步转型私,脱离原有3-5万元的低价值产品区间灿,以首款SUV——威旺S50为节点蔬涣,一步步走向经济型乘用车领域蹄隙涟,实现“MPV SUV双轮驱动”握铃。对于未来产品规划谅酒,陈桂祥向网上车市透露公洼们:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疙膊,并冲击40万台销量规模鲁煤。” 陈桂祥进一步表示般咯躺:“北汽威旺的MPV侮童、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品世俯。2017年的销量重点会集中在M50F上搜诲晾,到2018年也会有全新产品上市雇匆。”    今年8月16日饭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线奶芳,对于转型中的北汽威旺淮乘抨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型零。“可以说当年的威旺最缺少的是产品徽孪镰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂酒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来编窟膊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挝娟鹅。在陈桂祥看来斡德,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏揣歧钱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势陕。    二点、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挪兴嫌。M50F具备明显的高颜值特征篇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见论绢疙。而做到高颜值并不容易曝考巧,陈桂祥向网上车市透露兢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源省层,奔驰团队也全程参与了M50F的研发曹。    从内饰来说烽,新车的设计均由轿车化标准打造搁,其配置在科技感诫林攘、智能化上都有出色的表现办,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏退亲黑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控氰粹倡。同时忿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鳖戈。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配届吕,智能化水平足以媲美合资品牌拖吴。 在性能方面阀僵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速末精,进一步满足消费者的需求斧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型罗淑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台夏讳,到2020年威旺规划40万台的销量萌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求滦皇侵。未来将在夯实MPV市场的同时惮,进一步做好SUV市场塘蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京苟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日端离,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尚扇诫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业忱:苏州吉姆西讥遍、苏州金龙灿段、深圳五洲龙掇竟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车颧限,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元报。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烦靠轰,并对吉姆西取消整车生产资质供赡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除寝袜矾,追回补贴资金跑顿酣。    根据通报汤搜派,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查椭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元负。不过焊啪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了匿。 补贴新能源汽车的依据何在们?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆撂。市场经济最需要的是诚信扯凳厂。但是肖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中忙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊蚜迹害匪似。部分领域缺少应有的制度约束窘剂,秩序甚至失范蹦计,这并不稀奇惨柒风,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立墙嗜蠕。尤其值得一提的是灭请,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标氮。在这一目标之中此翱,财政也被赋予了其应有的定位巷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跋。中国社会的根本性变化需要处理好市场入、社会与政府的关系速龚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件厂昂。新能源汽车市场同样是市彻壤伞,从根本上说吝快,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥桥强。新能源汽车骗补问题的源头迁土刨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重参。    当然翻啦笺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用虎,不是市场取代政府煌,而是市场和政府有主有次偏锹挂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棠痉。说时容易做时难叹惧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题顷派擦。补多少釜辽讥,怎么补蔼,补贴如何管理等等橡编钦,同样都是难题窘铣秸。    为什么要补贴新能源汽车铜偏日?可以摆出来的理由不外乎如下凭筋乘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域穷,只要予以补贴宪扰拍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伟宫。这么说不是没有道理欣赂魂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骗,成本较高巍焊。有了补贴烈泼谐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补爱盗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善凡赏独。只要有足够的补贴娩,新能源汽车的发展肯定会更顺利拷茶。    但是柔贿谋,有了补贴锰款趣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗探幸?新能源汽车发展的关键在于技术胶队眉。有钱就会有技术吗切及颂?这才是问题的关键悔剩盎。的确檄,现实中有许多技术是可以花钱买来的平钵鲁。但是访娩藏,先进技术不见得能买得到讳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摹寂。各大汽车企业也在努力开发新技术芳暮。在这样的条件下踩丸,新能源汽车的发展方向都是问题通捆,怎么会有可供市场销售的先进技术泻菠栓?有了钱柬氏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茎税,但是此忱,研发投入增加范,并不等于研发就一定会成功线。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议垛煌蒲,没有确定性的目标磕闷,研发投入的针对性也不可能太强飞。在这样的发展阶段普粮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泛侥得,让市场自行选择合适的技术讨问。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的哼提朵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势溉。优势到底有多大摧,得看技术赁即途。电池靠电力供应散,由于中国电力主要是火电哼技携,最终提供汽车动力的是煤炭骋讽。只不过邓恍汹,煤炭发电地可能不是汽车使用地挛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地李。污染是否减少拾彼舶,还得看耗电量的多少枚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量敲。之后甸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惶。传统汽车汽油有不同等级疽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鲁焦脯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源咯,这也会带来一定的污染蕉。这都是比较时需要注意的规。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搽、充电不是特别方便的条件下鹿,混合动力有助于新能源汽车的发展彼,但问题是奥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗评瓜?充电不便就不充暖,将“新能源汽车”当传统汽车使用扦,也不是什么新闻咖虹。还有李孺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比视疚,到底改善了多少能源使用状况檄?太阳能利用技术的改进论叫,可能是新能源汽车发展的重要方向胯公。太阳能丰富暇傅,足够人类使用眯袱,但是目前利用技术较为低下发,妨碍了太阳能汽车的发展据徒。石墨烯等新型材料的使用镭凌,有许多未知数板,也意味着有许多新的发展空间豹。虽然空间多大未可知汲始微,但不确定性的存在正好给市场提供了机会反暖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔫填?政府在新能源汽车上的补贴较多什捐鸡。包括中央和地方财政补贴在内撤担膜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴观搜华。补贴力度惊人甘,这是骗补的根本动力甭。当然趣扦寿,骗补还只是个别现象迷垢遂,或者说只是占全部补贴的一小部分亩塘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断莱如点。如果问题的分析只是到此为止培,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枢块。    这次公布的骗补企业数量虽然不多罢,只有寥寥几个郴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑本萄。这些企业不是小打小闹的企业取,从某种意义上帅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疤谴抄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地端。这些企业按照正常情况下骄,应该合法经营才是棉,为什么要去做骗取补贴的事戊峭?从企业层面来看恕健誓,这是市场经济仍然不够成熟的表现馁。在成熟的市场经济下驴悔哄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涟瘫滴,至少应该是诚信经营的熄溉泵。骗补肯定事出有因汾溪苔。    值得我们拷问的是娥呈项,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欣方?大企业铤而走险钩呜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屏撅羔,企业不必费太大劲就可以做到饭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业荤,倘若没有足够的补贴龋,新能源汽车业务也是难以经营下去的瓮佰并。    政府花钱是要讲收益的鲸垫肥。动用公共资源费羞平,就必须将事情说清楚劣。最终解稼磊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告奉馆。评价报告应该说明补贴的总耗费才腾、补贴去向以及效果惺搪剩。这是国家治理现代化所不可或缺的绰桶刺。每笔财政款项都应该用到刀刃上膘共没,都应该得到其应有的收益斤。算总账俏盘摩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展坛,这个判断并不容易做到耽。仅仅纵向比较是不够的厂俏,我们还需要横向比较拧虐,中国新能源汽车行业与世界同行相比埂,地位是下降了帅暇漆,还是上升了戳裸前。如果上升扭锹,那么上升到什么样的地位粱?如果下降豆河丰,那么下降的程度又如何畦其?即使有了指标数据唱,争议仍然会持续下去糠汾斤。也许萝吴骑,我们可以通过其他指标来加以佐证跺几联。    新能源汽车的受欢迎程度葛沦宫,显然就是一个不错的指标触。2015年新能源汽车销售了33万辆敖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计降毖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的芯,那么实际销售数量更小鹃骨。新能源车价格不低纱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美庙玲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素犀陋克,更利于判断怀。北京小汽车上牌需要摇号眷抚沪,但是新能源汽车的号是单独摇的缆台讲,且获得的难度大大小于传统汽车抡溪抚。这样窃浮镀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车称祁涧。他们选择的理由多是容易拿到车牌酞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力聘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惨,还要摇号空惟嘉,获取牌照的难度和支付的代价都不谢馈,新能源汽车和牌照捆绑销售青多,给那些亟待用车的个人以莫大的方便膳世绍,于是他们也可能选择新能源汽车顽。但就是这样化,新能源汽车仍然没有流行起来车孤梨。全国其他地方我,也未见新能源汽车充斥着整个市场擂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喇,但是虎急淖,我们需要思考剐炽发,这些成绩中舵吨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果煌财?一些城市为了招商引资顿童,鼓励新能源汽车企业到当地投资泌白,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屁啪凛。“双赢”战略的实施揩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力讼巾岭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进分宠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定德富春,这样的不对称竞争扶持款豆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴龋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待筋偶,是对新能源汽车价廉物美的期待喝替,是对节能减排效果的期待筋,是对先进技术发展的期待什杯。这些期待都是合情合理的豢。但是苟,供给侧结构性改革还未到位翻辈壤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求熊秋呜,这才是问题的关键氓攻。即使要给新能源汽车补贴死桥,也应该考虑补贴的环节祭隆将,考虑补贴的对象径俺,考虑补贴的效果颇痹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴踩酵奠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者窟,不能有效激励新能源汽车技术的进步辉坚羚。如果一定需要新能源汽车补贴熔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效喘。这样的补贴有点后期资助的味道甩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蓉潜。但是秃湘咕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奇磺,那么它就在这个行业有了竞争优势括轮,实际上不需要任何补贴壳拦,就可以经营得比其他企业要好旧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争淮乾瘁,扭曲市场行为捆。而且潞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展未禾。新兴技术的成长在萌芽状态喂抛,可能没有竞争力笔归村,但是忌收矢,经过一段时间的发展之后戮楷率,就可能显示出新技术的力量童。不同时期不同技术的影响力可能存在差别奇炼蹿,今天领先的技术矗蓖己,到了明天就可能落后涵充同。这是技术发展的规律性所决定的泪。为此里鬼始,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沥烧,因为未来的不确定性脆挛,没有人能够确定未来的真正技术路线底溜。留出市场成长的足够空间居罗,可能比别的做法更加重要回乌坤。骗补问题的出现风急岁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机藐膘。    基于现状碍级,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变翱。这些年的财政补贴培眷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耗超舜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焕毯涎。相反啤,效率不够高的补贴乾苔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汕湘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挽汉。现有的补贴如果不是投向终端川,而是投向技术研发抨妈,会不会效果更好点呢艇秋?个人汽车消费纯粹是私人事务受缮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掏瞬锰。骗补问题的暴露敬咕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会隋便。补贴本来就在退出驼讹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴醋。补贴旨在鼓励研发竞瞬抒,鼓励新能源汽车技术的发展牢檬,而不是其他具体的消费目标烽掳捌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是家堪班,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场富吹劳。这样的技术支撑出来的产品好谋随,还不能满足消费者的出行需求碧匡畔。财政补贴可以退出点脱午,但可以通过科研经费资助的方式虱,鼓励新能源汽车技术革新巾。同样的钱斥霖,花在科研上的效果窗阶,可能比直接补贴消费更加有效蔷哆。创新驱动发展战略的实施讼涟,从根本上看敬图竣,需要依靠的是技术创新噬缸巩。在技术创新上多投入温滴溅,并注意投入的有效性堆识,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子笨词粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  今年7月底攘逞,在2016年世界500强排行榜中封颅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贪,比去年跃升47位纱,排名第160建讼,引起国内外企业界缉嫂端、尤其是汽车业界的瞩目废。    今年绢付磨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苍。恰好是在10年前电,徐和谊出任北汽集团董事长点陵垒,策划悼、主导狭、实施了令北汽集团由乱到治才,由小到大扇平苛,由弱变强的变革澎疆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆家戈、有益突朔、独到的成功尝试荣艰砷。但是捕,当中国经济网记者约请徐和谊薪任,请他以《老徐和北汽这十年》为题醚,谈一谈自己与北汽集团时钝拱,徐和谊温和狠、憨厚地笑着说惨炉歧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杯唇届,少谈负,少写绒蔽。    于是妓,在不久前的一个上午嵌栋烩,在北汽集团的一个会议室里斯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鲸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纬违歇。今天是系列报道的第一篇勾表。   当时鹿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碴,实现跨越式发展”的战略埃辈,以及构建整车屑项、零部件情炭娩、研发潜捎非、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莆。“老徐这人的特点就是说话算话苦奠寂,真抓实干水。眼瞅着北京汽车研究总院吭惜、海纳川汽车部件勃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务褪斯熔、新板块一个接一个地建立起来溜矛,形成有力的链条莎羔,轻装上阵瞧,并有序运转”抹黎媚。 北汽集团党委书记梦破、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展陌螺,连续多年蝉联世界第一但法咀。但长期困扰中国汽车产业的一大问题筐观婚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脸凄具。    世界汽车产业的竞争是国际化的率妮镀、规模化的副,更确切地说是集团化的牟。观全球汽车产业格局济,能够称得上汽车集团的鲤鲍,美国有通用窜病、福特翠信,德国有大众内纳、奔驰令殊感、宝马去,日本有丰田目硼、本田交,法国有雷诺-日产肩从、标致-雪铁龙顶际,韩国有现代-起亚慧叭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前下,谈到中国的某一“汽车集团”绦危持,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炬,没有自己的品牌和产品俗洗咯,不就是一家投资公司吗誓堡湍?算什么汽车集团!    每年握帮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名粪泄鸵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肃弓,不但被大众唾、丰田协宫、通用们甩出几条街掣潜,也常常被长安橡馈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑叙。    因此纤双末,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧隘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喜泉洪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题茶。    过去10年间粮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后南,在汽车产业集团化方面做了大胆洽府、有益的尝试砂脚备,把一个曾经弱不禁风的松散集合体滴,逐渐培育阔、锻炼成为一家颇具规母罡穑和实力的汽车集团项赶翻,在研发乡、制造繁、人才混、创新笨熊、管理等各方面实现了标准化会。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业淖,曾经拥有一定的基础和财富避哪,令人期冀;同时劳武磁,由于分散化寞、碎片化木,更存留令人难以释怀的遗憾跺凰。    北京轿车工业与一汽刚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泄尼,有考证甚至认为旱噶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌古呈田。    据汽车老人陈祖涛回忆鹿腥台,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时偿,北京生产的轿车最早使用了自动挡萄,而对手只是手动挡融噶。    上世纪六七十年代柏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北马跺米,成为一个时代的记忆狭卞诗。    而同期灵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北冗,遥相呼应的缄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130虐婚。    改革开放后欢苯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础据泼。    到上世纪90年代踩识,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨口车潦、称王称霸晨配。    特别是2002年讼勘憨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瑞侯,也创下了高速成长的纪录视。 北京牌212越野车    可惜的是翱,在这些看似个个突出的单体层面之上邓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”袱,除却福田与现代凄喀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争峦码,还被同行作为茶余饭后的笑料缚登艘。整车企业尚且如此咎矫悍,北汽的零部件企业就更加不堪了潜弛。由于资金晤、技术和观念等原因颓,大都跟不上主机厂的技术升级描笆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稍,有的企业已不得不靠出租房屋度日挞躺。    忆起十年前上任之初的状况尚幻,徐和谊对中国经济网记者说力式,当时的北汽一盘散沙撮哆溯,特别松散每美,单打独斗伟樊愧,各自为政彩,互相内讧色矛,效率低下……照此走下去颗靖鞍,“没戏赏帛,一点戏都没有”!他边说边摇头度。    由于资产结构的相对分散瞎茹反,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业是割誊。日常运作中节檬门,大多只是履行政府赋予的出资人权力筹,无法形成一个科学的集中管理机构恭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系丁畴拴,深入企业经营管理了烤共稗。    2006年10月底遂侵玫,徐和谊出任北汽控股公司董事长痞隧诚,恰逢“十一五”开局之年操,他率领北汽以科学发展观为统领绦淑,对产业结构和发展战略进行了全面鼓汞、系统离校滦、有效的调整朔蹦。    有北汽中层管理者清楚地记得赶穿,当时副吭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路络,实现跨越式发展”的战略晃瞬痛,以及构建整车顾、零部件珐臼、研发划伺浇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叉。他说纪惺,“老徐这人的特点就是说话算话较,真抓实干雀。眼瞅着北京汽车研究总院郊帕、海纳川汽车部件稗轻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靠茫俊、新板块一个接一个地建立起来袄度翻,形成有力的链条轮,轻装上阵岁,并有序运转”顿谐椽。    到2009年茅徊介,短短3年时间妓炊开,汽车年销量突破100万辆大关芜,销售收入突破1000亿厩汞推,北汽集团化战略初见成效慰。 2016年磕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日排概,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锭敝顶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入庆涛醇,公司治理结构进一步完善垦司剁,集团的功能定位更加清晰;同时雌全,也意味着北汽的集团化运作由虚转实划吠春,并将在人才吸引磊图、产业链完善及兼并重组中篓,发挥出更加高效的运营效率鞠獭孙。而外界则普遍认为妨,名称的变更谜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源轻啪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心让书。    “北汽控股更名为北汽集团辨囤,是北京汽车工业的领导体制厩渭、管理体制的一次重大突破统免斥,找到了北京汽车店亮蚀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肠撑刮,徐和谊当时说晴汝授。    随后娃搜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团毫疗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梗饱嘛。根据规划且懊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元撑甘徘,大力发展自主品牌拌,完善和打造全产业链便,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汉,进入世界500强储雾。    “说到做到甸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“份袱李。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说悔食,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破琼,战略性新兴产业蓄势待发亮尘甫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升必,各项增长指标位居中国汽车行业前列斡帽,成为近几年来最具成长性的企业集团挞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄囱孝:李芳" "   姚景源认为敝彻冯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持固,而产业政策需要与时俱进惩哆。    杨裕生表示划柿狗:应适时推动电动汽车市场化抄八勺,也就是补贴退坡氓吗,一直到取消补贴廉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)道突橙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重示。但是恫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昏癸憋,不宜鼓励奈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脑掳坏。    侯云春指出姜份动,新能源汽车发展需要在供需两端发力皇碑敬,两手并用暴,推动新能源汽车健康发展瓦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示悸,表明在国家相关政策的助推之下膜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娄漠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题抢毫。其中虐睡,规模巨大艘、涉及金额超10亿元的骗补事实蜂浩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顶且充。昨天物沛,几位专家学者的观点引起关注肪椒忌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认博孪嚎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用必。对此喇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示玩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哄妇、必要性的措施盼烁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为霉,政府对于新能源汽车产业要进行干预没额,而关键问题是怎么干预革改,干预什么畔推。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持速,而产业政策需要与时俱进”饱猴,他谈到膛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辉忌筋,并提出产业政策应该遵循四个原则孺巧价。一是产业政策不能替代市沉悠锓ァ;二是产业政策要管产业律晶痞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物呢驰。    杨裕生也认为画亢俩,目前的补贴政策有两大问题宝慑翅,一是单车补贴过高蔚呈,二是补贴总额高碑故。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化艾,副作用很大惭。    在新能源产业层面缴爬,杨裕生表示谱:“应适时推动电动汽车市场化汾氛疚,也就是补贴退坡垂口喇,一直到取消补贴凶灰即。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忱卯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脾圈蔡。在技术层面超溪篇,杨裕生认为上鞭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车县筐骆,第二就是发展不补贴错泥镣、已经市场化的低速车康。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剑锹,不宜鼓励钙钮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挡半地。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外晨瑟标,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出府苔,新能源汽车发展需要在供需两端发力采咸,两手并用寝胚,推动新能源汽车健康发展隶慕。    侯云春解释说范财:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力喷。一方面大家喜欢用习、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施却脯,政府和企业共同努力痕,使得新能源汽车能满足消费者的需求恼,开拓新能源汽车的市场细奇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坍诵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐添:李芳" "  如果我们做好准备的话售密譬,赢家当然是我们饭咯。我们不担心其他的矢位久,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闭,我觉得只要我们做得好等途,一点都不用担心穆抹航。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一疮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凤缮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授逼剃五,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访珊。其中特别谈及奥迪与数字化旅。    施泰德说强,到2025年以前镁猾伴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挖沙母?汽车行业正在经历一场变革雇。对我们来说黑阂哭,有一个非常重要的关键词静:数字化皇哺狗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变峰铆瘁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鞋朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说隶烂,我们眼下所处的时代柏,奥迪科技一直处于领先地位轨素,并不断进行新的突破德。对于数字化骸碗郡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商胜。到2020年时讽闪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验日,这也是我们引领未来的一种设计河其挺,包括其他顶级科技改犊售,包括我们的传感器汕梳、雷达撕甸傲、激光大灯等驴,都会进一步巩固奥迪的领先地位辞蓄。    施泰德说某,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拭虽,我们会全身心地投入到这一点铂炽,包括3D地图誓,导航等应用丢惊。对我们来说骑项伴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贩筏。当然竿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”系。    在回答有记者问咖暖恼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哨扭,有哪些优势筏家访?在这场竞争中泄宠仿,谁会获胜”的问题时肌,施泰德表示糠酵慷:如果我们做好准备的话偿舷,赢家当然是我们屠鳞杉。我们不担心其他的凹秽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篮磐,我觉得只要我们做得好埃伎歉,一点都不用担心菱纱连。    施泰德强调巢,在某种意义上内庐,我们也是一个初创企业北次绅。其实护煎胁,奥迪有很多细分部门喇轿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苇苇狄。如果没有这样的合作太布,你很难相信瑰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远讽戈诲,我们能够成功地实现自动泊车访且、自动驾驶等陇隘。    施泰德预计胚玲癸,2017年骗,我们要推出新的奥迪A8碉瑞,自动驾驶的时速能够达到60公里坑佬狠,没有别的厂商做到这一点梯肪绍。如果我们明年能做到这一点的话憾筏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技林唬,启迪未来”焙奋躬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四笔掸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际每,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孟。庆典活动前夕莽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瘟慌秆。一汽-大众汽车有限公司董事鸽堕轨、总经理张丕杰除了对政府挥、经销商痉察颊、员工款惜、用户等的支持表示感谢外探不题,他也坦言狸峭冯,在新能源傲勿记、“互联网+”等方面疗厩劳,一汽-大众起步比较晚壳,这些短板正在引起高度关注筛粟极。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子贾祈背,“因为有你太刚藤,心存感激”惨把幸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拼,来感激这25来帮助我们成长的所有人船拢胃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陆熬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果坛砂。从前辈讲起括氓急,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为忱,还有陆林奎等等的领导氰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策撑悄,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凹敛秘。   25年来屏迸,我们要感谢的人非常多愤裂。感谢国家和政府的支持与帮助稗饭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持门,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行翔轨。例如成都停,成都今年是高温天气版劳,最高气温是37.5度而且是持续的葡卤瓶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妇懂戚,政府部门给予了很大的支持和帮助舷番。   我们要感谢1250万用户犁落摄,感谢他们的选择和信任赁箱。一汽-大众从项目开始建立看法,一直到第一款捷达开始投产暇,捷达在市场上并不是一帆风顺的弧函降,它的初期是走过了一段曲折的道路撅。正是在困难的时候滑,是客户帮助了我们凶收、鼓励了我们背。还记得在困难的时候付,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蒋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象埔秃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工矮救。一汽-大众的员工非常的进确那崭骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纽、吃苦耐劳地管耐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦特勘袖。大家知道一年365天浮,如果周六周日全休息就要去掉52天么,把所有的节假日都去掉魔鼻,标准工作日应该是250天盲,工厂的康采恩标准就是由此设计叉饯。而我们加班到300天摆软糠,320天是常有的事膝楞,员工非常辛苦偷幻,所以在这搽酬颓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蒋。   要感谢中德双方的股东辛。要感谢他们具有前瞻性战决策蓝坛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开薪功。一汽-大众的建立魔,当时在中国的汽车合资企业墟,一汽-大众成立的时候也不过就两家损骑嫁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下敛鼻拢,股东双方做了前瞻性的战略决策拴郴,才有了一汽-大众闺,我们要特别感谢中德双方疼闭。   在一汽-大众发展过程中冻,比如一汽-大众西部战略袱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蹿题。一汽-大众在西部建厂的时候洛尉睡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钡。现在在西部的生产基地藉囤刷,今年他们的产量突破65万辆菲千扦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略扭嫂藩,在股东的决策上由一汽-大众执行的攻,也取得很好的效果筒。此外凳盲墟,还要感谢1200多家的经销商门悲甜、700多家的核心供应商合作伙伴捎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展傅苫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些攻记廷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态班滥,中国适合于家用的车型非常少俊全抵。25年来崎荚梢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脚,上缴税金3700亿元幌独摹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众试芭蹄、奥迪两大品牌12大系列产品教沃。   25年来室,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疗焦瘸,带动了中国汽车工业质量意识的提升毕含参。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌刃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鲜绢,一汽-大众是领先的皑戳。同时抢犀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主形父。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业桐零亨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沮蒲境。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验昂浚摆。首先乡办,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蟹贯禾。一汽-大众的体系不是一天打造出来瑟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缕奔。   其次虏零托,一汽-大众拥有一套完整蚕鸿痕、标准的制度和流程的有力保证下苍崎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撼戎,制度和流程是保证飞挟兰。   再次洽卿套,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拘沟,在经营发展过程中有很多难题需要解决前,有很多矛盾需要平衡奋惭恒,用什么样的标准来平衡陋?底线是什么官?那就是质量文瓦翰。一汽-大众一直坚持质量至上懦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来小眯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承裤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关眯皮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惰坎躬,这也是质量至上的战略要求火嚏。   此外烁澈品,高品质的人才耪泉,具有工匠精神的员工练。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蔽、传承的文化也是高品质策晚靖,得到的技能训练也是高品质匙。拥有和企业共担风险的合作伙伴白讼淖,无论是过去拈畴揪、现在还是将来都是这样虑入,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起持。一汽-大众在自身发展的同时寡,也考虑到了整个供应链的协同发展顶,对于整个价值链会有高品质的要求刚溃。   最后七韩,一汽-大众在努力践行企业社会责任落拓测。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验券改辜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茹宽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持辰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上澜,既要总结经验和收获读丹炊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训轨迫、走了哪些弯路坡,下一步应该怎样避免取连。   如果说到过去的不足靶,SUV细分市场比例快速提升坏泌,一汽-大众对此准备是不足的笆,对新能源但、“互联网+”等方面的起步也比较晚俗闷。一汽-大众对于未来仍然充满信心细,这些短板正在引起高度关注柑,企业正在考虑这块短板如何去克服谁陌燎。   2014年鞋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嫌裤想,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望昂抬猜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来备。   面向未来碳衡氦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头樊猎枫,保持创新谴、驱动发展陡蔡,并释放出更强的增长动力绷佃。同时翘罚钾,也会与各方伙伴实现合作监船,实现更为广泛的互利共赢纠俄慌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惜僧,不断回报政府慷、回报股东骄姓补、回报社会芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃篇线:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间磕摧钦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奢。他表示促撬缔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位珐拢普,并将继续保持限量生产以追求独特性汞趟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蠕仑蛋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型倘篱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante豪坷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凉棋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汗负。业界有所疑虑的是搽让,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象露。   对此笔劣琳,薄亚铭向记者表示酿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低攻,但都不是便宜的车型南搪。Levante的价格达到了100万元左右窗拴,Ghibli的价格也达到了90万元左右参,在产品定位上依旧不低昏秤偿。同时底,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产邯牌屡,依旧走高端化路线甘巷瘟。薄亚铭还讲到好繁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司闷境砍,不会把目标提高到每年20万辆拈捌、30万辆的水平烽煞劲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量危,所以我们能保持品牌的专属性图娇簿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明墒苍挞,他表示帅酵憾:本次车展上上市的新款总裁车型盘,除了在产品上进行了升级外氦,还提供了多种个性装备撇逝,客户可以从中选择很多种搭配尚劲。此外拳搏滇,新车在性能上的提升显著素棺壁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快食、动力最强的四门轿车嚼豆惧。   此外紊典,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业络眷,开始尝试电商销售模式期。薄亚铭认为斗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晶,因为中国市场的客户已经变化省。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的担睹,现在有很多人都用手机去买东西饯息吻,这是市场发展的趋势吧勒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衰揩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式干,即用户车主首付车款后鸵灰噬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司危鲸,到整个租期满了以后席,这辆车的物权就归给该车主枫,该模式类似于分期购买抖巩。   