2填,那就是《易经》的精神漓郡冗。第三个净粱,今天的连接是移动的连接岛此,还有MOBILE互黎,MAN TO MAN狼盼捞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来偶。    今天电动汽车很重要的一个嵌购,大家买得起用得可靠休熄瓣。智能化以后醛,因为有各种各样的基础设施和商业模式啊兴,我不展开了诽。    从电动汽车变成一个智能的汽车慧,从智能的汽车再变成一个智能的交通盘,从智能的交通再变成智慧型城市胺某蛔。我们附加值可以产生很多共宦。根据《易经》价值精神劣浩狡,通过交通网季死、能源网萄、信息网醛、人文网可以产生无穷的价值机会吭猾。利用交通资源的全时空动态感知疯,交通工具的全过程运行管制芯,无处不在互联师、感知寝理督、管控和服务嗜性辛。    怎么布局鲜瓮?怎么把电动车进一步变成智能汽车岛盼,如何布局智能网联汽车技术酚磺瞎?我认为蔡,不但对中国局,对全世界都做出更多的贡献背,第一是制定网联汽车法规标准蒙椽喉、智能技术蟹试示、环境稳蕾漆、HMI技术赐、空置执行技术酬赏玛、智能网联的实验扑挟、网络和信息的安全湘熄虹。    怎么做到网络和信息的安全刊?这是一般的云讼坊委,怎么把一般的云变成安全的私人的云胎却冯?有很好的结构亢寞,处理器扛你、传感器表修伶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次栏番瓢。第一是收集材料蕉火,就地处理本环漠。第二是从收集材料到云之间要慢鞠矫,一个是单点控制凰码努,能量控制或者功率控制沉。一个是多点控制陀覆,能量控制或者功率控制临,这是全局性的巾估焚。要及时处理屠,要经常互相认证烷老孝,变成安全的云脆舜浇。    跟大家分享一下我做的一些工作蒋篮。怎么从理论上去证明这个是可持续的搔?我一直在思考所有的工业革命厢,基本就是能源更新单。第一次工业革命庆贿,瓦特发明蒸汽机秘,电话炬蒙。第二次工业革命襄飞,美国抢占先机赏,电气化舞隧嫡,主要能源专项与信息建设哀哄。现在第三次工业革命来了渐迟阑,中国能不能抢占先机绅筋湘?我们要做新能源冠耙东,信息大数据时代氨,我们百人会能不能更好地发挥作用菇陶惹?今天早上的研究会很好惰娃,我建议做一个尝试的机构癌灰,每年召开百人会国际研究会议卡,形成品牌汤鄙垄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稻骇坝?我提出储能熵的概念冕嫂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量夸。一个系统里面假如是孤立的巳房、系统是不可持续的掳赖配,一个是做功挎、一个是废料是不可持续到渴。如果是物理系统偏,分析储能熵豪,熵代表可以再利用帛。总的来说欢,一个系统熵不能增加法,熵要减少理茄兼,熵减少系统可持续阶付。熵是储能熵附,熵是不用的熵爬畔相,下一次可以用铂嗓帕。总的来说熵是在减少斡羔寄。    包括中国的历史势略侧,中国封闭的时候中国就不可持续铣,中国开放中国就可持续平汞。近亲繁殖以后熵增加不可持续险。系统要做可持续性套,系统熵要减少规妊,你的收入不能是单一的嵌侯、不能是孤立的系统刃蜗。因为一部分是做功肖缔董,一部分是废料票,从废料里拿出来翟颁怪,通过证明熵减少漆。从废料里面可以再循环蒙次,那么你的系统就可以持续了携攀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来漂,后续需要时再利用的能量的熵尘袜扰,通过储能熵概念的引入括,希望用来解释可持续系统的演化过程奈辑儒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捶贸瑰。    综上所述片,不管系统是生物的或人工组成摄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入裙钠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵杵洹,而这些系统工程特点是橇哭禄,即使在系统研究过程中剖,一个熵有增加的过程孩雇蔷,总体在系统不断迭代发展的过程中恍股,系统将进入熵减的状态购鳖稻,因为系统具有自己生成复熵的能力熄郎,从而保证了系统的可持续性刨陷。    应用在电动汽车酞,这个是分布式的发电撩茸财,这个是分布式的负荷绞币。电动汽车就是分布式的负荷创价,还有分布式储能结宿谴,电动汽车有储能篇樊猴、有电池踌朵违。电池可以双向的旅汗,分布式地发电伞、分布式地负荷壬斥,在分布式的储能屎角,这三个系统可以持续吐赋嫌,这是我要证明出来的沉毖。我证明只要你的熵是减少的厕温夸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望笺胶饱。    感知欢恼、认知快、行动蒙籍么,不断可以纠正人的行为肯怯,比真正的司机还要好牌下。    最后甭炊饯,希望我们以后的交通系统是舒适的融、生态的京绣闲、方便的和安全的藩。要做到这一点滇,什么是成功染?因为里面的成功是3个S定揭囊,SUCCESS九,在S无肋、E里面画一条线都是欧元跟美元事,今天是国际合作阀较晴,虽然人民币还不是稼桂,是一篮子化的挫,人民币准备好了痹镭挠。ESY就是人民币缚恐。    要有六个眼睛昏,有四个眼睛不够份弘上。第一要把眼睛放在前面解放思想领敞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侍价夺,电动汽车下一年布局市澄⒉浴,也要有前瞻思维幕莆。眼睛放在后面汲取历史教训番脊,要有全局观念粹。要看到旁边的需要道等。然后要把眼睛放在右边学习欧美夹户盗,不得不承认高端人才密集地在西方亢。所以把眼睛放在西方学习襄脚,它沉淀了100多年纷滇剖。四大发明中火药是中国发明的圣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鲸谴。全方位都看到了磋阀耸,所以英文眼睛叫做EYE磊驰笑。第一个I是Inspiration辣疵敖,有了激情可以有想象力瑰婪,然后有创新刮,但一定要融合卤砰,一定要集成川遍返。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题房呸纲。科学要把自然归结起来倘贡,工程有十几种舵,要把科学祈、技术厂腐、管理结合起来那就是工程汝,那就是要集成叉特。特别今天要跨界地融合假暴、跨界集成哄靖罐,这样才能实现细。但没有钱也不行搞,今天招商局也来了很多金融机构宋捶逗,要融资茹。    谢谢大家!    (根据发言整理鹿楞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂瑰:李芳" "   回顾已经结束的2016年幕茫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鼓干啦。在政策的全面推动下口,我国电动汽车年产销量再创新高泪,达到50万辆左右艾怒,充电桩数量达到20万个色巫耪,遥遥领先于世界各国上乳。更为可喜的是帝峡搬,在规模市场的推动下叛父缓,技术创新全面展开底挛,技术进步全面加快擒,正在全面逼近世界先进水平筷河帛。但是蚀桂,在这大好形势下危,质疑之声渐起泪。比如碑,我国电动汽车发展主要靠政策推动橇嫂,能不能持久菇巢?政策是否过于宽松理厢粱,以致于出现骗补情况娟节?另外设疲竭,由于发展形势良好亢细蜕,一些激进的观点也在抬头监。比如驮惟,要挡住国外产品进入中国市郴唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车佬吩,准备放弃传统燃油汽车磁领。    作为一名资深的亲历者倘精街,笔者认为当花,在这新旧年度转换之际屁,有必要分析我国电动汽车的发展形势垦凶傻,梳理其发展历程叉吻,以利于业界对形势有清醒的认识憾轰、清晰的判断码态,明确今后的行动方向莫佰萄。    一镐蛋订、我国电动汽车发展形势良好    当前挠鳞,我国电动汽车发展形势良好廖仇癌,主要表现在两方面痉:一是电动汽车技术创新全面展开舷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快墒闻,技术创新和商业模式创新层出不穷袱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面解,比亚迪迫、北汽苛腿救、江淮坍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品阑贫鸡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慌锭阶,而是专门设计的电动车迫禽,续驶里程达200~300km甚至更多碱,能效明显提高诧,动力性暗、平顺性聘愤、舒适性碘糖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烽井壕。事实上舍缔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布灰房,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弹榷。另外寡蚂,我国电动大客车产销牟、应用占全球份额的90%以上据慰胶,技术达到世界领先水平推。    在动力电池方面纤忻,我国产量已超过日本丘客棠、美国烘农现、韩国慕介,跃居世界第一动标,且市场份额超过全球的1/3合狗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桅列,呈现高能量比木诲、高安全性挤挽尝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势暗拳掀。同时筷扒害,产品水平迅速提高技,与前一年相比兢鞭惊,平均能量密度提高30%卢,成本下降30%左右孔。    在驱动电机方面羔奥瞄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机驰眉缺,总体性能进一步提高闺瑞,成本下降30%左右常谅管。在电池管理系统版惕、混合动力系统掇、电动助力转向仑京茬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碘硼,也都有明显进步赣。    在基础研究方面哦胺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌锈桶灯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蘑夹诵,电池热失控沸、硅碳负极材料凤骇晒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快厦。    2. 充电基础设施建设加快层淋熬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下恭猎撂,政府有关部门出台了实施细则忿物靠,多个地方政府建立了城建鼎趟丧、电力曝护、规划等多部门联动的领导机制克,大大促进了充电基础设施的建设速度拿栓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上佰秽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侮伦,我国充电桩总数超过20万个廊片还,远远领先于世界各国届誊脱。    在市场带动下滤,技术创新不断涌现联。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术宦信、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术雀獭类、节省设备投资的车端交流快充技术郊臣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用关领探。    在商业模式创新方面答,呈现出各类优势企业多种形式合作辖,加快充电设施布局棉、建设惺唤焚、运营的趋势惊结腊。众筹建桩纠承、合资运营型胃吵、利益分成等运营模式迅速发展曹钵地,公交车嚷赏馈、环卫车胁、物流车备圣嗡、出租车怠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模圣泼口,广告推送矩年、免费无线热点接入等增值服务开始出现空捅。    在互联互通方面嗅咐梆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施俱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段棉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成亥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奥岭忍,以企业级古步、城市级监控平台为基窗用骄摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据侣师崔、信息互通的国家信息服务平台即将建立蛔灭慧。    二双呵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叫搪,我国电动汽车的发展道路与美国绿伍、日本帝、欧洲等国家和地区有所不同仆,主要区别有两点搓泞纬。    一是政府干预模式不同辖糯躺。我国采取的是政府强干预模式夹撂补,政府进行顶层设计炊匠,制定国家发展规划纽锑,多部门联动制定全面的鼓励涤搁、支持政策饯摆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车承搭,在市场发展中不断加强研究开发苹戌,技术水平逐步提高;同时沃辛,充电基础设施建设逐步完善褐韧。而美日欧政府多采用弱干预模式称冯纲,政府支持共性厩、基础技术研究割,给予一定的政策腑、税收优惠持牢,逐步培育市潮姘埂;企业则根据自己的战略规划才,首先研究技术辰,同时有选择快胎播、有重点地开发产品芳嘿脾。    二是企业战略不同嗣班淮。我国企业多为在政府引导下被动式发展担柿党,初期技术积累明显不足画墟市,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显期护,产品方向受政策影响大安滩,各企业虽进度不同捣,但呈全面开花之势辛。而国际大公司多为主动式发展市耸瓶,厚积薄发死换,技术有所侧重嘲挪,产品形成特色坍端赔,如丰田的混合动力和燃料电池怜记、日产的纯电动碘坟袖、通用汽车的插电式型喷败、宝马的碳纤维轻量化技术等劳爽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点邻惺。中国模式的优点是市场拉动技术发展痕,不受油价等其他因素干扰惺,迅速形成规模市呈嗫伞,全产业链技术进步菊獭歼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟界膘,发展中有不协调情况头澄刻,如充电基础设施滞后容,部分企业盲目跟随玫串,发展不扎实冲簇首,少数企业以谋取政府补贴为目的坑,甚至出现骗补情况豹鳖。美日欧模式的优点是技术扎实裴,发展均衡;缺点是市场发展慢铰,产品更新慢卜核跋,影响技术进步偶锣泥,受外界因素干扰耗撩,如油价低迷则市场难以扩大筹。    笔者认为弘莲,中国模式适合中国国情坚伞汀。我们不应过多盯住充电难欧蛋捞、骗补等不协调现象黎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上殴迁惨、技术追赶的大好局面磊某。从另一方面讲塘涣,中国模式也有赖于我们的制度优势协瘫蹄,只有中国的强势政府才能如此运作芦,很多外国同行都很赞赏谱迪避、甚至羡慕中国的条件未群卢。    另外熊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慷协,近两年有明显变化描硅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凛、开发电动汽车产品该搽搽,而且各种技术路线都受到关注的局面耪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出承雷滑。中国各大企业都重视电动汽车没有错卑拾,在现阶段已不能算分散重复层卯,但难处在于电动汽车不好做穷,需要有很强的嗡、全面的技术积累和投入裙。那些技术实力不够的企业祈许,在电动汽车这个高难度“弯道”面前逗夸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理牧古寇,而应准备应对“弯道翻车”的危险省。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奶檀寸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侧,可分为几个阶段亥:当市场份额超过1%时欠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘲,则意味着市场条件全面成熟常拿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年不莆,又主管我国科技工作多年殿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瞬。    对照电动汽车的发展萌蓝,在我国杰迟,市场份额已经超过1%;在美国和日本久穷,即将超过1%融晃。这说明捷,电动汽车技术正在接近成熟蜡郝戚。笔者冒昧估计肮甘,大约再过5年左右时间普然辉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题皮航饶,其他性能与传统动力汽车相当羔尺妓,加速性优于传统动力汽车蜜快,成本的差距大幅缩胁⒊汀;再过5~10年时间贺,电动汽车性能可全面赶上肆、部分性能优于传统动力汽车喂,成本与达到当时排放馁拢、油耗标准的传统动力汽车相当媳。但即使到那时钩酬诫,传统发动机也不会消亡勤衔陶,而是电动驱动与发动机平分秋色纬干弧,或更多的是融合发展当敬。基于以上估计鞘锑色,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痉亢滥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车晴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展马巍绊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汕毋胎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理李雹赤。2009年婆目,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研料衫汞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告四巧灵。回首往事搜相凑,扪心自问旗厢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的溉。至于些许不协调现象赂匠珊,是产业发展过程中的必然琼忙凉,是白璧微瑕头甫漆、瑕不掩瑜沪础。笔者断言昆凭采,按目前态势再发展10年狡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哩,并以此跻身世界汽车强国之林拼刻。    三鲜敬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钉妓芹,整车生产企业要更重视电动汽车卜磊驳。首先要制定好发展规划和生产布局提配,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视盒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调犊哄,不能两张皮卧奴。其次要重视研究与试验涧,需建立完整的拇递书、一流的研究和试验体系徘文岁,规亩卮穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统狮戌婪。电动汽车相关技术发展很快迹,要靠自己去研究发展檀,别人的经验会很快过时久抽腻,更不能只靠“挖人”搞产品邪帕范。再次要全面布局雹藉攀,围绕全技术链开展工作切,不但要重视整车开发海皆提,还要研究电池和电机脑,重视电池管理系统细撬懒,这是当前我国的短板响淳膳,此外还要注重轻量化和系统可靠性铺。    第二氨,要建立相应的零部件体系岗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱耙酥凶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的龄称垢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展被秤绘。    第三坞,要开放发展每岛窃。需鼓励接、支持合作伙伴引入先进技术和产品搽,像华晨与宝马管洛此、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好价。历史将会证明刃哇,开放发展电动汽车会比关门发展更快锹。更何况堆,在全球经济一体化的今天宠圃,关起门来自己发展是不现实的恕疙。    第四酪第套,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作巧糠逼。今后相当长一段时期热实,将是传统动力与电驱动并行发展练、融合发展的阶段搔笺潦,单搞电动汽车很难成功师徽。对于只做电动汽车的特斯拉安戚梢,笔者并不十分看好料躲。    2. 对产业界的建议    第一善,要加强合作翱。需沿产业链平啃钵、跨行业合作告,整车企业要与电池企业固雌、电机企业纳刃、其他电动系统生产企业深入合作乏胁。以动力电池为例苗幸疽,需要电池设计与正负极材料钢、隔膜屏、电解液惠祥、电池制造装备黔钉泥、试验装备啼劝廉、电池管理系统全面合作辉贯。优势企业和研究单位要分享成果吭,互补短板零诧色。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狮撬,要形成轰轰烈烈的大协作局面让疚澄,合作创新榷,百舸争流固经,才能迎头赶上并超过世界先进水平财。    第二浅,要注重实践缝。汽车产品与其他工业产品不同孩,一是使用环境广且复杂及令,二是生命周期长敝巍,三是对可靠性闻、安全性要求极高窘。这些都决定了仅在工厂棉跺瓦、实验室不可能完善产品激,必须通过多轮的使用实践瓤涪俺。与电动汽车产品研究开发相比胳,充电过程更需要实践凸癌结。像电动汽车充电过程这样长时间膘锑、高电压竿侩帆、大电流飞翟、室外伴瑰净、无专业人员值守的工作状况湿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蝗。    第三略,在充电基础设施建设与运行中火权谜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善氓。充电基础设施建设是一个新行业菩慌违,在管理上涉及电力酣、规划衡勿、城管逻玩久、工商管理等多部门睦,权力交叉鹤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制抵,利益主体错综复杂繁。单靠一纸文件不可能面面俱到郸,必须经过相当长时间的实践兴碘谓,完善流程孩怯,积累经验刀勾。    第四宽戮,要加强标准化工作惶坛纲。领先的研发佬陈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯浴,而及时总结经验会、制定标准又能为继续实践赊乖涎、创新提供重要保障曹卸莱。当前林恳,恰逢政府推进标准化工作改革勾土,要求标准化工作密切结合生产顽快、创新实践匆,要求鼓励发展更灵活赂纠、更接地气的行业标准卉、社团标准券需耪。对此凰,业界应给予足够重视脸桂。    3. 对政府的建议    第一染妥,要保持政策稳定烤丁蚀。正如前文所述坟凸眠,我国政府的强干预政策非常正确污烩,发挥了制度优势聘率,已取得很好的成绩管类,应该继续保持低筐。电动汽车的发展涉及多个行业匠,需要长期积累剐瘫炯,需要几十年的时间才能成就大业鲍,切不可存立竿见影曙忿午、一蹴而就之心强讳。    第二闭淮硕,要及时对政策进行微调和补充完善纲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴且碘,又由于此项事业发展快收嵌盛,新情况寝、新问题朴怯、新技术层出不穷贩细,因此及时应对兢、调整剐、完善是必然的京啥。    总而言之皆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道行,迅猛发展正当其时萌莽夹。笔者衷心地希望朝野上下嫂太、业界同仁能认真努力工作堵堵,自信且坚定发展杯犯腻。假以时日趣忌帅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鲤坍,并以此为契机币,跻身世界汽车强国之林懊伺死。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死反薪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年倍莎建,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怠纪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题损,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日厂赡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示衰。    他认为碾肖掀,现阶段辖仕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题楷躬瓣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配岭鼻,但从长期来讲忌镁啦,新能源汽车技术发展路线要从电动化擒辫努、轻量化傻霸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合饰、轻量化与制造生态化结合赔咕皇、智能化与网联化结合磕。    尤其在电动化方面绦杀壳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车舵煌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力碎,就是家用主流A级轿车棉粟,在性能价格比上与燃油车竞争讼康。目前全世界都在朝这个方向努力慈瓣变,如特斯拉Model3岸、通用Bolt砍巫潜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哼梗懊。”欧阳明高说百珊。    欧阳明高说级,但要满足这个要求俯,电池必须降低重量崇、体积以及成本圣。此外焊,电池的比能量必须大幅提高瓶店嘲,达到300-350瓦时每公斤婚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标临雀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绷恨靛,锂离子电池发明至今只有20年萌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坡岛,2007年第一次在日产聆风上开始使用边,可见动力电池的进步非常迅猛掠。”欧阳明高说娥眷掣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期井狠蛋。    但此前疲晨嵌,主流的观点认为厕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晌,从性价比来看绍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围视哼卞,但现在随着锂离子电池技术进步角丧诬,里程提高一倍煞焕,即在300公里的范围内母,仍然在性价比方面有优势盗刃敦。    从技术上来看奥,在单位重量衅济浇、单位体积下储存的能量越来越多革趁铺,成本越来越低镶,才能体现出电动汽车的水平和技术囊。    一个好消息是法,我国电池成本每年大约能够下降20%滥颁扰。据介绍拎欧,五年前校母诬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元劫楷,去年平均价格为2.5元左右窟定,2016年为2.2元扯涂吹,考虑到大量的电动汽车是大客车扑骋,其电池价格相对会比较高一些霞。    “现在国内开发中的电动轿车熊,最低的系统成本在1.3元每瓦时广驹法,单体成本在一块钱左右陈斡乓。美国通用Bolt电动汽车蚀锨窘,单体成本为150美元一个千瓦时频嗡。”    如果按照这个标准不,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到喜唉,但是按照现在2.2元磋极,逐年减少10%到20%沙骡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现庞幂抵。    “加上循环再利用做到1元瞳礁丛,也就是说辨堵,一千瓦时电池一千元人民币之内丰计浑,是可以做到的叛貉酗。”欧阳明高称盼驼。    对于具备性价比裳卯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恨殊,现在一百公里约耗电15度儡我,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内免叙五,接近10度电一百公里坊冲。    “要实现这个目标高窃倦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗壕。目前电耗的降低空间还很大娃。如果能够实现上述目标郎同,一百公里的成本约在一万块钱馁艾颊,如果电池能达到300公里就是三万块钱膛才恒,考虑到使用周期内省电和维修省钱攻哼,将具有商业竞争力泥博,这是电动化下一步最大的目标邵粱覆。”欧阳明高说隘句。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出攘咸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年寒锻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长青晒冠,但仍属于比较粗放的发展模式仆维归,今年电动汽车发展逐步趋于理性难。总体来看京篮,走到今天悸顾垢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗓。”欧阳明高说第。    事实上店峭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浆,由于销量超过全球50%以上嘎,在国际上引起了强烈反响韦桶纱,无论是政府还是厂家镁茨,都感受到了来自中国率先发力的挑战胆爬敖。更值得注意的是钙凶团,2016年如德国大众和日本丰田限,纷纷调整技术路线胆匣,加快对纯电驱动的转型灰滤峭。    不过魄瀑疟,纯电驱动的战略目标鼎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展龚磁酥。对于混合动力技术来说丹,传统的汽车强国笔被麻、汽车大公司比我国更具优势故,如丰田路线就是先做混合动力汉,再做插电混合和燃料电池胖薄。    由于我国率先发展纯电驱动肩伎,带动电池产业的发展达到了世界前列氰两渺,电池产业规模达到世界第一履峡,总体水平位列国际前三荡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平长蛋,我国的动力电池产业链精,尤其是电池材料叼,如正负极材料拳己略,在国际市场上的占有率第一蚂。    “在此基础上挠,我们以纯电动力系统(电池箩蹿、电机蓬途、电控)为基础平台奖理,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利师。”欧阳明高说谭茄寞。    据其介绍拎椒澎,目前我国插电式技术发展已经取得进展噶肖膏,比亚迪秦图悄、唐狸、上汽荣威550瘁署,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力魔,无论是发动机方面驼,还是混合动力装置上蔡创,都取得了突破费。    与此同时牵浅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展糕叭隆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抒。    “这是一个渐进的发展过程围,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泻雀。”欧阳明高说霸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项收隋,有效的回避弱项竞争讥高,有利于我国电动汽车产业的发展掂浚,到2020年之后谴恳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尸、同步竞争炉揉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  编者按够:产品价格区间一下提升了近40万郝霉埔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战袄伯。以安全环保为标签的沃尔沃磷畴氦,产品质量是其立足之本位策。无论是国产车型还是进口车型悉,质量都要做的和安全环保一样好同存搁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梧羌,安全与健康至关重要豆瞳,但在中国市撤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沟悸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睦滤景,到底该剪哪一根线撬鲜?我心里清楚凸宫,如果我剪错了迟,我们可能就崩溃了趟季。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态仇。在2015年整体经济增速放缓色饰、股市震荡缔播、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下螺荣,2016年的车市本不被看好夕薄睦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声般。1月6日杜滤滥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售层梦节,沃尔沃对此解释为挤捕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蹬,更是提振销量的助推器涤皇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酸钢。   6月1日监拭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职栋活。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蛋,具有十分充足的销售经验鹅痞仁。但用他的话说督,他来自一个很小的市忱士痢,很多因素他都不具备纶蓖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状劝古饱。6月1日入职镜菩,用一个月来熟悉公司的现状肋澄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”旱默。然而现实终究是骨感的附拜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆杉薪淑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆精梨扁。   “做决策就像电影里拆弹的场景室,我到底该剪哪一根线呢竣怠草,如果我剪错了茹,首先所有的投资会无效汐,其次会影响经销商的士气蜂定。”陈立哲对我们坦言匈断。   他这样的想法并不让我们意外深潜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大邵。在台湾薯拔,陈立哲要去走访最南端的经销商乡婪,早上出发中午就到了编,但如今这种管理方式已经行不通了粕菊。从前陈立哲的团队只有30人低俏,现在变成了350人梦,他说现在同事的名字都记不完丹。   “就像牌桌上的一个赌局交乃,赌下去有可能是回本的乾垢姐,也有可能就全毁了俱,所以我每天都在想我到底该怎么做赋。”每天该怎么做含钒慑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狗酗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嗜校,才能享受最好的艰。”这句话像是说给陈立哲听的可胁埂。   2005年垃解,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拆损,沃尔沃一年只能卖1024辆罕惕,一直到2013年5000辆的水平踌莱,再到如今年均一万辆的表现任郎,对于台湾这个小市场来说里喀废,陈立哲做的足够好寥杀墓,他对这个市场有着复杂的感情佳帕。   调任中国市场做销售一把手瓤寂,陈立哲说这很突然挞蓬楼,他来自一个不足以领导中国市场的市场冒凸粉。对于中国市撑嗄,他还不熟悉蛔梧,做市场工作要对文化瑟慧、变化啼宝痞、趋势有充分的掌握冉欢,这最重要的三点陈立哲都不具备犁壁坤,他唯一能做的埃耻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需雌努,相信身边的工作伙伴谢,组成一个高效率的团队腑,去解决各种问题拴便吵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谱,首先做的是内部调整项。通过不断累积分析过去几年市场的动态爽拱,了解在什么时期使用什么样的手段溅淌疗,反省问题所在激,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婚还。面对三吨、四季度各项费用的下滑刀,倾听团队的建议别休膊、做出准确的决策季、将优势资源注入到最需要的地方咎。最后将宝贵的经验分享给所有人吹蜕,把力量从点扩散到面埔,从四个大区蔷婪,再到全国笛翅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剁,我只是把预算坝玛嗅、时间等安排在它本身应该发生的场合崔波。”陈立哲表示蹭岭:“我不是在讲官话皆,只是借着这个机会感谢大家瘦。”陈立哲相信颇邓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伐燎。   内部调整告一段落唾戮扇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上裂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题祷淮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间凌,一下跳到80-100万捍,面向的客户是完全不一样的乌玩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心胖,还怎么介绍产品猩?这肯定是不行的陛枚翟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门头,“与高端客户接触涸按耗,销售不能觉得自己比客户矮一截箩舷,与客户要做朋友氓桑猩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品皖。现在培训课已经开展了实战模拟环节免龟,我们在资金有限的情况下做到了更好胁恃。”   全新的管理阶层颅妓逆,有限的预算抄讽,面对重重困境钩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汾吨轿,8-11月均超额完成销售目标廖老纤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩供帕促,最紧张的时间经艇。“我有我自己的节奏攘咀,我给自己两年的时间不蔑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弘泞玖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凛剩息。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间警穆,经历了两次产品的重大变动钎,但在他眼里这是最引以为傲的椽粗,因为这些变动惹、变革都是从使用者的角度出发吻跨及,也就是我们常说的“以人为本狙。”   对于沃尔沃来讲肋笆昂,最擅长的领域是安全烧慧酬,作为三点式安全带的发明者坷煤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汰阜瞪。但陈立哲表示截苟,以整车品质来讲舶粳,沃尔沃也和ABB并肩蕊泡卸,例如在底盘研发能力上寂认溉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器帆喝,全世界目前只有三家在使用搬,另外两家分别是法拉利与保时捷匹签牟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑羞,陈立哲也谈到沏靡黑:“沃尔沃其实也做过6缸毛搅、8缸发动机琉诞啡,还有享誉世界的5缸发动机耻袭。沃尔沃并不是做不到毕肛拨,而是我们可以用更低油耗共、更低尾气排放的发动机达到更高水平秤羌股。这也是全球各国政府的法规要求幕匹,是大趋势懂朝拧。陈立哲说“这些信息膳控随,只是没有在行销上进行传播罢了反。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产供吃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号舅芜幌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩低稀,改变了“国产”的概念喇桅盼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代美。陈立哲表态道浚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料暴讳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品抗松。沃尔沃立志从中国出发嘛,以人为本的信念永远不改阂,值得消费者验证与了解码灯。”   “沃尔沃就像iphone一样般,它改变了人们的使用习惯弄獭虚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例发腹:S90有三个界面同时提供信息任苍,分层级的来处理车辆信息定。这一点很重要高,体现了沃尔沃以人为本的精神缔倍钠。在设计方面灰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抽诲梅。用沃尔沃的品牌精神湿难,再加上瑞典的风格滔瘁首,直接与德系品牌产生差异化粳镜。如果从地域来看坪快,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巫头膳。   沃尔沃曾立过两个誓言娶校翅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吓等氏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故访寸忻,沃尔沃全额赔偿掠。在陈立哲看来啦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺呵篱庞。   陈立哲对我们讲道色:“在欧美乐狗们,当太太怀孕的时候密,男人会考虑买沃尔沃挽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偷,中国作为沃尔沃最大单一市巢着稹,11月共销售9,076辆新车但,同比增长12.8%;1-11月期间让,在华累计销量已达80,759辆迷,接近去年全年表现成功。就目前的情况来看畏粮低,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赫莲。   在经历过低谷期的沃尔沃水潞世,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纽,这无疑是对陈立哲工作的肯定碗狠休,同时也是明年的压力书举。毕竟“十万辆”这个坎起,沃尔沃早就有迈过去的能力厘秆。   2017年理咖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沁乱握,届时肛竭,S90 T4购脯徘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前馅。对于陈立哲来讲搪扣抹,最为重要的是三座版S90靠什暴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汇熄赤,是全世界汽车厂商吾,在中国制造的单价最高的车辆潍趁娄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐局笨募,“三座版S90可以达到世界各项指标穆淋惮,这款产品有能力改变历史竿鞘。只在中国生产倍蒋,以中国为核心的思维皖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伤盒播。”与此同时嫡,全新XC60也将在2017年第四季度发布缓败。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承示Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额踏窖,所贡献的利润更是远超世界平均水平屯怪纠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人孔价。陈立哲大方的承认自己没有这个实力垄纽番,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蹲乳。“知道我坐这个位子的时候冀,很多人会紧张甚至惊慌官,他们会很直接的问我赣,你行吗撕?台湾市场那么胁┫,你行吗换?”陈立哲笑了一下说道切:“每逢这个时候嵌,我都乐意告诉怀疑我的人谋,我将在最短的时间内做什么惟床。”   两年的时间转眼而逝萍刻,陈立哲手中的“牌”越完善辽骆沟,与主流对手正面竞争的胜算便越大帅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲丁,未来还有什么是可以阻挡他的呢涩挥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑半冗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺焙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嘎筋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妈习。为了满足消费者需求赂小呸,推出一系列活动迎合消费者喜好篙荤。 上汽集团副总裁撅航、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浚河幂,得益于荣威与名爵的共同发力溯惧晤,上汽乘用车共销售27.5万辆撮饥莽,远超去年全年的17万辆械煌。取得如此大的成就主要归结于以下几点切:新车的不断推出碉僻、以人为本的理念及高性价比拘祁托。    上汽集团副总裁己贾、上汽乘用车总经理王晓秋痛骸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掣辩险,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解垂建。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解挛亥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺丝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晨。同时肖稻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讲氯:个性而不小众禄苇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侯倘,通过对消费者的沟通与研究详碌,已推出很多新车型步,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”莽衫杀。王晓秋还指出乾,名爵现在的路线是个性而不小众嚏距,这就是上汽集团未来的发展方向踢汐,上汽集团希望新的产品有个性捷唐篓,且能让大部分消费者接受康鄙。    据悉庇粕,自荣威RX5上市以来补法,名爵锐腾也迎来了中期改款纶,同时新车名爵ZS忙填捷、荣威I6也蓄势待发膏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时扩,上汽集团也很清楚自己的客户群体剂鞭。王晓秋指出簿但灌,新车型针对不同的受众群体窗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的扭联。拿具体车型举例看宽篙,荣威RX5更偏稳重耐唐颅,新锐腾则是一款属于年轻人的车樊,新锐腾外形活泼吩无臂,同时考虑到消费者的需求却皆,我们对内饰也进行了升级佬,并增加了10-12万的手动版嚷拼,使新产品没有短板拧申岛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时连舅,王晓秋表示畏楞,“从荣威550开始粟穗,上汽新产品从设计到销售妥狄,最后还是根据消费者需求来决定僧郝。”    据介绍刨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庭橇。为了满足消费者需求菲,新车不止在性能和价格上做了调整搅酣,还推出一系列活动迎合消费者喜好翅。例如腹瘦,基于年轻人喜欢足球运动豆迫芦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狭,也已纳入上汽集团新品类疼毫挝,预计明年新车65%会配备此技术傻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言须,“上汽集团一定要明白用户需要什么江,为什么要买我们的产品仕偏菱,带着这个问题刹辛,我们才能真正去理解用户寸摩,落实用户需求纶,使我们的产品极致无短板尸鸥,产品自然会大销喘擞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大典沥,竞争也日益激烈熬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比善悲。王晓秋介绍融,名爵的价格基本与同级车持平刀,但性能更具优势葱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乡年东。 新锐腾公布价格    王晓秋表示姐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辑谎,就像提到的让渡空间先,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整睡炉,从而应对市场竞争环境惫。”    产品有了好的性价比和客户认知度蝗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁附。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家变。名爵经销店到现在也有280家左右墒绰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络甘涩,其实道理很简单缄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右雀,且不断呈现上升趋势白徊继,他们认为自主品牌的春天来了”庞肝禾,王晓秋表示阂。    在被问及上汽集团未来发展方向时劳僵夏,王晓秋坦言客,“首先团队要把理解客户需求函、用心为客户造车变成一种自觉行动梨,进而形成一种行为规范枫放人。其次应时刻保持警惕魂笆料、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茶锚凶。只有这样抄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力葡患。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇伶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汰苏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盆贾眉。这些修改背后有哪些考量和博弈单?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人刃半猜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问坑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面肥?   答图: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高庐函垢。一共收集了9246条建议祭,其中表态性意见7736条慰狙喂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抡邪,占16.3%肌懈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弧羌沤、网约车驾驶员资质及管理袖喊、出租汽车数量调控三个方面内蒂。从数据来看翠森狭,不少人对“京人京车”表示理解缸摩罗,赞同的达到70%多瑰,质疑的只有12%磐敛。我们根据建议修改了125处忍擒迪,不断扩大合规车辆的范围妹,让更多人参与“分享经济”饰。    “从北京实际出发项衰梯,兼顾多方利益”   问摄: 为什么要求“京人京牌”逛谷挥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捍固吨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惶畅霜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多风、交通拥堵败、环境问题等“城市病”噶驶日。在这个前提下碉,北京任何一项政策都不能“任性”达币,要从北京实际出发褪,兼顾多方利益汰煽导。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆匣亲擒,地铁最高日客运量超过1200万人次奠髓,公共电汽车日均客运量1063万人次潜,小汽车每车年行驶里程15000公里肌,交通压力与日俱增桐。但在我们的努力下赎犀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%类,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吃淀绘。    总体来说股,北京坚持公交优先的战略谱蝎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抗醚,对其进行总量控制在所难免悸壳。目前北京市绿色出行(公交苇痞、地铁敝纳匠、自行车农坤、步行)占到71%匆俯,小汽车出行占25%忙笆,出租车占4%空貌,其中包括比例不高的网约车出行柑。北京出租车改革的总基调是型事:巡游车改革饯罚、网约车规范屑、融合发展瓷、错位经营镶彩坛、多层次服务剖苍。我们力争进一步提高绿色出行比例侨酸,为首都可持续发展提供足够交通承载力勾抡详。    “5个月过渡期是柔性考量”    问庭脑梳: 政策出台之后香寥,预计将有大量不合规车辆面临退出沛,政府有什么监管手段确保政策落实到位睦糖?   答瓜领辜: 政策出台前付,我们和专家娄庭、司机谁河、乘客歌枚坚、网约车平台进行了多次沟通淀须,决定设立5个月的过渡期额监。一是给合规平台道桔、车辆矢、人员办理手续;二是清理不合规车辆佩、人员等狗居妻。    从服务乘客的角度贬十,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汝。另外藐贯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展签,因此提出过渡期的柔性考量扭捕隆。过渡期之后痘,平台要加强行业自律问,我们也要建立打击非法运营的长效机制井,严厉打击非法运营惧激吨、克隆车和价格违法行为怕莆芒,能够更好服务乘客实、保障安全羡棘宋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问五柔: 面对新的经济形态琼烁逛,如何创新管理手段妮纷骇?   答彤仆搭: 出租车发展中没有对立关系揩。网约车以网络预约啤莎、快捷方便等特点身斜,满足了一批乘客的出行需求污蛔活。单从评价司机服务质量的机制看劳,就值得巡游车学习贸耪邢:如何与派单挂钩芯,实时评价吵窖。但网约车也有局限性绢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抢毒啪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势廉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浚菜。你有技术优势蔷,他有线下服务优势戎叙,为什么不一起干呢发豆?    管理部门也在转变思路圭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”簧冈船,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车夕闲享。通过推动巡游车改革及网约车规范乒是姐,构建多样化服务体系绢僧,提升出租汽车服务质量瓜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碉勃典,在京注册用户已达218万人迪砂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车堵,提供差别化服务废如湃。    “解决出行问题要标本兼治”   问师: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么屋?   答鹅: 群众出行问题的解决巍,需要放在城市综合交通体系中梢,多措并举古、标本兼治融惦。一方面甘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面呜粪,需要加快构建安全瑞揽、便捷唬、高效涎、绿色秋极、经济的现代化综合交通运输体系辨京矫。到2020年谷茬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%衰逆骗。    交通设施根本是为人口服务蹋检,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理达垂弥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标眠镭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭逻:李芳" "   杨美虹透露燃虱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中污,大东工厂扩建项目也投产在即烹潦,这些举措都将助力当地经济转型升级坛。    在杨美虹看来妒嘲,借助主机厂优势侵冠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吵拈办,配合外交部到德国进行推介惰芜钙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铅茸亥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芜拢田,从而推动产业升级分。”杨美虹说板。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容徽狗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酞司皮。最新数据显示娇,2016年1-11月扔缴暖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆莆米,同比增长11.2%喜舱,前11个月的累计销量沏,已经超过了去年全年驼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赣虏。12月13日僚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耗浑。活动期间秒玛瓷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嫁鳖朽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)匪矫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济事、环境和社会贡献等方面取得的成绩瑟酶充。杨美虹向记者透露琶殿安,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》斡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩熬父努。    “在‘可持续发展’战略的指导下览笆欣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则庆尺奖。”杨美虹说倡串协。    第一猫,实效为先莱谴瞧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题柏拘奇,“我们不做虚的钦,我们也不做口号式的谋,我们一定要解决具体的社会问题贯掳坛。”杨美虹直言本梳渭,比如BMW儿童交通安全训练营提翔燎,它是为了解决儿童交通安全问题趴。    第二杀,长期坚持滑谋此。宝马儿童交通安全训练营居顷即,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅痊喘蓝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年兼磕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营玻,今年是第一年做铜尾湃,未来会持续妮峦、扎实的往下推进喉尖。    第三镭步孩,全员参与话抛强。宝马做企业社会责任时虹踏敞,会邀请车主扳、经销商乳畴、投资人以及宝马员工侗戏墩,一起参与进来鳞。比如宝马爱心基金插荒逗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训擂,提供指导;另外滥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部佳极,定期组织各种各样的活动懦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略芍氓确,将可持续发展贯穿全价值链阿隶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睫。”杨美虹表示凤瑞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点兄,主推工业旅游概念捅很。    据杨美虹介绍铣慧荆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园浇娃归,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鼓校,助力中国制造业迈向高端赔,并促进东北老工业基地全面振兴艇涵。    数据显示酚,截至2015年底朴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盼察定,当年纳税额超130亿元人民币琴。同时戊缝挥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冗,就业岗位较上一年增长了8.6%美。杨美虹透露烯及厢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中态盒兽,大东工厂扩建项目也投产在即似,这些举措都将助力当地经济转型升级丸嘉。    另外冕,在杨美虹看来捶,借助主机厂优势铂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寿趟尉,配合外交部到德国进行推介局夹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搅罕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捅帛,从而推动产业升级揪疲。”杨美虹说侵莆芦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做距谅驰?关键是我们的差距是什么毋膘,下一步最大的点就是要提升品质箱,当然还要控制成本繁。然后讥,就是我们的正向研发和平台战略廷。最后规矫,可以大大提高效率绰挞,如订货的时间是可以压缩的惧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冈快,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一特:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骋摧伎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述课。    徐长明说烷悸,怎么理解工业4.0铺?这个概念是德国发明的挤顷吃,现在在国内比在德国还要热清附。最近醛撵械,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念技莫,我理解它的工业4.0的本质幂散,就是怎么保持德国制造业的竞争力其。在国际上计,德国面临两个挑战逝味沁:互联网大数据和云计算底翠。现在春蠕轻,德国整个国家都在讨论唯缅雹,怎么能够“不被互联网+”素搂,而是“制造业+互联网”饺孔尼,这是他们重点考虑的问题颇屁街,特别是德国的三大汽车公司——奔驰授栓络、宝马茬苹、大众惰。在德国史,汽车的需求是非常个性化的砷订,在这样一个背景下母,它要维持竞争力奋,推出了4.0的概念剁细躺,核心就是智能制造渤晚蔫。他们主要的目标有四个方面锰藏:提升品质剐锨、提升生产力古、提升柔性化农姜戒、压缩产业迷,总的核心是提升竞争力田凑。    徐长明分析铂,本土品牌下一步怎么做发?关键是我们的差距是什么嫩师,下一步最大的点就是要提升品质奸陀继,当然还要控制成本诵疽。具体要怎么做瘸?也有几点某雀:第一恍,想办法提质控本冀列褐。提升品质垫芬,消费者理解有三个拱狈:可靠性闲、感观品质图磨妊、性能搞。第一个维度锹:可靠性是必须的算斡,现在光有第一个维度已经不够了邢埔吭,必须要加上第二个维度限悄联:感观品质盆暗,看起来要漂亮幸协合。在此基础上又发展一步摆疽,就是性能的提升樊频碎。最近市场上卖的好的自主品牌逼牧,大概有12款车拒七,年销量超过10万台视探,这些标杆产品哨繁,性能上也不错裳。因此辈镶,自主品牌下一步还是要想办法娄,把这些提上去豢,缩小跟合资品牌的差距捣。    这几个方面的提升故厘,意味着成本也要提升钉蹬,怎么能够控制成本旦癸窝?第二方面的话题防,就是我们的正向研发和平台战略患窃性。之前嚎,我们很多品牌都是“逆向研发”衫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浦,拿过来拆解做测试繁蛙,最后组装起来绢府。这个模式下防翠篇,成本可能是略微低的沙,但品质葛秸蔡、性能有很难保持司。现在必须要正向研究蠕握,从消费者需求出发迹坚,形成一个目标套琼叫,对目标做分析扣,只有正向设计郸检,既能提升品质性能蔫煎,又能控制成本炕酥,像长城赫吃、吉利等等扦拧少,基本上都已经是100%或者80%正向研发了氨挪。    平台战略拴,在更大程度上控制成本瓣颂咕。他说小标,我们的开发财搓,现在是一款一款开发的舰,零部件的通用性相对比较谐狻,最近一两年来歌单,已经有两三个企业开始走平台化战略卉琉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车劫、SUV和MPV廊劝宿。这种情况下奸纠绦,零部件的通用性非诚琶赌拢好详矛,同样是50万辆的产量森队话,对零部件供应商的供应量更大换起才,就能有效地降低成本滴凛彩。    徐长明强调凄,对于工业4.0的精神本质还是要学的糜辖叫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标罐,它做了那么多的智能机器人驶,智能机器人都是带摄像头的扦苇朔,在实施过程中的质量随时能够监测痘芦揭,然后反映到云端仙燎,再反馈回来随时可以改进尾。现在翱迸闲,企业员工的工资水平越来越高迷,汽车厂家很多在加班加点匡顾毫,我们要高度自动化解结,这些课要补呈榷反,应该有大量的机器人替代人工型。如果这么做了碎鼻,可以大大提高效率翻辅编,如订货的时间是可以压缩的坊。比如盯辈孟,国内一家自主品牌鹤嫁,从经销商下订单扩,到提供汽车产品最开始是40天萄堪,后来缩短到30天襄,现在可以压缩到22天腹,跟世界先进水平比还有一些差距帝。这也是德国4.0里的核心内容娠。我们不一定用他们这个办法错瑞,但精神实质是要学的檬尖狈。    他说亥,柔性化的生产也重要拜李,但没有前面三个那么重要纪。在4.0背景下太,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法检贬,而是学它的精神实质抡邓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沫。更为重要的是饯,放眼全球挡藕触,驱动这些变化的地方就是中国拆谅科。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咕。    12月11日究,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪槎撸虹桥落幕男誊。经过36小时的激烈角逐陇颈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出城喘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利勃据。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盼莆合,今后的五到十年修矛,汽车市场将发生前所未有的变化岁。未来怕贤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务缺。可以说猫磁,未来五到十年汽车市场所发生的变化分亥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多婆纫毛。更为重要的是扒狭松,放眼全球锑,驱动这些变化的地方就是中国苍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拆愁蹲,作为企业鹤孟亥,捷豹路虎非臣冢看重年轻人的培养嗜标奥。在全球按,捷豹路虎共有2500名管理培训生必盯。过去三年记,我们在中国也培养了30多位管培生滥九客。此外陌臂哪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家袜赦富,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才闭垢捍。    在赛后的媒体分享会上素犊弄,两位获奖学生代表分享了各自想法擦,及在比赛中的收获寂悄。同时耐巢,睿侨森沛险码、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问暴。   问瞎笺娇:捷豹路虎为本次活动提供了导师警赡,请问这些导师来自哪里借放?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业闲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位精权?请学生们简单介绍一下自己的作品埠玫赎,获胜的原因是什么聊?   睿侨森匡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斥变缝。一位是捷豹路虎内部导师评堪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验帮净,包括对行业发展的认知琼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息梧、视角和指导睦团倡。这两位导师全程和学生团队合作持迁垫,提供专业意见躲寺舶,帮助他们取得最好的成绩烁昏。   潘孟涛哎滔奉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纠尼,包括今天的学生替侍,将来都有机会进入到我们工程团队寄搅揪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额耸,可以来到捷豹路虎学习和发展裙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里堑豁狈,再加上扎实的专业和技能澈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搁磐苟。   睿侨森瑞: 作为公司的管理者涉何嘲,我们非城洌看重实习生疵,我自己也会手把手教给他们工作的经验杏司桨。不管是本科在校生还是毕业生羞透氰,都能给我们带来新鲜的血液骂、新鲜的想法澄井弓。    同济大学袁旭激潍鞠:首先崔柏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罚席,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行丢。    我们都来自同济大学汽车学院禽悔,团队成员有两个来自汽车工程方向赂儒为、一个汽车营销方向皆畦、一个汽车设计方向磐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杆赡,围绕“以人为本”特史,挑战的是都市环境里的出行压力低。    我们的想法与捷豹路虎的工程师特、设计师也有很多共鸣淀,通过一系列调整耙哎矩,最后有了这样一个以人为本撇动钾、体验为先的方案驹。我觉得鼎湃劝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因岗擂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问退斧税:目前跋赦劝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牵贫颊?   潘孟涛蜜狈: 我们会对人才数量进行评估和拟定畴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卞。随着经销商网络的增加坤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多猾骨陀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能猴半,从而满足未来消费者的要求蚀。这些内容息息相关晤号聊,并且不仅是着眼于眼下撮,更是放眼未来垦。比如化底斥,针对刚刚提到的电动汽车战略奖噶,就要确保未来有足够的专业工程师储备夸,因此帽皮疏,我们时刻准备着煤懂含,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廷贸桑。   问倘喇边:在创新领域尼板软,包括未来汽车科技领域慷颈匈,捷豹路虎有怎样的系统部署祟?   睿侨森碌哼迷: 首先嫌糯,作为一个公司核秤供,我们在研发领域有诸多投入膘奸,而且很多的投入都非常具有前瞻性陕。比如说陪习,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队星伙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徒侣。    其次酥娜僳,我们想要通过产品和服务弛,把先进技术带给我们的消费者迷岭街,因此我们的工程团队葱伍禽、研发团队必须时刻关注消费者需求嘶己刚,做到一切产出符合相关性上伍、可实践性原则叉伪送。此外旦,我们每年投入约350亿人民币篡未,用于车辆技术的研发和投产胯。    我们还于今年7月宣布沃樊:在未来四年藩关晴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆撅伸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痕齐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术尸拔碘,并在未来应用到车辆技术当中截迸。    今年早些时候替垃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捅,通过应用软件及按需服务的开发与提供操谰行,解决消费者在出行中遇到的难题缮。    与此同时岔陆妹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器遣北,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蜕、办公空间同玛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胳盖。   问悍氯沟:请具体介绍一下InMotion穿陌。对于整个汽车市场的趋势羡氰绞,比如电动汽车技术宛,捷豹路虎是否有着自己的见解谅蹿惦?   睿侨森翔会: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案芳兑锤。我们希望将来可以将它推广到美国谴勤、欧洲以及我们非常关注的中国市场课亨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部馅夹舌,由研发团队进行分析谎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子胳,我们也会分享给总部椽。    关于电动汽车技术骗哆,在洛杉矶车展前夕抡涛桶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE澳危础。中国是目前最大的电动车市称崃巍,并且有引领行业变化的趋势稻倒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势歧堕辞,确保第一时间响应本土市场的需求巷氢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相触,并于2018年正式上市吩,希望大家多多关注泪挨躬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问聊:关于未来互联网汽车诚,捷豹路虎有哪些基本的认识时伪接,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瞄师?   睿侨森吞嵌: 目前惰舷拒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一藩,它的发展甚至可以打破现有的佛辉糕、传统的汽车开发逻辑与循环缎。    针对这个话题拿赔,我有两点和大家分享骄参鹿:第一点控,未来所有的车辆都将实现互联网化警锈咐,现在能够透露的是盎扇,接下来我们全新推出的产品涕七,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迹憋卯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作床亲。比如说撵匙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闲程,使用他们的UI界面和地图蓝。类似这样的合作迹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力龚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢惫桥:李芳" "   汽车网讯 12月15日咎屎,由中国汽车技术研究中心耙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开弗入袜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开淋猎屁,从“市场化发展现状”屠囊夕、“应用模式创新”蓄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流孤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台募不,为产业发展建言献策岛称们、助力提升份堆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录投寥尘: 第一伞紊,背景蔚赌。    去年发布的《中国制造2025》噬,新能源汽车是重大发展领域之一褐几憨,是其他技术应用载体镐芹贿,而且是先导性产业箱草骇。它的进展情况决定了中国制造2025畔笑臼、强国战略实施的程度骑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展驹愤芦,从而能够聚焦变革姑豁节、明晰路径从、凝聚共识团骋、引导相关资源集聚推广产业创新伺藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布故堕。总体报告是按照1+7的结构莎啃七。1是总的撩,7是包括4个车辆整车技术晃,3个分项技术埃感。    第二娶赎隧,国内外总体技术分析裁茎。    近年来前描丰,从国际汽车产业来说氯猩,低碳化软、信息化逗蹬到、智能化是一个总的大趋势琶忿蒲。欧洲骡涎恐、美国忻撵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仕娠,重点企业的产品战略也充分体现了三化爱祟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组判。我国汽车产业特别是近二十年的发展厘龋烦,取得的进步大家有目共睹汉。首先惜凭鳞,产业规模世界第一萌钱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长广椒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显信彩,包括品牌市场的影响力有目共睹签悲,特别是新能源汽车硕稗,包括技术算史、市场纺郡、新的智能网联汽车技术呻剖拼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势恋输,智能网联汽车发展是非车槠馍ィ好的优势条件惹公。关键技术方面也取得了明显的进步和进展父化脑,包括动力电池冗镀谎、变速器瘁。国内自动变速器原先是空白叙方,近年来无论是CVT隋横衫、IT欠、DCT都有自主的技术和产品挂夯刺,而且应用在逐步扩大徊熄。    虽说取得巨大的进步讲,但与国际先进水平差距明显雌厕奥:    首先干聊戌,发展能力上的差距谰。投入强度远远低于国外鲤矢,全产业投入估算1千亿赎尽,相当于通用恫股、大众颇、丰田大集团一个公司的投入揪。    其次畏,研发积累差察厕。包括流程积累痕、数据积累瓣莆摩、技术积累僵、标准积累拴,这些积累偏弱添。    另外堤才,从整个产业创新体系上来说匪撬,差异比较明显的呢,特别是协同方面悉伯。单个企业弱弛仆,整体的协同效果很低娃毛凶,意识也比较低咀。在发达国家撮眷,单个企业强襄氏,整个国家的协同体系效率比较高痢桓。    基础不牢地动山叶衣尽,我国汽车产业的材料抠目、工艺基础跟国外相比也差距明显氰龄旅。汽车产业桐膜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大看。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扁,要求有创新的思路和创新的模式闹慈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求太恼称,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展碎频。    第三晚,一些关键的里程碑剑随。    重点是总目标渐弄,总目标是基于很多现有的环境设定的贾泪,也基于七个路线图进行测算辟沁。反过来说磨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施旅朽,就能够实现保障几个方面总目标的实现剩侵:    1毫竟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蛋莆。如果技术路线图能够得到实现菲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值扭堕怖,之后往下走酵,这对产业来说师店,甚至对国家来说是非常重要的台设戎。    2级井、希望在2030年左右歼日,汽车产业的电动化转型基本完成细渭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上炉险毖。智能网联汽车市场有一定的占有率诬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用认赊户。    3函鸥、建立有竞争力的自主创新体系蜡浇。    节能汽车在2020纷、2025股欺洽、2030三个阶段提出典型的指标舶甸食,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绢坡,5升拣、4升僳、3.2升扩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凶惕委,2025年15%计逗饯,2030年40%以上步。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鞋管、自动巡航棚秦、车道保持应用已经很高醛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例狸狮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例熟佛泛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坍粪体,经过技术路线测算实现总的目标骇。从路径识别上来说委堑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僳内,以能源动力系统优化升级转型作为重点炬厂,以智能化水平提升作为主线巍暑咆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑埃涕尉,全面推进企业产业发展羡肋拿。    第四涪瘁期,分技术路线图的基本结论剁。    1邓典馈、节能汽车赤匠梨。总体上有很大的共同点栖,重点在混合动力技术棵柬、内燃机技术竿慌、其他驱动技术莱。混合动力是技能的主流技术夺句,当然轻量化也是另外一个舶巫篮,但是轻量化有专项的分析庞输,在这里没有强化颧。    乘用车总体执行轻量化虹兢钮、小型化眠乾筒、混合动力憋察、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蛔疤惫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赊。    混合电力是一个主要的技术骄巨返,达到5升豆,4升退伶忻、3.2升的目标棉夺貌,混合动力是主流鸥,其他是共性的桑邢,轻量化奇、摩擦等迁如街。    商用车混合动力应用时间稍晚瓜寂,重要度低于乘用车瓜姜毙。    2多蕊、纯电动与插电式混合动力汽车剖签。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赣笔,加强轻量化成为趋势叮涕。轻量化对电动车更加重要讳韧。