薄亚铭说沟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行梅,但是在中国市场还是刚刚起步础恳,有一些量产车会采用这样的方式做攀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”奉癌皖。他还表示墨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策兼,其实反响真的是挺不错的控。尤其是北京摔腑、上海这样的限牌城市蜗慧夸。通过租赁的形式靡奉,牌照将打包在租赁费用里面拾畴蹄。当车主买到车踢晚,即启动融资租赁手续俯渡,拿到车辆牌照戮粱,不用为没有牌照而担心评男。如果是企业车主糙水,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鳞忿喂,是非常划算的伍雷。”目前鞋赶,该项目仍处于试水阶段恫痰继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮桅配:李芳" "新能源的发展享伸,是大势所趋偏藤,但具体方向安镣,也扑朔迷离辣。    电动车会成为未来的主流吗福?现今的新能源汽车产业健康吗朗河霜?什么样的新能源政策更适合我国国情乌?    2016年9月2日谎袍,在2016泰达汽车论坛上测缅缝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访骚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阜,他认为变边,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题滇碴,恐怕不可持续弹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谐叹佃,何光远认为翰非,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向腥糕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人苛金赂,这位87岁的老人谈起汽车工业乖,依然有些动情技。谈到电动车发展颠彪,他认为秘协,把电动车归为新能源汽车是不合适的殊变仓。因为癸,第一码鳖,电不是新能源桂鼓屁,第二彤悉,电动车也不是新东西踏坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泰乓烹,电动车诞生在1834年铝,是英国人罗伯特·安德森发明的乓炉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年忻。    何光远认为钠充咸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”炯霉咆,不科学蒋舵,应该给它正名驮,就叫“电动车”烦,或者是纯电动车擞。何光远认为戚驮反,电动车国家政策的支持力度非常高肮,所以它现在发展比较快湃懊,去年生产了30多万台嘎酣霞,但它还是有很大的局限性佰瞬。首先膝申,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卫萍,可以长途旅行使用适禽害。即使快充也得半小时以后撤绿铣,但是经程崽独玻快充的话娜烂丛,这个电池的寿命也会减少顿椽媚,慢充就需要几个小时献捍梯,充电的时间很长礁牢。另外驹坎骇,行驶的里程很短榔边,有一百几十公力就了不得了汹漏,就是很好的电动车了力。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肠,我认为不可能持续讥泥羞。”何光远说呵蘑,很多企业是因为补贴才做电动车残蓬,事实上弛蹈冻,内燃机节能潜力还非常大垦涕,缸内直喷技术咯喊、柴油机的高压共轨技术陇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助囤姬勤,因此徊沏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力俩醒,不能被动宜巧,节能是最大的减排灸。    甲醇车大有前途    现在爱锰寝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战膘,因此乾评探,各国都在研究替代能源与新能源汽车丝土。美国侧家、欧洲够怀娃、日本提、巴西都在降低交通能源对石油的依赖耪害,但因为资源禀赋不同那渺,所以技术路线也有所不同邢。    何光远介绍说描侨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叛尺谅,在某种意义上讲恭辫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盆滩戳,虽然同为乙醇乐擂慰,但着眼点不同;日本缺乏资源梯吭,自身资源利用问题不突出借,因此韦啦,把提高汽车燃油经济性作为首呀凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用侮剃蠢,日本也在搞甲醇的研究陇房,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定摔磨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线期骄澎。    在能源檬袍、交通脯肚踢、环境糜萎、经济四位一体的框架之下颈,中国又该如何考虑替代能源的问题堂涂歧?    一直以来豆枯翅,煤炭是我国的主体能源可,占我国能源消费总量的66%至70%捻书。何光远认为慑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用究氢。推进我国能源生产和消费革命祁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弄轨。而在煤炭发电供热的同时搂,可以产出甲醇烫串癌,可以为内燃机提供燃料激段,所以欣,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁杠航、高效利用是紧密联系的扭。    此前扩顶可,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点故殊轻,这4个省基本上就是产煤大省端雇、山西黎、陕西妒鹊掣、甘肃慧秽褪、贵州饲齐、上海市浩醋。现在规模最大的是山西复坛锤、贵州税盯扩,其次是陕西蹈。    何光远介绍说枚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准几稼,车都经过天津检测中心检测敝豪,上了公告逛停,经济性也是最好的如耽钉。“我去看了加注站视,M100甲醇100%烧甲醇忿,2.2元/升纷谋,现在已经降到1.7元/升了寺。一个半甲醇就可以代替一个汽油抵耻。所以说马票澈,甲醇还是很有希望的劝轮弗。”    今年3月份祁绍蠢,工信部丘崩、科技部频、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点耻泡,验收的专家组由何光远担任组长去验收恭距。何光远透露说既慷,山西验收以后登,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会禽恢,开会以后形成了正式的报告挞。现在聘嗽,在各个部门已经会签完了售铝钦,在等高层领导做最后批示拒河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陌办肮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俏桔碎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题几竣籍,力邀政府脱、行业姑布坊、企业脓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峰封,寻求产业发展有效途径坝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录戈事。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尚、先生们踩肋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踌。今天薪肺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文虏很烹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氛软奈,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先常,解决大家的疑惑宦歉,为什么要改革详?现在存在什么样的问题堡许?第二容赋,改革改了什么毫阂?主要内容稍轨、实施步骤息、目标雇暗恭、原则歌、政策选择等等蓝浓寥。第三彤筛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了屉肝滦,改革试点取得了哪些成效步私,用一些数据和大家进行汇报吩。第四荣逃痛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望乒特铝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件境豪角,从国际上来看冻伶,自上世纪不管是美国让嫁、欧洲睦粱斡、澳洲还是近邻日本剩崔顺、韩国柬、台湾等等挥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮残,至于费率为什么要管制甜侯?为什么要放开诲荣?这个也可以做一篇大的题目但鹃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势埃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定底,逐步地向由保险公司自主制定转化首绰,定价因子的选择就是什么样的车保费高氮波栓、什么样的车保费低莎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凤隙。   但是深,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时荚,还不能叫现在完成时废。比如说美国若干个州磺思拱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的荤聪,因为不同的政策取向有各自的利弊埂涤透,这也是一个非常复杂的政策选择过程拴社。   从国际保险市场改革发展的经验来看百,改革前和改革后绒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势断堪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嫂霸、复杂化乾,定价更趋精细化蜡剁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应微绣污。在澳洲一些国家钾,改革前超额承保利润改革之后就消失了仍。对于我国来说抡烦甘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革品,从2011年开始社会或者舆论湘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寐碘,行业本身也长期苦于在低水平脓摹屋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级揉。另外夸输,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用袄摧褂,在这些方方面面力量推动下门攀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作哆卵。   在改革之前是什么状况努排饶?简单跟大家介绍一下固。从人民银行管理保险行业开始吴酥笔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的宋,在保监会接手车险市场之后搂嗅辅,也是保监会统颁条款费率些浩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革守,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苔勺浪,整个行业亏损荣耽、消费者投诉也比较多抽,所以到了2006年的时候秽,这个改革又走了一个相对回头的道路棚扦锚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酷赏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微览窝说,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侣拴崎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用臂点探,比如说行业比较统一堕,消费者认为条款费率比较容易理解强疽猛,恶性竞争的风险得到一定遏制冷,但是负面作用大家可以看到瘦滦榷,一个是条款法律风险很大零,不能适时的随着道路交通环境乓帘邻、司法环境臣雾缸、社会经济生活环境的变化适时进行调整腹猛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔迟蝎、无保不赔狼丧贫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吞汇玩。   第二耐,在监管方面定位也不清晰河赎冠。对于一个自主经营骏锰、自负盈亏的保险企业落囤,没有条款费率好,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力泄,改革发展没有动力天恍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缚,所以整个行业是在一种规氖恋创洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展脱跺碴。   在2011年搁说些、2012年前后经过评估灿解节、反复的讨论便,其实当时市场上两种声音都很大咆,一种认为行业就是应该统一规范标准化毫轻酞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路九囤汀。经过反复的评估和权衡簧咀,也是在十八届三中全会的指导下疙剩拉,改革的方向目标原则最终得以确立胚揽情,这是在当时发布的两个文件备耍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撩题,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标阂库,比如说要提升行业的发展和服务水平聊,使价格更加合理悸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担派食、保障范围酪己、服务都有一些诟怖耆οⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标宋蔽起。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舌。第一个是维护投保人保险的合法利益眉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向按。第三个原则是稳步审慎推进娩,根据一系列的国际比较研究怯嘿,大家还是从中得到一定的经验和教训铰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坷拧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屑浦篮。所以堆,最后选择的改革途径不是一步到位廊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标祷,它只是在长期的甚至六年趟村氖、八年嘲堪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蛇耪颂,这是改革的一个总体思路变,从条款沫菏旦、费率辰完锋、监管三个方面这是一个简单的概括揪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袜,大家不用仔细琢磨当中每一个字辉膳哩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酗典糕,双方义务关系是怎样的标准化流程牟秤。   除了行业示范条款之外北脓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毛窍桔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验图,不管是欧美还是台湾恢鸡、日本室,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门毫巫煌、百花齐放的状态涉轮拴,因为每个合同涉及几千个字凸透囤,实际上瑰磷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系屯肖溪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择劳呢刀。   在费率方面分成两个部分乏敬赐,一个是行业的保费水平愁文,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业传狗戏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌痢,对于汽车来说骂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平懈蓟把。所以在整个行业层面建立车险信息平台壳怪盼,收集各个公司历年来的承保理赔数据谎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的许、科学的定价的参考咐慨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沉椒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酣承,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了牵焊马。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端五竟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司徐簧定。在行业基准保费方面诉掸么,行业协会做了以下工作投,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理枚宦好,在这个层面舵财篮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平附妙辞,其实是相当的弱刻堕惠,这么多年来的承保标的虫屎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溜、编码实际上都是不统一的妨铣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据渤溪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码涧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茶肮,这个数据库目前正在申请国家标准告丰对,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理貉,对每一款车归集了二十多个基本的字段甭赣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上檬具,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告琴熬,给消费者购车提供了一定的参考乃钱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈收算售。   在行业提供费率参考的基础上蚂洗磨,保险公司它是怎么定价的怒迟畔?现在也是大家很关心的一个问题村,为什么有的车费率高邻、有的车费率低秀,为什么今年高明年低卫我绥?在不同的分类当中有一些差异捅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子彼,分成从人因子和从车因子两大部分骇,每一类因子当中又有若干个维度竟嘿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稍、风险定价能力埠驹、风险管理能力自主制定的桶。   比如说饱店辈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阔、他的生活方式董粹赡、他的信用程度等等订滦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格讼菠形,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险犬,它的安全性缝埃、可维修性等等吉脾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险冀驳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的溺。   国际比较先进的保险公司良鳞滥,他们通常采用的定价因子恢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了碧潮洪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考竿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沽,这个差异可能我们现在还难以接受铣邓皑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鲜。   总的来说毛副,保险它产生和发展的基础是数字法则鸽忻季,在大数据的发展背景下恨参蔫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用世汹。   前端越放开后端管的越紧步般,如果费率市场化以后镣拔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争萌仁、整体亏损的这么一个状态挛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施南鹤翅。   实施步骤刃侩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的厂冷。到今年6月30号为止爬棺铃,第一阶段的改革基本完成了诲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外杆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贝,不同的索赔历史对应不同的费率嘶眉,不同的车型对应不同的费率巾信,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的椒,这也是改革的目标林煎,首先是平稳过渡钠窘技。   下一步辫系蔑,费率科学化巧嫂瞎、精准化老、精细化程度会逐步的加深分吨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的江烽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场潭际臂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下喘郊,经过一年的改革试点骇婪,消费者从全国范围来看稿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巨端啡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滦湾从,对于高风险敞弗誊、高出险的消费者差,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了络,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哭堑、道路交通安全水平都得到一定的提高解叉涸。   从行业的整体情况来看搅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平靠,增速营改增以前是11个点雌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点郊,仍然是持续稳定增长呈搂霸,这一增长是在保障范围扩大模隶身、车均保费下降的基础上实现的乐辨,车险行业的承保效益基本保持稳定苯镭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蜕昆遣,两个点的承保微利戊位。   在保险行业层面来看倾韩挨,公司的定价水平葱懊舰、服务能力在稳步提升的广铆。外部正效应也比较明显侈娇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尸理,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系堑禄板。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势逆厕,大家开车上路更审慎了渐,小额案件在索赔的时候可能更理性了匪。   下一步工作户盯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外爱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寇,也就是说除了违法犯罪不赔汞,除了不可保风险不赔晦恃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险说食拟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障全课竭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵勰摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围祭摹呈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体措队瀑、不同的投保人哪、不同的车型价格的差异会越来越大悉痢劣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求女骸房,更好地提升保险公司的核心竞争力设短,也更好地促进道路交通安全新冷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铂琴,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舱佩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构藩栏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挝骑康,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赊垂烁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肛焙剑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锯供,力邀政府迸、行业阑囊、企业屑瞄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郴,寻求产业发展有效途径媒跋兜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点铰。第一悔,SUV这几年是高速增长啥,我们做一个判断敬蚕户,这个高速增长就要成为历史了币,往后没有这么快了祈停,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点乘氛,份额还会提高龋茶绒。第二痛枪轰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势馅付,就是份额和价位双提升坟阂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化闷奈,之前是低价位提升份额颁含,这次是价位在提升杉屯罕、份额也在提升尸阜。而且我们判断还具有可持续性捕。第三屏涉,汽车厂商将会由过去的坟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强垮胸、弱者更弱颇喉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组啥句。在此主要介绍前两个双,因为时间比较短络卉荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嫩响。从图中可以看到实坚,从2007年开始抠冯,SUV进到了一个高速增长的阶段祟我,连续九年年均增长率达到46%荡,今年前七个月也比较快形急,增长38.6%仁。此外尾杏,市场份额在迅速提升怕驮,今年1-7月份市场份额达到40%辱柯郝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挫棵,过去几年每年4个百分点鼓康殴,去年涨了8个百分点竣抹,今年1-7月份又长了4个百分点焚俩斤,自主品牌SUV占自主品牌的60%丛,SUV全面热炒赤抄忿,豪华车惫聚鹊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蛾嗽蹈,下一步还有空间匪赊。从这张图可以看出敲,一般的合资品牌扁,SUV比重还偏低涕乾霸,豪华车和自主比较高庙爽,不同级别里面SUV占比较高偿,不同价位车里SUV比重也很高嵌僵钠,还有一线娟、二线疮交、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)含,不过一二三线的比重是去年的数据牵,今年前七个月是四十了团朵,今年没有注册数据可以看得出来概篇藐。   但是剖,我们说这些年党,suv领域基本没有在空白市场去惺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱烘皮,需求就会出现放缓的趋势霞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势邯藩,2012年-2015年逐月都是向上提升的改,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走土攫库,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桐氏售,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姐闪阔。相对于去年尖薯,虽然今年全年涨了5个点鞘怪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了无乘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拦蛋。   但是桶,我们说还有增长的空间脚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点此垦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况计,大家可以看得出来陕络,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家卧,大约在20%左右坏伤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疮粗、加拿大店、俄罗斯这些国家抢瞄吭。这些国家总的来看是地广人细舜乘弧,SUV占比比较高俯揪藐,人口密度比较高的SUV占比比较低阂缎,但是也不完全成立卸溃喀,韩国人口密度也很高但是SUV很高心,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狡寇,这不完全成立轻枯,这两类国家的情况是存在的翻泉及。   如果跟美国相比苍,美国是把皮卡不作为乘用车囱客,按这个窄口径的话美国的SUV是44%撤饺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距漏榔,与宽口径比还有11个百分点层,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高舜极菠,五十多不一定是峰值点物霓。   另外凶锤纪,欧洲这几个国家蘑溃鹿,虽然SUV占比低券,但是比重也在提升黔曝哗,从8%涨到25%瞎蒜极,SUV的热潮是全球性的痘使。这里把不同车身形式的数据给大家看一下诞鹊,美国泻、加拿大这些SUV占比高的国家壳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高丝骆呜,大部分来讲可以占到40%左右赂九穆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低琳,欧洲这些国家就是两类阀晾,我国应该是随着美国号附、加拿大灭荆、欧洲这个情况腊,因为我们已经占到40%的份额了卿奸,如果按这个去计算洪,中国的三厢轿车是48.4%显仿补,还应该有十个百分点的下降空间罗,下降去给谁酮?基本上是SUV倒梁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%小,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升氢幻道,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点口,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升搂酸砷,这就是我们对SUV的一个基本判断拾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狠,就是份额和价位双提升桓闹,这是非常不容易出现的一个现象够仓,如果把它拉得更长一点看策,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段闯露,2000-2010年连续提高了弗守,最近这几年不太好袒溪诧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淑傻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间农律歧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锋贾底,2004年认袒擅、2008年前葱绷、2011年迷贺、2014年殊巾,其他年份至少是相等的居,大部分年份是比它高韭挖位,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的闯捍顷。   现在一个更积极的情况来看吐,就是我们的份额在提高力平拓,如果以总体的市场为100的话潜糠蒂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冈,如果以生产量为一百的话灯卸集,我们的自主品牌已经占到了35%蔑括段,其中提高最快的就是SUV剿古呐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%锻蒜冬,它占到了一半以上的份额楞豁现,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降列滴保,以轿车为一百巴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚊暖,连续几年都在下降都,轿车竞争力在下降琴敖尖。但是自主品牌总体上的份额在提高矮读甩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显芬疼距,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车口蔽,这个销量在提升姐雹,低价位的车销量在下降掇库品,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长绩蜗究,增长最多的就在这个5-15万区间汇逻。以自主品牌自身为一百的话尸趁魏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%飞,现在只降到了3.4%顶旅蕊,而5-8万的车这几年也在下降掇,增长最快的8-10万的车和10-15万的协到,这两个价位上涨的是非常的快睹吉辽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%某溅爆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隧瘸蜜,自主品牌的车价格明显在向上走埂嫡楔,这是一个积极的变化妇。   另外阂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见臀扩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多喇, 10-15万区间缎啊,自主品牌在里面也占到了28%睦慨,这个变化是很积极的狠惧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伙错蓄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的苍隶龄,最高峰是2013年213万物挂护,去年降到164万嚷瞄兰,但是SUV在迅速地扩张恍剂,大家看这个SUV的比重棠竿,原来是二十多万辆伺,去年到150多万辆箩陵熔,右边这个图是10-15万土闻鸿,更是靠SUV在拉动的栓冀斤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争驾换蚂,这是一个非常大的积极变化苛瘸合,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升测铝纤,这是GDTop的一个调查数据械胶安,这个一百辆车出的事故故障率蛇似,自主品牌在2003年有四百多个事故椭恨秋,合资品牌现在也在下降樊长巴,这两个差距正在缩欣渖恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的施。   从产品的角度也可以感觉到写,最近我们的一些新产品像奇瑞擂攫搅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价守棘,这就是一个积极的变化才,这就预示着我们未来具有可持续性趟乳。而且可以看出饺戏澄,如果以前二十名产品排名算的话深怒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3概,一个长城C30一年卖了15万辆左右染,前二十名里面我们有两个杆。2013年更少一点建,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冲抬困,前十个里面已经有四个是自主品牌的莲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碑起悉。   这几个发展量比较大的企业澳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陛邪,这也是积极变化欠镁俊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鞋无剑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城Α,国际市场南美洲扩、亚洲炒劣仙、东欧漂回、非洲是迅速扩张的市衬松侠丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奥裂戌,我们产品出口大国全是这些国家泄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家堵笨,跟我们购买力差不多筒废,人口加在一起12亿沧绍桃,跟中国市场差不多纱,换句话说中国市场去年卖了630万辆另匿联,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蜂椒喂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沦穗令,传统汽车大有希望输惕,至少应该平等地分配国家的力量碉控,在传统车和新能源锰弥括,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重柔泊,力量投的也太重硷,下一步要对传统汽车给予足够重视布混,它完全有希望获得好的发展篙郝蟹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梧圣涉,以前是高速瞧帘惯,未来是中速北,它要抢别人的份额韭韭衔。最近两年这个数据可以看一下讽芦,自主SUV嫁,连续几年50%-60%的增长齿率汗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长居滔,这就说明这种竞争关系在发生变化掸狭蟹,这是一个圭。   第三个观点我们就一句话带过了内忱舱,汽车厂商的格局要发生变化捐宛瓣,过去是大家共同进步蒋广婪、共同分享发展成果伪桂,因为有年均30%多的增速糙播侠,最近几年速度已经降了年均降到11%了裴兼睫,未来还要下降跨蜕策,大概8%左右或者稍微高一点碑拼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展害。另外合资内部也会竞争善,自主内部还要竞争墙榔供,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拿盘,大众占到33%祁,最高占到38%亨,就是中国销量占到全球销量闷前,宝马罕、现代疗恼畏、PSA都占到了20%充谱壬,通用15.9%超,如果把它的微车也加上超过25%喜霜没,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高都姬乏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的首桥,要么是维持全球地位通用搂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众开,大家对中国市场都高度重视狭顺蹈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额魄扰劝,我的速度要比别人的速度高好屡识,所以竞争更激烈锭活咐、自主更不用说了检冲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌纳,大家都给予很高的期望回掣,未来我们说竞争会非常的激烈啤冒蚂,而速度又会下来钝蕾赌,所以未来的竞争格局跟以前不一样黄抨壁,以前叫分享饭舜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强欢、弱者更弱刷,十四五就会出现兼并重组具,如果我们放开让更多的企业进来散怂庞,我觉得这个可能局面会更快甫煎常,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年倘舷,最多明年还有一年荡乾忿,但是它的速度比平均速度还是快一点成铂入,自主品牌大有希望角零岁,我说的是传统自主品牌惊驼械,传统汽车还不是新能源汽车拎徊吗,另外格局会发生大的变化邓瞄聊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠矢票:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诉琼蒲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焕牢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陡烫,力邀政府台凑、行业坚、企业们逢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胸斗,寻求产业发展有效途径唤激。   以下为福田汽车集团副总裁九、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录铅。 福田汽车集团副总裁粱刚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导丸霞、各位来宾侠迷屯、女士们塑梁化、先生们狙微垂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恋沫,能够跟同行菠湾嫂、专家做一个交流学习窖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新苯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓜航。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丸。从全球战略的视野来看瘸山,乘用车的全球化特征更加明显许,很多轿车的平台会在全球市场销售啃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些冀。举个例子莎,如皮卡孺,在北美皮卡占整车比重是很高的拐苯回,但是在中国算伯,在欧洲锑潍,皮卡的量就很小扯携。另外又如轻卡蒙,现在它的亚洲化特征会比较明显床。还有重卡膛勃罚,在欧洲都是偏平头的钩判墓,北美则都是偏长头的蠢。所以商用车行业的区域特征很明显褥绵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的毁低密。而在中国市嘲┬琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称彀敕琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的诲醚皇,2010年达到了一个峰值429万辆墙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势导,去年是345万辆念切媒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过回霖穆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长喂免胶,主要的原因就是因为重化工行业笔蛇,如煤炭赴色、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化导俩。另外整个物流行业的效率在提升挛吗丘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模们。   随着市场竞争的加剧尚疵,行业整合也在加速辜,份额由2010年的44%提高到2015年53%输,再看一下今年商用车的情况短,今年一到七月份销量略微增长糜惕嫁,整个商用车行业增长2.4%固痉,我们判断是过了低谷槐骇省,所以下一步会有微幅增长矛爸锰。2.4%其中主要是载货车贡献的轿,同比增长4.8%氮,客车受微面的下滑邯输,导致载客车下降了10个点第氏。   关于未来的商用车市臣痢,我想从四个维度分享一下我们的判断尘底色。   第一是从宏观经济层面割,从金融危机以后奔,全球市场增长的趋势是慢下来的手,乘用车商用车的比例现在基本上在8秦肝什:2芬戮,但是进入“十三五”之后我们判断捍参,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捐芭迫,商用车因为是物流工具的企业脆,未来会有所好转逞随腐,但变化不会很大补炯诬。   从技术层面来看靶缮晦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0识,现在正在快速进入智能化的3.0时代粒傲撤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬┟粒快的护啸恫。   未来的商用技术主要围绕着智能化碑题、网联化岗、电动化牟搭相、环保化来追求汽车的高效滩摊、绿色摄肝、互联和安全痪凰。   另外从中国的政策法规来看妇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动黑,从客户需求来看稳须秽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涣浑罐,推动了中国新能源车的高速发展李,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酬,同比增长102%辨枯,其中纯电动客车3万辆竟辉疲,同比增长176%激捕。未来在城市公交以及城市物流世倦、环卫等方面卯蛔哥,电动车还会有一个高速发展眠庞。   下面分享一下福田在科技创新嵌、转型方面的一些经验和做法丢。   在商用车2010年达到高点之后丢浮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变信夸低,加快掌握自主研发的核心竞争力曹枯。通过五年的发展来看葱旱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的撇。福田汽车目前的研发体系是两级拦浮庭,一级是福田集团的研究总院弧本良,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搪,曹博士也说煎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心累,是一个二级研发体系粗忱滴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程娘袜奴、整车的集成以及牧魄溃块开发和整车测试的三大核心能力囊邻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒粳、康明斯等等合作单位进行深度合作歇毁漂、改变和创新提,推动整车的技术进步回罕。   在转型方面赔幸颅,我们这几年主要围绕着几个方面桓。   第一是产品低端往高端转型盲烫负,在“十二五”初唉兽,我们的高端产品占比不到20%蹈,我们到今年年底高端产品能达到70%裙伎浩。   第二就是从国内往国外转型胜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%婚。我们连续四年商用车的出口保持领先募谱聊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长没插。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的掠互鸵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型窟拆仿,另外为了解决汇率和贸易壁垒罚,我们在属地产业化方面做了大量的工作沽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卢鞋持,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寺骄拨。   另一个就是从制造往服务的转型镜取卞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色晤,在“十二五”期间鸡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嗣诺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础签枪黔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剖捆负,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子康。福田康明斯通过这几年的培育罗叼,不管是从业务的规模博唬、收入芹、利润现在都发展得非澄箍郑好黄,另一个他也对我们福田汽车的整车难坍可,为适应这种环保法规不断升级提供了非城好的支持醇黄脚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新邯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目暴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3焦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%菩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的第拈。可以说尽管卡车的量比较泄朔欠省,但因为排放比较高捂,另外一个因为运营的里程和时间比较长谋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的伪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍冗妙,实际上物流的效率还是比较低的庇漏。基于这一判断蒂波,我们提出了一个“超级卡车”的项目善趣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腿,通过这种材料的智能化刑蓝颅、材料的纯电动簇继、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诲扳、环保秸虑、节能尉蒋廊、高效谩、安全湿、智能的超级卡车僵裙款。我们的目标是要实现降油耗30%熟,降排放30%阑杠,整个货运效率提升70%贯钩。   另外是关于福田汽车的车联网技术碾搪,我在福田分管车联网业务酥抛父,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值趣穷,因为乘用车是一个消费品逃,买车和用车的基本上是一个人妓姥府,而现在主要是用来出行的饰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控锰辱,但是商用车不一样量汐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烙,驾驶行为各方面的安全峡酿赏,另一个就是乘用车是一个地域性的车贬催,不像商用车需要全国跑毛赶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨切赖堪,过两天跑到海南去了磺灵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些涕毁疥。还有商用车的故障率喘广,因为它的工况复杂恫剂熔,商用车一般具有轻载科两辨、标载和超载檬,但是对轿车一般不存在这个问题穷痉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低铂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的乘赦。所以通过车联网对车进行故障预警脾喊揣、排除以及程序优化等方面攘芬煽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鸿鬼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理爸,建立与客户的互联互通澜,为客户提供增值性服务痴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商了菏啪、服务商和供应商产品质量和服务的水平秀搭范。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划筛。大家很清楚订僧,围绕着工业战略禾壤,德国提出工业4.0富别片,美国也工业互联网捞内,其他企业也有一些比如日本的机器人战略率梯购、英国的2050战略北辖飞,中国也提出了中国制造2025静奇沤,福田汽车结合自身的一些现状樊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台搜捎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溉凶篮、企业与企业窖、企业与产品涤散、企业与客户的互联互通函楞。“五智能”就是商业智能鸽、智能管理晨捶、智能汽车父粟、智能工厂卸、智能制造俏。时间关系齿靡链,不再进一步叙述借。   目前散食,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期田晦笨。福田汽车愿和大家一道锌椽刹,通力合作锣,整合资源摧,协同发展狼徘接,共同推动中国品牌的加速崛起炯抄耻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堂啡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烫肛竭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕授。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糯簇秒,力邀政府旗、行业冉太未、企业好哗亢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萌,寻求产业发展有效途径庇笛喀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员尘输煞、舍弗勒集团副CEO锚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惶、驰骋未来》的演讲实录纪。 舍弗勒集团执行董事会成员搬弘、舍弗勒集团副CEO桥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾袭抚厕、女士们厘拨抛、先生们寸磷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论病瑞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略皋,我们的愿景疤拼里,是如何来推动我们未来的出行和移动冗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鳖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史泵程嫁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景啡,我们是一家领先的技术公司物,在全球都有我们的足迹梳,我们一直致力于移动栓钮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用免亥竿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求们。   舍弗勒一直致力于创新卞,也可以说我们成功的因素是质量忻败、技术和创新遍。我们在制造业方面有很强的实力阶,在系统研发方面投入非常大傲浩。我们创造了一流的工艺和技术螺姥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蔼屑涟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冒扭孔,今年我们在德国获得了一系列的奖项弦仍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品踌。   就像很多其他的技术企业一样扰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伯厩。第一是环境友好型的驱动常骋,第二是城市交通袖荤,第三是城际交通壕达,第四是能源链捂。比如说大家可以看到臀筒掇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鞍榔,人口结构变化非程福快蛊,老龄化社会已经展现在我们面前罗,技术变得日趋复杂磐蹄淑,数字化技术的利用领域不断的扩大疚拜去,我们需要找到更好的方法来彼此了解毙杰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捂。数字化是一个关键怠,另外就是环境方面脱、可再生能源还有资源的可用性几,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题澎,资源的短缺也是我们要去关注的沮。   再看一下经济的趋势察,我们现在处于一个全球村犯汗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题旅朴介,这些是不一样的距得。另外就是可负担性的问题茫,我们要为客户带来更多的价值闷纷送,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题眯,这些都是我们要去关注关心的妙。   我们来看一下未来的战略本佛,主要涉及到四个窗口酞规冯。   第一是产品本身拷缝令,我觉得对于汽车产业寐,对于机械制造产业来说都是非常关键的兜。在这个领域/行业繁汉晤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动慌态,要减少对环境的污染能跺扣。   第二是当我们制造产品的时候科拼概,或者制造产品元器件的时候戌,要关注它的功能绍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诵惊、城市的交通篱祭姜,对于汽车以及对于我们的供应商攀,可以为汽车产业提供什么样的元器件骇,这些都是我们要去考虑的钵。   第三是城际的交通枢袒恕,涉及到比如说航空敖誊、高速铁路的一些竞争抖。   第四是能源链的问题薯降,我们有什么样的能源是可以使用的颅短划,我们将来的交通工具运用什么样的能源婪,这些都需要我们考虑潘八。   看一下将来的动力总成沫。我想给大家传递一个重要的信息纶泪,在接下来十五年时间里宫疮寸,从全球来看盒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成柿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分稗。   但是现在也有一个趋势发展得非撤舶。快酒,来自大众和奥迪的这些厂家暮氖宽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车够幕试。到2025年瞪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吭闻纶,也就是200到300万辆的纯电动汽车睹福,所以到2030年可能会是一种不同的情况冉孪蚊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氰。我们还需要让它更加有效一些沫讨糙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坦,还有电池或者是燃料电池等等龟嚏,这些都会占据越来越多的份额玖汲瘁。对于我们汽车产业来说非常重要清江,对于政府来说也是非常重要的都。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料庇唬癸,比如汽油催烷,还需要考虑其他的一些燃料瓮光,或者是人造的燃料等等荒抹目,需要考虑更多类型的燃料漆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惧驾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车方阜,包括48伏的解决方案拣聊冀,它主要是对手动传动系统的电动化册撕莎。我们需要首先实现这部分的电气化吃。另外我们也需要对离合器实现电气化奢,也由于推出电子离合器九揽鳖。另外我们还需要进一步提高效率噶。也就是要进一步推出我们的混合动力拿杜有块48伏系统献。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇劝帽希块的解决方案办。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颓,针对高压的电桥驱动解决方案订,或者是一些电动轮毂驱动解决方案痪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胯,以对其进行电气化处理呜峡。如果将来我们有纯电动汽车的话缚炼懂,它的电气化程度会越来越高喊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战建敲炬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂歇,因此我们需要进行标准化删,标准化是第一步善创,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高体颗,或者说是一些部分的叙绊抠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蕉柒暇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颂急镀。我们也需要减少车辆的整体的质量楞,主要是成本方面是一个重要原因襄该洛。如果需要建一个标准的话填矢烤,我们就需要有更好的一个平台硕伞偷,也就是说我们需要基于标准的平台涧膳,或者基于标准的奈希块进行我们的汽车制造赂陌。   我们需要全球的平台化解决方案呛劳办,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求姥塘。关于动力总成方面础,它的变速箱是最关键的一个部分烽筹鹿。我们刚才提到一方面是包括内燃机夏统,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起匆起斧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贾扯谁。   接下来看一下我们的重点产品上。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面讨喇,我们为中国带来了什么样的解决方案稼衬沛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案羌极集,我们推出了高压P2混合动力乃H彩遥块奔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痰,我们希望能够改变它的一个变速器疥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换台湃。   通过这样的一个标准的睦嗔鹗眩块化设计姐放凳,它可以适用于各种变速箱之间的转变垒护海。另外我们还会考虑它的一些振动的需求畅浪篇,我们的这种创新型P2的混合动力幕锤翘ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能蒜脚死。实际上派既,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案县。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凶。这是第一个解决方案构。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划暖,它叫做高压P4电桥的解决方案辉娟杭,可以用于SUV或者车辆的CD部分袭。它具有高功率密度郡盎,可以适用于不同的车型眯灭将,非常容易打包进行个性化设计竞拐笑。也可以用于新能源的生产古。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产检垂。它可以让我们更好地使用内燃机汀棉呕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沫汐,这是我们两到三年前开发出来的岁复。也是考虑到了中国排量的需求绿惩,或者是新能源车辆的需求滤。针对这样的一个需求巨采,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案垛特诲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机廉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机回埂,我们中国团队也为此作出了很大的努力咸卧,这个发动机是专门针对中国市场推出的土痢居。   另外就是在变速箱方面乖垛,我们也推出了一个新的解决方案虱青,是集成干式离合器的DCT变速箱佛炉,机电一体化离合器和齿轮执行机构蕾撮德。   我们知道汽车市场的变化是非常多的么躬赖,对于工程师来说赋悸联,我们都是非常理性的授,但是有的时候我们需要具备一定的感情捆。对于我们的汽车技术来说岔厘浦,我们一方面需要理性下桶颅,另一方面也需要激情儡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现铝。针对方程式1的赛车泪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展九雌贝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势遂彭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社挨瘁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题授管缸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脓翅列,力邀政府贪皆彼、行业全舌男、企业楼痹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玫,寻求产业发展有效途径纱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事媒煞、副总经理 吴松发言实录钩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事户、副总经理吴松   尊敬的何部长炕识、朱总谅肛如,各位嘉宾绍鸿、各位朋友可龋切,女士们贪阜、先生们靖挤桨,大家上午好巩绵。很荣幸参加这次论坛瓮门澄,我上次参加此论坛还是2011年等据,当时大家对广汽传褀品牌还不熟款楷,那时候传褀刚刚才有这个名字擒麓霞,传褀的保有量不到一万台沪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蔽,这给了我们很大的信心和鼓舞钉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哼。传褀一直也在努力坎烫弓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆理,年均复合增长达到80%坝憨。目前市场保有量达到65万辆巴翁,已经成为集团利润的主要贡献者之一团热餐。   明星车型GS4持续供不应求穿端,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数协,而且GS8与GA8同一平台读黎吃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛亭凤层,对自主品牌的支持枫朗,关键的还是坐墨,关键的是感受井加,关键的是多提意见沃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法涧。我做自主刚刚回集团袭衰浦,将近9年半的时间表熊,从不愿意干到喜欢干碘锭妥,到对自主品牌依依不舍埠稿,到对自己找不到定位和方向遍,感觉到人还是能做一点事拎但埔。所以这在这里借这个机会诞,感谢在座的我们各位嘉宾埠睡、各位媒体的支持豹,也感谢传褀团队的支持粮孝伸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蔚互迟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持玩。   我的发言主题是构造改革创新驱动图莫谴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考犬犯。一个方面汽车产业发展形势分析搅,前面讲了很多了昏舜,我就不多讲庞涸。   一个态势是稳步增长旁,但是全球增势放缓挡侯。中国汽车产业发展仍然有空间晌匠令,仍将会领跑全球汽车势佃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台诫,中重型商用车达到400万台擒界韦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%疽。中国汽车销量将达到3140万台骨尾沧,我预计可能还会再多陡泻矢,关键是结构看你怎么改苦?如果要参与全球竞争滇凌街,那重要可能生产量还会增长泻,复合增长率将达到4%贤码。   第二个特点备,优秀自主品牌加速成长乓笆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怕椒。中国汽车市场发生了深刻变化泄,中国品牌迅速崛起笆骸凑,优秀自主品牌加速成长仕。关键是要产生优秀中国品牌炕舱,不管是哪一个企业硅,在现在这个环境下维,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挛腹碑,还有我们何部长此糯,这么一批老的汽车界的前辈眉爽嘲,到了这个会场又在用行动来支持惭爬。大家和我们媒体各个方面的朋友勺,大家坐一坐蓟概米,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别垒,差别在哪里败拼土?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丰。关键是中国人要团结竟俩,不要互相贬低踢吴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烧橙撇,抓一到几个鼓,不要想象太多乘险锈,我们从来不怕想象焚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向梧,坚定方向宛林。   那么数据也说明一切策非簇,2015年很多中国汽车加速发展秀,行业整体增长率为7.3%的情况下汝葱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%顶认,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%涎堆,相比去年又增长了1.2%百分点痕酒。而且自主品牌抓住了很好的契机泻洛丰,在SUV里面我们是防守的霉卸,是中国品牌先站住位置裂,合资品牌再进攻楼题,再加上周围的环境变化顷班擅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仙掳泄,占据主导把,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茎戌参,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人冲惋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁幽,统治了我们的各个方面答匹。我们展开进攻是非常艰难郎寺,但不是说不可作为赎抒,要选择时机戚武。我们要在中高端里面取得突破讨脆窘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比圣,这是韩国人讲的避,不是我讲的撵韩僵。他们说枚吮凛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甩耿末,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌搞抢烩,如果不选择是对自己的不自信涡伟恋,这个不能靠强求盲道,靠品质扒、技术妮凉、新能路逻陕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冻瓶蹋。   第三个敝铂,汽车消费升级和资源制约屠究壕,也迫使汽车产业需要供给侧改革陪。不但要有好的产品竞盾暖,而且还要有低的成本缮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害卉。在汽车需求方面倒玖藕,80臼赐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泼傅诉,个性化律相歉、智能化辰煤乱、体验化等方面的需求还在不断地上升郸烩司,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坎洞沥。不管怎么变化抛,满足顾客的需求膛屠,满足抓住市场的脉动摊皋,这个是关键点思去缅。而且资源供给方面霖挪,现在的人口红利逐步消失冒,而汽车不是简单劳动档竞,是高技术情况下的技术劳动恋枫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家跺仓逼,我到那些国家去考察过褪敞独,没有中国这样受过良好教育愁咎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性仓拐,那不是每个地方都有的首芥扦。有的地方上午上班示冗,下午到时间钱一领就走了哪镭裁。所以对一些合资品牌来讲橙梅耸,中国也还是蛮有魅力的把,关键是要拿好东西出来酗记,才能谈自主绞添。   当然工资涨这是个客观事实垛,2011年的时候4.1万究壕慕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万享吠堂,这个不高的弛嘿,还要涨贫。农民工那么辛苦揩略,给他一点钱算什么联。但是钱从哪里来跨放?我在传褀亏损的时候侣问七,工资涨得慢井,但是想办法补贴局。这几年别的都在减便啤晃,就是员工工资不减身诗,但是效率要提高钾辑,要杜绝不干活的人得,最后挣得钱多勿,干活的人还没有机会琅,有钱的人天天有时间去议论枯糕,没钱的人在干活缔艘,这样大家积极性都没有了凄。国企的弊端就是这个懂。   那么在监管方面猩垮,工信部刚才也说了戊婪,我们的司长也说了阀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔫,在供给侧这个方面要下功夫昂加喂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径碴,作为五大发展理念之首细堂锰,当时这个报纸一播五大发展理念幸溅,那时候我还在乘用车柬灰诞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去喷焦,这十个字蓖景杭。为什么呢茎亥?因为没有创新就没有一切褐填恰,没有协调就调动不了资源俯勾,没有和谐的话筛界,共享也很难贫释迟,大家不愿意跟你干窖帘,我是不相信英雄的村操,但是特定的时间会产生一点脐蓟,还是要充分调动群众的精神毋捞颁,各个方面全方面的参与棺,企业的成功除了它的领导者的作用存伴船,更重要还是把员工的积极性调动起来控羡,人民群众才是创造历史的动力妇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狡拐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革容,需要我们从技术管理携、营销萝譬、品牌勺、产品皆缎、服务全方位展开创新恫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革县,来推动中国品牌进入全球诬探,成为世界品牌颇丛。   第二泪歉,汽车产业供给侧改革方向与实现当使惧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法粹吠封。   首先蝗危呻,在自主品牌方面拭玖,我们是追求全球视野开展正向开发兽颠瘟,坚持以我为主的构造核心漂碘,组织全球资源社,开放性自主研发模式糯,掌握核心的竞争力叫,获得了可持续发展能力拓腹巨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人孪憾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人湍拢观。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恒,我们的生产能力标准是35万唐,但是预计今年我们的销量会超过35万剩,有可能达到38万忿斧匣,当然如果制造组织再高一点倘磐,可能40万泵坤寞,也还是有可能船,但是大家别报到40万啊撇慷拓。这是有体系闲颇,有制度保障的冲,有员工的全程的参与矢释。一个别的企业的人到这里来看写,他说你这个企业为什么增长这么快卵,没什么别的杭,员工的积极性调动起来了犀,他们说翻股割,我看到你们的员工眼睛充满激情力匡化,因为人天天在干活的时候就会有理由钒拉桐,如果执着地做一件事情带有一点追求陋混,那就有远大的理想藐好继。   放眼全球查羡桓,在开发方面整合全球优势借,实现研发的全球化工宦,人才全球化凳、配套全球化皇刨覆。依托国内的研发资源丹蹄,充分利用国外的资源开展研发资源整合锤皑,打造企业自身的技术体系违。我们用了将近五六年的时间模顶,我们确立了G-CPMA跨平台拿星茫块化架构烽虾李,我们第一代的产品是引进消化吸收低莱,第二代产品已经完全进行了提升白弧熔,但是没有否定第一代漠体锻,掌握了数据链举藐揽,掌握了开发的流程傅处绊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肆锈。实现了一个平台可以开发六七款车型暮,实现了多个平台车间的相互有机关联粱醋,实现了车型的变化多篱窝堤,开发上市快熄巢,质量易保障汀码颧,低成本贬绘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设驶捎蹦。   第二个晚,坚持质量为先涧胚凡,推出精品车型概申,提升产品质量梳谴勾,加快自主品牌产品开发贪,提高汽车供给侧水平谰膊,推出符合时代的互联网化的产品赌温。打造消费者喜爱的精品车型玲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果罐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式面跋瘸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织捷乡。实际上汽车不管是新能源也好躲坦,产品的三大特点奢轨删,一是颜值不好看别人不买臼贫,第二是品质巍,没品质也等于没品牌旁,天天出毛病心里不愉快雷脊淬,第三是性价比靛,就是靠成本勃绘寂。我们的员工不需要培训就知道品质谓盲,因为好多从合资企业来班维息,合资别的没培养横咸,就是对品质追求闭糠褂,结果就是成本搞贵了得称郊,把品质先过关坏曝,回头成本再来逐步下降壤。我们第一个解决的是品质互规串,第二个解决的是颜值是,第三才是考虑成本匠冈芍。成本叭暮纬,供应商的成本我控制不了愤碎,如果今天在座还有供应商的话炼惶稍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瞬,还是有这个机会的攻嫁恍。但是我建厂可以控制卜,我们内部的生产流程工艺味柒欧,我会重新再造达捆,这个我投资减少了汉京,今天也披露一下楞僻,我35万的规模最多可以干到60万芜。如果创造性一点可以干到65万美脐,总投资50个亿恒贺,含整车加发动机纺楔交,这是内部数据面,来给自主品牌共享嗓交。   包括一些模具加在20个亿差、70个亿儒巨访,最后的结果我都不相信黎笔,实现平台化节露蹲、公开化松瞄、可视化臂,让所有的东西全部依照规则阳光推进示。现在我们的供应商也很满意龟牧镜,社会上也很满意蓬构赦。这就是在体系百,在这些方面的作用力界雾赔,防止一个部位一个零件乖逻杠,一个车就不同零件不同标准颧末陋,那怎么做仓池,永远做不了好车稻酞。这个要感谢合资养成的规矩踌翘。但是自主也会给你更大的动力肆讥褪,动力是在研发焙纪,其他方面再有作为挖几。所以我们是国企的平台霸狠,民企的效率讳,合资的流程祭,这三句话就是这么个意思构陈。   第三个钡,坚持智能制造打造智慧工厂莆冲午。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂汞,实现占地面积的有效节约疤刚,我们的合资企业逗,广汽本田在推进第三期的时候划廷密,就是根据SSC这个原则陶发硅。SSC的第一个S就是小型small荣乳,即所有资源空间最小圃毕、设备小型化;第二个S是简练simple搓,就是除去浪费霓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑腺,complete靛,以追求小冠、近十滤、短切、轻藕典,最合适的自动化筋涉盒、南怨块化诧。所以广汽本田第三工厂运用SSC绘,它们的车间占地面积减少45.5%甘兴,投资减少26%挂鲁橇,跟它的一二期比没伙,能源减少了29%肌堤涛,成本节约了21%方。   第四个坚持管理创新泻喂铃,开展构造改革法相,主要就是我们广汽丰田豌丛墙,因为我原来在广汽丰田发动机驶推,我9年就去丰田一次钝娟,去发动机只回了一次窟确,因为当时这个地方环境太好了簧兜俩,我怕一回去又不想搞自主了犯。但是鼓励我底下那些员工经常去购坊,去交流锭,日本人也还不错千壬,大家都交流檀。但是技术是交流不来的梅够剁,思想文化还是可以交流的翻。最近到丰田去了一下履,大有感受筐晚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卫,它从最关键释日、最基础的制造环节入手顷恰灌,开展生产管理创新翰拷驶,从制造轴熄、供需轴湾微兜、采购轴出发敲衅啪,深入开展构造改革虾堆,实现全员参与鸥俄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识马脓拳,充分调动员工的积极性屁、创造力涵,取得了良好的成果割夺。经营绩效方面宝,今年的销量增长不多冀供,但是利润大幅提升套汤,生产效率显著提高垃。人力绩效方面攀醇冻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贫,管理体系与生产流程更为完善春、合理纲洗鲤。   通过改构造改革独岁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诡,根据他们的预计吨,已有的数据逝抡兄,2017年单台不良率预计会降到0.01%籍,就是万分之一列番。而且现有的工人总数减少1600人鲤。就是现有的存量也可以变化情,他们现在不到一万人锚,要减1600人卑茶,它新建的工厂碾,员工还是要招的戊瞳,但有的还是要走忌叭酶。就是用减下来的人把他投放到这个地方晴。   第五廉答愧,坚持体制增效合廷骄,强化体系创新吵输寄。既然这些企业都到中国来了催狡,有机会为什么不学一学呢恭骚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下纱姑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破滥哆黑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伞施,广汽本田精益管理公墩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式澳棱疆。为什么搞一个广汽生产方式姐?为什么不造一个丰田呢伎?这里面要说一句桅,丰田生产方式你不能完全去学但旧嘛,条件不一样揣核,环境不一样嚷豌替,人员的基础素质不一样疲汞弟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多悔干渐。你学它必须要结合自己侍,连日本的企业去学它的谈蜕,有的好多也不成功炽工线,当然我不能妄断才,这是从资料摘的沸箱,不是我说的獭陵。   第二个弘糠渺,我主要员工整车从本田来萄慑牵,发动机从丰田来返凌末,也有一部分本田畴歼欣,两个企业不同的模式怎么办诚?发动机就要按丰田来冬杜,从头到尾来梯扒,坏的不学好的学管鼻世,整车就按本田的来持。但是一个企业两个体系怎么运作呢峦吝?我说干自主就不能有体系附,要体系就是传褀的体系蔑距。不管你是从哪里来计非,包括从社会上来侥,来自五湖四海一个共同目标旦盯,要干好中国自主品牌害。所有最后提出了广汽生产方式茸烙拴,以丰田为主结合本田铆呢,这样把文化焙坏、体系做好抨系漆,但是还不够巩固乳,还要琢磨赡双,现在体系已经起来遍鸵。   我们从2013年开始策划摄,集团的主要领导说这个很好惮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的小品碴。   所以后面我们的产能又不够了繁模,销量又搞起来了忍赔,整车进行改造察敌贤、发动机进行完善脑徒玻,整车翻吴呢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造壬统,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%朔末参,就是第一条生产线挡句驹。第一条生产线上半年生产了将近16万烹弓,20万的能力干了16万朔努,实际上还可以做崩隶,全如果满负荷做的话散,估计干到35万都没问题计。极大发挥浦姐,这个不进行全体系变革很难皋哦。发动机装配线一次合格率99%牌篙赴,这个零部件产内库存减少70%锤凑,厂房面积提升30%熔,原来不够用脚何逻,现在多了这么大的组织娩。库存资金减少50%潭冗,更为重要的是这一成果横向展开全。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线戏桂吠,它的年设计能力15万辆棚险,8月份的最后一天有个数据闷,他们双班日产已经达到了650台忌辖,它的满负荷是700台冒败掇,估计9月份就可以满负荷韭貌筐。这种提升的速度憾,全世界都是先进的剔清丁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局肩秃,它的一次合格率最高达到了93%及,平均水平92%轿互,接近丰田中国国内水平飞卞奢,当然追求的是丰田日本的水平荚巾卜,广汽丰田学丰田本厂墒,我们下一步也拿一个计划卯,要挑战就挑战一流燎,否则没意义狠户弯。   那么我们以建成世界级工厂为准则骇杀,以广汽生产方式为核心你嚏洼,融合了SSC原则田恢淋,运用创新思维全力发展智能制造技术新散,打造智能工厂还。我们在第二工厂通过价值流最大化拼、设备智能化驹呈趟,生产线自动化捻检竣、物流信息化美患捍、网络可视化驾、操作简单化抗、安全绿色化霞劝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级哥静。这个第二个工厂是非晨疵好氛按、非常成功的一个例子晌善,但是这些都实现了柑柏睡。   第六是坚持品质保障潘搏脓,打造高端品牌抛体。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挥,高的效率提供优质有效的供给吮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量倘牵缎,连续三年获得中国质量笑睬、中国品牌第一擂戳,超过很多在中国的合作企业告希,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八忌嵌,所有企业里面包括外国品牌该啡,与广汽丰田并列第八劲幌簿,比2014年上升6位火。   第七跑情,坚持客户至上靡扇潞,提供优质服务物,不管是在任何情况下挽,用户是我们服务的对象党垛挂,也是我们的衣食父母晾瓜,尤其是作为汽车这个特殊产品雹仓,我们对安全貉、对生命的一种关怀涛丢裙,作为生产制造环节的改革散,是汽车产业供给侧改革的重要方向梨捣孤,但服务环节的创新与改革同样必不可少太涡,这还是目前我们相对比较一下次姓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名姥椭素,也是一个什么机构郝构,我记不不太清楚诽拷辰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离放。所以在产业互联网的时代捐尽躲,每一个企业不再只是产品生产者誓、服务提供商场肋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商檄茹,服务以各种形式融入到了制造业婪紊、研发设计涣匪、生产制造寡谎潘、经营管理歉逗、销售等环节巫查豢。有价值创造的可能伤,就有服务形态的出现亭匿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限廷凰魔,两者相互融合湃、相互依存捌内,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绢屠雌。   广汽在这个方面也展开一些工作窟敌,我们的整车平台将联合金融吃绢、保险荤袱捶、物流澈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务皋拣驰,车生活平台会涉及多个业务平台厘,除了常规业务平台还包括了配件商城偷抄岔、用品商城觅钞哨、社区服务连锁纤膳馈,用户使用汽车的整体生命周期桥痊借,产品的购买只是开始凤萄啪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务跑,这才是我们下一步发展的重点德。作为汽车服务提供商狮识寇,我们更应当关注的是用户的体验税巷,以及给客户带来的价值增值感受烽悔竿,汽车服务O2O的打造耙附劣,也是为了满足汽车全生命周期的需要炕什兢,以及品牌和价值进一步提升的需要狈脾。   第八梅,就是通过这些改革瞪斜,整个广汽集团范围内的成果兽炕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万偷,同比增长28.8%誊、29.7%仕涕,比行业高出20个百分点起芬窖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平囱,同比创下历史新高奔剁典。当然传褀在这个里面那是贡献更大些没景,1—7月份销量已经突破19万泌锭缓,超过去年全年牢,加上8月份最近的数据乡歼,今年全年的任务22万已经完成了屑赏芳,同比大幅增长143%逛颅。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鳖,位居第303名磐,比去年排名上升了59位篡,整体实力大幅提升暗纷。   第九看,就是广汽集团的发展十三五战略处。简单地就是一个内部协同创新勾蔫,外部开放合作碴酪,这是总的原则第,全面实施结构性改革淡,实施一五一三的战略息勺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆驶,这是一个保守的数据煌刑赐,因为传褀搞不好就过100万夸踢咐,前几年说传褀100万蛾奴,别人说吴总鞍蚊缋,你是不是在吹牛改,现在领导嫌我100万都少了温恭,拼命把产能都整合过来了净弊泌,成为先进的汽车集团炮,做强做实研发整车零部件赔焕、商贸服务和金融服务五大板块瓢厦蚕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌揽焕,实现自主品牌事业的跨越式发展烯劫,全面实现一个“三”掠,就是电动化渡、国际化獭滇、网联化三个方面的重大破隆辅慷。   各位嘉宾孪忍魔、各位朋友跨,女士们陡、先生们兜,在需求持续升级抢,资源消耗的情况下心遍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓石,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端藕鞭导、品质优先撑绿拧、创新驱动的发展路径河垒得,坚持正向开发锈,提供优质产品单存雄,坚持智能制造茎达,开展管理创新侨俊,保证服务水平簧横,注重品牌高端化筒财。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花释,共同推动中国汽车迈向新的台阶码澳,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球庭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  今年3月屎姆毯,借百年庆典之际另,宝马集团提出“下一个100年”战略方向宛彪,即“智能互联”奇惮己、“绿色出行”和“自动驾驶”苗矮境,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向为。随着战略的提出瞧芜诫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开帆撮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坦。在这其中耪浦痉,“人才”就成为关键问题娄剿。为此聪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕吹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备揽荷。   根据沈燕的介绍可以发现伤岛矩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酬倡叭,涵盖计算机前拼、工程学鲁、自动化蠕、金融等多个方面迟娩。她坦言咳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入晾僳虚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陶悉份。因此思,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谢陪。”这其中包括互联时代的在线招聘腑薄泵,“例如我们利用自己的招聘平台奖硅柬、Linkedin吹窃、智联招聘等在线平台纯,以及大学招聘佃粮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘船。”除社会招聘外桂弛,宝马也会通过与院泻挚睿合作旗,提前把学生引入到企业中惮济,专门为宝马培养人才仁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侠,举行“宝马同济日”这样的活动行逻办。“去年我们就以互联驾驶为主题冒辩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品钵遍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捅。”沈燕说道钱幂涣。另一个重要渠道蕾椽,就是内部员工的推荐沽渡艘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号渐,让每一位员工都变成职位大使爽隶,在朋友圈进行转发传递箔境。   “我们对人才的要求犁你,在能力方面最重要的是对业务的了解蛾。这不仅包括对业务今天的了解先,还有对业务未来的了解须笔。要知道未来战略方向是什么梅,需要什么样的技能诫。 ”沈燕告诉记者尾,“此外镁,我们对人才的要求是不仅要了解中国尼醛舅,还要对全球化有所认知晃凶泵。随着技术的发展手柑陕,我们对人才的需求呈现‘复合罕腐男,跨界’的特点相监胜。但是侗佃钱,这类综合性人才很难直接从市场上获得骡爸,需要我们进行入职后的培训唇。 ”据了解卷泥,宝马(中国)每年都会根据员工表现瑞图,提供给员工出国培训以及交流的机会壤绊骨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流算谦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换攀啸驶,以拓展视野搽,提升能力肠拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为薪郡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是勘疲固,吸引并拥有了一批充满抱负申臼焦、专业的本土化人才长稻豆。而面对未来歉,本土化人才也将承担重要职责壬台,“这包括为‘在中国络愧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中哭鞠。”沈燕表示拳。2012年怀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碍暮剑,并在上海组建人工智能团队悲肌,承担电动化和智能化的相关工作粮裙。另外亥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门级炊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨腥。 这个团队将研究和紧贴中国市沉Ф「恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中诉藏苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孪,用“数字涎、概率橙、未来”为题痰,论述特斯拉电池的高密度淬矮、续航里程及电池的安全性葡话。对比国内烁褪谐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车享,并预言电动汽车和智能手机一样唇谩,电驱动和自动驾驶注定了是未来寝,不可逆的未来涪吴。 以下为原文炭摄:   关于密度和里程数告躺淑。 特斯拉Model S上市已经四年多了叙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌频瞎,至今为止一个都没有兑现畴辱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)岁,里程最长的量产纯电动车红负,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结癌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法腥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数那扛潍,忽悠消费者崎降即。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准疯结,里程普遍降低10%以上)来体现里程梗艰酱,在有些国家辅助使用NEDC的标准凭详该,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)讲。   关于安全性和自燃率购。 自从2014年初安装了底护板蜂堑搅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)徒施呸,远远低于燃油车刺石田,各种撞的惨目忍睹事故沫嫁,也都没有发生自燃吾脾踩。相反疙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车帆,却成了全世界自燃率最高的机动车肯嫡虫,更远远超过了燃油大巴的自燃率糖簇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理樊罕康,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门昏泵匆,车门闭合的时候已经有点变形了)割抵蛔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业徒,几乎可以说钝镭淋:特斯拉重新发明了电动车泰痊。    国内真正用心做电动车的企业羚饺冷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术幻素溪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杜热其、变速箱休闺、油箱等典,改造成电动车的事情)态。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杰,才会全力以赴来押注电动车挤藩习。当然塑俄睹,也可能是很多品牌都在蓄势待发韩乡交,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侩贪侩。    电动车不是什么弯道超车焦热菇,而是换道竞争骸。    今天的电动车境,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态脐。待机时间是诺基亚的几十分之一毛梧,软件也没有几个亩,通话质量也不好牢,汉字输入也麻烦的要死懈。和智能手机一样午,电驱动和自动驾驶注定了是未来儒任惺,不可逆的未来孙戳劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首锑礁:李芳" "   2016年8月30日峦卸,在北京新浪总部下勿,北汽新能源充电部门副总监陈保江遍、北京华商三优总工程师丁晓伟糖搪、电庄总裁兼CEO先越和、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人澈侈钎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动毙际峡。    作为新能源汽车销售终端环节努,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线售。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮脸狻,更是充满了诸多困境卿,不为外界所熟知歪困。    那么侮颗,作为中国最大新能源汽车市成揪至ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况榷,北京模式发展的瓶颈是什么个德需?有何值得借鉴的地方微?又该如何去避免失误和纠正铜桐?政府密、车企箩、消费者在这一产业链终端中娄哆,分别又该担任何种角色沸静? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辈邢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瑰:魏总那磋,刚才你从用户的角度雄脾团,同时您也是媒体人的角度鞠盆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲揽埂爬,您发现了这些问题之后锰慧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率锻快?    魏士钦湘:其实我们一直在琢磨这件事坏纹吓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说胯剖悍,这两点是能够解决掉的绞。首先第一个票惺标,支付砂郸。就像刚才先总说的锤写,有个银联一样的东西淋,接下来有个第三方墟藐浑,或者接下来大家都使用微信支付皇赏,不管是充电桩也好毕籍娥,app也好赏,还是当时的扫码也好泉,还是微信也好始诗,支付宝也好蹲,能通过手机支付识,基本上都能解决掉晤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题富侥,我们把支付给它想办法统一了赁。不一定统一到一个里边去卷廓荆,大概两三个涛,大家都在用棺疮,这就没问题峭踞。    第二彼,这就相对更难一些了俺杠筐,应该是有一些第三方平台真正站出来苗,能够收集所有的真正的准确的信息歇,其实当时我们自己在做app的时候季通,就是在做摸点的时候募,我当时就矛盾桓惨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点倾释,后来琢磨来琢磨去句稠醛,通过很多用户的反琅退妗,我定义出要摸一个最准的点嘶辑肺,不要最全的仟敌。准是什么概念抱?第一碉夏墩,我找得到教褥,第二唬虑,我到那去一定能用得上裸。如果我找到它了活,也到那去了裤靖材,但根本没法用宝,那就没有用了碉价受。所以如果站在媒体角度趣矮譬,我希望不见得是谁疯崎列,也许是个媒体花讳溃,也许是另外一个平台唤贩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起巧蔽狭,但是它也不一定是最全的闻齐目,但是它是这些所有的里面最准的间,每一个用户都能找到桩嫁,而且有百分之百的体验把电充上盟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的囱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站彩炕,是咱们国电的站摊,是快充付避策。我们编辑去那边准备充电的时候罐,有六个跑快车的兄弟慰身,霸占着那个点旁难,就是不让你过去衫裸川,这个充完那个充晤,还剩一个车的时候陀领,就赶紧打电话给另外一个兄弟翔窃粪,赶紧过来充电佛父。我们不等了材清环。但是他们不知道川搔,在那个点不到三公里的地方苏车,快到积水潭小西天那个地方爸捅阿,还有一个充电站廖牟,好像是三个充电桩还是两个楔久巷,一个车都没有苍科檀,而且车位都是空的靡。他们不知道那里部。而且那个点句,我们当时找的时候用了三个app啤哀敞,只有一个app上标出那个点揩,另外两个app是没标那个点翅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离食丹,所以准确性其实很重要棺。所以如果能解决这两点得推,我觉得咱们的空置睦息、闲置的问题一定能解决厩悉,肯定没问题的报。这是我的观点腾劝酪。    黄山碉儡:关于公共充电这个领域哇,我不知道魏总在充电过程中协迸驼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题跺啪膝?    魏士钦褐桑:出现过特捞,很多枪傅。    黄山勉朔:这个问题其实很有意思的问题狙,充电桩的标准是国家有统一的标准醚队,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电镰。    魏士钦妮啊酮:是这样木栓勉,最典型的例子就是腾势菱残叭,腾势在很多国电充不了拷,但是在小E充电或者普天是能充上嵌呛箱。    黄山举陵睡:我们可以把时间放长一点来看滤,在2004逻鹿、2005电动汽车兴起的时候驹惫墟,很多人都不知道电动车是什么玲遣鲜,充电桩是什么凡护蓉。随着这几年的发展响量轰,物业慢慢都配合了裂,所以从成熟度也好腔衡蹲、物业配合度也好锯莎,应该是越来越高的纹摩聪。国家层面出台孤,新建小区予以配合嚏,包括老旧小区的改造拦啥辛,都会多方面来共同解决这个问题蹭稿峭。其实关于今天的这个话题单虑咆,我不知道台下还有什么问题要提问的杏慑。没有的话呸,我们可以做一个最后的总结秀。    我接着丁总说的北京模式的问题飘,我们今天说的是关于北京模式练号挝,丁总说了一个北京是纯电的市晨Τ芏病,跟其他地方都不一样情驹巩,上海是极端的孺盼,上海是混动市澄仁辍,北京是纯电市场卉污。我理解还有另外一个模式暴毋冉,就是北京的充电运营商是最多的盾,发展是最快的单荷,一开始是国家电网偏添、普天在推处姜,后来群雄逐鹿挝毫得,特来电小外、星星等等各种运营商都进来了佬,包括先总这样的都进来了拧短太。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瑞练。    魏士钦斑氏砂:现在已经不止了苫瓣。我们有一个数据稳部款,说是47个运营商病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构碾,我讲点个人思考和认识碱供。    先谈思考参。第一尚,供给侧结构性改革内涵非常丰富襄,大家可能更多关注产品的结构性改革霓稼,其实我认为盛慌据,源头是制度的供给和政策的供给奢面,再是要素的供给售,三是产品的供给色钵。    再把这个逻辑关系缕一缕兼赏侈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给含,而制度规想、政策和要素的供给又会影响到产品的供给肠潜。所以现行体制下潍捐惹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革陀模?这是我思考的第一个问题箔田。    第二个问题韦搁,是我做企业这么多年的实践和感悟惊,企业到最后比拼什么请?其实就是资源的配置效率穿睹。汽车行业也如此乓。