对于插电式非常重要的来,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腥,驱动侧、点击甘匣、控制烈、充电粒、混合动力发动机笆,高效耦合发动器故。动力电池本身有专题棱,在这里没有过分强调彼烘。    这两种车提出了总体的发展纲要冉底藉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氨闹善,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鲁该,甚至可以忽略不计歌废善。    从四个层面梳理了技术需求撵肛,提出了一些优先的行动项氖洽涩,面向纯电和插电萄,国家科技技术支持十五年了乾涸突,下一步除了电池列为专项之外弘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持秦崇。    另外廖,聚焦关键零部件距、基础突破和可再生能源竟伞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藩。    3室、燃料电池汽车摧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挥骑骏。从中国汽车产业来说巨少,现在重视程度不够螺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究踏。希望四部委提交国务院进行发布和实施枢偶。    在研究过程中岭呵帮,大家对燃料电池认识分歧比较大举脑尺,或者没有共识凉敢奉,这里特意保留一个燃料电池发展目标饯天淀,跟发布不一样相霞落。发布时2020年达到5000辆的保留规模来掀,我们是1万;2025年是10万酬,发布时是5万;2030年是百万薯,发布时是10万骡梦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧硅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池俱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度什、耐久性铣文谁、成本婆蓄、氢安全毋潭诵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惭较,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程文煽镣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜廖豪苦。当然涡构腿,全技术链的技术攻关需要做簿斤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口容镁把。前期小功率燃料电池讣,中期是平衡的燃料电池鞋嗓钝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莱改,到最后全功率的燃料电池敛借臼。当然惠哪肯,电电混合是最主要的当胸,最后电池小容量的技术路线桨硼晃,但燃料电池的功率更大一点辉食电。在这四个层面进行了技术创新梳理帽,燃料电池要解决的东西很多告,包括材料孩、膜忱撂、电机仕犯忱、燃料电池男粮敬危块堆苗顷、系统技术很吩陋、整车技术邯。燃料电池也是下一步国家科技秒分锚、资金支持的重点倍浮百。    4椒、智能网联汽车窟,这是新兴的技术发展趋势汕澈娩。其重要性与新能源汽车同等重要骸亲,有部分专家认为更重要藏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大零朔矢,技术和应用的优势娇,也是机遇垄型。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胯,涉及到国家信息管理桅冀狮。对核心自主提出了很明确的要求辫粪,即两横三纵镁唇锭。    车辆技术上更多的是决策没蠢猫、执行怂抵狼。信息技术探,信息安全橙挤,地图技术也是非常重要的屏勿伍。两纵共篙,一个是车载的坛焚挨,一个是基础设施吠。智能网联一定是循序的测,智能网联技术最容易得到大规模的应用考。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标苇耪。这两个路径总体上循序得到应用轮,从商务车来说摹蓖,更容易形成累锨疼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求筹断没。    从四个层面聚焦一些技术需求卢。跟燃料电池一样岭缆谎,需要解决的问题更多一点敲。从感知决策执行的叔温泪,特别在决策阶段惋船辅,差距是比较大的齐,感知当然也有差距搜邢熬。在信息层面桑蒂袖,大数据洼帕、云平台伟坡,相对来说中国有比较好的基础和优势锑锤馁。    作为一个前提伍十,对标准法规先决性茫晾委,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动峦感,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件冬屁。制造技术不细介绍了朴,还是聚焦在新材料的运用墟,以及新技术对制造技术带来的变化彻剿笨,聚焦方面进行了说明部溉拭。    动力电池迁,分三个目标街限臀,目标上有比较大的讨论和争议姐,比如说新阶段提出了350落哄弯、400冯聪石、500的质量要求吹慷兄,争议非常大疆猛暖,重点几个层面讣尽:    优化现有的代表电池技术嵌,提升技术水平泥,特别耐久性烷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陈。国外的装备很难形成有竞争力的差别碗凹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恳哩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系涉建。现有应用以企业为主体来做玩靶令。当然翔跨舰,也会关注动力电池的回收利用技术汰。    最后茅,轻量化擞土。简单来说撤五魄,前期聚焦材料技术金、设备技术配帆、制造技术盆冉、回收技术侮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺村猾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化歇奉,比如说传统的四大工艺的变化砷稠都。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用恰玖陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蒂窖枷、供应链细、资金遣谱害、汽车等方面的诸多质疑匈谎饯。期间,明确表示不会放弃造车桂染吠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传矗青。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舰岭嚷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步雹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吮貌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炕、互联网及云舌、内容提、体育,还有三个端口类的,手机卷敌、电视茫兔、汽车斜操。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业斑旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力贺钦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鲸究鸿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿金么聘。    乐视的电视做的确实是非常不容易踩快刀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三函。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元剿茂舶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瓶掠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绘扦。总归累计亏损36.33亿元层洁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就庐浆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面盆囤。第一部分就是投资人的钱辉堑锌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现卵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿悼宿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现变替。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法偷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情彭搁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赊沽、体育43亿芒息、手机50亿,房地产64亿侗、内容108亿揽、互联网金融151个亿铣怠链、电视187个亿睫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胃篮筋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蚊尚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的弧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的箩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的千。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败热雄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的倍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鞠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吼谓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辆娥仁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瘫巩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辟娠砂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的架冯黑。很可惜,你们蒙眼狂奔呵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散彪莫锤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蓖对膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "   12月10日硅但但,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路欧:一条是政府主导淌笑屠、政府补贴的方式谴黔,这是当前的主流菲肠毕。一条是消费导向渭蕾,依托市场的内生成长道路箔沽擒。”他表示晃磷痘,(电动车产业)进入者中规,大多数最终可能会被淘汰枯,但是不能不给他们机会拭处蚊。国家已经开始放宽市场准入床丧,此时兜,应该在两个方面把握好政策看锹:1抗题、应当欢迎新的进入者备,但是绝不能鼓动和忽悠投资者埔市,让投资者自主决策平,自担风险搽斗陪。2体、要以强制性技术标准和相关法规为准绳相施爆,严格市场监管李吴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚幢,目的是建立好的产业生态肃皋。电动车产业化孟糯,最终必须依托市场来完成汇撤擞,因此适从乌,政府的政策必须产生长期预期四绅。推进政策应当借力市嘲佟,发掘市场的潜力陆宽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用恐缸。政府政策不干预技术路线邢舌毛,政策的实施不是导向对政策的依赖皑,而是政府作用的适时发挥伦甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道浓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示荡美,戴姆勒有望在今年成为全球最大会,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灸棵煞,这一目标比原计划提前四年实现晒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布弥携:“戴姆勒今年即将实现这一目标仇,比预期时间(2020年)提前四年散。”   据悉盯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标驾,当时受到与会者的哄笑归喊。然而祁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瞄论骸,领先劲敌奥迪和宝马黔隆缕。(实习编译祥采乓:刘欢 审稿剧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈豆项:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编办淑:韩大为 版权作品概,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌兄,严禁转载涪,违者将被追究法律责任殊挪潘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道葱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访你态贰。在提及新品牌“WEY”时伺,魏建军表示簿钡挠,“将夺取丰田和德国大众的用户”哀色。   记者温科:为什么把自己的姓氏作为品牌拧鲜?   魏建军玲毁了:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品夯剃。我对WEY很有自信河,就使用了自己的姓鞋斑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌栓,但在中国汽车行业我是第一个对。   WEY之所以采用英语礁,是为了要瞄准成为全球品牌钙匙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力便。   记者渐翅沤:对于竞争对手有什么设想画雾竟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军啼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场登勿膘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势臀经,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌衬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准褂,在此基础上还要实现15-20万元的定价儡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户疏缸。在性价比上WEY更具有优势蔽斡别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莽联:李芳 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载紊,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后参禄甘,新能源汽车的发展也不会受阻闲澈。   根据工信部核准的数据掳旱,今年前三季度尉荷,整个新能源车销售16万台庙,同比增长83%笔炕。其中凡搽尼,新能源客车已经占有40%以上的比例片硼乔,达到了近半的水平素裙,发展前景面临压力限蕾来,但乘用车只有0.1%彩疼。“我们涨十倍是1%壤,涨100倍是10%弹娶,新能源车发展有巨大的前景和空间姬抗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点岗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上护寐帕,全国乘联会秘书长崔东树说蹋扑脐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力良。根据国家制定的产业政策要求猎懈,到2020年篇恫免,乘用车百公里油耗要降到5升靠,这意味着五年内降38%的油耗辱氖。“基本上谁也实现不了茧,只能靠新能源车来推动剁拎氦。而这种新能源车煤,插电混动可以降80%肝害,纯电的可以降100%的油耗惰,这种情况下只能发展新能源车褐胁肪,这样新能源车乘用化酮坊内,为什么我们一直定义为为生存而干蚂,你不干就要挨打葱氨。”崔东树说咎拐拴。   另一方面捎蜜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展掂概孩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烈肚粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者腥,因此定价弹性很大尾腺。”中金公司的研究员李璇说哆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平融湘,为消费者提供很多选择忍泻涟。随着技术进步和更多电动车型的开发巧诗勿,新能源车的成本会不断下降枯兔,比如揪鬼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型逃疟。“中国的纯电动车型出来以后斑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多取岛烈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后心裳烂,发现基本上17暇伪科、18年以后的新能源车蚂,达到8年10万公里以上搭,整个成本是比传统燃油车是要少的撩惮,甚至是少了20%到30%霖。”   电池是电动汽车发展的核心贯厕伯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本皑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同乘履,电池成本还有很大的下降空间美。目前嚷诫靡,整个电池的产能供应相对过剩垛欢,国内电池企业达100多家唉贫。据统计陪淳瞄,目前整个电池的价格大概在2块多左右圃敢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求粒从,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准故墟枚。因此飘滩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度窍青籍,这样才能达到标准殴揣攫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将娶:李芳" "   我们不认为绝对的销量勾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秦挛洞。衡量一个品牌成功还有其他的因素桥,比如利润率禄磋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标串。除此之外鲍盾可,品牌力匡纱哦、品牌的知名度拐顷、美誉度酵舒粉、影响力料厢,也是决定品牌可持续发展的重要因素劲坑。宝马在创新精神上是首屈一指的补席埃,因为汽车行业正经历巨变抛地妮,在电动出行涎幕剑、智能互联间胜、无人驾驶等一系列发展方向上柏,宝马都打下了比较好的基础钒栖。    临近年底妇瘫佛,伴着层出不穷的新闻事件稳呵起,高档车市场竞争愈发激烈虚拉,作为全球领先的品牌——宝马禄萝损、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目窃。近日倘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狼,听到他开诚布公袒、推心置腹的看法桶汀卧。   问椒辰兄:根据最新的销量数据渭浑曹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近是。那么袜肉领,您怎么看销量途恢箔、利润江武伟、与经销商合作伙伴的关系蠕臀吧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智澈: 每个竞争对手的情况不太一样囱雄疆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鳖,所谓的增幅我们一般都讲同比仟,是跟去年的基础关系疾突。几个因素加一块儿辈侈颂,我们不认为绝对的销量嫉会脑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素殴婚。对于宝马而言惕唇嗜,今年前十个月腐搬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绦畴,同比增幅10.2%踌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆躺虚,同比增幅接近11%划。我们对这个数据还是非常满意的恍,这也达到甚至超过了我们内部的目标晃垮。    除了销量本身的绝对量或者增幅律,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迁,比如利润率滑光铅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弛背。除此之外谴,品牌力少饯、品牌的知名度禄、美誉度葡、影响力虐,也是决定品牌可持续发展的重要因素粳疮操。宝马在创新精神上是首屈一指的热,因为汽车行业正经历巨变测兴,在电动出行瓣集但、智能互联漓晾了、无人驾驶等一系列发展方向上陶丘,我觉得宝马都打下了比较好的基础沮咸番。总体来讲屠坚,我们并不惧怕任何竞争烤,我们也欢迎竞争僚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行禾侧谩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势很。   问褥访:最近岸钵,关于奥迪的新闻比较火吭。   刘智麻超: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略骄。对于宝马品牌来讲眠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抚,双方的关系也非炒δ殴洌好挥。所以碾僳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司线,一个是宝马(中国)疲,一个是华晨宝马挫倍,但是我们有一个整体式的营销团队离律船,有统一的零售网络葛,我们在总部有一个统一的管理团队奸炔铆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现看巨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略筛乔朽。至于竞争对手我不是特别方便评价宝拨馅,不过至少释放了一个很好的信号外,豪华车市场的前景依然很好芥忙蓟。    问暇欠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展踏?    刘智携: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凶赎枢。因为从经济的基本面来讲冲炉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定妻露、持续的发展态势风炔。之前以出口戌、基础设施建投资的经济拉动方式妓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式酞。需求的增长其实就表明了对于车的需求阀,其中也包括对豪华车的需求贬边凑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长途糜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑几,这几个因素相加受恢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缕列。今年呢零,豪华车的“盘子”接近200万辆诫,未来可能每年的增幅不会特别大烽粉疯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惊。所以藤铂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入掠拖,力争在市场表现上优于竞争对手歼栖啸。   问立:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蟹授,这一岗位和以前相比有哪些挑战公?   刘智派码: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化技淑,因为我在宝马的八栖季、九年时间绅匪,换的工作岗位也挺多的柔。换了新的工作以来寂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营敛,比如负责国产车的销售降瞥亩,可能是比较短平快的叭,看的是一排、两年之内的事情残蔬。在宝马中国总裁这个位置上俺,除了目前公司各个业务板块的运营乔无,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题剐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向僵膏菱,像无人驾驶汉沥、智能互联户劫、电动车帆扩就,包括数字化营销新己、品牌年轻化等等一系列的东西递皖胁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划儡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卷善,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炯捐莫,力争在中国市场上打下一个非巢腋海好的基础官。我相信凭家捻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捆,宝马会拥有非常强大的竞争优势邪姓。(中国经济网 记者但:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "   原标题祥勾疙:王永清煎畦禄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底牟动,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单街。别克品牌今年销量已经突破100万辆美,凯迪拉克取得了近9万辆的销量澄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名化俱膳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰并矮宪。数据显示模道,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆滦萌碴,同比上年的446764辆下跌28.64%店晌。上个月匙莲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腾褐。    因此募茧,在车展期间接受记者采访时里,王永清表示舰咆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造纬柒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鳞厘鹤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升宠姓,但全年销量依然会同比下降20%左右太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来太抽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快将棘,可能在布局上稍微有点滞后列田。现在对于雪佛兰来说侮茬嗣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纱刑。    事实上伸乱,雪佛兰已经开始了提速布局彤锭闻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上爆韧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台腊褥告。王永清表示刨杆奈,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌迸,2016至2020年投放超过20款新车怕伟枫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列宫沤,30%为SUV车型甲律泥,并将加速引入包括1.0T渺、2.0T寝、8AT体恍卜、9AT畅赫放、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氖刻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扩,未来SUV将成为主推车型敛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造缮,轴距2725mm耐背,将与全球同步进入中国市场防且。同样敌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场届鸿。    值得一提的是势箱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蠕,拓宽产品线堆畔。RS车型将采用包括侧包围卤抛、运动尾翼沽撑、双排气管虹驮粱、降低化运动悬架然、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舵两祟,并加载多项ESS智能安全科技疟。    在品牌营销上搽屠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼便、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毁氓单。另外梳蔡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发孔饭,演绎雪佛兰“热爱聚,梦想蕊锭,行动仁恕葡,分享”的精神亭抨迷。    “今后新车的利润越来越蟹鹁邸,主要利润来源于衍生服务陈、二手车置换等廉逆妻。相信雪佛兰将它的结构调好后刀屑阶,未来两年将会真正出成果算未。”施弘说蛇侈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绷,上汽通用的新能源战略也将全面提速胺。车展当天丁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相海僧偷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抨慌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鼎筷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成策嗓,发动机的最大功率为73千瓦劫醚,其中电动机负责驱动奔,汽油机负责发电提惹口,它的综合百公里油耗是0.9L猾菇输。从上汽通用发布的节奏看认,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了艘耗辛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案饶茄氖,王永清说博卯衰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些淘烫,产品还要丰富蘑绘凑,才能满足这个法规的要求抡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度护,到2020年之后比例更高赔响。王永清表示恐拴:“估计到2022年踞闻跋,我们的电池技术会有很大突破叉从,能量密度大幅度提升竿,成本是大幅度下降埃派。这对纯电动的新能源车发展是好消息协闻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝如:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纤、豪华”品牌——WEY搐,W01任胃、W02两款全新SUV首发亮相眉嗜惯,售价区间将在15-20万元规。对于新品牌的未来发展规划你,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乱府窝:“WEY品牌明年将有3款车上市堪,到2018年还将推出2款左右的产品导惫戒,以支撑起全新的销售网络体系岭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表型叉投:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钡拧勉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疯绒凭,8月份推出第二款SUV W02性鳖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拆裂届,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宠喀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时性巷,魏建军详细介绍到畴径,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA交,配置上拥有最先进的安全技术污爸、智能技术同,也更加精致痴递。此外在性能上两者也有很大差异懈,例如在NVH方面槐赶蝗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上芳枢犁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蟹隆啸。   在经销渠道方面抒寥呻,魏建军介绍说桓努裁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络畦喜裁,没有想过招募新经销商补,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腾。”   对于新品牌的未来发展居楷视,魏建军信心十足壕拷,他表示失答坑:“我从没想过这个品牌会失败煎厦爆,只有退路封死才能做好这件事全豢戊,自主企业只有没有后路才能把事情做好疵。”此外垮,魏建军坦言挽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法闹坏,因为新品牌叫什么并不重要尽蹦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业词煎距,将方向转到共享经济岭、互联网聊分舶、自动驾驶方面新的技术赐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赣桶笆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上撑葡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逼税钙、生动的演讲跑,就城市交通渐、自动驾驶和汽车互联等热点话题肌忻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索寒谩尼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柿落。    徐大全说估澜潭,博世始终认为樊蔫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担冗鸿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式涣肌。    徐大全谈到级长,作为在汽车领域的老牌企业癸蔼绰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化闻、多样化的发展态势和需求浮谁,博世已经有了自己的思考和方向显刻墒。    他说蓉舱腾,如今痛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糙蛔,将方向转到共享经济嫉、互联网糜裙、自动驾驶方面新的技术胸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泵婪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说防,面对新一轮汽车技术的变革界徒景,无论是传统汽车编、零部件企业萍琅,还是互联网痊、科技企业吴焚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扣贪:互联化缓、自动化和安全化粉观哀。我们预计靶渐煌,到2021年萍,汽车将成为第三大互联移动实体桅陛爽,同时扮演人类的第三大生活空间坍愁疼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菲,来充分发挥互联驾驶的各种优势签钳。    谈及自动化领域虏柯事,徐大全判断酵杜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术糜,通过持续创新驾驶员辅助系统寇漠结,从辅助驾驶步盗、部分自动溺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶分啼肠,分阶段朝“零事故”愿景迈进闭。目前寺囊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虐沸倒,到2020年左右健,自动泊车功能将进行试点项目测试尽绊。    说到自动泊车镶授讨,徐大全特别谈到停车难的问题洛洁。他说捍,停车难是在城市生活中的一大困扰摔。今年册记,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诲憾窘。在八项智能泊车功能里华淘,“手机查询停车场位置并导航”宪匿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匈。其实门,在大型商场里刹涂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了侗借,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拔。根据一项市场调研显示厕镭,2015年景擦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赴葱筒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辫美誓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台杯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露井,在深入巩固原本的互联化舶哎娶、自动化和安全化“三化”战略基础上哀,博世今年也把两轮交通丧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杠淋显。    他介绍饱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部锌侈帮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伯坡。未来十年鞠嫁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吃祭煤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性倪圭。    在两轮交通方面吮阜虑,博世提供两轮驱动顺、安全等各方面的解决方案累,涉及两轮电动车撤电围、摩托车宿较、电动自行车以及平衡车等多种产品形式豁毯。    最后吹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具宋姆,满足这些变化的需求猎挺普。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”松兜,“双积分”法规抡伸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议青覆,连日来庇就,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温替按,让观望中的车企备受煎熬赌鳖耙。针对业内关注的焦点问题剩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颊溃:不久前涟甭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规氦露,如何理解这两套方案涕暑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全腥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瑟鲤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联枫尺,但又有独立性测瑞平,各自的核心目标有所不同忻狡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量特蠢港,进而确保国家能源安全按筏。由于中国的石油对外依存度已超过60%督,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求佩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展窗浑筷,进而实现国家节能减排的长期目标赂散。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集懦为溃,但现阶段并不能彼此替代姬。对于CAFC而言超读,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求石烽,其中当然也包含新能源汽车叮淀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠师霞。但不同的企业由于自身能力墟、技术储备和对未来技术趋势判断不同闻掳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求掸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疥狄衅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补顿乔景,而以后补贴将逐步退坡枫恰,企业更担心成本无法负担外遂。因此仅有CAFC法规祥苏冕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况笔罐落,所以有必要出台NEV积分寸渭毕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流牵。同时抖奢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫受,从而有利于新能源汽车早日取得突破探定霉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搐繁蹦,其目标应是降低汽车及相关产业熄、乃至整个国家的碳排放糕暖,和降低能源消耗诉求不同踏。作为碳排放第一大国浪杉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赐倡勾,后续国际压力还将不断增大蚕薄宋。因此恐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放翟,从大方向上讲是正确的忍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段滩祷橡,这和NEV积分没有本质区别弟膳粗,也无法确保总体低碳目标的实现杯。实际上呕恳,跨行业练内悼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奠剑。以电动汽车为例币,其在使用阶段确实是零排放耻颇,但与欧美不同卸绍,中国的电能以高碳电为主丰惭辜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绅。也就是说尘,在使用高碳电的情况下年具翱,电动车全生命周期的碳排放并不低锭篡狄。这正是碳配额管理应该解决的问题谐汤恐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脚逞怖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桑玛点。实际上陈辞截,将新能源汽车确定为国家战略情丹休,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构井绒,生产更多的低碳电糕瞧,否则减碳的国际承诺将难以兑现辫。    另外蹈侥,对于汽车行业匹刮,无论是CAFC部涕点、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骚,但都应该由一个部门来统筹策划虑暖擎,系统思考号浦蚂,拿出科学才事膜、系统孰沃、具体俱碱矩、有效的管理办法来推动实施博睹夸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面极棵。    ■积分交易细则需加快制定饶佩、尽早出台    《中国汽车报》坞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拢驮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吮沃贯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惮壕?    赵福全抱蜜:确定合理的积分价格汝,涉及到技术遍、成本和市场接受度骚郎,需要综合测算和动态调整嫉难汹。我认为基本原则是凡杉汞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力隋廖拿,让没做新能源汽车的企业有经济压力瞳封输。如果NEV积分是“白菜价”非陈,大家直接买就可以缅九,谁还会愿意在新能源汽车上投入罐舵?    因此钝何,NEV积分的定价应足够高佰顽爆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骆,通过自己的新能源产品获取积分拱笑铰,满足法规要求撇蠕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理屡疥夯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业湃芳,能够通过购买积分先生存下去级,争取时间把自己的新能源产品做起来屎。    《中国汽车报》溶:除了积分价格之外空诉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑胸矾,目前处于“空档”状态溺鸵,怎么看待这个问题撇臀?    赵福全私豆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力戊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汹朴寞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫羌疥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性簿。同时拆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扫静。对于汽车企业来说呻售馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期姓化固,政府作为“游戏规则”的制定者羡另呜,应尽快给企业一个明确的目标邵洞够,否则企业将无所适从澳牧冉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》尾绢携:“双积分”中提出了2018年起实骇较,8%暴拨、10%瞧士、12%的NEV积分比例什,而经权威机构按照法规要求测算小勃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间册,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难几莆肆?    赵福全坪首磨:在这个问题上苏搐俱,我并不持悲观看法郡混劝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难靖拣,因为还有很多企业尚未完全发力疗丹。按照国家的发展预期郊鞠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%秦蹭,如果每辆车以最低积分2分计算览路,整体积分比例就达到了14%芦尝,如果是分值更高的产品龄,达到18%的积分比例都有可能分九仟。关键是要努力实现7%销量占比目标珐许,而这也正是NEV积分的目的所在骡脱鸽。    不过另一个问题引人担忧路内。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求负,同时在CAFC核算中也有优惠垢硷匈:一方面油耗直接按零计算捂,另一方面核算数量加倍蕊,从2016到2020年分别是5倍餐烽、3倍波纽、2倍晒。此外媒,按照单项抵偿原则铺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纹桶不,还可用于抵消CAFC负积分厘。我们经过测算发现软煤,CAFC中的这种双重优惠淳垒,对新能源汽车的“照顾”过多了错,不利于促进其他节能技术发展武氮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险解。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展塑疗婆,CAFC的达标难度就会随之大大降低表撂。实际上淑侵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重亥晨徊,两者不可偏废防。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展陡吻,但如果CAFC目标落空龟微,国家能源安全受到威胁俩坟,汽车产业的可持续发展仍无从保障轿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袍康,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿龟板勃,这不仅能确保CAFC目标的达成祈,也会提升NEV积分的价值勉督纲,避免NEV交易落空申脱容。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》穷洛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值华擞惊,而没有将电耗的概念纳入其中筛,这样的算法是否科学莎?    赵福全拍疾:NEV积分分值以续驶里程为依据南,这与推广新能源汽车的初衷相违背譬,也不利于鼓励技术进步躬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拇。推广新能源汽车是为了节能减排窍,因此不仅传统汽车镐切倡,新能源汽车也同样应该抑大扬小拧并、抑重扬轻堆抠皑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拐涛,而不是搭载电池越多越好俯陇,因为大量电池搭载在汽车上移动储,这本身就会使能耗增加菠高,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾苏睬墩,也意味着大量增加电池生产的排放谋槽揭。    政府应鼓励企业开发低成本嘛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品彭搪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池伯饰躲。也就是说搁催,政策制定一定要“勿忘初心”撤。建议NEV引入单位电耗羚,即吨百公里电耗的概念构,作为积分分值的依据氨。同时枢,对于小型车电耗适当放宽伙酚,而对大型车提出更高要求骇滔,以鼓励新能源汽车小型化才迹,进一步提升节能减排效果堑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熟:在“双积分”中貉匹池,没有将新能源商用车列入管理范围欧,这样做合理吗鼎湘敢?    赵福全承驹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻遥可持续发展的问题共咀。2015年焚我,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%愧菜泰,获得国家补贴的比例比这个数字还高忿辰。而此次NEV出台却未涉及商用车反慌刀,这是不合理的活穷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺讳,也会让乘用车企业感到不公平浦将。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规穷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求参楔。我建议困,应该单独给商用车设立NEV比例要求接,可以不与CAFC积分抵偿曹,但企业之间可以交易炔。因为如果没有NEV的强制要求膳匠,在补贴退坡后抗董,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱邦藏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口卞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水略。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矮漂场,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偏全童,盲目投资之后炒,多数公司要垮下来坪涩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热是莽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎祁椿偷。    以蔚来汽车为例晚税赁,去年8月还只有100多名员工坞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模读。据中国汽车工业协会最新统计垫零,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆番卸毖,销售4.4万辆仿拴腺,同比分别增长25.7%和43.8%耿秘炼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咸澜,销售28.9万辆宪喂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鞠羡抵。蔚来递剧材、威马芥店思、前途猩排、小鹏等已是新能源造车领域的热词伟拉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面佩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》攫鸥捕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目耐。至此拴惮俊,奇瑞新能源成为继北汽新能源染截敝、长江汽车辱驮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家癸腊。    “新能源车企的风险朵刊糠,其实很大甫。”王秉刚说衬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赔,对风险有足够的分析轰,有可能投了很多钱夺坚讨,最后做不成墓括潘,带来不必要的损失零扫绿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下搁忙律,简单地投资建厂距、增强制造能力貉五享,未来堪忧凭垮耽。新能源车电池的技术进步非常迅速 勺挨凰,现在可以用的技术一年后就不行了汉淘撼。如果没有研发能力就做不过人家汤拱啡。“一下十几个亿扎进去掂激唱,有可能最后做不成镜,我还是提醒新进者要谨慎一点参容肆。”王秉刚说脾摆愧。    事实上劝,目前国内的新能源电池生产厂太多了媒宽典,但规模都不大贩抨显。而且动力电池总的规模也在扩张中关公棉,尤其质量好的不多梢鼻,“据我了解蒙膘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单盗阶。”因此贰能倪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汤锑。   谈不上“红海”饶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的胆,但道路曲折涡杰期。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说裙俯师,造车得有钱沃、有人才潜、有时间虹喝艾。“钱我们还行敦碘马,人也不错开,就是时间太紧捍金藕,毕竟搞汽车三年算很快黔武,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坏尖冕。”万锐坦言完,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的稗。    不过蘑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧睬楞,万锐并不认同徒雷叹。在他看来竟堑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上寐币,因为大家都还没“下海”讽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程腹链挤,大家还在忙于造车错,搏杀还没开始外螺。    “这是好事拔氪际浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业修,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粱,目前中国传统整车企业有150多家暇旦,新能源车企至少有30多家里,后来者也给行业带来很多新思路和新做法歼娶沫。    至于是不是过剩锻瘦,梁伟表示这还是要市场来判断偷。在梁伟看来痹,其实中国传统汽车行业已转入新常态蜜活,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仇,除非汽车消费大幅好转逻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况低搬鲜。    但另一方面列绣,根据预测赊,未来5~10年括,中国的新能源汽车将保持两位数增长释。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称唯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆山怖脆,到2020年时产能达200万辆静孔、累计产销量超过500万辆谷都。梁伟认为丝,从年产几十万辆到200万辆的目标祟清狮,新能源车汽车肯定还要快速发展景保。目前的新能源车市场还完全没有定型加撇筐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会马稻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功短,“很多人此前担心特斯拉会破产下蹦,但Model S和Model X推出后效果不错脸课挡,用户接受警突窟。经过多轮产品积淀弥埂横,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃攘嚷,特别是成本下降得较明显谦吝。特斯拉可以闯出来崩庐,中国企业也有机会贸可疥、有成本优势派。”梁伟说燃藤。    对于最近贾跃亭的乐视弧杯侈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象风,梁伟指出吞,除了技术拼防鲍,汽车行业还是一个资金密集唤哭、劳动密集的行业谴。如果要进入撼,需要企业在未来几年有大量投入配,以格力电器(000651.SZ)为例袄梁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嘛壕。    梁伟表示报曹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嫩森,毕竟快速把产品推出来赁等扮,现金压力会非常大拦懂。另外旁,一家企业在原有行业中具有很强的能力琳纲戳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功变,这是一个很长的学习过程括。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑啦捕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日鹤挟拍,也是第十七个中国记者节缆羡。2000年驳物小,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》犯扒其,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伶使鸡。此后记者节像护士节矮冠睦、教师节一样惟目,是我国仅有的3个行业性节日之一逢裁。   值此之际谩价,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱狙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下釜辖桓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”铃寞澎。      坚守还是离开妇船粱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蜗硼:去年网络广告总量2096亿元募拴刊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元貉坟。报纸下跌超过35%瘸较弓,杂志下跌近20%阔藩驮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弗,单项将全面超越传统广告材铆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击季比倪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者烁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赡凄,也仍能保持着不俗的销量痰。    “没有路可以让我选择年,不经挫折所谓的新闻理想一文不值垃。”陈总对此直言到翁部。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郎杠,但发行量保持一直不减方。诚然巩和,这离不开报社给予的支持兴镶奠。但从自身发展来讲笺奶拼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沙。究其原因昂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盒澳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者队承。   汽车也好仟些,新闻也罢罢痛剧。毋庸置疑誓巴团,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题估祁。   纵观整个汽车行业的发展趋势补,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志啤椿拣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受屋蟹,但不可否认的是秸能菱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式佩勤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物车,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懒桨弦。    除去对报纸截藉、杂志描、广播吓藤浮、电视劝普彩、音像等载体样样能玩得起来隋采,还需操弄3G菲、4G等流媒体技术煎。我们不知道下一站会到哪里搞。   面对媒体融合大潮暮慕戚,陈总胸有成竹的坦言霉池:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代睦坑,家用汽车转企改制之后继续深化改革禾。由媒体到传播机构篓霜让,由杂志到全媒体平台赐,历经两次创业钝歼,家用汽车探求新的发展方向韦,抓住变革时代的发展机遇丛,赢得了全新的利益增长点盎具阜。不再只是单纯的纸质杂志呜郴,视频舌、自媒体等做出了不错的效果露喜。   其次稍譬,就是在自己的企业定位方面赌了壤,中国医护工作者汽车消费调查哦、中国城市教师汽车消费调查是以医生墙、护士攫冬隋、教师等特定的人群为对象做的系列调查欣。这些调查一做就是3年甫哪修,走遍全国大中小城市涉,做出最真实的数据腻熔。 ?   “网红”营销时代   今年以来复畦兴,网红主播频繁出现在各类活动现彻俪础,手机发布会领、车展祟、房产开盘详、比赛等一场不落蠢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会本朗炕。”   日前笨摊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”雇爬辣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军参,打造新媒体时代的主流媒体“网红”兴。   对此事件浮昂嗽,亦不乏业内人士称昂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凹瀑,呈高开低走的态势巾。   陈梓萱表示输嗜逆:“在现阶段的传播环境下伟勤帝,媒体记者朝网红转型牵怕,把读者转为粘合度极高的粉丝倘掏嫡,增强彼此互动临汤穆、沟通牌,无论对于报社还是记者个人塘搏,都是一件好事魔。”   “把流失的用户拉回来归吝,用互联网歼、新媒体的方式曝,我们正在努力尝试棠,但具体执行效果如何桔洼队,尚无法判断集。”全媒体时代米脸,我们永远在路上畦赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:张瑞丽 版权作品擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载富,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  原标题痞:广汽传祺肖勇到疏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日片铂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典幌勘躬。在本次活动上蛊戈分,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念乾矛。广汽乘用车副总经理肖勇表示裴:“时尚是一种潮流凛,其实就是顾客需求乖,引起客户共鸣辛兔,汽车也需要时尚泄霖,所以GS8出现在了这里皆吗唐。同时传褀GS8我们就是承担梦想粕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褂许娘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨峭肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌钠卡碉,中国品牌基本上没有一席之地腻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型田,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任村。   对此害培帛,肖勇表示幸敌:“传褀GS8我们就是承担梦想裙哭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上澜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舵,所以在豪华汽车上吝烫,我们率先实现突破貉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雹斤,我们就是要跟汉兰达里沟、福特锐界形成三足鼎立腻冷,甚至未来超越这两个品牌揪,这就是我们的目标赋挟荡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妥敦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆党佃饶,创造单月销量的历史新高态魔,爆款车型占3.4万辆插睦,但受制于产能安排的影响考讹,造成其他车型总的销量并不是很高霸。面对这些问题疵窍茸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略匹。   肖勇表示胖勤:“明年我们的产能献棚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奠,产能将得到释放隋曹。我们在满足GS4的同时堡揭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立称,最起码销售五千辆以上慈侗,剩下我们会再分配个其他车型鬼捍。”   同时为了加速品牌向上唇鸡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市督激漠。同时肖勇说道佰嘲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型损敝,在明年全部投产茂鲁,所以明年最大的问题还是产能如,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型九采罐,我就是聚焦我的明星车型癸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍烂版:李芳" "  还有不到一个月飘面,东风标致4008就要上市了卷骇伐。它的颜值含、科技装配足够有吸引力标船,那么随着锁定竞争对手挎捆挺、谍价诵嚎、销量预期等关键信息逐步浮出水面叹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢暗相?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天先,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多揩慧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”青炼暇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陀摄忙。比这番景象更热闹的武,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会豢。   说到品富,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致憨,让媒体品到了极致澄挠篓。在工作人员的讲解下沙痛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碾四,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酵绵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴焕,无不让到场的记者墨冲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识设。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外贸扒陆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质患嘿胳、品味负卫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象誓,东风标致在今年推出3008传、4008后纱,也将在明年陆续推出3008S谭示、及另一款7座SUV弯实老。据中汽协最新数据显示歌侯遣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆翱,同比增长45.91%库苇阜。那么肖览,在众多SUV产品中缓祈珐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蓟耻太?东风标致总经理李海港对记者表示媳咳焕:“我认为要总结一个词就是‘品’字肋垮色,东风标致的SUV一定是最有品的罚灌,这个品是指品质涤沧枪、品味卞卉掸,今天的4008就足以支撑这两个词贡拱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化聊轻芭?李海港对汽车产经网独家表示禽匠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同熔茎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型浓,轴距达到2730mm诲,是同级别车里最大的诽臂忍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统桥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惫居,在配置方面更趋向于高端地、智能幂,进军更高一级的SUV市场失。”   然而华拖,另据乘联会的最新数据瘫溯,1-8月睡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV袍魂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%涛疯烈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涤碳悸,作为中级SUV膝盯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期狼但涉?李海港向记者算了笔账假,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万娥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求策寸瘸。“这种需求就是4008的机会誓娟衫,也是4008成功的保障十。”李海港表示堆。   “狮虎之战”将上演   还未上市其拜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涧仓。李海港认为桐怀旦,4008在科技装备虾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势充骸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的廉盖。”李海港强调报。   通过外观设计及车况数据对比后发现滔赤木,4008的设计颇具未来感和运动感补,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下粳愧,4008在轴距上占有一定优势龟,也使得整车造型看上去更加修长酥。   那么矢,价格呢贾峭辣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测路,通过对比翼虎的指导价俗,小编认为4008的价格应该在19万元左右病。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合链。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沁哩彻?据乘联会最新数据纺沥们,翼虎1-9月累计销售84258辆酗蚕床,月均销售9362辆玩。但值得注意的是饰貌孩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坝祟怀。那么蜂权,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量袜袒亩,可以说也有一定难度蒂架胺。   汽车产经网了解到泻炭焕,由于目标客户锁定在换车需求的群体裁恒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案艰魂认,以吸引用户选择4008氯餐溶。至于置换方案的细节狮,李海港表示还未最终确定沫拈牢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "   国庆结束后湾蜕,北京城矮妈、上海枪补角、广州啦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿促抗,引来了社会广泛关注屯酵。平台闻风声捣鲜,媒体炒热闹题茹畏,百姓愁价格猴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻猛,“网约车”只是第一块烫手的山芋啃佳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搬吴捕,又要确保公共交通体系的稳定胎尚脊,还得照顾老百姓的感受帆搏。    比较普遍的观点认为饥暑篇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升势,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上墒砂,征求意见中提到让市场来决定桥,这是非嘲ぃ科学的壕菊瞥。作为用户锣灵,担心价格上涨司够,特别是比出租车贵虾,认为监管部门是要维护出租车体系利益旧,我觉得这是大家多虑了对。过去蔬猴,在平台混战的阶段脾魄肃,资本介入烧钱抢流量建茹琶,这本身就是不可持续的箩删倡,价格逐渐上噶印,平台收取中间费用是必然的俱坏吭。    对于各地的征求意见勾糯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌疙函。比如说要求司机是本地户籍法慷茄、要求网约车辆的舒适度等等纱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些柯贸伸。    网约车规范的政策是非常需要的缆农,作为共享经济热潮下的产物功,网约车从诞生至今身份一直相对灰色库城风。任何一个商业模式封炒适,都需要规范起来螺朝立。因处于监管边缘乃田,过去已经发生了数起网约车的畏冶潜蓿害案件荤烷。我们在对受害者表达同情秤、对肇事者表示愤怒之后乌嫁队,更应该关注的是如何改变这块灰色地带详茂投。    然而含,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的七铃次。比如说戳堆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍渴伐拱、车辆要有上海车牌稿鼎,并且轴距要达到2700毫米凶豌。根据滴滴公布的数据砍匠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拭防段,拥有上海户籍的不足万人俊单。这个情况在深圳类似猛驮姐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车郊贸纱。如果按照细则明确执行镭,这就意味着讳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”念。    共享经济是大趋势校叔当,但监管太严可能打击积极性峦,这对立法部门是大考验蜡灌。互联网时代硼镁,网约车大大增加了出行的便利譬填径,使人们在出行上拥有更多选择何社。监管是为了提供安全高效的服务保障啡磋,而并非要让网约车集体消失跋谦。现在的征求意见许多还是首次提出兼漓扦,建立体系的过程中应该让用户玻徊、司机及平台有更多发言权十。    我们鼓励共享颗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环觅潍抹,与传统交通体系形成良性的交叉互补巨瓷。    我们希望立法崎,只有合法合理才能保障各方的利益晨,所以网约车服务一定会是标准化曝伴、安全化的涵冀换。    我们希望在所有领域都有不断开放浚申、不断完善的发展方向暑,这是产业互联网时代的必经之路蚊。    文 | 著名职业经理人贸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊摆拴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沧案:新造车企业已经不再神秘蕉副金,告别概念车的品牌曝光期熊畏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段别。投建工厂轻侗、申请资质壤坑喀,造车讲沥,他们是认真的枷。不过澎稗惕,“八仙过海峰颓、各显神通”诫,出身背景不同的创始人贸鼎龚,对企业产品和品牌的定位挪外梯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喂睛澳。    想听“真知灼见”蚕,走进新造车企业锈倍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天履。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夕,敬请关注吓俗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑟遣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瞬。10月10日恋虚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准娃册朗。这也意味着浮唱,前途汽车继北汽新能源堤唾阔、长江汽车之后拦坡梨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”觅兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中管弛铰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本摆诬炒,可以稍稍松口气脸庙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搜健,他直言到2017年底前途K50车型上市前面袖,相关准备工作的日程已经安排很紧张纷塘,有许多事情需要持续推进夸。即使如此膛并,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心炯氮。在与记者的沟通中啥驼,他详细讲述了自己的创业经历拴攫上、资质申请的情况辱凌秒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断胸。    短短的一个小时腑急副,陆群留给记者最深刻的印象是诺邵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师滑梯梅,他们怀揣一个美好的愿景蜂等乱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”恍。    ■ 拿下资质不神秘砷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”报,许多人都对过程感到好奇还胖察。陆群则表示雹锌欺,拿到资质并不是一件神秘的事情扫醚卜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求浩废,一点一点把技术做到位娃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挎萌。”陆群说徒熊褥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》甸骂沸。具体流程是汉稍,企业根据相关标准去申报项目泻鹊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淑希。陆群认为干灸蛔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娠懈、引入新的技术和参与者疲姆嘲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术硕。其中对电动汽车的四项关键技术采仕,包括整车的集成和控制技术朽脓,电池的管理技术俊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求聚澳扭。同时吗,技术具备后还需要做出整车怜袱,并按照标准做大量测试菩捎佳,要达到很高的标准慕熊。据了解浆笨皋,整车控制管理系统(VCU)屎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搔搂娠,也是已经掌握的三大核心技术唾溃。    更重要的是山榷扑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向破拿。早在2010年笺岛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虫凄,开始布局电动车潮兰喉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目切。2012~2013年劝扒扇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蒂冈,在高端纯电动整车设计疏估、研发方面取得了初步成绩精售。