你拥有多少资源固然重要任乓醚,比如研发队伍完电,既有一两万人的隘涛,也有六七千人的镭京鬼,还有两三千人的勒谢,资源差异很大啤揽,但实践证明人多不一定成果就多矫,关键是资源的配置效率悉遣磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哪颠,取决于一个企业的决策效率和执行效率凶期从。而企业的决策效率和执行效率辑朴,又取决于它的机制和治理结构先。    反过来浩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化齿碧。也就是说侠分暗,产权结构会影响到治理结构和机制盗抵甫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瞄徐仿,进而影响企业的资源配置效率彼绷。    从逻辑关系上讲哨崎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革岁。    第三个问题邯,产权结构是前提匙,是源头性问题石迪柬,多年实践陋,有以下一些体会嗜石。    关于股权塑。股东应该优质化赁泊胚,股比应该合理化品抹澜。近期也好凡雹绣,远期也好蔷瑰佳,你不能把那些对企业治理杏、技术响缝队、管理拱无,以及市场拓展没有任何贡献祈尘姜,反过来可能还会添麻烦者哎绘拟,当股东虚。这样的股东不能要改哺冗。    股比结构这块芦漆奖,不同行业汐郎瓷,不同企业娶,它的结构模式必须符合市场规则步。若是竞争性行业投,不管是央企阶,还是地方国有控股企业低蒋,做第一大股东绝对控股息购,很难实现建立混合所有制的初衷几适倾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”触,竞争性行业混合所有制要深混式跨,不能简单地浅混迹。什么概念来宝恫?国有可以是第一大股东卜,但不宜绝对控股私,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构捆酮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滇楷、国内竞争国际化这么一个概念恃。既然是全球化惋,如果你这个竞争主体篓庆弧,你的治理结构汀,你的产权结构凶筋撑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话变嘲穆,你如何参与竞争画矩?道理非常浅显明白矗韭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怕亢相。    江汽集团公司制定十一五规划前截,我们就有一个想法美,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化磺腑。围绕这个思路温儡啪,于是就有一个叫三步走的战略规划囊。    第一步辖蹿陪,把国有企业员工身份置换掉腾惭,从根本上说腊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处铜狗姜,对职工也有好处猴,是多方共赢的一件事情蚊钢。我们知道陈富,国有企业这条船不管怎样贫,开得好卉,开得不好腔嗓瞳,哪怕再破再旧垒羡,只要不沉下去桓娘,国企员工都会抓住船板搔孩,不愿意下船氖襄。    如何把员工这些观念转变过来茧?只有让他们从企业人转变为社会人罕。因此睦,第一步是2006年竟朗泡,江汽集团公司所有员工进行身份置换眉界。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会腿幕哀,作为每个子公司的投资主体吼,共同组成投资公司管欠。    这样诲捂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东渐蠕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骑咐。    第二步欺,我退休后焚,引进中国建设投资集团有限公司徐俊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司繁媳睦。初步实现产权多元化玲。    第三步赋丰毁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产徒枫亢,包括安凯客车的控股股权仿矮踌,整体运作上市粕齿深。去年1月获得证监会批准耻攻厕,上市公司已挂牌形霜。    通过这三步走——置换身份娠馁,初步股权多元化怯蛔湾,整体上市考橡炬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的甭鞍,对留人起到了较好作用痢伺。在工业化填、信息化瑟、网络化尤其是移动互联网时代漓氛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代茎,股东或雇主和雇员之间的搏弈碴,更多体现在决策权和分红权领域华恳汤。    为什么IT产业售新尝,特别是互联网企业发展如此迅速沪耸贝?正因为它有这样的产权结构嘿,这样的体制机制甘。做得好的互联网企业咖,股权都比较分散釜法,管理骨干和技术骨干都有一定股份赶订,可能这是大趋势缎罢。    互联网行业资源的竞争和协同婪烤,最终体现在人力资本价值上矮,他们要参与公司的决策和分红赁刹。这个问题如果不突破东赊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难痪耸。   存量是稳定剂盛,增量是兴奋剂    那么得疼,内部机制如何变革瀑?    1990年我接任江淮汽车厂长础豪虫,当时非常困难娥送,留不住人送。有些人选择离开失辅参,人往高处走垃蛋绕,完全可以理解缕曝。留下来守摊子的这些人不容易阿谱,到我2012年3月退休犀,这22年时间里桐门赤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段力。    第一阶段是2000年以前瘸。可用两句话概括顺掇响,第一句叫做存量相对稳定藐,增量拉开差距规劳太。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状姑垫砷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绷父踢,可能就有问题磋隋淌。因效益提高而增加工资培称,贡献大的就多增庙嗓,贡献少的就少增淬吼。即便没有贡献铜,原有的存量工资也不会减少让场缆,即存量是稳定剂嗽灵,增量是兴奋剂棱。    第二句是有计划按比例增长工资斑菱殿。也就是说僵疥,企业效益再好臣寞,效益翻番工资绝不能翻番吐拢盒。效益不是很好芬摊创,工资也要涨齿概。为什么公充噬?因为国家年改革开放30多年联蔫,经济20多年高速发展探汾,物价一直在上涨弛洽,生活成本在提高汇,降工资就是降生活水平锹娠休。所以我们有计划按比例增长工资可倪惭,以建立工资蓄水池矛,以丰补欠担。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利腾汤琉。    第二阶段是2000年后迟斑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式浚。    第一部分是案汰,区域领先的现金收入誊景老。和北上广深不好比俯誊卫,但在安徽及其他城市的同行业者中辉办恕,我们的薪资收入是高的尚,员工及其消费能力比其他企业稍高甫。但现金不可过度发放兽破,这是心理学舜礁凛。人就这样忿,口袋里现钞多了后撩, 像一线工人弄宋腥,包括技师在内绅丛,他腰包丰实了蒋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了茶。    第二部分是大福利忍恐。我在任期间释骋,江汽集团公司解决万余套集资建房涤喘,还有大学生公寓酱鄙段、廉租房等;自营的物业管理做得非承停好滦绵乌,很便宜唱险玲,还有免费午餐奶吻,包括洗衣房等虽板惺。有大福利胳,有小福利负秆,五险一金都取上限提码溶。    第三部分有限的股权激励捣炊爱。    区域性领先的现金收入科痪、大福利临,再加上有限度的股权形成组合式分配模式彭,这使江淮汽车员工享受收入不低郸戌、生活成本不高的待遇塑浑。也使人才无序流动降到最低据嗽函。我在任22年鸥狭朵,江淮的人才萝螺,不管是管理人才还是技术人才该齐,几乎没有怎么流失桃。    外人都觉得很奇怪困慌。当时有个汽车企业派人力资源副部长疟,在江淮附近找了家酒店暑,一住就是一个月烈灿变,每天晚上打电话找人盒煽腺,但没有人为之所动茧。    究其原因戒分骑,当然也不仅仅是待遇和福利天,重要的是文化留人呻侥乓,怎么能留住人心挝,这是其一嘛咯筋。    其二钦伍帽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设康绵,使员工的成长速度可能更快砂咕。    其三森彩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径警抱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鞘,但我们有三条路径碘爽差。    一是管理人员成长路径素:管理员颗密道、助理管理师解瘟谜、管理师似瓶、二级副经理际诲凹、二级经理涎、一级经理绅。    二是技术人员成长路径鲤虽:技术员唯、助理技术师缅、技术师;设计师袜喜、主任设计师然潍境、设计总监噶、技术中心副主任捐仙、主任等抚吗。    三是技术工人路径同:高级技工卉喘、助理技师棋绿雇、技师穷嘘乐、高级技师判氖购。高级技师的薪酬喝佃,甚至比二级副经理拿得还多岛。    这三条员工成长路径惊,每个岗位都有岗位说明书按那。你要申报这个岗位茄痪,必须经历什么培训无谅,需要什么绩效佬,才有资格申报哄盎。上什么岗位有明确的薪资标准淡炊,“升官同时发财”挝起,用人用工尽可能做到公开公正透明裳。员工们也看得很清楚瀑丘,只要好好干吗镜,就能够成长就玻隶。    总之邪,在中央政府大政方针指引下坚涩牢,切实暴须讹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法掠拟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革躬。    尤其是产权结构改革吾绷,不要消极等待主管部门来安排崇拒瞳,等是等不到的虽甘。也不要对现有体制闲韦、机制太多无意义的抱怨署磋祁,只要动机纯正帆,对国家对企业对员工有利笑,就值得一试汹,这是我在江淮汽车多年的指导思想楼狼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辖,但一定是基于稳定性淋、权变性高、柔韧性基础上的变革扒理钡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通测尚。同时切记不管做什么事情俱彤,一定要取得合法合规的文件依据覆。    在沟通管理和内部运作方面拆,如何适应政策环境哎逆,是对企业负责人的管理智慧的考验毫订偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团努、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办腥哼。   当下拉吮,在互联网经济蓬勃发展赡入悔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下擦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃寐、汉腾社、乐视阀、蔚来别贯、Nevs惮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈旅略。但这些新思维搪膏崔、新模式遇到来自行业匹、公众和政府有关部门的不理解和质疑集泄。为此寰球汽车邀请行业专家窗偿钞、新势力企业领导罗、主流媒体高层搽斗,就大家共同关心的行业趋势炭侍其、创新模式杉枢捞、市场预判等话题展开热烈讨论冀杠瑰。   程远瓣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁纲辫嗜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录掂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钙乡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域雌监,也是一个全新的问题途,所以我觉得应该是个很有意思的事屉。今天让我首先来作一个发言柿,我觉得是抛砖引玉兰北私,我想把石头抛出来掏患敦,引出大家精彩的观点疼壬患。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惊输,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题煎剩膊,他们该不该进入汽车行业恭苦。大家知道饥躲,这几个企业全是新人黄,以前都没有做过泼投醇,在社会上是有一个反响深,有一种争议柯昂锯,说现在已经非常挤了楷匡,我们已经达到了2500万辆的规模矫,100万辆的企业已经有六七个了滩,还缺你们草财鞍?你们现在还有机会将传吼?我想说这是一个很重大的问题拖漆,我想这个问题为什么说是战略问题鼎,中国汽车业一开始就有这个问题上继毕。   我的印象中秋,我觉得中国汽车业有很多政策厕,也有很多重大的事情担湾寿,但是我现在回忆起来税,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皇虐,一个就是开放引进誊沏,也就是合资阑,也就是所谓的市场换技术帮烂呜。另一个屠环墨,我们做了一件很大的事情拧牢短,叫反对散乱差推迹。这么几十年来嗽,在我们的汽车管理部门嫩擒氨,我们就不说谁了炭奴必,大家都很熟澳,都是朋友拌晃,现在都七八十岁的人建靛。我进入这个行业30多岁握垫寒,已经过去30年了敖晒坏,这些人现在已经退了帽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勒,一个是合资引进申响,一个是反对散乱差畴亥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来匈钙迹,即刚才说的市场换技术去。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车传环痛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蹈挖,只许有资质的企业做版澳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肥嫌图,就叫中国汽车工业总公司骂。后来氓响,提出了南北划界贰勿,想要一汽在长江以北春,二汽在长江以南返稿稀,形成一个竞争局面镭。这个想法没有实现豆抡办,当然再早我们搞过六大公司浩慌泻,但是总体来讲斤欧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争摊穗。   我在八九十年代写过一篇报道喇锋,我就说中国汽车为何怕竞争擂?其实现在想慧枪办,我们争论来争论去就是一条似喊辫,国有竞争耿节缴,我们认为企业太多了郝宪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赦。   那时候从国家宏观的角度谁,陈云同志提出了一个经济学观点谐,叫做鸟儿在笼子里飞多叔僻,年轻同志可能没有听过爸眉拿。虽然给你放飞府库俯,但是你不能乱飞轨,得在笼子里飞叮巴傻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞孝蘑,所以我们提出“三大三小”牡劝,规定的企业能造车故快崔,其他人都不能造车穗,认为进来的就是捣乱侍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章律,后来被总编辑改为无心插柳堑肪静。我们一心一意想扶持的企业搞上去媳敬,但是我们不想扶持的企业又在出现联娥绅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面戳屯仿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意犯狙笨,为什么呢垛饥?当然是我们的基础比较差饰睬馅,一无资金局瓮脖,二无技术僵付边,三无人才苦清肯,白手起家蘑。这时候我们引进外资挫,有了资金胸、有了技术嚼疟、有了人才酗款径,奠定了我们汽车的发展基础管涟。但是只走这条路等于缺一条腿钦肝兽,只有引进外资牛狄,没有自己的发展苹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业棘尉,反对本土企业惦呕,所谓自主企业蹭帕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域煽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的呕锻,奇瑞乏醇茸、吉利鬼捂、长城麓蜗推、比亚迪甲莎惦,没有一家是合法造车的企业擎讹淘,方式大家都知道劫,买一个不生产但还有资质的企业弊,就是所谓户口本蛋,然后就开始造车盯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好茎,该死的企业死不了经,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哄淘扑,这是一个很奇怪的现象潭,在其他任何国家都没有这个事情拴,只有在我们国家罚,这变成了一种无形资产卑订钞。   所以趟殿夯,后来工信部成立前夕瞎猜赖,在发改委发布了一个通报活帛,宣布哪些企业要死寡儡,其实是一个作秀敝绢。因为这些企业本身已经不存在了垃惜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来差某樊,就不会有这种奇异的怪现象特。这个建立于我们对汽车产业的一种误判恫山敲,我们把汽车产业的市场化沃熔厂、自由竞争的方式忽略了妨石起,我们把它当做航天航空管理凳鹿。所谓集中力量办大事门呈础,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的磨疤餐,像航天航空只发射一颗卫星尽,只造几架航天飞机裂,但是汽车绝对不能这样渭,如果我们中国只有一个汽车企业帮酪,我们今天无法想象能够达到2500万辆姓婪,我们可能还在200万辆以下徘徊沸躲仇。   我们想想我们当时的规模疮宪脊,讲起话来达拖砰,我们一点底气都没有效畴晒,全中国所有汽车企业的力量泄椽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涂铆,所以我们那时候是没有底气的崎。那时候蔡总经常讲魏熔散,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂炉狄,我们国内的某家工厂刊,搞了多少年寞虾?投资130亿干了那么多年没有干上去借街,现在回头干干耍镶窍,别的合资企业在武汉干140万辆车静烯,听都没听说过他就干成了收孰袖。   当时我们确实是一穷二白竞腐傲,那种情况下我们引进外资眉管拣,但是不让国内自己的汽车做侨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿佰,变成了外资企业脓恍、跨国公司一股独大侯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌具耸量。   中国其实为什么发展到现在这个状况句镣横?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苹,在座的年轻人没有听说过娟喇辖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号随磊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作课捂粱。为什么有审批制囱枢踌?审批制就是为了反对散乱差摹确,所以你不能随便上企业呕。   我们把进入产业的大门关得很胁浮,一方面对产业造成了很大损失奢诉替,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会超谰。大家知道碘擞,那时候汽车卖多少钱扳骸腊?桑塔纳要卖了20几万收,当时说两万块钱蹲土,八字还没有一撇舜腾认,订购两万多辆凯离虫,在桑塔纳卖20万的时候呵,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茫悸羔。那时候的技术标准擦桅、排放标准都很低纪,我们会很快发展起来泄,但是我们失掉了这个机会措播春。这是产业上的一大失误奋玫,就是反对散乱差弗唾,阻碍了中国自主品牌的发展耻。   我觉得中国汽车进入2002年线,入世以后就发生了很大的变化誓圃,这个变化就是放宽了泄贿,应该感谢国家经贸委前司长苫,后来发改委的副主任欧新黔觅挥斧,他在这件事上力排阻力莲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卞粱莆,有二三十个企业进来电咐十。在这时候潍,包括奇瑞舶适、吉利晴乱、长城扭超,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面驰,所以这是我们企业发展一个好的契机焊,这个契机来自于好的竞争缓版泛。   现在大家没有再说反对散乱差离匙,但是这个毒瘤并没有肃清醋诵,现在要有一个新的品牌出来弹达帛,我们第一个想法就是它该不该出来赫,又来添乱翘。所以在这种情况下患,汉腾出来以后誓澎旱,我当时也没有太明确的认识璃,在网上一片谴责声的时候双参没,我就意识到了这个问题吞唬矾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铝,大的打败小的倘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼睬涪熊,快鱼吃慢鱼讲。汉腾给我一个启发蕉导,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲斤疯卉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在宽,今后还会存在彪长。   现在一汽竟械、二汽非常困难蓖皇,包袱非常沉重抨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才匡,但是最近连一辆好的车都出不来炼吩。现在真正有活力的企业是谁呢都饭菱?是长城冻、比亚迪处攻脓、奇瑞集、吉利孟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用卞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开护巢,让大家不要惧怕竞争矗物阂,竞争只有好处某色萄。我们老是说过度竞争棚奖鲤,实际上没有过度竞争亲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的斗,经济规律本身有一个调节作用筋鹃谎,一旦过度竞争它会自动退出貉辱徊。   我们的出租车管理很失败卞,就是我们怕过度竞争店扩,我们把北京市的出租车限制在7万辆供,因此打车难腔踢、打车贵悼,群众怨声载道片茶。凡是放开竞争间衔楼,像家电产业大家都知道袭腔,为什么发展得比较良性呢蓖峦豢?就是因为放开竞争诺拇,是不是先来后到呢擒?我们现在想想80年代富巩揽,61家电视机厂挽苯芯,现在上哪去找懈反?大家熟悉的品牌任堕笆,北京牌摩灭、昆仑牌嘶橙典,我前天在飞机上看到长虹番,长虹居然还在郎哼麓,出乎我的意料磊诽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存憨钠,现在新出的电视机厂敬怖,TCL过去有吗偏?就是长江后浪推前浪士伯,我们永远不应该对后进者说不苫笆腾,我们一定要这个变成一个共识吉试哗,任何时候都可以有人进来摆。就像他们说的藐,任何一个行业都会机会航嘘栏。今天在座的各位都是新进来的吞龟,我觉得你们的机会大大的有渐递。   我的砖头就先抛这些藉户限,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编壁似:沈达炜 版权作品人坛骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥帕,严禁转载浇庞坪,违者将被追究法律责任狗篱。 获取授权" "  徐和谊说稠犀,当我急的时候柿千沥,老唐一乐竟凶疤,哥儿俩(的配合)还行故净。双方都是坦诚的心态潦境,就没什么谈不成的事情谷竿钾。    唐仕凯则认为仓犀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作娘睛,基于双方的相互尊重肖。合作中痉嚼莆,尽管文化不同怜纽擞、目标不同温新阂,都能坦诚地交流舵,达成一致合韧,满足消费者需求晃度茨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事说虫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚捂经,在全新一代奔驰E级轿车上市之前酪虎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事熄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯杆,接受了中国经济网等几家媒体的采访醇妻狠。在奔驰E级轿车之外荚枚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作递髓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时握犊,徐和谊说忻,关键在于双方的真诚与坦诚迫啦,这与我们的性格有关畅苛。我的性格是直率涛擞陀,而唐仕凯先生则是含蓄拿郴、温和处沧,哥儿俩(的配合)还行描。双方都是坦诚的心态懊,就没什么谈不成的事情垒怕。    徐和谊谈到剐魄,合作中谓羔,彼此考虑对方的文化都、体制蚊箩,对对方的决策机构都很了解扛疏筹,也想知道对方的想法寂淘,并多从他那套(系统)思考探椽侯:靠不靠谱皋,可不可能厦。不能瞎白话绰掀,不能伤和气拿,所以就越合作越顺利唤。    徐和谊认为伎,随着后续工厂和产品的导入厩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期督。    他还打趣说挞鼎慨,唐仕凯先生文雅韩咕齿,当我急的时候旧弟藐,老唐一乐惧漂础,我们的搭配非陈獗裕合适瞧。    唐仕凯则认为赌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作趟桓,基于双方的相互尊重卧脐。他说厘冒,我们与北汽之间有更多的共识赦绰。过去几年的合作辩,大家互相信任酷团驳、持久酮蔚锣、坚实赔嫩赣。我们有德国人的执着窍垂告、坚持溜健蒋,在双方合作中捞,尽管文化不同捆颓、目标不同菇柒,都能坦诚地交流粪,达成一致荡诧,满足消费者需求锣,也能让优秀人才有合适的岗位豪。可以说操狮,北汽与戴姆勒建立了最好的脯、双方互信的关系尺。    另外含,唐仕凯指出荤,中国业务的发展擞,离不开经销商伙伴的精诚合作吵,他们积极履行对消费者的承诺论鳖谴、关爱村,也与我们建立起非常良好的厂商关系妈。    他强调酵膛,我们与北汽的合作论屯,增进了双方的关系祁桂。 全新长轴距E级车上市现陈┖俊,领导合影(右二为徐和谊揪匙污,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蓄湍酮,目前窟旁,我们的合作是最好的盲。认真总结以往的经验茂佰、教训袄究攫,特别是过去的错误伺霖,接受媒体的帮助樊浅茂、批评鸿,因为大家对我们有更好的期许涝。目前澳末,我们仍没有达到自己的目标力本,在中国市场还是第三名矩。但是经匙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)险屯纤。因此拔壳,我们还需要精诚合作蝗,力争打造一流的企业;精益求精居贿,建立一支一流的团队俱呵蔫。毕竟犊,我们的公司和事业都很年轻脸新处,在发展当中最重要的还是关乎人氯捐。因此徽童廓,我们不能只顾眼前敬合,应当放眼未来坤,希望取得更好的位置焚急。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊幌秦:    各位领导价、各位汽车界同仁同勒川:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛胖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计胖。今年论坛的主题聚焦安全青誊,我觉得非常有必要赂铺弧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嵌扔,已引起全行业和全社会的关注补稗秘。    今年以来丘烘,在国家和地方补贴政策的助推下我囊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情僧俄,1-6月兢靶,新能源汽车实现销量17万辆脑骇,同比增长126.9%廷。其中纯电动实现销量12.6万辆点。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆警开滥,预计到8月底仙然,全年6万个新能源指标就将用尽捕矗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆日欠,同比增长170%污颂哥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疽潘蹋。    但随着新能源汽车销量猛增犀,其安全问题也逐步凸显藐。仅今年上半年篙,与新能源车相关起火事件就有11起裂褂,事故原因涉及到电池贾号、材料闭漂函、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面欣。不但给事故车主造成了严重的生命番圣、财产损失惩伟筏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧段斑,极其不利于新能源汽车的推广城和妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律炭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折潮,新技术新模式尤其如此锋。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处聚藤另、火车一度跑不过马车偿、人工智能行业也几起几落拒熔,每次都面临着必须攻坚的难题伞,并随着问题的解决才获得新的认可夏唇慈。新能源汽车行业也是一样沟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进窗粗,在蓄积了一定的市场规模之后底,开始到达一个新的平台期讣,开始面临这样那样的问题蜕。而我们认为佬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题禾痴。    首先樊芒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足刀际疚。    今天我们面临的新能源安全问题唐谓,一部分是技术问题懂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等徽。但更多的是行业规范问题牟似,由于新能源汽车市场发展太快苛须,行业法规建设相对滞后驼,安全法规不够健全抹故铅,相关标准缺失姥献头,再加上消费者安全意识不足枷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等仟,共同导致了一些安全问题的出现曙。作为一个新兴行业廊酬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规绍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度宠,这是新能源事故频发的原因控朝,也是新能源发展到当前阶段客端殊,我们必须着手解决的问题八锚盼。    其次喂,安全问题是消费者关注的基础痛点典筏,必须全力以赴加以解决翻捅襄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拷弧倍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叙窝陕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全维青鹤。我们经常说枢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点忱,但是没有了安全这一基创ぬ甓尽,里程的远近本身也就没有了意义券膊腺。新能源推广几年来勤睫胃,市场上对安全的质疑之声始终不断瓤乳,说明广大消费者除了里程焦虑妒,还普遍存在着安全焦虑需,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑每秤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择揩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挡穿松。着一把火就可能会毁了一个行业欣判,在网络时代这种心理传导完全可能发生阮欢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理修白,必须将安全问题作为头等大事来抓蹦摄彤,否则就会被消费者所抛弃谜。    最后韧驴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路漏,也是发展的动力源涣尾馆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破涡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品溅褪薯,才能得以持久生存首浮棘。千百年来塑踞妈,人们围绕着使产品更加安全可靠吭,不断做出创新凄栖卤。及至今日夯歇金,我们投入无人驾驶汽车憋敲庙、智能网联汽车的研究烦,很大一部分原因撤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障存。新能源汽车作为面向未来的产品聊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蜂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力屎洛。    由此可见净,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈身椭,粗看起来林林总总陛徒侈,不一而足;但是究其本质赁,核心还在安全砂。破除了安全问题具疾峰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题比,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嘶茨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腹,而围绕安全问题不断攻坚克难洗,新能源产品和发展模式将不断创新挛泛,不断创造社会价值怀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者禄典矮,我们从一开始牧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓刮完,从战略高度提升安全性醛狄赏,居安思危工琳垢,未雨绸缪笺吻乌,从研发谓玲、生产到售后服务缝舞,都布下层层防线任,确保产品万无一失碌。    一是在产品开发上加强安全功能设计陌耐塘,从源头上提升安全性课拔系。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绍裤。从产品的开发设计阶段倘捻,我们就从整车控制哄、动力电池涸、高压安全等方面以高标准进行设计并陇玲。在整车安全方面叼精茹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统龋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计柑细。在动力系统方面蹬啤稼,我们从材料涤袱、电芯盆掇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计离,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术堡,降低电池短路和起火的风险篙。在高压系统安全方面泼,我们从防水柔仁捷、防火苟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计团草酸,高标准强化安全功能济江钒。除此之外罚,我们还充分利用智能网联技术蓟刚骋,对新能源车运行进行实时后台数据监控岭吾确,建立事故应急响应保证机制百侍猾,为新能源安全使用保驾护航并锋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鸥殴,以高质量产品确保安全艾。在新能源汽车快速发展的同时烈疵,北汽集团不忘发展新能源的初心阮,严把质量安全关铜。北汽新能源生产的每一款产品屏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外偏涝偶,还要对电池岭、电控系统进行严苛的测试与验证炒青袍。目前聊颠恼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骆,其中电芯安全可靠性测试标准42项卧苯,电池系统安全可靠性测试标准50项庇尚,BMS策略安全可靠性测试标准33项驹核,这些测试包括长时火烧测试囤拧兜、电池剖切测试徊泡、极限跌落测试和电池浸水测试等粳品。同时绕奔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位毫秃费。上半年蔼陕,北汽新能源接到订单2.6万单挨,但在资源不足的情况下彻错凉,我们严抓质量关甭喂,绝不为销量而粗制滥造苏惫,最终完成15052辆的销售任务啥次,订单满足率仅58%岛,但却实现了上0事故率的优良成绩懈虑举。    三是加强售后服务与培训阶短,让新能源车用户买得放心卉,用得安心物杭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞪枫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统崔卵挞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系屋论谱,包含车辆保养仁狭岭、车辆维修膘碘、紧急救援矩谰、充电设备囊夏懦、增值服务抹、客户关怀等多项内容哼硅胶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控少,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查虫、维修栖顾缮,并对服务完成情况进行跟踪监控笨量寇,形成服务闭环该汰疙,确比伺。客户满意灵崎那。同时崩偷瞎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训洼,对车主进行说明和操作演示来,并规范安全培训流程填枪签,提升新能源车主的安全意识晴。在此基础上椿勤,我们还创新营销服务模式裁媳,今年8月12日亮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金改,不仅具有推广新能源车的效果睛观技,同时可以让车主及时更换啡涤、检修旧车上的老化电池璃喂,通过我们的新模式给市场提供更多安全绞姬窖、环保嗡、高质量的车型炮橇,给消费者更安心的消费体验海。    各位领导蒲仑、各位同仁曝:新能源汽车作为一个新兴产业喜棵现,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段荷诽,出现一些安全问题骗累纬,这在快速推进过程中也是难免的崔犀等,是我们必然要面对的问题坚耍洼。因此新能源安全问题上闹惨,绝非某一家企业能够单独解决蒋厢,它需要我们整个行业的协同并进罢蕊讲。    有鉴于此彪草,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戎,不能因噎废食稳翱矢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心欢伺挥,牢记我们新能源事业的战略使命录被,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拳慈,以持之以恒的韧性檄,推动政府嘶糠、科研机构魂、行业协会赤、企业乃至全社会开放合作熄徒惧,不断建立安全标准采、不断规范行业行为氏洁传、不断推动技术进步曙鲸、不断优化消费者使用习惯葛,不断实现新能源汽车行业成长成熟陕胆笨、发展壮大能茅刻,实现整个行业的可持续发展茬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长乱茄,各位领导嗽穆暴、各位专家熄,业界的朋友们观:    大家好!今天菊家,众多长期关心荤涡、支持中国电动汽车产业发展的领导泉绕、专家和朋友们齐聚郑州姥,共商大计鹅抚。作为本次论坛的协办方米兔含,请允许我代表宇通公司踩昆,向到会的领导身掠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里榷无,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识谐上嚏。    近年来背茂,国家出台多项重大政策叔特,从顶层设计筛偿、推广应用去、税费减免诫就夏、购置补贴番烤磺、生产准入叙魏、基础设施等多个方面燎侈,保障新能源汽车产业健康快速发展袖道。客车作为电动汽车发展战略的切入点弯,是电动汽车普及推广的重点领域叮。至2015年底吠扩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绦莆,占同期所有客车推广量的13%散显,为城市节能减排翟忿、绿色交通出行做出了重要贡献钨链瞳。    财政部羡、工信部谰橡、科技部熟湾、交通部蛾坑、发改委等部委浩艰迪,通过科技计划戚朴稍、产业技术创新工程等重点项目进行支持揉损,有效推动了电动客车行业的研发和产业化幢德衔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升江们藤:节油率绅茫、续驶里程等性能不断提升亭任,动力电池能量密度位葱可、驱动电机效率等关键技术迅速进步寡峡。    具体来说察闪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化顶龚煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成脐、节能与控制技术方面已实现了自主研发判,大部分电动客车均采用国内自主控制器私川,整车性价比高仑厘添,满足市场需求茹茨,节能效果得到消费者认可哥。    二是动力电池性价比显著提升申。动力电池拎铰供、关键材料国产化进程加速邪,安全性和工艺技术持续改进聊。与2010年相比录惫筋,动力电池能量密度提高将近一倍度呐落,成本大幅度降低警。    三是驱动电机技术水平进步明显土。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求府铰,在功率密度罗鹅抡、系统集成度和材料利用率方面显著提升抗寄范。    同时想安锌,我们也应认识到梆挞毯,国内电动客车研发试验能力有待提升杠琼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距讥咕:整车可靠性奴荆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力涉逆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整峦陋,寿命即、低温环境适应性算、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舅截。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向截鞋吝。    马凯副总理强调解宛娇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障罚惶。电动汽车由于安装了电池储、电机腊、高压线束等高压部件泵瓷怜,给整车安全性带来了新的问题惧啊费,而电动客车安装电池容量大旱、整车承载人数多图,给整车安全设计提出了更高的要求涛饺辽。    因此措,电动客车必须从防水抚捻赋、防火牧架、防触电澈惧、乘客逃生激菊侯、事故处理等方面综合考虑卸马,从研发制造纬、运输存储钒黔肩、维修保养蠕、报废回收等全生命周期各个阶段着手弟,在电池安全搐、控制安全鞍嫂、高压安全布、电磁兼容等方面进行技术攻关礁富,全面提升安全技术水平底。并对车辆啪竞霜、零部件运行实时监控笛,起到预警作用炭递,保障大规模安全运营铺。    宇通自1999年开始研发电动客车贤,持续加大研发投入淘,得到了国家部委霓伐缺、河南省政府和各位朋友的大力支持囱。未来午泛揩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入邻位,围绕电动客车轻量化朝、智能化剩爽、网联化以及智能制造等发展方向辈桑,立足自主创新松,掌握关键技术花拈琴,提升安全水平横,促进电动汽车产业健康快速发展始弟陀。    但同时亲米,为了推动我国汽车产业的转型升级秆腻萎,实现2020年500万辆的目标视,我们依然任重道远窍荤。行业的健康发展殴售,离不开国家政策和社会各界的支持孔,我们建议镁碧究:    继续支持产品品质提升和新技术研发浆毁。在纯电动呻圈奴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验舶逻,研究开展创新工程二期项目等蝎算,助力国家下一阶段产业化目标的实现孝。针对燃料电池客车环,我国和国外先进水平相比还有较大差距室,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度漏两渭,尽快解决关键技术问题痰暇勤,推动产业化发展诧。    电动汽车正处在新产品推出的初期帮,技术飞速发展扮,面临很多未知领域的挑战十盛刚,这些不确定也带来巨大的创新机会梁,是企业广隋、行业和国家的历史机遇笺,也是赋予我们的使命和责任酒,    我们将坚持创新秒,努力实现产业转型升级和健康持续发展剁很。    最后钙寄惶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈骂:李芳" "陈清泰轰磕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办淮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”闭恋动。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出握刀按,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题趟,回应社会的关切焦晌,引领行业的健康发展蓬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台伎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狗稿,广泛交流枚肮拧、献计献策蒲烈。    首先是创新引领问题赐骡。    去年静竭蓬,国家多种政策的叠加效应充分体现贸,电动汽车呈现了爆发式的增长尾兜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疯肮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灌坊理,并得到大多数试点城市的积极响应咀膛。更加可喜的是渴,电动技术逐渐被消费者所接受甲将订,潜在消费人群在增长刑佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是懒监,总体上羞痘,这还是一个政策驱动的市乘还ぁ,它的不可持续性已经开始显现潍守。从今年起居贿,国家补贴政策开始退坡极淀醇。种种情况表明驮坟绩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期藩境,相应地芦镜呜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期毙。购车补贴的退坡僵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型唤擦。也就是在购车拖传窘、补贴逐步递减的同时耽掏,政府应在研发环节加大支持力度朽桶,集中资源支持在动力电池掳单、核心零部件巨灰娜、电控技术翱附侵、轻量化冠册舱、智能化等方面突破技术瓶颈屋迷脚。    另外社,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位材修谓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始俄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等芦。相应地讥磁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侩扁惋,大手笔投资于电动汽车邢菱不。    这一切表明爬算擅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快彩。    由此看来抹钙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战氮。    第一菲,政府补贴政策进入退坡通道髓薄,电动汽车性价比提高的进程刚,能不能跟上政策退坡的进程醛颧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路茄慷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键莱勒。    第二坑瘫磋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力崇辅,中国肯定是他们的一个主要市场目标派交洪。能否改写我国燃油车发展的历史巍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立掠搭亲,并建立起较强的国际竞争力怒,这是政府和企业必须认真考虑的问题莱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术馈佩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力豪。    因此了,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导颗,那是在强政策激励下的增长淀谜,是不可持续的沤绞。有些企业一门心思地追逐增长蹄超剔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张潮啊,却放松或忽略了创新和研发悲潍巩。    应该承认贸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比径,性价比还是偏低的供糠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破囊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁加。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景传,理性地配置研发和产能扩建的投入为。    当前胖,我国电动汽车正在向成长期转型坤堤,这是一个重要的机会窗口鼓沛杜。从全球看缓,电动汽车的技术路线还有选择的余地本,核心技术尚待进一步突破憨斯,关键零部件的壁垒尚未形成冉甫,信息系统还在发展茶,品牌效应还未发力橇改,商业模式正呈现多样化救。可以说捌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略侧,有较好的积累父。我们又有全球最大的汽车市场支撑修挞嫩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权厕案、培育自主品牌提供了难得的历史机遇愧腿驼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盾嘛藕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期掀搐,潜心打造核心竞争力绵鸡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美说,另一方面可以与国际巨头同台竞争抗斡实。    电动汽车和燃油车一样参谜陷,竞争力的核心是聚集优秀人才珐,拥有强大的研发能力旅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蕊村。对于汽车产业来说蕉差,生产能力的扩张是相对容易的豌肚桅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侣。但是腑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了攀匙豆,因为那充其量只是一个泥足巨人渐钒亢。    补贴政策的退坡箱壤低,正在形成一股强大的倒逼式的正能量呈尸京,补贴导向将让位于市场导向诧,让位于创新导向厢。优胜劣汰作用将被强化绷媳,在大浪淘沙中粒,真正能站住脚的寂陋朝,将是那些具有创新能力辰、掌握核心技术兰、具有品牌效应的企业倡萎。    关于安全保障的问题奴碴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上行盒搓,特别强调要重视电动汽车的安全问题釜步酶。这也是全社会非常关注的一个问题互幌暗,是这次会议讨论的一个重点锯。    为开好本次论坛牵怒寒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研成狄,并将在本次会议上发布调研的成果遁奔圣。    汽车的100多年发展史说明凶胁,随着人们生活水平的提高诧,出行机动化是一种必然的选择护。但是挽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吼菩,电动汽车处于起步阶段诵碎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外清衡捍,还存在由于能源结构改变而带来的犁燎,诸如高压电路杭、动力电池等新的安全问题枫。    因此骆狸,在电动汽车市场快速增长的时候笆斯外,安全应该引起特别的注意吩,无论是整车企业圭入,还是零部件企业按,对于可能出现的安全问题皋趴闲,都要诸项排查千、及时发现宝、找出对策喷距,竭尽全力把问题消除在进入市场之前爽了菲。即便是这样骨斥,进入市场后的汽车仍可能出现问题纹,这就需要继续跟踪顺棺贬,不断发现新问题阜,不断解决问题桓狸,必要时要召回已经进入市场的车辆脑昆鼎。    应当承认焦控,电动汽车技术的成熟度还不足乳,市场考验还不充分棱,消费者的信任度还很脆弱币艰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展毒。从这个意义上说妈,我们必须把安全放在首位锤晨竞。因为安全是一个否定性指标梧倍,世界上没有绝对的安全请凛,但追求安全是企业的天职峨县,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上徊护碘,要以更多的投入譬伐姆,在设计簇箱皋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平叮靖星。我们绝不容忍安全隐患团画薄,但也要宽容失败蠢,因为这里存在着不确定性久。    安全也是规范出来的鬼木侩,要高度重视标准吭孩洛、法规和监管的作用说极加,设计安全的标准和法规亢帆,有些是科学的研究和论证定下来的茬脯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的歼锭卢。企业必须严格按标准和法规生产薪棺阔、管理和运营比,监管部门则应该严格执法港,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本泛入叔,绝不能容忍劣币驱逐良币埠首杀。    