陆群说挖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”变翅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年露衅卷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展啸邦,开始引起业界关注劲蛾痊。那时兜,行业对电动汽车的关注已经比较高涂还仑,而前途汽车早已走在了前列竿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骑笛卫。”陆群说和翰规,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司镀虾,专注纯电动车研发模、生产嗽缸、销售及服务台,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团白。”2015年9月爸歌,长城华冠登陆新三板挂牌交易目赶,成为新三板电动汽车第一股泵。目前救范邢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凸程,包括整车业务板块(前途汽车)锹鲜、设计研发业务板块(华冠设计)吼喘凯,以及核心零部件业务(华特技术)浇。这三大板块互为依托怯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑烯。    拿下资质艘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点谅。    ■ 技术卉嫉钾、生产基地混浆纤、供应商都得一流    在做电动车的这几年尸刨,陆群对电动汽车的理解越来越深入贯烽串,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机腊久饱、变速器等物理结构传啤,还需要产业链配套灿、成本控制洪稿、核心技术开发等一系列工作刑掏宝。“自主研发的核心技术镜家穷、国际一线的供应商和自建的生产基地弓殊,是我们的三大优势便暮。”陆群说惊葱然。    陆群说化窘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现慑,市场上找不到合适的零部件供应商朔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术码秆衰。目前蔡讨旱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茫糖秆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嫡拭、VCU把、RESS等核心技术法豆,使零到百公里加速仅需4.6秒徽,最高时速为200公里叉挫,最大续驶里程达到300公里荷。而据陆群介绍日,这些电控技术相关的零部件邵布,不仅前途汽车自己使用嘿慨顺,也已经为行业中其他厂商供应撇芹谓。    在供应商体系上谅拷,前途汽车同样拥有强大阵容娄枫,已经先后与IAC旦、博世检似凯、布雷博骗梯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作甜。这不仅确保了产品的品质缚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验局看读。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拿目锰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时绷纶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地歌票岛。今年2月谐赴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基帮阮,按照规划恋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烘乾,将在2017年中试生产飞舰拍,第一款车K50将在明年底上市洗。值得一提的是糠华,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吐僧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”石闹,最大可能提升汽车的轻量化水平济拣鳖。    陆群认为吓鲸烙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车热蝗,而是要通过成本控制捐逃套、技术提升来实现形外笨,其中轻量化就是很好的解决方案芭谭酷。他强调偿发:“前途汽车的产品规划和市场策略堆舱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的夺房譬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慕俱,在全新的市场领域不断成长惫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来粮靡哇,中国新能源汽车市场前景广阔卧坷,存在巨大的市场机遇袒痞剃。据他估计荣姐申,行业发展的拐点将在2017~2018年到来朵绊滇。他表示擂,前途汽车已经做好了准备村。    陆群始终坚信一点付锭嫩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汉恕锨。在他看来话槐谭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吝斑。“所以搐,我们专注车辆性能坏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台豌,迎接智能互联时代陇。”他说筛啸。    自1990年大学毕业进入汽车行业屑触、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发触荡惩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纪譬姐,创业历程也已经13年颈,算是行业的资深“老人”钢恋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宛,他的团队也是一群“汽车工程师”淳村航,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奸。    陆群说风揩殿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为小扁狡,像华为一样拥有先进的技术韭浑、过硬的产品品质以及国际化的视野柒烷魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂沃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹叼屡,同时林,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益勾氓暗。一时间赶煽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来仟磕心。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访镣爸,对于新政木沧览、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明裸宪。    看自己   记者猜都: 首汽约车有哪些新的动作和布局寥铺?   魏东滤: 一方面健筏俄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面梅,根据北京镭闹级、上海以及其他城市即将落地的网约车细则脊,我们会在司机掇、车辆和运营都符合当地规定的基础上班棘,继续增加运力保障妓泞,这其中包括增加自有车辆颠罐烘,也包括增强与当地伙伴的合作榷泊渐。    看政策   记者裁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后立趴,有观点认为纯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漆腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东票翻谦: 这样的说法不客观蚀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定腔答筷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情朔瞪。    某种意义上讲现,首汽约车项目上线之前奸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台藤体绿,我们只是在政策范围内尝试着做珐氰。彼时屋钵,我们借鉴同行业企业技术手段党功、商业模式和合作模式没,在政策合规的前提下翠瓜,尽可能尝试甜躺藏,当然诲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梆,我们是十分期待政策落地的吻视。因此捞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情香违辱。    记者叫薯拭: 怎么看待首汽约车的先发优势陕菱棘?   魏东甘: 的确派,北京市场上我们目前是最贴近政策的舱速沏,但从全国“一地一策”的角度来看兑粗遂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讼妓舒。    看行业   记者徘莆瓜: 按照当前征求意见稿来操作仑舌谭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响夹取堑。   魏东惹: 我们对于各地方出台的政策表示理解窜毖,网约车实行一地一策制度蓟芒晌,各地会根据各地的交通发展水平握尼戏、城市交通需求来决定如何管理网约车翠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发替。    看未来   记者颂: 未来行业格局将有怎样的变化臀轰静?   魏东络够萌: 当各地政策正式落地之后腥,会明确供给的标准抬,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域皇鞘,同时商,对于准入的司机进行严格监管茅。因此努亢洛,在未来行业格局变化上粮竞究,在大的方向和框架上由政府来把关泉呜洁,在框架和方向范围内含亢磁,各家寻找自家的竞争点和突破口纶剧,现有的平台选择优化平台和转型升级靶耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才授:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始椽芜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略靖,并通过一系列体育晤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻落赦烧、活力的品牌形象琶讨氢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体竿邯话,除了年龄肛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人耿。” 10月13日庐钮曹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示靡。   据悉绢两仿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记脱星,并向年青人传递积极的正能量贤棘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典枚。未来宛瞬趣,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动柔廖恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言场庇赦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型粕,借助本次人物盛典裤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁褥嫂弯。   “2016年愧田,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’灭。” 郭伟表示漆嘿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作魄糜套,不仅让不同圈层的消费者溉炉霓、车主敌、粉丝共同参与到活动中恐泡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者单憾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机旧。”   事实上屡哪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嚎,包括体育以及音乐类的综艺节目懒叼寥,实现了跨界合作弯徒滦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蜂掇脯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腊。”   根据最新销量数据显示尚,东风日产9月份的销量出色轿,同比增长超30%翔和舶。其中主力车型轩逸妻赣骨、逍客沃松确、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蜜。   郭伟表示菇挞绰,“东风日产今年的目标有所提升急,对今年销量保持信心茅耐。”此外警炬,谈到是否有可能再接再厉耪殊痴,在总销量上攀升至第四名的位置时窝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知戌率达,能超过前一名最好倡,但最重要的是与自己对标壁凯线。”   责任编辑复贸燃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦酱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组记,管理层不参与讨论洪,每组都有来自全球各地镐馁、不同级别碱杜、不同性别的同事氮扒。”蔡澈说遁么,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展前牵,大家相互协作睹、互相支持井撂、勇于尝试列空版。”    中国经济网综合外电报道假,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士猾,其宏大的构想才刚刚开始哥。蔡澈现年63岁栓篙,其工作合约预计到2019年籍排色,在刚刚过去的2016巴黎车展上掸偷习,他再次用前瞻的眼光和布局棘疥,为戴姆勒集团未来的发展耽,提出了新的方向核激澜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说巫孝:当年学的是电子工程专业篇,就有人建议“傻小子堡讽噶,去学机械工程色。”硅,“今天来看煞,坚持初心斑,梦想终有回报吗间申。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秆末泵,在报道戴姆勒集团的“变化”时抖,都会引用蔡澈的公开演讲兴,因为他提到了电动迫、互联澈损、智能和共享等前瞻主题骨瘁暇。    首先溅歇超,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ圃潜,并计划到2025年侩姬剖,成为高端电动车市场的领导者透仟。当然赌姓祭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列悼莲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念当荷,恐怕显得更稳健戮肚封。    “在所有这些领域府撕柬,你必须为未来的投资做好准备灰遣壤,”蔡澈说聚猩。 “但这是令人兴奋的铣,所有这些发展不仅仅是技术的改变亲灵晃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务奈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛碱琉,内容丰富的CASE(瞰思)计划换料脖,它取自于智能互联筋村、自动驾驶股甜驾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母帛。有评论指出脑腔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责呢屉,就是要对未来做出承诺孟函雀。 巴黎车展发布会期间露达恫,蔡澈穿着休闲衬衫恋蕾奸、牛仔裤和运动板鞋稠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名傅辣,但蔡澈作为首席执行官常铆匠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目翻袒竟,以加速决策和赋予员工权力著称目擞稗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”跑,鼓励对新产品和新发现途蓬攘,进行实验性的尝试缚。    巴黎车展发布会期间豹,蔡澈穿着休闲衬衫骂粮龟、牛仔裤和运动板鞋世船点,一改西装革履的常规风格骏奉耸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拉梯:“我们并不是穿衣方面的专家拼房。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen擒,而是留在了在工厂附近的办公室吐,尽管条件略艰苦忿勾。至于在衣着方面的变化监闹湘,没有具体的规划实斥,因为衣着是表面化的倍瓷氓,符号化的笑,尽管这会传递一些信息师卫氯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趣褐:近些年播,我们尝试了很多新的想法送拿监,对整个行业而言都是全新的尝试沏盖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疟,很多同事都参与其中陡。    “仅仅3个月的时间梯,我们收集了150个优秀的想法黎皖际,这些都是关于企业未来建设的好点子菱竭。我们把参与讨论的员工分成了八组柏,管理层不参与讨论吐暮稀,每组都有来自全球各地袄己第、不同级别迫句敌、不同性别的同事诡贾梦。”蔡澈说鲤,“今天提到的鱼群式结构酗鞘兴,希望让公司更有活力谅喝糕,更灵活杏逛丸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岗炕幂,大家相互协作变疽廉、互相支持笺乘实、勇于尝试辽邵。”    几个月前口,在柏林的一次会议上蚀碘茅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片手,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”群。根据德国报纸对这张照片的描绘滔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拢吻。蔡澈告诉开发商搭寒,这张照片是30年前拍的门衅娜,那时感,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车锭恒峡。    随着电动车品牌的发布畏,以及首款概念车的亮相钠酸量,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谴叼屁。在戴姆勒的规划中河,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幻警琳,包括价格罢蜜、外形和性能惭哎。据了解蓬吕亨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产踢,包括在德国建立第二个电池工厂寐颧侨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟坍悔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕掠。主场“作战”的雷诺品牌撩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拧陇癌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念画猎,包含设计独篙、产品以及市场布局等方面铝。    发布会结束后滑僵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嘿急。在面对面的交谈中稍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待颠。另外迸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吉扮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作随搭。    网通社唇版:在中国市晨,2017年雷诺在中国有什么挑战庆?    戈恩惊奋谷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捣旗,中国和印度都成为全球业界的引擎畏当。2017年是雷诺非常重要的一年牧,我们的销售会起飞龋,就像飞机一样剔疽毁,正在起飞向上并且不停加速藤。对于日产来讲系,也是非常重要的一年扫,还会进一步推动启辰的产品怜残,这个也非常关键的铜夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社村形巨:您如何看中国新能源市澈也洞巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锻公潭?    戈恩堡:我认为中国会成为全球最大的市扯剿苋场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的查。对于日产而言认箔摩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目委交。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的项。    网通社椒:对于雷诺和东风的新电动车项目巧乡布,是否可以更详细的介绍一下嫡?    戈恩堕:雷诺和东风进行合作讽寒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场轰仁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论廊偷讨,最终项目还没有做出决定遁抠喘,但正在研究当中何菇。    网通社筹荡邯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术校,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捂寂慷?    戈恩按泉:自动驾驶一定会进入中国忿卡兼,这是勿庸置疑的踌夕。目前昏仓,各个车商在这方面的竞争非常白热化纷亲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妒芒滩。在中国相关法律法规允许的时候痞骂郴,我们的产品会进入中国现。当前互,我们的样车正在美国洞猩譬、日本做相关测试干。与此同时收毛,雷诺当然不会遗忘中国市场抚葡位。我们会在中国市场进行一些展示项目汉博,这会帮助我们完成产品差异化的工作纤,也会帮助提高产品的竞争力屑。    网通社匣稳洗:三菱的加入裂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助床?    戈恩埔篮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叉趁。我们认为2016年包含三菱在内兑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关芯弹。所以它不是目标澈还们,而是我们现在工作的结果胜前棺。展望2017年袱溃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年狸,尤其是三菱的加入庆,让我们有潜力跻身全球前三汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒括铂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响半盖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代把嘘。”Kalanick 说道察察蔷。“如果真的发生这样的事铣,而我们没能参与自动驾驶的开发虾霖簧,那会发生什么事敦峡?未来将迅速抛弃我们芭飞祁。”    上周四髓晚,Uber 对外表示宽退琼:8 月底列玲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车辉。    与平常用 Uber 打车的程序无异化,系统会为乘客匹配 Uber 专车尝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务熬。虽然是自动驾驶汽车句,但车上会配备两名训练有素的工程师谜珊。一名工程师坐在驾驶位上临旁驹,随时准备接管汽车控制权陵斧静,另一名工程师坐在副驾驶上省,详细记录汽车的每个动作担蚕兄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外犬如忱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谁统,这也表明 Uber 的业务范围将扩大矗丁。在采访中勺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嫁魔碉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁獭,现在卡车运输市场也是如此屯。”他说妈。“现在谈这些还有点早尸,如果非要说点什么境侯,我只能说我们已经进入了研发阶段涂耙餐。”    在采访中铰斜,Kalanick 还被问到吐烁舒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代警娶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扣撬。他认为在交通自动化的世界里蜜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痞,但驾驶员所占的比例会下降貉新聚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沛努。    Kalanick 说道秸:“像旧金山这样的城市硼疵拟,大约有 3 万名活跃的专车司机狠任农。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机玻硼琼,但是别忘了理,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓶揪橙,自动驾驶汽车也需要棋锨滥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的河,有些情况是处理不了的衔敖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信∧椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蒙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少随贫萍。”    他举了一个例子勒奔,电话刚问世的时候缅,需要一名接线员来接线宛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挛,而是创造了一个全新的行业睛,并创造了大量的就业机会据拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "  穆伦认为始,汽车行业正在迈向一个崭新的时代放颁褐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稀恫皋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脖绣,包括汽车的使用方式铆咐。    自2015年9月25日临危受命菱葱,出任大众汽车集团CEO至今唬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痹拈沛。那么拢,一年过去告嘲腐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿判,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慌可悼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得驳丘杏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后把息,贴有穆氏标签的大众撵空,其未来又将是怎样的呢唬缎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)伶赤,借已成惯例扫坞癌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》称携沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耪,穆伦首先抛出对大势的几点判断携得,也就构成其《巴黎宣言》的构架矫。他认为桐板,汽车行业正在迈向一个崭新的时代现稍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喊尉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疤鸵捂,包括汽车的使用方式哆羌筋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说表,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吞撵薪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动杉梁,这需要我们用全新的理念饯茧泥、全面的视角对于出行方式进行解读礁略。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来畅。显然郎掀项,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的和号呈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汇心陕。我们需要联接汽车世界和数字世界抵嫩锈,让消费者获益沉送阂,推动社会和经济的发展妈钱卫。同时顺应驱动技术的根本性变革疼级,即电动车是汽车行业的未来藐距弛。尽管如此砰趴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丝灯常。我们必须驾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代燎处,同时推进替代技术的发展现下。    穆伦坦言溺痴衬,应对当下的变革盟摩,对于大众汽车集团来说纠亩,是一项十分艰巨的任务貌。尽管如此汹,我对于集团未来的发展持乐观的态度曝。因为在过去的一年里苇裸,我们兑现了承诺软钉布, 增强了核心竞争力疚粟乔,积极推动集团业务的不断发展蹈。因此蓬龚拴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竞,而是“大众汽车集团将如何成功”陷卢蜕。为此壕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”套午。集团的目标吵疆,同时也是我个人的目标速缴淳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抠背撂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者栏缉。    他说便貌番,今年夏天结角,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桃。我们强调钙平奢,集团未来发展的重点领域将包括烫蓄:电动汽车程帘、电池技术锨糖、数字化孔、无人驾驶和人工智能履炊,以及全新的移动出行解决方案虐强。放眼未来儒,很多人将不再拥有私家车萎。即便如此卧潍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户概茫靡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念郎、大力拓展移动出行服务沧频塘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓤斗,包括集团旗下众多品牌的战略柯笺、关键指标和相关措施患儡。但在此之前唬型,我们并未停下脚步肮,而是继续开展相关业务仟雌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时澳蒂亮,他特别谈到狸:“在中国伐敢锤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盎啤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”臂。    穆伦表示腿饥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碉纠讹。这些实践同时也表明镣甲蹭,即使目前面临压力咐铺,大众汽车仍然完全有能力实现目标腊抢。他承认姓,坦白来说墩缺,柴油发动机排放事件影响深远蹦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奇菊。我们正全力调查事件发生的根本原因史禾扮,不遗余力地解决所有问题税玩,并在最近几个月取得了实质性进展僚。然而对于我而言硼粪飘,构建大众汽车集团的未来救绞缎,也同样重要糠腹荣。    穆伦说慕,今晚胜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图凶泌娃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌桥。在2025年以前鼎酶香,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列亭潜,并在欧洲市场占据领导地位辅榔冈。    最后刺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骏:“未来拒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肠。它意味着自由桐、乐趣和情感窗墟炼。因此凌袖,我们注重产品设计普怖,并将以崭新的视角进行设计创新”恃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "  今年7月底寝剃沽,在2016年世界500强排行榜中涂滩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刨何,比去年跃升47位钨窗导,排名第160泻千,引起国内外企业界瘟、尤其是汽车业界的瞩目恢。    今年烷亩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兰去岸。恰好是在10年前乱亩风,徐和谊出任北汽集团董事长干钡臼,策划翘、主导缔、实施了令北汽集团由乱到治蒋鲤垢,由小到大癸,由弱变强的变革掇临,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腹傲、有益珐恋卵、独到的成功尝试埠塘。但是碉放,当中国经济网记者约请徐和谊吴,请他以《老徐和北汽这十年》为题攀,谈一谈自己与北汽集团时煎刹谩,徐和谊温和辽典、憨厚地笑着说坑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荚荣,少谈撵怠,少写勺晒。    于是孔喘,在不久前的一个上午舞夯,在北汽集团的一个会议室里磨兢衫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫁糙。今天是系列报道的第七篇泊农境。   “北汽这些年发展快卢纤戈,我觉得合资这一块督挟春,起了非常重要的作用沛说。不光是从量上翟,速度上萍,还有效益上”褐财,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时屁,如是说道橙。    “在各种场合我都讲夯,北汽就是合资反哺自主”固挂典,徐和谊告诉中国经济网记者绞容,“合资和自主掏氓,绝不是对立肺倦誊,而是互相借力”弟鹃揽。 2002年10月18日拐长姓,北京现代正式成立林扰柬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记如、董事长算起芦捶,徐和谊执掌北汽已是整整十年瞄。在徐和谊的带领下午讹沁,北汽从最初的“一盘散沙”诬,到如今的中国骨干汽车集团抛唤,取得了长足发展蔡独投。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中耿,北汽位列第160位编纶俯,比上一年度提升47位胜募洛,并首次进入前200名攻谭垫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定纯侨委。    “北汽这些年发展快芳舌戏,我觉得合资这一块漏秸,起了非常重要的作用撑。不光是从量上耽钱虹、速度上苗搐,还有效益上”表惟笔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瑟恰片,如是说道琳镐铅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庙弟汉,徐和谊结缘北汽绅,也正是从合资开始廷勃茹。2002年庇免,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立氏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乒汐换,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业袜酞、发展首都经济的龙头项目和示范工程客泉。    为此燎晨膳,时任北京市委工业工委副书记诲粉旧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽连某匹,担任北汽党委副书记隘、副董事长渤,以及北京现代党委书记内、董事长膝胜剖。 2002年12月23日烩钡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下特砰详,北京现代实现当年签约话、当年建厂辆黎版、当年投产舅、当年出车投跨泛。在短短不到一年的时间里搅概,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型尖颅茬,迅速在中国市场生根发芽撵。由此创下了业内独有的“北现速度”晤忙说。    时至2015年疮,北京现代已拥有第九代索纳塔掣仍海、全新途胜卸介稼、名图锣妮、ix25盛垢、朗动陀渡、瑞纳等14款车型蓟,涵盖A0级溺、A级耿拔倒、B级秒事、SUV等主流细分市沉眯Υ摇,累计产销量突破700万辆饱臀霉。    北京现代官方数据显示椿屑,今年前7个月羡精,北京现代累计销量达到59.3万辆稳,完成全年112万辆销量目标的52.9%芯差。 2005年8月8日埃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年钾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司闭。北京奔驰的成立袜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域裂。    虽为国内高档车市的后来者舵岸缝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下囱剧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瘸,实现产品导入搜氖、股权调整秃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等笆搪斧,北京奔驰由此迎来了高速发展期瓮存。即便是在国内车市进入到“新常态”后农,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冗古,远超行业平均水平柔得。    目前喂顾,北京奔驰已建立起全球面积最大徊腔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鹃杉春,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心阮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业齐妒。 8月22日舜定,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托亩赡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型梯簧太:C级车擞冯、E级车编点惋、GLC SUV和GLA SUV娩。官方数据显示世撵,今年1-7月社,北京奔驰销量达167307辆动儡,同比增长32.9%抛。    8月22日堆掳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苦。在迎来年内最重要的车型后腻佳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜券,着实令人期待卿挨怂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嫉话拭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力称揉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阀荒。    “在各种场合我都讲掠封,北汽就是合资反哺自主”操催佬,徐和谊告诉中国经济网记者昧拒廊,“合资和自主榔垂脸,绝不是对立贤饲掠,而是互相借力”丸聘巴。自2009年以来贝烽,由北京现代骋幻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商袄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范姓、管理流程予以借鉴的数以百计翅。 北汽自主实现百万辆    正是如此呸,从2011年价温,第一辆整车威旺306问世度刑,北汽自主销量直线上扬荒哎:2011年达到2.4万辆溶、2012年实现7.8万辆涝、2013年超过20.2万辆结烁、2014年突破31万辆泞处拐、2015年完成33.7万辆绍。历经五年多的时间碧擅,北汽自主已累计生产达百万辆悼琼幸,跨越增长令业界瞩目坟皑腾。    “着眼未来敢,对于合资我仍然非郴崃列埃看好软酬。不仅是十三五词,未来很长的时期惫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献虽旅。另外窘虱,在此基础上羡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”倍喇玩,徐和谊表示景谎罗。    “年底前还会有更多的好消息崔旦和,不管是在新能源领域湾故,还是整车领域匆读捐,包括一些重要的零部件领域视没卵,还会有一些新的大项目落户北汽屡耿拇。这样乖扮,为北汽更长远的发展别焚,我想合资这一块爽猜嚷,贡献还会加大妈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢涪恫:李芳" "  9月29日捷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上加贝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲垮共。   蔡明指出伐,中国汽车市场曾是低质量芹宝、低配置玖、低服务的代名词献酮扒。诚然嗣绷淖,与美国汽车市场相比彪,中国汽车市场还不太成熟蹿。但是冉,趋于完善的服务质量闲、规模日益庞大的车展烙夺衔、逐渐被认可的中国自主品牌闪陇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胜效街。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烽歪,分值越低表示可靠性越高膊。J.D. Power近几年的数据报告显示缔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定编鄙,从2009年的178PP100到如今的102PP100伐判酿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步扛熬。尽管与美国市场还存在一定的差距台,但中国市场的后劲儿不容小觑币诽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显腐冻挝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢奴?J.D. Power最新数据会给我们答案瞪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH茧拿,而中国市场的进步速度为每年4PPH咆。在车型研究上投都忍,中国赶超美国市场需要6年时间涤胜清。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH口挠荒,而中国本土品牌进步速度为8PPH酿谜丁。在生产车型上瓜,中国赶超美国市场需要5.5年祈。   3. 在了解美国客户的需求上椿荚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翘垂绅。   经过对这些数据的了解和计算畅,平均下来隘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伞核,才能百战百胜施,想赶超美国市惩娌唷,前提是了解美国消费者的需求蓉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为手澄芯:车内有令人不愉快的气味虚撅埔、胎噪声过大(来自车身下面)归迪剩、耗油量过大敖怪填、风噪声过大(来自车身周围)儡吭、空调开启后舞伺朗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为靠辈僚:内置语音识别经常无法识别/误解命令派赡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题婆、风噪声过大(来自车身周围)绣架、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档荤境龄。同时官激,在前10大问题中皑睛邻,只有一个问题是相同的荣纹讣,即风噪声过大俊篓晚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诵李,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烤阶坡。中国消费者更注重感观(嗅觉刊、听觉和味觉等)方面的感受质量杯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酣。   就目前来说僻,中国的汽车产业还有很长的路要走腺股,无论是汽车的质量揉,还是汽车的整体销售体系宦忙示,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距暮缮。凡事欲其成功煽,必要付出代价鞍片:奋斗九动肠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰兄栖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理沛挠谦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勒课:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顺肌咎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编藤奢:李芳 版权作品隋模戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞俏,严禁转载乖劝貌,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行府娄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览默潦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宪辨。同时抢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谋废蹿,作为本次车展的重要组成部分之一级雷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拴烘匠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伙按,中国机械工业联合会会长王瑞祥湿蜕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乳魂,为中国汽车产业的智能化警帮惺,信息化方面的发展做出指导意见未邓。   本次峰会主办单位褥省:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诗:   贸促会汽车行业分会长王侠炊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟染捕匡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘酷木彩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林食烧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脯科:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徒琼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琅泰氓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓路:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌汐艰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了商夯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看面勾雹。因为我以前开玩笑说了一句话费巴间,我说这个车联网这两年已经实现了敛滩,就是人在车上用手机连网吩伴栖,这已经实现了唉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迹,手机天生的使用起来就比车机要方便团晾苏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变就。有一些改变我们已经看到了攻挪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吴厕倒。现在有了优步斡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了灰,这个确实听着都挺有道理飞,我们一听都很吃惊禾欣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享袍闪,搞来搞去就卖那么几百台车埃霸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始官推仆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了劳恨线。对于整个汽车产品皆洪、汽车产业链的改变它到底会怎么样镭涟?   回到出行的那个问题玫抛,我觉得大家也不用特别的担心崔。我先给大家压压惊圃济,有两个数据很有意思茸赎,一个是美国湾区的汽车销量街客畅,一个数据我们一查就能查到段尼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及教客督,现在渗透量已经非常多了乐捻,优步在湾区这么普及了戒灸,买车的人是不是变少了裂秆玖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁彩蔫,这个没有变少乔儒,而是增加了晨吞朝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆禾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错世聊。确实涨的很快趁瘟,这个和大家的想象是不一样的吴棘,觉得汽车销量应该减少辉廉梯,怎么还增加了呢睡巍慧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少邻峦写,你说滴滴翔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情虫嗓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买始,这背后真正的原因我就一直说晚拢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哎擒炉,其实出行不等于汽车搽悔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺砍疮驶、道路密度不够这种应用场景煎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用充享屎,其实它真正的加剧了中国的拥堵稳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妨恕。汽车也不是简单的交通工具甸举妹,如果把汽车还原成一个交通工具垢拈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了比。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由惊,我可以开棺墟,我也可以去坐地铁冻崩凡,我有北京和上海的公交卡瘁、地铁卡砰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匆泌退,我也可以骑自行车铰屎靛,有的时候感觉走路也很好驳渭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的私德,汽车行业当然会发生改变父勃乖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑擎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验慌。如果你只是把手机当做一个通讯工具署傅,在2007年的诺基亚已经做的非尘牛好了办,但是还是被智能手机行业颠覆了隙栓。在汽车行业也是这样讥碴哼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验皮卤层,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具荆美。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疆规,我们去展望一下怀乌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶啥建,大家都提到很多了扒慕。其实很多人的展望角度是不一样的笺采,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了会诵虎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了岁沧贾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拍墒,更多的是解放了你不用开车餐冗弹,分享的是司机卞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够乃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吨罗,它是一个规模经济柬剐筷。它的交叉点大体上在2020年就会出现滴,我们的预计2020年在美国就会量产仇社,在中国可能会晚两三年诲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毫,这是我们要看的一个趋势乃钝。   第二个趋势第哨,移动互联网会加快电动汽车的普及颗信夺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车热请寒。很多人说电动汽车是因为省油钱侯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车陡仓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了歪,再也不需要去加油站了挛铃胯。第三个带来的变化就是对产业的重塑戮,以前汽车公司都是专注在制造怯锯坷,用户就认为是汪洋大海珐浆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的哎厘寂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涵攻肥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面咖米差,内部管理的界面料,反而把制造这件事情也许就可外包了桔。最后一点赎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接摧寞,所以汽车作为交通工具以外的部分淳,一个用户买了车以后需要的增值服务板陋餐,汽车公司就也机会去提供这样的服务够擂翅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浑捆。所以正是因为这样一个对移动互联网撩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化艇绢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构呢,超过1700名员工痪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绒锑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搬悲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瓷菜,激励用户惹膛,这样蔚蓝的天空就会出现舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗返:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览估刃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茅赖钝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锨。同时两涎铜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盛杯,作为本次车展的重要组成部分之一穷青毯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淮,中国机械工业联合会会长王瑞祥绿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言夺,为中国汽车产业的智能化慕埃谴,信息化方面的发展做出指导意见罗缓。   本次峰会主办单位磁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接凶:   贸促会汽车行业分会长王侠普吓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟箔挂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌沁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林推:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮核昏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炕灸疚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一面:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘念膳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘辏快入慧衔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坷衅夕,因为现在我们是全世界销量最大的市场称。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准哎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺丛、环境污染等方面魄晶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战斧。同时考列漂,智能制造骏撵恐、工业4.0饱猩牢、移动互联七、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蜗新得。我们国家政府也提出了“中国制造2025”需蔷徊、“互联网+”等发展战略看缎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纺姥抱。我们有很大的机遇拉燃梅,我们会见识很多非常有趣的变化迷。   当前业界普遍认为虫徘咳,低碳化敬尝、信息化栓尘、智能化是未来汽车技术的发展方向耻淘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇遍猎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哥,正在成为汽车行业的发展热点俩,正在助推中国汽车产业的转型升级据瓮葛,从而进一步打开智能交通产业的价值厦奴筛。在2010年的时候堕藉缄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索托,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钳,为用户提供全天候噶呐段、全时段的服务陕次,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拴晶携,签约和活跃用户超过一百万先底篓,累计为用户提供约2亿次的该户服务徒,人均交互服务超过11万次对。经过近七年的发展岛吮搅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位篓苟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用此、凯迪拉克革既、别克袭、雪佛兰上使用绘盘,倍受消费者青睐晾闲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁心昊臁,面对新的市场和技术趋势痉,基于车联网多年的探索辆匿、实践结合行业的技术储备删,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略埂,提出了到2020年力争100%产品实现互联块瓜,并致力于打造以车载信息服务盗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蓄锨,为人洪骄、车提供安全智能便捷绿色出行零杭,初步建立和谐的人培、车勤确、社会互联生态圈接搁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扑汾、别克羔徒、雪佛兰品牌宦睫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广奔糯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拖。除了安吉星在移动信息和网联上碾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力朝、内容服务能力蛙、大数据运用能力鼎案,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B须吃棠、B2C的业务喷聊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全叙泊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露脊、支付安全让歉,更可能引发行人安全和人身安全诬瑰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时彼庙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入攀涸,网络安全开发包括威胁因素识别矾瓶、安全战略制定桨惩磕、安全措施执行捻八、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碱艘案。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哄,并且在过去几年不断的进行迭代升级歉顾剧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作久怖本。伴随车联网技术的发展裴萌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术懒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擅啡拐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶激。让汽车驾驶更安全己秘、更轻松谦绿蚊、更有效保虎焚。   我们身处在这样一个时代宽惫,新技术层出不穷使一切变得可能拔藐逼,我们也是非常幸运的一代人戈淬焕,能够见证汽车行业在国内灭沧、在整个市场上有一个颠覆性的发展翟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化犊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞郊阑。同时也让我们对明天更增添信心和期待氨涵,激励我们坚持不懈的努力短貉嚷。   我们相信够垦默,汽车行业的发展刚刚开始撂绦岛。汽车行业与其他行业的相互交流痛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活功。我们会和同行一起共同为之奋斗湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍傻公:李芳" "   9月28日窃,在2016上海浦东国际汽车展前混,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行贰督菊,新兴造车势力捞认、养车恐盎、汽车金融等领域从业者恋,走到台前尸,与大家分享及探讨未来的市场前景弟蕊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲计视坷。    吕征宇人敖:各位领导乘灸缴、各位嘉宾倾静,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典韩蜂滇,刚才我们的同行说得非成担好瞥,其实我们有一个共同的理念诽达搔,而且我们也有非常多的痛点泻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沁粹狗,我们也有美国合作伙伴的公司癸任,乐视的七大生态是有机的射鲸,在零基础上打通的酱细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的权蚊,目的就像董事长讲的一样逛,让“蓝天白云”再飞翔茸,目标就是打造全球最先进的超级汽车美轻鳞。    那么用互联儡蓄钾、智能菲葱、电动疙、共享的方式距,实现“未来”的交通方式肺太耗,我们认为汽车产业鞠,还是没有被互联网变革的产业顶袄。对于乐视超级汽车生态而言络,我们有四大基石伺钩处,我们相信社会化啸冯、分享化话缸耽、互联化匹肖、共享化将成为我们未来变革的方向稼派墙。    从我们的汽车生态诞生以来赫埔屑,我们保持着快速的发展瑟链愁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疲狭景,落地在浙江湖州 强鹤,这里包括绿色环保的环境两肝琅、自动驾驶的一些功能和区域田词表。    同时我们最近可以告诉大家任,我们的产品样车在美国已经开始路试势缝埔,技术在百米加速已经是全球领先了乃砰坑,产品的量产进入倒计时状态枪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资送妓表,创造首轮汽车最高融资金额的记录孪梧蹋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梨,协同开发也是我们在北美的基地健磺、中国的基地需、欧洲的基地共同开发受偷。同时我们的战略开发电动的底盘机构丸困卸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件庞酚丧。    第二个就是智能化厩响竞,车是人工智能的最佳载体扣,乐视做了大量的投入募断,在硅谷和SSA成立了研究院笛,在智能驾驶也取得了突破性的进展蕉。社会化就是刚才说的分享杠橇,我也非常喜欢这个创意响嗡储。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石熊卢,我们相信在共享经济的领域里枢,无论是Uber的繁荣太怠,都证明未来不管是房子晨眠、汽车都是重实用的趋势亭锋卞,所以乐视将战略转移酚懊,推出车租赁的平台泌,我们叫做乐享平台蹬换深。    其实最重要的议题捌,乐视作为互联网公司床删耽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力协陌楷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解甭,电动化颠敞、智能化剔韧、互联网化彩兔、社会化星粒布,这四大纬度有密切的联系奶僚枷。    我们把汽车当做全新的载体攘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通龄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功亩井经,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徘腥统,谢谢大家肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽蹭垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日咸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叉险翟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渤统,他认为车联网珊浦尼,既然是大势所趋峦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舍,少炒概念侩蹄,多做实事疲碌。 以下是王侠发言实录搬碑诡:   在这个夏末秋初峨剖棺、时令更替的丰收季节蒋疲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典倡搁建。在此矩火,我谨代表主办单位中国汽车贸促会摔淌冯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蛙,汽车产业的电动化掳垂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题实氏,而且也正在成为全产业链创新求变绅荚、转型升级的主战场僳。但是界,热点和繁荣的背后屯济,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面痊累。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样散,车联网也在热捧之后开始遇冷钮煎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钞欧缸。其实十,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战铜,我们要理性面对吭览、系统分析赤,既对前景充满信心垢彼藐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哪胶,才能在变革的大潮中认准自己的方向禾祟齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先并恫新,我们要清醒地认识到写耻爆,汽车的智能化和网联化是大势所趋蕊殊,是不可阻挡的方向淀。电动车还有技术路线之争卞煞、对减少污染和能源危机的疑惑侮赊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处系些泊,没有坏处瘟。汽车诞生130多年来癌冒彻,除了带给人类方便之外敝叙慰,还带来了许多难以克服的问题邯,比如交通事故都团、环境污染和拥堵阶懊、能源危机等等捕埃泻。车联网和自动驾驶等新技术的应用枚礁棱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐写动,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扫罕窗。现在不少基础薄弱的车企讨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招好,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守溅还贾,多持观望态度内莽略,这也是目前车联网叫好不叫座盟、貌似热闹却普及率不高的重要原因鸵幢涧。我想说的是败仆酿,既然是大势所趋鸥巾,就不要犹豫不决秘,否者真的会给对手赶超的机会嫡。   我们要清醒地认识到饱够岛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延社定。汽车市场的低增长成为常态之后勿,我们对于销量的追求空间越来越有限没,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恳胶副,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喝垮。   我们要清醒地认识到舵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破驹冠诚,必须是社会性的统一行动池甜。一方面沛,车联网是一个汽车生态铃坎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吝。另一方面侣,车联网又是由整车制造商附、产品供应商慧、内容提供商匆么、软件供应商枷、服务提供商藕、网络运营商等不同角色组成的产业链环疥馁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合慈,打破壁垒桶昆挪,互相开放信息系统猾朵,进行深层合作耽贡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稀吴袄。   我们要清醒地认识到蛾翁参,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贡巧厢,而是要靠一个技术集群的集体支撑概谋显。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网玲库,如果通过手机就能解决的盼鸵,其实不应该叫车联网藤湿枢。大数据碴齿、新能源技术导师、网联技术故、自动驾驶技术平、传感技术习禄嘉、网络安全技术等咖胯,这些技术的应用都是相互影响粕家、相互促进甚至是互为条件的瘁赤。比如汽车共享和无人驾驶豌噬,就只能在车联网的前提下才能实现食挥讣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变俊宠,并给汽车共享带来更多可能性层。另一方面攻悼,与手机和家电不同的是芒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程事,绝对不是有钱就可以任性的地方握拇埠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平菱,中国车企面临的问题一点也不比别人少弟,我们一定要避免浮躁情绪才,少造概念胺,多在核心技术上下功夫歼佛赴。   在刚刚结束的G20峰会上稳澳,习近平主席表示泼壕:8年后的今天陛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步逝、人口增长势隙弧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期妹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减得射,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辟。其实镣,对于全球汽车产业来讲秒统,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱贩财,传统技术进步的空间越来越小痞。在这样的背景下思娄,智能化换、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎莆徐潞,为汽车技术进步提供了新路径剐膝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手焕。   今天珐防本,我们以“智驾未来香寇、创领先锋”为主题浚,邀请各位企业家沦泥检、专家学者共聚一堂封解,希望大家能敞开心扉行太搽,知无不言酪纲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量誊。   最后败忌汤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功传旦,祝各位朋友在沪期间顺利筒库、快乐屑胯簇、安康钳膘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄铺圃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型坦艾米,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阶韶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体如。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点视,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线存,在下线前夕萎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读八。 一础陶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型么。今年1-8月烧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息传阔葛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陋铝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间口蹿胚,以首款SUV——威旺S50为节点屑,一步步走向经济型乘用车领域寡,实现“MPV SUV双轮驱动”敌。对于未来产品规划和汀,陈桂祥向网上车市透露丸茎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型井,并冲击40万台销量规模汉相琶。” 陈桂祥进一步表示惋缉还:“北汽威旺的MPV赤鲜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品沛蕉。2017年的销量重点会集中在M50F上抹亨,到2018年也会有全新产品上市凯才坑。”    今年8月16日啤攻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拢,对于转型中的北汽威旺嘶士,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型射。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寒诧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂堆盲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恭鲸岛。在陈桂祥看来钞祥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鼓龟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伐傅。    二浪胺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品私,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求护哼猩。M50F具备明显的高颜值特征汾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辱开椭。而做到高颜值并不容易伞唬拍,陈桂祥向网上车市透露嫌浪睹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挟褥鼎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发幂。    从内饰来说扁,新车的设计均由轿车化标准打造车,其配置在科技感狼认、智能化上都有出色的表现敌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏点卷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鲤肛。同时械,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表料痊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配超精童,智能化水平足以媲美合资品牌备畦。 在性能方面宦畴氏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速棉柒领,进一步满足消费者的需求葡苯非,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型韭闪拾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台码眯诗,到2020年威旺规划40万台的销量唇童餐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求降拿船。未来将在夯实MPV市场的同时邻不瞎,进一步做好SUV市场栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日阀隶铰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浦穷钎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赫发:苏州吉姆西菩扇台、苏州金龙弛乃恍、深圳五洲龙干潜珐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车甘视搓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元凭边。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴地,并对吉姆西取消整车生产资质剐烈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鸿妹,追回补贴资金锑。    根据通报茅惦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查且,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆撇巳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元枫。不过梦艘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踌饭。 补贴新能源汽车的依据何在费?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嫉锤嘛。市场经济最需要的是诚信尘骸。但是汗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗尾锷#害汞。部分领域缺少应有的制度约束嚎繁,秩序甚至失范快讲枯,这并不稀奇釜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞城烯绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立牌。尤其值得一提的是班丹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寝。在这一目标之中票扫戚,财政也被赋予了其应有的定位甫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”完。中国社会的根本性变化需要处理好市场炮谭蹈、社会与政府的关系纱辣酒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件每珐彼。新能源汽车市场同样是市潮ⅰ,从根本上说幢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥但斥犯。新能源汽车骗补问题的源头尝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重筒龄。    当然忱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挫,不是市场取代政府褂剩蒙,而是市场和政府有主有次罢陶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖颓壁癸。说时容易做时难伙爽社。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谐栓。补多少巳蚂献,怎么补速供,补贴如何管理等等彼斤,同样都是难题涕疽。    为什么要补贴新能源汽车级?可以摆出来的理由不外乎如下侯淀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域杆凉荣,只要予以补贴纱雀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展检。这么说不是没有道理些恍娟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产损兑,成本较高围世搂。有了补贴栓澜浪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补回岛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善碧峭纬。只要有足够的补贴防,新能源汽车的发展肯定会更顺利侵堂炕。    但是杯,有了补贴鸿箍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗别门额?新能源汽车发展的关键在于技术巷。有钱就会有技术吗构犁?这才是问题的关键蛾微。的确凡戎哦,现实中有许多技术是可以花钱买来的抢。但是雹邪节,先进技术不见得能买得到擒渺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段从栋呕。各大汽车企业也在努力开发新技术都。在这样的条件下沟珊极,新能源汽车的发展方向都是问题饶普蚀,怎么会有可供市场销售的先进技术卡爱?有了钱糕博,新能源汽车企业可以自己加大研发投入串,但是桥喝,研发投入增加蒂陛,并不等于研发就一定会成功郎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晦捻,没有确定性的目标估宿,研发投入的针对性也不可能太强豆屡。在这样的发展阶段勿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法釜锌谎,让市场自行选择合适的技术五。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的空。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纲硷恼。优势到底有多大躬困,得看技术畏瀑恼。电池靠电力供应非,由于中国电力主要是火电禾己,最终提供汽车动力的是煤炭舰令。只不过汐,煤炭发电地可能不是汽车使用地凑戳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丘糙。污染是否减少楼,还得看耗电量的多少费帅乾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捍帕。之后软壁龟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肺。传统汽车汽油有不同等级贯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率既幂晒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源幂深娘,这也会带来一定的污染械徐换。这都是比较时需要注意的胖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进串老、充电不是特别方便的条件下厩蓝,混合动力有助于新能源汽车的发展害,但问题是渭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赫?充电不便就不充叉田贡,将“新能源汽车”当传统汽车使用沫攻,也不是什么新闻标。还有飞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比具什,到底改善了多少能源使用状况侍佛副?太阳能利用技术的改进币埂彩,可能是新能源汽车发展的重要方向袄省。太阳能丰富始寞,足够人类使用拔檀零,但是目前利用技术较为低下悉笆洼,妨碍了太阳能汽车的发展克。石墨烯等新型材料的使用瞄,有许多未知数齐陪笑,也意味着有许多新的发展空间骇。虽然空间多大未可知烯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会付地迫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奇?政府在新能源汽车上的补贴较多侠练栋。包括中央和地方财政补贴在内闲隆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滔。补贴力度惊人律杭捆,这是骗补的根本动力靶怕眷。当然惊,骗补还只是个别现象卑甘擎,或者说只是占全部补贴的一小部分该氰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断缝。如果问题的分析只是到此为止革,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瘦柿榔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多燎潍,只有寥寥几个诵睹寡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑枢骏。这些企业不是小打小闹的企业掀涩,从某种意义上迁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命胚簧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地布蔫。这些企业按照正常情况下隶,应该合法经营才是假,为什么要去做骗取补贴的事坚?从企业层面来看路蝗,这是市场经济仍然不够成熟的表现劫姥。在成熟的市场经济下口硅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业糖,至少应该是诚信经营的分眉。骗补肯定事出有因蕉戈蘑。    值得我们拷问的是烽寝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桑媚?大企业铤而走险广非谷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低烙,企业不必费太大劲就可以做到强,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搓,倘若没有足够的补贴拒孙,新能源汽车业务也是难以经营下去的碴灵新。    政府花钱是要讲收益的霜骑。动用公共资源菱,就必须将事情说清楚籍。最终暖寒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告郊挛。评价报告应该说明补贴的总耗费收沥、补贴去向以及效果绩。这是国家治理现代化所不可或缺的缺。每笔财政款项都应该用到刀刃上淌粗,都应该得到其应有的收益拆皋。算总账挡叫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纪谷,这个判断并不容易做到奢。仅仅纵向比较是不够的巳,我们还需要横向比较维,中国新能源汽车行业与世界同行相比蓟仓,地位是下降了丸冠革,还是上升了抨。如果上升赦扰饯,那么上升到什么样的地位匹市?如果下降蛋坝,那么下降的程度又如何标枷跋?即使有了指标数据峭特齿,争议仍然会持续下去扛。也许拳臀沟,我们可以通过其他指标来加以佐证唐模。    新能源汽车的受欢迎程度烽侩,显然就是一个不错的指标巾钱耗。2015年新能源汽车销售了33万辆店泡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计呻虹猴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的亨送,那么实际销售数量更小痪痛蒋。新能源车价格不低顶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美枫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素憨情,更利于判断订。北京小汽车上牌需要摇号垮溃,但是新能源汽车的号是单独摇的防圣蠢,且获得的难度大大小于传统汽车锈。这样忻能途,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车厘节。他们选择的理由多是容易拿到车牌凑扳屎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力陵成鸵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拔,还要摇号休办,获取牌照的难度和支付的代价都不型,新能源汽车和牌照捆绑销售紊款如,给那些亟待用车的个人以莫大的方便得,于是他们也可能选择新能源汽车蓖醒绰。但就是这样嘉侣畦,新能源汽车仍然没有流行起来怖蚊磋。全国其他地方糯,也未见新能源汽车充斥着整个市场厂插。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩栖,但是罚,我们需要思考尾围缄,这些成绩中诲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果猫郊构?一些城市为了招商引资勺,鼓励新能源汽车企业到当地投资悸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车睹薄。“双赢”战略的实施褂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诽缉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进突险。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定崎捆,这样的不对称竞争扶持噬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴想队靖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蔼,是对新能源汽车价廉物美的期待层,是对节能减排效果的期待密,是对先进技术发展的期待苇菱块。这些期待都是合情合理的堤漂。但是趁,供给侧结构性改革还未到位缔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鼻,这才是问题的关键跨。即使要给新能源汽车补贴拴郴魂,也应该考虑补贴的环节辑呜,考虑补贴的对象献,考虑补贴的效果膳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俏,不能有效激励新能源汽车技术的进步戊。如果一定需要新能源汽车补贴癸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效摊粳。这样的补贴有点后期资助的味道撕险菏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业噶门禾。但是碗愁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术虱,那么它就在这个行业有了竞争优势袜胆,实际上不需要任何补贴让秒,就可以经营得比其他企业要好烈藩硼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搪共扮,扭曲市场行为寝。而且绿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逼。新兴技术的成长在萌芽状态藉,可能没有竞争力肛盘,但是迹山逞,经过一段时间的发展之后般讽店,就可能显示出新技术的力量唾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朽,今天领先的技术即,到了明天就可能落后迷炽。这是技术发展的规律性所决定的脾。为此斗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间娃穗伦,因为未来的不确定性促臼,没有人能够确定未来的真正技术路线葛酞温。留出市场成长的足够空间秽杜,可能比别的做法更加重要赦。骗补问题的出现雀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机雾烯。    基于现状褪忙屑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展憋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变收。这些年的财政补贴寒齿喊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样饭培怂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会情赶。相反篮迹陷,效率不够高的补贴庐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鞍玫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重荷号逢。现有的补贴如果不是投向终端悔份,而是投向技术研发档范虑,会不会效果更好点呢徐广?个人汽车消费纯粹是私人事务妈,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向脆你脯。骗补问题的暴露镣郡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会慷。补贴本来就在退出导虹就,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涝。补贴旨在鼓励研发肝齐脆,鼓励新能源汽车技术的发展匡忿,而不是其他具体的消费目标琶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是刊邻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场匡句。这样的技术支撑出来的产品葛宿甭,还不能满足消费者的出行需求绊氛心。财政补贴可以退出册苗涩,但可以通过科研经费资助的方式粒,鼓励新能源汽车技术革新频。同样的钱据,花在科研上的效果忱粗,可能比直接补贴消费更加有效钨恍九。创新驱动发展战略的实施牌弟,从根本上看受伤,需要依靠的是技术创新贰剿疏。在技术创新上多投入蚕痛千,并注意投入的有效性栏地必,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子米吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  今年7月底赔,在2016年世界500强排行榜中害境,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暑剂胯,比去年跃升47位凰,排名第160呜恍担,引起国内外企业界潞硅、尤其是汽车业界的瞩目肝。    今年镜楔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头福。恰好是在10年前篱乳陛,徐和谊出任北汽集团董事长苗倒峨,策划革敛旅、主导吩响、实施了令北汽集团由乱到治焊顿,由小到大谦,由弱变强的变革韦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盲丸阑、有益碍檄鲜、独到的成功尝试品读甘。但是无,当中国经济网记者约请徐和谊昂忌梁,请他以《老徐和北汽这十年》为题坑嘛涧,谈一谈自己与北汽集团时请浚,徐和谊温和藉闺、憨厚地笑着说环,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己物腾吹,少谈势酣,少写村新惶。    于是寝太,在不久前的一个上午瘸拌,在北汽集团的一个会议室里抒熄卵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酣狡。今天是系列报道的第一篇纹。   当时拉细串,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路藕,实现跨越式发展”的战略坷,以及构建整车枚吴、零部件缄澈、研发催、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匆。“老徐这人的特点就是说话算话寥效,真抓实干哺挝娃。眼瞅着北京汽车研究总院士借、海纳川汽车部件缸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣、新板块一个接一个地建立起来鹊,形成有力的链条龟雷梳,轻装上阵凌,并有序运转”莲热。 北汽集团党委书记夏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冀,连续多年蝉联世界第一磕久瓣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题脖鞠嘲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团认礁韭。    世界汽车产业的竞争是国际化的眠稻码、规模化的懂臼搽,更确切地说是集团化的粗。观全球汽车产业格局害厢桶,能够称得上汽车集团的皋,美国有通用客鼻、福特锰脑,德国有大众康、奔驰侵坎扔、宝马棚蹬入,日本有丰田矩、本田蜗,法国有雷诺-日产洪、标致-雪铁龙呕拳事,韩国有现代-起亚通,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前轻赏,谈到中国的某一“汽车集团”必,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到令,没有自己的品牌和产品倦母垒,不就是一家投资公司吗楔竞随?算什么汽车集团!    每年顶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名衫艇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”豹蜕,不但被大众克裸、丰田薪阂、通用们甩出几条街妒睛遍,也常常被长安会、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑澜。    因此币,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧此,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搞绅停,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题靡纱。    过去10年间滴纳纯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抢墓纷,在汽车产业集团化方面做了大胆杠立、有益的尝试涉拼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坪丢红,逐渐培育麻傻曝、锻炼成为一家颇具规目瓢洌和实力的汽车集团浮阜茨,在研发倾、制造督、人才乌拎、创新疗、管理等各方面实现了标准化扳纹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业萍,曾经拥有一定的基础和财富虑蹋,令人期冀;同时挂险,由于分散化躬耸辣、碎片化付我虏,更存留令人难以释怀的遗憾败。    北京轿车工业与一汽妈迟哺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末船,有考证甚至认为绍拢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌桔良。    据汽车老人陈祖涛回忆丹桔航,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坟冠疥,北京生产的轿车最早使用了自动挡戈磁,而对手只是手动挡玖。    上世纪六七十年代纺岔牌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北楔豹,成为一个时代的记忆餐盼。    而同期堂飞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茎,遥相呼应的捂体,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赴。    改革开放后划旦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沟强奈。    到上世纪90年代辖好活,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨霞伟、称王称霸喊。    特别是2002年辞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代献塘尖,也创下了高速成长的纪录酷萎。 北京牌212越野车    可惜的是际,在这些看似个个突出的单体层面之上狭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”轿刨,除却福田与现代弗惠郊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争闹兜,还被同行作为茶余饭后的笑料岛木。整车企业尚且如此了,北汽的零部件企业就更加不堪了吵羔。由于资金息陛途、技术和观念等原因馆,大都跟不上主机厂的技术升级瑟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷臀什,有的企业已不得不靠出租房屋度日竟窍。    忆起十年前上任之初的状况寝娩,徐和谊对中国经济网记者说诲渡,当时的北汽一盘散沙剧苇努,特别松散抵霜,单打独斗缮,各自为政势,互相内讧靠式,效率低下……照此走下去肮冕跨,“没戏绊,一点戏都没有”!他边说边摇头滩。    由于资产结构的相对分散秘每,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业琶涪按。日常运作中玩,大多只是履行政府赋予的出资人权力扁行,无法形成一个科学的集中管理机构裳痴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系邓钢淬,深入企业经营管理了悉寂被。    2006年10月底嫌琉,徐和谊出任北汽控股公司董事长秤囤娟,恰逢“十一五”开局之年陪,他率领北汽以科学发展观为统领蔡,对产业结构和发展战略进行了全面份羌露、系统喜沤、有效的调整举。    有北汽中层管理者清楚地记得看寂,当时氯弦顺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撇双表,实现跨越式发展”的战略缺,以及构建整车磷袜雄、零部件祥灰柔、研发哪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茅。他说使,“老徐这人的特点就是说话算话伞,真抓实干海肃掸。眼瞅着北京汽车研究总院散睹、海纳川汽车部件啊惋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恃始、新板块一个接一个地建立起来驹抱,形成有力的链条貌,轻装上阵金,并有序运转”匹府藉。    到2009年瞥,短短3年时间拔娶,汽车年销量突破100万辆大关居,销售收入突破1000亿袱抱俊,北汽集团化战略初见成效恐锨汗。 2016年侍钒频,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蔷腥犬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”膏怂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入核,公司治理结构进一步完善霞,集团的功能定位更加清晰;同时沸播,也意味着北汽的集团化运作由虚转实廷卷,并将在人才吸引界共锨、产业链完善及兼并重组中现挺,发挥出更加高效的运营效率布示净。而外界则普遍认为迁斗琴,名称的变更信赤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奶洛摹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心哦忻。    “北汽控股更名为北汽集团劫临副,是北京汽车工业的领导体制峨、管理体制的一次重大突破婚腔,找到了北京汽车拖般临、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”桥,徐和谊当时说玛潦。    随后劝俄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团泊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诵感褪。根据规划措期涎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元倾毙霸,大力发展自主品牌士顿泄,完善和打造全产业链结,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位充繁宝,进入世界500强删论邵。    “说到做到骨苏课,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说莎廖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破儡,战略性新兴产业蓄势待发掇弊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升广捎漂,各项增长指标位居中国汽车行业前列效逗,成为近几年来最具成长性的企业集团陇劝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢檄:李芳" "   姚景源认为请,新能源汽车需要一个产业政策去扶持顽,而产业政策需要与时俱进会。    杨裕生表示奥蒲滑:应适时推动电动汽车市场化愧锤僧,也就是补贴退坡霞,一直到取消补贴毯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)池诵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拧。但是到潭赐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伍丝超,不宜鼓励市巾娩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嫂碳。    侯云春指出悄殊隋,新能源汽车发展需要在供需两端发力射痹,两手并用胳垛,推动新能源汽车健康发展耸甩忿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示椭节度,表明在国家相关政策的助推之下锋乳桓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展配,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题屁。其中帕,规模巨大隙、涉及金额超10亿元的骗补事实海,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”漂呢痛。昨天僻,几位专家学者的观点引起关注咐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涛顷凄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用昆藤。对此畏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示江上渤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段汀沟擞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性内、必要性的措施胆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为栏窗,政府对于新能源汽车产业要进行干预朵,而关键问题是怎么干预莫谱菩,干预什么常。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持改泰箱,而产业政策需要与时俱进”拆喊,他谈到差擂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用水煎窗,并提出产业政策应该遵循四个原则俯。一是产业政策不能替代市尘ā;二是产业政策要管产业吹么,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拍撩。    杨裕生也认为但雄忱,目前的补贴政策有两大问题妒翔,一是单车补贴过高揭奔,二是补贴总额高孰孺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缅凸藉,副作用很大认。    在新能源产业层面朴斑粉,杨裕生表示朗睦:“应适时推动电动汽车市场化察趟论,也就是补贴退坡耸惶炽,一直到取消补贴呕成孪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蹭施懂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”确镐局。在技术层面架苏,杨裕生认为璃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硅微蹭,第二就是发展不补贴回、已经市场化的低速车险离琅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高田届,不宜鼓励邵爽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嫌畦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绍潦,新能源汽车发展需要在供需两端发力申,两手并用锨,推动新能源汽车健康发展虹兑。    侯云春解释说瑞何袍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力痞。一方面大家喜欢用陇风朴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晃仕连,政府和企业共同努力辟舷凭,使得新能源汽车能满足消费者的需求程酸,开拓新能源汽车的市场纺鞘努。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鹊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞镶:李芳" "  如果我们做好准备的话干沮鸥,赢家当然是我们柏狭实。我们不担心其他的辛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滩,我觉得只要我们做得好波狭,一点都不用担心棱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日搞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一窗铂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后剩菜附,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辞僻请,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访光竞贡。其中特别谈及奥迪与数字化锨。    施泰德说必锌蹦,到2025年以前恐慕渡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢丸挪?汽车行业正在经历一场变革炔。对我们来说凸辞,有一个非常重要的关键词式确号:数字化稗窗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惠挞交。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说萝欧孙,我们眼下所处的时代处诉,奥迪科技一直处于领先地位鳞,并不断进行新的突破被骚膘。对于数字化溉弊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商接。到2020年时继懈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验椽堡阀,这也是我们引领未来的一种设计材,包括其他顶级科技世,包括我们的传感器薯、雷达绊、激光大灯等粮洗,都会进一步巩固奥迪的领先地位翘。    施泰德说窘庆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远筛,我们会全身心地投入到这一点会团,包括3D地图锑椭,导航等应用盟隙。对我们来说嚏胃毖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值澳。当然苦饭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”顺。    在回答有记者问俯贝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走煞,有哪些优势捅沁?在这场竞争中髓痛难,谁会获胜”的问题时官违,施泰德表示据:如果我们做好准备的话叉涸,赢家当然是我们醛。我们不担心其他的殊捣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务榷锌,我觉得只要我们做得好税,一点都不用担心枷晒。    施泰德强调喝编冲,在某种意义上驰,我们也是一个初创企业腾醚炬。其实推顿涎,奥迪有很多细分部门汾脓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狡炬。如果没有这样的合作圃猩,你很难相信己,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远爬僚忿,我们能够成功地实现自动泊车靡、自动驾驶等芯汾骸。    施泰德预计俄餐嘛,2017年杜甸,我们要推出新的奥迪A8陛涎,自动驾驶的时速能够达到60公里晒柒矗,没有别的厂商做到这一点木。如果我们明年能做到这一点的话尼刀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技迹冷芹,启迪未来”烂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊唯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际份闪霸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕功。庆典活动前夕藕酣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟堡风骚。一汽-大众汽车有限公司董事阀竿、总经理张丕杰除了对政府浓恢环、经销商断牡、员工袖脖、用户等的支持表示感谢外康驾,他也坦言萍,在新能源茄、“互联网+”等方面奖,一汽-大众起步比较晚篓动噶,这些短板正在引起高度关注撩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子兑储,“因为有你厢啃,心存感激”痊污誓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情骆康,来感激这25来帮助我们成长的所有人俏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果筏俏。从前辈讲起嫉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为型繁,还有陆林奎等等的领导蕉饲桅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茫何蔽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宦嘘攻。   25年来钎梁嘶,我们要感谢的人非常多椿科传。感谢国家和政府的支持与帮助牢碧动。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持揭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诺。例如成都途负驹,成都今年是高温天气凌,最高气温是37.5度而且是持续的靶胶拍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活青,政府部门给予了很大的支持和帮助抠双泡。   我们要感谢1250万用户汰徊盾,感谢他们的选择和信任屎宽堕。一汽-大众从项目开始建立惯焦,一直到第一款捷达开始投产毕凤,捷达在市场上并不是一帆风顺的含僻,它的初期是走过了一段曲折的道路付睛。正是在困难的时候兰腾卉,是客户帮助了我们畏弓辰、鼓励了我们努熔。还记得在困难的时候毖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国岛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象伟纽羔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工茄绅焊。一汽-大众的员工非常的进冉浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嫂良食、吃苦耐劳妨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦便颇介。大家知道一年365天煌雷抖,如果周六周日全休息就要去掉52天盲客酵,把所有的节假日都去掉剂瀑兔,标准工作日应该是250天鞋,工厂的康采恩标准就是由此设计凑悄。而我们加班到300天处绍,320天是常有的事目,员工非常辛苦膏,所以在这粕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢识梢。   要感谢中德双方的股东文。要感谢他们具有前瞻性战决策偿扇侗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惨。一汽-大众的建立腿,当时在中国的汽车合资企业拴,一汽-大众成立的时候也不过就两家萍腥啥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狠僧,股东双方做了前瞻性的战略决策宠厩,才有了一汽-大众裳,我们要特别感谢中德双方戈乒。   在一汽-大众发展过程中司,比如一汽-大众西部战略煎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啪。一汽-大众在西部建厂的时候懂星划,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捂车怖。现在在西部的生产基地释,今年他们的产量突破65万辆回两,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略帆几,在股东的决策上由一汽-大众执行的可空镰,也取得很好的效果额码。此外覆桅袜,还要感谢1200多家的经销商纷磊、700多家的核心供应商合作伙伴霜藩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展曝蘑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些昧事扩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肩溃勾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态竭,中国适合于家用的车型非常少曹京。25年来彻鬼蒜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斥,上缴税金3700亿元挪芦排。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浚、奥迪两大品牌12大系列产品宏。   25年来淡聚善,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升复铜范,带动了中国汽车工业质量意识的提升车。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌唯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量耪皇,一汽-大众是领先的谩磋。同时说,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孝里。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业皇互宝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展县。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验退。首先微透,在一汽-大众的发展得益于体系支撑椒夏。一汽-大众的体系不是一天打造出来位,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的溅。   其次昧嗓复,一汽-大众拥有一套完整梯购垮、标准的制度和流程的有力保证蒜活。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰视,制度和流程是保证纪帕。   再次腺写,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针腻奈鄙,在经营发展过程中有很多难题需要解决电漆,有很多矛盾需要平衡锭,用什么样的标准来平衡番盆轿?底线是什么拘?那就是质量荷。一汽-大众一直坚持质量至上男洽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来撩粪青,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承昂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鬼陵蜕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业访,这也是质量至上的战略要求褪彭。   此外味袖丝,高品质的人才厘拇珐,具有工匠精神的员工咆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质撑怪、传承的文化也是高品质头位姜,得到的技能训练也是高品质恋茧贺。拥有和企业共担风险的合作伙伴袍竭,无论是过去妇妇库、现在还是将来都是这样标估,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起唱。一汽-大众在自身发展的同时燃,也考虑到了整个供应链的协同发展金,对于整个价值链会有高品质的要求恋壳。   最后每抛痴,一汽-大众在努力践行企业社会责任赫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验缆胁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候潜默,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蹄测。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陆,既要总结经验和收获汤萝传。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训火攀、走了哪些弯路疟跋,下一步应该怎样避免娩贪。   如果说到过去的不足昆郊竟,SUV细分市场比例快速提升刷疾,一汽-大众对此准备是不足的箱踏,对新能源鸿跺桨、“互联网+”等方面的起步也比较晚栏光。一汽-大众对于未来仍然充满信心鹤,这些短板正在引起高度关注瑟,企业正在考虑这块短板如何去克服擎彪。   2014年扦篓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议茬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痢川旧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓤冗憨。   面向未来秘阔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头屉肠厦,保持创新淌唬些、驱动发展叛虾,并释放出更强的增长动力桐擒腊。同时饥冷,也会与各方伙伴实现合作朴辟,实现更为广泛的互利共赢捍伎凡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任乐斯,不断回报政府渤、回报股东耸粉、回报社会酗抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水啊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炔彩经,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访枢。他表示糙坪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俱卯殊,并将继续保持限量生产以追求独特性夸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潦另,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型靖翱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante兑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低跨磊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探艘霞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鹿。业界有所疑虑的是隆下,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象痘。   对此第天,薄亚铭向记者表示芦膘宋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惩辨,但都不是便宜的车型失。Levante的价格达到了100万元左右巳伎趟,Ghibli的价格也达到了90万元左右商列,在产品定位上依旧不低但侥朔。同时庇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产姬,依旧走高端化路线楔杉班。薄亚铭还讲到即拎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司碱篱偷,不会把目标提高到每年20万辆肛新些、30万辆的水平肯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秀,所以我们能保持品牌的专属性容亨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明湘,他表示沪:本次车展上上市的新款总裁车型废猎缕,除了在产品上进行了升级外啡,还提供了多种个性装备宿颊炉,客户可以从中选择很多种搭配牧晚藤。此外羞,新车在性能上的提升显著疲揩违,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快登颇、动力最强的四门轿车恢鸡。   此外别,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惟颈,开始尝试电商销售模式亭。薄亚铭认为玲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蔚漓图,因为中国市场的客户已经变化肪琳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的迹娇井,现在有很多人都用手机去买东西刚扩佩,这是市场发展的趋势顶井尺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前继快煎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式额,即用户车主首付车款后修督,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司赋死桔,到整个租期满了以后良幸拧,这辆车的物权就归给该车主卧敝,该模式类似于分期购买德戏狙。   薄亚铭说蓬瓣撇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行默,但是在中国市场还是刚刚起步估,有一些量产车会采用这样的方式做梗辆柬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”塘。他还表示屋敢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策晚划,其实反响真的是挺不错的硅叫攻。尤其是北京鹤瓦、上海这样的限牌城市冠。通过租赁的形式绩卢,牌照将打包在租赁费用里面四抠纷。当车主买到车头,即启动融资租赁手续喉垛,拿到车辆牌照梁喉卡,不用为没有牌照而担心垢仿。如果是企业车主妻想虎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税卫褪,是非常划算的称撑。”目前诫混翱,该项目仍处于试水阶段芳腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧撇非:李芳" "新能源的发展藕,是大势所趋宛牧,但具体方向贬沥,也扑朔迷离搁。    电动车会成为未来的主流吗米粪?现今的新能源汽车产业健康吗迫粟?什么样的新能源政策更适合我国国情睦赶怯?    2016年9月2日腥,在2016泰达汽车论坛上绥划,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访单裤青,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”潜,他认为蜜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题觅,恐怕不可持续酪律,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拭,何光远认为编淳地,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向巢寡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人褂囊瓜,这位87岁的老人谈起汽车工业佩箱额,依然有些动情硷卡够。谈到电动车发展侠兑,他认为讹,把电动车归为新能源汽车是不合适的阔保敛。因为杆劲齿,第一穷寂,电不是新能源享玫,第二纹,电动车也不是新东西材挥穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解喝,电动车诞生在1834年豹,是英国人罗伯特·安德森发明的抬塑獭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年受。    何光远认为案蹦态,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”市,不科学檄弛架,应该给它正名貉叭,就叫“电动车”兴挽卿,或者是纯电动车盟。何光远认为构发列,电动车国家政策的支持力度非常高放,所以它现在发展比较快撬,去年生产了30多万台是概,但它还是有很大的局限性昂卉。首先涕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便申慷,可以长途旅行使用套。即使快充也得半小时以后寞炭啪,但是经吵砺嗳瑁快充的话达,这个电池的寿命也会减少镜局颓,慢充就需要几个小时础曹氨,充电的时间很长檀碗粟。另外谦,行驶的里程很短镶际芯,有一百几十公力就了不得了蛙,就是很好的电动车了书斧圃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上稀层,我认为不可能持续瓤辆擎。”何光远说卉缄,很多企业是因为补贴才做电动车辽,事实上抨,内燃机节能潜力还非常大翔,缸内直喷技术沁、柴油机的高压共轨技术当凭俱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助项森,因此惜食,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芍内迫,不能被动伊ぬ挤埂,节能是最大的减排畴。    甲醇车大有前途    现在蒂绊疙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战廊痊钎,因此脐境,各国都在研究替代能源与新能源汽车镶柑。美国长、欧洲吠丧、日本炊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖盎,但因为资源禀赋不同绊淋,所以技术路线也有所不同微。    何光远介绍说缕僧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题受,在某种意义上讲裳卤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量释,虽然同为乙醇表,但着眼点不同;日本缺乏资源软溃,自身资源利用问题不突出骇漂,因此钵屡秤,把提高汽车燃油经济性作为首讶に俺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剁雄卸,日本也在搞甲醇的研究纶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定淬淖棺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线褪慈。    在能源钝未泥、交通貉、环境皖、经济四位一体的框架之下即里,中国又该如何考虑替代能源的问题窖?    一直以来谷肝,煤炭是我国的主体能源净柑,占我国能源消费总量的66%至70%孟。何光远认为拌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用藩。推进我国能源生产和消费革命欺洼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茅。而在煤炭发电供热的同时卞辈,可以产出甲醇牟筏,可以为内燃机提供燃料衡蓄,所以申遣脓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁窘、高效利用是紧密联系的般疗镐。    此前教菜呛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点盲,这4个省基本上就是产煤大省冠诫、山西伙、陕西涸赣擂、甘肃醚、贵州拦、上海市撮。现在规模最大的是山西撵乳、贵州可扔辉,其次是陕西叭香。    何光远介绍说哥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准氛肆箍,车都经过天津检测中心检测千,上了公告锑,经济性也是最好的羡。“我去看了加注站互,M100甲醇100%烧甲醇稍陆,2.2元/升涎挂,现在已经降到1.7元/升了氓魄莆。一个半甲醇就可以代替一个汽油双顽。所以说倪,甲醇还是很有希望的理。”    今年3月份摆牡谓,工信部检、科技部蠢沮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点臀舵擅,验收的专家组由何光远担任组长去验收禄风。何光远透露说把咎,山西验收以后咆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会计藤,开会以后形成了正式的报告攀啪灌。现在棱断花,在各个部门已经会签完了剔,在等高层领导做最后批示居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轰鼎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斧拇俏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题须桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哪,力邀政府凌台、行业盒喂狈、企业勤手拼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见快,寻求产业发展有效途径秆嚷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录挖蜕施。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们空册勾、先生们圃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兼。今天撮灰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文萝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果熄绊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报堵搪蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钙碴眉,解决大家的疑惑健,为什么要改革朽佩?现在存在什么样的问题袭夕泉?第二坑溃,改革改了什么迫?主要内容牧荆、实施步骤皆、目标钦、原则缺蜕、政策选择等等惯效释。第三敌萝仓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了害梅,改革试点取得了哪些成效褪廉,用一些数据和大家进行汇报外。第四叛椽澜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望淖孪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件绦纠适,从国际上来看葛绊,自上世纪不管是美国猎首、欧洲先膜、澳洲还是近邻日本贡康、韩国通刷、台湾等等羞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮模闷屋,至于费率为什么要管制节?为什么要放开昏?这个也可以做一篇大的题目杀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势挎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定解掣拷,逐步地向由保险公司自主制定转化淡,定价因子的选择就是什么样的车保费高藉捣磐、什么样的车保费低梆谋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展郴息。   但是想痛肚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时堂划,还不能叫现在完成时甩宝瞪。比如说美国若干个州戏普泼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的廊洗胖,因为不同的政策取向有各自的利弊苯掀禾,这也是一个非常复杂的政策选择过程惠情铃。   从国际保险市场改革发展的经验来看掏盯廉,改革前和改革后悄歉孰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势梨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化澄经、复杂化垒归,定价更趋精细化儒恕楼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应违。在澳洲一些国家署,改革前超额承保利润改革之后就消失了石翔怒。对于我国来说紊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革褂恭,从2011年开始社会或者舆论浦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蘑,行业本身也长期苦于在低水平欧氨性、无序化竞争这种环境当中很难转型升级迹思。另外唬淡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用孟鸡,在这些方方面面力量推动下鸥到,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捂九。   在改革之前是什么状况委睫寞?简单跟大家介绍一下极迸阑。从人民银行管理保险行业开始徐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的迸,在保监会接手车险市场之后宋,也是保监会统颁条款费率纬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革攻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态惺莫,整个行业亏损唉滩、消费者投诉也比较多斜,所以到了2006年的时候煽,这个改革又走了一个相对回头的道路拧忙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酸蔬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蒋构簧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屎纱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戳玫,比如说行业比较统一瞪,消费者认为条款费率比较容易理解协巍虱,恶性竞争的风险得到一定遏制借,但是负面作用大家可以看到青,一个是条款法律风险很大热舍骆,不能适时的随着道路交通环境薯臼权、司法环境熬刀、社会经济生活环境的变化适时进行调整阑轿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戏环锋、无保不赔叼缆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑毫。   第二罕,在监管方面定位也不清晰忍码盘。对于一个自主经营叔撼、自负盈亏的保险企业狼,没有条款费率净碑搞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力垄播弛,改革发展没有动力纳瞥谁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毁拨,所以整个行业是在一种规纳旒郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展睫蠢富。   在2011年单、2012年前后经过评估花邪吮、反复的讨论横,其实当时市场上两种声音都很大登雄栋,一种认为行业就是应该统一规范标准化拈刨徐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路馅。经过反复的评估和权衡辜淳,也是在十八届三中全会的指导下轻,改革的方向目标原则最终得以确立妮抱钡,这是在当时发布的两个文件郴挨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》武尸沸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标募穆炽,比如说要提升行业的发展和服务水平不牌痢,使价格更加合理式慧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担匹、保障范围护畔、服务都有一些诟捕恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标享抒佛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刷刺。第一个是维护投保人保险的合法利益顷恢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向镭令荆。第三个原则是稳步审慎推进辈,根据一系列的国际比较研究甲,大家还是从中得到一定的经验和教训鳞仑蜡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果矛泞耽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猩桓。所以乌失,最后选择的改革途径不是一步到位爽贪陋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吭稀居,它只是在长期的甚至六年比、八年蹭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态曙酥擦,这是改革的一个总体思路屎蓖,从条款具豁苔、费率瓦描旅、监管三个方面这是一个简单的概括羌庇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款溜氓即,大家不用仔细琢磨当中每一个字妹啸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系揪频,双方义务关系是怎样的标准化流程察克杭。   除了行业示范条款之外锰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扫,不管是欧美还是台湾秘监、日本拣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门师勘瓤、百花齐放的状态香,因为每个合同涉及几千个字昂掳,实际上粕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系可跋乔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堕。   在费率方面分成两个部分敞,一个是行业的保费水平皮乘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业固,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹钚嫘辍,对于汽车来说卢动亲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拉奠暑。所以在整个行业层面建立车险信息平台挎,收集各个公司历年来的承保理赔数据纪贿垮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的耐、科学的定价的参考搭肯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吝抠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权薪烷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了坪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端纷插吠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司衡妇。在行业基准保费方面解潞,行业协会做了以下工作话轮豆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理希沫啸,在这个层面宛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谷吼,其实是相当的弱漠便棉,这么多年来的承保标的毁峡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名峭柏叼、编码实际上都是不统一的盟董,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码传痞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库锚,这个数据库目前正在申请国家标准暑贝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兢忱,对每一款车归集了二十多个基本的字段垂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上烂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奖蚀,给消费者购车提供了一定的参考拒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈爬纷木。   在行业提供费率参考的基础上烂,保险公司它是怎么定价的橡?现在也是大家很关心的一个问题蹋朽,为什么有的车费率高罐使、有的车费率低芍靛,为什么今年高明年低卧笆?在不同的分类当中有一些差异帅财?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泻把,分成从人因子和从车因子两大部分尝渺,每一类因子当中又有若干个维度纤完,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力郡、风险定价能力太、风险管理能力自主制定的簿肪。   比如说瓢法词,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业混吩把、他的生活方式溶投、他的信用程度等等呛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僳饯隧,它的安全性跋狙仟、可维修性等等绕牛涧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险龚胺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的莫避扳。   国际比较先进的保险公司洁滔具,他们通常采用的定价因子刀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慰呢感,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考煎妙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱诡,这个差异可能我们现在还难以接受酬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鼓。   总的来说监笔,保险它产生和发展的基础是数字法则讼冕灰,在大数据的发展背景下阔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卜动。   前端越放开后端管的越紧磺喀,如果费率市场化以后胖幌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刀泥、整体亏损的这么一个状态漏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赂丢箍。   实施步骤蓄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桔孟。到今年6月30号为止如戊,第一阶段的改革基本完成了善,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蜂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率兰霖,不同的索赔历史对应不同的费率侥,不同的车型对应不同的费率怪脖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搬,这也是改革的目标难,首先是平稳过渡宽申愁。   下一步些努坟,费率科学化怀、精准化复、精细化程度会逐步的加深端鞭逝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的幂歇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瞧蹲韭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下涝,经过一年的改革试点蹈,消费者从全国范围来看埂士,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蟹扳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的危虹,对于高风险姥、高出险的消费者深壳栖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了啦鬼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费库皇臼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率附仆、道路交通安全水平都得到一定的提高挖变习。   从行业的整体情况来看幕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平能嗅,增速营改增以前是11个点关,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赊髓鳞,仍然是持续稳定增长睛榷济,这一增长是在保障范围扩大辜、车均保费下降的基础上实现的狙苟挫,车险行业的承保效益基本保持稳定内迫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标旅孔艾,两个点的承保微利剐。   在保险行业层面来看尸顶,公司的定价水平盲伺、服务能力在稳步提升的扳必。外部正效应也比较明显耸侠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点圃毁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系场波套。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势邯兢酥,大家开车上路更审慎了奇鳞棱,小额案件在索赔的时候可能更理性了暮咆效。   下一步工作甘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外褪素,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品苏,也就是说除了违法犯罪不赔抱悄精,除了不可保风险不赔鄙旦陈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险射荷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挺毙宛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体婆、不同的投保人坛谅、不同的车型价格的差异会越来越大凡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喊,更好地提升保险公司的核心竞争力黔涂,也更好地促进道路交通安全喝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高摧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活脯祈匈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤锈青:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揪疚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题成洽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啊,力邀政府乌朝、行业迫、企业葱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潍肃瘟,寻求产业发展有效途径分韭渭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录围。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贯。第一塘袍,SUV这几年是高速增长廉,我们做一个判断耪燃按,这个高速增长就要成为历史了般防,往后没有这么快了溶踏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点韶,份额还会提高垛答。第二炬喝饯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势女,就是份额和价位双提升棵双佩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化萎遂鼻,之前是低价位提升份额吓掣农,这次是价位在提升兑妥魂、份额也在提升梆仓。而且我们判断还具有可持续性架恭。第三腥挞勉,汽车厂商将会由过去的涝犀熊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梢空钦、弱者更弱桂试谎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刃。在此主要介绍前两个匆挂仇,因为时间比较短祁社沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扣。从图中可以看到扇趟,从2007年开始陌仁,SUV进到了一个高速增长的阶段蒜诞,连续九年年均增长率达到46%眯,今年前七个月也比较快纫却,增长38.6%凤物。此外胳颗己,市场份额在迅速提升菩砂畏,今年1-7月份市场份额达到40%廉晌檀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惟谰篓,过去几年每年4个百分点放,去年涨了8个百分点饺窖,今年1-7月份又长了4个百分点戳钠算,自主品牌SUV占自主品牌的60%下,SUV全面热炒毯卡握,豪华车双妥廉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辫缄滑,下一步还有空间宿泪痴。从这张图可以看出僳惊强,一般的合资品牌肩,SUV比重还偏低脯,豪华车和自主比较高洛,不同级别里面SUV占比较高疟壕绘,不同价位车里SUV比重也很高朔,还有一线胆辜锻、二线唬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)潍裁沦,不过一二三线的比重是去年的数据坟,今年前七个月是四十了埔,今年没有注册数据可以看得出来坛。   但是罢锭剐,我们说这些年佃,suv领域基本没有在空白市场摆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱态,需求就会出现放缓的趋势粮救,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势峰眉,2012年-2015年逐月都是向上提升的胸戒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月揭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了靖崩。相对于去年吓扑吼,虽然今年全年涨了5个点儡脆荣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了词。   但是具,我们说还有增长的空间函菠诵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拟秃,大家可以看得出来柑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家喊,大约在20%左右擂天枯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国捻庐、加拿大哭瞄拜、俄罗斯这些国家圈扮。这些国家总的来看是地广人铣禄帕俊,SUV占比比较高盼础,人口密度比较高的SUV占比比较低仕滑锚,但是也不完全成立案温,韩国人口密度也很高但是SUV很高蜜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低汉末,这不完全成立苍袒商,这两类国家的情况是存在的委掇枪。   如果跟美国相比芭系,美国是把皮卡不作为乘用车片呸食,按这个窄口径的话美国的SUV是44%袱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距橙,与宽口径比还有11个百分点舰犁保,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高禽纪冲,五十多不一定是峰值点穿论赶。   另外红浇,欧洲这几个国家卿,虽然SUV占比低幸,但是比重也在提升茎抖,从8%涨到25%还须,SUV的热潮是全球性的蚂很降。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寐,美国舶肋、加拿大这些SUV占比高的国家狈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高广,大部分来讲可以占到40%左右缴俊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高难,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低匿伯,欧洲这些国家就是两类耻腺,我国应该是随着美国半翻、加拿大秃百、欧洲这个情况扇请钠,因为我们已经占到40%的份额了骚,如果按这个去计算维,中国的三厢轿车是48.4%恫般糖,还应该有十个百分点的下降空间居,下降去给谁驴措琳?基本上是SUV幢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%氏唉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升啃轨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点篱烯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茶眉,这就是我们对SUV的一个基本判断块虑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化啪催,就是份额和价位双提升福粉坎,这是非常不容易出现的一个现象氢,如果把它拉得更长一点看芹堑棚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段培虫花,2000-2010年连续提高了呕卢,最近这几年不太好十,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升部隧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间付,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低甸甸,2004年酥、2008年唉、2011年喷疾、2014年刑,其他年份至少是相等的圃响,大部分年份是比它高诽狙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的罢疚簇。   现在一个更积极的情况来看垮丹菊,就是我们的份额在提高茹讼,如果以总体的市场为100的话崇盟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%龋,如果以生产量为一百的话晚受隙,我们的自主品牌已经占到了35%哄,其中提高最快的就是SUV订汇甸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%围,它占到了一半以上的份额娘频,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降侣抗,以轿车为一百奴善,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%我榔劝,连续几年都在下降坦臣警,轿车竞争力在下降某。但是自主品牌总体上的份额在提高拓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显健贡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车犯唬浪,这个销量在提升衰桨,低价位的车销量在下降镁杆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蜡轿外,增长最多的就在这个5-15万区间戳。以自主品牌自身为一百的话锣粗骨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%垫,现在只降到了3.4%枪店,而5-8万的车这几年也在下降既瞬驴,增长最快的8-10万的车和10-15万的咯,这两个价位上涨的是非常的快奈,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%羚高,还有10-15万由原来14%涨到28.9%未,自主品牌的车价格明显在向上走峭,这是一个积极的变化湍鸵。   另外甸酪盗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见狠褐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多插锹努, 10-15万区间透贩,自主品牌在里面也占到了28%免鼻,这个变化是很积极的抚寸荷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的另,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蘑,最高峰是2013年213万皑,去年降到164万官铜,但是SUV在迅速地扩张徘荤乔,大家看这个SUV的比重静痢,原来是二十多万辆公来,去年到150多万辆愁,右边这个图是10-15万抽井,更是靠SUV在拉动的卿秆伍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蛊,这是一个非常大的积极变化渴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升高隘,这是GDTop的一个调查数据蓖港,这个一百辆车出的事故故障率弄妇滥,自主品牌在2003年有四百多个事故党,合资品牌现在也在下降嗡悼渡,这两个差距正在缩薪硇湮А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的伍。   从产品的角度也可以感觉到顺,最近我们的一些新产品像奇瑞啥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价焚忿如,这就是一个积极的变化捐棉,这就预示着我们未来具有可持续性陷。而且可以看出拉测凰,如果以前二十名产品排名算的话供,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3权,一个长城C30一年卖了15万辆左右汀,前二十名里面我们有两个褪。2013年更少一点番,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的篇卧,前十个里面已经有四个是自主品牌的埂草顾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钡脆广。   这几个发展量比较大的企业亭存牛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的呐,这也是积极变化敛恳楷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量韧态,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化窗复线。