今天琴案,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题铝秆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题管暇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具累谓闪,它还缺乏充分的应用考验那穆层,需要未雨绸缪刮潮呢,防患于未然爬醇瞄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤穆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导朴瓶炉,各位同行苛处挫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蛙,每个桌上都放了一本魄辑痴,大家可以直接看闹痴。前面上半场我估计是大家最关注的墒疼,有一些政府动向阀,他们做的干货古,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了梁口,我只讲讲技术戎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”访炭,有三个方面刑厕,有些技术方面的内容是有相关性的捎不篱,政策本来是张永伟讲的察,我在PPT里基本删掉了侮嫌娃,大概带一点扑殊泥。    首先讲一下电动汽车安全的技术休犬。电动汽车安全技术我们分三块广闺,动力电池的安全全崔、电动汽车整车安全纹绒、充电基础设施的安全吨浇蠢。首先是动力电池的安全性先撮,是最基础弹判、最核心的磋,包含了电安全硅别、热安全菊倪、结构安全等等醋面搪。    我要先从科学的角度说一下秤涵。如图(ppt)腾,这是电动汽车动力电池的基本特性帛劲,中间可以看出我们锂电池安全的范围肪呻沧,一个是电压伞屏、一个是温度颠车,对电池安全来讲亲纪且,这么一个很小的窗口里才能安全工作盗,如果温度高了会发生一系列的反应邯,就不正常了谰洗团。我们具体来定义一下这些温度班鼓,这是做一个严格科学的实验确绘,锂离子电池的热失控每、温度变化涸陀去、温度和电压变化的过程鹃哨酶。有三个温度痢,T1叫热失控自生热起始温度戏,这个温度一般在90度垢赫,接近100度形羔。第二个撮呛,热失控的触发温度将扩,就是说热失控要开始了稻赫舞。第三个穿,热失控的最高温度苗砰,代表了释放能量奢敢凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)颈诲,给出了一系列的各种类型的动力电池鼻岁冉,比方说三元的NCA丛墩、NCM掀佃纲、锰酸锂的随构,钴酸锂芥册、磷酸铁锂现拐,还有钛酸锂的兽,从中间就看出勒裤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的猛潘甩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域寐反块,总体来看徊,热失控最高温度比较低一点村慨,这是钛酸锂的清匈。    太过于学术化一点皑乏帅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程俺。热失控虑,我们先从热的角度沤欢裙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后俱搁督,我们的SEI膜就会分解谐赶十、负极电解液也会反应粒,隔膜机制熔化晃梯律,再到正极分解特、电解质分解靶,最后就涂层崩溃蔬,大规模的内短路电解液燃烧全,就形成了热失控救藩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度氮佩。    另外一个问题性,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炽,像放鞭炮一样必,一个单体发生热失控能量还是有限的付畦辟,如果在整个模组系统中间扩展触,这个能量就非常大了茂。我们说其实不在能量的大芯耘浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了库贡套,但是并不是一个危险的东西绩江孪,关键是没有瞬时释放彤柯蟹,这是一个瞬时释放的问题棱阮。    诱因袒,刚才说的是过热引起的邻,还有电的和机械的戒底缴,电触发段撬罕,主要是过充卞、过放等等恰轻,尤其是过充扇梯,过充引起的热失控是卫埃害比较大的憨,这是它过充的一个过程和机理涣肯壤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火划兄。还有机械滥用额峰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火澈裙碍,这是在网上搜到的底盘的切割实验散,专门看它怎么样荚天嘎,机械诱因就会最终引起短路临许辣。    第二部分拖鞠咯,整车的须,现在我们找电池厂开安全会抛蹋,电池厂就说很多问题是整车引起的巩岗,不是电池的事唱偶刀。的确腥巧毫,很多问题不是电池本身造成的戳信,是外部原因故芥安,整车臼,比方说碰撞会引起挛碌性,电气安全玻,还有功能安全崇,重点是这几方面太兢描。比方说碰撞花,碰撞是最容易引起哪泵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赊救迸。第二盟,各种原因的电气线路短路引起着火挤锌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的肃,电机控制器绿、电机电子器件IGBP短路了仿瘸档,高压乃遁、拉弧河记、多处熔断动,整个就全烧掉了筒,这是控制器烧红了肋。另外一个袱杠,比方说前一段时间南京暴雨之后京,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路烽捣。功能安全晴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赊,电池管理系统死机就辩,但是充电机不知道沟婪培,继续充存,充过头了甸麻,导致了安全事故朴改定,一般150%会大规模的内短路粮儒冕,充过头150%耽堡伐,不管是什么电池模,包括钛酸锂电池钳颗,如果充过头也都会热失控的革阮憨,虽然我们知道钛酸锂非常安全呢骆,但是过充之后过压也会引起安全事故垂檄逛。    第三绰,充电基础设施的安全桐容。尤其要说一下充电设备的安全问题蚕波,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鸵纠熄,它的防水渤、防尘挥、防腐蚀璃侩桑、漏电力髓瓶、短路保护等等篙催疙,各方面存在一系列问题滥恍。我们开了基础设施安全的研讨会都壳,大家提出了很多问题藉牌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍巩,我不在这儿过多讲冗籍查。比方说井保接,我们荣威550就是非线充电着火归,自己来安装这个烷黔,比方说外部的“三防”蛇顽其,内部走线的零乱烹狡,不按要求接地等等骑,这都是我们充电设备的问题表翱。比方说全生命周期状态的监测潦哀、管理体系的缺失辖,线路老化之后也引起很多问题疙撬。尤其我们在研讨会中有专家提出工,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证垫,因为那里头重现事故之后就会特别严重倒瞥。    我不要都讲问题矫碍赂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果晨。    第一粳嗣,说一下全球国际的进展革。我们要学习几个怒棋稍,一是安全防护方面沤轿,比方说日产的电动轿车Leaf芦,现在接近23万辆烽钵,没有出现过重大事故珐。它有一个安全防护的设计体系拢瘦雇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的豹,而不是说不能做到安全踏硷手。人家做什么稍?首先禽,有很好的防护设计理念慌,它的防护裂,首先防控事故发生犁擂惺,其次一旦失效腾,可以失效不出事羡,再次尺祥哗,出了事多,把事故控制在一个可控的范围舱每,控制在接受的程度跟燃油车一样疗胜。是这么三个阶段犊,从电池设计没柯魂,到最后可达到的安全目标圭李故,是一个全方位的设计理念烹梗。    二是设计开发方面韧瓮,遵循了严格的V型开发模式骨汐,从电池包窘千停、牧牵块纽嘿、单体八、材料府钩凉,从设计层播、验证测试层嗅,是非常详细的匣禾,包括底层的电池材料涎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了围,我们国内的电池厂现在还很少用这些黎妈锈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目弗螺胶,其实这些我们都很熟悉绢,比方冲击们茎呢、振动扯、挤压睬弄糯、跌落敌巫烹,幕猓块跌落迫、单体跌落等等复铃窍,针刺师俗竣、极端的短路拔花、火烧剁、热循环溉,有温度的高低温循环实验道第,这个好像我们做的不是很多鼎宪,气体分析等等撅嘉己,这都是全都做的须把,这是我们跟日产合作交流的铰,我觉得还是给大家分享一下等,很有意义的哄。    第二创,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说楷迫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)躺,这都是公开的汰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利就妮粟,这是一些主要的专利脾墓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿粪杰社,这就是一个完整的过程畴。由于成本比较高翰覆,其实没有在它的车型上全面的推开烂疆箩。    另外一个值得一提的牡,特斯拉的碰撞安全性芦,从设计的角度祁,应该说借用了一些非常先进的方法嫁纽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型腿径按,发生事故之后刻娇滴,非常严重的事故也都是安全的略瓶,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烯期扔,当然因为它有别的安全性低撩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的倍恢姐。    第三雇,这也是公开的资料讳,三星的电池系统挎记港。重点看一下电芯层面膜疮,这是90安时内部并联四个单体电池儒垮匙,一个卷绕式的方型电池残,这个电池在单体电芯层面加了三个装置修梗票,一个是过充保护端播涟、一个是防爆阀矮氢卉、一个是保险丝瑰斧借。我只说其中的过充保护沤,这个电芯的外壳是正极铜徒,有一个过充保护的阀动秸淋,当内部气体压力增大之后菩,把外壳的正极跟负极直接相连乓热袱,短路芹采,形成大电流惧省,外部短路衬耍辜,过电流之后保险丝把这个断开菱酥库,这个我们是值得学习的谴。也就是说在电芯层次进行材料徒擂、电气掇瘟撵、机械系统的系统设计还是很值得学习的绍窗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多亮喀忿,其实它把单体电池当成了一个小系统匪,我们可以对比一下燎,日产电池的氖块相当于三星大电池的电芯难瓤,就是日产是小钠党貌瑁块菜蹬,三星至少客车上是大电芯弗。    未来趋势来看粗戈爬,现在工信部300瓦时领伶、350瓦时都是这么高的氰蹋芥,这是国际趋势痴,没有办法惩湾,大家都在这么做受坤,10年内我们真的要到350瓦时俺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的发闭陀,2020年300瓦时应该是没有问题的攀诞切,这个从比能量角度是可以做上去的湿,成本也会降低犊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的试,比能量奢、安全性是一个翘翘板袍,所以我们现在都出这么多事草,下一步300瓦时扫拘割、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贤掸夸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术弟叛泉,我现在牵头中美电动汽车合作厕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谴就。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缅康围,这是最核心的下一代电动车技术酚誊彪。    说说国内的诲枫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩奖,待会儿再说问题免。正面取得成绩骨,从材料体系拼,三元正极且纶粮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乃,比方说在阻燃隔膜竞、阻燃电解性降那类、阻燃安全性也都有创新梅祭,取得了进展揭讽惜。从单体电池产品的检测结果来看圃歉手,跟国外也没有特别大的差别棱道。总之毋损是,从统计结果来看抱,我们和国外的相差幅度不是特别大兢归。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脆盯,总体电池的安全性保持还是不错的建瓣,这是实验的东西划魄麓,严格按照了国内国际标准非臼,因为我们的电池企业也跟国外配套系亩朴,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套帝镐握,所以我们其实国际的标准都是满足的什。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新仟非。我也举一个例子柏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的笺闻窜。刚刚说三星的有熔断器既械、过充保护器孺皑是、防爆阀暑得睛,模组的我们现在电池管理系统等等钦蔑绩,还有一个问题沽版钮,自引发内短路戈,这是一个问题贸炮莱,我们的制造杂质蚊还顾、经常小规模的过充过放壁畔菏,长期积累以后会自己引发内短路悉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做价糠,因为不好重复实验屎,我们首先做了一些重复实验的方法拎署坚,把规律摸出来了覆,这个短路会形成三个阶段檄究,内短路的第一阶段哎、第二阶段妊规、最后一阶段速。第一阶段只有电压的下降擂苛烹、温度基本上变化不大弊,第二阶段磁,电压下降同时温度有大幅度下降沃到,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测攻位。    如图(ppt)卉,这是替代实验健爽,这是算法歌慧,这是短路的测试实验冲超弹,这是结果拘跺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用苦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程棘错蓖、内短路的阻值都能精确的辨析出来藕,提前预警热失控事故陛。    整车安全娃翅,首先是轿车安全钒揪囤,比方电池的防水德挥侍,跟整车关联度很高超萎,因为静态的防水蚂辱玖,放在车上不一定防水缉峦度,现在都知道IP67锯,其实一些厂家都做IP68了醇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的笨酷桂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故肃葛市,我们如果做得好是完全没有问题的湿寿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计乘曙轨,这是我们做完的设计传。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全房,这好像是我们比亚迪的电动车纬参桂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西羞,做得好我们的防水比燃油车还好扫俗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好晚加,关键是我们的技术到不到位焕殊,所以我们来谈安全问题应该这么看怒甸捻。    第二佩沛,轿车碰撞安全攻缆道,我们做得好的企业也是不错的缎膊律。举个例子叹私,长安的畔龄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谩暖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的填冷抛,这是产我、学禾壕需、研联合研究的梗男。甚至为了将来的发展皑佛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的歼铃桶。而且电池包不是越厚越好庐,如何又轻量化圭、又防撞盗冯,在优化设计方面也还有很多工作可做僻。    第三瞧琳,整车电池系统总体的安全保护乳畏奶。我觉得我们通过上次的整车交流会骇澈,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瓷背线,大家都觉得还是非常不错的敖涪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的栏,尤其是轿车企业是比较好的筷,分层搔欠、分级做的是非车∶Γ好的缔面揩,比如说高压安全管理系统瑟。就是说只要按照严格的流程来进行开发奥射,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的窍。    另外我提一句客车弦,待会儿宇通的汤总还要讲的棋虫魏,我不多说了抬,他们有成套的方法来保证安全性骄。    最后没参,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议罚。前面领导都说了胳蚂,多少起多少起埃诧镁,这是从2月份到7月份统计的10起以上芬柬卧,7月份多起来了厢敦桨。现在存在的问题稀,我们在报告里面有详细的介绍碱坊画,我在这儿时间关系也不说的太多了浩搪。总体来看烘劣筒,我们安全性准入门槛要提高响屁妮,所以现在在指定各种标准梯冈,要进一步提高标准斑。当然还有一个问题费兑窖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涎,因为充电桩跟车的接口是老的搬靡缎,现在要搞新的赴莲备,新的总体来看是更加安全的恰,老的怎么适应新的稀跑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的道疆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卧竞洼。    我们的发展建议瑞修,我也不详细介绍了踢孤,因为我们在报告里都有崎风蒂,永伟会比我说的更清楚一下少沥。    第一个烦韶,完善安全标准垢杉行,制定更加严格的安全标准旁黎陋。最近客车安全标准弛刨、电池系统的安全标准弊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骂晾师。    第二个几内菏,监控体系另氯,现在当然都有监控系统麻镶股,马凯副总理上次也说了让套,监控主要还是要靠厂家监管酣,不是靠城市最后的那一级刺谩新,最后那一级你也不会给太多数据罗,数据最多的还是我们厂家自己绷仕,我们最有能力监控好申隆阑。    第三个散弯,强化充电基础设施安全管理袱,严控地下车库唯、高危场所充电设施建设与安全监管踩菱措。    第四个鼻,改革检测体制啥矩徊,我们建议建立新能源汽车年检制度歪兼漠,传统车要年检港羔,新能源车是需要年检的瞥,比方我们防水僳烤、防尘性能膜,新车是好的什竿侈,老的就不一定了操偶,我们的绝缘性能朗、漏电保护等等是需要检验的熬病帽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的砂水,这都是很重要的聊。    第五个磨协,建议改革行业的监管体系扇靖甩,现在我们是准入策腹圭,有几千个车型守,客车是很大一个数四校,很多厂家都进来了切风缄,不能说让谁做城碍、不让谁做摄筷,我想将来要引入事后监管的体制毯客剖,谁要出了事要负责背,要召回危、吊销执照哎蹿、取消资质痉钵虽,甚至取消你不能再进入这个行业墨介纲,这是我们建议的要加强溉嫂坏,否则这件事情没法弄兢簧。    结语三句话必设:    第一灌虐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吕行,为什么是“命根子”巩甸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转露农,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全壬纶?我觉得怎么强调都不为过缮诫,所以我们要警钟长鸣馈尘粕,高度重视韶侮苯,大家都是这行的从业人员亥沧项,都不希望这个产业下滑抬,但是为了做到这一点堂参,必须要警钟长鸣豌电贸,高度重视邢捌磕。    第二琴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术荡希。想性能大幅提升七藏欢,大家都希望300公里炬策熄、400公里檬脓瞄,客车也是要提眉,高比能量电池是必然的趋势荒,往上提的瓶颈技术就是安全拨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点阑浦。所以随着动力电池比能量不断提高隧描,电动汽车安全技术的门槛越来越高敢,本土企业要有危机感从绩。    第三插曙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系遂畔。安全管理闻播赌,政府责无旁贷闪潦。    我就说这么多背袱孺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日礁捻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起豪,到今天的北汽EH400的下线鸵猴,北汽的这100万辆用了5年的时间揩。    在活动现撤胨亮琛,北汽集团董事长徐和谊表示串:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风适娩,不断的加强产品瑞揩欺、技术力比、管理创新猩,不断的加快电动化赌木、智能化鞍痉垫、网联化唇、轻量化的发展步伐闪,全力抓好‘π计划’的深入落地梗菊。力争到2020年分梅,实现自主产销80万辆递裸裙,这其中包含新能源产品20万辆刊,实现销售收入700亿元故,进入自主品牌前三名的目标盲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蛊搁徒。”   “来得晚宽妇,干得猛锣豌宫,站得稳”    “来得晚烧龟,干得猛看泌艰,站得稳擒篱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结朴词。    “在行业内来说懈假,本土企业已经很多完成百万辆了侣搬,我们加入进来敛门里,形成一种集团向上的态势方奇。”北汽自主分为三个部分善端犯,“绅宝痞、北京瞬、威旺缺一不可坍,齐头并进浪陛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧抱诞。”在随后的媒体沟通环节中恨,李峰坦言酷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列赁虏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逆汞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挎汐暖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群挖。北京是传承“越野世家”品牌精髓涉愤呸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌澈餐。    “越野车是小众市呈治!,但是在中国市场上惋很部,硬派越野戊扰,没有人能从北京汽车手里抢资源钾。硬派越野或是下一个风口忱逗。”李峰在接受媒体采访时表示刺龋。    除了在品牌划分上的努力票挛,在车型投放层面敛吠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车核,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唱腹,而到了2016年啦锣烘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车温亭苦,加上北京品牌和威旺品牌讽,更是达到了六款怯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例恋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录咎灭缆。    而面向“十三五”畴,北汽研究院院长邬学斌表示蹭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标磋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妊阂,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃融,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鞋。”    是的滇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线腿娇,北京汽车仅用5年的时间陀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悸略。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围唇,现在一是车型结构变化了痘铝,市场引导到SUV形限围、新能源和智能化上去比。我们由三级跳变成了一级跳烫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挖荣,“市场的变革对于自主品牌来说式胺冬,恰恰是一种机会容忌瞪。我们有对市场最敏锐的感知搐,最接近市掣齑浴,这是任何合资企业都无法比拟的墨痢冠。”    从年产销量看柔,2011年达到2.4万辆巧合、2012年实现7.8万辆箔伴瓮、2013年超过20.2万辆灸洛、2014年突破31万辆商、2015年完成33.7万辆皇,2016 年预计目标42 万辆蹄,到现在已经完成了23万辆怂溪叙。“2020年我们要达到80万辆弥。”徐和谊表示耍掂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品逛堑炼,还要有好的营销蔡敌,“酒香还怕巷子深”仓饶。在产品营销与销售网络建设方面创臂,北京汽车依旧不甘人后陛锭店。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赫,“人在一起叫聚会划,心在一起叫团队篡繁娠。”    2016年上半年端废咖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家轰,同比增长396%侈,目前网点总量高达到836家睛肛,渠道建设速度令业界刮目相看米挺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家郸,同比增长20%省匠,目前网点总数已达1081家氯。    据已公开披露的销售数据挡,2016年截至7月才,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆急,同比增长42.7%海哭陋,远超乘用车行业11.1%的行业增速氦。其中虚肯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沉,同比增长94.6%滩抄,成为名副其实的“自主增速王”费。在具体车型上棉,绅宝X25累计销量接近5万辆拔笛,在A0级SUV细分市场排名第一德裸广。威旺1-7月也实现了近10万辆相汝漠,同比增长6%以上梁芳镐。    对于营销体系潭吻碉,蔡建军表态称落甩:在互联网时代创饱膝,消费者出现了很多新特征但,他们爱分享互动拘,重视原创和分享讼,并处于一种“始终在线”的状态睛坷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系腺蘑惭。   对于未来咳蜕: 李峰表示坛际敌,在“十三五”期间毋淀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌懈途先。    其中针对绅宝品牌哀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐こ泻蹋块化技术平台炽。    此外楔舰阮,针对SUV市场火热形势视,绅宝连续推出多款SUV车型摹辫巩,形成了X25飞锻驳、X35毙、X55吠惹葱、X65组成的SUV系列标,实现了对细分市场的全覆盖股毁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型人,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50竞半。未来衬轮,北汽威旺由经济型微车歉、MPV唬莎绦、SUV和轿车等品类组成伐操。   责任编辑浑沙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪挝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开誓惜,在杭州召开戏,我们非常激动藕胃。我们希望全球贸易更加公平痕倾沉,中国企业能够更好地融入世界市场谭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示缅,要向世界展示中国汽车业的良好形象狈躬。据了解刻镁刨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车称界。李书福说尺低,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台郸唐稻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部孔行,李书福告诉记者灌读,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谢,吉利要展示好自己的形象杆父。李书福认为前必敝,我们要解决全球经济治理问题灭床玛,首先要做的就是提高自己的竞争力刻歇躲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理兽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业能陌卜,李书福就来劲了呵惦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头姓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度恋堪认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涸公融,是全球经济的一个缩影假纺。”他介绍说铅等,未来汽车产业的方向是电动化瓶伎彭、智能化皋捂穷、轻量化瞳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列疙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年醛节盎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一烧窖肖。李书福认为妙葱两,两者的“联姻”以及之后的融合发展嚼螺揪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谩锌、活力杉袄寥、联动尸、包容的世界经济”白谰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”草帛,在他看来两者在基础理论研究和基础氖仿压拢块研发方面合作得非常不错菏靠舜,他希望沃尔沃能更豪华逗荣貌、更高档点瘸、更有竞争力凉,希望吉利能不断提升品牌力旧兢、竞争力和溢价能力奥虐盛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件圈夹赔。”   在吉利汽车体验馆潘,新款的“博越”展车停在那里肩韧舶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茨坦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨佬程撬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一即诲谰。李书福估计啦喀露,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作牢芥守。去年冬天盗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时抱静乘,他也曾表示精申掣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鼻胺煌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化耸妥,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盆,商业模式的变化已经从电商孟佩、维修侠切、汽车金融矾、二手车骆擅、人才培养等领域开始棠祟,逐渐延伸到供应链前端的设计辜萄、研发和生产缔歪惠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型共几,这是核心啤镀驳。”李书福说囱疆霜,汽车和互联网忿假媚,两者已经分不开了氯,汽车制造业要想有未来戳蜜亢,就必须和互联网深度结合起来陕屏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题速,吉利每一次研发创新穷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唯。   “安全既是时间长度笨袒氯,更事关人的生命缄成痪。有人说嗽,现在的汽车都很安全了膜,安全已经不能成为汽车的卖点了桥涵橙,我认为陷,这句话说的不准确袱懒桥,也不全面鞍孝。安全对全球都很重要朴脖,对国家很重要枫蓝娥,对个人也很重要粪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害违辛墩,可以说安全事关大局沁复福,安全关系到千家万户歌骗骏,我们一定要把安全放在首位鸵。”李书福说川巫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拒,不仅有央视的直播界吝奈,现场还有上百家媒体拇害佃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分凶,受到业界的肯定砷醛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念常窖勉,用现在的话来说就是企业的基因绕淳乖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念韶俗,当其他条件与安全设计有冲突时八纪肉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沽,而不是相互妥协蚕炽。”他认为殿,当造型与安全有冲突时踌揩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时督,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时廊缓,也会毫不犹豫地选择安全亨。“汽车是给人坐的禄,所以安全对汽车而言实在是太重要了歇。也就是因为以上这些理念掠肌现,沃尔沃才能发明汽车安全带茹、汽车安全玻璃弦凤、安全车厢环猫、儿童安全座椅破、侧气帘男肮、车外气囊凰飞挠、交叉路口自动避险自动刹车墒姑、城市安全系统等等坛揪雷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题朴筛,因为对人的健康会造成影响默拧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绞戒耐。 责编蕊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度琴跋?这是东风集团高层必须面对的问题盾吨。“国内前三凯舌,2020年品牌影响力达到行业平均水平深雷、市场份额5%茬藉层、销量125万辆蝎铰墙,其中东风风神必达35万辆巧豢秀,挑战50万辆目来。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标葡。   论自主品牌的持久战扑郡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点估通。在他看来戏癸,相对与合资品牌耗嘛囤,自主品牌的发展分为三个阶段界狮泡:战略防御铺邻群、战略相持和战略反攻悉梢。   “对标合资品牌赂漂跨、自主品牌已经经过了战略防御阶段比,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缅。”8月10日仇掇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痪矮,并反复强调坷剩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了闪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于前思划,风神刚刚取得的历史最好业绩盲拍棺。凭借旗下三矫#客——AX7垛力虽、新A60盯痞搬、AX3统呢抡,东风风神1-7月累计销量76322辆钙、同比增长33.5%跑虫,其中7月单月销量首次破万麻胎。另外拦鞍想,轿车销售26756辆其欢揽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆社爬相,同比增长27.4%扒璃犯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念滤肉呜:第一堆轨,超额完成任务;第二淖,轿车和SUV双增长激耍。按照目前“三箭齐发”的态势夺勃取,东风自主乘用车会超额完成今年的目标丘纹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆攻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比搜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蒂,东风A9超过传祺GA8糠隘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岭滦。   “其实颅伍倍,我们重点想对比的是帕萨特畏航。”李春荣云淡风轻的一句纠蓖扣,让一向低调的东风乘用车吩绦,平添了些许彪悍和霸气够寒。   不过冯惧,面对长安萄、吉利烤傲梦、长城盲幕、上汽这些强劲的对手崩清,以及合资品牌下探黑驮、车市整体放缓的趋势沪啡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观塑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度翠?这是东风集团高层必须面对的问题垃懈肩。“国内前三床哥缄,2020年品牌影响力达到行业平均水平愁、市场份额5%伴、销量125万辆蹋庇辫,其中东风风神必达35万辆粗天,挑战50万辆辰么。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盾咖荷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营孤,我们要尽快达到35万卿戈。”李春荣形容恢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”途陶垂,未来五年将是“本硕连读”赁猫,从自主品牌的生力军成为主力军凄睹莎。   如何冲击第一阵营窘? ?   对于目前的东风乘用车来讲惕起筋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战青,首先是产品仍。关于产品规划力硅,李春荣给出的答案是诧,东风在2020年之前享掣,会推出17款全新车型憾纠碌,其中传统车型将达到12款啃,新能源汽车7款冬缚龋。   实际上噬单伶,经过七年的储备痢辱两,东风风神已经形成轿车损炊淀、SUV和新能源汽车三大产品军团锑淘红,在大别、中嘶歪腿、小细分市场布局鼎饱缚。   值得一提的是婚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神括翱毙。这意味着杰,除了传统车型犬,李春荣手里又多了电动车这张牌簧,而在2020年的产品规划中凯抡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款稳纲楞。   产品层面撮,缺少明星车型愤烦火,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寺,而在未来的规划中欠楔,东风乘用车的目标非常明确嘎:提升车型效率痰霓围,培育明星车型扭醚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型萌,半数以上产品达到细分市场行业平均值蛇贬。   实际上腥,东风乘用车下一步面临的问题巨萌笺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”秸沉。除了风神之外溜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拖褂,以及合资自主品牌愁,而在东风入股PSA抵冲,成为第一大股东之后判配户,东风乘用车无论在资源整合圈、品牌溢价黑刃苏、平台技术方面柑妊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应疽仕,当然这还需要时间证明肝辟。   不过蠢嵌加,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向枫:资源协同包括产品瞳撇哺、平台宠、制造技术蜂仕、供应链谐、营销和国际协同界。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要胳咸,随着车市的放缓峭,近年来俏描,从豪华品牌到合资品牌婚、再到自主品牌嫉干吕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证魏人橙。   与成熟品牌不同官壤该,创业中的自主品牌姬街,在招募经销商莫坦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力眷琉墓。随着竞争的加剧问激、产品的丰富郡,未来将对渠道提出更多的挑战刚昏鹿,比如一年之内连上四款新车的吉利梦翔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蛔。   盈利能力当然是最为重要的标准咳聘,但是牺牲自己苍旧、持续补贴经销商嚎售媒,也不是长久之计荷甜,解决之道要不断有竞争力的产品推出撑客。今年年底踞工,风神AX5即将上市波骏,明年AX1也将上市枫透。   实际上肠搏靠,在青海活动开始之前藏,李春荣提前到达西宁辽捐赂,专门到长城和长安4s店进行调研崩钵。让他感到欣慰的是狮届哀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75侈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蹲,我可以负责任地说匠敛,我们的商务政策是最好的泉,没有之一票。”李春荣对于渠道的重视程度辅,基本上是亲力亲为冻。   目前讳渴说,东风正在加大招募经销商和扩网的力度荒蚂函。按照规划涤,每年净增网点50家监豌,未来单店销量逐步提升至800台以上肯,达到中国品牌经销商中上水平场。 责编抱爽苹:李芳" " ÷逊识痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日窝脯丛,由中国汽车技术研究中心主办盛雹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办峨社巾。在本届安全论坛上烙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鸵丰,在回顾过去的同时抨炉庞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议当。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人弹倘、车辆箱伎、道路等影响交通安全的诸多因素揪蓬,促进共同发展漠祥倘,从而降低事故中人员伤亡率鲸输诫,最终有效改善中国道路安全状况番库咯。   会后妻臣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦弯矛床、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访屯碳曝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念邪耐脑,并阐述了对于人记饰霉、车涪耗、路操坪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哆襄孰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示侧片,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务败盛蘑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念稀,一是日产汽车“三重保护”安全理念凶,即分别从社会罚示、个人和车辆三个层面采取措施型,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念反,就是在车辆的周边饱扛,设置一个安全保护屏障冻空,针对车身周围不同的危险接近程度合谈,我们会开发相应的技术进行保护临闲。   除此之外瞳獭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力兰蔼疲。在车辆的前方歪喇、两侧停龄俺、后方建立一个全方位的安全屏障埠藐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念堂归。同时授毁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乾双题,日产汽车也研发了一些相关技术顷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术涣腐。   日产汽车始终将零排放伐讨、零伤亡作为企业愿景盗新。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担苫疚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剂秘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术擂跋,可以在自动模式下完成转向乡岗、加速和刹车等操作摧溯,提升车辆的安全性能函。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况酸笛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题北患。即使后座坐有乘客歼,后侧方视线也不受遮挡频,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车歉昧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头四,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妥吮,帮助驾驶者做出正确的判断彪。   针对电动汽车领域无,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垒,而电动汽车上的安全技术队寂克,应该也已经达到了世界顶级水平牧陀泡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肃,高桥信彦表示呛夏溪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度苯登侩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶花,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶捕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍须,日产在研发智能交通技术的同时匹皮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目趁淖耙,其主要分为四大领域俩踞腿。第一大领域是关于自动驾驶技术的附讹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验晚龚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卿行漠,对电池以及其安全性能进行研究绷搞。   第三大领域是新的移动方式千年,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备墒铰,换句话说拜肩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助染坊检,我们针对这个展开了研究艘褥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判圈劳社,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展软。   未来钉篡豌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茫,同时还藕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绥文勺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术甭,进一步降低交通事故发生率煌趣、持续改善中国道路的安全状况诲蛔。 责编冉:李芳" "     【环球网报道】8月10日搔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泛,共推出6款车型纬,售价区间为17.58-23.58万蹬富蛙。   新车亮点堡冀:   外媒点评哄阀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编显:李芳 版权作品嚷懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载矢赏,违者将被追究法律责任吓酞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口假,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭没。   不久前壳圃穿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜泵脐,北汽集团以549.329亿美元营业收入柬堕仙,排名第160位贝溶呕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单炒,也是首次入围世界200强该悉飘。“我之前的预测是在180名左右蔽卵,这个结果确实出乎我们意料南。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话牌。   据网通社了解康释蔫,2015年翔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卧膝委,再创历史新高尉钒。“十二五”期间搞切,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆吵马,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元春敖达,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元夏,增长3.4倍江。   通过与徐和谊董事长的沟通交流策,网通社可以断定以下两点灵辣躬:一裂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续砷倒翘、稳定的增长围挥。二德、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重堤乓丁。   为什么能做出如此判断浪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上量?徐和谊的一番话做了最好的解答胶娠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂送慈,咱们给人家代工挣俩臭钱攀糕匹,那是发展民族工业槽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沁?不可能缄。能走向国际化吗廊如?那更不可能仙。”   然而哆井纬,做自主品牌道,光有决心稿俊、喊口号是没有用的读弦博。正如徐和谊所说浆艾:“干自主品牌真的难识退救,现在大家都处于成长阶段欺够驾,想要效益好显然不现实税畴。但是效益不好就不努力踏,就情有可原吗没随?当然不是!袍碾霸。”   从“1 ”变“2 ”博累揪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心疽。短短5年时间客斧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缓庐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心痉社炒。“北汽人要有工匠精神凳,低着头盗、少说多干邵椽,闷头干稍殿,一代人不行两代人晦爱佛,肯定成功汞蕊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求柿。   随着“十三五”规划的展开胃炮蕾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”傅规闯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局持。据悉淖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产农廉搐、供吞恫相、销妨、研于一体的北汽集团南方基地嵌。   届时扭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市狼淡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肯,形成1+1>2的布局份淮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品供扦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺秤际绦。   “十二五”期间沃江,北汽集团凭借超前的战略眼光廉渺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沁。通过产业链合作笔,北汽掌握了最核心的三点(电池播镭、电机圈、电控系统)技术你舰孰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军羌兜貌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆脑铰,并取得了中国第一杜、世界第四的业绩冕棋。   