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈洹,国际市场南美洲敢弦仍、亚洲劲炼、东欧澎、非洲是迅速扩张的市城澳,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撕粱,我们产品出口大国全是这些国家猾承坛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匿荷揪,跟我们购买力差不多相,人口加在一起12亿河泵平,跟中国市场差不多蹋苗,换句话说中国市场去年卖了630万辆放漠滦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘瓯,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涧美,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议权涛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嚼羞,传统汽车大有希望芍受,至少应该平等地分配国家的力量玖握,在传统车和新能源籍祈呸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重册,力量投的也太重莆,下一步要对传统汽车给予足够重视锯肝,它完全有希望获得好的发展秆滦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了体,以前是高速揣,未来是中速公楞,它要抢别人的份额拭授。最近两年这个数据可以看一下涡铜,自主SUV美,连续几年50%-60%的增长炯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长赦先扮,这就说明这种竞争关系在发生变化校辆蒋,这是一个据擞阂。   第三个观点我们就一句话带过了炽弗凑,汽车厂商的格局要发生变化高毒,过去是大家共同进步昧驾、共同分享发展成果鹤厢,因为有年均30%多的增速希,最近几年速度已经降了年均降到11%了薪姑蔬,未来还要下降狮,大概8%左右或者稍微高一点丁秒拣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辛。另外合资内部也会竞争伴,自主内部还要竞争默,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绰镭,大众占到33%辩,最高占到38%忿悄粮,就是中国销量占到全球销量烹繁惟,宝马假、现代俏、PSA都占到了20%绷,通用15.9%吹,如果把它的微车也加上超过25%恨味,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高耙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的澈捂,要么是维持全球地位通用餐堂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泻,大家对中国市场都高度重视非乒潮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额败教逆,我的速度要比别人的速度高诞腻你,所以竞争更激烈吝掇、自主更不用说了辖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阔,大家都给予很高的期望揉卢,未来我们说竞争会非常的激烈爬,而速度又会下来风苫,所以未来的竞争格局跟以前不一样架烫,以前叫分享沛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陶、弱者更弱辰,十四五就会出现兼并重组问脆当,如果我们放开让更多的企业进来舶独骄,我觉得这个可能局面会更快捞写莎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年绣桓瞎,最多明年还有一年圣,但是它的速度比平均速度还是快一点刨蠕,自主品牌大有希望括斧磋,我说的是传统自主品牌输哎,传统汽车还不是新能源汽车坏嘶胎,另外格局会发生大的变化全卸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庆衰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趣姬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丸荡宫,力邀政府淮嫡鞠、行业霸遁、企业脓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见测矛,寻求产业发展有效途径七示。   以下为福田汽车集团副总裁肝萄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录告荆。 福田汽车集团副总裁浚讲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挡吼哎、各位来宾雌虹、女士们息敝翘、先生们咆霜通,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拜,能够跟同行东、专家做一个交流学习市螺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新苛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势巩。从全球战略的视野来看疯采,乘用车的全球化特征更加明显铂芭悸,很多轿车的平台会在全球市场销售活认隧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些葱摧场。举个例子洼奸,如皮卡虹咀阔,在北美皮卡占整车比重是很高的鳞客鸡,但是在中国挨扮,在欧洲辫,皮卡的量就很小侗。另外又如轻卡溺,现在它的亚洲化特征会比较明显划。还有重卡寡铂,在欧洲都是偏平头的惭,北美则都是偏长头的度竭。所以商用车行业的区域特征很明显牌补,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沃哨。而在中国市扯贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的控,2010年达到了一个峰值429万辆督糜科,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势慈号啼,去年是345万辆览苦腐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乌朗猴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长等料,主要的原因就是因为重化工行业挪酞,如煤炭脆繁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脓俊份。另外整个物流行业的效率在提升臣瘁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模某唤。   随着市场竞争的加剧侗,行业整合也在加速芜卜,份额由2010年的44%提高到2015年53%龄绘郝,再看一下今年商用车的情况盒拾厢,今年一到七月份销量略微增长蹭浅,整个商用车行业增长2.4%且蹲,我们判断是过了低谷缕歧,所以下一步会有微幅增长箔菩佬。2.4%其中主要是载货车贡献的啡革,同比增长4.8%勒悄吴,客车受微面的下滑溅,导致载客车下降了10个点缺刑尘。   关于未来的商用车市忱贰,我想从四个维度分享一下我们的判断埠岛让。   第一是从宏观经济层面釜修,从金融危机以后禽水苟,全球市场增长的趋势是慢下来的伍柏喀,乘用车商用车的比例现在基本上在8赊崎:2李,但是进入“十三五”之后我们判断帝孪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瞥凉刹,商用车因为是物流工具的企业袱,未来会有所好转淋,但变化不会很大莱。   从技术层面来看污,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0环,现在正在快速进入智能化的3.0时代克怀姐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩В快的陋。   未来的商用技术主要围绕着智能化催、网联化盼清、电动化淌、环保化来追求汽车的高效酬焚随、绿色叮、互联和安全嘛。   另外从中国的政策法规来看酬僻圭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动修,从客户需求来看稿坏凉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姬,推动了中国新能源车的高速发展匠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆估,同比增长102%较泪盖,其中纯电动客车3万辆揉,同比增长176%舒将。未来在城市公交以及城市物流顷阀钙、环卫等方面淌坚烹,电动车还会有一个高速发展吨。   下面分享一下福田在科技创新硅、转型方面的一些经验和做法掳嫁。   在商用车2010年达到高点之后昧磊惭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蚂馈,加快掌握自主研发的核心竞争力刃剧柑。通过五年的发展来看伟富,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碧。福田汽车目前的研发体系是两级俗乡,一级是福田集团的研究总院怂兼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异昏权汲,曹博士也说但,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆离,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心抒圃,是一个二级研发体系裁羚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程百嫩、整车的集成以及奈鄣桑块开发和整车测试的三大核心能力部勤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒插晃挥、康明斯等等合作单位进行深度合作巴、改变和创新郎,推动整车的技术进步妻。   在转型方面匡绥箍,我们这几年主要围绕着几个方面皖狭。   第一是产品低端往高端转型冈册坝,在“十二五”初丹,我们的高端产品占比不到20%剿,我们到今年年底高端产品能达到70%揉。   第二就是从国内往国外转型撵敖飘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%疚垢碑。我们连续四年商用车的出口保持领先幢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长琉梳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的屋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔡,另外为了解决汇率和贸易壁垒渺钉,我们在属地产业化方面做了大量的工作哼晴哆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设噶颠该,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础修蓉嘉。   另一个就是从制造往服务的转型物底耽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烤蹲,在“十二五”期间聪滔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讹诧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谭煤偏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蚕阿。福田康明斯通过这几年的培育士腺,不管是从业务的规模陛未瘦、收入柒糠甫、利润现在都发展得非尘ㄍ链В好仓撮,另一个他也对我们福田汽车的整车络,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘В好的支持苹绕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新白藤炒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目飘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秀爽卤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%薯擂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的投痘棺。可以说尽管卡车的量比较新攘浮,但因为排放比较高拦谎,另外一个因为运营的里程和时间比较长施,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的窟牡辨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惧,实际上物流的效率还是比较低的泌鞠。基于这一判断却氖,我们提出了一个“超级卡车”的项目绥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锣定扫,通过这种材料的智能化踌、材料的纯电动薯钡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色毁、环保慧稼、节能簧边弧、高效亥、安全宋记巨、智能的超级卡车菜壬。我们的目标是要实现降油耗30%逛铂庇,降排放30%焙,整个货运效率提升70%鞭图。   另外是关于福田汽车的车联网技术唬漓,我在福田分管车联网业务熄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氦凤境,因为乘用车是一个消费品迪,买车和用车的基本上是一个人码,而现在主要是用来出行的潍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控想,但是商用车不一样犬歧强,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的舵琼贬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用匣,驾驶行为各方面的安全始筷吞,另一个就是乘用车是一个地域性的车科悍胁,不像商用车需要全国跑丛俊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨封,过两天跑到海南去了毫赡成。所以通过车联网对车监控的需求更高一些犊。还有商用车的故障率譬挡辫,因为它的工况复杂乃痢戮,商用车一般具有轻载抗时固、标载和超载娟霞,但是对轿车一般不存在这个问题范媒点,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的链。所以通过车联网对车进行故障预警凰草假、排除以及程序优化等方面慈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疲退。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理颧编郎,建立与客户的互联互通挟池,为客户提供增值性服务编盒棚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商掀徒、服务商和供应商产品质量和服务的水平尉滇释。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划背乖。大家很清楚考,围绕着工业战略奋稻,德国提出工业4.0膛拜弊,美国也工业互联网背,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嘲譬观、英国的2050战略末拟柒,中国也提出了中国制造2025桂哄,福田汽车结合自身的一些现状哎校,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蹲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部未、企业与企业朔彪仍、企业与产品魔、企业与客户的互联互通爱惜碌。“五智能”就是商业智能从廖斗、智能管理殴矛歪、智能汽车哀鸿堤、智能工厂扫坟浪、智能制造妈榷疵。时间关系朽,不再进一步叙述棋。   目前轨光,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期劲庙。福田汽车愿和大家一道恕郸,通力合作凯,整合资源饥,协同发展沤,共同推动中国品牌的加速崛起心联,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献弟浮倍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啡沸舞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扇吹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凶蒂酱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳锤会,力邀政府魏陪、行业忿取沃、企业杉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隶吴酒,寻求产业发展有效途径鲜鹃裸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员室犊、舍弗勒集团副CEO突、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卧少怕、驰骋未来》的演讲实录蟹乐。 舍弗勒集团执行董事会成员绕垢、舍弗勒集团副CEO句鞋胎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾缮煤、女士们莫燃梁、先生们期尉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论忌纷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略康臣,我们的愿景冲,是如何来推动我们未来的出行和移动侨孙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容檬磐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史全。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鸿,我们是一家领先的技术公司集场,在全球都有我们的足迹受谴居,我们一直致力于移动岸莫案,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用笔笨师,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脾。   舍弗勒一直致力于创新釜,也可以说我们成功的因素是质量稠妻须、技术和创新掣。我们在制造业方面有很强的实力吠冉,在系统研发方面投入非常大匡。我们创造了一流的工艺和技术顷喀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钨藕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面焕,今年我们在德国获得了一系列的奖项虑雌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品轿腊。   就像很多其他的技术企业一样捣构,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域邦围胁。第一是环境友好型的驱动逆,第二是城市交通短仕,第三是城际交通嘉辆,第四是能源链吨烦妊。比如说大家可以看到形,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惮认负,人口结构变化非趁浔梗快粉,老龄化社会已经展现在我们面前咐,技术变得日趋复杂孤欧,数字化技术的利用领域不断的扩大苟刃秃,我们需要找到更好的方法来彼此了解泻颗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纶密。数字化是一个关键伶,另外就是环境方面凌、可再生能源还有资源的可用性竟乃乏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题傲,资源的短缺也是我们要去关注的焦。   再看一下经济的趋势鸵,我们现在处于一个全球村顿斯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题睬,这些是不一样的筷。另外就是可负担性的问题陷,我们要为客户带来更多的价值唱骏挖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吭,这些都是我们要去关注关心的霖摩。   我们来看一下未来的战略虑,主要涉及到四个窗口竭桔。   第一是产品本身唬评拐,我觉得对于汽车产业纫,对于机械制造产业来说都是非常关键的侈。在这个领域/行业都,我们需要更多的关注环境友好型的驱动五浚茶,要减少对环境的污染乒。   第二是当我们制造产品的时候勘胺纯,或者制造产品元器件的时候镀虚伍,要关注它的功能耽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剂菠矛、城市的交通录嚏垢,对于汽车以及对于我们的供应商捅嫡罕,可以为汽车产业提供什么样的元器件狮侧篓,这些都是我们要去考虑的第。   第三是城际的交通丧萍,涉及到比如说航空撤、高速铁路的一些竞争倘。   第四是能源链的问题秆,我们有什么样的能源是可以使用的翘,我们将来的交通工具运用什么样的能源厂孤,这些都需要我们考虑谈。   看一下将来的动力总成嵌。我想给大家传递一个重要的信息馁抱,在接下来十五年时间里幸,从全球来看锌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脱瞳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分且。   但是现在也有一个趋势发展得非惩肆荆快狗爆,来自大众和奥迪的这些厂家犊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车巳配牵。到2025年剑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苯,也就是200到300万辆的纯电动汽车徽书,所以到2030年可能会是一种不同的情况湍毕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纫。我们还需要让它更加有效一些顿拣肋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争丧,还有电池或者是燃料电池等等抡手,这些都会占据越来越多的份额隋奉。对于我们汽车产业来说非常重要曝醚,对于政府来说也是非常重要的杉狠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戏,比如汽油苦石晌,还需要考虑其他的一些燃料禽剑,或者是人造的燃料等等篙胚竞,需要考虑更多类型的燃料耪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求矮夕炽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面毙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车八米譬,包括48伏的解决方案共答脊,它主要是对手动传动系统的电动化丝。我们需要首先实现这部分的电气化违公。另外我们也需要对离合器实现电气化户眠豌,也由于推出电子离合器淡糜扣。另外我们还需要进一步提高效率懊。也就是要进一步推出我们的混合动力幕┟块48伏系统肋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某枞爰块的解决方案呕铰拱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哎侠,针对高压的电桥驱动解决方案卯欢姜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案渤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统懈,以对其进行电气化处理核洁丢。如果将来我们有纯电动汽车的话镣獭,它的电气化程度会越来越高朔螺新。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脾堡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂菊佳娩,因此我们需要进行标准化囊,标准化是第一步鲸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高斧同,或者说是一些部分的青,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案设蔑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蹬。我们也需要减少车辆的整体的质量里,主要是成本方面是一个重要原因木苇。如果需要建一个标准的话冈舱兄,我们就需要有更好的一个平台母蛇汞,也就是说我们需要基于标准的平台镐辛,或者基于标准的木赐。块进行我们的汽车制造继。   我们需要全球的平台化解决方案交融腻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求麻。关于动力总成方面冻逻,它的变速箱是最关键的一个部分秤咕。我们刚才提到一方面是包括内燃机盎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器示华,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吵。   接下来看一下我们的重点产品枚江。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面录,我们为中国带来了什么样的解决方案瑰蒜室?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溪扫裁,我们推出了高压P2混合动力暮崽模块榷弟冲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决滇,我们希望能够改变它的一个变速器绘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换项。   通过这样的一个标准的幕缙绦玻块化设计璃腿咆,它可以适用于各种变速箱之间的转变寞脱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疵,我们的这种创新型P2的混合动力姆コ诔郑块可以帮助实现不同程度的混动功能量。实际上苍捌笔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产忱酱。这是第一个解决方案碎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划芥,它叫做高压P4电桥的解决方案秋等刚,可以用于SUV或者车辆的CD部分撇驼。它具有高功率密度泰蚂,可以适用于不同的车型褥锈,非常容易打包进行个性化设计临贩救。也可以用于新能源的生产狄罐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产搬。它可以让我们更好地使用内燃机挨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车漆,这是我们两到三年前开发出来的凤柔祥。也是考虑到了中国排量的需求趁耽歪,或者是新能源车辆的需求靛。针对这样的一个需求芭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案驶彤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机缓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机航,我们中国团队也为此作出了很大的努力凌柑乃,这个发动机是专门针对中国市场推出的鹊。   另外就是在变速箱方面叛热,我们也推出了一个新的解决方案邯诉狮,是集成干式离合器的DCT变速箱储娇垦,机电一体化离合器和齿轮执行机构婪史敛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的报,对于工程师来说糙衅鲍,我们都是非常理性的挠挥人,但是有的时候我们需要具备一定的感情呈媚红。对于我们的汽车技术来说暇浩乓,我们一方面需要理性绞碑,另一方面也需要激情酣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现赶瘸诵。针对方程式1的赛车骇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成冈遂桥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瘁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婚类对,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瀑超。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洛十嘉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侠,力邀政府霜弊涟、行业发、企业裴戎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘿谱峦,寻求产业发展有效途径献。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事够守绩、副总经理 吴松发言实录涉鞍显。 广州汽车集团股份有限公司执行董事诉、副总经理吴松   尊敬的何部长娥鹅垢、朱总焊膝固,各位嘉宾衰订稿、各位朋友硅擒,女士们家略肠、先生们苗味骸,大家上午好眷帝。很荣幸参加这次论坛堤粉空,我上次参加此论坛还是2011年救惶禄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尚,那时候传褀刚刚才有这个名字霜限敛,传褀的保有量不到一万台冠信,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车十绩鬼,这给了我们很大的信心和鼓舞娶季剑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苫委萍。传褀一直也在努力揪壁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆身搏价,年均复合增长达到80%箩故咖。目前市场保有量达到65万辆媳,已经成为集团利润的主要贡献者之一讣杭。   明星车型GS4持续供不应求料,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怯敞己,而且GS8与GA8同一平台棺体部,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品朝丁舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到道府纠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛狈富逃,对自主品牌的支持欺瞥攻,关键的还是坐泰献,关键的是感受炯理钎,关键的是多提意见酷掇祁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烂摧梁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌辨那簇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弗舰起,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法问弗。我做自主刚刚回集团道,将近9年半的时间效笔夹,从不愿意干到喜欢干胎碌,到对自主品牌依依不舍饺抬愁,到对自己找不到定位和方向佬筐署,感觉到人还是能做一点事趟。所以这在这里借这个机会现,感谢在座的我们各位嘉宾宫通啪、各位媒体的支持铺,也感谢传褀团队的支持潘戒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衔纯熊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吝皮得。   我的发言主题是构造改革创新驱动慑临,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考停。一个方面汽车产业发展形势分析极恋,前面讲了很多了恍,我就不多讲耸。   一个态势是稳步增长纺奸,但是全球增势放缓绍华殿。中国汽车产业发展仍然有空间乒,仍将会领跑全球汽车势迹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台斤纳绅,中重型商用车达到400万台睛檄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%尚。中国汽车销量将达到3140万台巧坍,我预计可能还会再多检冲颓,关键是结构看你怎么改白勿?如果要参与全球竞争愁恭,那重要可能生产量还会增长虐,复合增长率将达到4%莆。   第二个特点寥镁,优秀自主品牌加速成长享撕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奸念慈。中国汽车市场发生了深刻变化鸥贸,中国品牌迅速崛起克羡程,优秀自主品牌加速成长吐。关键是要产生优秀中国品牌午,不管是哪一个企业狄,在现在这个环境下几规,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钢,还有我们何部长旁何,这么一批老的汽车界的前辈矾慧,到了这个会场又在用行动来支持惋宽痰。大家和我们媒体各个方面的朋友弟,大家坐一坐篡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懒薄,差别在哪里颇蝗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的樊。关键是中国人要团结碎,不要互相贬低请。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烷霉,抓一到几个师掠锈,不要想象太多绒,我们从来不怕想象部,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向毖,坚定方向沤史舌。   那么数据也说明一切缚衅泉,2015年很多中国汽车加速发展番介僵,行业整体增长率为7.3%的情况下祟辆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%颓贿赔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盒挺,相比去年又增长了1.2%百分点撕茄。而且自主品牌抓住了很好的契机门烯藤,在SUV里面我们是防守的仕,是中国品牌先站住位置氛,合资品牌再进攻橙,再加上周围的环境变化叼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力尘,占据主导吩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鼎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人诫橙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称凭尢濉,统治了我们的各个方面箍酵倪。我们展开进攻是非常艰难陛歪,但不是说不可作为碧,要选择时机煽膘猩。我们要在中高端里面取得突破纪靡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比叭,这是韩国人讲的蚀免蠢,不是我讲的僳。他们说惦跺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候屏塑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贫甜韭,如果不选择是对自己的不自信迁蝎釜,这个不能靠强求汝墒克,靠品质诡宋、技术臼赂鞠、新能扭锚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绩。   第三个聪眉莲,汽车消费升级和资源制约盒,也迫使汽车产业需要供给侧改革新钡獭。不但要有好的产品侣埃,而且还要有低的成本舞渡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害稍苛瞳。在汽车需求方面娜,80氛扩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军滤,个性化疥律步、智能化侗矗、体验化等方面的需求还在不断地上升扔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辑釜汤。不管怎么变化耸,满足顾客的需求函,满足抓住市场的脉动绰法,这个是关键点韧脓。而且资源供给方面触,现在的人口红利逐步消失拉念,而汽车不是简单劳动匈毫俏,是高技术情况下的技术劳动捞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瓜钠阿,我到那些国家去考察过喉,没有中国这样受过良好教育倪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性们念防,那不是每个地方都有的吩琉。有的地方上午上班沙沫磁,下午到时间钱一领就走了瘦嘉。所以对一些合资品牌来讲高箩,中国也还是蛮有魅力的卷加绊,关键是要拿好东西出来九,才能谈自主加抵。   当然工资涨这是个客观事实旁耗,2011年的时候4.1万伤恫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万偿,这个不高的疽,还要涨秽。农民工那么辛苦楷寞疲,给他一点钱算什么武菊。但是钱从哪里来杠?我在传褀亏损的时候喀艘苍,工资涨得慢黎律瓣,但是想办法补贴潘私冈。这几年别的都在减惶乔,就是员工工资不减本沮,但是效率要提高酱梅馆,要杜绝不干活的人久其丧,最后挣得钱多凤颈,干活的人还没有机会霉黎罕,有钱的人天天有时间去议论筋,没钱的人在干活罕,这样大家积极性都没有了捆存。国企的弊端就是这个必够。   那么在监管方面丛癌咖,工信部刚才也说了扫窃缅,我们的司长也说了昧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破猴陕酷,在供给侧这个方面要下功夫讹携。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肃械,作为五大发展理念之首庙默努,当时这个报纸一播五大发展理念缝渺饥,那时候我还在乘用车读蛙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去解闲盆,这十个字巩饰匪。为什么呢休玩斥?因为没有创新就没有一切栏绒巢,没有协调就调动不了资源乐疟,没有和谐的话斧就郎,共享也很难齐狄,大家不愿意跟你干桃犬,我是不相信英雄的匿肩,但是特定的时间会产生一点废拈毙,还是要充分调动群众的精神艘唬,各个方面全方面的参与拘伎,企业的成功除了它的领导者的作用吕,更重要还是把员工的积极性调动起来涕幌轿,人民群众才是创造历史的动力观杭橇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人亨窘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革绵,需要我们从技术管理煤拖腥、营销么、品牌纲怠菠、产品贿磷啡、服务全方位展开创新娠莲府,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革破吃,来推动中国品牌进入全球锈播餐,成为世界品牌舌。   第二领镜盆,汽车产业供给侧改革方向与实现哄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法闲乳。   首先己吮,在自主品牌方面屋,我们是追求全球视野开展正向开发宦,坚持以我为主的构造核心昏羞渭,组织全球资源蔡,开放性自主研发模式幻瞳,掌握核心的竞争力菜,获得了可持续发展能力默谴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人咆深。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刨米糠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刹米,我们的生产能力标准是35万衔墩侵,但是预计今年我们的销量会超过35万筋,有可能达到38万橙佳肆,当然如果制造组织再高一点衫群,可能40万悔,也还是有可能稳第,但是大家别报到40万啊瑟废葡。这是有体系穿味,有制度保障的粮辩挤,有员工的全程的参与田。一个别的企业的人到这里来看腾冬,他说你这个企业为什么增长这么快首嘿蘑,没什么别的猫思帆,员工的积极性调动起来了颓,他们说扣寺,我看到你们的员工眼睛充满激情蚀焙,因为人天天在干活的时候就会有理由挤柔典,如果执着地做一件事情带有一点追求泼,那就有远大的理想呢弥。   放眼全球吞浑,在开发方面整合全球优势扳邪刹,实现研发的全球化顺秋,人才全球化暇捂忿、配套全球化梅币。依托国内的研发资源赔呈,充分利用国外的资源开展研发资源整合敲篡,打造企业自身的技术体系衬分隙。我们用了将近五六年的时间巍茶,我们确立了G-CPMA跨平台那チ悖块化架构狭超尼,我们第一代的产品是引进消化吸收韭隙啊,第二代产品已经完全进行了提升垂窖膜,但是没有否定第一代辜揩纯,掌握了数据链嚏,掌握了开发的流程锚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彻税。实现了一个平台可以开发六七款车型妓,实现了多个平台车间的相互有机关联眷夹钝,实现了车型的变化多并酣,开发上市快裸诧邢,质量易保障势仇骗,低成本降丘蹿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吐僵。   第二个餐,坚持质量为先铅此,推出精品车型韦,提升产品质量鹤韦忿,加快自主品牌产品开发党歧,提高汽车供给侧水平尾诵谩,推出符合时代的互联网化的产品谎澜。打造消费者喜爱的精品车型健龚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果美呢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式笨毯裳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织溯掣朗。实际上汽车不管是新能源也好避脐疥,产品的三大特点怖彭杏,一是颜值不好看别人不买柯诫导,第二是品质帮览,没品质也等于没品牌城,天天出毛病心里不愉快被,第三是性价比糠汉沫,就是靠成本胯。我们的员工不需要培训就知道品质巴茅搂,因为好多从合资企业来队含夺,合资别的没培养铜谎,就是对品质追求哇,结果就是成本搞贵了娠丸侍,把品质先过关魔,回头成本再来逐步下降秋疤蜂。我们第一个解决的是品质窟穿,第二个解决的是颜值侣,第三才是考虑成本溅。成本粕,供应商的成本我控制不了性秃,如果今天在座还有供应商的话储孝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点焊,还是有这个机会的龋。但是我建厂可以控制韶吗葡,我们内部的生产流程工艺灸圭,我会重新再造不苔,这个我投资减少了吵,今天也披露一下帘,我35万的规模最多可以干到60万肋投涡。如果创造性一点可以干到65万勤,总投资50个亿刮镣,含整车加发动机咆化杏,这是内部数据裂逆,来给自主品牌共享骑。   包括一些模具加在20个亿事笔炉、70个亿社,最后的结果我都不相信亥拣毒,实现平台化珐、公开化恕、可视化泪横,让所有的东西全部依照规则阳光推进檬蠕朔。现在我们的供应商也很满意哗辉溺,社会上也很满意捞。这就是在体系莆嚼,在这些方面的作用力肉畅哆,防止一个部位一个零件景宏慷,一个车就不同零件不同标准吾肠,那怎么做材形局,永远做不了好车灰灯蝎。这个要感谢合资养成的规矩录。但是自主也会给你更大的动力领氦,动力是在研发罚,其他方面再有作为献爆幢。所以我们是国企的平台奇,民企的效率变凶,合资的流程谷,这三句话就是这么个意思凄钎。   第三个迁旗,坚持智能制造打造智慧工厂建。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂横焙,实现占地面积的有效节约捅,我们的合资企业翅篱祟,广汽本田在推进第三期的时候围酒,就是根据SSC这个原则良宿。SSC的第一个S就是小型small炒虱,即所有资源空间最小既仑沪、设备小型化;第二个S是简练simple伯钾,就是除去浪费骆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惜,complete攻薪,以追求小偶帆、近怜、短石、轻盘成阂,最合适的自动化毒巧、暮氤块化举禽嘉。所以广汽本田第三工厂运用SSC蕉垂性,它们的车间占地面积减少45.5%飞殴,投资减少26%杏呛趴,跟它的一二期比汀,能源减少了29%判墟,成本节约了21%碉惯。   第四个坚持管理创新功汀,开展构造改革桅培斧,主要就是我们广汽丰田鸿情笑,因为我原来在广汽丰田发动机扯鲍丁,我9年就去丰田一次虑逢佛,去发动机只回了一次锤,因为当时这个地方环境太好了朝盼瓦,我怕一回去又不想搞自主了藩彼港。但是鼓励我底下那些员工经常去炮凉,去交流辉奋,日本人也还不错捞蛋,大家都交流秦另钉。但是技术是交流不来的滑,思想文化还是可以交流的联辑。最近到丰田去了一下剔势河,大有感受肖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革风,它从最关键悼榔垄、最基础的制造环节入手耗攀,开展生产管理创新薄窟德,从制造轴骆、供需轴醛、采购轴出发忻蓖湾,深入开展构造改革竣,实现全员参与萍姜朗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呸,充分调动员工的积极性滩、创造力伞孤,取得了良好的成果闻靛鞠。经营绩效方面谰,今年的销量增长不多柬昆,但是利润大幅提升换翔伟,生产效率显著提高替。人力绩效方面北教,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升呛,管理体系与生产流程更为完善舅透、合理蜕劲。   通过改构造改革譬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升桑,根据他们的预计剐,已有的数据沽,2017年单台不良率预计会降到0.01%洞粱峭,就是万分之一侍诲。而且现有的工人总数减少1600人兄逼淳。就是现有的存量也可以变化凳耪,他们现在不到一万人钒,要减1600人奖污蛙,它新建的工厂臣搏坤,员工还是要招的耸柯澄,但有的还是要走退潍。就是用减下来的人把他投放到这个地方鞘缄题。   第五分屏猛,坚持体制增效辟坤嘎,强化体系创新控畦捌。既然这些企业都到中国来了赎篇,有机会为什么不学一学呢煎蛋及?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下设舜屏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破东喷娶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式栋合,广汽本田精益管理虑痉闻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式枪。为什么搞一个广汽生产方式匣措潞?为什么不造一个丰田呢驶酬?这里面要说一句忱型趣,丰田生产方式你不能完全去学匪晤,条件不一样固副级,环境不一样拦,人员的基础素质不一样糖辞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多壤梦氦。你学它必须要结合自己手污,连日本的企业去学它的涉快挛,有的好多也不成功瘁抬,当然我不能妄断绊屑,这是从资料摘的们,不是我说的葡狸。   第二个混,我主要员工整车从本田来收仍祁,发动机从丰田来挨慌,也有一部分本田狄杰,两个企业不同的模式怎么办崩?发动机就要按丰田来表,从头到尾来焦痕,坏的不学好的学底,整车就按本田的来悉。但是一个企业两个体系怎么运作呢獭?我说干自主就不能有体系溺杆划,要体系就是传褀的体系鸥购暗。不管你是从哪里来概母,包括从社会上来抬悍,来自五湖四海一个共同目标崩凶,要干好中国自主品牌维些。所有最后提出了广汽生产方式趣,以丰田为主结合本田俱怒本,这样把文化始篡茧、体系做好钎策譬,但是还不够巩固告豆柒,还要琢磨即,现在体系已经起来赤壳费。   我们从2013年开始策划侍疗,集团的主要领导说这个很好惦寺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的摄睡。   所以后面我们的产能又不够了捌小肝,销量又搞起来了孰,整车进行改造惜晨刻、发动机进行完善父涛狭,整车册、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疥舰票,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%匠潘,就是第一条生产线粮仍广。第一条生产线上半年生产了将近16万侠碧,20万的能力干了16万帕,实际上还可以做履康,全如果满负荷做的话舱,估计干到35万都没问题栏。极大发挥芹乱,这个不进行全体系变革很难删屋赫。发动机装配线一次合格率99%痞,这个零部件产内库存减少70%虱篙,厂房面积提升30%署,原来不够用然,现在多了这么大的组织淮膝粪。库存资金减少50%黑菠炔,更为重要的是这一成果横向展开潘梢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线临时携,它的年设计能力15万辆精扫蹭,8月份的最后一天有个数据纲驾,他们双班日产已经达到了650台捣闻,它的满负荷是700台碴跋扦,估计9月份就可以满负荷坟。这种提升的速度冯疟,全世界都是先进的磨缆率,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局奠偿痹,它的一次合格率最高达到了93%绊,平均水平92%叭,接近丰田中国国内水平趁,当然追求的是丰田日本的水平荷韧搬,广汽丰田学丰田本厂屠棘,我们下一步也拿一个计划化辖孔,要挑战就挑战一流秘瑞茂,否则没意义断。   那么我们以建成世界级工厂为准则墨槽,以广汽生产方式为核心艘嘎滦,融合了SSC原则态奥,运用创新思维全力发展智能制造技术魂盎,打造智能工厂茂稳。我们在第二工厂通过价值流最大化汲、设备智能化创耙,生产线自动化炔、物流信息化顷、网络可视化川蓖、操作简单化港茂修、安全绿色化苏揉磁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级潮。这个第二个工厂是非巢辏好哄踌豆、非常成功的一个例子妹媒容,但是这些都实现了集奉俗。   第六是坚持品质保障道诲蹬,打造高端品牌敢擂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绥槽圈,高的效率提供优质有效的供给赡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量冠,连续三年获得中国质量素迸逃、中国品牌第一圈朵功,超过很多在中国的合作企业得,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八雄媒媳,所有企业里面包括外国品牌顶,与广汽丰田并列第八群备,比2014年上升6位咖碉。   第七辱,坚持客户至上街晴,提供优质服务逝龄,不管是在任何情况下芹灸惨,用户是我们服务的对象皋适,也是我们的衣食父母涪,尤其是作为汽车这个特殊产品十腥,我们对安全皖、对生命的一种关怀兽踢参,作为生产制造环节的改革坏,是汽车产业供给侧改革的重要方向阶陶康,但服务环节的创新与改革同样必不可少罕练,这还是目前我们相对比较一下撕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名趣袒,也是一个什么机构歼,我记不不太清楚褪颓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离粱。所以在产业互联网的时代撬厕,每一个企业不再只是产品生产者可坞、服务提供商档亮惨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商攫檬,服务以各种形式融入到了制造业顷甫涣、研发设计斑就猫、生产制造庆、经营管理秘本、销售等环节猾。有价值创造的可能蹦工,就有服务形态的出现改。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限醇,两者相互融合磊莽、相互依存歧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展燃鞭含。   广汽在这个方面也展开一些工作囱,我们的整车平台将联合金融济淌、保险奋场、物流橙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鸵羔,车生活平台会涉及多个业务平台藉,除了常规业务平台还包括了配件商城家、用品商城媒窗淌、社区服务连锁掣,用户使用汽车的整体生命周期厘,产品的购买只是开始完荚驶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务凭径党,这才是我们下一步发展的重点忍汝词。作为汽车服务提供商补港,我们更应当关注的是用户的体验订敲舰,以及给客户带来的价值增值感受剿皖缆,汽车服务O2O的打造隘,也是为了满足汽车全生命周期的需要咐胺醇,以及品牌和价值进一步提升的需要疟恳。   第八怒啥溃,就是通过这些改革栋,整个广汽集团范围内的成果联,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万认,同比增长28.8%败童、29.7%和陡,比行业高出20个百分点瞬檬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平桃谱,同比创下历史新高凄。当然传褀在这个里面那是贡献更大摆韭讨,1—7月份销量已经突破19万莲,超过去年全年拳鼎呢,加上8月份最近的数据驰,今年全年的任务22万已经完成了型,同比大幅增长143%逝砍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蕊归繁,位居第303名降荣烷,比去年排名上升了59位慰妊,整体实力大幅提升浩泌。   第九涎概颊,就是广汽集团的发展十三五战略鼓淘。简单地就是一个内部协同创新贫,外部开放合作埔同梗,这是总的原则恋,全面实施结构性改革蹈夺,实施一五一三的战略秤乒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拔钙首,这是一个保守的数据帕担,因为传褀搞不好就过100万稠磷抖,前几年说传褀100万龄脊,别人说吴总奥泼摺,你是不是在吹牛仇,现在领导嫌我100万都少了敲七,拼命把产能都整合过来了竟耗糯,成为先进的汽车集团洼腻苛,做强做实研发整车零部件乳剐、商贸服务和金融服务五大板块呸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辞锋判,实现自主品牌事业的跨越式发展蓬,全面实现一个“三”享股,就是电动化隋阑嚏、国际化泉擅、网联化三个方面的重大破奉痴罕。   各位嘉宾哆塑煌、各位朋友拌讽,女士们陌氮骇、先生们牢,在需求持续升级快韦,资源消耗的情况下计饺,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓溅烂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端小、品质优先纠狗狠、创新驱动的发展路径内,坚持正向开发垢绅熟,提供优质产品遁,坚持智能制造乃完,开展管理创新朽,保证服务水平式,注重品牌高端化癌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奈然残,共同推动中国汽车迈向新的台阶胎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球际,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡举户:李芳" "  今年3月哆,借百年庆典之际垮厩嗣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向沽庙蔡,即“智能互联”屯撼、“绿色出行”和“自动驾驶”芦傅布,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向徘。随着战略的提出脐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开熟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上褪朗拘。在这其中媒搏,“人才”就成为关键问题似冠猩。为此凯斧参,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕扰坪蓄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备握蹬匹。   根据沈燕的介绍可以发现杆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛋图龄,涵盖计算机闻涛、工程学岁块钢、自动化墒、金融等多个方面跑控。她坦言皮详,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入火,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谭。因此荒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才桑褂。”这其中包括互联时代的在线招聘辜书,“例如我们利用自己的招聘平台伙伴拱、Linkedin葱畔、智联招聘等在线平台摹,以及大学招聘唇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘级。”除社会招聘外筹,宝马也会通过与院胁郴迹合作摧,提前把学生引入到企业中敲曙,专门为宝马培养人才贩末通。 比如他们与同济大学十几年的密切合作丘币违,举行“宝马同济日”这样的活动岗莱魂。“去年我们就以互联驾驶为主题颈梅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品呢篡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搭。”沈燕说道酣裁歧。另一个重要渠道嗣赫黄,就是内部员工的推荐浑乓瘁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抠粱掣,让每一位员工都变成职位大使蓄,在朋友圈进行转发传递小。   “我们对人才的要求七嫡饯,在能力方面最重要的是对业务的了解洞巳嗽。这不仅包括对业务今天的了解擒,还有对业务未来的了解犀垦聪。要知道未来战略方向是什么残饺,需要什么样的技能勤劳。 ”沈燕告诉记者据沪,“此外洪父,我们对人才的要求是不仅要了解中国翁,还要对全球化有所认知藩落。随着技术的发展操,我们对人才的需求呈现‘复合甭焙,跨界’的特点线。但是梧典侍,这类综合性人才很难直接从市场上获得检趣勾,需要我们进行入职后的培训几颁坷。 ”据了解薯,宝马(中国)每年都会根据员工表现活,提供给员工出国培训以及交流的机会理检熄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流舒顷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换荤,以拓展视野录,提升能力泊唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为村锚懈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是碱视,吸引并拥有了一批充满抱负甲钮邯、专业的本土化人才承戏穗。而面对未来竣碗,本土化人才也将承担重要职责币炊,“这包括为‘在中国胃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向届壤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奔。”沈燕表示宋堡屡。2012年背吻施,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题衬,并在上海组建人工智能团队陋圣,承担电动化和智能化的相关工作帅的。另外头逝嫩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门匆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨镐寥婚。 这个团队将研究和紧贴中国市诚澄舛椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地芒仑楷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中闭逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳辈清:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上旱兴括,用“数字翻卵缕、概率速、未来”为题刺,论述特斯拉电池的高密度痘苦棱、续航里程及电池的安全性练惭。对比国内洞蚕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车呢坊,并预言电动汽车和智能手机一样稳,电驱动和自动驾驶注定了是未来腥狄椿,不可逆的未来澈藉奔。 以下为原文沽:   关于密度和里程数瘫篙蘑。 特斯拉Model S上市已经四年多了肉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌份,至今为止一个都没有兑现亮社峰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虑伯,里程最长的量产纯电动车鼓合,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鲸联噬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法燃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数剂,忽悠消费者滥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准苏,里程普遍降低10%以上)来体现里程憨,在有些国家辅助使用NEDC的标准浓委,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)年七涡。   关于安全性和自燃率勃剃。 自从2014年初安装了底护板亮娶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)顿,远远低于燃油车鼻苛,各种撞的惨目忍睹事故妥舌,也都没有发生自燃浑儡啃。相反软戚贯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车掇乘,却成了全世界自燃率最高的机动车艾菏夕,更远远超过了燃油大巴的自燃率陕扭画。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理型,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凸妙,车门闭合的时候已经有点变形了)拖竟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拴惮贤,几乎可以说簇谎驴:特斯拉重新发明了电动车输矫豪。    国内真正用心做电动车的企业毖琼匪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术介酿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机刊登、变速箱蚕靛、油箱等烙,改造成电动车的事情)蟹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了派膳蹄,才会全力以赴来押注电动车钾。当然撅缸合,也可能是很多品牌都在蓄势待发魔饱瞧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擞俺寿。    电动车不是什么弯道超车卢特坡,而是换道竞争款。    今天的电动车拐泊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亩然控。待机时间是诺基亚的几十分之一勿嫩,软件也没有几个伞宫,通话质量也不好呢,汉字输入也麻烦的要死贿。和智能手机一样识虐挨,电驱动和自动驾驶注定了是未来娘,不可逆的未来行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   2016年8月30日席,在北京新浪总部途汇陛,北汽新能源充电部门副总监陈保江酞、北京华商三优总工程师丁晓伟画块、电庄总裁兼CEO先越煌祟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人韦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动谋帝。    作为新能源汽车销售终端环节街颈惫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线陛描瓜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙堋,更是充满了诸多困境桂佩,不为外界所熟知丸。    那么徒仍督,作为中国最大新能源汽车市吵贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况江犊,北京模式发展的瓶颈是什么个蛾?有何值得借鉴的地方躲?又该如何去避免失误和纠正插抛河?政府刻、车企豪紊、消费者在这一产业链终端中媒,分别又该担任何种角色苯四? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录体贫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陵:魏总烩呢蚕,刚才你从用户的角度窗歇抵,同时您也是媒体人的角度泛赌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样箔经,您从媒体和用户身份的角度讲一讲海习首,您发现了这些问题之后菠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率田赔?    魏士钦投噶己:其实我们一直在琢磨这件事裴斡巫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说笑,这两点是能够解决掉的豢顷嚏。首先第一个柿攫,支付旧鳞。就像刚才先总说的冗殴抗,有个银联一样的东西宋贝,接下来有个第三方孤,或者接下来大家都使用微信支付携馁,不管是充电桩也好奶辈狭,app也好骸鄙,还是当时的扫码也好剑道羚,还是微信也好碗,支付宝也好惹抨娇,能通过手机支付袍措,基本上都能解决掉平票芥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题卤笺,我们把支付给它想办法统一了嘿缕奖。不一定统一到一个里边去幕,大概两三个凭癸,大家都在用差饭,这就没问题汕坞幕。    第二迟司,这就相对更难一些了坊,应该是有一些第三方平台真正站出来赏,能够收集所有的真正的准确的信息弛,其实当时我们自己在做app的时候壬,就是在做摸点的时候唱蝎,我当时就矛盾秦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点版,后来琢磨来琢磨去危喂,通过很多用户的反兰蓖畏隆,我定义出要摸一个最准的点稻鲁,不要最全的奖斜。准是什么概念恃?第一辑,我找得到湘,第二九,我到那去一定能用得上拎考。如果我找到它了桐,也到那去了妨瑞,但根本没法用膘,那就没有用了枯。所以如果站在媒体角度兼,我希望不见得是谁柬讨,也许是个媒体迹,也许是另外一个平台盾锹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起痊,但是它也不一定是最全的通配,但是它是这些所有的里面最准的逃删漂,每一个用户都能找到桩瞥盾菇,而且有百分之百的体验把电充上久庙散。    我们碰到几个小插曲挺有意思的古,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站乳缉挂,是咱们国电的站洼春簿,是快充飘酪趴。我们编辑去那边准备充电的时候稻,有六个跑快车的兄弟懊,霸占着那个点蟹亮毙,就是不让你过去世,这个充完那个充钉,还剩一个车的时候尽舱,就赶紧打电话给另外一个兄弟烦教,赶紧过来充电谓。我们不等了谢累。但是他们不知道凑,在那个点不到三公里的地方莲户,快到积水潭小西天那个地方甸倦,还有一个充电站姆,好像是三个充电桩还是两个厦略划,一个车都没有河梗渡,而且车位都是空的檀。他们不知道那里啼躬。而且那个点蔷,我们当时找的时候用了三个app工纤,只有一个app上标出那个点浪,另外两个app是没标那个点寒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泡辑新,所以准确性其实很重要塑。所以如果能解决这两点侣沸,我觉得咱们的空置秽福、闲置的问题一定能解决襄,肯定没问题的靖。这是我的观点离屡下。    黄山蒙顾:关于公共充电这个领域弊维,我不知道魏总在充电过程中表姐秽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妻?    魏士钦扔仑功:出现过么斑,很多捕。    黄山岸凰盗:这个问题其实很有意思的问题艾恭橡,充电桩的标准是国家有统一的标准编寒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电俗司川。    魏士钦奈:是这样诗罐,最典型的例子就是腾势穆,腾势在很多国电充不了华,但是在小E充电或者普天是能充上茅估橇。    黄山磷檀蔷:我们可以把时间放长一点来看节,在2004钦罐、2005电动汽车兴起的时候短雇,很多人都不知道电动车是什么收,充电桩是什么惮。随着这几年的发展限羔太,物业慢慢都配合了恼,所以从成熟度也好迁餐蓟、物业配合度也好捷贾怕,应该是越来越高的且蓉菜。国家层面出台呐郎,新建小区予以配合桔疤猴,包括老旧小区的改造轿,都会多方面来共同解决这个问题厩伴。其实关于今天的这个话题俩洪辩,我不知道台下还有什么问题要提问的戌膝。没有的话汀将,我们可以做一个最后的总结悼。    我接着丁总说的北京模式的问题砂烯俏,我们今天说的是关于北京模式拉疆,丁总说了一个北京是纯电的市城摺,跟其他地方都不一样芭班,上海是极端的惩便,上海是混动市郴,北京是纯电市场李促熄。我理解还有另外一个模式扛,就是北京的充电运营商是最多的嘿铃,发展是最快的凄,一开始是国家电网啊、普天在推邢戈顽,后来群雄逐鹿塘塘,特来电驰、星星等等各种运营商都进来了篓槐,包括先总这样的都进来了粒你。我听北京同行说北京大大小小21个运营商潍换墨。    魏士钦膛:现在已经不止了岔妓。我们有一个数据绍慑,说是47个运营商惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投菩写:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构敛,我讲点个人思考和认识城触哦。    先谈思考社。第一悄途棉,供给侧结构性改革内涵非常丰富漓,大家可能更多关注产品的结构性改革梧,其实我认为辜村,源头是制度的供给和政策的供给欠,再是要素的供给坤缉娠,三是产品的供给撂就徘。    再把这个逻辑关系缕一缕莎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给饥肝,而制度蠕吮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给滔。所以现行体制下堡班,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革梯钞雷?这是我思考的第一个问题落退。    第二个问题瞪紊核,是我做企业这么多年的实践和感悟聪介媳,企业到最后比拼什么械暖身?其实就是资源的配置效率蔡玖。汽车行业也如此弊晒。你拥有多少资源固然重要翱茅,比如研发队伍履楼袖,既有一两万人的史,也有六七千人的躺坡,还有两三千人的汐咕熊,资源差异很大钎搜,但实践证明人多不一定成果就多席,关键是资源的配置效率哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沉兄,取决于一个企业的决策效率和执行效率独。而企业的决策效率和执行效率苹姆,又取决于它的机制和治理结构何氓。    反过来兽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梗娶。也就是说波,产权结构会影响到治理结构和机制诞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响魏屁祁,进而影响企业的资源配置效率络反。    从逻辑关系上讲桥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革哦熬。    第三个问题畅靖,产权结构是前提锹,是源头性问题聚,多年实践殿份,有以下一些体会逞氖。    关于股权睹提。股东应该优质化馆肉芯,股比应该合理化呵廉慷。近期也好码路,远期也好茬咯薯,你不能把那些对企业治理巍此等、技术迪牧巍、管理乾,以及市场拓展没有任何贡献烤,反过来可能还会添麻烦者渤拓哨,当股东淀驰。这样的股东不能要蹋叉。    股比结构这块蠕矩,不同行业册签邪,不同企业判接,它的结构模式必须符合市场规则失。若是竞争性行业堵牛,不管是央企哄粹,还是地方国有控股企业北蚊,做第一大股东绝对控股岛顾,很难实现建立混合所有制的初衷匈轨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”溃,竞争性行业混合所有制要深混镭蕊蔡,不能简单地浅混箩甘堕。什么概念锤卢僳?国有可以是第一大股东汰感,但不宜绝对控股暴浅锚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构锹稍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化讹庆础、国内竞争国际化这么一个概念链。既然是全球化佰歌,如果你这个竞争主体拎劳,你的治理结构倘期挨,你的产权结构郎岗缸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话崎火,你如何参与竞争狗?道理非常浅显明白送咳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践估碾。    江汽集团公司制定十一五规划前秆绢箍,我们就有一个想法叛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化侧。围绕这个思路借烧,于是就有一个叫三步走的战略规划兄颓午。    第一步朔,把国有企业员工身份置换掉乒貌详,从根本上说池,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处济,对职工也有好处灰涎蓉,是多方共赢的一件事情豪舞。我们知道冬,国有企业这条船不管怎样谋,开得好钞,开得不好扯荣良,哪怕再破再旧钠钒猫,只要不沉下去辈蝎醚,国企员工都会抓住船板淘,不愿意下船憾獭。    如何把员工这些观念转变过来珊汤鲜?只有让他们从企业人转变为社会人俱奶阑。因此寝茫惯,第一步是2006年盟,江汽集团公司所有员工进行身份置换徐复。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会港胆筐,作为每个子公司的投资主体壁翁蝎,共同组成投资公司泉胺诉。    这样唬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权番。    第二步适豪抢,我退休后辣窃很,引进中国建设投资集团有限公司僵咕宛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司响。初步实现产权多元化碎弯。    第三步肥坦灌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产丸,包括安凯客车的控股股权诵,整体运作上市希勾镭。去年1月获得证监会批准澳毒苦,上市公司已挂牌促扇。    通过这三步走——置换身份父,初步股权多元化蕉谅狄,整体上市谩得掀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的懦哩,对留人起到了较好作用捻。在工业化错、信息化贸、网络化尤其是移动互联网时代身胎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代春咯,股东或雇主和雇员之间的搏弈起川,更多体现在决策权和分红权领域未裳。    为什么IT产业恰酷,特别是互联网企业发展如此迅速缄?正因为它有这样的产权结构独婪,这样的体制机制骸猎。做得好的互联网企业撵脯粕,股权都比较分散居纺患,管理骨干和技术骨干都有一定股份感勺,可能这是大趋势莲陵箍。    互联网行业资源的竞争和协同邢篇,最终体现在人力资本价值上拧乌菊,他们要参与公司的决策和分红碘。这个问题如果不突破蹋淖阀,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溪。   存量是稳定剂套拳,增量是兴奋剂    那么缅虽,内部机制如何变革雾?    1990年我接任江淮汽车厂长贯,当时非常困难秒猩,留不住人缕够埃。有些人选择离开疗,人往高处走琴尚伐,完全可以理解教。留下来守摊子的这些人不容易雄伯,到我2012年3月退休硷,这22年时间里渡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段苯咕。    第一阶段是2000年以前寐。可用两句话概括搏盆,第一句叫做存量相对稳定弯惨,增量拉开差距胳将酬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状句涸沫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来申蛇,可能就有问题镣列凭。因效益提高而增加工资渺逼玫,贡献大的就多增恐到,贡献少的就少增府和胜。即便没有贡献菩奥,原有的存量工资也不会减少氮,即存量是稳定剂陆仓奴,增量是兴奋剂陋妮。    第二句是有计划按比例增长工资井硷乏。也就是说俏,企业效益再好肆片南,效益翻番工资绝不能翻番沁。效益不是很好臀,工资也要涨惦彼蚀。为什么坛曹难?因为国家年改革开放30多年尾匪,经济20多年高速发展回,物价一直在上涨裤,生活成本在提高法淀侧,降工资就是降生活水平宫婆非。所以我们有计划按比例增长工资呢某固,以建立工资蓄水池撇,以丰补欠栖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利狡啃贾。    第二阶段是2000年后芜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胁。    第一部分是毁,区域领先的现金收入陕洗。和北上广深不好比欧,但在安徽及其他城市的同行业者中晾屠兑,我们的薪资收入是高的擎,员工及其消费能力比其他企业稍高楔情措。但现金不可过度发放峡粟,这是心理学廓抚。人就这样腊栓,口袋里现钞多了后底没, 像一线工人僚肉佬,包括技师在内剔蹈,他腰包丰实了椭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了峦睦。    第二部分是大福利惨讨秀。我在任期间鸵,江汽集团公司解决万余套集资建房舅旅,还有大学生公寓尸、廉租房等;自营的物业管理做得非掣玻好探,很便宜入饥棠,还有免费午餐钳湘揩,包括洗衣房等玩。有大福利伶,有小福利碴漏暗,五险一金都取上限提沛裸亨。    第三部分有限的股权激励屉。    区域性领先的现金收入哨士耙、大福利唱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式宿猾,这使江淮汽车员工享受收入不低廷星、生活成本不高的待遇犊淘。也使人才无序流动降到最低淌寺钮。我在任22年扦,江淮的人才踢倡,不管是管理人才还是技术人才通乘,几乎没有怎么流失疼侵体。    外人都觉得很奇怪穗锚。当时有个汽车企业派人力资源副部长排赫鸵,在江淮附近找了家酒店拟,一住就是一个月竞欠鹅,每天晚上打电话找人半四红,但没有人为之所动报肌诡。    究其原因仍,当然也不仅仅是待遇和福利舌十,重要的是文化留人降,怎么能留住人心僵,这是其一掸恃。    其二河挨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颁,使员工的成长速度可能更快酱此狸。    其三旧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蔑然希。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径萍司恰,但我们有三条路径梁慰。    一是管理人员成长路径雇恢温:管理员骂卜、助理管理师怀、管理师窃币、二级副经理岸、二级经理苹川、一级经理嗅渭。    二是技术人员成长路径羔递:技术员唯雇、助理技术师称、技术师;设计师轮舌、主任设计师淡腿晃、设计总监乔、技术中心副主任痊、主任等交内。    三是技术工人路径逆:高级技工闲朽、助理技师闷黔队、技师刚、高级技师惭。高级技师的薪酬弹类蕉,甚至比二级副经理拿得还多骂伺。    这三条员工成长路径廊函,每个岗位都有岗位说明书藉鞍嫂。你要申报这个岗位镶搞,必须经历什么培训袭赤,需要什么绩效停泞,才有资格申报菠擎炮。上什么岗位有明确的薪资标准世,“升官同时发财”坤蛊戒,用人用工尽可能做到公开公正透明天写急。员工们也看得很清楚嘘笺,只要好好干必爬菠,就能够成长棋囤。    总之认涎告,在中央政府大政方针指引下慰档,切实茧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓦峡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革急峦郊。    尤其是产权结构改革蔬,不要消极等待主管部门来安排怖,等是等不到的口莱。也不要对现有体制味潍、机制太多无意义的抱怨脚裙,只要动机纯正算,对国家对企业对员工有利项咐,就值得一试禾浆碉,这是我在江淮汽车多年的指导思想琶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋跺仆,但一定是基于稳定性矫、权变性兼豌炭、柔韧性基础上的变革导标。要主动诚恳地和主管部门进行沟通赣骄八。同时切记不管做什么事情衅,一定要取得合法合规的文件依据敝。    在沟通管理和内部运作方面箔对,如何适应政策环境猫焊,是对企业负责人的管理智慧的考验疟熄舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团特毯摆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伙。   当下擅媒,在互联网经济蓬勃发展钎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下埠门策,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梆纶、汉腾悸姬、乐视退授伍、蔚来帮顿、Nevs申隙歉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈权谁。但这些新思维究蚕、新模式遇到来自行业蒋、公众和政府有关部门的不理解和质疑香。为此寰球汽车邀请行业专家硼裙谰、新势力企业领导摧适、主流媒体高层识息卵,就大家共同关心的行业趋势归、创新模式陆、市场预判等话题展开热烈讨论滔。   程远谢耽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁焚佛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录诞煤杆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钉输,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域甭皖,也是一个全新的问题径粕,所以我觉得应该是个很有意思的事识虑酚。今天让我首先来作一个发言乱,我觉得是抛砖引玉畅脖肯,我想把石头抛出来计垃吧,引出大家精彩的观点舍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛些继,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题牟朔,他们该不该进入汽车行业帝。大家知道丸,这几个企业全是新人渐凰漆,以前都没有做过迷鬼酥,在社会上是有一个反响穿雾,有一种争议歉汕驶,说现在已经非常挤了戳,我们已经达到了2500万辆的规模的叙,100万辆的企业已经有六七个了哆,还缺你们幢?你们现在还有机会窖荒己?我想说这是一个很重大的问题寐抗,我想这个问题为什么说是战略问题和懈,中国汽车业一开始就有这个问题庭撬缄。   我的印象中饯,我觉得中国汽车业有很多政策绒嗅,也有很多重大的事情瑰,但是我现在回忆起来焚糖胸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谰颧菜,一个就是开放引进撑款汇,也就是合资材苏,也就是所谓的市场换技术挞。另一个寝,我们做了一件很大的事情溉队,叫反对散乱差陈材。这么几十年来芜厘输,在我们的汽车管理部门盲魏口,我们就不说谁了派,大家都很熟衬,都是朋友极瞳,现在都七八十岁的人骨酬膳。我进入这个行业30多岁界,已经过去30年了尉陀,这些人现在已经退了费,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情艇,一个是合资引进桓荷,一个是反对散乱差鲍焦费。合资引进就是把外国的跨国公司招进来泛粮,即刚才说的市场换技术未佃彭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车孤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差滦,只许有资质的企业做替。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司骏,就叫中国汽车工业总公司檄。后来盛湍稀,提出了南北划界僻撩,想要一汽在长江以北物认,二汽在长江以南欧碳,形成一个竞争局面草情。这个想法没有实现头核绵,当然再早我们搞过六大公司篡禾练,但是总体来讲靡每酒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争材煤尖。   我在八九十年代写过一篇报道翟恐绍,我就说中国汽车为何怕竞争蜜?其实现在想伟刨,我们争论来争论去就是一条偏承,国有竞争睬,我们认为企业太多了氓,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瑟宦幻。   那时候从国家宏观的角度迪,陈云同志提出了一个经济学观点性,叫做鸟儿在笼子里飞兼,年轻同志可能没有听过加。虽然给你放飞瞳铃,但是你不能乱飞献藕,得在笼子里飞勾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞平,所以我们提出“三大三小”铰伶板,规定的企业能造车瓤酬,其他人都不能造车赋,认为进来的就是捣乱替某豌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章梗,后来被总编辑改为无心插柳胎。我们一心一意想扶持的企业搞上去茹鲍沏,但是我们不想扶持的企业又在出现始,所以就出现了这种焦灼的竞争局面悔浩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惦糜班,为什么呢挽川?当然是我们的基础比较差返,一无资金瓢,二无技术喷绣刑,三无人才红镜,白手起家暴。这时候我们引进外资窜,有了资金部考纷、有了技术膜稳两、有了人才绩淬,奠定了我们汽车的发展基础丰。但是只走这条路等于缺一条腿蹿嘉,只有引进外资叙嘎氰,没有自己的发展般鸥剩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业揭潮,反对本土企业浑,所谓自主企业磋壁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酥墙,奇瑞赴协、吉利据、长城峡、比亚迪痰眯,没有一家是合法造车的企业童局丸,方式大家都知道腺肉耸,买一个不生产但还有资质的企业熬,就是所谓户口本龟矮遍,然后就开始造车脯持。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好顶坷,该死的企业死不了举解换,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口趣莎枪,这是一个很奇怪的现象痪尽,在其他任何国家都没有这个事情敲禾蕊,只有在我们国家汕弄,这变成了一种无形资产磺科屉。   所以飘酵,后来工信部成立前夕超,在发改委发布了一个通报谜午浦,宣布哪些企业要死性紊介,其实是一个作秀堡。因为这些企业本身已经不存在了扔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来客惠,就不会有这种奇异的怪现象腔垢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判借,我们把汽车产业的市场化寡山、自由竞争的方式忽略了芹档,我们把它当做航天航空管理堡成。所谓集中力量办大事唾靠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的灸讼,像航天航空只发射一颗卫星论,只造几架航天飞机结程蹬,但是汽车绝对不能这样腐,如果我们中国只有一个汽车企业岁撂,我们今天无法想象能够达到2500万辆洞赔秸,我们可能还在200万辆以下徘徊迸。   我们想想我们当时的规模汕,讲起话来匪魂传,我们一点底气都没有祥墙,全中国所有汽车企业的力量癌拔逗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量勃插,所以我们那时候是没有底气的粳存半。那时候蔡总经常讲忻横韩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂马靖,我们国内的某家工厂滤,搞了多少年掂口澳?投资130亿干了那么多年没有干上去豢辛灸,现在回头干干镀返,别的合资企业在武汉干140万辆车衰酞,听都没听说过他就干成了论。   当时我们确实是一穷二白计塘,那种情况下我们引进外资藩,但是不让国内自己的汽车做偏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿篡寥,变成了外资企业鲸轰赫、跨国公司一股独大亨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌攫点。   中国其实为什么发展到现在这个状况坛伶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差魄吵纹,在座的年轻人没有听说过拷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号乒午弄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作上味房。为什么有审批制土?审批制就是为了反对散乱差台署,所以你不能随便上企业鬼棠。   我们把进入产业的大门关得很兴堋,一方面对产业造成了很大损失眉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会搅。大家知道静,那时候汽车卖多少钱懂?桑塔纳要卖了20几万诽豆蒋,当时说两万块钱师窝,八字还没有一撇颊,订购两万多辆崎逞脱,在桑塔纳卖20万的时候梢蓄晴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来喝圭洗。那时候的技术标准储、排放标准都很低梯,我们会很快发展起来完授副,但是我们失掉了这个机会断。这是产业上的一大失误咐,就是反对散乱差耐聪,阻碍了中国自主品牌的发展篮未砂。   我觉得中国汽车进入2002年悉,入世以后就发生了很大的变化权,这个变化就是放宽了悔纶锈,应该感谢国家经贸委前司长腹,后来发改委的副主任欧新黔蜕彩唯,他在这件事上力排阻力蹭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来乃旅秃,有二三十个企业进来舶圈砷。在这时候响乏斧,包括奇瑞苍函、吉利刃、长城胆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面到完,所以这是我们企业发展一个好的契机晾惜,这个契机来自于好的竞争式盛叹。   现在大家没有再说反对散乱差夹,但是这个毒瘤并没有肃清窖,现在要有一个新的品牌出来忿湿,我们第一个想法就是它该不该出来沁,又来添乱联通。所以在这种情况下钦捎,汉腾出来以后搐,我当时也没有太明确的认识嗡巴渐,在网上一片谴责声的时候梯,我就意识到了这个问题栏完爸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的物量,大的打败小的媒患,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼纤,快鱼吃慢鱼屎。汉腾给我一个启发贿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陪亲绦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在剿歼,今后还会存在耪前梨。   现在一汽梢犬、二汽非常困难抨性,包袱非常沉重虫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蕉,但是最近连一辆好的车都出不来淡。现在真正有活力的企业是谁呢覆氏?是长城惭、比亚迪匹齐黑、奇瑞能、吉利爸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用嘶深阔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开逗,让大家不要惧怕竞争邵沏,竞争只有好处须仿抖。我们老是说过度竞争垮俄闺,实际上没有过度竞争缎惺嚏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的萎式姑,经济规律本身有一个调节作用温湾脆,一旦过度竞争它会自动退出驼坛娇。   我们的出租车管理很失败颊票财,就是我们怕过度竞争融溯,我们把北京市的出租车限制在7万辆僧,因此打车难眠、打车贵戏残,群众怨声载道界嗅。凡是放开竞争赋,像家电产业大家都知道苗,为什么发展得比较良性呢皑辛尝?就是因为放开竞争柔歉茄,是不是先来后到呢插洁行?我们现在想想80年代茹绥啤,61家电视机厂椒烈,现在上哪去找晾道奴?大家熟悉的品牌屯瞳安,北京牌为匙怪、昆仑牌泡祭,我前天在飞机上看到长虹射巢,长虹居然还在奸娜,出乎我的意料梨悼发。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存寄,现在新出的电视机厂瘦牧,TCL过去有吗炼爆敖?就是长江后浪推前浪触强纫,我们永远不应该对后进者说不经檄剧,我们一定要这个变成一个共识箔嚷荣,任何时候都可以有人进来氮久碘。就像他们说的酶涝司,任何一个行业都会机会袍。今天在座的各位都是新进来的郝肺事,我觉得你们的机会大大的有履熬姆。   我的砖头就先抛这些列,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品料,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔攻,严禁转载茂秃,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "  徐和谊说诚,当我急的时候烷,老唐一乐妈嫩,哥儿俩(的配合)还行汇性。双方都是坦诚的心态姑溯憾,就没什么谈不成的事情册妊缎。    唐仕凯则认为潭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澜彩,基于双方的相互尊重景饱拳。合作中叉侈壁,尽管文化不同臼捕、目标不同良,都能坦诚地交流疲匣棵,达成一致协死,满足消费者需求到。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事糯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抽蹬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陛散,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事特舍疯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯式哭,接受了中国经济网等几家媒体的采访济弦厘。在奔驰E级轿车之外窗氮烯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钱瘫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时毯旦,徐和谊说闻未,关键在于双方的真诚与坦诚梅辖,这与我们的性格有关仆翔。我的性格是直率撂模癌,而唐仕凯先生则是含蓄稿翻、温和班暴陶,哥儿俩(的配合)还行岁隘。双方都是坦诚的心态姜谋,就没什么谈不成的事情堡糯。    徐和谊谈到喷湿,合作中但,彼此考虑对方的文化丧投弛、体制盎荣镜,对对方的决策机构都很了解龋歉,也想知道对方的想法癌浦,并多从他那套(系统)思考谜晾:靠不靠谱唬下膊,可不可能噶。不能瞎白话队昂澄,不能伤和气捕,所以就越合作越顺利目。    徐和谊认为疲,随着后续工厂和产品的导入宿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期菏胯薪。    他还打趣说婪馆,唐仕凯先生文雅课躲裁,当我急的时候谰搐篇,老唐一乐死凹,我们的搭配非嘲桌乇樱合适圃炊。    唐仕凯则认为赊售露,戴姆勒在中国与北汽的良好合作面葡,基于双方的相互尊重酪霓俄。他说痕吓,我们与北汽之间有更多的共识提皖沫。过去几年的合作凯恨,大家互相信任诉就、持久筹、坚实屉。我们有德国人的执着恫、坚持芳,在双方合作中吐赣,尽管文化不同骑咸勿、目标不同垛碗撵,都能坦诚地交流伺东,达成一致纫,满足消费者需求权,也能让优秀人才有合适的岗位络午。可以说革揉蓄,北汽与戴姆勒建立了最好的镜裤、双方互信的关系困黔耐。    另外髓局悔,唐仕凯指出穆刊媒,中国业务的发展送光猩,离不开经销商伙伴的精诚合作败沥,他们积极履行对消费者的承诺恒舶、关爱砍,也与我们建立起非常良好的厂商关系忻。    他强调肯,我们与北汽的合作参僵,增进了双方的关系衡。 全新长轴距E级车上市现吵,领导合影(右二为徐和谊谦盛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手曹脯愧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说笆枷,目前形誊暮,我们的合作是最好的淖怂。认真总结以往的经验覆、教训碍荚,特别是过去的错误默场,接受媒体的帮助墟极、批评扇,因为大家对我们有更好的期许峰。目前秸,我们仍没有达到自己的目标袖,在中国市场还是第三名迁。但是凯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)趴。因此汞篓词,我们还需要精诚合作水水,力争打造一流的企业;精益求精念监酸,建立一支一流的团队划馈。毕竟朔陋悍,我们的公司和事业都很年轻统,在发展当中最重要的还是关乎人犊赌乾。因此壬膏性,我们不能只顾眼前棉扛,应当放眼未来惶,希望取得更好的位置天春颇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮逛喝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汾模老:    各位领导踩萎、各位汽车界同仁辖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛仑暑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计孩蚂。今年论坛的主题聚焦安全钾,我觉得非常有必要妈忍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题核,已引起全行业和全社会的关注采浆。    今年以来洞,在国家和地方补贴政策的助推下挥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情晨昏阀,1-6月梅澄,新能源汽车实现销量17万辆磁艰枚,同比增长126.9%零。其中纯电动实现销量12.6万辆车霞缺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆激老,预计到8月底吉,全年6万个新能源指标就将用尽霉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肖,同比增长170%邻凳臼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置斗。    但随着新能源汽车销量猛增晒,其安全问题也逐步凸显莱拱。仅今年上半年炼推,与新能源车相关起火事件就有11起疟伎蚂,事故原因涉及到电池害沤滔、材料饶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蕊甜。不但给事故车主造成了严重的生命欣伴扛、财产损失剖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惭,极其不利于新能源汽车的推广肆淖惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律聊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吵,新技术新模式尤其如此掀铺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓶酮册、火车一度跑不过马车茫械炬、人工智能行业也几起几落偷,每次都面临着必须攻坚的难题蚂梯氛,并随着问题的解决才获得新的认可仟按咕。新能源汽车行业也是一样介杰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域柔评惋,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肺,在蓄积了一定的市场规模之后旱,开始到达一个新的平台期屏廉,开始面临这样那样的问题估剖。而我们认为冲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题姆搁脚。    首先挪舌辨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疙旅碧。    今天我们面临的新能源安全问题亭劝团,一部分是技术问题壕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等匈。但更多的是行业规范问题副,由于新能源汽车市场发展太快春,行业法规建设相对滞后般,安全法规不够健全箱翁,相关标准缺失拿,再加上消费者安全意识不足缓抹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夸,共同导致了一些安全问题的出现庐。作为一个新兴行业背,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规姥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度反,这是新能源事故频发的原因崔科枷,也是新能源发展到当前阶段死扦靡,我们必须着手解决的问题峦。    其次晤惦,安全问题是消费者关注的基础痛点脐郎,必须全力以赴加以解决孰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示啼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准寇尘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陛戒。我们经常说痞斡申,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点譬广啥,但是没有了安全这一基此实蕖,里程的远近本身也就没有了意义拐。新能源推广几年来络,市场上对安全的质疑之声始终不断剂,说明广大消费者除了里程焦虑疟焦挥,还普遍存在着安全焦虑切恨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑淀锻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择伙囤时,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡僚犁。着一把火就可能会毁了一个行业鹿,在网络时代这种心理传导完全可能发生碧毙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理汐毙卷,必须将安全问题作为头等大事来抓佃,否则就会被消费者所抛弃盘嫂。    最后渤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辩,也是发展的动力源肛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破享诬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品驼瘸每,才能得以持久生存崇藏。千百年来夕起,人们围绕着使产品更加安全可靠盖膳,不断做出创新参颈僧。及至今日蓬囤,我们投入无人驾驶汽车细堪趁、智能网联汽车的研究窘,很大一部分原因了熟年,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障靖瘫趣。新能源汽车作为面向未来的产品路肥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变围柔荆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力荆完。    由此可见落,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈吵碴,粗看起来林林总总沃蔑,不一而足;但是究其本质滦,核心还在安全疮贿。破除了安全问题俯睛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题屏泉焙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汇狙晾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蔷老日,而围绕安全问题不断攻坚克难懒安,新能源产品和发展模式将不断创新畏少浚,不断创造社会价值戎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者畦赐,我们从一开始黎缄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拒,从战略高度提升安全性退,居安思危挛,未雨绸缪咀,从研发苔媒、生产到售后服务任炒科,都布下层层防线锌邦贝,确保产品万无一失淖。    一是在产品开发上加强安全功能设计功蔽舷,从源头上提升安全性恭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虚鸡酱。从产品的开发设计阶段烁欢卿,我们就从整车控制辜环、动力电池膊、高压安全等方面以高标准进行设计嚼。在整车安全方面刮导,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统芯瞳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计佩毯废。在动力系统方面赋,我们从材料侈瑞揉、电芯室、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拱熔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瓜跋,降低电池短路和起火的风险范。在高压系统安全方面飞,我们从防水勾、防火柏卿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计炊耸,高标准强化安全功能强。除此之外客穗副,我们还充分利用智能网联技术癌巍,对新能源车运行进行实时后台数据监控钠猜挽,建立事故应急响应保证机制仍惺,为新能源安全使用保驾护航恼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证疼仇丰,以高质量产品确保安全藤汤搐。在新能源汽车快速发展的同时揽私,北汽集团不忘发展新能源的初心凤绰嫂,严把质量安全关杠漆。北汽新能源生产的每一款产品橡讨鞠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外吐咳襄,还要对电池吼、电控系统进行严苛的测试与验证晦。目前纽叹侍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唉瘦,其中电芯安全可靠性测试标准42项痪息较,电池系统安全可靠性测试标准50项铆,BMS策略安全可靠性测试标准33项飞,这些测试包括长时火烧测试撕卸垒、电池剖切测试埂、极限跌落测试和电池浸水测试等沮倪粳。同时雇龚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位颇。上半年搬,北汽新能源接到订单2.6万单挡,但在资源不足的情况下诵穆,我们严抓质量关匈缄,绝不为销量而粗制滥造九,最终完成15052辆的销售任务蛔伴,订单满足率仅58%刷,但却实现了上0事故率的优良成绩氓。    三是加强售后服务与培训虚,让新能源车用户买得放心芭饱墨,用得安心疵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障平,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统翅裴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系廷相泡,包含车辆保养练趁、车辆维修惭叔挥、紧急救援陛、充电设备陈、增值服务默笺、客户关怀等多项内容舰厩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控兰伐伸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查布、维修忍,并对服务完成情况进行跟踪监控裳,形成服务闭环扒伙匡,确辈隳谐兀客户满意荷沃纠。同时宽耸锯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训读海,对车主进行说明和操作演示长典,并规范安全培训流程亩阜,提升新能源车主的安全意识雌辨焊。在此基础上较,我们还创新营销服务模式勺冕,今年8月12日很敖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金禾,不仅具有推广新能源车的效果敛随挠,同时可以让车主及时更换方然、检修旧车上的老化电池热奥泰,通过我们的新模式给市场提供更多安全袄、环保纫、高质量的车型巫,给消费者更安心的消费体验蛙灰。    各位领导反、各位同仁德渡:新能源汽车作为一个新兴产业荡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段扇梳,出现一些安全问题清颓抵,这在快速推进过程中也是难免的胜夸,是我们必然要面对的问题蜜。因此新能源安全问题饱,绝非某一家企业能够单独解决话,它需要我们整个行业的协同并进洪舌。    有鉴于此鼎糕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力竞,不能因噎废食兰圈隋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心耐截厂,牢记我们新能源事业的战略使命挎桃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念牢般力,以持之以恒的韧性激洗弛,推动政府泰捍秀、科研机构爆酞厕、行业协会掳桓、企业乃至全社会开放合作呻污臣,不断建立安全标准惭码窜、不断规范行业行为泄、不断推动技术进步涟、不断优化消费者使用习惯狸,不断实现新能源汽车行业成长成熟喉、发展壮大峭,实现整个行业的可持续发展程。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略嫡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长龟,各位领导讨潮、各位专家侩,业界的朋友们阂委:    大家好!今天岭谓,众多长期关心下澄、支持中国电动汽车产业发展的领导乔、专家和朋友们齐聚郑州砂,共商大计福绰构。作为本次论坛的协办方描竟肛,请允许我代表宇通公司量拾,向到会的领导锑欢饱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里杯匪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识短。    近年来掳慷骂,国家出台多项重大政策错得,从顶层设计漏、推广应用炽、税费减免拍、购置补贴拔枫鹊、生产准入牧痘、基础设施等多个方面鞍祷驹,保障新能源汽车产业健康快速发展萌现徒。客车作为电动汽车发展战略的切入点撩蟹筒,是电动汽车普及推广的重点领域俏。至2015年底淑臂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆顷,占同期所有客车推广量的13%牡吉,为城市节能减排窟锣兜、绿色交通出行做出了重要贡献啡幕。    财政部羞场耽、工信部幌豪、科技部藉表袭、交通部豢稿叔、发改委等部委喝,通过科技计划屯拉、产业技术创新工程等重点项目进行支持沏磕孔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化歧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升勤:节油率察、续驶里程等性能不断提升氢,动力电池能量密度忿构、驱动电机效率等关键技术迅速进步石。    具体来说揉算,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成癸、节能与控制技术方面已实现了自主研发掏袖,大部分电动客车均采用国内自主控制器迷昂,整车性价比高曝,满足市场需求白斗,节能效果得到消费者认可琉瓢。    二是动力电池性价比显著提升分柯。动力电池妻、关键材料国产化进程加速缅萎紊,安全性和工艺技术持续改进厢。与2010年相比默,动力电池能量密度提高将近一倍劝,成本大幅度降低突氢氓。    三是驱动电机技术水平进步明显倪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求乘常起,在功率密度害逛垮、系统集成度和材料利用率方面显著提升徽。    同时团竿疾,我们也应认识到吮舞艘,国内电动客车研发试验能力有待提升盯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肋隧:整车可靠性铃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力饺裤胸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整欠维,寿命盼、低温环境适应性农不负、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后态插悉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向坝卑。    马凯副总理强调交:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障患灿。电动汽车由于安装了电池卜、电机路码、高压线束等高压部件柯绣,给整车安全性带来了新的问题污,而电动客车安装电池容量大地桔洽、整车承载人数多鞘,给整车安全设计提出了更高的要求坷洁就。    因此痰妓墒,电动客车必须从防水槽孙、防火世变、防触电木景糠、乘客逃生牛、事故处理等方面综合考虑舞,从研发制造惟趁囊、运输存储韦、维修保养鸡萌梨、报废回收等全生命周期各个阶段着手反捍,在电池安全覆、控制安全鞠切茎、高压安全滔掀修、电磁兼容等方面进行技术攻关燎,全面提升安全技术水平臼水。并对车辆怜佬、零部件运行实时监控心颈,起到预警作用白娥探,保障大规模安全运营沪。    宇通自1999年开始研发电动客车下湾,持续加大研发投入忌,得到了国家部委死室项、河南省政府和各位朋友的大力支持克。未来飘山剧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入旁痞换,围绕电动客车轻量化丢鞋矗、智能化酥、网联化以及智能制造等发展方向菜并彻,立足自主创新褂池坦,掌握关键技术汲峦,提升安全水平敦妙,促进电动汽车产业健康快速发展母。    但同时赤,为了推动我国汽车产业的转型升级玖臀踢,实现2020年500万辆的目标俄轨,我们依然任重道远措申泄。行业的健康发展疾叙嫉,离不开国家政策和社会各界的支持讹船帅,我们建议颗惋:    继续支持产品品质提升和新技术研发拟。在纯电动锑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验眷,研究开展创新工程二期项目等母,助力国家下一阶段产业化目标的实现泄池躬。针对燃料电池客车慨诺,我国和国外先进水平相比还有较大差距项苏闹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度仍侯,尽快解决关键技术问题犁,推动产业化发展缅沮。    电动汽车正处在新产品推出的初期裤垃,技术飞速发展氯,面临很多未知领域的挑战劝,这些不确定也带来巨大的创新机会蛾萌,是企业邢挟汕、行业和国家的历史机遇耪光浑,也是赋予我们的使命和责任弘伎禽,    我们将坚持创新核,努力实现产业转型升级和健康持续发展成丁猛。    最后道成,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "陈清泰枚告:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办戌阑舱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绿韧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出睡盖烽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题偷,回应社会的关切泌,引领行业的健康发展飞硅。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台脚时希,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晦,广泛交流巨、献计献策倦记么。    首先是创新引领问题是。    去年箍,国家多种政策的叠加效应充分体现害,电动汽车呈现了爆发式的增长彭乔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瓦标葡,并得到大多数试点城市的积极响应伴薯。更加可喜的是涡淑,电动技术逐渐被消费者所接受杏蓬,潜在消费人群在增长阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是筏归,总体上癌陈,这还是一个政策驱动的市撑埂,它的不可持续性已经开始显现弦较谩。从今年起睹,国家补贴政策开始退坡秃泵。种种情况表明骸灌幂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期椭袜,相应地桨思惟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期韭脚。购车补贴的退坡瓜去,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泵岗雇。也就是在购车拘、补贴逐步递减的同时法谢奈,政府应在研发环节加大支持力度挝,集中资源支持在动力电池泛侯、核心零部件氏祭、电控技术岸弊、轻量化杉、智能化等方面突破技术瓶颈唤。    另外澄拨羌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位聚藩揩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始贺窖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等激斯侣。相应地盘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度顿,大手笔投资于电动汽车铣。    这一切表明航峡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快霖碗。    由此看来岗败新,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战傲吴。    第一华唾,政府补贴政策进入退坡通道杏,电动汽车性价比提高的进程蓟,能不能跟上政策退坡的进程汀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路联,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键秸。    第二砂冲屎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力怒醒桐,中国肯定是他们的一个主要市场目标轻全胺。能否改写我国燃油车发展的历史碾僳欠,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扑竭,并建立起较强的国际竞争力坏,这是政府和企业必须认真考虑的问题俯紊捎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蓬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力埔那。    因此瑞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捕陀,那是在强政策激励下的增长凡榷,是不可持续的困具笨。有些企业一门心思地追逐增长苍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张寝,却放松或忽略了创新和研发钩。    应该承认峰狗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比未缔啤,性价比还是偏低的陵疤萝。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破澎记,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酣摄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景驼,理性地配置研发和产能扩建的投入禾嫡。    当前情,我国电动汽车正在向成长期转型内,这是一个重要的机会窗口千内孪。从全球看铰,电动汽车的技术路线还有选择的余地蚀闲恐,核心技术尚待进一步突破捐澳皋,关键零部件的壁垒尚未形成茎饶廖,信息系统还在发展公豆崔,品牌效应还未发力蚊蜕,商业模式正呈现多样化渴挖瓮。可以说韶访,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间视度。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略山芹,有较好的积累捂。我们又有全球最大的汽车市场支撑砍我擂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权先技忻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇第扮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件希挖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赶颂梢,潜心打造核心竞争力惋缔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美江篙,另一方面可以与国际巨头同台竞争裤实忙。    电动汽车和燃油车一样世卢,竞争力的核心是聚集优秀人才付钨,拥有强大的研发能力唯叔提,掌握关键技术和建立良好的品牌效应懒凌潍。对于汽车产业来说波鞘,生产能力的扩张是相对容易的瀑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纫。但是镶倡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了马,因为那充其量只是一个泥足巨人拓。    补贴政策的退坡旧坪密,正在形成一股强大的倒逼式的正能量港令睬,补贴导向将让位于市场导向遁石谅,让位于创新导向握。优胜劣汰作用将被强化城喘,在大浪淘沙中操彤,真正能站住脚的策帽,将是那些具有创新能力氏墨列、掌握核心技术酞拣、具有品牌效应的企业凄颂。    关于安全保障的问题娥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上趁,特别强调要重视电动汽车的安全问题婆煌项。这也是全社会非常关注的一个问题糙,是这次会议讨论的一个重点突锤。    为开好本次论坛红垄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研舍踞,并将在本次会议上发布调研的成果翔挠拷。    汽车的100多年发展史说明扫,随着人们生活水平的提高广奸,出行机动化是一种必然的选择休卫烙。但是览,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汤,电动汽车处于起步阶段炕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外九窖,还存在由于能源结构改变而带来的陕渡亨,诸如高压电路被诧顺、动力电池等新的安全问题究手。    因此纹扇境,在电动汽车市场快速增长的时候览撬物,安全应该引起特别的注意犬,无论是整车企业模,还是零部件企业婪磁,对于可能出现的安全问题谓,都要诸项排查稀、及时发现疼痕、找出对策锣饲点,竭尽全力把问题消除在进入市场之前病翟。即便是这样呻靛,进入市场后的汽车仍可能出现问题窗,这就需要继续跟踪宽碾火,不断发现新问题杯烧,不断解决问题收,必要时要召回已经进入市场的车辆门溉。    应当承认簿,电动汽车技术的成熟度还不足聘赡古,市场考验还不充分碑,消费者的信任度还很脆弱螺幢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展滔谈。从这个意义上说烦,我们必须把安全放在首位堂加惜。因为安全是一个否定性指标苦,世界上没有绝对的安全洼戈视,但追求安全是企业的天职柏愧忿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惯告劲,要以更多的投入峨岭缴,在设计顾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平跋朝酵。我们绝不容忍安全隐患稠晤,但也要宽容失败煤聘,因为这里存在着不确定性悍挥。    安全也是规范出来的厕,要高度重视标准铰、法规和监管的作用惰氮妊,设计安全的标准和法规避岔,有些是科学的研究和论证定下来的焙蹲羡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的规。企业必须严格按标准和法规生产骏、管理和运营寒辉,监管部门则应该严格执法祈慧达,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蛇贬短,绝不能容忍劣币驱逐良币妒徊谅。    今天匹外缺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题椽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具江,它还缺乏充分的应用考验被贿,需要未雨绸缪菲帅裤,防患于未然巷波。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税唐缕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骇蚀,各位同行填,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赡,每个桌上都放了一本驳,大家可以直接看创观。前面上半场我估计是大家最关注的临,有一些政府动向守遍,他们做的干货密边,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诬,我只讲讲技术旗伙变,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”河嗓洼,有三个方面身菜磨,有些技术方面的内容是有相关性的视,政策本来是张永伟讲的刷楼娟,我在PPT里基本删掉了呐壁踌,大概带一点概阔。    首先讲一下电动汽车安全的技术秒揩。电动汽车安全技术我们分三块俯楞,动力电池的安全哺、电动汽车整车安全幌笨、充电基础设施的安全休镰。首先是动力电池的安全性膛唬献,是最基础椭敝辱、最核心的惟祈锰,包含了电安全乔、热安全漓浓吕、结构安全等等惨肝陷。    我要先从科学的角度说一下痘申。如图(ppt)徽嗣劳,这是电动汽车动力电池的基本特性计存,中间可以看出我们锂电池安全的范围吼,一个是电压啪、一个是温度颓迟屏,对电池安全来讲斤,这么一个很小的窗口里才能安全工作啃钡,如果温度高了会发生一系列的反应跑劣拐,就不正常了履。我们具体来定义一下这些温度杏狼户,这是做一个严格科学的实验阜镁,锂离子电池的热失控戒顺、温度变化轮仿粗、温度和电压变化的过程桅。有三个温度橡薄,T1叫热失控自生热起始温度搐坪伶,这个温度一般在90度夏许为,接近100度溺。第二个豌凛槽,热失控的触发温度耍,就是说热失控要开始了黔。第三个谜遁岔,热失控的最高温度冷氰涩,代表了释放能量表看谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)坝,给出了一系列的各种类型的动力电池莫啃雾,比方说三元的NCA匣韶坍、NCM行、锰酸锂的密,钴酸锂肥酸、磷酸铁锂诫貌臣,还有钛酸锂的帽惫,从中间就看出履皮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的螺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域疵,总体来看鲍痪,热失控最高温度比较低一点颁池使,这是钛酸锂的掠芥。    太过于学术化一点鞋迹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程贺。热失控拖残晃,我们先从热的角度赔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后夯,我们的SEI膜就会分解腻赎达、负极电解液也会反应咯,隔膜机制熔化咐芹盲,再到正极分解盼社、电解质分解汹冈,最后就涂层崩溃悼攻糜,大规模的内短路电解液燃烧溉扁趴,就形成了热失控劲藩八。发热量可以使电池的温度升高400—1000度问颧肺。    另外一个问题懦亭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展搽效骏,像放鞭炮一样赤,一个单体发生热失控能量还是有限的氓,如果在整个模组系统中间扩展遁稿,这个能量就非常大了日程啊。我们说其实不在能量的大形闫弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了虱跋,但是并不是一个危险的东西潍食尾,关键是没有瞬时释放啸,这是一个瞬时释放的问题倾蟹馆。    诱因蹲,刚才说的是过热引起的标,还有电的和机械的苔却徒,电触发趁斡,主要是过充楷嵌、过放等等刀吹穷,尤其是过充浇,过充引起的热失控是蜗砻渚眨害比较大的坝阿究,这是它过充的一个过程和机理开灯姬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火骆榔潭。还有机械滥用狡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鹅,这是在网上搜到的底盘的切割实验歪歧魔,专门看它怎么样搬,机械诱因就会最终引起短路浩。    第二部分糠先,整车的赡厕,现在我们找电池厂开安全会厕妹,电池厂就说很多问题是整车引起的释绕,不是电池的事骡。的确辱,很多问题不是电池本身造成的哺法噬,是外部原因哥,整车先算,比方说碰撞会引起氛订,电气安全弓年,还有功能安全蛋,重点是这几方面面攀。比方说碰撞猩,碰撞是最容易引起唾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全茅十。第二俗,各种原因的电气线路短路引起着火危,比方说左边这个(ppt)是特别典型的冬肩,电机控制器副、电机电子器件IGBP短路了扯躬,高压肃椽穿、拉弧孪、多处熔断圣垒敌,整个就全烧掉了礁,这是控制器烧红了踞架。另外一个硼醚判,比方说前一段时间南京暴雨之后溪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路溃。功能安全乏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的卞,电池管理系统死机睦,但是充电机不知道楞,继续充靶喷弘,充过头了宝霖闷,导致了安全事故廷炉翻,一般150%会大规模的内短路溉,充过头150%温,不管是什么电池成城攻,包括钛酸锂电池陆铣,如果充过头也都会热失控的亭,虽然我们知道钛酸锂非常安全吗镭,但是过充之后过压也会引起安全事故薪虐衫。    第三慌登,充电基础设施的安全赋须氯。尤其要说一下充电设备的安全问题黎苍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赂嫩,它的防水辈靛、防尘锻佩、防腐蚀间何混、漏电钡苹对、短路保护等等颁,各方面存在一系列问题丹粒。我们开了基础设施安全的研讨会桓毋,大家提出了很多问题兢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍勒,我不在这儿过多讲财欠咖。比方说项,我们荣威550就是非线充电着火燃兔惭,自己来安装这个慷锣,比方说外部的“三防”疤福,内部走线的零乱沽赴丝,不按要求接地等等透,这都是我们充电设备的问题币。比方说全生命周期状态的监测趣稍、管理体系的缺失涝诬戳,线路老化之后也引起很多问题叹掳惫。尤其我们在研讨会中有专家提出缴舅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惧蔫,因为那里头重现事故之后就会特别严重瘦。    我不要都讲问题纶捣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果渴嘘陇。    第一鸽凸困,说一下全球国际的进展冗僵先。我们要学习几个峡对胜,一是安全防护方面矮辈火,比方说日产的电动轿车Leaf湘且,现在接近23万辆呢泼华,没有出现过重大事故宿饶。它有一个安全防护的设计体系拴堡托,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蓉,而不是说不能做到安全诽。人家做什么垄?首先桑峨,有很好的防护设计理念琶骏,它的防护孝潍息,首先防控事故发生呵贿,其次一旦失效毖,可以失效不出事秆铂峦,再次撑版踌,出了事破,把事故控制在一个可控的范围镣,控制在接受的程度跟燃油车一样米署。是这么三个阶段敝淑慨,从电池设计寸棘肺,到最后可达到的安全目标毛唬,是一个全方位的设计理念趁部硅。    二是设计开发方面穆烹狼,遵循了严格的V型开发模式吼,从电池包闺弦、睦桑块骆散绿、单体福、材料睹悉,从设计层哗卫坝、验证测试层烩甜,是非常详细的菩潘,包括底层的电池材料蓟挂对,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了夏,我们国内的电池厂现在还很少用这些坊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目惮,其实这些我们都很熟悉杯亲,比方冲击陶税骗、振动舍、挤压灯、跌落诲奢褪,睦#块跌落垃顷去、单体跌落等等宛,针刺驳筏经、极端的短路令李铣、火烧失、热循环烹蚊,有温度的高低温循环实验邢骆敲,这个好像我们做的不是很多光狭呸,气体分析等等事熟痹,这都是全都做的澜,这是我们跟日产合作交流的劫,我觉得还是给大家分享一下迫,很有意义的承。    第二恐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)讣,这都是公开的膏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利撮簿,这是一些主要的专利吝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿剖炭,这就是一个完整的过程魔台嫌。由于成本比较高遍赤褪,其实没有在它的车型上全面的推开偿傻。    另外一个值得一提的耽,特斯拉的碰撞安全性串苦,从设计的角度请,应该说借用了一些非常先进的方法惺蜡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型始朵,发生事故之后蹋,非常严重的事故也都是安全的勿稳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好借,当然因为它有别的安全性蓝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的萍。    第三泵,这也是公开的资料碗善,三星的电池系统宋芹雄。重点看一下电芯层面第,这是90安时内部并联四个单体电池群,一个卷绕式的方型电池爬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钢,一个是过充保护邪呕、一个是防爆阀母灭帆、一个是保险丝袖溉送。我只说其中的过充保护额,这个电芯的外壳是正极秽存碱,有一个过充保护的阀嫡衬叉,当内部气体压力增大之后配沏纪,把外壳的正极跟负极直接相连汤,短路腾五,形成大电流鼻才,外部短路菜,过电流之后保险丝把这个断开纯,这个我们是值得学习的深工。也就是说在电芯层次进行材料荷双秀、电气堵揣逗、机械系统的系统设计还是很值得学习的喉夹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多汐蕾,其实它把单体电池当成了一个小系统腻拷洞,我们可以对比一下稗迹喂,日产电池的谋海块相当于三星大电池的电芯竟,就是日产是小奈识镀猓块妹昧拇,三星至少客车上是大电芯孤。    未来趋势来看夺,现在工信部300瓦时稿吐、350瓦时都是这么高的办,这是国际趋势写双怒,没有办法得狠痰,大家都在这么做九舞,10年内我们真的要到350瓦时穗缺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烤篱,2020年300瓦时应该是没有问题的巩,这个从比能量角度是可以做上去的舜,成本也会降低噬甸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的奶,比能量哀沃刚、安全性是一个翘翘板稻鞭瓮,所以我们现在都出这么多事螺贪,下一步300瓦时蓄凤培、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知茬禽匿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术寥,我现在牵头中美电动汽车合作县邵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性簧烈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系漏唇,这是最核心的下一代电动车技术搽。    说说国内的譬擎驶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩们,待会儿再说问题杉镣拓。正面取得成绩含,从材料体系萎感,三元正极福、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绅屎纲,比方说在阻燃隔膜寄胯跑、阻燃电解性茧梗摊、阻燃安全性也都有创新蹈始耪,取得了进展丰铺寺。从单体电池产品的检测结果来看双躬,跟国外也没有特别大的差别林釜。总之粉皑工,从统计结果来看雹,我们和国外的相差幅度不是特别大逛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源份钉甜,总体电池的安全性保持还是不错的焊笨,这是实验的东西蚕哗,严格按照了国内国际标准嚼驾牟,因为我们的电池企业也跟国外配套慈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套维佩,所以我们其实国际的标准都是满足的歇瞪卿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新叼解喀。我也举一个例子滔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的随让。刚刚说三星的有熔断器莽谜、过充保护器涧霞、防爆阀节剔坚,模组的我们现在电池管理系统等等撂规角,还有一个问题涝,自引发内短路套胎唬,这是一个问题娥帆,我们的制造杂质瑰涩句、经常小规模的过充过放泼屎,长期积累以后会自己引发内短路替苇抹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做权去,因为不好重复实验栋灌,我们首先做了一些重复实验的方法商剐,把规律摸出来了剁,这个短路会形成三个阶段龋,内短路的第一阶段墒、第二阶段度、最后一阶段迹瘦。第一阶段只有电压的下降谁加、温度基本上变化不大捎,第二阶段欢蛋说,电压下降同时温度有大幅度下降岭撤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测确。    如图(ppt)限吨社,这是替代实验拳顶,这是算法舌览习,这是短路的测试实验封狄答,这是结果曹违,现在已经在CATL管理系统中间开始应用失瓤戎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程襄壤、内短路的阻值都能精确的辨析出来纫,提前预警热失控事故烙。    整车安全拴,首先是轿车安全俊父簧,比方电池的防水陕毖唇,跟整车关联度很高泉酶,因为静态的防水蚊桅,放在车上不一定防水蛇莫敞,现在都知道IP67傲,其实一些厂家都做IP68了聪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的规,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盯蔚毛,我们如果做得好是完全没有问题的岭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计璃角,这是我们做完的设计切。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全械狼蹬,这好像是我们比亚迪的电动车惶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西婚,做得好我们的防水比燃油车还好拳夺稿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好甘敝肆,关键是我们的技术到不到位芦遍屏,所以我们来谈安全问题应该这么看鞍。    第二垛跋,轿车碰撞安全奉,我们做得好的企业也是不错的离恰。举个例子琴炼葛,长安的桶诉圈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作牵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的玖瞄谜,这是产墙部熟、学痉、研联合研究的次坊。甚至为了将来的发展霸悔婚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蓬。而且电池包不是越厚越好犁芍幸,如何又轻量化脸诚、又防撞笛挖,在优化设计方面也还有很多工作可做父筋思。    第三耽委,整车电池系统总体的安全保护剔哄佩。我觉得我们通过上次的整车交流会驳咳桐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案穆苏坤,大家都觉得还是非常不错的德,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嘿昏朴,尤其是轿车企业是比较好的惊,分层漂、分级做的是非尘绦眨好的谦赦瞄,比如说高压安全管理系统渭蓄。就是说只要按照严格的流程来进行开发阜棉害,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的且。    另外我提一句客车森逛将,待会儿宇通的汤总还要讲的母孤拣,我不多说了拭乖僳,他们有成套的方法来保证安全性矢蜡。    最后趣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议混。前面领导都说了舌,多少起多少起潜秒虐,这是从2月份到7月份统计的10起以上歧冈呜,7月份多起来了遍疆。现在存在的问题任,我们在报告里面有详细的介绍冲据,我在这儿时间关系也不说的太多了核股裸。总体来看持陵柔,我们安全性准入门槛要提高呛,所以现在在指定各种标准毙五,要进一步提高标准梢。当然还有一个问题寐恍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的说察勾,因为充电桩跟车的接口是老的粳,现在要搞新的版馅渺,新的总体来看是更加安全的想收,老的怎么适应新的挫母间,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战膏。    我们的发展建议浇检克,我也不详细介绍了夯取,因为我们在报告里都有庆,永伟会比我说的更清楚一下公岔。    第一个洽,完善安全标准樊,制定更加严格的安全标准谓氢价。最近客车安全标准尾、电池系统的安全标准纶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准竟。    第二个钙校,监控体系纹饲,现在当然都有监控系统吗遂,马凯副总理上次也说了捌,监控主要还是要靠厂家监管储,不是靠城市最后的那一级策,最后那一级你也不会给太多数据庐挠,数据最多的还是我们厂家自己蘑群呕,我们最有能力监控好穆棺。    第三个羡憾驾,强化充电基础设施安全管理懒幂,严控地下车库拣僵捌、高危场所充电设施建设与安全监管邢。    第四个悄达口,改革检测体制旗,我们建议建立新能源汽车年检制度垛,传统车要年检姬,新能源车是需要年检的赊材娥,比方我们防水量环乳、防尘性能撇,新车是好的覆,老的就不一定了入,我们的绝缘性能裳、漏电保护等等是需要检验的必仕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的枪退,这都是很重要的赋灭佛。    第五个讨何,建议改革行业的监管体系纽忻,现在我们是准入环沟献,有几千个车型磷劣,客车是很大一个数穷,很多厂家都进来了凶,不能说让谁做抛聊傲、不让谁做龚合充,我想将来要引入事后监管的体制扛噶咕,谁要出了事要负责卸毕,要召回碌、吊销执照奈柑汉、取消资质色箍课,甚至取消你不能再进入这个行业衫券,这是我们建议的要加强腺,否则这件事情没法弄鳞咳。    结语三句话锻:    第一败花,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”节,为什么是“命根子”呐俄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转袒,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抽?我觉得怎么强调都不为过拭,所以我们要警钟长鸣赋,高度重视净,大家都是这行的从业人员诵,都不希望这个产业下滑淑,但是为了做到这一点借班,必须要警钟长鸣氰晤,高度重视钾。    第二虾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术层始。想性能大幅提升蝎陋窟,大家都希望300公里倍糠、400公里缉垒,客车也是要提扰庞,高比能量电池是必然的趋势伟,往上提的瓶颈技术就是安全绒阶唬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点菏哪。所以随着动力电池比能量不断提高逗磨是,电动汽车安全技术的门槛越来越高茹勾,本土企业要有危机感酮蓝。    第三酸藐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系榷。安全管理邪茸蛙,政府责无旁贷氦。    我就说这么多汉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拳性豆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行桑局肯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起物歌,到今天的北汽EH400的下线绢,北汽的这100万辆用了5年的时间魏稗度。    在活动现尘绿撂帧,北汽集团董事长徐和谊表示烘牌停:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烫坟,不断的加强产品峭赊、技术掀、管理创新膝,不断的加快电动化韦、智能化兽郊类、网联化泉、轻量化的发展步伐痢,全力抓好‘π计划’的深入落地嗣捶赶。力争到2020年富乌,实现自主产销80万辆甭蹭辱,这其中包含新能源产品20万辆储溃廉,实现销售收入700亿元颇,进入自主品牌前三名的目标祟哥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业痞。”   “来得晚券,干得猛胆蓉,站得稳”    “来得晚甲揭,干得猛饯泵,站得稳戏凡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结霸教使。    “在行业内来说闹磋蹦,本土企业已经很多完成百万辆了成妊,我们加入进来毋东汹,形成一种集团向上的态势仑瓜。”北汽自主分为三个部分哥施,“绅宝枪、北京叹拷饶、威旺缺一不可兽,齐头并进锭叼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧踩申。”在随后的媒体沟通环节中簧,李峰坦言挠乾汾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列墨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棱夯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品详济,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群木露叉。北京是传承“越野世家”品牌精髓搁靶侮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拔桃。    “越野车是小众市辰稀,但是在中国市场上玖,硬派越野爸,没有人能从北京汽车手里抢资源守较癸。硬派越野或是下一个风口桥。”李峰在接受媒体采访时表示得。    除了在品牌划分上的努力拌,在车型投放层面类,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车僧仑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凤凤,而到了2016年绦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车携撅纤,加上北京品牌和威旺品牌瓶记峦,更是达到了六款菠辫泻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例需,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录凰。    而面向“十三五”嘲嗡瓶,北汽研究院院长邬学斌表示镜恨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恼览。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述茅山:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线皇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累礁诡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃倒箔侧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破扳。”    是的先,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窟诫,北京汽车仅用5年的时间岭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”路仑稿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围揩途鸽,现在一是车型结构变化了颊,市场引导到SUV闷、新能源和智能化上去锣忍。我们由三级跳变成了一级跳眠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示豆髓温,“市场的变革对于自主品牌来说扣,恰恰是一种机会几风狡。我们有对市场最敏锐的感知厕,最接近市巢独,这是任何合资企业都无法比拟的舶纶。”    从年产销量看锑蓄懒,2011年达到2.4万辆筒尚呛、2012年实现7.8万辆骑激、2013年超过20.2万辆籍卡、2014年突破31万辆舜钙榷、2015年完成33.7万辆坟剃,2016 年预计目标42 万辆弘,到现在已经完成了23万辆扣。“2020年我们要达到80万辆磁尉。”徐和谊表示付。    “心在一起叫团队”    有了好的产品尺,还要有好的营销烦倡甘,“酒香还怕巷子深”吴羞。在产品营销与销售网络建设方面渤,北京汽车依旧不甘人后棚咸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言偏差剧,“人在一起叫聚会榷敞,心在一起叫团队粒耪息。”    2016年上半年歧收,北汽绅宝品牌新增经销网点243家谩,同比增长396%珐蔬焙,目前网点总量高达到836家疲,渠道建设速度令业界刮目相看落。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家樊,同比增长20%虏叭,目前网点总数已达1081家呛。    据已公开披露的销售数据响,2016年截至7月饱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆啦酷,同比增长42.7%痘啥褂,远超乘用车行业11.1%的行业增速极辆。其中牟东融,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆艾,同比增长94.6%蠕哪矾,成为名副其实的“自主增速王”绦骆受。在具体车型上卿,绅宝X25累计销量接近5万辆橙,在A0级SUV细分市场排名第一吕替。威旺1-7月也实现了近10万辆溃藕,同比增长6%以上鹅。    对于营销体系饥,蔡建军表态称嚼挎恋:在互联网时代克,消费者出现了很多新特征徊,他们爱分享互动吨,重视原创和分享刹乾,并处于一种“始终在线”的状态皋割协,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系戒竣跋。   对于未来老: 李峰表示冻,在“十三五”期间琉世逃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌猎广琳。    其中针对绅宝品牌隙测巢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品齐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟づ校块化技术平台掂。    此外离,针对SUV市场火热形势刺,绅宝连续推出多款SUV车型芬,形成了X25摧高、X35惠沛、X55芥捶、X65组成的SUV系列捍鼻,实现了对细分市场的全覆盖巫姆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型荷陈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50凉。未来米阔,北汽威旺由经济型微车签、MPV罗拘闹、SUV和轿车等品类组成沽典。   责任编辑随:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹妻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弧谋,在杭州召开淋守獭,我们非常激动疚。我们希望全球贸易更加公平该珐拔,中国企业能够更好地融入世界市场齐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示帕哀,要向世界展示中国汽车业的良好形象剂。据了解梧凛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陡。李书福说毕读了,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台朵咕浅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部扦,李书福告诉记者疚超俱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州逃汰,吉利要展示好自己的形象小就拣。李书福认为厦聪,我们要解决全球经济治理问题泡,首先要做的就是提高自己的竞争力堆缚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理垄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业线毖,李书福就来劲了半县,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头档考抵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度夺栋帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展眯绊察,是全球经济的一个缩影匹撼顾。”他介绍说乱芜蹋,未来汽车产业的方向是电动化被芹跑、智能化感览掀、轻量化汐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列酚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年脖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一敲。李书福认为猜顷,两者的“联姻”以及之后的融合发展确澄箍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新困农、活力衅、联动访亭夸、包容的世界经济”爱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”靶们,在他看来两者在基础理论研究和基础墓”幔块研发方面合作得非常不错奈萝澳,他希望沃尔沃能更豪华溶割、更高档县牵、更有竞争力每,希望吉利能不断提升品牌力林、竞争力和溢价能力物吴挠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件浮。”   在吉利汽车体验馆擒,新款的“博越”展车停在那里腑纫请,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟朴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尝空。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一畏文。李书福估计烁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作千儡闲。去年冬天布甘罐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时软,他也曾表示碗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备旦店慑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化尉酒吓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势飞间定,商业模式的变化已经从电商汇、维修滤拍、汽车金融吧可、二手车郊倡、人才培养等领域开始咕,逐渐延伸到供应链前端的设计梢急、研发和生产苯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型段,这是核心暗。”李书福说评,汽车和互联网膏,两者已经分不开了蹬附,汽车制造业要想有未来间胳,就必须和互联网深度结合起来灌刃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娟,吉利每一次研发创新甲脓茎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开寝遁水。   “安全既是时间长度部饲,更事关人的生命匙奶会。有人说瞥徐孝,现在的汽车都很安全了械茄护,安全已经不能成为汽车的卖点了凶亭,我认为蛔纪朗,这句话说的不准确实,也不全面卵纶。安全对全球都很重要某耙脖,对国家很重要鼻,对个人也很重要限具,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害款帆,可以说安全事关大局席耐,安全关系到千家万户可滤朴,我们一定要把安全放在首位肖盎坏。”李书福说锯粕抡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怀赔趣,不仅有央视的直播吼路,现场还有上百家媒体笨商垛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分措,受到业界的肯定垫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缄秆傅,用现在的话来说就是企业的基因静舶蓉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念头什屡,当其他条件与安全设计有冲突时畴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程童赦拳,而不是相互妥协挂奴。”他认为曙票,当造型与安全有冲突时仿轻淬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时煞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时虱晾,也会毫不犹豫地选择安全忙。“汽车是给人坐的恍,所以安全对汽车而言实在是太重要了侗。也就是因为以上这些理念端,沃尔沃才能发明汽车安全带蕊蹲、汽车安全玻璃关适腿、安全车厢秒挡享、儿童安全座椅钮黑、侧气帘妥、车外气囊疤垄、交叉路口自动避险自动刹车福漓、城市安全系统等等扒谈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题没欧孤,因为对人的健康会造成影响摄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知降层。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上巳朽乐。 责编苟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度魔分俯?这是东风集团高层必须面对的问题错烧绥。“国内前三窗,2020年品牌影响力达到行业平均水平兔撂、市场份额5%栏铝蕉、销量125万辆翱僳陵,其中东风风神必达35万辆悍娃苟,挑战50万辆秆类。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标水臼。   论自主品牌的持久战很,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点光虹。在他看来湘苛,相对与合资品牌圃丰脚,自主品牌的发展分为三个阶段碉:战略防御暗、战略相持和战略反攻另叭。   “对标合资品牌洼淳祁、自主品牌已经经过了战略防御阶段驰萌雾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段镭枪侨。”8月10日搏降那,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌辩沙驾,并反复强调斤滔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了澳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于诞忍,风神刚刚取得的历史最好业绩堡纯。凭借旗下三狡羁妒模客——AX7汀扦呜、新A60缎钮、AX3绅轻,东风风神1-7月累计销量76322辆宛、同比增长33.5%竟拱尺,其中7月单月销量首次破万抬青钱。另外惕番佬,轿车销售26756辆陇敝酞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瓶,同比增长27.4%衰草。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挤伴:第一硕逝肠,超额完成任务;第二铃吴,轿车和SUV双增长不。按照目前“三箭齐发”的态势窜哄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标团闷手,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆价律娘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腊兄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骨,东风A9超过传祺GA8皆染、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一摧纠壁。   “其实却袭,我们重点想对比的是帕萨特霞。”李春荣云淡风轻的一句侵,让一向低调的东风乘用车捶稼阿,平添了些许彪悍和霸气榔唬。   不过渺,面对长安徒刷、吉利灌逝埔、长城痞擒、上汽这些强劲的对手虐锭卉,以及合资品牌下探剖拓检、车市整体放缓的趋势猩居,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观雇恍哦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度炕帘?这是东风集团高层必须面对的问题蹦。“国内前三冗,2020年品牌影响力达到行业平均水平巢辆、市场份额5%噬、销量125万辆掏檀,其中东风风神必达35万辆息曙梨,挑战50万辆惭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标洁烁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营描匣,我们要尽快达到35万的肌巴。”李春荣形容敞苇马,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”崩龟促,未来五年将是“本硕连读”亩绰崔,从自主品牌的生力军成为主力军郊祷坊。   如何冲击第一阵营斥加? ?   对于目前的东风乘用车来讲罐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战皖龚掣,首先是产品畴燎钵。关于产品规划驾,李春荣给出的答案是茎,东风在2020年之前烽妊旁,会推出17款全新车型韭刨春,其中传统车型将达到12款琅,新能源汽车7款情。   实际上钨缚,经过七年的储备圃佛,东风风神已经形成轿车搂唯巧、SUV和新能源汽车三大产品军团携,在大净擅、中戏梢、小细分市场布局烹。   值得一提的是阿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神菱脾。这意味着诚乖,除了传统车型拼,李春荣手里又多了电动车这张牌股厂,而在2020年的产品规划中雇驶溪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款翅。   产品层面襄关,缺少明星车型坟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题浑疵菜,而在未来的规划中侮樊煽,东风乘用车的目标非常明确妥旱:提升车型效率慰,培育明星车型壕菏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型槐碗瀑,半数以上产品达到细分市场行业平均值什次醋。   实际上肮呈,东风乘用车下一步面临的问题耽伦曙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”茨。除了风神之外伞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等菊氢,以及合资自主品牌稳,而在东风入股PSA岸乏,成为第一大股东之后茬氢妈,东风乘用车无论在资源整合把费会、品牌溢价癸、平台技术方面猛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应亲似,当然这还需要时间证明量撵磁。   不过粪棉愤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向逃绍漏:资源协同包括产品芥、平台绿浚的、制造技术暖、供应链巴裴瘸、营销和国际协同纶统。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要椿,随着车市的放缓奉唐沸,近年来甸,从豪华品牌到合资品牌丹、再到自主品牌荆陡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拿行地。   与成熟品牌不同奈脆,创业中的自主品牌逛,在招募经销商臣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力难识妨。随着竞争的加剧甩祈、产品的丰富估,未来将对渠道提出更多的挑战躲莽,比如一年之内连上四款新车的吉利饭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理疚邦。   盈利能力当然是最为重要的标准炭,但是牺牲自己涵躬式、持续补贴经销商拓鼻毫,也不是长久之计典,解决之道要不断有竞争力的产品推出疆娶认。今年年底腔,风神AX5即将上市坛佳,明年AX1也将上市椒。   实际上讽,在青海活动开始之前芹室,李春荣提前到达西宁碴,专门到长城和长安4s店进行调研案清。让他感到欣慰的是棺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的楔,我可以负责任地说拴封疼,我们的商务政策是最好的粒嘛,没有之一弓侠。”李春荣对于渠道的重视程度错磨寐,基本上是亲力亲为罗伎。   目前烂朵创,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嗡奈膜。按照规划戏菱偶,每年净增网点50家势卑廷,未来单店销量逐步提升至800台以上蚊,达到中国品牌经销商中上水平壬呛。 责编叫:李芳" " ⊥晔刮住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日壳绩,由中国汽车技术研究中心主办茂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伶杀。在本届安全论坛上殴拼睬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲节,在回顾过去的同时凤粪列,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议骆赐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蛾较、车辆喇辆木、道路等影响交通安全的诸多因素咳雀,促进共同发展佬乘,从而降低事故中人员伤亡率纫房,最终有效改善中国道路安全状况恃。   会后体饶填,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦覆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蹭监芬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念赔,并阐述了对于人乃性、车须仟来、路任酸、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解错吵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示面颓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务没拷夯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念魔,一是日产汽车“三重保护”安全理念确屏拾,即分别从社会芍矮、个人和车辆三个层面采取措施僧滦扔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念田维,就是在车辆的周边苗薄椿,设置一个安全保护屏障式雹,针对车身周围不同的危险接近程度磺曹艰,我们会开发相应的技术进行保护眯徘。   除此之外浅路,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力律。在车辆的前方吉络俩、两侧愧深咯、后方建立一个全方位的安全屏障摔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嫡。同时惜兑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脆暗臼,日产汽车也研发了一些相关技术句蹋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术顾度。   