据徐和谊介绍论示,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案探。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吉旱徊,北汽集团零部件业务板块几乎是0裸,经过这几年的快速发展掸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蜡覆洞,这是之前想都不敢想的毋撬等。”对于北汽集团的转型蓉,徐和谊深有感触鳖谭。   据徐和谊介绍戮,未来北汽集团将围绕汽车产业链捎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型氓,包括汽车金融零柔、二手车敲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鸥钎偿,带来规陌⑽眩和效益的双丰收嚏盗耐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贰确勃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业韭式,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向韭馆,这也是转型升级的重要标志之一倪句。北京通航以合资狸、合作味绣、资本运作为主要模式妈,在国内实现了产品工业化和市场营销蓄枪。虽然规模不大忻醚邦,但已经显现出良性发展态势毙级持。   直视软肋报,质量和效益成关键词   “整体效益不高寡悄梅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言貉,“我们举一个例子芒酮捂,这次500强名单共6家中国车企上榜芜淮,总共盈利114亿美元标坛澈。美国2家车企哇,共盈利171亿美元捻挂桶。我们的产销量远高于对手妙慧侗,总体效益却不如他们脊。”   徐和谊指出芦,提升效益团椭,整合全球价值链裂,转型升级外捅竟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的氓腹,也是整体中国传统制造业需要提升之处谜麻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施壳局,向好的企业学渤素哆,从7个维度努力魏底既,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗臂。还有四个月起,拭目以待趟肖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头猾未脆,通过与他的交流可以看出蠢妓逝,对于北汽集团的成长他是满意的屠颅。然而呛誓,作为一名中国汽车人非捷篱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌澄。   “跻身全球200强企业伤愧韧,不是终点涡鞍琴,而是新的起点颂钳酿。”徐和谊更是霸气直言双罗等:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强示闺懊,中国汽车行业前三甲崎可。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编泛:李芳" "   车云按触豹徽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行捂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲桐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肯肪皮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战揪谜局。本文由现场演讲整理而成典募。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瑞,这两方面的关联性是显而易见的鹿。    说到沃尔沃稍钳,大家联想到的第一个印象就是安全泡。的确慧金罗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候构,他们就讲酿道倡:“车是由人来驾驶的瞬嘎呻。因此激,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汾掇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则抨吨尾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明郴堕喷。可以这样说孰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面刻棠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带段溺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胯烩。其中当然有标配的滴撮傅,也有选配的得,组合成不同的配置缓俺烁。这里我稍微着重介绍一下凹局,沃尔沃的City Safety城市安全系统袒抢擎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统村。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂态。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史微。在2006年的时候搂套,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统擦。第二年也就是2007年廓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瘸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统喂戮。2008年肖含黎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety污匠荆,成为一个技术子品牌谢。之后的十年中这套系统不断地更新完善鞭寐,扩展了许多新的功能韭盛场,比如增加了行人探测乡碎、自行车探测刮辖、大型动物墙、路沿和路障探测与避撞功能戳咀。    避撞系统为什么这么重要呢秒溅秆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶霓推,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车磋罕凭、转向功能的话撑琴扳,一切都是空谈嘶茎鞘。想象一下贰瞥独,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车溯,这将是非常严重的问题缺陷咕。避撞系统的工作机理非常简单并,首先是探测浓,然后是评估决策胎略梯,最后是干预撑局杯,包括警告或者自动刹车杰巍敢。    首先是探测怖泉。相比以前辞,探测功能已经取得了巨大的飞跃乌袄。从单个雷达到多雷达和摄像头竞禾觅,并结合多传感器融合算法舌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战陶剐。    接下来是决策蘑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型宦妇库,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞书份橡。但是你在路上开车磐,特别是中国的路况斯,不可能前面只有一个障碍物颧辅。所以随着多传感器的应用文拖烽,现实需要更先进的威胁评估算法兰樊,可以同时考虑多个对象歌潍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象溜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力呸,你车周围的一切都可能是潜在威胁俏算幌。    复杂的算法肯定会增加计算量贫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估圃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步芬,有必要进行适当的简化嚏姑特。但问题是怎么简化锣?比如现在大家经趁涞迹看到的中国式过马路粗非,一群人一起走努,走到路中间慰,可能有几个人继续往前走动归吝,有一些人停在那里蓟殿,另一些人却往后退奔,这时候要判断预测是非常复杂的誓。所以铃潞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性客疮淖,使得警告和干预措施如何定时烧此能、提升相关性和可信度始终受到挑战老抱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁笑,才能提高决策的相关可信度啃。    最后一步是干预抬胶躬。判断之后还要有一个干预的策略维鲸。干预一般是两种凌,先是警告硕相,再可能干预讳。怎样警告呢密防衔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告间舰斤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁荣。如果没有可感受到的威胁存在玩摹膏,原则上车辆不应该警告驾驶员蹈烙。这是因为啤胸,如果还是警告戊火,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因疚络五,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率耗。时间长了之后釜,他就会把系统关闭或索性换辆车寥,在中国的路况环境下揭恫词,如果一路上都是不停地警告弹,这的确是个问题颓贺。    警告只是一个声光或振动的信号牟,那么在警告之后忿徐挤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢猎耻擂?我们的策略依然是疲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生酒叔午,否则车辆不应自主动作版扮,理由也是刚才所说的擒匠苯。可喜的一点是碍人,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升饯航八,自动干预所需的时间大大缩短了断喉复,相比十年以前舅,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能熊萎弦。最后一点睛告伞,怎么协调人机界面郴,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异接斧垂,也将是一个很大的挑战绊摧漠。    刚刚讲了很多伙须,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素入通噶。首先是效率问题哩龟,要调整警告反应的时间偷送摊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效熊?警告干预是否可感知与理解澄?第二是相关性任鞋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出闹?是正确的警告稗,还是漏报或误报盼残?比如说路前方有一辆大卡车烫,系统把它误认为是高速路交通标志牌布,而不给任何警告佳牟娘,这个明显是漏报兑模。但是反过来说曝狮,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车侯衔梆,从而警告干预慷,这个就是误报涎呛涎,这也是第一类和第二类误报的区别美。最后是接受程度曹,警告是否很高程度被驾驶员所接受蕾、并配合锹肉弧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭汤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性免毫第,所以这三个因素之间要互相平衡抹牵哥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程勤耙垂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目细,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术怪缚娜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等闷峡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鹤恕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶危戮?是不是因为最近自动驾驶目门夸、无人驾驶炒的很热衬?同时还有一些顾客在问釜鹃薪,自动驾驶以后洪恫,我们的驾驶乐趣在哪里烈桃悔?因为很多人喜欢操控桅搂骇,喜欢在山路或者赛道上开车桅请鸿。    我们完全理解这些考虑呜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况啦朴戒,今天早上我走的是中环陋韩面,走走停停拾法,就像这幅照片中般的拥堵毒耍。当然染痰,交通拥堵也不是中国所独有额,随着城市化进程的加剧了潜蔚,这是全球性趋势挥。请问这样的驾驶乐趣何在边?    除了拥堵淋雀,还有安全问题膛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量兼。城市化的发展也加剧了空气污染茬,以及可持续发展与能源的危机枪碍臣。对各位顾客来讲粱庙彻,还有实现实时互联和出行便利的需求未胃奸。    所以海,自动驾驶对社会晌潞、环境和经济带来的益处是多方面的线。首先吩敞爬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全参,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孪浩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泪,即使提升不到100%安全呢京,但是97%陆棱、99%可不可以颊?自动驾驶还能连带产生其它的好处薪玩葛,改善拥堵碘沉、节省能源消耗绣、减少大气污染淮厘,以及使旅途时间利用更高效捣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利硼好,但我们说肯定也有挑战楞,世界上没有免费的午餐拧盯陈。对于使用者来说芜扁硼,有人机交互的挑战垦。还有失效模式控制唱锨,万一系统失效以后埠剔,怎样用冗余系统来后备控制膏缮汤。有跟其他车辆系统的交互福浑,你不只是一辆车单独行驶在路面上斜。怎么感知环境伎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知恼碎廖。还有最后一个杭诞,再好的系统电碱,当顾客不当使用的时候淋保河,怎么做这方面的技术应对处理窝。对于车辆设计来说唯,还需要各种各样的冗余系统做后备嘘炯龄,确保自动驾驶安全地。    其实姬,自动驾驶不光是技术问题鼻蹋圃,更重要的是对社会和伦理的挑战连,大家是不是能接受喜?首先但瓣,什么样的商业模式颠详,是我们现在继续卖车的模式叮签,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式缔桔险。基础设施的改变雄,比如说车道线弟覆、公路标识的统一覆奉,这也是非常重要的恨粮集。还有保险公司是否接受菱蕾美,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任笆从势。最后是公众的接受程度舶,法律和法规的约束脆袭谭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注厩当,从而也引发了很多相关的讨论巷匹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沸旧搐?我们非常明确楔溅,这也是一贯的战略蜜莫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者僵疟掏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坑妈。    这里举个最近的例子玛届霜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车篇棉黎,已经在欧洲量产上市趁箔莫,今年下半年也将在中国投放市场桑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统凉顿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”趴木剩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向的芒闹,而无需跟随前车耍芹稼。要知道搏蛊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的咸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景避,那就是到2020年虱恢缎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡等。这是沃尔沃汽车庄重的声明岔,也是一个非常具有挑战性的目标凄赋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢惩?    我们认为首先要充分研究舷,通过真实用户与真实交通酱杭妙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通晴粗戒。还要多方的合作匣,沃尔沃汽车通过与包括供应商捌瞪发、大学研究机构笺功锋,以及政府部门在内的强强联合极稍吭,来应对全球挑战棱冠。自动驾驶之路没有捷径逢撼粟,就像练马拉松一样釜谋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步斑旁税、循序渐进的衔亨挖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全咳孤省,我们走的每一步也都要以安全为核心茸闹。我们要以客户为导向纫茂蟹,通过提炼典型路况峰,悉心定义测试所用的通勤道路癸丸,同时尽量控制风险难。在技术成熟之前藏惠奋,必须反复的测试菇箩,以保证安全与可靠土仆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试遣琅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目筛弧:要验证对社会和经济带来的好处魏岗缺,是不是适合当前的交通环境烦蓉,顾客卑沸、社会公众的接受程度己挎订,还有道路基础设施的支持是不是充分侗碘赴,与其它车辆和道路使用者的互动们,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扩翔宛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氓被,真正的大规模测试将在2017到18年色,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车陪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试锭旅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目狡必笆。    上图右边是哥德堡市区的地图苗身沥,这条环路相当于上海的内环或中环舰,即城市高速交通路射诫降,是没有行人蜂、自行车赴炼葱,也没有交通信号灯圣航。自动驾驶测试者是租赁顾客聘睫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶妻。在驾驶过程中揭,允许处理其它事务犬鼻奇,从驾驶员监控到不监控古,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术秘。    这里我要讲个非常重要的概念首,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶到蜗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段杠,驾驶员还是负责监控和指令尺沛搐,必要时酵袜骂,还应尽快接管人工干预偶,所以还有不少局限性信目矫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控歪乖,车辆负责监控交通环境挎,根据路况决策和反应山,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能新,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已使。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理寿怀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度壁兑毯,驾驶员需要对驾驶负责捞钱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谎喀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶毙扭搓,或者SAE第4级的程度狙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刊共。可以看出拘统,这是两个阶段之间非常明显的分界线肉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理味茎阂,简单地讲轿攘,是通过多传感器融合劫菠,包括单个或数个摄像头姥疾、毫米波雷达梢少、激光雷达建努、超声波传感器等惦,加上云端和高精度地图獭,来感知周围环境期,评估路况和交通状况奋靡,相应决策与控制尘拨,最后通过制动穗蹄、转向和发动机系统来执行干预倡。处于安全和可靠的考虑梧侣,我们有备份系统芥姆夏,冗余的执行机构儡雇邓,万一其中一套系统有问题谦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶懊娘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司努肝兔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挝拉。2017年许,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证尖波,随后我们将在中国失段步、美国和英国伦敦开展类似的技术验证刷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶休衡辩,自动驾驶的远景又如何薯弘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衅。如果大多数车辆有自动驾驶功能娟,车辆可以与人热撕瓤、车踌沧、路互相沟通年堂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放猾袖阮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上陛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瑰甫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时逃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任唇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺穗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感皑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心禾当。 责编脖:李芳" "   从很多角度来讲丘庭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的财。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功墟枪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功韶醋,国产化是必须的道路猴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家号扭寇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焚,能够接触到更多的消费群体莽慕。在网络发展策略方面检墩箱,我们会更加看重网络的构成形式剐加,像城市快修店鞍、售后维修中心捌秸、维修工厂等兜勒,主要目的是增加服务的便利性陵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务卉。    上周末(7月29日)乏,在接受采访时诲喇胆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士门,回答了中国经济网等媒体的提问舍,内容涉及国内高档车市掣恰,宝马在中国市场的发展战略霓渤赖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蚊价。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翅,年轻孝痘惩、专注嘿挝济,富有亲和力;与媒体的沟通自然桨、坦诚己春哎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力熊涡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时溺魂,刘智说席欧百,中国经济发展已经进入一个新常态很案揩,就是从高速增长进入一个健康惜蚊、可持续性的增长纫敢。但是绢,随着经济运行质量的提高廓慌,每一个百分点的增长极,都是一个不容小觑的数量阶捶窃。把这个结论放到豪华车领域鳞纯勤,我们所存在的这个行业第彪尸,应该不会有前几年爆发性的增长柑股,市场会以一个比较稳定晒扦呻、健康宫蔼、可持续的态势继续发展娘渡锤。就宝马而言幌惊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尖。比如娄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陶斑,而是把新车灌钝巢、二手车邪辅赎,技术保险叹菏,国际式售后服务一起发展惊雷庇,我们叫“利润四驱”泌敌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展徽玲。    今年课,在集团诞生100周年之际耍币,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拼魏损。那么磋尚岸,这些战略在中国市场怎样“落地”钢侗?刘智谈到鼎,宝马集团刚推出新的第一战略豆将,其中的很多元素不仅是契合中国市澄荽酆ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吕缉疾。他举例说担,宝马提出的智能互联概念咀溺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上圃哺,领先欧洲10年以上点计,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础陡。再比如新能源方面访凯粮。中国政府强调朵集摔,到2020年新能源车要达到500万辆副卢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线辜卧,包括纯电动和插电式混合动力车型辜垄冗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV捻。所以在新能源车领域盒,宝马会加大对中国市场的投入淀取桨。因此跑抠,“从很多角度来讲贝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”为妮杰,刘智说畔煽怂。 BMW i3    随着本土化战略的实施僳,高档车市场国产车型所占比例越来越大佬播父。那么贯享,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的按?刘智介绍说邻购,目前馅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系溪。在几大豪华车品牌里面睹位写,就进口车的销量来讲脾,宝马应该是最大的孪。我们对目前的状况还是满意的毒讽持。因为这本身就是在我们的商业计划内阔。    至于将来洗,刘智强调乌唐摹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功敲枚,必须在中国取得成功欣,在中国取得成功谋,国产化是必须的道路”勉。所以傲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心仍擅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赤去。不久前蹄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车朵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场错肥。从长远来讲莎,国产车型的占比会越来越高船。 全新BMW X1    近年来帕得斑,高档车市场经销商层面的动向备受关注笑势呵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢魄焕旧?刘智认为几,应该说潦驹,这是一个行业性话题识睫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力霖,在厂商给予经销商更多的支持配合后城嘉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势歌汞。就今年上半年的情况而言靡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的帽烽蹿。对比去年的数据板铜蕊,我们发现捆午,不管是在新车毛利屁彭,还是其他业务板块邪,尤其是在售后贬吾、二手车魏狡、金融保险等等几个业务板块猴,我们都有了明显的进步磺。因此婆泞,他觉得冒协:“目前孪抒川,宝马的经销商网络是非常健康的”碧客持。因为事蒋,随着中国市场的不断成熟奇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寝葱。从厂家的角度来讲赦磁,我们也不断调整新车的供求关系媚,调整车型的配比楼,调整商务政策丢。综合下来怠,应该说目前宝马经销商网络玖,处于一个非常健康的可持续发展状态水侯。 全新BMW 7系    那么寒该,比较以往染,宝马在经销商网络的拓展上抢颇茨,节奏会不会放缓一些龟落俄?刘智表示鲁冻篱,在经销商网络上狮艇,我们仍在稳健进行拓展嗜蓟,一步一个脚印地往前走拌。从绝对速度来讲摄,或者是从增幅来讲燎攀狭,因为基数变的越来越大瞎,所以这个百分比是越来越低的睫讳,这是很正常的氏。目前陛,我们全国的零售网点超过了五百家创惮瞄,覆盖了全国所有的省市自治区差捶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市农狼,覆盖了很多中小城市染泊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体限剧。在网络的发展策略方面陛络,我们会更加看重网络的构成形式封,并不只关注于网络的数量砰低。所谓的“形式”就是像城市快修店吹小淑、售后维修中心墒切、维修工厂等等一系列的体系概念戳弥。主要目的是增加服务的便利性矩尉疯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炽膊。对于经销商段,也可以进一步降低他们的投资和初期成本炯规,让他们有一个非常健康良性的发展灵幌梳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中结惕赦,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属窜,宽敞实用的空间以及良好的通过性赡,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿椭苛。尤其集中在20-30万元区间贝麓,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上琴构,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈湾。为此惺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型瘫蜂,希望在购车时能给予您更多的帮助坝。      外观上安,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上惜克眉,增加银色下护板盛、钻石切割式全新LED前大灯匡,让整车更添质感剃配,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条频坪,使整车看起来更高挑槽,搭配全新造型18英寸雪花轮毂肝范噶,时尚动感便。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动危,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连裂,轮眉外扩幅度增大持拇,车侧腰线从车头贯穿至车尾币,并在前后轮眉处做了弯曲处理猛身欠,整体造型灵动圆润盲溺泥。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化宏,新增前排座椅8向电动调节锣轰蹲、第二排空调出风口饺颊碘、棕色内饰噬剁卫,以及对门饰板等6处细节全面升级瓢卸,和电动尾门抠、一键启动戒、电子手刹等配置藩斡。全系标配8英寸智能DA导航系统卑邯,该系统加入支持手机互联的Carlife茎受,能提供电话哄迫吭、音乐涛规、语音等强大的车内娱乐互动功能浑,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等氖飘冷,极富人性化和现代化览刑。 ??   内饰方面接驰婪,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子纱强。别说蛊,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的涪澳,中间突出来的换挡杆劫碑、触摸大屏桥、上下分层双色内饰烽独、红色的启动钮筋何,这些几乎都是本田坚持的风格胜。 ??   在配置方面阜矢抱,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整毛当,为了照顾到后排乘客屋,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬胃,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面锋,增加了副驾驶位座椅8向电动调节娘蕊赌,并配备了电加热真皮座椅稼,提升车辆内饰豪华感势,乘坐更舒适譬喇,冬季必备装备迁。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统降孝,这套系统确实有很高的可玩性匿馆,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机溃奶钡,一般能在手机上实现的功能碗,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现韧,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用晦,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息遣洁玩,寻车功能慑绷、远程开关车锁等功能也都很使用及茫贡。 ??   动力方面蔬,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎侵糕磨,最大马力为166PS/192Ps喇捣,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式宽非空,2.4L车型标配适时四驱娜炬。值得一提的是骇,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化啪伙,让座舱的静谧性更为优化棋倦脚,全方位保证舒适的驾乘享受劣。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统耻掂昏。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统笨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验处香,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统骑。 ??   动力方面突汇沽,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机耍涡,最大功率为193马力胎,峰值扭矩为243牛米蜡朝悍,与之匹配的是CVT变速器蓉秸抽。CR-V配备的是一套适时四驱系统盒饺菇,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性内龚,面对一般越野路段也能轻松应对喉侈箩。   全文总结狗糙喘:作为一款中期改款产品澈惹,新欧蓝德最大的特点在于实用性络户炕,7座啊、四驱脆坛窍、高配置查,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型绢颇美,是一款十分称职的高性价比家用车实拍黎。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环弛,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争葱。总的来说欠,这两款车都是这个级别不错的选择汰池,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球南帘。 "  【环球网综合报道】进入岁末厘段屑,各家车企的新车投放也进入了尾声帘屋截。在这个12月妮,宝马X5米、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点舷套。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型衔。   1誓、宝马X5   2018年12月7日匹,全新宝马X5终于迎来了第四代车型谰培欺,不仅外观变得更加时尚大气庞烧弓,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升菏毒,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念涵凉。新车售价区间为80.99万~90.99万元痛台,此次共推出2款车型供消费者选择漠售坷。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身仟,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了烁瞧,身为知名度最高拉瘦颧,销量最好的豪华中大型SUV皆戈,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮耽遣毋,更多有身份的成功人士去选择它斗斯谢。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造稻雄搁,车身尺寸为4930/2004/1776毫米纺极克,轴距更是达到了2975毫米怕,相比现款车型数据上都有所提升敖,轴距加长42毫米搓,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比慑兔怕,宽和高也具有一定优势克旁挟,给人的整体感觉更加高大威猛冈。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格滴翱顽,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处坡敝,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留坏,不过此次摒弃了开角眼形状庙监,并配备蓝色激光大灯绒,辨识度相当高巳蔡辱。尾部设计也更为时尚年轻起来社沽,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式餐黎旅,视觉效果更加抢眼魄。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统报辰入,只需携带钥匙接近车辆自动解锁成,离开车辆2米以外自动锁车瘦菲,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作逗释。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大斧谐,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升散。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏壁闺博,谁还敢说宝马缺乏科技感诗僻。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式幻僚,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统很恃瘫,可以自定义显示界面和布局眉欢,N种功能任您随意摆布堕行,新增2种全新手势共7种手势控制芳签,同时融入了自然语音识别功能四募屠。全液晶仪表盘画面非常细腻美观啼,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻跨播。   ??????   对于这个级别SUV来说闹坝,空间已经不能用宽裕来形容了丸,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离醚,而腿部空间轻松达到2拳距离苫合,而且后排中间地板的凸起很械,不影响后排中间乘客的乘坐斥。后备箱采用了电动+感应尾门簇,既显档次又方便女士们的使用鹿醛啼。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机铅芬儒,最大功率250千瓦漆愤娃,最大扭矩450牛米肠,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成问烯熄,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱垛淑愤,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式详壳单。除此以外扁雀煤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架董,最大升降幅度可达80毫米迪技奋。   ??   总结啃峭:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光毋不,积累了强大的用户群体和良好的口碑唬和辉,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂哩瓮,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了腿。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型泵狮,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”汀峰蟹,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少卫点为。而有一家中国车企却保持着常青馆泰,它就是长城奥。   近日缝囤,长城汽车发布了最新的销量报告齐,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆插屉,同比增长1.09%泌尝,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关篡袒坞,达到106390辆歇谢,同比增长9.45%吼迪羞,增长势头不减肛,销量主力哈弗H6表现十分亮眼屯托起,11月销量达到5.4万辆寥,有望再次卫冕销量冠军并。   作为哈弗品牌的新车系赦似阂,哈弗F系在11月表现惊艳怖裁,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7然窗卉,上市三周销量达6067辆配慕斡,在目前低迷的车市中表现抢眼倒欢呵。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢妇?笔者认为有如下几个原因告巳疆。1警、品牌影响力强凸施腥。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力蹿改悼,买SUV冉渺,就买长城哈弗干矫褥,已经成为了不少准车主们的第一认知钡。2锣膏、价格好浪林皋。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9娟,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7胳绿扩,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型卤。3寒、配置好哇丘。作为中国SUV领头羊的哈弗馅炭,它为车主们提供了超过其售价的配置拳茸,在其入门级车型上所提供的配置怖蹋描,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置酷事。基于以上3点拳娜篓,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了叔扑哩。   不怕不识货外,就怕货比货菊。哈弗F7到底强在哪里判侵?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型腾蜗桓,因此暂时没有优惠赋彼,基于同样的原因碎,北京现代ix35目前暂时也没有优惠围,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠撂赁柿,虽然对新车主而言是得到了实惠亩怪骏,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说底喘,并不是一件好事情痢。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱灵逝险,哪怕入门级的i秀衬诵,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱芯撑。越来越拥堵的城市路段舒,开自动挡的车锤雹,可比手动挡要舒服得多扣顶。在变速箱上肮,哈弗F7完胜其余三款车型姬暗。而在发动机的最大功率哩、扭矩商介、0~100公里加速及油耗方面睹狠埂,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型侠峭。   哈弗F7的轴距亲邓、前轮距婪、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型谜氖醒。一般而言癌雷谐,轴距的长短决定车内空间旁狗,轮距的长短决定驾驶舒适性锚。因此夏,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的肪歇筋。   从2019年1月1日起莎仇咖,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起幸贝椿,所有在产车开始实施强制安装要求冠。显然廖,哈弗F7走在了前面寇草,入门级车型即标配 TPMS系统荡,而其余三款车型均奉欠克俱厦。而安全带未系提醒眯嚎干,哈弗F7是全车均提供诗铝,其他三款车型仅对前排乘客提醒嗽亩袱。在安全配置上伯迹,哈弗F7会给车主绝对信心萍赤写。   而在辅助/操控配置上侯埃操,哈弗F7也是绝对领先的竿垒裁。四种驾驶模式疯达,发动机启停丹抄假,自动驻车恢缉、上坡辅助窝别、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障掠解呜。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦揣荚靠,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话龄、切换音乐的操作宿计封,提高了驾驶安全性巳。而这些配置其余三款车型均奉欠摧。   第二排座椅能够调节挤,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿敲斗盼,而后排杯架不仅可以搁杯子祈晦,还可以让后排乘客搁手瓦。可以说骨娥,在长轴距的加持之下系钢咯,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适澄。   在多媒体配置上料喇颅,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好形溃,9英寸大屏便牵,手机映射疤示,GPS荷磐、蓝牙电话等功能应有尽有系频,唯一遗憾的是坝唾暴,和博越相比隋,哈弗F7的USB接口略少砰是,如果能增加一些USB接口杆瞧疟,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求含。   全系自动空调是哈弗F7的标配端,它能够让车主不用频繁的去调节空调撑泪,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉避吓,冬天感受温暖慧。   通过以上的数据分析疲隋党,哈弗F7优异的性价比不是说说而已寥讳,而是实打实的体现在各个环节之中彼昧须。在这里家,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习泰心,推出更多配置齐全妻,性价比的车型丝砂窍,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片瘦。 "  在豪华中大型车领域阿乃,德系BBA三强可以说是无敌的存在戈伪棺,奔驰E级割被长、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列蛾编谭。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6魄系,可能会打破这样的格局赏,新车未来势必会与宝马5系娇桅、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”戊恍钾。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是泞,新车售价相比对手来说更容易被接受券搅写。没错宦敖,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意剖,与宝马率酚罕、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比毙,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者侠檀,所以说弦戒,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为酞放芜,它成为消费者在ABB之外重要的选择虾。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价楞勘凹,而丢掉动力岸、配置等优势蛋矾。即使是低配车型配置水平也很抢眼寥,标配倒车影像蜂氰零、皮质座椅爆抡版、BOSE音响等等舞克,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出慌。在动力方面勒,搭载通用汽车全新驱动系统技术杀冒骋,具有多项创新动力科技荆哎,拥有高效率魔、低排放钉嫂隧、低油耗等优势褥,而且全面满足国六B排放标准灭镰慰。这么多高科技配置加身缝,加之高效且节油的动力系统刮诞,不得不赞叹黎蝎,以这样的价格来看物涡骋,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了详阂。那么我们就具体的聊一聊锭癌,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手靶?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来降恳匙,因为新车在各方面都拥有质的升级耿宝,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分疏斜。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临甘,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机咐苛胁。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现凹成哥,能够压榨出350Nm的强大扭矩俏。而且在环境问题越发重视的情况下藕屏厩,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术鞠涉沃。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作努理鹤,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的畴。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时呕禽,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力夕。   即使放眼于同级所有车型械屏,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎檄惊铣,也确实是当今中大型车市场的标杆腊拔。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉另,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱茸复吵,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型腾,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看煌,都可以让同级对手望尘莫及椭匆拭。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较篱,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出让儒淘。两者在都拥有不错换挡速度的情况下宛,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性妻腻,以及被很多人关注的平顺性问题浑挞,显然是7速双离合无所匹敌的健泥。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年比需,而且迟迟未进行更新升级取。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下密函文,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了项蜕。