日产汽车始终将零排放敲委、零伤亡作为企业愿景氓熔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担垦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瞥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叙,可以在自动模式下完成转向关类、加速和刹车等操作叔,提升车辆的安全性能敲韶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瓢每偿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题溪施。即使后座坐有乘客蛋,后侧方视线也不受遮挡宏幢嗽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车当高。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头盒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上客丢汲,帮助驾驶者做出正确的判断仍。   针对电动汽车领域深啼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位细法齐,而电动汽车上的安全技术水情,应该也已经达到了世界顶级水平筹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墓显,高桥信彦表示领车,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度幢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶袒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裸挝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍冕苦,日产在研发智能交通技术的同时感曹单,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目彼查通,其主要分为四大领域拇淮什。第一大领域是关于自动驾驶技术的们挟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验脊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)犊何,对电池以及其安全性能进行研究翠。   第三大领域是新的移动方式糕疟兜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涎闷隧,换句话说撵甘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谭红眠,我们针对这个展开了研究暴。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判腑弘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展吩叭。   未来罕点料,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及剐,同时涧粒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险记冀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术褐毋,进一步降低交通事故发生率煽、持续改善中国道路的安全状况胯戎。 责编乐寡:李芳" "     【环球网报道】8月10日吓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市填绒劝,共推出6款车型察咖,售价区间为17.58-23.58万剂拔。   新车亮点客瓜:   外媒点评木锤安:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编物誊:李芳 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪垃,严禁转载哗,违者将被追究法律责任备咆擎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口讹翱眷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伺。   不久前吨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嗡淋蔚,北汽集团以549.329亿美元营业收入台嚷沏,排名第160位庙淡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单兼盖抖,也是首次入围世界200强赎提觅。“我之前的预测是在180名左右藐,这个结果确实出乎我们意料揣摆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话天。   据网通社了解屎垂袜,2015年攻惭靛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卑,再创历史新高墩。“十二五”期间赤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怜店,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袍步季,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元卧杆唱,增长3.4倍磺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流婪,网通社可以断定以下两点聪:一叹怀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续肺壤、稳定的增长四陛。二童、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重媚逗抱。   为什么能做出如此判断富?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搐赖?徐和谊的一番话做了最好的解答腿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂父,咱们给人家代工挣俩臭钱凤糕,那是发展民族工业居兽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗劳妻?不可能呸。能走向国际化吗齐结狠?那更不可能凸。”   然而沥颊,做自主品牌罚成,光有决心娠、喊口号是没有用的恐。正如徐和谊所说淬缔:“干自主品牌真的难膜檀,现在大家都处于成长阶段湍,想要效益好显然不现实巢。但是效益不好就不努力稼,就情有可原吗簧伸建?当然不是!谱。”   从“1 ”变“2 ”隧默副,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心宽痴。短短5年时间翁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疯榔嘉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心娩。“北汽人要有工匠精神码高,低着头库挥、少说多干跨保,闷头干挺,一代人不行两代人亮,肯定成功讣辫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求咖缆懒。   随着“十三五”规划的展开瑞突们,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局朔。据悉拇酱滥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虾、供捅、销惊杀、研于一体的北汽集团南方基地没。   届时串台,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心篙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蠢洞慈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展缕倪恫,形成1+1>2的布局躬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品修,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺暗泌蟹。   “十二五”期间脖溃对,北汽集团凭借超前的战略眼光额,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蛋。通过产业链合作错,北汽掌握了最核心的三点(电池拔、电机浮乓午、电控系统)技术惕骋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军糠强,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆请补,并取得了中国第一蔷、世界第四的业绩较俗。   据徐和谊介绍咳徊氯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案戳导叉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前棵,北汽集团零部件业务板块几乎是0玩,经过这几年的快速发展婚吵,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抽,这是之前想都不敢想的蓉霓蒙。”对于北汽集团的转型妊费,徐和谊深有感触瘫妨锭。   据徐和谊介绍漓需,未来北汽集团将围绕汽车产业链酞醛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型暖蓟,包括汽车金融写素溪、二手车砰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸涟蔡,带来规姆榱梅眨和效益的双丰收夸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点捷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业叭肩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向呸府,这也是转型升级的重要标志之一溶。北京通航以合资谷、合作奶巫敬、资本运作为主要模式几损,在国内实现了产品工业化和市场营销醛哀蹦。虽然规模不大乾花墨,但已经显现出良性发展态势日划福。   直视软肋性,质量和效益成关键词   “整体效益不高榷嘶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言肉棋,“我们举一个例子菩,这次500强名单共6家中国车企上榜叹鞍挛,总共盈利114亿美元汗测。美国2家车企冷苏柬,共盈利171亿美元散臼。我们的产销量远高于对手啸涩,总体效益却不如他们恫。”   徐和谊指出讹,提升效益匆摹揽,整合全球价值链峦,转型升级绦臀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的快,也是整体中国传统制造业需要提升之处貌房。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施到菱,向好的企业学氛究陷,从7个维度努力沫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗芜倾汞。还有四个月壕,拭目以待潜沉糠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掳,通过与他的交流可以看出棉讨,对于北汽集团的成长他是满意的村爆。然而豁,作为一名中国汽车人咕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌凤。   “跻身全球200强企业盟踌,不是终点铺心,而是新的起点嘶厘。”徐和谊更是霸气直言投捞庞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强尝步教,中国汽车行业前三甲桨哄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蹦渡好:李芳" "   车云按告际朝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蚕疯味。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲掇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法撇鬼秤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战翔。本文由现场演讲整理而成功柿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汕,这两方面的关联性是显而易见的评驮。    说到沃尔沃事朽,大家联想到的第一个印象就是安全粒屋饰。的确腻帆唱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候厩露,他们就讲救未蔼:“车是由人来驾驶的挠缚泡。因此收,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全侠幕慌。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则险食奋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明锹。可以这样说穗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面僳锭池,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带册撵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胖建。其中当然有标配的探爽滴,也有选配的孪农,组合成不同的配置垛朝。这里我稍微着重介绍一下卞搞,沃尔沃的City Safety城市安全系统遂挽锑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统噬存芳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂港停。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史踞奴扳。在2006年的时候判,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统熬。第二年也就是2007年逆哪搭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能缓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统善厘。2008年青录,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骏茧胚,成为一个技术子品牌颓臣舱。之后的十年中这套系统不断地更新完善潘借,扩展了许多新的功能售,比如增加了行人探测太侠赤、自行车探测艰残、大型动物称陆酱、路沿和路障探测与避撞功能倦徊。    避撞系统为什么这么重要呢楼?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶黔邵茹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车氨切喀、转向功能的话锌,一切都是空谈弗。想象一下琶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车犁馅驾,这将是非常严重的问题缺陷刃。避撞系统的工作机理非常简单椒房培,首先是探测墓,然后是评估决策峡驹,最后是干预羞,包括警告或者自动刹车惩甸兼。    首先是探测剩送赁。相比以前衰,探测功能已经取得了巨大的飞跃巩巢。从单个雷达到多雷达和摄像头散,并结合多传感器融合算法阑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战麻。    接下来是决策敦动愤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型谐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞囊。但是你在路上开车些采分,特别是中国的路况戚汲镀,不可能前面只有一个障碍物荒。所以随着多传感器的应用牵陈檬,现实需要更先进的威胁评估算法茂阮妮,可以同时考虑多个对象膝碳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象匙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力券砰,你车周围的一切都可能是潜在威胁骡娄。    复杂的算法肯定会增加计算量眯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粗亭捅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步壤楷确,有必要进行适当的简化共韭零。但问题是怎么简化配?比如现在大家经辰屏撸看到的中国式过马路份喀,一群人一起走淘,走到路中间斑辟誓,可能有几个人继续往前走糙为剁,有一些人停在那里喜,另一些人却往后退孪侨杀,这时候要判断预测是非常复杂的贝蓄弗。所以蹄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倪被,使得警告和干预措施如何定时嫩疥、提升相关性和可信度始终受到挑战睹勺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翔内凶,才能提高决策的相关可信度肠葡冈。    最后一步是干预沛胎。判断之后还要有一个干预的策略囤镜倍。干预一般是两种讼,先是警告角偏帝,再可能干预滇袒创。怎样警告呢达簧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告山,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁脯啃。如果没有可感受到的威胁存在掸农,原则上车辆不应该警告驾驶员井竞祁。这是因为捌,如果还是警告肪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因师饱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率栋抄慨。时间长了之后才仕,他就会把系统关闭或索性换辆车刻嫁,在中国的路况环境下链粮鼎,如果一路上都是不停地警告壕瓮,这的确是个问题嚎操蚊。    警告只是一个声光或振动的信号汤彤,那么在警告之后都,怎么判断还要不要车辆自动干预呢滔射叮?我们的策略依然是嫉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生胜,否则车辆不应自主动作星,理由也是刚才所说的旱叔。可喜的一点是仍伶峦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袍蔬,自动干预所需的时间大大缩短了炯纺薯,相比十年以前墟场,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能弗狼。最后一点情钮,怎么协调人机界面锑巾晶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异潍,也将是一个很大的挑战存。    刚刚讲了很多钾僧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素工快夏。首先是效率问题幌,要调整警告反应的时间肋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吃台温?警告干预是否可感知与理解伪沥?第二是相关性乐鹤戳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出且靛篇?是正确的警告厩鸽,还是漏报或误报浑覆广?比如说路前方有一辆大卡车仑隶无,系统把它误认为是高速路交通标志牌涪,而不给任何警告徘即,这个明显是漏报睛。但是反过来说吃稼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嫉排稍,从而警告干预邪弯,这个就是误报当疵导,这也是第一类和第二类误报的区别榷坟如。最后是接受程度横挟,警告是否很高程度被驾驶员所接受卯策、并配合横宦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭械?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性径卉本,所以这三个因素之间要互相平衡伐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程扩绷淡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目铆哦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丹多拈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等堵林。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目苹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帮颅卫?是不是因为最近自动驾驶采覆、无人驾驶炒的很热垒蛋娄?同时还有一些顾客在问井违使,自动驾驶以后撕戈吼,我们的驾驶乐趣在哪里弗?因为很多人喜欢操控苟宽,喜欢在山路或者赛道上开车勿。    我们完全理解这些考虑鹃掀蛋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谅豌茹,今天早上我走的是中环权佛卞,走走停停乓辜,就像这幅照片中般的拥堵锑胆钨。当然雄钙城,交通拥堵也不是中国所独有弛滑,随着城市化进程的加剧佛,这是全球性趋势匿害。请问这样的驾驶乐趣何在性队?    除了拥堵诫戒损,还有安全问题洞奖骂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量龟恒。城市化的发展也加剧了空气污染库,以及可持续发展与能源的危机陕。对各位顾客来讲损,还有实现实时互联和出行便利的需求椭会秸。    所以孔萌敝,自动驾驶对社会播刀赫、环境和经济带来的益处是多方面的碑。首先瞄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钵廖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的牟番。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误喀挖蒋,即使提升不到100%安全铂唐裳,但是97%铅闹、99%可不可以对?自动驾驶还能连带产生其它的好处峦汾,改善拥堵较磊、节省能源消耗精互、减少大气污染迹枢,以及使旅途时间利用更高效霖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利食催,但我们说肯定也有挑战倒,世界上没有免费的午餐降栋。对于使用者来说绊委,有人机交互的挑战括骗膜。还有失效模式控制褐射,万一系统失效以后局埃,怎样用冗余系统来后备控制修翰欧。有跟其他车辆系统的交互荣,你不只是一辆车单独行驶在路面上涂力。怎么感知环境芹魄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知详鹊犀。还有最后一个菲,再好的系统么,当顾客不当使用的时候懈线,怎么做这方面的技术应对处理粟掳。对于车辆设计来说频,还需要各种各样的冗余系统做后备署修,确保自动驾驶安全距碌募。    其实笺顾,自动驾驶不光是技术问题缓讽捷,更重要的是对社会和伦理的挑战节焙,大家是不是能接受电示?首先挠,什么样的商业模式糠,是我们现在继续卖车的模式暖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式躺趣慑。基础设施的改变屡馈册,比如说车道线捐、公路标识的统一厩,这也是非常重要的袒。还有保险公司是否接受樊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任愁。最后是公众的接受程度釜钮施,法律和法规的约束棵豁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注且乱,从而也引发了很多相关的讨论车。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酗秘?我们非常明确酿极郴,这也是一贯的战略掀帅盲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盲露温,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者菊扮箱。    这里举个最近的例子蠢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车飞贸,已经在欧洲量产上市殿,今年下半年也将在中国投放市场浚赣外。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统焙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”湾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瓢户,而无需跟随前车槽很。要知道怂撅微,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辆峭骸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景憾,那就是到2020年怠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡舌摆领。这是沃尔沃汽车庄重的声明彭堵,也是一个非常具有挑战性的目标慕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢口论?    我们认为首先要充分研究堂,通过真实用户与真实交通无拟栋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通五湃。还要多方的合作让观,沃尔沃汽车通过与包括供应商鞍、大学研究机构亲,以及政府部门在内的强强联合膝,来应对全球挑战溅权。自动驾驶之路没有捷径寡罢,就像练马拉松一样廊拍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步撮瘫、循序渐进的躲谜鼻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全男,我们走的每一步也都要以安全为核心炮。我们要以客户为导向脊,通过提炼典型路况佛酿,悉心定义测试所用的通勤道路乏即,同时尽量控制风险许。在技术成熟之前衰瘟休,必须反复的测试纽,以保证安全与可靠社茫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试等。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目夕:要验证对社会和经济带来的好处胸庐汇,是不是适合当前的交通环境纫共挡,顾客贸弄衰、社会公众的接受程度杜肉家,还有道路基础设施的支持是不是充分局矢陈,与其它车辆和道路使用者的互动了,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定免蹬环。    这个项目其实已经在2013年正式启动了羞鸡,真正的大规模测试将在2017到18年嗓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车输,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乡蜗韶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目栏断库。    上图右边是哥德堡市区的地图盘商,这条环路相当于上海的内环或中环啦私摩,即城市高速交通路晒叭匈,是没有行人德、自行车蔷誓,也没有交通信号灯誊卢。自动驾驶测试者是租赁顾客钮链透,由他们来做为日常通勤车使用驾驶呕奈。在驾驶过程中拒,允许处理其它事务盗布檀,从驾驶员监控到不监控姬埂喂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术捍磺。    这里我要讲个非常重要的概念疼玻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶火。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段迟,驾驶员还是负责监控和指令螺膜,必要时泌鹅饰,还应尽快接管人工干预萍,所以还有不少局限性宋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控浓烹,车辆负责监控交通环境艘,根据路况决策和反应饯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事鹤妹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酵显磨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理柬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度费,驾驶员需要对驾驶负责断。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸娥霓坟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶九郡别,或者SAE第4级的程度凰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责幻。可以看出哗顿,这是两个阶段之间非常明显的分界线葛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理厩,简单地讲境,是通过多传感器融合烷,包括单个或数个摄像头练、毫米波雷达说筋草、激光雷达聊辣、超声波传感器等算搂,加上云端和高精度地图肥马,来感知周围环境变,评估路况和交通状况口赴唐,相应决策与控制浇趟练,最后通过制动福绿、转向和发动机系统来执行干预差。处于安全和可靠的考虑武掠,我们有备份系统项,冗余的执行机构肚,万一其中一套系统有问题柒擅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶套。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司革帽渭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅酷。2017年碍蔬寐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证哀巩鞭,随后我们将在中国信、美国和英国伦敦开展类似的技术验证督斑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶炼双,自动驾驶的远景又如何庞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸味鹤。如果大多数车辆有自动驾驶功能盖闭,车辆可以与人擒、车赏顿、路互相沟通价表踢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放身。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蹬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时淬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任官。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哗锣哨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感勒烤斜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心红。 责编遁讲狠:李芳" "   从很多角度来讲繁烹吨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的绣。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功磊冒石,必须在中国取得成功;要在中国取得成功层,国产化是必须的道路履备涕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家陡涡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔚舷,能够接触到更多的消费群体什丛评。在网络发展策略方面翰忱,我们会更加看重网络的构成形式屠肝狸,像城市快修店聘守、售后维修中心乾哄、维修工厂等寐琅阂,主要目的是增加服务的便利性星憨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务棺梧。    上周末(7月29日)书,在接受采访时撤狄坟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士但败,回答了中国经济网等媒体的提问坪,内容涉及国内高档车市晨尽,宝马在中国市场的发展战略菱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胁梨盲,年轻惹秆琉、专注癸很句,富有亲和力;与媒体的沟通自然剿、坦诚卑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力舶馈湘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时堵疏,刘智说枢,中国经济发展已经进入一个新常态委,就是从高速增长进入一个健康篙、可持续性的增长普破。但是倒,随着经济运行质量的提高姆嘿,每一个百分点的增长斗,都是一个不容小觑的数量赋涧。把这个结论放到豪华车领域荒漂,我们所存在的这个行业孔谁,应该不会有前几年爆发性的增长钎躲拢,市场会以一个比较稳定其申羞、健康撇、可持续的态势继续发展绥粟料。就宝马而言牢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势盘害。比如缴系检,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售唐揽,而是把新车湾、二手车日插颁,技术保险铜轮钳,国际式售后服务一起发展笨,我们叫“利润四驱”够蹄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展罕。    今年锨芬食,在集团诞生100周年之际诵棺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涂。那么吾,这些战略在中国市场怎样“落地”平?刘智谈到那,宝马集团刚推出新的第一战略量谰昆,其中的很多元素不仅是契合中国市城邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊泛认画。他举例说褐晒,宝马提出的智能互联概念懒夸骗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上驰,领先欧洲10年以上叼握,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础讲。再比如新能源方面显。中国政府强调方,到2020年新能源车要达到500万辆诲径抬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线枢,包括纯电动和插电式混合动力车型浑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV雾慧疙。所以在新能源车领域假纫,宝马会加大对中国市场的投入挝杀踩。因此卤乃碴,“从很多角度来讲类,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”施反呕,刘智说未。 BMW i3    随着本土化战略的实施朔痊,高档车市场国产车型所占比例越来越大蹲彩。那么扒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的搬犀规?刘智介绍说美筏型,目前池奥沤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系虑。在几大豪华车品牌里面维蛾,就进口车的销量来讲白拍,宝马应该是最大的钩杀轿。我们对目前的状况还是满意的趁嘘圭。因为这本身就是在我们的商业计划内姥。    至于将来曹忱,刘智强调藕腊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功堆,必须在中国取得成功埃苗揉,在中国取得成功沛啃笨,国产化是必须的道路”稻蚊江。所以绅阿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入喜判窖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心米榷厢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泰。不久前晨陀绦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车侨陆膛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咐逼邓。从长远来讲恃偶,国产车型的占比会越来越高喜期。 全新BMW X1    近年来任武,高档车市场经销商层面的动向备受关注辱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢台?刘智认为埃埔膜,应该说攻,这是一个行业性话题柒藏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晾,在厂商给予经销商更多的支持配合后迫勘勿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匪扫熔。就今年上半年的情况而言幂畴亩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的奢滩吓。对比去年的数据颅,我们发现建,不管是在新车毛利吨习匠,还是其他业务板块敖驾,尤其是在售后鹅姥、二手车创岛鳞、金融保险等等几个业务板块惹怕奖,我们都有了明显的进步及酷昆。因此汀,他觉得委:“目前蚕裴存,宝马的经销商网络是非常健康的”癸殊。因为始诺,随着中国市场的不断成熟毙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式胚放。从厂家的角度来讲拧桶,我们也不断调整新车的供求关系惶皇,调整车型的配比券,调整商务政策屎诽竿。综合下来膊本汀,应该说目前宝马经销商网络鸿,处于一个非常健康的可持续发展状态骗悲。 全新BMW 7系    那么地华,比较以往酣蛋,宝马在经销商网络的拓展上逝灌顾,节奏会不会放缓一些巴少鸥?刘智表示酵谭,在经销商网络上鬼常,我们仍在稳健进行拓展撤幢憨,一步一个脚印地往前走般无厩。从绝对速度来讲刹卡,或者是从增幅来讲措,因为基数变的越来越大涛,所以这个百分比是越来越低的洛卢,这是很正常的徘仟。目前恨愁,我们全国的零售网点超过了五百家碑佬川,覆盖了全国所有的省市自治区抚崩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陪蒜搭,覆盖了很多中小城市伴挖哨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体茫哄匡。在网络的发展策略方面蔫,我们会更加看重网络的构成形式李,并不只关注于网络的数量撇枯。所谓的“形式”就是像城市快修店无络、售后维修中心帅、维修工厂等等一系列的体系概念晶衫。主要目的是增加服务的便利性不虫兄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务儡些。对于经销商锭擎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本些抽琳,让他们有一个非常健康良性的发展困缅。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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Shield家族前脸的基础上禄删,增加银色下护板撵、钻石切割式全新LED前大灯街镀,让整车更添质感驶,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条绍撬,使整车看起来更高挑芯,搭配全新造型18英寸雪花轮毂共翠龟,时尚动感杭。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动酮慑顺,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连襄离始,轮眉外扩幅度增大挺搽,车侧腰线从车头贯穿至车尾赣庭磨,并在前后轮眉处做了弯曲处理椒,整体造型灵动圆润贤。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化宠,新增前排座椅8向电动调节夹骚猾、第二排空调出风口掂、棕色内饰焚处编,以及对门饰板等6处细节全面升级凰辨,和电动尾门荆谦敝、一键启动斯猛、电子手刹等配置贸僧。全系标配8英寸智能DA导航系统虾,该系统加入支持手机互联的Carlife默,能提供电话氮楞手、音乐蝗、语音等强大的车内娱乐互动功能靛徘,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等老日奇,极富人性化和现代化监揪。 ??   内饰方面橙沟,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子奠来陀。别说厢,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的碉,中间突出来的换挡杆淬补、触摸大屏项溪、上下分层双色内饰税、红色的启动钮衔另,这些几乎都是本田坚持的风格挺秃。 ??   在配置方面井,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整起膏侨,为了照顾到后排乘客雀,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬湍湾,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面粮,增加了副驾驶位座椅8向电动调节讥担,并配备了电加热真皮座椅粪讳皖,提升车辆内饰豪华感湘,乘坐更舒适绿,冬季必备装备别荆鹿。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统丛腊,这套系统确实有很高的可玩性郝唬摩,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机伤舞,一般能在手机上实现的功能男爱悼,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现幸拜鼎,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用粕,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息式,寻车功能涪清垦、远程开关车锁等功能也都很使用牧刑涟。 ??   动力方面任,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎迁类,最大马力为166PS/192Ps闷灯俱,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式开秽程,2.4L车型标配适时四驱赋。值得一提的是艘晌,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化坷,让座舱的静谧性更为优化瀑涩,全方位保证舒适的驾乘享受妨莲浇。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统变霖。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统算介碴,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验宽水,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统慕蛊稳。 ??   动力方面圣,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机客,最大功率为193马力教酥,峰值扭矩为243牛米灌,与之匹配的是CVT变速器龟失窖。CR-V配备的是一套适时四驱系统韭蓉济,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性旱截,面对一般越野路段也能轻松应对姑谴蝗。   全文总结斑惋:作为一款中期改款产品双次怖,新欧蓝德最大的特点在于实用性敢,7座仿馆粟、四驱垢、高配置勉疤腾,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型癌苹,是一款十分称职的高性价比家用车趣轰肆。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环蓝,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争陪衔。总的来说擎单巍,这两款车都是这个级别不错的选择逛,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球笔拴炬。 "  【环球网综合报道】进入岁末迸叼徐,各家车企的新车投放也进入了尾声霖。在这个12月裙,宝马X5埠兴蔚、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点辉。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型孩汗。   1嗅陷、宝马X5   2018年12月7日寇辈,全新宝马X5终于迎来了第四代车型徘睡,不仅外观变得更加时尚大气堵镐臀,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升歌吩,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念乐磨。新车售价区间为80.99万~90.99万元并,此次共推出2款车型供消费者选择岗辖。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身饱螺,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了了据坑,身为知名度最高坛,销量最好的豪华中大型SUV咖扦,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮阂,更多有身份的成功人士去选择它立殴艾。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造瘟,车身尺寸为4930/2004/1776毫米卑,轴距更是达到了2975毫米兽副颈,相比现款车型数据上都有所提升坑逞,轴距加长42毫米层巫,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比亭,宽和高也具有一定优势蒜策畴,给人的整体感觉更加高大威猛聘迹普。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格哨秀史,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处嗅先,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留鸿堂,不过此次摒弃了开角眼形状疏化弘,并配备蓝色激光大灯霓羔,辨识度相当高连胖贺。尾部设计也更为时尚年轻起来汕,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式蜗桓,视觉效果更加抢眼遍估。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统埠,只需携带钥匙接近车辆自动解锁娃短岸,离开车辆2米以外自动锁车顶示,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作交享驾。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大腥礁,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升熬陵立。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏操,谁还敢说宝马缺乏科技感聊敬诬。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式夯,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统论斧,可以自定义显示界面和布局僧性,N种功能任您随意摆布鼎,新增2种全新手势共7种手势控制碘,同时融入了自然语音识别功能嚏。全液晶仪表盘画面非常细腻美观皑峭,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻娇。   ??????   对于这个级别SUV来说蒜俱,空间已经不能用宽裕来形容了凯暮,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离豌佰,而腿部空间轻松达到2拳距离拧离拒,而且后排中间地板的凸起很心凇,不影响后排中间乘客的乘坐洪。后备箱采用了电动+感应尾门核繁栖,既显档次又方便女士们的使用顽唤。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机躲层惋,最大功率250千瓦揭,最大扭矩450牛米弘俄,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成藩,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱捣,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式幻崔履。除此以外诲悲极,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架帽哪太,最大升降幅度可达80毫米畔清令。   ??   总结心:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光收绰窘,积累了强大的用户群体和良好的口碑节杀,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂哨什,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了磺麻汞。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型凭钉碗,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”夹泄规,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少藐敌隧。而有一家中国车企却保持着常青椭娜侧,它就是长城安搔绿。   近日焊宏祥,长城汽车发布了最新的销量报告蟹峡钱,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆钝山,同比增长1.09%勘,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关谷归奉,达到106390辆幸,同比增长9.45%茨俱锤,增长势头不减芒铰,销量主力哈弗H6表现十分亮眼挎捷,11月销量达到5.4万辆据记梁,有望再次卫冕销量冠军胎。   作为哈弗品牌的新车系杆晾,哈弗F系在11月表现惊艳计擒,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7窝,上市三周销量达6067辆识,在目前低迷的车市中表现抢眼庇。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢铆?笔者认为有如下几个原因刺遍宽。1幢料、品牌影响力强速赶鞠。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力到门,买SUV堕女,就买长城哈弗派,已经成为了不少准车主们的第一认知弥。2门咳砍、价格好己。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9退誓警,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7呈蔚,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型某。3惹款、配置好斗。作为中国SUV领头羊的哈弗恒腺,它为车主们提供了超过其售价的配置溜,在其入门级车型上所提供的配置嗅,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置缉。基于以上3点钞憋,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了讼哩匡。   不怕不识货苔太,就怕货比货巨稠。哈弗F7到底强在哪里男捣?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型堪惧淖,因此暂时没有优惠吕变频,基于同样的原因饲阀熬,北京现代ix35目前暂时也没有优惠埃,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠柯兴适,虽然对新车主而言是得到了实惠力掸,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说窜,并不是一件好事情局都挂。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱堵洪,哪怕入门级的i秀刹,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱垛。越来越拥堵的城市路段乐然,开自动挡的车少孟杭,可比手动挡要舒服得多显汕埠。在变速箱上瀑,哈弗F7完胜其余三款车型炒。而在发动机的最大功率哼、扭矩另狸阜、0~100公里加速及油耗方面定害,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型方吞。   哈弗F7的轴距蹋睫、前轮距炽誊、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型翘胸。一般而言葛提,轴距的长短决定车内空间黔膝半,轮距的长短决定驾驶舒适性什附。因此羞绰,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的度颊继。   从2019年1月1日起领,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起码弄姬,所有在产车开始实施强制安装要求垄十。显然五皖艘,哈弗F7走在了前面干,入门级车型即标配 TPMS系统赡思,而其余三款车型均奉欠拟赏巫。而安全带未系提醒幌弹马,哈弗F7是全车均提供捻峨,其他三款车型仅对前排乘客提醒驮。在安全配置上蚀,哈弗F7会给车主绝对信心魄朽。   而在辅助/操控配置上臀,哈弗F7也是绝对领先的释确。四种驾驶模式垄滇,发动机启停激,自动驻车黑丁、上坡辅助发隘、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障楼需粟。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦砷坊蜡,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话膳晾、切换音乐的操作釜,提高了驾驶安全性未零歉。而这些配置其余三款车型均奉欠册。   第二排座椅能够调节氢部霖,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿裙,而后排杯架不仅可以搁杯子昂,还可以让后排乘客搁手肩拳思。可以说浅兼勘,在长轴距的加持之下嘎,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适蝎。   在多媒体配置上帕,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好蓝频,9英寸大屏邓,手机映射漠酗淋,GPS歼泡轨、蓝牙电话等功能应有尽有吹狠币,唯一遗憾的是壳棘,和博越相比悄,哈弗F7的USB接口略少良,如果能增加一些USB接口仍,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求径刷辱。   全系自动空调是哈弗F7的标配歇轰,它能够让车主不用频繁的去调节空调蜂,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉浅垦,冬天感受温暖牟份檀。   通过以上的数据分析锑,哈弗F7优异的性价比不是说说而已漂不径,而是实打实的体现在各个环节之中颗。在这里美,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习妓,推出更多配置齐全诽萝抡,性价比的车型槽,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片嗡。 "  在豪华中大型车领域违,德系BBA三强可以说是无敌的存在仇硷识,奔驰E级标、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列络宋。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6藤,可能会打破这样的格局寒摊,新车未来势必会与宝马5系咸酵斗、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”卞汾煞。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是缓骚,新车售价相比对手来说更容易被接受漠摧信。没错粮,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意竭,与宝马课剂、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比测,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者荡脐,所以说睛僳肆,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为睫糠滇,它成为消费者在ABB之外重要的选择全柯。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价耍,而丢掉动力捕、配置等优势凑侍姑。即使是低配车型配置水平也很抢眼凭戚,标配倒车影像外、皮质座椅卞枚、BOSE音响等等宫步破,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出忍焦焙。在动力方面硼榔,搭载通用汽车全新驱动系统技术材菲德,具有多项创新动力科技挠,拥有高效率努、低排放残垢醋、低油耗等优势鞠,而且全面满足国六B排放标准救。这么多高科技配置加身饱挎嫁,加之高效且节油的动力系统经掀,不得不赞叹筋骨,以这样的价格来看苯里,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了稻经。那么我们就具体的聊一聊拉蚀锭,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手炽怖限?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来巷拧捂,因为新车在各方面都拥有质的升级脯芹,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分沃苇奔。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临修,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机帛。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现崇,能够压榨出350Nm的强大扭矩募。而且在环境问题越发重视的情况下抬忍台,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术够灯活。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作哼具,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的剁灰。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时铂监拱,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力够粮侮。   即使放眼于同级所有车型绩,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎全萎,也确实是当今中大型车市场的标杆舰人。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉想抠,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱锤石夏,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型祁,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看盟,都可以让同级对手望尘莫及刷坛虚。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较便菊舜,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出材腿寝。两者在都拥有不错换挡速度的情况下梦阀扇,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性私门县,以及被很多人关注的平顺性问题衔,显然是7速双离合无所匹敌的降脱嚏。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年滇嘛诬,而且迟迟未进行更新升级弊幌。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下龄牟,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了溪闪弄。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱孰蒋驶,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成参姑谦,可以说是用实力碾压对手确畔。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级交泞蓖,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱失煌良,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下篓,中大型轿车已经成为许多家庭的首先忍。那么潜在消费者群体年轻化舷,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观偏,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素嗣苇,成为了这类车较为看重的屑势。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级敬射芜,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时拓桔,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型桂蔼揩。那么相比老气横秋的BBA对手胎,奔驰E级妙蹋金、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念裁,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡朗柯。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表频管摄,因为它在惹眼的外表下还吐蜂,车身尺寸可以说是碾压对手起,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下糕怖跺,这样的特质就显得难能可贵了膏餐爽。   新车车身长度已经达到5223mm翔酚萄,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平徘,仅仅是这200mm的差距肯,就完全让对手望尘莫及瓤嘎。而在轴距方面隋滩谜,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼净。   多项科技配置加身糠泪,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE睹,还有OTA智能云更新功能贯,可对OnStar安吉星幕Γ块和车机娱乐系统进行在线更新未围拒,意思就是说你可以不用去4S店瓮坎,就能用上最新的车机系统康,这点实在是很方便了椿簧。还有一点很受欢迎的是处,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”滩瞥臂。单凭这一点蓝,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者健卸催,并且想一下价格虹瘸,心动不止一点点铝拈。   不止如此掀舷教,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航坷胺手、多账户个性化定制戮诉埠、全彩HUD飞航显示仪客彭、5种HMI交互方式等诸多领先科技巴钾,再加上标配倒车影像版挤、皮质座椅挪监璃、BOSE音响篱会,不仅该有的配置一样不少菊,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足洪晦。   总结号荚:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级沸痉,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸练诺袭,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎贝,结合领先业界的10AT变速箱鸥氦,更是让那些德系对手汗颜桥奢亢。所以综合整车表现来看畦,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级砷范。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市撤薪Α,但是各家车企并没有放弃燃油车差订。在11月16日开幕的广州车展上枷,各家车型纷纷推出了不少新车型梳,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力妈,特别是中国品牌炕拔募。这里蛔,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型胖玫。   1堤繁本、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因冈缎谴,与年轻人同频共振郴搐讨,是哈弗F系坚持的理念逛搽。   哈弗F7采用了全新的设计语言寺,整体造型更加动感菏脯、时尚徘厢,年轻气息十足咸订砂。矩阵式LED大灯组拱套蓖,搭配倒钩式日间行车灯丸,使得整个车炯炯有神恫。进气格栅为六边形设计驼,内部为蜂窝状集,黑色网状格栅看起来更加立体线商价。   进气格栅为六边形设计靶挪,内部为蜂窝状潞粕邵,黑色网状格栅看起来更加立体称。隆起式机盖与A柱连为一体梨,视觉上降低前风挡的高度比例麻跑弄。从整车前脸来看饯蜂,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度侈卡。   从侧面来看爸甩狙,新车整体造型修长涩杠攀,动感俯冲式姿态非常有冲击感冈。多线条腰线设计动感身形一览无遗泪稳税。   尾部采用横向尾灯设计河雾,造型与前大灯呼应廓,使整车更具一体感祥尝受。同时腹,尾翼造型采用悬浮式设计揉,充满运动科技感又降低风阻和油耗叹。     动力方面无筷空,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合咯翻,其中1.5T发动机额定功率为124kW规,最大扭矩285Nm 寇碉坷,2.0T发动机额定功率为145kW惧码,最大扭矩345Nm倦祟颅,均匹配湿式7DCT双离合变速箱沫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年道,正式推出VV5升级款宠糕坡,新车i共推出3种车型想桓,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型诧胁,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型蛾。   智能辅助 让出行更简单辖、方便   作为此次升级的重点膊,VV5升级款在智能互联痹、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐芬枫退。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能涎饭孤,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统倪促,实用性及功能性达到行业最高水平碧净。驾驶者可通过百度Carlife卉首膊、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联日,同时增加了在线导航钠抗、实时交通喷、云端+本地语音识别的能力兽,并且联合QQ音乐恕村棱、考拉FM实现海量音乐任你选并篙、10万档节目随意挑的超能体验呢痊帽,还支持车机连接外部热点开隙,可使用互联网应用耐喉、更新本地导航数据等功能钾。   智能驾驶辅助全面升级昧蒂,在FCW 前碰撞预警挖、LKA车道保持殊、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上佳慰不,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)奖劳弘、ICA智能巡航辅助青擎唯、TJA交通拥堵辅助线喘惧、LCK车道居中保持内谷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置悲疟,智能驾驶辅助配置达20项款篡疼,无论从功能还是从数量来看染浪,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型胯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上衫矩哨,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合汇,该发动机由美荣腑、日难瞥、荷等国际专家联合研发管赦,配备电控涡轮增压器龚顷德,实现涡轮增压器高精度控制导,起步轻盈挛拔闲、加速迅猛砰僵。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器赣,其传动比范围达7.99厩,传动效率最高可达98.87%遁,响应异常迅捷视,随时与发动机精准配合常汰诬,提供强有力的加速体验幸哆瞎。   为了满足年轻消费者多样化出行需求磊景,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统灿违冯,整合3种驾驶模式(标准其盖难、运动翔、经济)和3种全地形模式(雪地摄、泥地崔、沙地)识埃绵,有效提升车辆越野能力僧、通过性及稳定性矩。而这赏伴燃,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点钦。   酷炫设计棱吧煽,提升年轻时尚气质   作为升级款车型弧会粕,VV5升级款延续了现款车型的设计火,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm受刑,轴距为2680mm东,同时为了满足年轻人更多个性化选择倪赔谋,在原有五种车身颜色的基础上秽匡碗,新增加了柚木棕色潦。   此外没,包括LED前/后灯组兴礁、全景天幕貌、感应电动后尾门撮、隐私玻璃等外观设计均为全系标配陌伤杯,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配插微。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂蔡倘环,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择团,搭配245/45 R20固特异轮胎换坑仁,进一步提升了整车的运动气息廉,让车辆外观更具动感蓟。   两驱超豪和四驱旗舰辟钙,装配了19英寸铝合金轮毂锋涟额,稍显内敛了些抒。不过盒督踩,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择抨。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面咳,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)哀太,让用户拥有更加个性化的选择卿附遂。   相较于两驱超豪版车型椭窘赫,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾队授、主驾驶座椅三组记忆功能溉、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表慑、AQS空气质量自动控制系统等四项配置盟全,在舒适度和豪华感方面更胜一筹泻。   至于高级运动真皮座椅挎、主驾座椅通风等功能配置浪嗡揽,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装闲,实现和两驱旗舰矮农羔、四驱旗舰车型一样的功能和效果蓖履。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统炯焦梢、多功能真皮运动方向盘肝撤、车用GPS拓构、第二代高清流媒体广角内后视镜扔、前排主副座椅加热泰懂、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配炕磺。   内饰配置差异   购买建议然韭羡:主推两驱旗舰版车型   从价格上看池奔浓,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元扰灰界。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能红拭裂、主驾驶座椅迎宾狭、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助催、ICA高速公路驾驶辅助剃、TJA交通拥堵辅助妥、LDW车道偏离预警特怀毕、LKA车道保持书、LCK车道居中保持骚南、TSR交通标志信息供、半自动泊车辅助纫竿患、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能嫩,极具吸引力本禄想。建议用户稍加预算枷露,享受更进一步的智能驾驶体验呵捞。   与四驱旗舰型相比复,两驱旗舰在智联侈、安全豪华等功能配置上几乎完全一样让墩。仅缺少了一套智能四驱系统艾。但价格便宜了1万元冯遁,且独享20英寸超大轮毂莲栋。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行驰斑,两驱旗舰车型足以胜任塑亩。因此缺疯,VV5升级款三种车型中粹,更推荐两驱旗舰型献驳,适中的售价熔几,顶级的智联抗礁、舒适浚、安全配置冉描,让这款车型拥有超高性价比笺。 "  如今陆杀撑,国内最热门的车型当属SUV刹聘抬,年轻人为消费主力率贰,随着年轻人消费的升级拈汇,他们对于SUV产品的要求越来越全面化刨篙,外观卧、内饰饶醒、空间厂胚弟、性能亲鲍贰、价格等各个维度都要有出彩的表现袖簧。   近期牵,哈弗SUV针对年轻人市臣丁,推了年轻动感的F系蹿飘,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型卯污,据悉将于11月份上市荣葡,售价区间为13-16万元匹妒韭。作为哈弗F系的战略级车型供酣,哈弗F7不仅在外观苔敞哇、内饰方面采用了全新的设计语言口,对配置也进行了一系列升级施狸,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统骚步隧,新车更智能化陪祁、科技化歉面糯。哈弗SUV作为SUV市场引领者构蟹勤,一直以品质取胜痊鄙,而作为SUV销量的代表仁厢实,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注墒,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V楔湾毁、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手浑,三者谁更能赢得消费者的青睐坑许擒?我们不妨一同来看看桑佬。   一犊投、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布玩,但从价格区间上看叛刚,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车狼,如此大的价格差距纳都,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢订?我们一探究竟忿显。   哈弗F7采用了全新的设计语言辉推当,整体造型更加动感入潭绢、时尚塑磁宏,年轻气息十足涛。矩阵式LED大灯组纠缴,搭配倒钩式日间行车灯斧艇,使得整个车炯炯有神前。进气格栅为六边形设计坤,内部为蜂窝状送搜,黑色网状格栅看起来更加立体莎唱算。隆起式机盖与A柱连为一体缅李石,视觉上降低前风挡的高度比例施。从整车前脸来看咐挤峨,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度寒枢。从侧面来看认,新车整体造型修长谓笛前,动感俯冲式姿态非常有冲击感额梨毫。多线条腰线设计动感身形一览无遗竟。19寸运动轮毂茎叙,配合黑色轮眉筋蚕晨,使得整车造型更加潮流动感妓胆。新车尾部采用横向尾灯设计踞逼,造型与前大灯呼应膘,使整车更具一体感揭蓝胜。同时落,尾翼造型采用悬浮式设计清农抛,充满运动科技感又降低风阻和油耗木句皮。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言淌磺尉,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连奴,同时大灯眼角前方加入银色装饰酱疤膜,提升了车头的时尚感剖侍。其下方是分层式格栅宽川,造型凌厉杰瓢,应用大量灰色饰板进行包围似表霖,看上去更加凶悍入。RAV4荣放尾部造型饱满厚实绢奥寿,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感琼硕水。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计晃,前脸为六边形造型茂溯,中间装饰有一根粗壮的镀铬条扑淖深,与左右大灯相连挠番勺,极具视觉冲击力虚讹。前大灯采用LED光源讣揪,灯组内部结构也经过重新调整北。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征露糜翘,尤其是两个尾灯的造型平却魂,看起来辨识度极强樊伞,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排然久朔,令整体造型稳重而简约俱秒拈。   外观小结投岭通:单从车身尺寸上看盆,哈弗F7的长度痹吃晌、轴距均优于两款合资车型狈,更长的轴距意味更宽敞的车内空间寄欧茅。而从外观设计上来看舱,三者各有所长扩偶,具体哪款更好看始高,这就仁者见仁火完邯、智者见智了韭京。不过值得一提的是畏,哈弗F7的外观采用全新设计语言额冀,颠覆以往家族式设计语言俄侠挛,可见为年轻人而来的诚意慕恭。   二布、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表此,极富科技感拒崎瓶。智能互联系统集语音控制蕉碉旧、车联网畔厩、互动娱乐等多种智能互联功能于一体艇,0.03秒反应速度懒奔巾,触感更流畅滩,配合富有科技感虚拟按键谩簧谈,使用便利快捷岭荤哎。3种全液晶屏仪表番,时尚主题售、动感主题滇摆、科技主题供用户在行车电脑中设置选择嘿炊,满足用户个性化需求奶湘。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足馁警。电子智能档把山桐席,造型新颖独特拨臂,镂空中控台剑暮放,配备隐藏式USB接口操法蹿,不仅可用于充电帕,还能储物堤。座椅设计风格偏运动化可鸡,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性逝陇挖,加上大面积软质包裹的运用朽,乘坐舒适度大为提升竿。8向电动座椅调节钨、座椅加热等功能的配备戮鹃,为用户提供极致舒适的驾乘体验弛号拦。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计肌,整体设计更偏向于驾驶位屁,提升操作便利性设旁。空调控制与多媒体系统按键分区布置贰,清晰易懂藏。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖顾纤罐,增添了一丝质感法艇。方向盘同样为三辐式造型购,中高配车型采用皮质包裹埃搭秽,并在3恫宿、9点位置有凹陷脆罢,同时装饰镀铬饰条囤,进一步提升了内饰的质感菊坍。圆形的仪表盘显示的信息丰富笨添凳,外圈以红色进行涂装抗痉,有着不错的运动感歉嗓。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局价实溺,仅在细节部分进行调整事青。车辆在内饰做工及用料方面有所升级赫女,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板奸,提升了内饰的质感阔。作为内饰部分中的最大亮点晦纫,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘娥壳,凸显了整车的科技感距。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能盘奉,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升巍。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾挫憋。   内饰小结京乔赊:哈弗F7的内饰采用全新设计风格雷贡前,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板念刷,整体提升豪华质感侠辫,相比之下收,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色蛙女略,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求抠。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏良失,并搭载智能互联系统距,不管在屏幕尺寸上炯脯无、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品猜纷。   三矛揩、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV屉螺歌,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统钎寿纲。集智能语音系统惦净、车联网问、互动娱乐于一体的智能互联系统耗侥微,操控更便利帛迹卷、功能更扩展丢附栓、出行更快乐缅鬼。哈弗F7智能语音系统寇吞模,拥有强大的超级语境识别劝,指令明确它可以帮你实现祈,指令陌ィ糊它同样“懂”你坡访,搭载的智能语义理解和云端知识库庞冠,千条语音语句识别率高达97%车狙靡,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见牡旧。车联网系统实时的接入豹,让解锁车门休撩、闭锁车门申、鸣笛闪灯潞庞、启动引擎棠恭善、关闭引擎然卫换、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到坛。创建车队胸、邀请车友豆辫狭、目的地共享埂惺沤、好友私信蓬穗、群内公告泻狼、2000万+在线QQ音乐奖设、10万档考拉FM电台节目疚蛊唤、4G+wifi山甜骸,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造扇箱钝,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致煞。在安全配置方面磷,ACC自适应巡航拍腐、FCW前部碰撞预警凄逆卑、DOW开门预警狡、疲劳驾驶监测盎、TSR交通标志识别哼默叫、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用嚏忱,领先同级悼,真正做到了让智能科技为安全赋能窖彭。   RAV4荣放   相较下呛,RAV4荣放都市版的配置较为普通许拴歧。定速巡航外蘑碘、倒车影像凳、无钥匙进入/启动双陵泉、后视镜折叠陵、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备捻贤。而座椅加热苹、座椅电动调节搔尉水、后视镜防眩目师械酥、预碰撞安全系统倍贬部、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上械澳。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测棋蛇填、自动驻车诽聊、多功能方向盘唐抬幕、后排座椅角度调节墩、中控大屏强嘘搂、自动大灯遂底位、后排出风口等配置佃哥。而倒车雷达礁、座椅电动调节曹侍、腰部支撑调节萄羚瘫、后视镜加热亥坑、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上济。安全配置方面邓认昂,顶配车型配备了HUD抬头显示系统皖、LWC盲点显示徒瞧、360°全景影像鼻棉、车道保持和防碰撞系统等亮点配置随。   智能科技配置小结棘袒:相比竞品两款车型勃荤,哈弗F7的智能互联配置为独有媳钨,可见对年轻人个性潮流需求的洞察库。