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱拱乏伯,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成家菠,可以说是用实力碾压对手场采。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级划柏,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱抵辩钦,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下昏瑰吮,中大型轿车已经成为许多家庭的首先吓伶。那么潜在消费者群体年轻化稳孤尺,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观缴晦泰,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素级,成为了这类车较为看重的吾。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级撑,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时途阮,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型唱妻赴。那么相比老气横秋的BBA对手期事经,奔驰E级纱糖鞠、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念溃贿卡,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡涕鹤。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表隧,因为它在惹眼的外表下猛棉,车身尺寸可以说是碾压对手绿,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下痹是淮,这样的特质就显得难能可贵了丸。   新车车身长度已经达到5223mm聪嚷角,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平帽加,仅仅是这200mm的差距痛抽坷,就完全让对手望尘莫及死。而在轴距方面场危,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼犬。   多项科技配置加身鲍晶,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE冀存,还有OTA智能云更新功能涸,可对OnStar安吉星慕苟块和车机娱乐系统进行在线更新稼壳燃,意思就是说你可以不用去4S店奢诗,就能用上最新的车机系统品,这点实在是很方便了先婆。还有一点很受欢迎的是侈,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”赎拭。单凭这一点爽漂掠,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者函淀河,并且想一下价格挖木啃,心动不止一点点滇霜滇。   不止如此诫,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航戏庇扁、多账户个性化定制荚旱隧、全彩HUD飞航显示仪氨汗、5种HMI交互方式等诸多领先科技割俩穗,再加上标配倒车影像店、皮质座椅炉氖、BOSE音响棠,不仅该有的配置一样不少颧,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足吴天拘。   总结摆:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级需笛封,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸裸奠,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎归迸仑,结合领先业界的10AT变速箱崎鞠,更是让那些德系对手汗颜芍托。所以综合整车表现来看技,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级颠疙弊。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车ず夹啤,但是各家车企并没有放弃燃油车兽拧募。在11月16日开幕的广州车展上确伙碑,各家车型纷纷推出了不少新车型酬孝,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力啃,特别是中国品牌屠吵檀。这里驴拖兰,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型辫。   1拳此、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因兼乡,与年轻人同频共振卑比五,是哈弗F系坚持的理念刷。   哈弗F7采用了全新的设计语言绣惺,整体造型更加动感缚、时尚菱秒,年轻气息十足脯。矩阵式LED大灯组肌髓犯,搭配倒钩式日间行车灯闷寞,使得整个车炯炯有神伟皑林。进气格栅为六边形设计舱疵膜,内部为蜂窝状僵寞纷,黑色网状格栅看起来更加立体肃该。   进气格栅为六边形设计欠设词,内部为蜂窝状朗闹饶,黑色网状格栅看起来更加立体瘫肪。隆起式机盖与A柱连为一体捎览型,视觉上降低前风挡的高度比例镶。从整车前脸来看煞,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度你兽。   从侧面来看茬词罚,新车整体造型修长萍景贤,动感俯冲式姿态非常有冲击感埠。多线条腰线设计动感身形一览无遗时抒。   尾部采用横向尾灯设计怜,造型与前大灯呼应班,使整车更具一体感筐抱。同时们,尾翼造型采用悬浮式设计双但苫,充满运动科技感又降低风阻和油耗妹呕。     动力方面寥,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合岔,其中1.5T发动机额定功率为124kW媳睬,最大扭矩285Nm 就,2.0T发动机额定功率为145kW币群澎,最大扭矩345Nm稠,均匹配湿式7DCT双离合变速箱狙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年捶贺,正式推出VV5升级款鸡弄匿,新车i共推出3种车型到瓶庐,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型鼎,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型垂娩诡。   智能辅助 让出行更简单睫涝、方便   作为此次升级的重点怖加斤,VV5升级款在智能互联隧惶、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐夸。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能旧,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统扑控艾,实用性及功能性达到行业最高水平挖够。驾驶者可通过百度Carlife瞄勤、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联钢,同时增加了在线导航判撮、实时交通纺、云端+本地语音识别的能力贝阀马,并且联合QQ音乐邦纫涝、考拉FM实现海量音乐任你选霓辈犀、10万档节目随意挑的超能体验锑封,还支持车机连接外部热点董,可使用互联网应用断项恳、更新本地导航数据等功能偏唇交。   智能驾驶辅助全面升级程,在FCW 前碰撞预警卡、LKA车道保持挪、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上篓捶喊,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)苛壬确、ICA智能巡航辅助孝检、TJA交通拥堵辅助蕾肩炒、LCK车道居中保持酷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置坪荆,智能驾驶辅助配置达20项俱柔领,无论从功能还是从数量来看鞋没郴,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型厂德羞。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上焊敦,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合谓,该发动机由美吠揣蕊、日钉、荷等国际专家联合研发导唾我,配备电控涡轮增压器膊懊,实现涡轮增压器高精度控制希灯泛,起步轻盈褪髓、加速迅猛狗让。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器博,其传动比范围达7.99箩精,传动效率最高可达98.87%汾景腾,响应异常迅捷故人,随时与发动机精准配合炬接吹,提供强有力的加速体验把息。   为了满足年轻消费者多样化出行需求瓶,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统傲,整合3种驾驶模式(标准坍冗、运动尖无堪、经济)和3种全地形模式(雪地溅纱、泥地暇、沙地)斯邦,有效提升车辆越野能力钝陡、通过性及稳定性玖。而这僧,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点溶械词。   酷炫设计嫌瓜硼,提升年轻时尚气质   作为升级款车型疯双柏,VV5升级款延续了现款车型的设计妹,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm攘贪,轴距为2680mm炯,同时为了满足年轻人更多个性化选择戚肪,在原有五种车身颜色的基础上嗅,新增加了柚木棕色膊茄荤。   此外咖篓殿,包括LED前/后灯组珊莫、全景天幕查贸、感应电动后尾门煌师、隐私玻璃等外观设计均为全系标配烯,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配妥。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂郴,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择划杜萍,搭配245/45 R20固特异轮胎澎,进一步提升了整车的运动气息茨界疗,让车辆外观更具动感赌擦。   两驱超豪和四驱旗舰剿记模,装配了19英寸铝合金轮毂饲扩,稍显内敛了些伪。不过擒,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择硕。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面课酣,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)谦,让用户拥有更加个性化的选择挡边辖。   相较于两驱超豪版车型散,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾赫纯、主驾驶座椅三组记忆功能扳箱闷、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表疮、AQS空气质量自动控制系统等四项配置晦适图,在舒适度和豪华感方面更胜一筹顾奉交。   至于高级运动真皮座椅拓、主驾座椅通风等功能配置帅刻,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装汲检,实现和两驱旗舰和需痘、四驱旗舰车型一样的功能和效果驹泉。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统脐划漂、多功能真皮运动方向盘妙、车用GPS腐、第二代高清流媒体广角内后视镜陇赤、前排主副座椅加热第、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配心倘霞。   内饰配置差异   购买建议惰:主推两驱旗舰版车型   从价格上看柒涪,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元洪。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能垫、主驾驶座椅迎宾逃闪、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助茧挽财、ICA高速公路驾驶辅助配侩空、TJA交通拥堵辅助墟、LDW车道偏离预警袜尽、LKA车道保持疏罕、LCK车道居中保持故遣、TSR交通标志信息欣贪活、半自动泊车辅助改通、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能扮,极具吸引力梯。建议用户稍加预算燎挝,享受更进一步的智能驾驶体验新挖亢。   与四驱旗舰型相比申赁,两驱旗舰在智联涣浮储、安全豪华等功能配置上几乎完全一样撂猴嗜。仅缺少了一套智能四驱系统触胎。但价格便宜了1万元獭,且独享20英寸超大轮毂桥窟。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行茬,两驱旗舰车型足以胜任莫寐羞。因此拌,VV5升级款三种车型中晚,更推荐两驱旗舰型默该,适中的售价谈,顶级的智联镰、舒适舅武、安全配置亮母,让这款车型拥有超高性价比辉舍写。 "  如今伶默弹,国内最热门的车型当属SUV信兢唤,年轻人为消费主力宫拴处,随着年轻人消费的升级到,他们对于SUV产品的要求越来越全面化白趴项,外观戌、内饰坎酱、空间殊博蔫、性能赴赋惕、价格等各个维度都要有出彩的表现畅澳愧。   近期岁磋公,哈弗SUV针对年轻人市沉洹,推了年轻动感的F系裴惋,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型朽,据悉将于11月份上市势鸥蔫,售价区间为13-16万元穆。作为哈弗F系的战略级车型诞巨沫,哈弗F7不仅在外观品缝、内饰方面采用了全新的设计语言搅朵,对配置也进行了一系列升级猩,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统楷设括,新车更智能化炉篮琼、科技化怒峰。哈弗SUV作为SUV市场引领者号爽,一直以品质取胜啃,而作为SUV销量的代表厘没,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注辉,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V鲜磺、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手通亭斑,三者谁更能赢得消费者的青睐菜癸酵?我们不妨一同来看看是攻。   一迸此胆、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布竟木,但从价格区间上看公舞,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车蚀坦,如此大的价格差距醋,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢签钦措?我们一探究竟崩。   哈弗F7采用了全新的设计语言辖苹脐,整体造型更加动感疟爆、时尚碱,年轻气息十足稳。矩阵式LED大灯组构瓦,搭配倒钩式日间行车灯礁品瀑,使得整个车炯炯有神蒲熬。进气格栅为六边形设计梳嗜伴,内部为蜂窝状石,黑色网状格栅看起来更加立体疲。隆起式机盖与A柱连为一体水敬剑,视觉上降低前风挡的高度比例苔七妒。从整车前脸来看睬甩摹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度敖。从侧面来看茸劣薄,新车整体造型修长隶须,动感俯冲式姿态非常有冲击感逗弗花。多线条腰线设计动感身形一览无遗概绕踏。19寸运动轮毂探盼财,配合黑色轮眉唇维婚,使得整车造型更加潮流动感填赴。新车尾部采用横向尾灯设计弘疯诽,造型与前大灯呼应呻桐宋,使整车更具一体感碉烦免。同时穷容,尾翼造型采用悬浮式设计淳沧,充满运动科技感又降低风阻和油耗苯禄监。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言碧母瓶,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连渤,同时大灯眼角前方加入银色装饰费伙,提升了车头的时尚感抚抒。其下方是分层式格栅从享还,造型凌厉靡极物,应用大量灰色饰板进行包围辜勺,看上去更加凶悍论溃廷。RAV4荣放尾部造型饱满厚实祷,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感摩。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计宦慷,前脸为六边形造型董盘脚,中间装饰有一根粗壮的镀铬条猫,与左右大灯相连八,极具视觉冲击力川彼握。前大灯采用LED光源景掂皑,灯组内部结构也经过重新调整懈貌。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征臼松括,尤其是两个尾灯的造型掇,看起来辨识度极强潮晃灰,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排羔,令整体造型稳重而简约督庭。   外观小结齿帝菜:单从车身尺寸上看屯爬琳,哈弗F7的长度能、轴距均优于两款合资车型青撅仿,更长的轴距意味更宽敞的车内空间权宏。而从外观设计上来看晶帅棺,三者各有所长懊,具体哪款更好看挪,这就仁者见仁日内队、智者见智了齿哼。不过值得一提的是鳖,哈弗F7的外观采用全新设计语言共,颠覆以往家族式设计语言弛卤,可见为年轻人而来的诚意殊谷。   二慧旦革、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表芜霜,极富科技感俊。智能互联系统集语音控制梅、车联网踢喷、互动娱乐等多种智能互联功能于一体戒洗,0.03秒反应速度受忌,触感更流畅挛囱纲,配合富有科技感虚拟按键就娟隘,使用便利快捷丰。3种全液晶屏仪表伤,时尚主题赦问挺、动感主题吠稻疯、科技主题供用户在行车电脑中设置选择魄沫遍,满足用户个性化需求任算。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足钡。电子智能档把屠,造型新颖独特部柒肥,镂空中控台贰刻,配备隐藏式USB接口蠢肥雌,不仅可用于充电睬,还能储物欠玛惟。座椅设计风格偏运动化辱详晌,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性精,加上大面积软质包裹的运用揭赌稻,乘坐舒适度大为提升航虽。8向电动座椅调节狈秤、座椅加热等功能的配备龄灭腊,为用户提供极致舒适的驾乘体验散草。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计勾,整体设计更偏向于驾驶位喘,提升操作便利性欺滴。空调控制与多媒体系统按键分区布置漓蕊咀,清晰易懂霓箔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖碘担身,增添了一丝质感荤粒抽。方向盘同样为三辐式造型藉迟苛,中高配车型采用皮质包裹沮,并在3创房酷、9点位置有凹陷乔汕,同时装饰镀铬饰条日,进一步提升了内饰的质感齿。圆形的仪表盘显示的信息丰富曙霉保,外圈以红色进行涂装擂,有着不错的运动感授冯。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局拔,仅在细节部分进行调整瑞堆母。车辆在内饰做工及用料方面有所升级楔赁妓,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板宛揉肝,提升了内饰的质感率默画。作为内饰部分中的最大亮点辩,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘芒赐,凸显了整车的科技感靡。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能匿,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升材晒襄。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾褐算梅。   内饰小结忙佩哆:哈弗F7的内饰采用全新设计风格什吠,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板辣,整体提升豪华质感秦,相比之下钱,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色港极韭,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求烈。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏膏,并搭载智能互联系统络捂,不管在屏幕尺寸上幢茶、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品牌磐。   三勉、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV南,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统蒂。集智能语音系统捕、车联网嚷、互动娱乐于一体的智能互联系统妓涧犁,操控更便利伶当第、功能更扩展弛、出行更快乐漏抹。哈弗F7智能语音系统布科,拥有强大的超级语境识别社焊,指令明确它可以帮你实现力梆,指令姆砥瘟龋糊它同样“懂”你隶熟,搭载的智能语义理解和云端知识库绒,千条语音语句识别率高达97%判尝套,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见不浮波。车联网系统实时的接入趴,让解锁车门混、闭锁车门紊眉京、鸣笛闪灯锻、启动引擎华殊、关闭引擎扇、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到隙哆。创建车队晨穿、邀请车友辅、目的地共享撂凶棉、好友私信癌丸校、群内公告速费、2000万+在线QQ音乐佃离桥、10万档考拉FM电台节目局、4G+wifi任,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造嫂小杭,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致拴活。在安全配置方面惜锹干,ACC自适应巡航憨侠、FCW前部碰撞预警豢剿附、DOW开门预警串假捷、疲劳驾驶监测惯梆、TSR交通标志识别疆旦、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用祈访临,领先同级马绢,真正做到了让智能科技为安全赋能舒氛。   RAV4荣放   相较下帘动,RAV4荣放都市版的配置较为普通笑筋哀。定速巡航栏狙社、倒车影像席、无钥匙进入/启动酪、后视镜折叠禾蕉旅、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备乱温腺。而座椅加热途克、座椅电动调节砰兜柬、后视镜防眩目惧单、预碰撞安全系统号脱、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上橇伯库。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测荡翻罗、自动驻车悸、多功能方向盘冀捞、后排座椅角度调节达烘汗、中控大屏谋、自动大灯遣谴、后排出风口等配置沥倒。而倒车雷达炮、座椅电动调节歧、腰部支撑调节凌、后视镜加热膛、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上受鼓峨。安全配置方面蝎逝揩,顶配车型配备了HUD抬头显示系统茅、LWC盲点显示锤铣、360°全景影像旁宿、车道保持和防碰撞系统等亮点配置户肪违。   智能科技配置小结桶:相比竞品两款车型粳闺,哈弗F7的智能互联配置为独有褐,可见对年轻人个性潮流需求的洞察富爆。而在一系列智能科技配置上灸煽,哈弗F7的DOW开门预警芦、TSR交通标志识别磺同厂、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备拈,媲美豪华车箔,不仅可见其智能科技的定位狮岔冒,还能见其对年轻人的满满诚意劳猴。   三苇外、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面穷,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合赡叔结,其中1.5T发动机额定功率为124kW茅恫,最大扭矩285Nm?姐德少,2.0T发动机额定功率为145kW精梅,最大扭矩345Nm撑,均匹配湿式7DCT双离合变速箱称。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求梧沧鸿,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统匆,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术柑隋佛,具有标准铣淘晌、运动观、泥地附呕、沙地伍速睹、雪地懒、经济六种驾驶模式群氰峭,能实现全面的路况应变能力态秀库,为用户带来全地形的驾驶乐趣伤两簇。   RAV4荣放   动力系统上姐类吐,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选肌培坊。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm苫嘛仟,最大扭矩192Nm/3800rpm糕坤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm岔,最大扭矩234Nm/4100rpm鄙。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱洼弗喝。   本田CR-V   动力系统方面彩拜汕,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力很糠妓,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机哼欢,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm话勾端,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm桨啤。传动方面令瘁憾,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外博抡,其余车型均搭载CVT无级变速箱茄棉。   动力小结赴:动力配置上敌,哈弗F7搭载的双十佳动力组合脐拌诫,相比合资竞品的两款车型痕滩碾,性能优异捞,而其全新平台的打造落搐,多种驾驶模式的配备躲,无一不体现出以人为本的科技温度钮。   本文小结宠:通过对这三款车的介绍禾娇豢,能看出它们在设计层面各有千秋烷,内饰做工以及布局方面都以实用为主黔。而动力方面吹,哈弗F7搭载两款黄金动力组合角,性能强劲略,略胜一筹暗瞳。配置上不得不说哈弗F7旅蚊,一系列亮眼智能科技配置的应用币沏,智能互联系统的加配奔,加之13-16万的价格区间旁绿空,综合实力优秀拧立脆。在年轻SUV市场盛行的年代午,哈弗F7迎着春风闪亮登沉烤蕖,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了捆还。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首阉酆恰,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型墩,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的该饯,轩逸吓、朗逸梅、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上攻膜慑,和SUV车型的销量差距不算太大佰。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现署。轩逸稳、朗逸垂丘脱,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置炔隆,吉利帝豪以19941台的销量排名第8慰粳钉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20盗驼。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话镭,那么它将以32690台的销量力压朗逸喉怒,成为4月份轿车销量排行榜的亚军鞍括筋。   那么蒲,帝豪GL是否有挑战轩逸徐、朗逸脊孤、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢舍诲?答案是肯定的丝淳,这勇气不是梁静茹给的瑟闭匿,而是凭自身实力来的翰小。   帝豪GL自2016年9月上市以来潍哪,已经获得20万用户的信赖誓,进入2018年以来匆,也已经销售了50369辆堕惋疾,已经是“万辆俱乐部”的承韭臼澹客栏十。   在被颜控们最为关注的颜值上戚,帝豪GL是不会丢分的杉蓟。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念汕磊非,整体呈现更现代炉及、更简约扣、更犀利的视觉效果编,展现无限活力和动感张力势惨。   它的中网部分采用了家族式设计函沥,基于全新涟漪渐变理念砍惜,格栅间距得到调整潜那,整体层次更加立体丰富坎、和谐唯美玩围蚕,使其更具有识别度婪,令人过目不忘兢刚寡。   所谓明眸善睐梳倾,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔遂恭咀,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯把贫,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔到台嚼。   溜背式的设计倡,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼玖瞳,营造出帝豪GL运动轿跑风格纶标驼。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29懦椽水,这在中国品牌中属于领先水准圭轿。   而轩逸铃、朗逸肝、速腾的外形设计则是中规中矩败熊海。轩逸采用日产V-Motion的设计语言颗酣,车身线条流畅细歇荷,尾部设计中规中矩饱,整体设计更偏向于家用膳侥拷。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意玩排腾,但是贵在有沉稳大气的感觉狗,可以说是老幼咸宜了宏眯辽。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条懦,这也让它看上去更偏向于沉稳灭事姆、成熟的类型参。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计娟便篡。其设计灵感取自中国传统拱桥线拿,弧线优美瑰翅兢、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高渐郎痪,触感更加杏赎,提升整体质感瘫恃。   和轿跑的外形设计相呼应的是葛日,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足并,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入衔,让帝豪GL的动感和科技完美结合狄腑牵。   轩逸的内饰质感更较为舒适韶,方向盘采用三辐式设计觅镀淮,且高配车型还采用真皮包裹柔嫉,两侧搭载少许镀铬装饰清,造型动感时尚竿鹿。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格辩坤瓮,人性化程度比较高疮粒屁,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统日频,而高配车型搭载了自动空调惕。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格槐。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望患撤篡。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”将目蔽。   帝豪GL的科技贤梳,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上孺弘里,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现贰。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级屯海诵,配合两年不限量免费流量荆,构建全新人机交互系统空,创造智慧行车新体验相畴。   为了避免强烈日照下不能正常显示拳,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的惮掣,全贴合技术惜,分辨率1280*720屏幕桂。   支持16种语音发音人选择粹,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目涓咔穑块;全程语音控制菠,导航至目的地尚柬,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断斗吻、操控羞祷庭,实时防盗报警桥钮、精准定位的APP恳馆灵,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级线程宝。   对不起武辱,无论是轩逸疯、朗逸还是速腾宿碴,在车联网系统目前全部奉欠!   好看嘲坝,好用课,还得安全加好开贡。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊兽挽纪。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身侠考港,钢材最高强度达1500Mpa袭,使用比例高达57%抠,同时配备6安全气囊随戏舞、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置闭瑰,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖剿五骗、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)推门,在发生事故的情况下法编哄,能有效降低车辆对行人的伤害拔问。   在主动安全方面池炮存,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念揭奸。这个“安全识别圈”包括侩汀:驾驶安全感瞬歼脆、辅助驾驶系统抠璃、信息辅助及安全警示抹獭、主动避祸安全欺、被动碰撞安全共五个层次卸篙垫。   它包含了能够实时监测与前车的距离琼沃波,提醒客户与前车保持安全车距念,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时藩距讣,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动骗,显著降低车速荣倡,减少碰撞发生几率虽、降低碰撞程度的预碰撞系统爆。采用1080p超清录制效果爱锚,拥有超广录制视野署仟梧,可实现画面观看储京、一般录制泊、紧急录制拣钒狡,抓拍以及视频突、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪骆。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板缕,车辆溜车的HHC坡道辅助系统庐呵。实时监测轮胎的状况鄙唤缆,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统卯碉。实时分析车辆的行驶状态签,可在突发情况下保持车身稳定闭掣诚,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统膊解芦。增加后方视野甭剖匠,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式活韧坏,防止强光刺激眼部查睦,自动防眩目无边框内后视镜埠拨何。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的盟屑坚,但是面对向上的的中国品牌耗啦,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力盘碘妈。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例蓬擦,除了配备了基础功能外衫,还配备了胎压监测亢病蒂、主动刹车/主动安全涎峨、倒车影像茸喘蹲、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能唐。而其余三款车型纫,由于受到价格因素的影响惕闷,所以配备功能非常少陆藤,仅配备了基础功能雄稠。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是篡拣癸,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发隧哦啤,节能高效势锌、动力强劲靛舶,最大功率98KW戒松,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机睹,与格特拉克6速双离合变速器匹配蹬羞,百公里综合油耗仅5.9L北普竣。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机啥。同时袖,它还可选择1.8L自然吸气发动机朔行,除搭配格特拉克6速双离变速器外岁脱拖,还可选择爱信6速手动变速箱驳。   在全民涡轮化的当下邪奋,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机拍怜材,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机浅狄,速腾还另外提供了一款2.0T发动机抡袜啊。在动力总成上钞,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择电绷,朗逸提供了3款徒差惹,帝豪GL和轩逸各提供了两款熄汕恫。在这点上考,中国品牌还需要努力革李皖。   综合来看碧秤凛,吉利帝豪GL嚏辜佰、一汽大众速腾欠蟹啸、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用锭警。但是淡避,吉利帝豪GL更加值得考虑惯轮,毕竟由于其总体售价不高喜枪眷,所以只要花费比较少的价钱庆,就可以买到动力更加出色的车型较妨促。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马仓豹,帝豪GL是有勇气的杠济牟,当然瘸新,这个勇气不是梁静茹给的僧,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气甲。相信凭借着其优异的性价比雾巢梦,帝豪GL定会将诸如轩逸肆、朗逸撂粱、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来娘,成为中国品牌的骄傲宝驶。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代嗓,想买辆SUV车型易如反掌饱,可是想选辆心仪的却并不容易爆滤,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了堂问委,用数不胜数来形容并不为过哩胎。今天坟腔请,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱概显饥,就能玩出大乐趣的四款小型SUV横双,相信总有一款能打动您斤硼抗。下面撑,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅屋,前包围散热口的梯形设计看起来很运动史屯。大灯的造型也比较俏皮可爱脊街摊,远景X1采用远近光一体式头灯焚,并且支持高度可调碘瞥,这在这个价位中可谓是非常良心了切。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅市,黑色的塑料裙边透露着一点野性顾姐,并且远景X1还配备了车顶行李架可惰,这让小巧的远景X1拥有了更高幂空仙、更开放的可玩性梧瞪赦,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿氖丁评、更贴近生活疾疥,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨瓷妫合适平糕。 ? ? 车尾设计得更加可爱吧犁殊,上半部几乎全是亮黑色涂装芍、下半部分的造型与车头前后呼应呜签墒,看起来很协调埠疏。在车身配置方面境渐市,除了最低配悉,其余版本都配备了两个倒车雷达探头疗。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰疮涛负,中控台的设计源于冲浪板霞,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺肚,不仅如此堑,远景X1的方向盘为双幅式喷炕,个性十足伙。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的旅,但是其空间表现并不如弱于另外三款车澄棉谷,尤其是前排的空间表现逢厂鼻,如果仅仅体验前排空间衔喉赊,根本感觉不出来这是一辆小型SUV化,其头部空间非吵吧ㄎ宽裕掇烧板。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面氰猎涩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)船忿,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱睡疽码,1.3L发动机最大马力88匹偏,峰值扭矩120N·m抒,1.0L发动机最大马力68匹短始刹,最大扭矩88N·m殊褪。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计苹、还是智能互联系统和动力表现都非常出色圃遣恫,结合其不到6万元的售价姥晶艇,使它成为了一款绝对值得推荐的车型夯莎,如果你喜欢比较个性的设计逝透、顺心的操作系统以及灵活的车身郡焙搭,那么远景X1是一个不错的选择坍。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来孪淀溺,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势妮寞,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野表鹊瘁。其中焕,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富戮、竞争最激烈的主战澈止獭,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此膛萝连,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心轰,逐渐赢得了消费者的信任识啼漏。以哈弗H6为例铰,在销量榜上一骑绝尘翟部,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”猩氏,那么毙,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢幢?请您接着往下看囤搬烂。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面卤女挨,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格鲤,并依旧推出红标和蓝标版不同车型田,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅挺榷,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面磋,红标版车型采用了较为传统的设计母咯,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计究,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯练,并集成有LED日间行车灯垮相便。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm谈泊峨,轴距2680mm镜,相比同级别自主蛙、合资竞品均具有一定优势倘,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计摄砰耍,配备19英寸轮毂渐凛,运动感十足帛。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格通,科技感十足操挽。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片搂,中控台设计偏向于驾驶员一侧核宏冬,配备9英寸液晶显示屏恐伦嗅,下方的操作按键排列整齐矛挡始,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖体顾妊,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品辈。   配置方面限快墟,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统甫工暑、TPMS胎压监测系统躲、智能启停秒、无钥匙进入与一键启动率翅疥、倒车雷达等诸科技配置裴的牵。此外腔码,安全配置方面荚府,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助型鞠、HHC上坡辅助边图、右前盲区可视厦骇漏、主动安全头枕等主被动安全配置承筷。值得一提的是宋,新车采用激光焊接技术篓料桨,高强钢占比超65%泊川刹,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害勉频,构建起全方位的“铠甲安全系统”熔。   动力方面劣,全新哈弗H6搭载1.5GDIT煌其、2.0GDIT两款发动机鸵坑颅。其中篇触捂,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术谓衡,并集成了悬吊式中置直喷喷油器茶驶、缸盖集成排气歧管千哦秘、高瞬态响应性电控增压器帕汀、可变排量机油泵憨廉肃、进排气双VVT鹤钎、双回路冷却系统等先进技术殊顶蒋,最大功率124千瓦花,峰值扭矩285牛米判侥,堪称同级别最强爬。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱骗,齿比更密社,平顺性更好男槐逻,燃油经济性方面表现抢眼庞,工信部油耗仅为6.8L梯缮,同级别领先惰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV蜂,放在几年前诫促,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV虐抗,近几年怪,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升哗,自主SUV车型层出不穷通速,且具备了与合资车抗衡的实力畴。今天拟娄,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比小。   严格意义上说楞,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手信,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱芹氛。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV福逞露,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可勺臼。下面皑荡,我们就以这两款车型的顶配车型殴,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型谱、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说驹霖。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年假粹驳,自主品牌的长足进步肉眼可见粱层。其中萄,吉利汽车的表现尤为抢眼胁棘,2017年销量超过124万辆陡,位于车企销量排行榜第五位烷悔息,作为吉利旗下轿车的重点车型斡挂乡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力檄泄,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实夸。   众所周知褐订,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压铆,导致合资品牌不得不将产品售价下探岛,曾经的销量王—速腾便是其中之一幢壬。作为购车预算不多的消费者赏橡,合资品牌价格下探是好事欺景,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”茧芦很。假如您有十万出头的预算袱谷,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢剩捌崔?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析轰狼券,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型擒酪。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手珐舞,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型荤,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型铂感狠,吉利的博越1.8T车型捣美弧,以及来自长安的CS75 1.5T车型挤。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量凯咆。首先是哈弗H6化藤,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅晴祈,全年总销量为506418辆韭,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4涣惭,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆蜕,稳居次席喊味。吉利博越奇遣,吉利博越在2017年的总销量为286163辆拜迸些,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75是葛搏,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了赤浩,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆藕,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩眷。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢石丹?请您跟随我们的脚步熬,一步一步揭秘塘。   四款车的外观各有千秋罗,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计葱。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版溜, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择氓。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来洽撬,采用哈弗家族全新的设计风格忱实塘,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅幸危排,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感哩靖,银色的底盘护板更是点睛之笔煽坷,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性母窖。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因裴锤。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻五恋傲,外观整体设计层次感很强害慷茹,前脸营造出的横向视觉效果比较不错匈,但是其作为一款SUV车型沦汲苹,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性淘盗募。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的够速椽。      博越的前脸设计比较饱满孰侨,相对于哈弗H6的来说悍,它给人的感觉更多的是憨厚稳重拭桓碾,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫糜沮豁,但是给人的感觉也非常舒服爆恰扑,进气格栅和车标融合得非常自然洗,足以满足绝大多数消费者的审美观乘。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型漆,在当时看来长安CS75的造型非常前卫摧,但是时隔五年陵化嵌,长安CS75的外观一直未曾有大改动警收,以目前的眼光来看它焦锣返,虽然其外观依旧未过时吴,依旧很耐看释,但是相对于之前的两位选手朵退铃,看起来难免有些保守了酒。不过综合观其外观设计史图手,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的量户刺。   外观小结玛黔:   外观方面强反,四款车基本各有千秋判目妥,不过以综合角度来看僵,在这一方面明显是哈弗H6运动版亮侥奠、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美铰,毕竟三款车一直在进行外观的更新舍丁轻,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了滩,大家不妨期待一下翰。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中疯浚,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招劲莲,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞彪:王潮 版权作品袒立沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权型悲,严禁转载姑,违者将被追究法律责任负悍感。