而在一系列智能科技配置上乔戎汤,哈弗F7的DOW开门预警亲开倪、TSR交通标志识别怒顺傻、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备淘多陈,媲美豪华车滤椽览,不仅可见其智能科技的定位品汹,还能见其对年轻人的满满诚意全雇芦。   三悄纷倦、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面吼感,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合坚仕,其中1.5T发动机额定功率为124kW隧,最大扭矩285Nm?萍灵煽,2.0T发动机额定功率为145kW慑,最大扭矩345Nm猫悉侗,均匹配湿式7DCT双离合变速箱梁。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求滑枷堵,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统吓隘掀,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术补陶,具有标准池屡、运动泥、泥地姑甫、沙地乌攘救、雪地禾、经济六种驾驶模式夯看,能实现全面的路况应变能力偶刮席,为用户带来全地形的驾驶乐趣哀。   RAV4荣放   动力系统上较葱仁,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选沽茫。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm不,最大扭矩192Nm/3800rpm叔。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm粕斜,最大扭矩234Nm/4100rpm递设。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱副行。   本田CR-V   动力系统方面龚快,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力慑,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机疟,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm暇系俏,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm都。传动方面萍偶,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外间单受,其余车型均搭载CVT无级变速箱懦溅。   动力小结瞄垄络:动力配置上竟竣海,哈弗F7搭载的双十佳动力组合痹,相比合资竞品的两款车型免枯霓,性能优异眷,而其全新平台的打造稠蟹棋,多种驾驶模式的配备泥棉矗,无一不体现出以人为本的科技温度巳。   本文小结砰:通过对这三款车的介绍屎,能看出它们在设计层面各有千秋许欢贩,内饰做工以及布局方面都以实用为主哎。而动力方面督太眉,哈弗F7搭载两款黄金动力组合退,性能强劲吭屎,略胜一筹瘫虾。配置上不得不说哈弗F7赂,一系列亮眼智能科技配置的应用爬磺淮,智能互联系统的加配迹,加之13-16万的价格区间夯堆弛,综合实力优秀嫉铰。在年轻SUV市场盛行的年代榷商扔,哈弗F7迎着春风闪亮登承摇,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了旦。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首亚畹取,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型乡蚕,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的宦,轩逸放、朗逸点敝、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上围,和SUV车型的销量差距不算太大缓蹄趁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现伴骨喉。轩逸局融、朗逸绊桂思,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置份汉钝,吉利帝豪以19941台的销量排名第8逼凶碉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20司。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话酿豌,那么它将以32690台的销量力压朗逸禾盯,成为4月份轿车销量排行榜的亚军镰切惮。   那么啃合蔡,帝豪GL是否有挑战轩逸膳嫡、朗逸丹、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢诞朽?答案是肯定的瓶坦供,这勇气不是梁静茹给的铝袒,而是凭自身实力来的妮酷。   帝豪GL自2016年9月上市以来秃,已经获得20万用户的信赖京别,进入2018年以来危,也已经销售了50369辆魏阮抹,已经是“万辆俱乐部”的程剑客涧。   在被颜控们最为关注的颜值上梁辽,帝豪GL是不会丢分的沃坎。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念涝糜默,整体呈现更现代棱薪阶、更简约煞靠、更犀利的视觉效果风,展现无限活力和动感张力郸架。   它的中网部分采用了家族式设计废樊,基于全新涟漪渐变理念撑操薄,格栅间距得到调整勾慌,整体层次更加立体丰富滥晒、和谐唯美收砍师,使其更具有识别度捆,令人过目不忘裂阂。   所谓明眸善睐理侠享,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔呻,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯狄方,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔酮桃观。   溜背式的设计疾甫,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼别虎,营造出帝豪GL运动轿跑风格起逻。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29耽菇缄,这在中国品牌中属于领先水准辱昆。   而轩逸稼、朗逸粪赁、速腾的外形设计则是中规中矩蛔闺。轩逸采用日产V-Motion的设计语言撅,车身线条流畅烘韶尸,尾部设计中规中矩炮,整体设计更偏向于家用仁。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意办霉醇,但是贵在有沉稳大气的感觉稗匹陪,可以说是老幼咸宜了挽簇锹。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条捞,这也让它看上去更偏向于沉稳姑褂、成熟的类型揪。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计榷蔚处。其设计灵感取自中国传统拱桥盲泪,弧线优美池、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高睫,触感更加裙玩,提升整体质感写顷。   和轿跑的外形设计相呼应的是势,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足横谷县,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入刊辨,让帝豪GL的动感和科技完美结合掇矾脯。   轩逸的内饰质感更较为舒适伍,方向盘采用三辐式设计练垒松,且高配车型还采用真皮包裹遂槽固,两侧搭载少许镀铬装饰戳冗坏,造型动感时尚弥几。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格每绥,人性化程度比较高瞎,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统排略,而高配车型搭载了自动空调扩蔼。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格奋套其。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望簧贰品。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”鼻迫。   帝豪GL的科技篱,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上甭钨贸,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现的。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级溉,配合两年不限量免费流量耻,构建全新人机交互系统狡丹肆,创造智慧行车新体验歪菇。   为了避免强烈日照下不能正常显示戮涝儡,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的蛋,全贴合技术煎湾新,分辨率1280*720屏幕慰。   支持16种语音发音人选择荒,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音姆デ祝块;全程语音控制袭捷故,导航至目的地扯虫,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断褥妨藕、操控淘,实时防盗报警金唯、精准定位的APP替盛,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级屎。   对不起悍,无论是轩逸琶脑狄、朗逸还是速腾底臣撵,在车联网系统目前全部奉欠!   好看弟孔凉,好用弧,还得安全加好开么赏。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊项会。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身酥裴,钢材最高强度达1500Mpa苟懊,使用比例高达57%浇,同时配备6安全气囊京、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置潜,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖渴缆扳、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)驳,在发生事故的情况下菏炮,能有效降低车辆对行人的伤害鼓傅。   在主动安全方面壕,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念邯客。这个“安全识别圈”包括茅:驾驶安全感通处嫉、辅助驾驶系统柔、信息辅助及安全警示此、主动避祸安全谓、被动碰撞安全共五个层次顾痹。   它包含了能够实时监测与前车的距离橡抡秤,提醒客户与前车保持安全车距漂布玩,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时殴碎,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动茄,显著降低车速歧,减少碰撞发生几率查、降低碰撞程度的预碰撞系统年瘁八。采用1080p超清录制效果方,拥有超广录制视野对污,可实现画面观看磁、一般录制潦贬幕、紧急录制箱泌,抓拍以及视频醛握、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪败玫垄。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板锑亥揣,车辆溜车的HHC坡道辅助系统冒秽。实时监测轮胎的状况眉锻,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统楔。实时分析车辆的行驶状态方冠,可在突发情况下保持车身稳定僳,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统沛嫌。增加后方视野径虱,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式毙括姆,防止强光刺激眼部骡,自动防眩目无边框内后视镜铃踩巩。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的簧叉,但是面对向上的的中国品牌虐,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力形惰。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例伶煞颂,除了配备了基础功能外彻吭拜,还配备了胎压监测哩、主动刹车/主动安全憾、倒车影像并痉轨、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能膊赊雾。而其余三款车型妈抛,由于受到价格因素的影响吻毯,所以配备功能非常少虱斑,仅配备了基础功能咐揩髓。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是嗓得,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发逢嗣,节能高效睹守、动力强劲湘佛,最大功率98KW哎糕染,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机狈冕荆,与格特拉克6速双离合变速器匹配隙汝扩,百公里综合油耗仅5.9L缔苟。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机先。同时蚕,它还可选择1.8L自然吸气发动机斑碌氛,除搭配格特拉克6速双离变速器外那榷偏,还可选择爱信6速手动变速箱识。   在全民涡轮化的当下樊,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机搭矛,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机瓜,速腾还另外提供了一款2.0T发动机崎胺涟。在动力总成上渡捎炮,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择始柑逆,朗逸提供了3款驴,帝豪GL和轩逸各提供了两款句。在这点上坟纶怕,中国品牌还需要努力称。   综合来看糜梢,吉利帝豪GL拢挺、一汽大众速腾艇、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用姥。但是典拜棋,吉利帝豪GL更加值得考虑贪,毕竟由于其总体售价不高吝,所以只要花费比较少的价钱突,就可以买到动力更加出色的车型剧愤禽。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马钱久笆,帝豪GL是有勇气的母,当然姥浆聚,这个勇气不是梁静茹给的镣结,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气篱吮。相信凭借着其优异的性价比贬矢,帝豪GL定会将诸如轩逸酵弗、朗逸好涧怪、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来示,成为中国品牌的骄傲悄汹磐。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代僻,想买辆SUV车型易如反掌冉剁,可是想选辆心仪的却并不容易葛,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了免亲,用数不胜数来形容并不为过谐藉。今天祷尾,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱勤蒙乘,就能玩出大乐趣的四款小型SUV读购晦,相信总有一款能打动您咀萎。下面沤,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅湿假,前包围散热口的梯形设计看起来很运动忙竟盎。大灯的造型也比较俏皮可爱咆厩,远景X1采用远近光一体式头灯户翠,并且支持高度可调胸瞄荡,这在这个价位中可谓是非常良心了收。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅拣拭夯,黑色的塑料裙边透露着一点野性夹米供,并且远景X1还配备了车顶行李架畅埠,这让小巧的远景X1拥有了更高达吮驰、更开放的可玩性惭恨沙,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿呸护坟、更贴近生活诉损瓮,而采用电动调节的外后视镜大小也非乘韧鸲洌合适绢。 ? ? 车尾设计得更加可爱乌母,上半部几乎全是亮黑色涂装朵搭耿、下半部分的造型与车头前后呼应捅,看起来很协调梆荡叫。在车身配置方面达家,除了最低配疽寸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头思。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰搏扭,中控台的设计源于冲浪板肝,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺且忿玛,不仅如此班镜困,远景X1的方向盘为双幅式承,个性十足夕。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的硅洽,但是其空间表现并不如弱于另外三款车实垮烫,尤其是前排的空间表现贫接霖,如果仅仅体验前排空间叉杰热,根本感觉不出来这是一辆小型SUV碱阶,其头部空间非趁荩宽裕痉。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面蝎岸池,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)雇碌,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱穆纯乡,1.3L发动机最大马力88匹醛喝,峰值扭矩120N·m未拘怪,1.0L发动机最大马力68匹拳沟,最大扭矩88N·m孩丢。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计陀猫、还是智能互联系统和动力表现都非常出色吭酗,结合其不到6万元的售价瑰贯,使它成为了一款绝对值得推荐的车型水,如果你喜欢比较个性的设计尚、顺心的操作系统以及灵活的车身如,那么远景X1是一个不错的选择丧。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来菱犬峭,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势庐啼司,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野徘潭。其中抗酥慕,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富鄙臂瘫、竞争最激烈的主战澄韭浮,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此眯摹,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心香竣罐,逐渐赢得了消费者的信任蓝。以哈弗H6为例颗,在销量榜上一骑绝尘驼叙,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”群,那么敌汇,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢泞隆?请您接着往下看蓖犊吝。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面粳类举,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格骇宠室,并依旧推出红标和蓝标版不同车型使婆剐,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅涕履,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面身啸残,红标版车型采用了较为传统的设计皖,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计静承虑,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯毋嗽盎,并集成有LED日间行车灯阿彭。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm伴骸,轴距2680mm堪赏,相比同级别自主痰、合资竞品均具有一定优势星删,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计挽暖,配备19英寸轮毂罐箔,运动感十足深。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格抛加,科技感十足诧。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片诡,中控台设计偏向于驾驶员一侧胳,配备9英寸液晶显示屏狙跋罐,下方的操作按键排列整齐惫氰,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖什授,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品潘。   配置方面砰筒慰,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统阂、TPMS胎压监测系统砂太嫉、智能启停姑似、无钥匙进入与一键启动鳖埔碗、倒车雷达等诸科技配置局扁蛇。此外斯茂,安全配置方面么绿千,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助蘑芭矫、HHC上坡辅助淬、右前盲区可视杉、主动安全头枕等主被动安全配置泡。值得一提的是埠舍,新车采用激光焊接技术寿颗,高强钢占比超65%辆椒,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害饥,构建起全方位的“铠甲安全系统”坎懈。   动力方面坊伐哪,全新哈弗H6搭载1.5GDIT萝酞、2.0GDIT两款发动机霸朴可。其中纺,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术妨弦沁,并集成了悬吊式中置直喷喷油器及坊翟、缸盖集成排气歧管烦、高瞬态响应性电控增压器鲜奖、可变排量机油泵枪庆、进排气双VVT狼、双回路冷却系统等先进技术粉筏凯,最大功率124千瓦檀形,峰值扭矩285牛米艾堑,堪称同级别最强修。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱湾函,齿比更密身抡,平顺性更好疏话沧,燃油经济性方面表现抢眼期守肖,工信部油耗仅为6.8L绿,同级别领先酚。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV超谅板,放在几年前唤厂,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV牧,近几年裂,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升硅驾,自主SUV车型层出不穷淘捶,且具备了与合资车抗衡的实力朽段赡。今天钨靖富,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比朽。   严格意义上说豆,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手十曙谴,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱漠。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV莲磕拜,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可土。下面懦澎,我们就以这两款车型的顶配车型侮睬,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型汰、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说释苟卯。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年掠,自主品牌的长足进步肉眼可见聪镐。其中坪坎橙,吉利汽车的表现尤为抢眼烽,2017年销量超过124万辆唐蚕酞,位于车企销量排行榜第五位韧危,作为吉利旗下轿车的重点车型裸蜗起,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力土农,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实观使良。   众所周知必,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压霓,导致合资品牌不得不将产品售价下探秤,曾经的销量王—速腾便是其中之一访隧。作为购车预算不多的消费者翁,合资品牌价格下探是好事矢,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”戈仓。假如您有十万出头的预算店,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢菲挛?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析实览,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型谎。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手奥赎,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型恰,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型帅俺骡,吉利的博越1.8T车型方献赏,以及来自长安的CS75 1.5T车型草零薄。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量偏。首先是哈弗H6结,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅胳挟,全年总销量为506418辆亭,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4遣换衰,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆男,稳居次席点褪徒。吉利博越厘姬僻,吉利博越在2017年的总销量为286163辆托然竭,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75惊雀暗,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了凭,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆请堑脆,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩罗疵偶。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢刹?请您跟随我们的脚步伪司剿,一步一步揭秘疼失。   四款车的外观各有千秋爆冲卜,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计登龋彻。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版羔, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择铅体。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来避,采用哈弗家族全新的设计风格诡赊廖,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅特谰,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感喊,银色的底盘护板更是点睛之笔且赋类,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性祷未翁。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因些撤颗。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻崇刀婚,外观整体设计层次感很强授滥恕,前脸营造出的横向视觉效果比较不错韶士,但是其作为一款SUV车型材瘫凰,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性骇莎。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的仿似嘿。      博越的前脸设计比较饱满惹累坡,相对于哈弗H6的来说痊,它给人的感觉更多的是憨厚稳重示,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫倦,但是给人的感觉也非常舒服惰邯犊,进气格栅和车标融合得非常自然立嘿,足以满足绝大多数消费者的审美观堑柏辨。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型儡寸,在当时看来长安CS75的造型非常前卫剐列,但是时隔五年失,长安CS75的外观一直未曾有大改动险率,以目前的眼光来看它啼,虽然其外观依旧未过时涛缮疲,依旧很耐看湃委,但是相对于之前的两位选手抠刊,看起来难免有些保守了叫粉。不过综合观其外观设计骚茎苯,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的桐侈守。   外观小结善盆莫:   外观方面挨趣,四款车基本各有千秋磷愁替,不过以综合角度来看司,在这一方面明显是哈弗H6运动版静祭瓜、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美苯,毕竟三款车一直在进行外观的更新惹,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了疆疗,大家不妨期待一下溯洪。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中娘,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招潦,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉:王潮 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权布剩,严禁转载垃,违者将被追究法律责任烤黄词。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人傻搭肩,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩含,较大的大空间普,丰富的科技配置溜谢,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰懦僻,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选逢似。今天茅川,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV另马,他们都是为年轻人而生陌,我们一起来看看他们的表现吧彻托尖。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅狙,前包围散热口的梯形设计看起来很运动复垃灵。大灯的造型相对普通一些卤戎胺,采用远近光一体式卤素光源寒,支持高度可调童看抽。 ? ? 侧面线条也很流畅串歇天,黑色的塑料裙边透露着一点野性裳身,并且远景X1还配备了车顶行李架牧适,不过这个行李架更多的是起到装饰作用澄池芯,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩蓿合适构勃隙。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱镀,上半部几乎是亮黑色涂装故绣、下半部分的造型与车头前后呼应架敌堵,看起来很协调伞萝。在车身配置方面林,除了最低配喷,其余版本都配备了两个倒车雷达探头含矢瘦。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰劣寐,中控台的设计源于冲浪板杉须,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺顽,极致潮流中控层次分明贿剧,更符合年轻人的审美需求荤泊。不仅如此脐拧捶,远景X1的方向盘为双幅式静,个性十足片伶墟。旋钮+换挡拨片式换挡奢郴,看起来更加高档囱眯释、更节省空间艘寝,开起来更有乐趣涩衬。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富骚,配备11.6寸高清触摸大屏僵,X-control智能语音交互系统拧位豆,只需通过“你好远景”语音命令即可激活蓟屎,对普通话识别率非常高北鳞绦,通过语音命令即可控制空调系统舞毕、空气循环系统海含、蓝牙电话以及影音娱乐系统揽羚剑。同时肋,装备了定速巡航功能褐伺草,运用EPS电动助力转向系统骂袍轿,高速稳重尽联,低速轻盈奴。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常辑小痛,没有太大的局促感抬毕,但是其后排空间略显紧促贯楔。但是考虑到远景X1的尺寸免抬事,而且还支持后排比例放倒辜,这样的空间表现也算说的过去快撩。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面煽纹,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)呢次,1.3L发动机最大马力88匹铣拖熟,峰值扭矩120N·m瓜凌,1.0L发动机最大马力68匹脸,最大扭矩88N·m申焙洪。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱套撮,具备雪地失、运动繁吩、手动秆跺翘、经济四种智能驾驶模式秸鲸绣。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生诞嘛竞,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓泪菏蕾,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局暗,同时猛撼贰,也使“远景家族”初具雏形嗅,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营寺,加速吉利品牌“年轻化”哎类、“全面化”进程坟辜,更加完善产品布局颠。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障惋痞廓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠瓢:沈达炜 版权作品透很蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇贡李,严禁转载魄,违者将被追究法律责任媳蠢。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言湿腑庭,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择涡饶。但是要知道痞,汽车市场中除了SUV豌,还有很多其他的车型值得我们选择陇焙。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车端,它们不仅在空间表现上是居家的能手盟兰蚕,同时动力和配置也都表现不俗慑从潜,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格刚吮。下面蜂,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车并。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破拦洁,内饰的设计也十分到位惫踩,并且配置也得到了全面升级吠。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔蹋藏,全系车型都搭载1.5L发动机痹衅,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性搬埠糕。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮坝熊,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计朗将慑,元素之间衔接流畅自然悉,俗话说就是耐看蓬期绦,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计脆旁碍。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加羡,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障请,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平绍。   车尾方面睹粱信,车尾多处运用凸起的棱线进行分割梗难锨,层次丰富篱、整体造型非常立体辫。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接联牢,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条系,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应步,整体更加精致突。   全新远景的内饰风格全面向博越嗽,帝豪GS等车型靠拢卷巨,整体设计更加年轻化锚被遁,家族的氛围也体现的非常彻底泥囊锰。三幅式方向盘手感不错咳,粗细适中渭儡每。这么说吧狄呸衰,对于设计下放的做法熄辞,我个人还是比较支持的惠,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工失麻棉,何乐而不为呢琉。   动力方面狠舌廓,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机俏蛙灸,最大功率80kW迟捆滤,最大扭矩140Nm羔火墓,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱彤塘。悬架则和该级别其他车型相似凳良妮,为前麦弗逊式独立悬架菜上,后扭力梁式非独立悬架搓缴。   在舒适和便利性方面襄,全新远景配备有无骨雨刷肠、速冷型电动空调破磨建、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)的亮蓝、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)峭婆轻、数字行车电脑次、运动式多功能真皮方向盘朝抄、防炫目内后视镜输厦、可4/6翻折后排座椅窜午、一键启动+无钥匙进入系统褥、四门一键升降电动车窗+防夹功能绕兜、后风挡玻璃电加热除霜苏哎剁、行李厢夷悖控开启鳖奴风、大灯自开启+伴我回家功能跑、Wi-Fi热点共享功能昂芍骡、前后排USB接口电源等配置型。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力农季善,优秀的外观喊毙粉,精致的内饰刺桥,体贴的配置都是它成功的法宝洼,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上戈,进行了大幅提升捣鞠。可以说远景是这个价位中湾淖,算是少见的良心车型了乳希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘吉琶:王潮 版权作品烷暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨夹鹅,严禁转载涧曹,违者将被追究法律责任咖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西铜,窈窕佳人商宪、良辰美景卵,即使是再美好的事物劳文,也会有看腻的一天杯捌烹,在汽车市场这个规律同样适用顾汾忱。在传统SUV当道的今天岗膏,若想卖得火蝗努娄,造辆SUV准没错腑泼傲,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”獭。但近年来郝猎肩,随着跨界车型—这种外型时尚常壕藉、用途更丰富的全新产品的出现韶捐,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求萍赫记,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型勿渺,缓解一下您的“审美疲劳”持快坦。   吉利帝豪GS智联型(指导价型:10.88-11.18万元)   推荐理由妒挠趟:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级点偷将,实现更简洁直观的人机交互茨粕。   外观方面朔竣甜,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅稻,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯环浚骚。与吉利旗下其它兄弟车型相比哀,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处啪,整体视觉效果也更加灵动嚼借。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感筒赐鄙,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调喘,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感捐。此外缄汗,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度尺赋岛。   帝豪GS的尾部设计很灵动彪吹,在大量平直线条的修饰下粮瞳耸,小巧的车尾显得层次十足拭碾洪,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动歇核。值得一提的是灯,新车后保险杠出采用双色设计乔枷,彰显了跨界SUV车型的身份氮帕。   内饰方面甩芹,帝豪GS也开始走家族化路线钉,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工懦拐电,整体风格简约但不廉价糙刻。此外嘶蔷,新车配备8英寸触控屏输,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统慌灯判,为新车最大亮点错。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级镶场,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统剔辖,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏团、讯飞3.0智能语音系统叔查、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等入县,基本涵盖了对车机的各项操作内容憨卞筏,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念埂娥。   动力方面沏疯桃,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机固胆醚,最大功率129马力捆,峰值扭矩185牛·米姬。传动方面绣确蔚,与之匹配的将是6速双离合变速箱改够窍。   编辑小结卞味:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素潞,第一眼就能给消费者留下很深的印象帅。在这个看脸的年代沪,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一懈骋瓜。最重要的是哗库肛,智联型车型紧跟当下潮流潘,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级孺啤,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光柑,从而在销量上进一步取得突破芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:杜安迪 版权作品镀缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘仕,严禁转载单冈幕,违者将被追究法律责任腐。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说獭,天下武功唯快不破豁详祈。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代闻阔,好像有点不适用了裁挠,汽车圈也同样如此送填。单纯的快绢曙,在汽车圈已经不能满足人们的需求了瘁稀够,“好看的皮囊千篇一律痢录,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立俏朽,因为在汽车圈览规嫁,好看的皮囊才是万里挑一的……今天蛊锚睬,环球网就为您盘点截止到现在贬,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型欣然舌,准备好了吗峡拾喊?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后犁室攻,推出的第二款紧凑级SUV浑,同样是主打豪华路线肩丹。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计撤,车身线条较为饱满牢。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅弗劳瞥。新车全系搭配LED车灯豪,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式劫回,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应响。         内饰部分弄惩屡,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格东夕。新车采用了黑色为主的内饰配色技,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台韩告,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围谅。此外葱伶珊,内饰的工艺水平剂霸行,也有着与合资品牌看齐的水准第班窃。   动力方面锋叭耿,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机当,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm头城彼,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm抱兄怖。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱技小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编兔:王潮 版权作品兔负起,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤忙,严禁转载跋,违者将被追究法律责任榔笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕耐沏,2017年也接近尾声了福乐慈,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生改币鞋,可以说是应接不暇迹诧。今天媳淮,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型憋,哪一款是您的菜踌?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢革?下面我们就一起来了解一下刀碧触。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面咸姥湃,与现款车型相比详勉孙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分壳。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外辖,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统豌摄悲,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡淀,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节比。此外寒,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计失,辨识度也得到了进一步提升惮涕骆。   内饰部分糙毁倘,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级纹。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一欢叮,更加具有整体感金佬。方向盘样式相比现款也有所升级目逆,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统啪。此外磊缝忍,其还采用了新的导航系统和主动安全系统墩,会根据路面情况进行自动减速筹守懦。   动力方面表行兄,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机蔽绊盒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)瘁缓、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)焙犁,传动系统方面纷,新车均匹配的是9速手自一体变速箱迫惕。需要您注意的是扦,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机姬,其继续采用了现有的V6发动机豁痰爱,并将最大功率由333马力上调到了367马力浦垃箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编沪答狭:杜安迪 版权作品北哼思,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载库仿,违者将被追究法律责任钝舱悸。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统壕疆,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”帝多,以及由中国品牌所引领的“互联派”蛊。可是你知道吗失?在性能车领域搔,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计垫搏迹:“游戏派”仙惺榷,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统为。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队挥,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼吮槽灰。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道立劲疮,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般豌骡,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样叮,对于一台纯粹的性能机器来讲很,行车数据意味着一切墟珊,性能表现意味着一切垮羡,除此之外的东西都是陪衬骑啡瞎,什么手机互联猛谦吹、云端语音档蹭愁、新版导航牌,那都是家用车的需求困傲苦,对于这样一台GT-R来讲侣答,R(Racing)虹,才是它的毕生追求岗胃范。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候痴,市面上还没有这么多小型SUV以供选择担玲,现如今颇泪,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈觅藐,作为这个市场上的先行者之一抽乃,翼搏也迎来了自己的中期改款沦,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢苯,今天我们就来看看弹赋。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型梨焙踌,车头造型变化颇大兴夺,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格查,侧面和车尾的变化都不大钾,尺寸方面比老款车型长65mm灸段汀,但是轴距没有变化洼。新款翼搏总共有5种颜色可以选择才雹实,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看扭凸,更适合年轻人一些暖肥。轮圈方面脐储,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上厂闺,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈淬。    内饰方面的变化更符合现在的审美收售,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感昧港,普通版车型只有两种内饰颜色可选沉滥率。    乘坐空间方面腹返少,身高180cm的体验者进入前排后勃鸽脚,头部空间还有约4指储,后排头部空间还有约3指腥,腿部空间约1拳3指鸡外檀,作为一台小型SUV筋肯傅,这样的空间表现可以接受前钎。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板沧泡妇,所以可以调节后备厢的盖板高低列蛋纳,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的堂啊老。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面剔茨,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型电,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱勾狄,1.5L车型则搭配了5MT和6AT泡畔牢。悬架结构方面憨,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架碗方扩,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架握联汤。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型顶,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个锭首钦,分别是手动/自动精翼型棵、自动铂翼型和自动尊翼型适陪搽,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型哆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起鸡鹿钩。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价闷:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型嫁,7.98万元的售价挺有竞争力的舌,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元诵驳,价格上有了明显的下降脆。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外琳,其余方面表现完全一致沫停,所以就放到了一起来说钨颊。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX齿禄惟、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能纪、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表镰度,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统汀壁笔,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的邪,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀加。值得一提的是卧肆缮,如果您想要一部手动挡车型的话乓秃,那只能选择这款最低配的手动精翼型了恋昂恫。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外驼颇,其余配置则完全一致材,对于生活在拥堵城市中的人们来说受池,多掏1万元买个自动挡很合理竣芒肆。综合来看抨纠,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置葡,精翼型的性价比表现还行贤,预算不多的朋友可以考虑一下阑美卑。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价誓蹈佰:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了扫艾,相比自动精翼型贵了不少伪刃,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢黄。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先浩粒,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升抗硕巳,制动系统换成了四轮盘式制动县,并且也增加了不少舒适性配置限通别,比如说配备了9英寸中控台屏幕踞,还有多媒体影音导航系统痉,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了禄共,对于日常使用中的便利性提升很大辈蠕疽,这1.6万元的差价可以说非常超值探辱,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出翻激幂。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价懂奈炬:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配警,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢瓜,我们下面来一起看看逝褂。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型偷,相较于铂翼型胚,多了SYNC 3多媒体系统儒饺、无钥匙进入+无钥匙启动炭岔啤、自动空调平滴、4.2英寸数字仪表盘颅迁趁、天窗等大家喜闻乐见的配置淡天,1.4万元的差价我觉得还可以接受乌,但是没有那种让人有超值的感觉凳故,并且值得一提的是袖统搅,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的笆,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕浩鸵,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统燃浩寐,所以在尺寸上还比铂翼型的要小桨摆。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价赫聊:12.58万元    和老款翼搏一样徽码,1.0T车型只有一款感,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡咀村效,使用上了6AT变速箱惫,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型虹庆,这款1.0T车型到底值不值方惕贯。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看户乌氦,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机翘矫缄,两款尊翼型的差价为6000元透秃,除了发动机的升级之外晚,在灯光方面也有一定的升级厩,并且座椅材质使用了皮质弊底工,所以这个差价我认为完全可以接受湿勃。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价藤菲:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型桅讳,除了使用上了2.0L发动机之外嗽胖日,还配备上了适时四驱系统码童,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧管。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型矾,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元氦纱阜,确实不便宜凹淮沙,在舒适性上的配置提升也相对有限递纪棺,仅仅是多了电动调节座椅雹奇、定速巡航耽适蔽、前泊车雷达等奈仁,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统填克,在全系车型中可以说是顶尖的配置了尘,只是3万元的差价泵赊,并没有表现出特别大的诚意疙晨,只是正常的成本提升剿,所以挨,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出挽捅。   ●选装包啡: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件很烹嘲,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包怂匣劝,其中运动套件主要体现在了轮圈惹距、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰变孺躺,相较于普通版来说金,运动版给人的感觉更年轻闻颈歉、更有活力一些赎幸睛,价格为4000元缴禽,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话撮,倒是可以选装沦。选装包1和选装包2售价都不算太高逃维誓,如果有需要的话建议选装凳笺懈。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间擎瘦,售价仅为300元卵,建议选装革仆。   ●车型推荐呕: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型兜,相较于自动精翼型来说酚,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈布、四轮盘式制动妻牧都、9英寸中控台屏幕迹灸、倒车雷达/影像等功能亥臂,得到的升级非常明显乾舅谐,并且这些配置也都很实用颅贸亩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型糯瀑。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 衣桑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢洛憨:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来漏免虾,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市嘲透瘫,并一度成为该市场的标杆级产品维。不过丹,一些车企也看中了这块“蛋糕”桔饺,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额夕。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力垒泛霓,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战袄。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高痕竿。那么今天搁,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800镰偏巫。    在文章中膊罗,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比钮蒜肯。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)斡胶浑,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比翟挝:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看丹,两者都采用了年轻化的设计风格浮诡,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱净诫。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分另,不过收到的效果十分显著瞥宛,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈谅昧借,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计旅,并配有黑色的下护板斥菠。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面倾狡, 两者各有所长傻,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势末啥桨,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出岸辉粉。    两者的尾部造型都以简约协调著称够,相比之下凡,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出图。配置方面锈恼,倒车雷达豆涎、倒车影像榔淮茫、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的寸舷。   =============分页符=============   ● 内饰对比片:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面菠幌锤,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计锣,除了钢琴烤漆的修饰外杉,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板谎。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上复堆缺,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感叼乡酿。    在触控显示屏方面定据,轩朗的悬浮屏更具流行趋势妮卸陌,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些局奢,为10.1英寸库多享,屏幕两侧设有虚拟按键雹措。功能性方面侠奸肉,两者均具备GPS导航赁、蓝牙电话物法、手机互联及行车记录仪等功能隘。除此之外晃缺到,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能岛汾。    在前门内衬板上瞎甭筐,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键结,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)沮毋颗。其中界,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能喝蜜,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下呻圣茫,前者的便利性更好一些妈摔。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比唇姓愁:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前掳遣妊、中皑竣匡、后三排位置进行体验方橡侍,除了第一排的乘坐空间势均力敌外稻氛,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些敦蚀恍。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式侧汕,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局嫩,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蔼玫,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式监,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些砂壤。   ● 后备厢对比逻艘粗:轩朗实用性更好缕,空间更灵活    通过后备厢的对比炯,我们了解到在常规状态下扳翱,欧尚A800的进深占有些许优势沙差,因此后备厢空间要稍微大一些率。而将第二排座椅放倒后捎豌,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面苟居,尤其是将第二偷、三排座同时放倒瞎,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来且佳。所谓“鱼和熊掌姜勘,不可兼得”休,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性荒冕救,来给后备厢更好的实用性滥。而欧尚A800的高度占有一定优势付,因此可以容纳下更高的物品耽。   =============分页符=============   ● 配置对比骋:欧尚A800相对丰富一些    配置方面迟,两者的表现都是较为丰富的匿踏。相比较而言度辫澈,轩朗具备自动头灯砍违、转向辅助灯诺洪叉、前排座椅加热清、后视镜电动折叠佰、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊邦、胎压监测睹孔甭、全液晶仪表盘间速、后视镜加热侍、前驻车雷达及车内空气净化等配置赌梅。后者的实用性相对更强一些岔。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比寞啼死:    动力方面氨,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机烘洛。就账面数据来看黔,轩朗在峰值扭矩上稍占优势溶,欧尚A800在最大功率上则要大一些枫圃扑。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位楔乒锤,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些淘厢息。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结敲及汇:    通过全方面的对比扒庞埔,我们了解到几悔,轩朗的运动化外观更吸引人讥朝,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇瓣龚,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈憋。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错尝瓣。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势釜姥奸,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些露酒纺。    内饰方面干亭,两者各有利弊耽龟,轩朗的悬浮屏更具现代感誊浆,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏裁拜。另外陛,轩朗的前排座椅舒适性相对较好赁芜,但第三排座椅只能做临时的应急使用吾撑,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡砍。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看邪,两者在该领域的车型中剩胁莆,已经具备了较为不错的竞争能力携挥灰。就两者而言炉,如果您是更追求时尚动感的年轻人位材、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性匆,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置乾崩糜、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间块榷愁,那么可以选择欧尚A800霖啼媚。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表卤皇城: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 曳矗控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互搁唐:王潮" "  俗话说练浚,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升恭蠕,行车安全越来越受重视亢。给家人一个舒适然、安全的移动空间睹,是所有车主的心声会肃涧。针对近几年来SUV越发受欢迎鹿磺,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较仍秃,看看究竟谁更安全烽舅笔,更让用者觉得可靠何。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型滴,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩篓撮素。比亚迪S7得分57分撼碳垦,是国内7座SUV车型的安全标杆协奖惯。相比“尖子生”的S7填呸,哈弗H6表现相差甚远尉啥都。早些的评测总分是45.8分豹帅馈,正面100%碰撞铅扩、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7屋褥岔。从以下表格中细项比较来看澎镰,的确比亚迪S7表现出色得多搜。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩孟,从实际出发渺蔽钡,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全础。先说主动安全麻缺,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统闻,集ABS骋、EBD嘉、TCS酱膛铆、HBA巍、HAC于一身郎测妥,防滑叙、防溜镜肚哩、防偏移;搭载360°高清全景影像灌狄狸,零死角呈现车辆四周图像坏能橇,倒车泊车安全又轻松坦。而哈弗H6嘉前,像胎压监测瞥亮妨、牵引力控制白瑞饺、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装蒲,360°高清全景影像胳、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席渺貌古。不得不说玻,就主动安全配置上纲完竣,S7更到位踢桥。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面促轿搁,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准娘,车身结构上采用加强型3H结构车身酣呢,在A柱彪、B柱涵、顶盖横梁蔬史、地板纵梁讨荡射、座椅横梁等关键部位采用超高强板珊袒碴,以提升乘员舱的结构强度仍。而且前后防撞梁苫、吸能盒工掇、纵梁在采用超高强度钢板的同时吼,多处有N型诱导槽酪齐,碰撞时能更好的压啦樱和吸能辜雀。哈弗H6刑草番,车身结构也是采用高强度钢材睫袭椒、热成型高强度钢材和镀锌板饰,具备高强度扭转和弯曲刚度特性氨溅啃,能够极大的保障驾乘人员的安全稗拐寝。至于8安全气囊荚乌钩、前后排预紧限力式安全带悄顾凰、ISOFIX装置等防护装备邢耗钒,S7和哈弗H6均有标配认。可见沥缺滩,两款车型均有自己的一套防护盔甲煎,安全指数不分伯仲泄汕。   ??   从硬实力来看读每,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强刃。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万玩惹戈,而S7经过官降2万的钜惠让利之后氏局谈,售价9.99万-13.99万元墙顶,性价比优势更是显而易见了奠释北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲世寺,已经是必不可少的一个大件了围。接送老婆孩子妥沙前,自己上下班通勤髓,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游沛,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面示。人们对于选购家用车的标准也很复杂棘,希望它能满足自己各方面的需求恨。对于选车家庭的这些小纠结混菲鸥,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽哄鹤。      颜值够惊艳   虽然是家用代步龟,但是面子也不能丢污缓,第三代F3内外兼修仍缅藤,外观时尚停窝、内饰潮流亮。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸投股弛,侧身线条动感流畅句,与后视镜高低呼应恫内,使F3侧身凹凸起伏错落有致受胃,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息红捶,驾驶在路上八面玲珑翘薪赊,满足男性对车型外观的需求拐玩湘。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配琶,豪华皮座椅揽簿耙、多空间储物格凸显精致范儿跋啤搁,完美贴合女主人对高品质生活的追求脚缝。      安全有保障   既然是家庭用车申幻米,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的忌,一家三口出行赡,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车集腹,减少剐蹭和安全事故募挟俺,实时监控右前轮区动态穿臂彪。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全馁弊迷,减少内心的顾虑碘,放心出行磊归。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊吨、ESP车辆稳态控制系统抨挽坝,后排座椅上有中座三点式安全带冯秆沁,提升家庭行车安全系数尘,贴心守护四廓驹,无微不至瘁泌。无论新手还是老司机目程,安心驾驶一路无忧吧。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求对扁,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”谦,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置柯,让您一路智享便利饱。多媒体系统与车载蓝牙搭配去微慷,美好的歌声一路飘荡素挪喀,让出行不再枯燥娥翠酪。实用性与娱乐性二者融为一体炼坡剖,娱乐出行两不误碱篱胺。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号赁嘎,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时菱拉,还可以满足对用车的其他需求爬换朗。让选车时不再纠结芬,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序羌丘,带来更多的家庭娱乐磕,体验到更多的驾驶乐趣谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒牢嗜:沈达炜 版权作品笨捍奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞,严禁转载岛使,违者将被追究法律责任握念。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎桅,当属SUV冲吞。近年来店烦斑,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工堑亢惺,开始受到消费者的认可税挪,市场销量占比逐年提升烦。但在层出不穷的各个车型中灸棋,想要挑选出适合自己的车型唐捕灰,并不容易们铃饰。今天勒,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7孟鳞肪、哈弗H6辛葛、吉利博越陡诡,没准就能治愈大家的选择困难症了解。   空间对比胜:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好晦,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系沽弥。而今天我们全面分析的这三款车型轨捍,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜冯恃菠,作为其中唯一的真七座大空间SUV驾乘欺,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call惫孤损。当然汲汲,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求衫,储物空间表现也还不错扮,后备箱的规整程度均比较出色却靡。         动力对比疯祥:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼添,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处娶。尤其对于有出游需求的消费者来说弓,强劲动力不可或缺瞄迁弥。拥有205大马力的比亚迪S7实蜂,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱究,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况币,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验钙剖取。对比之下卸凉挥,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离誓灰,但无论是吉利博越或是哈弗H6蛋夺,均能满足日常出行的需求岭,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力戒妥诡。         配置对比辆头戎:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要淑冒嚏,但它的实用性同样也很重要坟。对比三款车型的实用型配置金锌,显而易见比亚迪S7更加有料侵慑并,不仅超越了哈弗H6和吉利博越炭联,在同级别车型中也是佼佼者汞。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统菏、美观且实用的行车记录仪堤尼幌,还是减少疲劳感的腰部座椅调节统冷酸、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统浦,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感拴。         总结槐量:相信经过小编上面的一番深刻剖析潘侩商,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解贸港镶。比亚迪S7无论配置谋、空间还是动力都优势显著绦刺,官降后车型9.99万起苟粟朵,性价比优势明显姐,更具竞争力吨鸽,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好许,但凭借多年口碑和销量双丰收捆,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩馆,但硬汉系的外观为它加分不少霓荒,也还不错牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜魔笨:沈达炜 版权作品肌钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊泻,严禁转载密芬,违者将被追究法律责任氖硅朝。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束碌适,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行炯,就看评中评价搅。   与往期大部分一车一评的内容不同锨呈夏,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型罕缝、上汽大众朗逸1.6L舒适版缆齿韦、东风日产轩逸1.6L尊享型举喀。邀请专业调查员墒,分别从场地对比急觅烁、底盘对比窟、综合油耗情况对比哦蔷新、二手车市场保值率分析等四大项惜邓,来测试这三辆车的真正实力瘁肆。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到伤,底盘下护板开孔较多挡暗龋,防护作用较弱蛾,维修较为方便畏逼忻。该车采用麦弗逊悬架盯,属单层冲压件路擅摔,重量轻凸盼剂、制造成本低芦。“工艺做的非常规整社,”单方晓表示钙,“制造工艺简单砰绿汤、成本低七陌,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用谢蔼、可靠性好’的设计思想拨。设计结实耐用是得到验证的搭,但基本是不求进取屡俗程。”他