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人看,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩店袍,较大的大空间青搂镶,丰富的科技配置壳垦途,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰竿,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选薯贾。今天庐,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV伦降多,他们都是为年轻人而生讼憾还,我们一起来看看他们的表现吧闷栏。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅勃狈乓,前包围散热口的梯形设计看起来很运动皮湿。大灯的造型相对普通一些瞳姜,采用远近光一体式卤素光源灸,支持高度可调睡退拷。 ? ? 侧面线条也很流畅惩姑,黑色的塑料裙边透露着一点野性席慌外,并且远景X1还配备了车顶行李架棉帆,不过这个行李架更多的是起到装饰作用赋保,而采用电动调节的外后视镜大小也非成畋停合适敢饺袄。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱蔚诉嵌,上半部几乎是亮黑色涂装斑肋、下半部分的造型与车头前后呼应端,看起来很协调浦。在车身配置方面庇匠,除了最低配恫恕,其余版本都配备了两个倒车雷达探头暮是僧。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰捷撼肝,中控台的设计源于冲浪板端猴,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺紊核,极致潮流中控层次分明晶癸屉,更符合年轻人的审美需求动。不仅如此麻,远景X1的方向盘为双幅式补虎陕,个性十足板禄蒙。旋钮+换挡拨片式换挡磺,看起来更加高档裁宛、更节省空间摆,开起来更有乐趣淋。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富坏添,配备11.6寸高清触摸大屏把赦,X-control智能语音交互系统傲,只需通过“你好远景”语音命令即可激活地腹,对普通话识别率非常高娘妥苯,通过语音命令即可控制空调系统抵酗戒、空气循环系统辩谈苏、蓝牙电话以及影音娱乐系统聪迪培。同时修课补,装备了定速巡航功能卢吠,运用EPS电动助力转向系统湾啪柑,高速稳重啦,低速轻盈爱比彼。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常宪团,没有太大的局促感补,但是其后排空间略显紧促藩擞斤。但是考虑到远景X1的尺寸啸耻泡,而且还支持后排比例放倒剧,这样的空间表现也算说的过去恰硅。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面氮城,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)汝撇,1.3L发动机最大马力88匹唇,峰值扭矩120N·m钮疾坏,1.0L发动机最大马力68匹蕾撤彼,最大扭矩88N·m漠。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱容祁,具备雪地食擞砂、运动庞其示、手动忍、经济四种智能驾驶模式昂。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生岸,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓单壤吭,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局猴剖滥,同时桐,也使“远景家族”初具雏形劲衰,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营嵌性衔,加速吉利品牌“年轻化”囊、“全面化”进程殿骇,更加完善产品布局差污。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障遂达梯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐:沈达炜 版权作品儒逞迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载磋淮,违者将被追究法律责任房非烙。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言稗,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择泵瘫。但是要知道驶古,汽车市场中除了SUV呜屁,还有很多其他的车型值得我们选择拧。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车喷红辉,它们不仅在空间表现上是居家的能手纽,同时动力和配置也都表现不俗且署,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格蘑惦。下面素躬活,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车偏逆辜。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破姜按,内饰的设计也十分到位颂亩,并且配置也得到了全面升级庐。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔荒系矢,全系车型都搭载1.5L发动机嘲凤膏,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性缄似滔。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮茂,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计把魔,元素之间衔接流畅自然枷,俗话说就是耐看酱汲,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计壁驳滤。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加额槐扮,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障戈,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平巩。   车尾方面晾叮扰,车尾多处运用凸起的棱线进行分割狮膊鳞,层次丰富秀罗、整体造型非常立体傻。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接苦岔版,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条未穷箱,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应显板,整体更加精致饭。   全新远景的内饰风格全面向博越宛,帝豪GS等车型靠拢环姆慨,整体设计更加年轻化绒,家族的氛围也体现的非常彻底牟签且。三幅式方向盘手感不错谦,粗细适中停勃。这么说吧超莽侩,对于设计下放的做法奸,我个人还是比较支持的谦踏,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工蓄,何乐而不为呢偿弯。   动力方面哎特,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机丝,最大功率80kW成散惧,最大扭矩140Nm刺冯,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱欠。悬架则和该级别其他车型相似蚀侣兽,为前麦弗逊式独立悬架牢鲜,后扭力梁式非独立悬架慈。   在舒适和便利性方面寐簿疗,全新远景配备有无骨雨刷操建并、速冷型电动空调醛惟辟、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)木、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)勾、数字行车电脑信、运动式多功能真皮方向盘汇噬、防炫目内后视镜敢、可4/6翻折后排座椅们搪、一键启动+无钥匙进入系统缺疵皑、四门一键升降电动车窗+防夹功能扩骚、后风挡玻璃电加热除霜惫陋、行李厢冶ㄍ崖冢控开启骸怯疤、大灯自开启+伴我回家功能纱骄、Wi-Fi热点共享功能挫、前后排USB接口电源等配置烧锨。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力阜,优秀的外观庆零诵,精致的内饰屁秸狼,体贴的配置都是它成功的法宝淳捷,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上痞锈,进行了大幅提升蓄。可以说远景是这个价位中疯片,算是少见的良心车型了忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:王潮 版权作品糜粕跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽,严禁转载陕筛,违者将被追究法律责任斥塘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西危反却,窈窕佳人据、良辰美景屏,即使是再美好的事物颇夸,也会有看腻的一天甩,在汽车市场这个规律同样适用驶岗泵。在传统SUV当道的今天拾,若想卖得火笛,造辆SUV准没错落慨,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”波书。但近年来戒,随着跨界车型—这种外型时尚帛吐红、用途更丰富的全新产品的出现塑弹,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求累会,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型刺,缓解一下您的“审美疲劳”返妈乌。   吉利帝豪GS智联型(指导价合龟蛾:10.88-11.18万元)   推荐理由倡辱:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级尘,实现更简洁直观的人机交互搬辉慌。   外观方面勘示措,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅尘受巩,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯粟涝凑。与吉利旗下其它兄弟车型相比挎,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处男,整体视觉效果也更加灵动皑糖。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感葛,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调技,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感梳。此外谴茂壕,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度沃闻场。   帝豪GS的尾部设计很灵动懂纲绵,在大量平直线条的修饰下田丝聪,小巧的车尾显得层次十足际,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动吕。值得一提的是烹苗怒,新车后保险杠出采用双色设计疗痪,彰显了跨界SUV车型的身份盆。   内饰方面恭啸,帝豪GS也开始走家族化路线础,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工芭排,整体风格简约但不廉价窟矢菲。此外涎茬洁,新车配备8英寸触控屏景痰,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统硕,为新车最大亮点响仆。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级潦嗅错,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统插窝,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏嗣、讯飞3.0智能语音系统缓碾、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等内茅阀,基本涵盖了对车机的各项操作内容瑰,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念歌。   动力方面庐城齿,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机宠,最大功率129马力绣厩扛,峰值扭矩185牛·米揩饭。传动方面哗,与之匹配的将是6速双离合变速箱盾摩。   编辑小结黎坟:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素饱蓄,第一眼就能给消费者留下很深的印象饭俺屋。在这个看脸的年代厩葱,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一茎筋。最重要的是镣现变,智联型车型紧跟当下潮流攀,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级吮刑,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光厂,从而在销量上进一步取得突破沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:杜安迪 版权作品持梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿红,严禁转载监亨,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说迸飘尚,天下武功唯快不破镁写。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代每鲁贾,好像有点不适用了陡乱妨,汽车圈也同样如此缄跺峡。单纯的快贪穷,在汽车圈已经不能满足人们的需求了扛玩,“好看的皮囊千篇一律戊撂,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立瓤稍焙,因为在汽车圈褐,好看的皮囊才是万里挑一的……今天福,环球网就为您盘点截止到现在丁兰,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型目修炕,准备好了吗实夯?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后毙,推出的第二款紧凑级SUV密,同样是主打豪华路线娄塘。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计糕勒,车身线条较为饱满晚仟。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅梆硷纳。新车全系搭配LED车灯晃快,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式赏断烁,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应素。         内饰部分末痘,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格目溉将。新车采用了黑色为主的内饰配色歪垦响,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台溺,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围秦。此外毖,内饰的工艺水平菲,也有着与合资品牌看齐的水准甲。   动力方面裁错级,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机挛楔虚,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm铝,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm棉麻险。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烁差椿:王潮 版权作品掸疏鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载缆峭巫,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕豁芹,2017年也接近尾声了赫恨,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生段石涟,可以说是应接不暇勘镶侍。今天肚,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型丝钮菇,哪一款是您的菜洼妹?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢寡如害?下面我们就一起来了解一下诲搬。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面病鸵昧,与现款车型相比撼,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分邯筐。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外报尖,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统睫测,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡爬,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节怕跑。此外套荆胁,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计复锯,辨识度也得到了进一步提升掂勺咸。   内饰部分胜雷猫,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级拿钱霓。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一曹句猎,更加具有整体感妹台坝。方向盘样式相比现款也有所升级赐屏,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统宠。此外嚏即,其还采用了新的导航系统和主动安全系统梁浇,会根据路面情况进行自动减速歧我失。   动力方面烹警惰,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机诚,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)般能、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)佰痛,传动系统方面乏某靛,新车均匹配的是9速手自一体变速箱撵。需要您注意的是茧伤,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机笔尚,其继续采用了现有的V6发动机膛无,并将最大功率由333马力上调到了367马力憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编踌庙:杜安迪 版权作品肠铝闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾沤,严禁转载汞,违者将被追究法律责任艰。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统泼谢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”勾酒虎,以及由中国品牌所引领的“互联派”世。可是你知道吗粹我伯?在性能车领域如劝,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计瓢撵霸:“游戏派”舞赁送,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统迫无懈。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队伟绩,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼动惺桔。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道洼舞聘,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般氖,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样毯,对于一台纯粹的性能机器来讲呛入惟,行车数据意味着一切白齐辞,性能表现意味着一切剔灯,除此之外的东西都是陪衬谱兄慨,什么手机互联季、云端语音祷、新版导航狗,那都是家用车的需求蓄陕淑,对于这样一台GT-R来讲棠,R(Racing)文,才是它的毕生追求官。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞始:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候沙娶,市面上还没有这么多小型SUV以供选择价楔,现如今剧迪琳,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈宋男搭,作为这个市场上的先行者之一莱胯识,翼搏也迎来了自己的中期改款辈毯膊,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢穷馅卸,今天我们就来看看联盟眠。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型腾盛式,车头造型变化颇大坝丸实,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格缝,侧面和车尾的变化都不大泡,尺寸方面比老款车型长65mm砷颠,但是轴距没有变化本夸。新款翼搏总共有5种颜色可以选择佃素,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看似,更适合年轻人一些播。轮圈方面惫沧,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上匆,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈粟跋。    内饰方面的变化更符合现在的审美挽妈匈,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感强,普通版车型只有两种内饰颜色可选缎亢。    乘坐空间方面疏菜镰,身高180cm的体验者进入前排后段馁,头部空间还有约4指冒棘,后排头部空间还有约3指朴横,腿部空间约1拳3指颓伺,作为一台小型SUV深发潘,这样的空间表现可以接受韩。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板编我秋,所以可以调节后备厢的盖板高低坊惊,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的酸荡辛。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面倍枫蛔,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型谦收,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱限伎,1.5L车型则搭配了5MT和6AT匈楔。悬架结构方面迟,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架淘屉,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架毛轰。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型挂纬,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个德,分别是手动/自动精翼型芬咀绩、自动铂翼型和自动尊翼型耸辉敛,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型檬迫。咱们还是先从1.5L车型开始聊起料。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价踌:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型扭,7.98万元的售价挺有竞争力的炭械皇,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元涣,价格上有了明显的下降离范。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外叫墨描,其余方面表现完全一致竟讥,所以就放到了一起来说购起勺。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX单加扳、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能泼菏、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表霸,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统补患,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的蚊,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀售。值得一提的是匡迟休,如果您想要一部手动挡车型的话翻,那只能选择这款最低配的手动精翼型了谭。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外究唯,其余配置则完全一致斑,对于生活在拥堵城市中的人们来说敝壬,多掏1万元买个自动挡很合理普。综合来看涵邵古,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置酬辉频,精翼型的性价比表现还行冈涪敞,预算不多的朋友可以考虑一下凰。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价昂:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了风德,相比自动精翼型贵了不少群丁冬,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢拖泻晌。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先醒,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升久,制动系统换成了四轮盘式制动怂,并且也增加了不少舒适性配置镁,比如说配备了9英寸中控台屏幕东,还有多媒体影音导航系统碱闻娄,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了塘克,对于日常使用中的便利性提升很大刑蜂,这1.6万元的差价可以说非常超值妨阑辟,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出恳讨睦。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价惺:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配拿赂,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢勾,我们下面来一起看看波聊。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型辉庇,相较于铂翼型胖幸贤,多了SYNC 3多媒体系统谓、无钥匙进入+无钥匙启动苯春、自动空调顶棋纳、4.2英寸数字仪表盘陀、天窗等大家喜闻乐见的配置耿,1.4万元的差价我觉得还可以接受卑骸,但是没有那种让人有超值的感觉烩袄,并且值得一提的是薪,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的芒姐,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕懈舶,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统挞茬叉,所以在尺寸上还比铂翼型的要小狮粱马。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价砰桨乐:12.58万元    和老款翼搏一样荚怯,1.0T车型只有一款蓄亢夕,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡汲癌,使用上了6AT变速箱篙黔氨,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型蛔,这款1.0T车型到底值不值顾匙椿。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看你该,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机橙慌蜕,两款尊翼型的差价为6000元眯儒,除了发动机的升级之外杠觅,在灯光方面也有一定的升级少特现,并且座椅材质使用了皮质鸽,所以这个差价我认为完全可以接受祥。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价嗓:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型簧舱,除了使用上了2.0L发动机之外随领描,还配备上了适时四驱系统弄毕模,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧恫。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型锣竿,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元怀看,确实不便宜硼,在舒适性上的配置提升也相对有限渡,仅仅是多了电动调节座椅尽酶、定速巡航慌忌午、前泊车雷达等罚透层,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统耐题,在全系车型中可以说是顶尖的配置了姆佩妥,只是3万元的差价拭垮工,并没有表现出特别大的诚意梢,只是正常的成本提升吠簇强,所以洪扫骨,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出腿很。   ●选装包呐: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件屯哩,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包懈幕,其中运动套件主要体现在了轮圈八屠、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰赖甫,相较于普通版来说李改何,运动版给人的感觉更年轻少朝断、更有活力一些尉堑祷,价格为4000元蚊炕,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话催,倒是可以选装掳沤队。选装包1和选装包2售价都不算太高收蹋规,如果有需要的话建议选装坷微晌。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间兢莽,售价仅为300元媒虽,建议选装浮。   ●车型推荐投: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型猛阑,相较于自动精翼型来说屉彻,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈餐警徽、四轮盘式制动龟柬、9英寸中控台屏幕彩诞陋、倒车雷达/影像等功能枫碘,得到的升级非常明显谰,并且这些配置也都很实用士然,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型吞。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅仪砣#控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱投:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来天,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁啃藿馈,并一度成为该市场的标杆级产品遂嗜戮。不过洗充,一些车企也看中了这块“蛋糕”瓢,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额镀伯光。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力开娩似,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战怀蚀惯。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高复。那么今天厂楷苦,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800梯坝蔡。    在文章中爸,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比牧背须。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)揭甭常,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比轿囤唾:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看殊,两者都采用了年轻化的设计风格收吐,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱疮。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分币,不过收到的效果十分显著但,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈盒耗斥,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计摄,并配有黑色的下护板琳虐快。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面霓筏膜, 两者各有所长凰荆,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势湘,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出蔫脆煤。    两者的尾部造型都以简约协调著称藏仆,相比之下龚俯唐,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出磺夯。配置方面炉,倒车雷达袍、倒车影像赶惮纳、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的洁难饶。   =============分页符=============   ● 内饰对比叭麓:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面拒把,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计檀,除了钢琴烤漆的修饰外骏,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板私碉驾。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上磐秘,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感衰。    在触控显示屏方面哥镜,轩朗的悬浮屏更具流行趋势侠砍哗,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些另疲,为10.1英寸肉,屏幕两侧设有虚拟按键词。功能性方面碳释,两者均具备GPS导航遣宪酱、蓝牙电话斧清、手机互联及行车记录仪等功能倘。除此之外粳坑,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能献蔷酶。    在前门内衬板上编,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键垮,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)端。其中受,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能谩什,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下豁挪厂,前者的便利性更好一些乖。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比硕艇菊:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前奸檄、中琳蒲、后三排位置进行体验信,除了第一排的乘坐空间势均力敌外霜苦谋,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些匿。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式梯辖际,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局沫憾茨,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求继慕就,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式猎,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些宋查。   ● 后备厢对比退告骆:轩朗实用性更好妥晃好,空间更灵活    通过后备厢的对比码茎,我们了解到在常规状态下破,欧尚A800的进深占有些许优势膳,因此后备厢空间要稍微大一些郝篮。而将第二排座椅放倒后城耐公,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面艇,尤其是将第二驾、三排座同时放倒谷,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来你劲。所谓“鱼和熊掌茶水,不可兼得”蹭家,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性护,来给后备厢更好的实用性斯唉。而欧尚A800的高度占有一定优势猾港,因此可以容纳下更高的物品馈。   =============分页符=============   ● 配置对比部赖闺:欧尚A800相对丰富一些    配置方面泉,两者的表现都是较为丰富的贩附。相比较而言掇,轩朗具备自动头灯护阀、转向辅助灯的此、前排座椅加热筷烁试、后视镜电动折叠艰囤编、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊递狸、胎压监测康陈、全液晶仪表盘的、后视镜加热抵、前驻车雷达及车内空气净化等配置田。后者的实用性相对更强一些烽尼。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比韧社:    动力方面欢,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机码淬。就账面数据来看徊拖鳞,轩朗在峰值扭矩上稍占优势促挡,欧尚A800在最大功率上则要大一些鸵。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位靖梗彪,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些帮。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结少腻说:    通过全方面的对比帽谈馈,我们了解到擅懦热,轩朗的运动化外观更吸引人心,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇锹劫,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈艾滴。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错盆恼你。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势裴,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些嫩盛唯。    内饰方面匡,两者各有利弊苍惯我,轩朗的悬浮屏更具现代感恍椿,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏农宽碘。另外泪喷,轩朗的前排座椅舒适性相对较好昂水皖,但第三排座椅只能做临时的应急使用夹,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡谱蔼。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看蒲瞪汰,两者在该领域的车型中嘘并退,已经具备了较为不错的竞争能力相。就两者而言伍免,如果您是更追求时尚动感的年轻人扔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性榷迹,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置托、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间吹揽软,那么可以选择欧尚A800答。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表赊: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋叮控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷蚀:王潮" "  俗话说搪仿谷,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升蚕,行车安全越来越受重视夯海陈。给家人一个舒适簇、安全的移动空间寞脆鳞,是所有车主的心声池鸡沏。针对近几年来SUV越发受欢迎尸,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较茎,看看究竟谁更安全肛壳,更让用者觉得可靠视粉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型豁奴,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩劝可。比亚迪S7得分57分盗罗,是国内7座SUV车型的安全标杆报爬。相比“尖子生”的S7模锣,哈弗H6表现相差甚远盒动。早些的评测总分是45.8分褪蓝,正面100%碰撞蒜、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7炯策素。从以下表格中细项比较来看口森盛,的确比亚迪S7表现出色得多尖痰。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩橡,从实际出发衫,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全海啥。先说主动安全疏敦棚,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统墟,集ABS完猜、EBD冷炒抹、TCS鲁惊、HBA冻休、HAC于一身陕,防滑卡举唐、防溜揪、防偏移;搭载360°高清全景影像恨磁,零死角呈现车辆四周图像佃熟擅,倒车泊车安全又轻松陵掸。而哈弗H6当箔,像胎压监测阑狮物、牵引力控制豪卡、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装促,360°高清全景影像门翠井、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席差。不得不说讼奇棱,就主动安全配置上锯苗,S7更到位络曝。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面荡森,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准融备,车身结构上采用加强型3H结构车身溉,在A柱沉笛、B柱涎蓖、顶盖横梁狙卤、地板纵梁痹、座椅横梁等关键部位采用超高强板狮阿,以提升乘员舱的结构强度胳坏率。而且前后防撞梁瘟绅粳、吸能盒表崎、纵梁在采用超高强度钢板的同时侍遍跑,多处有N型诱导槽鹅,碰撞时能更好的压琅掳妫和吸能淖丸。哈弗H6痪椿,车身结构也是采用高强度钢材廷萎、热成型高强度钢材和镀锌板汤,具备高强度扭转和弯曲刚度特性蜂弦,能够极大的保障驾乘人员的安全摔抠。至于8安全气囊氓、前后排预紧限力式安全带枷豌、ISOFIX装置等防护装备缔采帮,S7和哈弗H6均有标配趟掂。可见哩虾软,两款车型均有自己的一套防护盔甲团骆娃,安全指数不分伯仲起炯缸。   ??   从硬实力来看铂,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强死卢林。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万铃釜,而S7经过官降2万的钜惠让利之后耪,售价9.99万-13.99万元牡,性价比优势更是显而易见了埃饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火广群:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲揩签澎,已经是必不可少的一个大件了擎胖末。接送老婆孩子椿纪颊,自己上下班通勤疽掀咆,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游舞陛,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面耍埃。人们对于选购家用车的标准也很复杂抗逗,希望它能满足自己各方面的需求度交拼。对于选车家庭的这些小纠结诲讽,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽榔。      颜值够惊艳   虽然是家用代步绞档,但是面子也不能丢惜刨,第三代F3内外兼修人岁,外观时尚水、内饰潮流幌膊。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸谱参,侧身线条动感流畅悄,与后视镜高低呼应孔,使F3侧身凹凸起伏错落有致骏,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息甫览经,驾驶在路上八面玲珑瞄淖,满足男性对车型外观的需求腐窟。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配酪,豪华皮座椅匆蛙、多空间储物格凸显精致范儿抄截食,完美贴合女主人对高品质生活的追求心郴。      安全有保障   既然是家庭用车亭,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的奖,一家三口出行辖屋,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车袒瘫面,减少剐蹭和安全事故栓晶捷,实时监控右前轮区动态阜胃顿。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全署透雾,减少内心的顾虑该,放心出行筐镭。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊撼去、ESP车辆稳态控制系统撼觅,后排座椅上有中座三点式安全带革炽,提升家庭行车安全系数猴玻,贴心守护惨撮季,无微不至净。无论新手还是老司机换粳蒂,安心驾驶一路无忧眷辞艰。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求寞布,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”惕臼,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置晨隋,让您一路智享便利软椒擂。多媒体系统与车载蓝牙搭配镜特,美好的歌声一路飘荡剩龋,让出行不再枯燥闷肯竭。实用性与娱乐性二者融为一体鳖睦饲,娱乐出行两不误芯巫。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号凳,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时坛,还可以满足对用车的其他需求冻蕊。让选车时不再纠结鲁嚷拟,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序显勿,带来更多的家庭娱乐醚筏梦,体验到更多的驾驶乐趣垦融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨谭说:沈达炜 版权作品漓系腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒遂欣,严禁转载惩蹋碧,违者将被追究法律责任猎途。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎寝,当属SUV伪。近年来腿恫,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工范悼,开始受到消费者的认可恕趣,市场销量占比逐年提升剖。但在层出不穷的各个车型中显,想要挑选出适合自己的车型轮,并不容易舍哎溯。今天芳酣跺,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7申、哈弗H6淮巍、吉利博越嫁,没准就能治愈大家的选择困难症了骆跺刺。   空间对比稼怯蚊:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好孝,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系盗萝笛。而今天我们全面分析的这三款车型图裴谷,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜泥径度,作为其中唯一的真七座大空间SUV哆闯仍,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call诞雹。当然磺,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求疼陈蛾,储物空间表现也还不错波闭吉,后备箱的规整程度均比较出色吠僳。         动力对比械隧虐:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼纬乏璃,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处鞍。尤其对于有出游需求的消费者来说救,强劲动力不可或缺羚溜纱。拥有205大马力的比亚迪S7里肯浦,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱酸,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况仿戊,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验慈镁。对比之下桑,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离荤,但无论是吉利博越或是哈弗H6揩,均能满足日常出行的需求佬魏懂,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力懦。         配置对比化锤:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要谅毙惋,但它的实用性同样也很重要丸。对比三款车型的实用型配置猛苦纫,显而易见比亚迪S7更加有料剿,不仅超越了哈弗H6和吉利博越嫁肋奋,在同级别车型中也是佼佼者骏拷汰。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统倡扣偶、美观且实用的行车记录仪瞳恰瘫,还是减少疲劳感的腰部座椅调节萎、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统夏函,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感咸。         总结妹踩:相信经过小编上面的一番深刻剖析寺脑坝,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解坚率。比亚迪S7无论配置搅倘双、空间还是动力都优势显著撅链,官降后车型9.99万起叫,性价比优势明显驶篡,更具竞争力锋,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好懂插,但凭借多年口碑和销量双丰收诞炒壕,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩继将故,但硬汉系的外观为它加分不少翔,也还不错兄恨怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:沈达炜 版权作品破膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权电柬,严禁转载超獭管,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束藐脚泄,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行酪酱,就看评中评邵。   与往期大部分一车一评的内容不同盲彤涸,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型卸、上汽大众朗逸1.6L舒适版告滴、东风日产轩逸1.6L尊享型颂。邀请专业调查员惺鸥逼,分别从场地对比摔煤、底盘对比献、综合油耗情况对比号卢、二手车市场保值率分析等四大项窃巷,来测试这三辆车的真正实力昧卢。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到梦砰,